Роль логистики в деятельности современных предприятий Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

При разработке концептуальных положений внедрения процессного менеджмента в производственных организациях, таким образом, необходимо принимать во внимание, во-первых, специфические черты его бизнес-процессов и факторов, влияющих на бизнес-деятельность, а во-вторых, отмеченные бизнес-преимущества менеджмент-процессов.

Список литературы

1. Брянцева Л.В. Оценка потенциала обеспечения промышленно-производственной безопасности на основе создания поликластерных формирований в АПК // Аграрный научный журнал. 2009. № 10. С. 7075.

2. Брянцева Л.В., Макушникова Е.С. Управление развитием организации как системы // Экономика и предпринимательство. 2014. № 1-2 (42-2). С. 847-850.

3. Нуждин Р.В., Полозова А.Н., Лохманова И.С. Стратегическое партнерство в свеклосахарном комплексе // Сахар. 2006. № 1. С. 20-27.

4. Полозова А.Н., Брянцева Л.В., Нуждин Р.В., Лохманова И.С. Управление бизнес-развитием на основе инструментов реинжиниринга: практическая реализация // Сахар. 2007. № 12. С. 1116.

5. Полозова А.Н. Определение затрат при производстве продукции на молочных предприятиях // Молочная промышленность. 2002. № 8. С. 13.

6. Полозова А.Н., Брянцева Л.В., Нуждин Р.В., Лохманова И.С. Управление бизнес-развитием на основе инструментов реинжиниринга: методологические основы // Сахар. 2007. № 11. С. 3233.

Разаков Ж.П., Жигульских В.Ю.

РОЛЬ ЛОГИСТИКИ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОВРЕМЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

Баткенский государственный университет, Воронежский экономико-правовой институт

Ключевые слова: логистика, логистические системы, издержки, логистические принципы.

Аннотация: в статье рассмотрены вопросы построения эффективных логистических систем современными российскими предприятиями и выбор наилучших логистических принципов.

Keywords: logistics, logistics systems, the costs logistics principles.

Abstract: The paper deals with the construction of efficient logistics systems with modern Russian enterprises and the choice of the best logistics principles.

На сегодняшний день, большинство зарубежных компаний, добиваясь успеха в предпринимательской деятельности, используют не только маркетинговые подходы, но и методы управления потоковыми процессами, такие как логистика. По нашему мнению, значение логистики очень велико для клиентов, поставщиков предприятия, его владельцев и акционеров, так как она координирует все структуры предприятия. Задача производственной логистики -создать и обеспечить эффективное функционирование системы управления материальными ресурсами на предприятии. Логистика оптимизирует все процессы на предприятиях.

Логистические концепции и системы позволяют ускорять оборачиваемость оборотного капитала, снижать себестоимость производства, обеспечивать полное удовлетворение потребителя в качестве товаров и сервиса. Отдел логистики является обязательным в составе организационной структуры успешного предприятия [1].

Логистика охватывает весь спектр деятельности предприятия: планирование, реализацию, контроль затрат, перемещение и хранение материалов предприятия. Логистическими действиями считают: обслуживание клиентов, осуществление транспортировки, управление запасами, управление информационным потоком. Применение именно составляющих логистики позволяет избежать кризисного состояния [2].

Считаем, что транспорт является важнейшим фактором логистики, так как ни одно предприятие не сможет существовать без доставки готовой продукции потребителю. Благодаря ряду факторов, которые оказывают влияние на эффективность передвижения производственных запасов, возникает необходимость выполнять следующие логистические функции: географическую специализацию, консолидацию ресурсов, уравновешивание спроса и предложения, защиту от неопределенности. Конечная логистическая операция на предприятии — обработка заказов. Взаимодействие отдельных звеньев логистической цепи осуществляется техническим, экономическим, финансовым и другими уровнями интеграции. Использовать логистику необходимо для ускорения получения информации и повышения уровня обслуживания производственного процесса. К особенностям работы логистических систем относят: широкий ассортимент

реализуемых товаров; независимый, динамичный спрос на товары; высокие требованиями к обслуживанию; близость складской сети к потребителю; наличие посредников [3].

Нерешенные вопросы логистического сервиса, не позволяют осуществлять эффективное продвижение товаров на рынок. Многим транспортным узлам характерна несогласованность во взаимодействии смежных видов транспорта, участвующих в процессе перевозок. Согласно исследованиям Международного валютного фонда, затраты на логистику составляют на уровне предприятий — от 4% до более чем 30% доходов, у европейских предприятий этот показатель колеблется в пределах от 9% до 11% [5].

В процессе глобализации производства и торговли логистике отводится важная роль. В связи с чем, значение логистики на каждом предприятии увеличивается, и большая часть затрат приходится на транспортные расходы. Доля логистических затрат существенно возрастает, когда предприятия сокращая производственные затраты ищут более дешёвые ресурсы за рубежом. Одна из целей логистики, состоит в замене запасов материалов информацией о возможности их быстрого приобретения. В связи с чем, теория управления запасами включает несколько методов: метод АВС, «Канбан», «Джит». Рассмотрим метод АВС. Согласно ему, все изделия, находящиеся на складе, можно поделить на три группы:

a) изделия А — наиболее ценные, но они составляют только 10-20% от общего количества продукции;

b) изделия В — средние по стоимости, но они составляют 30-40% от всего объема продукции,

c) изделия С — самые дешевые и самые массовые (40-50% общего объема хранения).

В результате чего делаем вывод, что на 20% продукции, находящейся на складе, приходится 80% вложенных в запасы средств. То есть, можно сказать, что большая часть капитала предприятия -напрасная трата средств.

Используя концепции логистики, возможно сократить транспортные издержки и издержки на хранение и обеспечить высокую конкурентоспособность предприятия [6]. Американские и европейские бизнес-структуры широко применяют в деятельности принципы логистики. Об отечественном рынке можно сказать, что в связи с конкуренцией, в том числе международной, ускорением и усложнением экономических процессов, появляется острая необходимость детально анализировать и пересматривать понятия и принципы работы предприятия. Актуальное решение этой задачи —

применять логистическую концепцию. Эффективное функционирование предприятия, использующего логистику, достигается благодаря: снижению себестоимости товара; повышению надежности и качества поставок [4].

С помощью правильной организации логистики возможно: повысить эффективность производства; сократить потери рабочего времени; сократить затраты труда; повысить рентабельность производства предприятия. Если логистика организована неправильно, то предприятию грозит: низкое качество обслуживания потребителей, потеря клиентов и доли на рынке; увеличение затрат на эксплуатацию оборудования; неэффективная организация материальных потоков.

В российской практике организации сбыта, логистические решения, позволяющие разумно распределять товарно-материальные потоки, рационализировать схемы доставки ресурсов, создавать распределительные центры, встречаются довольно редко. Логистические решения организации сбыта приветствуются больше иностранными компаниями. Российским предприятиям необходимо использовать принципы и инструменты бережливого производства в логистике, такие как канбан, система 5S, принцип «точно вовремя», принцип автономизации, что позволит повысить эффективность деятельности предприятия, производительность труда, улучшить качество выпускаемой продукции, снизить издержки и устранить производственные потери.

Вышеизложенное позволяет заключить, что, внедрив принципы бережливого производства в логистическую цепь на предприятии, возможно ускорение процесса оказания логистических услуг, к нему относится: хранение, доставка товаров конечному потребителю. Предприятие использует большие затраты на незавершенное производство — более 90 % работы простаивает, тем самым влияя на скорость оказания логистических услуг. Несмотря на явные преимущества логистики в деятельности предприятия, следует отметить, что логистические издержки являются одной из самых больших статей расходов организации, уступая только материальным затратам. Для логистики справедлив «закон Парето»: в процессе логистических услуг 80 % задержек являются результатом менее 20 % действий. Решить проблему задержек в логистике можно: найдя 20 % действий; сократив время производственного цикла на 80 %; обеспечив своевременность поставок на уровне 99 %.

Предприятия, перешедшие на организацию производства по принципам логистики, в настоящее время, рационально организовывают производственный цикл своего предприятия;

осуществляют закупку сырья и материалов; выбирают поставщиков, организовывают процесс производства продукции. Несмотря на значительный рост интереса к логистике у предприятий и отдельных правительственных институтов, существует недостаточное восприятие логистики в обществе. Однако, опыт развитых зарубежных стран показывает нам, что логистика играет стратегически важную роль. Валовый национальный продукт ведущих промышленно развитых стран, в размере 20-30 %, связан с логистическими системами. Сокращение на 1% логистических издержек равно 10%-ному увеличению объема продаж фирмы.

Подводя итоги, важно подчеркнуть, что для российского рынка необходимо разработать стратегию развития системы логистики предприятий на период не менее, чем 10-15 лет и включить ее в стратегию развития на данный период в качестве полноценной составляющей. Основные блоки стратегии должны включать: сформированные основные требования, цели и задачи для блока логистики в долгосрочной перспективе; целенаправленную работу с поставщиками; долгосрочную программу модернизации и развития товаропроводящих каналов. Это позволит вывести российских производителей на качественно новый уровень экономического развития.

Список литературы

1. Безпалов В.В., Петросян А.Д. Развитие методологии управления внешнеторговой деятельностью в региональных промышленных комплексах в условиях либерализации внешнеэкономических отношений. — Москва, 2010. — 170 с.

2. Джамай Е.В., Демин С.С. Анализ текущих тенденций и прогноз развития отечественного рынка гражданской авиационной техники // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2015. № 6-2. С. 133-137.

3. Капитонов И.А. Критерии определения рациональности развития объектов возобновляемой энергетики // Лизинг. 2012. № 1. С. 40-45.

4. Кожина В.О. Транспорт как важнейший рычаг интеграционных процессов в мировой экономике // В сборнике: Инновационная наука: прошлое, настоящее, будущее сборник статей Международной научно-практической конференции: в 5 частях. 2016. С. 164-167.

5. Малова Т.А., Сысоева В.И. Мировой рынок нефти: поиск равновесия в условиях новой «нефтяной» реальности // Вестник МГИМО Университета. 2016. № 6 (51). С. 115-124.

6. Самарин И.В., Орлов А.И. Стратегическое планирование на предприятии: численные методы оптимизации многопараметрических функций в задачах стратегического планирования // Статистика и Экономика. 2014. №4. С. 167 — 173.

Смольянинова И.В., Ахмедов А.Э., Шаталов М.А.

КОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД К ФОРМИРОВАНИЮ СИСТЕМЫ МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ

Воронежский экономико-правовой институт

Ключевые слова: менеджмент качества, управление, предприятие, качество, эффективность предприятия.

Аннотация: В статье рассмотрен комплексный подход при формировании менеджмента качества предприятия, проведен сравнительный анализ, выделены сильные и слабые стороны и предложены пути повышения эффективности менеджмента качества предприятия.

Key words: quality management, management, enterprise, quality, efficiency of the enterprise.

Abstract: In the article the complex approach is considered at formation of a quality management of the enterprise, the comparative analysis is spent, strong and weak sides are allocated and ways of increase of efficiency of quality management of the enterprise.

Наука государственного управления занимается вопросами определения и регулирования качества работ, товаров и услуг. Качество — это один из ключевых элементов по повышению уровня жизни, безопасности экологической среды и социально-экономического развития. Качество является комплексным понятием, отражающим эффективность каждого отдельного элемента: разработку стратегии и миссии предприятия, маркетинговую и кадровую политику и тому подобное. Наиболее важным этапом любого развития предпринимательской структуры является постоянное совершенствование и поддержание качества продукции и предоставляемых услуг, поскольку потребитель прямо и косвенно определяет, насколько предприятие будет эффективным.

Поскольку качество является комплексным понятием, оно многогранно и имеет различные аспекты. Сегодня следует выделить 5 основных аспектов качества:

Управление логистикой предприятия: современный подход

Пользовательское соглашение

1. Я (Клиент), настоящим выражаю свое согласие на обработку моих персональных данных, полученных от меня в ходе отправления заявки на получение информационно-консультационных услуг/приема на обучение по образовательным программам.

2. Я подтверждаю, что указанный мною номер мобильного телефона, является моим личным номером телефона, выделенным мне оператором сотовой связи, и готов нести ответственность за негативные последствия, вызванные указанием мной номера мобильного телефона, принадлежащего другому лицу.

В Группу компаний входят:
1. ООО «МБШ», юридический адрес: 119334, г. Москва, Ленинский проспект, д. 38 А.
2. АНО ДПО «МОСКОВСКАЯ БИЗНЕС ШКОЛА», юридический адрес: 119334, Москва, Ленинский проспект, д. 38 А.

3. В рамках настоящего соглашения под «персональными данными» понимаются:
Персональные данные, которые Клиент предоставляет о себе осознанно и самостоятельно при оформлении Заявки на обучение/получение информационно консультационных услуг на страницах Сайта Группы компаний http://mbschool.ru/seminars
(а именно: фамилия, имя, отчество (если есть), год рождения, уровень образования Клиента, выбранная программа обучения, город проживания, номер мобильного телефона, адрес электронной почты).

4. Клиент — физическое лицо (лицо, являющееся законным представителем физического лица, не достигшего 18 лет, в соответствии с законодательством РФ), заполнившее Заявку на обучение/на получение информационно-консультационных услуг на Сайта Группы компаний, выразившее таким образом своё намерение воспользоваться образовательными/информационно-консультационными услугами Группы компаний.

5. Группа компаний в общем случае не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Клиентом, и не осуществляет контроль за его дееспособностью. Однако Группа компаний исходит из того, что Клиент предоставляет достоверную и достаточную персональную информацию по вопросам, предлагаемым в форме регистрации (форма Заявки), и поддерживает эту информацию в актуальном состоянии.

6. Группа компаний собирает и хранит только те персональные данные, которые необходимы для проведения приема на обучение/получения информационно-консультационных услуг у Группы компаний и организации оказания образовательных/информационно-консультационных услуг (исполнения соглашений и договоров с Клиентом).

7. Собираемая информация позволяет отправлять на адрес электронной почты и номер мобильного телефона, указанные Клиентом, информацию в виде электронных писем и СМС-сообщений по каналам связи (СМС-рассылка) в целях проведения приема для оказания Группой компаний услуг, организации образовательного процесса, отправки важных уведомлений, таких как изменение положений, условий и политики Группы компаний. Так же такая информация необходима для оперативного информирования Клиента обо всех изменениях условий оказания информационно-консультационных услуг и организации образовательного и процесса приема на обучение в Группу компаний, информирования Клиента о предстоящих акциях, ближайших событиях и других мероприятиях Группы компаний, путем направления ему рассылок и информационных сообщений, а также в целях идентификации стороны в рамках соглашений и договоров с Группой компаний, связи с Клиентом, в том числе направления уведомлений, запросов и информации, касающихся оказания услуг, а также обработки запросов и заявок от Клиента.

8. При работе с персональными данными Клиента Группа компаний руководствуется Федеральным законом РФ № 152-ФЗ от 27 июля 2006г. «О персональных данных».

9. Я проинформирован, что в любое время могу отказаться от получения на адрес электронной почты информации путем направления электронного письма на адрес: [email protected]. Также отказаться от получения информации на адрес электронной почты возможно в любое время, кликнув по ссылке «Отписаться» внизу письма.

10. Я проинформирован, что в любое время могу отказаться от получения на указанный мной номер мобильного телефона СМС-рассылки, путем направления электронного письма на адрес: [email protected]

11. Группа компаний принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных Клиента от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

12. К настоящему соглашению и отношениям между Клиентом и Группой компаний, возникающим в связи с применением соглашения, подлежит применению право Российской Федерации.

13. Настоящим соглашением подтверждаю, что я старше 18 лет и принимаю условия, обозначенные текстом настоящего соглашения, а также даю свое полное добровольное согласие на обработку своих персональных данных.

14. Настоящее соглашение, регулирующее отношения Клиента и Группы компаний действует на протяжении всего периода предоставления Услуг и доступа Клиента к персонализированным сервисам Сайта Группы компаний.

ООО «МБШ» юридический адрес: 119334, Москва, Ленинский проспект, д. 38 А, этаж 2, пом. ХХХIII, ком. 11.

Адрес электронной почты: [email protected]
Тел: 8 800 333 86 68, 7 (495) 646-75-17

Дата последнего обновления: 28.11.2019 г.

Болевые точки логистики | Директор информационной службы

Какие проблемы логистики наиболее типичны и болезненны для российских предприятий? Решение каких проблем логистики способно принести им наиболее ощутимую пользу?

Какие проблемы логистики наиболее типичны и болезненны для российских предприятий? Решение каких проблем логистики способно принести им наиболее ощутимую пользу?
Вот что об этом думают эксперты.

Надо минимизировать издержки

Одна из наиболее распространенных проблем — отсутствие квалифицированных кадров, особенно в области организации современных логистических процессов и технологий.

Еще одна острая проблема — использование устаревших, а точнее, неприменение современных технологий, таких, как штриховое кодирование, режим реального времени, волновая обработка, специализированные автоматизированные системы обработки товаров. А ведь рынку сегодня нужны высококачественные услуги, оказываемые на больших объемах логистических операций.

Серьезно сдерживает развитие отрасли слабая логистическая инфраструктура на уровне предприятий, регионов и страны в целом. На уровне предприятий прежде всего нужна минимизация логистических издержек. Для этого требуется эффективная система управления и мониторинга логистик предприятия, внедрение современных ИТ для прослеживания движения продукции и грузов, повышения производительности. Необходимо также снижать транспортные затраты за счет повышения качества дорог, создать дешевую, быструю и надежную транспортную инфраструктуру. Для снижения стоимости хранения и обработки требуется достаточное количество складских площадей, отвечающих современным требованиям.

Олег Локтев, руководитель отдела внедрения и сопровождения логистических систем компании ant Technologies; [email protected]

«Детская болезнь» руководства

Многие руководители не имеют четкого представления о том, какое место занимает логистика в структуре компании. Например, тяжело бывает объяснить производителям, что нужно каждую единицу товара обеспечить этикеткой с указанием его кода (желательно уникального — скажем штрих-кода). Отсутствие этикетки приводит к проблеме идентификации, превращающей работу склада в кошмар. Еще одна проблема: в компании, выросшей из малого бизнеса, часто все занимаются всем, и найти ответственных невозможно, то есть отсутствует структуризация, при которой определенные отделы несут строгую ответственность за выполнение узкого круга задач или даже отдельных процессов. Нередко на предприятии вообще не существует детализированной системы учета затрат на логистику (транспортные, складские расходы и пр.).

Часто отсутствует понимание, зачем предприятию нужно дорогое программное обеспечение для управления складом. Есть и целый круг проблем, связанных непосредственно с выбором и внедрением информационной системы, поскольку слабо развит рынок соответствующего ПО, да и число компаний-интеграторов невелико; нередки попытки использовать ПО, предназначенное для одних целей, при решении других задач; практически не используется ПО для управления транспортной составляющей. Отдельная проблема — некорректные действия внедренцев, которые, не изучив как следует состояние бизнес-процесса, пытаются навязать свою систему. Основной же проблемой российских предприятий в области логистики остается отсутствие знаний. Поэтому главная задача — найти достойных «воспитателей», которые терпеливо поведут ее по пути конструктивного развития, опираясь на лучший мировой опыт.

Геннадий Мадан, старший консультант департамента консалтинга компании TopS BI; [email protected]

Оптимизация и автоматизация

Наиболее типичные для России проблемы логистики — это отсутствие рационального управления цепочками поставок, неразвитая транспортная сеть, отсутствие сети терминально-логистических комплексов, недостаточный уровень технического обеспечения, отсутствие знаний в области повышения эффективности управления складами и складскими комплексами. Наиболее ощутимую пользу предприятиям способны принести оптимизация цепочек поставок и автоматизация складских комплексов с помощью систем управления складами.

Римма Трапуленис, руководитель отдела маркетинга компании «Солво»; [email protected]

Свои проблемы ближе к делу

Основная проблема складской логистики в России — непонимание руководством реальных проблем собственного предприятия (или их причин) и попытка внедрить стандартную «модную» информационную систему либо скопировать организацию склада другой компании. Нельзя забывать, что решение логистической проблемы — это всегда комплекс мер, включающих реорганизацию склада, логистики, внедрение системы управления складом, обучение персонала и т. п.

Наиболее эффективным подходом во всем мире считается проведение анализа проблем, текущих форм и алгоритмов работы и выработка целей изменений (часто за счет привлечения внешнего консалтинга). После этого определяются меры достижения целей и решения конкретных проблем. На российских предприятиях этому не уделяют внимания. В результате — разочарование, а также чрезмерные затраты, связанные с эксплуатацией складского хозяйства. Следует решать не «общие типичные проблемы», а свои родные, насущные.

Дмитрий Филатов, бизнес-аналитик компании R-ID; [email protected]

Поделитесь материалом с коллегами и друзьями

Обзор логистических бизнес-процессов на примере закупочной деятельности предприятия — Дмитрий Степанов

Обзор логистических бизнес-процессов на примере закупочной деятельности предприятия

Подробности

Опубликовано: 14.07.2018 21:23

Автор: Степанов Дмитрий Юрьевич

Просмотров: 28508

Аннотация: рассмотрены типовые бизнес-процессы в области логистики закупки, что позволяет сократить продолжительность этапа концептуального проектирования при внедрении корпоративной информационной системы SAP ERP. Обзор литературных источников подтвердил актуальность типизации логистических процессов для последующего использования бизнес-консультантами при имплементации ERP-систем. Результаты статьи апробированы в российских и международных компаниях.
Скачать: PDF (версия 1), PDF (версия 2).
Ключевые слова: бизнес-процессы логистической компании, логистические процессы на предприятии, бизнес-процессы в логистической цепи, приемка материала, процесс приемки товара на склад, порядок приемки товара, бизнес процессы закупок, бизнес процесс закупки товара, процесс закупок на предприятии, процесс закупки блок-схема, бизнес процесс закупки сырья, бизнес процесс закупки ТМЦ, бизнес процесс планирование закупок, бизнес процесс закупки оборудования, бизнес процесс закупки комплектующих, бизнес процесс закупки схема, закупочные процессы, закупка спецодежды, закупка оборудования на предприятии, организация закупок на предприятии, организация закупки товаров в предприятиях торговли.

Идет проект внедрения корпоративной информационной системы (далее КИС). Сравните две типичные ситуации. Ситуация первая, функциональный консультант владельцу бизнес-процесса: «Какие операции вы выполняете и документы используете, как они отражаются в учетной системе и ведутся ли»? Вторая ситуация и те же участники диалога: «В вашей компании реализуются процессы агентской схемы закупок, давальческого производства и консигнации. Вручную формируются и распечатываются соответствующие первичные документы, не так ли»?

Очевидно, вторая ситуация, в которой консультант демонстрирует знание предметной области и, в общем-то, свою компетенцию является более выигрышной. На практике внедрение КИС часто ведется по первому сценарию, а череда вопросов обретает внушительный объем. Как же можно избежать чрезмерного количества вопросов, превращающих этап анализа бизнес-процессов в «допрос с пристрастием»? Ответ прост: изучайте бизнес-процессы. Но как это сделать, если, допустим, ты начинающий консультант, и нет ни опыта работы, ни проектной документации, из которой можно было бы почерпнуть информацию?

Статья содержит ответ на заданный вопрос, для чего приводится описание типовых бизнес-процессов логистики закупки, наиболее часто автоматизируемых при внедрении КИС на предприятиях заказчика. В качестве корпоративной информационной системы рассмотрена одна из наиболее известных систем автоматизации SAP ERP [1]. 

Цель и задачи

Цель данной работы заключается в рассмотрении типовых бизнес-процессов логистики на примере закупочной деятельности российского предприятия для обеспечения более качественного процесса внедрения КИС с применением системы SAP ERP. Достижение поставленной цели требует решения следующих задач:

• обзор источников, описывающих бизнес-процессы логистики;
• рассмотрение типовых бизнес-процессов логистики закупки;
• использование рассмотренных бизнес-процессов при внедрении SAP ERP.

1. Обзор литературных источников

Допустим, требуется проанализировать разновидности бизнес-процессов логистики закупки. Конечно же, первое, что мы делаем, – ищем информацию в интернете. В лучшем случае, описание процессов может быть доступно в Википедии [2] или, например, бесплатной копии статьи годов эдак 2000-х. Чрезмерное наличие информации зачастую бывает хуже ее отсутствия в виду противоречивости, не структурированности и неточности описания.

Не найдя требуемую информацию в интернете, мы судорожно обращаемся к всевозможным самоучителям, доступным на прилавках любого книжного магазина. Но и здесь, увы, нас ждет разочарование. Как таковая литература по описанию процессов логистики отсутствует. Можно поискать информацию в смежных изданиях, например, по бухгалтерскому учету. Неплохой видится работа [3], содержащая описание учета транспортных расходов, возвратов и агентской схемы, однако как таковой перечень процессов логистики не приводится.

Если речь идет о логистике, то необходимо упомянуть и всевозможные учебные пособия. Например, в книге [4] затрагивается широкий спектр вопросов касательно закупки, сбыта, управления запасами и складами, а также транспортировки. Видимо, перед авторами не стояла задача описания бизнес-процессов применительно к России, поэтому описание закупок сводится к «заключили – заказали – получили – рассчитали».

Использование SAP ERP для управления процессами закупки дает о себе знать. Функциональные возможности системы достигли таких масштабов, что на каждый модуль системы (логистика, финансы, кадры, недвижимость и др.) существуют отдельные обучающие курсы. Снабжение товаров и материалов по давальческой и консигнационной схемам приводятся в тренинге [5]. Однако описания вида «необходимо закупить материалы по консигнационной схеме» не всегда позволяют понять суть бизнес-процесса, предпосылки и требования.

Обращаясь к научным статьям, типовые бизнес-процессы логистики и финансов приводятся в [6]. Однако статья посвящена исключительно задачам выявления объектов интеграции указанных модулей, первоначально сформулированных работой [7]. Обзор литературных источников показывает отсутствие надлежащего описания бизнес-процессов логистики закупки применительно к деятельности российского предприятия. Остановимся на данном вопросе подробнее. 

2. Детальный обзор процессов логистики закупки

Готовая продукция, материалы, полуфабрикаты, сырье и спецодежда, а также работы и услуги, закупаемые или производимые предприятием, определяется термином номенклатура [8]. Группы закупаемых номенклатур приведены на рис.1. Материалы, полуфабрикаты, сырье (далее МПЗ) и спецодежда используются для собственных потребностей предприятия и целей производства; результатом производства служит готовая продукция, подлежащая дальнейшей реализации; товары в отличие от готовой продукции закупаются у поставщиков для перепродажи клиентам.

Рис. 1. Разновидности номенклатур логистики закупки

Отличительной особенностью номенклатурной группы оборудования является несоизмеримо большая стоимость и расчет амортизации для последующих налоговых выплат. Оборудование чаще всего используется для строительства объектов, не случайно разделение видов оборудования по признаку вхождения в смету строительства.

Третья номенклатурная группа включает работы и услуги, закупаемые предприятием, например, обеспечение связи и электроэнергии, консалтинговые услуги и др. С бухгалтерской точки зрения, указанные номенклатурные группы различаются счетами наличия, используемыми в бухгалтерских проводках при регистрации накладных и актов выполненных работ и оказанных услуг.

Целесообразно рассмотреть бизнес-процессы логистики закупки отдельно для каждой номенклатурной группы. Детальный обзор типовых процессов закупки товаров, МПЗ, спецодежды, оборудования, работ и услуг, а также закупок по консигнационной, давальческой, агентской и импортной схемам приводится в последующих разделах статьи (рис.2).

Рис. 2. Перечень рассматриваемых бизнес-процессов логистики закупки

Cитуацию на смежном рынке ERP-систем. Впечатляет объем разработок SAP, стандартные решения представлены для таких мобильных операционных систем, как iOS, Android, Windows 8, Mobile и Phone. Дальнейшее развитие мобильных решений SAP видится в разработке приложений, покрывающих функционал всевозможных классов корпоративных информационных систем.  

2.1. Закупка товаров, материально-производственных запасов и сырья 

Снабжение товаров, МПЗ и спецодежды начинается с формирования документа закупки, в котором указываются поставщик, номер, количество, договорная стоимость и планируемая дата поставки номенклатуры. Документ закупки является аналогом контракта и формируется в системе SAP после фактического заключения договора.

Закупаемая номенклатура может доставляться как поставщиком, так и заказчиком самостоятельно. В последнем случае необходимо наличие доверенности на получение ТМЦ (формы М2, М2а). Поставляемая номенклатура сопровождается первичными документами, выписанными поставщиком в зависимости от использования транспорта (форма 1-Т) и вида номенклатуры (формы Счет-фактура, ТОРГ-12, М-15).

Поступившая номенклатура проверяется кладовщиком. Фактическое количество отражается в формах М-4, М-7 или ТОРГ-1, ТОРГ-2, передаваемых позже материально-ответственным лицом (далее МОЛ) в отдел бухгалтерии. Оприходование номенклатуры выполняется на основе сопроводительных документов поставщика. Формируются бухгалтерские проводки

Дт 41*/10* Кт 15* — Закупочная стоимость номенклатуры; (1а) 

Дт 15* Кт 60* — Закупочная стоимость номенклатуры; (1б) 

Дт 19* Кт 60* — НДС (1в)

и

Дт 33*/31* Кт 444* — Закупочная стоимость номенклатуры; (2а) 

Дт 444* Кт 44* — Закупочная стоимость номенклатуры; (2б) 

Дт 41* Кт 44* — НДС (2в)

в зависимости от номенклатуры, а также использования российского (1) или международного плана счетов (2). Использование перерасчетных SAP счетов (15*, 444*) позволяет разделить этапы оприходования номенклатуры (1а, 2а) и формирования кредиторской задолженности (1б-1в, 2б-2в), выполняемые соответственно кладовщиком и бухгалтером. Сальдо перерасчетных счетов на конец периода должно быть равно нулю.

Список используемых формуляров при закупке товаров, МПЗ и спецодежды приведен в табл.1. Ниже дана модель бизнес-процесса закупки товаров, МПЗ и спецодежды на основе подхода «Swimmer lanes», приведенного в [9] (рис.3).

Таблица 1. Формуляры закупки товаров, МПЗ и спецодежды

Код формуляра	Название формуляра	Входящий/Исходящий	Вид номенклатуры
М-2	Доверенность на получение ТМЦ	Исходящий	Товары, МПЗ и спецодежда
М-2а	Доверенность на получение ТМЦ (при массовом использовании)	Исходящий	Товары, МПЗ и спецодежда
Счет-фактура	Счет-фактура	Входящий	Товары, МПЗ и спецодежда
1-Т	Товарно-транспортная накладная	Входящий	Товары, МПЗ и спецодежда
ТОРГ-12	Товарная накладная	Входящий	Товары
М-15	Накладная на отпуск материалов на сторону	Входящий	МПЗ и спецодежда
ТОРГ-1	Акт о приемке товара	Исходящий	Товары
ТОРГ-2	Акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей	Исходящий	Товары
М-4	Приходный ордер	Исходящий	МПЗ и спецодежда
М-7	Акт о приемке материалов	Исходящий	МПЗ и спецодежда

Рис. 3. Модель бизнес-процесса закупки товаров, МПЗ и спецодежды в системе SAP ERP

2.2. Закупка оборудования

Закупка оборудования ведется по схожей со снабжением товаров, МПЗ и спецодежды схеме. После заключения договора в системе SAP регистрируется документ закупки с указанием соответствующих атрибутов контракта. Созданию документа закупки предшествует регистрация карточки основного средства (далее ОС) в случае снабжения оборудования, не требующего монтажа.

Процесс приемки и фактурирования зависит от вида закупаемого оборудования. Так, оборудование, требующее монтажа, приходуется (согласно форме ОС-14) и хранится на складе аналогично товарам, МПЗ и спецодежде. Бухгалтерские проводки вида

Дт 07* Кт 15* — Закупочная стоимость оборудования; (3а) 

Дт 15* Кт 60* — Закупочная стоимость оборудования; (3б) 

Дт 19* Кт 60* — НДС (3в)

и

Дт 26* Кт 444* — Закупочная стоимость оборудования; (4а) 

Дт Кт 444* Кт 44* — Закупочная стоимость оборудования; (4б) 

Дт 41* Кт 44* — НДС (4в)

формируются в момент оприходования и регистрации входящего счета-фактуры кладовщиком и бухгалтером соответственно (рис.4). Иначе обстоит дело с оборудованием, не требующим монтажа.

Осмотр и приемка оборудования, не требующего монтажа, осуществляется МОЛ, согласно первичным документам вида ТОРГ-12, ОС-1, ОС-1а или ОС-1б. Оприходование оборудования в системе SAP выполняется бухгалтером при создании входящего счета-фактуры со ссылкой на документ закупки. При этом генерируются бухгалтерские проводки

Дт 08* Кт 60* — Закупочная стоимость; (5а) 

Дт 19* Кт 60* — НДС (5б)

и

Дт Кт 27* Кт 44* — Закупочная стоимость; (6а) 

Дт 41* Кт 44* — НДС. (6б)

Необходимость формирования карточки ОС, отсутствие этапа оприходования оборудования на склад и, как следствие, проводки вида (3а, 4а) отличает реализацию процесса закупки оборудования, не требующего монтажа в системе SAP ERP (рис.5). Табл.2 содержит список формуляров закупки оборудования. 

Таблица 2. Перечень формуляров закупки оборудования

Код формуляра	Название формуляра	Входящий/Исходящий	Вид номенклатуры
ОС-14	Акт о приемке (поступлении) оборудования	Входящий	Оборудование, требующее монтажа
ТОРГ-12	Товарная накладная	Входящий	Оборудование, не требующее монтажа
ОС-1	Акт о приеме-передаче объектов основных средств (кроме зданий, сооружений)	Входящий	Оборудование, не требующее монтажа
ОС-1а	Акт о приеме-передаче здания (сооружения)	Входящий	Оборудование, не требующее монтажа
ОС-1б	Акт о приеме-передаче групп объектов основных средств	Входящий	Оборудование
Счет-фактура	Счет-фактура	Входящий

Рис. 4. Модель бизнес-процесса закупки оборудования, требующего монтажа, в нотации IDEF0

 

Рис. 5. Модель бизнес-процесса закупки оборудования, не требующего монтажа, в нотации IDEF0

2.3. Закупка работ и услуг

Отличительной особенностью закупки работ и услуг (далее РиУ) является необходимость указания в закупочном заказе как атрибутов договора, так и объектов контировки. Контировка задается местом возникновения затрат (далее МВЗ) или внутренним контроллинговым заказом (далее СО-заказ). В случае закупки РиУ, затраты которых должны распределиться пропорционально по отделам предприятия, разумно использовать МВЗ (иерархия МВЗ отражает организационную структуру компании). СО-заказы применяются при перевыставлении РиУ клиентам, кроме того, допускается использование заказов для отнесения понесенных затрат на производство конкретной номенклатуры.

Следуя заключенному договору, поставщик оказывает РиУ заказчику (рис.6). Контроль полноты и качества выполненных работ и оказанных услуг осуществляется МОЛ и закрепляется подписью в сопроводительных документах (табл.3). Подписанные документы передаются в отдел бухгалтерии для формирования бухгалтерских проводок приемки РиУ и регистрации входящего счета-фактуры

Дт 30* Кт 17* — Закупочная стоимость РиУ; (7а) 

Дт 17* Кт 601* — Закупочная стоимость РиУ; (7б) 

Дт 19* Кт 601* — НДС (7в)

и

Дт 26* Кт 444* — Закупочная стоимость РиУ; (8а) 

Дт Кт 444* Кт 441* — Закупочная стоимость РиУ; (8б) 

Дт 41* Кт 441* — НДС (8в)

согласно российскому стандарту бухгалтерского учета (далее РСБУ) и международному стандарту финансовой отчетности (далее МСФО), соответственно (7, 8). Сальдо перерасчетных счетов (17*, 444*), как и в случае закупки товаров, МПЗ и спецодежды, на конец периода должно быть равно нулю. Использование отдельных субсчетов 601* и 441* для выделения кредиторской задолженности при закупке РиУ является типичным бизнес-требованием и реализуется стандартным решением SAP (в ранних версия требуется расширение системы).

Таблица 3. Формуляры закупки работ и услуг

Код формуляра	Название формуляра	Входящий/Исходящий	Вид номенклатуры
Акт	Акт сдачи-приемки услуг	Входящий	РиУ
Счет-фактура	Счет-фактура	Входящий	РиУ

Рис. 6. Модель бизнес-процесса закупки работ и услуг в нотации IDEF3

2.4. Закупка материально-производственных запасов по консигнационной схеме

Закупка МПЗ по консигнационной схеме подразумевает наличие запаса поставщика на складе заказчика, который принадлежит контрагенту до момента использования клиентом. Схему закупки отличает индикатор консигнации, устанавливаемый для каждой позиции закупаемой номенклатуры в заказе на закупку SAP. Поставляемая номенклатура подлежит контролю и дальнейшему складированию (форма МХ-1), однако, в отличие от обычной закупки товаров, МПЗ и спецодежды находится на балансе поставщика. В системе SAP приход номенклатуры осуществляется в особый вид запаса консигнация поставщика без генерирования бухгалтерских проводок (рис.7).

В зависимости от потребностей заказчика осуществляется перемещение номенклатуры из консигнационного запаса в свободно используемый. Переход права собственности сопровождается печатью формуляра М-4 (табл.1) и формированием бухгалтерских проводок (1а, 2а). Счет-фактура выставляется в конце периода на весь объем перемещенных МПЗ из консигнационного запаса поставщика в свободно используемый запас заказчика. Регистрация входящего счета-фактуры в учетной системе SAP осуществляется бухгалтером и приводит к формированию проводок вида (1б-1в, 2б-2в).

Рис. 7. Модель бизнес-процесса закупки МПЗ по консигнационной схеме в нотации WFD

2.5. Закупка товаров по давальческой схеме

Особенность закупки товаров по давальческой схеме заключается в следующем. Заключается договор, согласно которому подрядчик обязуется выполнить производство продукции из компонентов заказчика. Договор отражается заказом на закупку SAP, содержащим номер производимой номенклатуры и стоимость услуг подрядчика. Индикатор давальческой схемы закупки устанавливается для каждой позиции номенклатуры.

Согласно условиям договора заказчик должен передать подрядчику компоненты, необходимые для производства продукции. На основе закупочного заказа создается документ исходящей поставки. Система SAP автоматически определяет компоненты путем разузлования спецификации производимой номенклатуры и перемещает их в особый запас давальческой схемы (рис.8).

Исходящая поставка необходима для печати формуляра М-15, содержащего перечень передаваемых подрядчику компонентов. Используя полученные компоненты, подрядчик начинает производство продукции. По окончании производства номенклатура отправляется заказчику (формы ТОРГ-12, 1-Т, Акт сдачи-приемки услуг, Счет-Фактура). Регистрация прихода произведенной номенклатуры ведется ответственным МОЛ и сопровождается списанием компонентов, переданных в особый запас подрядчика, регистрацией оказанных РиУ, а также бухгалтерскими проводками по РСБУ (9), МСФО (10)

Дт 31* Кт 10* — Стоимость списанных компонентов; (9а) 

Дт 35* Кт 15* — Стоимость услуг подрядчика; (9б) 

Дт 41* Кт 20* — Стоимость произведенной номенклатуры (9в)

и

Дт 801* Кт 32* — Стоимость списанных компонентов; (10а) 

Дт 8005* Кт 444* — Стоимость услуг подрядчика; (10б) 

Дт 33* Кт 82* — Стоимость произведенной номенклатуры. (10в)

Сопроводительные документы (табл.4) передаются в бухгалтерию для регистрации входящего счета-фактуры. Ответственным сотрудником генерируются бухгалтерские РСБУ и МСФО проводки вида (11, 12)

Дт 15* Кт 601* — Стоимость услуг подрядчика; (11а) 

Дт 19* Кт 601* — НДС (11б)

и

Дт 444* Кт 441* — Стоимость услуг подрядчика; (12а) 

Дт 41* Кт 441* — НДС. (12б)

Таблица 4. Формуляры закупки товаров по давальческой схеме

Код формуляра	Название формуляра	Входящий/Исходящий	Вид номенклатуры
М-15	Накладная на отпуск материалов на сторону	Исходящий	МПЗ
ТОРГ-12	Товарная накладная	Входящий
1-Т	Товарно-транспортная накладная	Входящий	Товары
Акт	Акт сдачи-приемки услуг	Входящий	РиУ
Счет-фактура	Счет-фактура	Входящий	Товары
ТОРГ-4	Акт о приемке товара, поступившего без счета поставщика	Исходящий	Товары
ТОРГ-2	Акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей	Исходящий	Товары

Рис. 8. Модель бизнес-процесса закупки товаров по давальческой схеме в нотации DFD Гейна-Сарсона 

2.6. Закупка товаров, работ и услуг по агентской схеме

Агентская схема подразумевает взаимодействие двух сторон (агент, принципал). Агент обязуется за вознаграждение совершать по поручению принципала определенные действия (закупка или реализация номенклатуры). Рассмотрим бизнес-процесс закупки в случае, когда компания заключила агентский договор на реализацию товаров и РиУ принципала.

Процесс снабжения по агентской схеме начинается с формирования заказа на закупку. Обязательным шагом является указание вида оценки номенклатуры при закупке товаров и контировки для обработки РиУ. Закупочный заказ позволяет выполнить приемку товаров и РиУ для дальнейшей продажи клиенту (сбытовые операции не рассматриваются).

Рис. 9. Использование бизнес-объектов SAP при описании процесса агентской схемы закупки: а) товаров; б) работ и услуг

Принципал поставляет товары на склад агента согласно агентскому договору. Оприходование товаров ведется МОЛ согласно форме МХ-1 (Акт о приеме-передаче товарно-материальных ценностей на хранение). Обязателен забалансовый учет поступившей номенклатуры, так как товары, подлежащие дальнейшей перепродаже, не принадлежат агенту

Дт Z2* Кт J* — Стоимость товаров принципала; (13а)

и

Дт 9* Кт J* — Стоимость товаров принципала. (13б)

Выбор забалансового счета 002 (Z2*, 9*) в (13) обеспечивается использованием специально настроенного вида оценки, указанного в заказе на закупку. Оприходование РиУ в отличие от товаров не требуется (рис.9).

Принятие задолженности к учету осуществляется регистрацией счета-фактуры. Выбор перерасчетных счетов 7611*, 7621* и 48* осуществляется вручную (автоматический выбор возможен при доработке функционала замещений). Бухгалтерские проводки

Дт 7611* Кт 60* — Стоимость товаров принципала; (14а) 

Дт 7612* Кт 60* — НДС (14б)

и

Дт 48* Кт 44* — Стоимость товаров принципала; (15а) 

Дт 48* Кт 44* — НДС (15б)

формируются как для товаров, так и РиУ

Дт 7621* Кт 60* — Стоимость РиУ; (16а) 

Дт 7622* Кт 60* — НДС (16б)

и

Дт 48* Кт 44* — Стоимость РиУ; (17а) 

Дт 48* Кт 44* — НДС (17б)

согласно РСБУ (14, 16) и МСФО (15, 17) соответственно. В дальнейшем товары и РиУ реализуются клиентам. 

2.7. Импортные закупки товаров

Импорт товаров осуществляется на основе подписанного договора поставки. Заказ на закупку регистрируется в SAP ERP аналогично сценарию снабжения товаров, МПЗ и спецодежды с указанием валюты заказа. Поставщик формирует международные сопроводительные документы (Invoice, CMR) и отгружает товары заказчику.

По прибытии товаров на государственную границу подготавливается ГТД (подготовка ГТД ведется таможенным брокером). Документ ГТД содержит информацию о НДС для уплаты на таможне, таможенных пошлина и сборах. Органы государственного таможенного контроля принимают товары к оформлению, а после оплаты НДС, таможенных пошлин и сборов пропускают товар через границу.

Доставленная номенклатура подлежит оприходованию на складе получателя. Приемка товаров осуществляется МОЛ на основе сопроводительных документов (табл.5). Регистрируя поступление в системе SAP ERP, распечатывается и подписывается форма ТОРГ-4. Автоматически формируются бухгалтерские проводки

Дт 411* Кт 15* — Закупочная стоимость товаров (18а)

и

Дт 331* Кт 444* — Закупочная стоимость товаров (18б)

с отдельно выделенными счетами запасов (411*, 331) (18). Весь комплект сопроводительных документов передается в отдел бухгалтерии для регистрации входящего Invoice. В результате постирования Invoice создаются проводки

Дт 15* Кт 60* — Закупочная стоимость товаров (19а)

и

Дт 444* Кт 44* — Закупочная стоимость товаров (19б)

согласно РСБУ и МСФО (19), аналогично (1б, 2б). Сумма таможенных пошлин и сборов ГТД включается в стоимость оприходованных товаров (дополнительное дебетование со ссылкой на закупочный заказ) при формировании бухгалтерских проводок

Дт 41* Кт 76* — Сумма таможенных пошлин и сборов (20а)

и

Дт 33* Кт 12* — Сумма таможенных пошлин и сборов, (20б)

контрольные счета 76*, 12* в (20) определяют контрагента таможни (кредитор задается вручную путем изменения выставителя счета в документе дополнительного дебетования) (рис.10).

Таблица 5. Формуляры закупки товаров по импортной схеме

Код формуляра	Название формуляра	Входящий/Исходящий	Вид номенклатуры
Invoice	Инвойс	Входящий	Товары
CMR	Международная товарно-транспортная накладная	Входящий	Товары
ГТД	Грузовая таможенная декларация	Входящий	Товары
ТОРГ-4	Акт о приемке товара, поступившего без счета поставщика	Исходящий	Товары

Рис. 10. Модель бизнес-процесса закупки импортных товаров в нотации ARIS eEPC 

6. Результаты и выводы

Описание рассмотренных бизнес-процессов логистики закупки использовалось при реализации функциональных требований в процессе внедрения системы SAP ERP на предприятия различной отраслевой направленности. Статистика релевантности рассмотренных бизнес-процессов видам компаний продемонстрирована на следующем рисунке (рис.11).

Рис. 11. Фрагмент таблицы релевантности бизнес-процессов закупки отраслевым компаниям

Следуя данным рисунка, деятельность предприятия не ограничивается снабжением лишь одной номенклатурной группы по заданной схеме закупки. Достигается множественность бизнес-процессов закупки даже в рамках одной компании. Возникает необходимость детального анализа указанных процессов для обеспечения более качественного процесса внедрения учетной системы.

Приведенные типовые операции, бухгалтерские проводки и первичные документы призваны помочь понять суть процессов логистики закупки. В общем случае хозяйственные операции предприятия регламентируются федеральными законами, положениями по бухгалтерскому учету и учетной политикой [10], а порядок их отражения в SAP ERP определяется проектными документами. Рассмотренные бизнес-процессы закупки охватывают лишь малую часть логистических процессов предприятия. Поэтому перспективным направлением дальнейших исследований видится выявление и детальный обзор типовых процессов логистики продаж. 

 Литература

1. Степанов Д.Ю., Каданцев В.Н. Анализ современных систем автоматизации класса ERP/MRPII: 56-я научная конференция МИРЭА, г. Москва, 16-25 мая 2007.: Сборник трудов. – М.: МИРЭА, 2007. – с.69–73.
2. Официальный сайт свободной энциклопедии «Википедия». https://ru.wikipedia.org/wiki/
3. Диркова Е.Ю. Инкубатор для бухгалтера: от нуля до баланса. – М.: Эксмо, 2009. – 333 с.
4. Логистика / Дыбская В.В. и др. – М.: Эксмо, 2009. – 944 с.
5. Официальный курс SAP «SCM510 – Управление запасами и инвентаризация». https://training.sap.com/shop/course/scm510-inventory-management-and-physical-inventory-classroom-015-us-en/
6. Степанов Д.Ю. Интеграция модулей логистики и финансов при внедрении корпоративных информационных систем на примере SAP ERP. // Проблемы экономики. – 2014. – т.62, №4. – с.22–27.
7. Степанов Д.Ю. Способы интеграции данных корпоративных информационных систем. // Естественные и технические науки. – 2014. – т.69, №1. – с.207–213.
8. Гаврилов Д.А. Управление производством на базе стандарта MRPII. – СПб.: Питер, 2008. – 416 с.
9. Ковалев С., Ковалев В. Секреты успешных предприятий: бизнес-процессы и организационная структура. – М.: БИТЕК, 2012. – 498 с.
10. Официальный сайт Министерства финансов Российской Федерации. http://minfin.ru/ru/accounting/accounting/legislation/positions/

Выходные данные

Степанов Д.Ю. Обзор логистических бизнес-процессов на примере закупочной деятельности предприятия // Логистика сегодня. – 2014. – т.65, №5. – c.268-287. – URL: http://stepanovd.com/science/28-article-2014-2-purover.

60. Организация логистики на предприятии. Закупочная логистика как элемент логистических систем

Эффективность организации логистики на предприятии зависит от формирования системы логистики предприятия. Система логистики является элементом организации деятельности предприятия. Ее применение позволяет интегрировать различные процессы предприятия и организовывать внутренние процессы с минимальными затратами при оптимальном приспособлении внутренней среды фирмы к внешним факторам, влияющих на ее деятельность. Процесс формирования системы логистики предприятия является сложным, поэтому целесообразно его разделить на несколько этапов. Мы предлагаем следующий раздел (рис. 1):

1-й этап — определение основных аспектов формирования логистической системы;

2-й этап — учет основных факторов формирования логистической системы;

3-й этап — формирование логистической системы предприятия.

На первом этапе процесс формирования системы логистики предприятия необходимо рассматривать с нескольких точек зрения. Логистические методы известны своей многоаспектностью на практике, поэтому при формировании системы логистики предприятия нужно придавать этому большого значения. Нами разработаны основные аспекты формирования системы логистики предприятия, которые изображены на рис. 2. По нашему мнению формировать систему логистики предприятия необходимо с точки зрения главных и второстепенных аспектов. К главным аспектам следует отнести: организационный, функциональный, информационный. К второстепенным аспектам формирования системы логистики предприятия целесообразно отнести: кадровый, финансовый. Учет всех выше предложенных аспектов при формировании системы логистики предприятия обеспечит многогранность логистики и подтвердит ее универсальность как науки на практике. Результатом такого подхода будет гибкость, мобильность системы, а главное ее успешное функционирование в будущем. Определив все аспекты формирования системы логистики предприятия можно переходить ко второму этапу его формирования. Основой этого этапа является учет основных факторов формировании системы логистики.

Основными факторами формирования системы логистики предприятия должны быть:

— Миссия предприятия;

— Стратегия предприятия;

— Риски деятельности предприятия;

— Факторы внешней среды предприятия;

— Составляющие функционирования логистики на предприятии;

— Составляющие организации логистики на предприятии.

Должен существовать четкая взаимосвязь между этими элементами. Логистическая система должна формироваться в одном направлении с миссией и целями предприятия.

Это поможет:

1) конкретно и точно рассчитать эффективность функционирования предприятия;

2) выявить действия и решения, препятствующие эффективно вести хозяйственную деятельность;

3) обеспечит реализацию взаемопидпримуючих (синергических) функций логистической системы;

4) обеспечит коррекцию функционирования логистической системы во времени, поскольку все цели миссии предприятия имеют кратко-, средне-или долгосрочный срок прогнозирования. Стратегия предприятия связана с деятельностью предприятия в целом и направлена на выполнение его главной миссии. В процессе ее реализации используются материальные, трудовые, информационные, финансовые ресурсы. Поэтому связь процессов формирования и функционирования системы логистики со стратегией предприятия является очевидным. Основные составляющие функционирования логистики необходимо рассматривать в контексте ее основных функций.

Основными составляющими функционирования логистики является поставка, производство, маркетинг, сбыт, складское хозяйство, транспортное хозяйство, персонал. Поставка обеспечивает поступление материальных потоков в логистическую систему.

Закупочная логистика — это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Значимым элементом микрологистической системы является подсистема закупок, организующая вход материального потока в логистическую систему. Управление материальными потоками на данном этапе имеет известную специфику, что объясняет необходимость выделения закупочной логистики в отдельный раздел изучаемой дисциплины.

Основные вопросы, на которые следует ответить в процессе обеспечения предприятия предметами труда, традиционны и определяются логикой снабжения:

• что закупить;

• сколько закупить;

• у кого закупить;

• на каких условиях закупить.

К традиционному перечню логистика добавляет свои вопросы:

• как системно увязать закупки с производством и сбытом;

• как системно увязать деятельность предприятия с поставщиками.

Обозначенный круг вопросов закупочной логистики определяет состав решаемых в данной функциональной области задач и характер выполняемых работ.

Рассмотрим задачи и работы, относящиеся к закупочной логистике.

1. Определение потребности в материальных ресурсах. 

2. Исследование рынка закупок. 

3. Выбор поставщика. 

4. Осуществление закупок.  При этом составляются графики поставки, осуществляется экспедирование, возможно, организуются таможенные процедуры. Завершаются закупки организацией приемного контроля.

5. Контроль поставок. Одной из значимых задач контроля поставок является контроль качества поставки, т. е. учет количества рекламаций и брака.

6. Подготовка бюджета закупок. Существенной частью закупочной деятельности являются экономические расчеты, так как необходимо точно знать, во что обходятся те или иные работы и решения. При этом определяют затраты:

• на выполнение заказа по основным видам материальных ресурсов;

• транспортировку, экспедирование и страхование;

• грузопереработку;

• контроль над соблюдением условий договора поставки;

• приемку и проверку материальных ресурсов;

• поиск информации о потенциальных поставщиках.

В рамках проведения экономических расчетов к задачам закупочной логистики следует отнести расчет издержек из-за дефицита материальных ресурсов.

7. Координация и системная взаимосвязь закупок с производством, сбытом, складированием и транспортированием, а также с поставщиками. Эта специфическая задача закупочной логистики, которая решается, как было отмечено выше, посредством организации системной связи закупок с производством, сбытом, а также тесных связей с поставщиками в области планирования, экономики, техники и технологии.

Снабжение — это деятельность, включающая в себя процедуры закупки, доставки, приемки, хранения и предпродажной подготовки продукции.

Управление снабжением — это деятельность по координации взаимодействия участников цепи поставок с целью обеспечения добавленной ценности для потребителей.

Политика снабжения представляет собой общие рекомендации, на основе которых определяются назначение, цель и аспекты деятельности подразделения снабжения предприятия.

Рассмотрим основные принципы, которым подчиняется определение основных направлений управление снабжением на предприятии:

1. планомерность — завоз продукции на основе плановых графиков завоза;

2. ритмичность — завоз продукции через относительно одинаковые промежутки времени, что создает оптимальные условия для работы оптовых и розничных торговых предприятий, складов, транспорта и других звеньев цепи поставок;

3. оперативность — осуществление процесса снабжения продукцией в зависимости от изменения спроса на нее;

4. экономичность — минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных ресурсов на доставку продукции. Достигается путем эффективного использования транспортных средств, механизации погрузочно-разгрузочных работ, установления оптимальной звенности цепи поставок;

5. централизация — снабжение потребителей продукцией силами и средствами поставщиков;

6. технологичность — использование современных технологий закупок и поставок.

Разработка программы снабжения — это определение вида и количества продукции, закупаемой на различных рынках, а также времени закупки того или иного вида продукции.

Задачей системы снабжения является обеспечение запланированного уровня обслуживания потребителей с минимальными общими затратами.

Электронный научный архив ТПУ: Организация транспортной логистики предприятия

Please use this identifier to cite or link to this item: http://earchive.tpu.ru/handle/11683/24488

Title:	Организация транспортной логистики предприятия
Authors:	Марков, Павел Андреевич
metadata.dc.contributor.advisor:	Хаперская, Алена Васильевна
Keywords:	транспорт; тарифы; масса; время; логистика; transport; rates; Weight; time; logistics
Issue Date:	2015
Citation:	Марков П. А. Организация транспортной логистики предприятия : дипломный проект / П. А. Марков ; Национальный исследовательский Томский политехнический университет (ТПУ), Институт социально-гуманитарных технологий (ИСГТ), Кафедра менеджмента (МЕН) ; науч. рук. А. В. Хаперская. — Томск, 2015.
Abstract:	Объектом исследования является предприятие ООО «АвтоПартнер». Цель работы – характеристика организации транспортной логистики предприятия и разработка основных направлений улучшения организации транспортной логистики компании «АвтоПартнер». В процессе исследования проводились статистические исследования. В результате исследования были разработаны основные направления улучшения организации транспортной логистики компании. Основные технологические и управленческие характеристики: организационная структура является линейной, списочная численность работников предприятия – 120 человек, основные подразделения компании –отдел по перевозкам грузов, транспортный цех, сервисный центр. Степень внедрения: одна из разработанных методик транспортной логистики применена и используется в ООО «АвтоПартнер». Область применения: предложенные мероприятия по улучшению организации транспортной логистики могут быть использованы на предприятии, в организации, фирме химической и нефтехимической отрасли. Социальная/экономическая эффективность/значимость работы заключается в разработке мероприятий по улучшению организации транспортной логистики на предприятии «АвтоПартнер». В будущем планируется разработка наиболее новых методик улучшения организации транспортной логистики на предприятии «АвтоПартнер». The object of research is the company «Avtopartner». Purpose – characteristics of the organization of transport logistics enterprises and the development of the main directions of improving the organization of transport logistics company «Avtopartner». During the study, carried out statistical studies. The study results were developed the main directions of improving the organization of transport logistics company. Basic technological and managerial characteristics: organizational structure is linear, the listed number of employees – 120 people, the main division of the company –the Department for transport of goods, transport Department, service center. Degree of implementation: one of the developed methods of transport logistics are applied and used in the company «Avtopartner». Scope: proposed activities to improve the organization of transport logistics can be used in the enterprise, organization, firm chemical and petrochemical industry. Social/economic efficiency/the importance of the work lies in the development of measures to improve transport logistics in the company «Avtopartner». In the future it is planned to develop the new methods of improving the organization of transport logistics in the company «Avtopartner».
URI:	http://earchive.tpu.ru/handle/11683/24488
Appears in Collections:	Выпускные квалификационные работы (ВКР)

Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.

Электронный научный архив ТПУ: Выпускные квалификационные работы (ВКР)

???itemlist.dc.date.accessioned???	Title	Author(s)
9-Feb-2021	Программная реализация алгоритма определения максимальных нагрузочных режимов для отстройки дистанционной релейной защиты	Бахтеев, Максим Константинович
27-Jan-2021	Установка для определения тепловых свойств твердых тел с использованием радиационного нагрева	Чан, Дык Хиеу
27-Jan-2021	Проект энергоблока АЭС с реактором типа ВВЭР электрической мощностью 1500 МВт	Ле, Хуи Чи
22-Jan-2021	Проект энергоблока атомной электрической станции мощностью 1200 МВт с двумя турбинами типа К-600-23,5	Ибрагим, Ахмед Атэф Эльсайед Ахмед
22-Jan-2021	Экспериментальные исследования способов высокотемпературной термической утилизации отработавшего радиоактивного графита	Аникин, Олег Владимирович
20-Jan-2021	Механизация очистных работ на базе комплекса КМКЮ 2У-16/32. Оснащение консолей штрековых секций крепи МКЮ2Ш.79 выдвижными бортами	Садырбек уулу, Жакшылык
19-Jan-2021	Установка для измерения коэффициента теплопроводности материалов	Данг, Куок Ань
19-Jan-2021	Разработка основ метода получения оксида олова, легированного сурьмой	Марченко, Виктор Олегович
18-Jan-2021	Установка для измерения интегральной степени черноты калориметрическим методом	Чау, Тхань Ньан
18-Jan-2021	Установка для определения тепловых свойств твердых тел с использованием радиационного нагрева	Чан, Дык Хиеу
18-Jan-2021	Проект участка волоксидации облученного ядерного топлива производительностью 100 тонн в год	Шутова, Софья Константиновна
18-Jan-2021	Проект участка производства электролитического медного порошка производительностью 80 тонн медного порошка в год	Кравцов, Даниил Олегович
18-Jan-2021	Проект энергоблока АЭС электрической мощностью 700 МВт	Берикболов, Нурмухамед Сылкымович
18-Jan-2021	Проект участка для непрерывного получения медной фольги производительностью 80 тонн в год	Свиридов, Сергей Анатольевич
18-Jan-2021	Модернизация системы аварийного питания ПГ энергоблока №1 Калининской АЭС с целью использования ПНУ	Свининых, Артем Сергеевич
18-Jan-2021	Расчет изменения запаса реактивности с учетом европиевого выгорающего поглотителя в первой кампании реактора ВВЭР-1200	Данилов, Владимир Алексеевич
18-Jan-2021	Проект шестипетлевого энергоблока атомной электрической станции мощностью 1200 МВт	Еланани, Моатасем Седиек Эль Шавадфи Мохамед
18-Jan-2021	Проект энергоблока атомной электрической станции с реактором ВВЭР электрической мощностью 1250 МВт	Эльшаркави, Абдельрахман Мохамед Амин Ахмед
18-Jan-2021	Проект теплофикационного энергоблока АЭС с реактором типа ВВЭР-600	Канищев, Александр Валерьевич
18-Jan-2021	Проект энергоблока c реактором БН мощностью 1200 МВт	Игдисамов, Ильнур Русланович

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 62db66ccdce97b77.

Управление стоимостью (VBM) для логистических предприятий

[1] М.Чамбал, Д. Каганёва, Д. Р. Дельгадо Собрино, П. Кошлял, Развитие организационной культуры как предпосылка оптимизации производительности промышленного предприятия. В: Перспективные исследования материалов. Клаусталь-Целлерфельд: Trans Tech Publications. ISSN 1022-6680 (P). ISSN 1662-8985 (E). Vol. 734-737.

DOI: 10.4028 / www.scientific.net / amr.734-737.3348

[2] Б.Нита, Методы wyceny i kształtowania wartości przedsiębiorstwa, PWE, (2007).

[3] А.Rappaport, Wartość dla akcjonariuszy. Poradnik menedżera i inwestora, WIG-Press, Warszawa, (1999).

[4] А.Black, P. Wright and J.E. Bachman, W poszukiwaniu wartości dla akcjonariuszy, Dom wydawniczy ABC, Kraków, (2000).

[5] П.Blaik, Logistyka, PWE, Warszawa, (2001).

[6] Д. Кисперска-Моронь и С.Krzyaniak, Logistyka, Instytut Logistyki i Magazynowania, Познань, (2009).

[7] М.Старостка-Патык, Логистика потоков отходов, Valahian University Press, Румыния, (2012).

[8] ЧАС.Гл. Pfohl, Systemy logistyczne, Instytut Logistyki i Magazynowania, Познань, (2008).

[9] Б.Сковрон-Грабовская, М. Старостка-Патык, С. Кот, Управление отходами — пример электронного филиала. Ochrona i inżynieria środowiska, zrównowaony rozwój, Краков, (2007).

[10] Д.Р. Дельгадо Собрино, Д. Каганёва, М. Чамбал, Измерение эффективности цепочки поставок: предложение интегрального показателя с подходом по множеству критериев для поддержки принятия решений. В: WASET. ISSN 2010-376X. Вып. 59. С. 148–154, (2011).

оценка эффективности и определяющие факторы логистических предприятий Китая на основе сбалансированной системы показателей карьеры | Wu

Оценка эффективности и определяющие факторы логистических предприятий Китая на основе карты сбалансированных показателей Careersmart

Maoguo Wu, Chengzhe Bai

Абстрактные

Китай стал вторым по величине рынком логистики в мире.Тем не менее, его индекс эффективности логистики (LPI) составляет 27 ^тыс. , что намного ниже среднего показателя по Восточной и Центральной Азии (Всемирный банк, 2016). В этой статье эмпирически проверяются определяющие факторы логистических предприятий Китая на основе сбалансированной оценочной карты Careersmart. Данные собираются по 42 зарегистрированным логистическим предприятиям за период с 2012 по 2016 годы. Эмпирические результаты показывают, что корпоративная эффективность логистических предприятий Китая положительно коррелирует с факторами инвестиций в человеческий капитал, долгосрочными обязательствами, расходами на исследования и разработки, количество сотрудников с высшим образованием, предпочтительно с высшим образованием, и концентрация собственности, в то время как факторы, отрицательно коррелирующие с долей и стоимостью основного бизнеса, включают управление, уровень задержек, масштаб компании и другие факторы.В документе также рассматривается влияние оперативного управления, обслуживания клиентов, структуры активов и инноваций. Соответственно предлагаются последствия для политики, основанные на эмпирических результатах.

DOI: https://doi.org/10.5430/ijfr.v9n1p41

Эта работа находится под международной лицензией Creative Commons Attribution 4.0.

Этот журнал находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 License.

Международный журнал финансовых исследований
ISSN 1923-4023 (печатный) ISSN 1923-4031 (онлайн)

Авторские права © Sciedu Press

Чтобы убедиться, что вы можете получать от нас сообщения, добавьте ‘Sciedupress.com «домен в» безопасный список «вашей электронной почты. Если вы не получаете электронную почту в своем «почтовом ящике», проверьте папки «массовая рассылка» или «нежелательная почта».

Phoenix Logistics приобретает Sam Dunn Express и Sam Dunn Enterprises

LONGVIEW, Техас, янв.11, 2021 / PRNewswire / — Phoenix Logistics («Phoenix Logistics»), дочерняя компания национальной частной компании по коммерческой недвижимости Phoenix Investors со штаб-квартирой в Милуоки, штат Висконсин, объявила о приобретении Sam Dunn Express («SDX»), регионального актива. — основанная автотранспортная компания, а также активы Sam Dunn Enterprises, Inc. («Сэм Данн»), складской, логистической, дистрибьюторской и фулфилментской фирмы в Лонгвью, штат Техас. SDX станет частью недавно созданного автотранспортного предприятия Phoenix National Transportation.

Phoenix National Transportation будет предоставлять региональные и другие наземные транспортные услуги в Северо-Восточном Техасе и близлежащих штатах, обслуживая предприятия пищевой промышленности, производства напитков и алкогольной продукции. Sam Dunn будет поглощен Phoenix Logistics и станет ее 10 ^th офисом, предлагающим услуги распределения и выполнения заказов для местных и региональных клиентов. Phoenix Logistics предлагает такие услуги, как управление запасами и мониторинг, кросс-докинг и перегрузка, комплектация заказов, обратная логистика и управление поставщиками.Для обеспечения этих услуг объект площадью 700 000 квадратных футов, расположенный по адресу 4350 West Loop 281 в Лонгвью, может похвастаться 36 дверями дока и двумя железнодорожными ветками, которые разделяются на 9 внутренних путей.

«Phoenix Logistics рада объявить об этом новом приобретении и благодарна Сандре Холмс и Сэму Данну-младшему за их многолетний опыт и превосходство в построении бизнеса», — сказал Роберт Кривальдт, старший вице-президент Phoenix Logistics. «Phoenix National Transportation — это новое захватывающее предприятие для компаний из Феникса; его появление — следующий шаг в предоставлении еще более комплексных услуг для наших уважаемых клиентов и партнеров», — сказал Дэвид М.Маркс, президент и главный исполнительный директор Phoenix Investors. «Свойство Longview расширяет наш растущий портфель промышленной недвижимости в Техасе».

О компаниях Phoenix Logistics и Phoenix National Transportation

Стратегическая недвижимость. Прикладная технология. Индивидуальный сервис. Креативность. Гибкость. Эти основы отражают все, что мы делаем в Phoenix Logistics. Мы предоставляем специализированную поддержку в поиске и достижении правильных логистических и транспортных решений для каждого клиента, которого мы обслуживаем.Большинство конкурентов в сфере логистики работают, чтобы выиграть контракты 3PL, а затем пытаются получить недвижимость, чтобы поддержать их. Как филиал национальной фирмы Phoenix Investors в области промышленной недвижимости, мы можем быстро обеспечить решения в области недвижимости для всего ее портфеля или использовать ее рыночную и финансовую мощь для быстрого поиска и приобретения недвижимости в соответствии с требованиями наших клиентов.

ИСТОЧНИК Phoenix Logistics, LLC

Mc Logistics Enterprises Corp, NW 50 ST. МАЙАМИ, ФЛОРИДА 33166

Номер коносамента

0001910

Дата отгрузки

18.02.2020

Грузополучатель

Tt Arrendamientos Del Sureste S De Rl De Cv

Грузополучатель (исходный формат)

TT ARRENDAMIENTOS DEL SURESTE S DE RL DE CV CALLE 23 650 Мерида, Юкатан, 97314 Мексика

Налоговый номер получателя

ТАС150721ЛД6

Грузоотправитель

Mc Logistics Enterprises Corp

Грузоотправитель (исходный формат)

MC LOGISTICS ENTERPRISES CORP NW 50 ST.МАЙАМИ, ФЛОРИДА, 33166 США

Регистрационный номер грузоотправителя

831245469

Пункт отправления

[«Соединенные Штаты»]

Порт разгрузки

Мерида (MX)

Порт разгрузки (исходный формат)

AEROPUERTO INTERNACIONAL LIC. МАНУЭЛЬ КРЕСЧЕНСИО РЕЙОН, МЕРИДА, ЮКАТАН.

Страна сбыта

США

Транспортный метод

Воздух

Таможенный режим

Окончательный импорт / экспорт

Таможенный агент

3506

Масса брутто (кг)

90.72

Масса брутто (т)

0,09072

Масса брутто (исходный формат)

90,72

Стоимость товаров, СИФ (долл. США)

1 500 долл. США

Стоимость товаров, CIF (MXN)

28011,0

Обменный курс (MXN-USD)

$ 19

Происхождение предмета

США

Код ТН ВЭД

002

Отгружено товаров

MAQUINA MASAJEADORA ДЛЯ ЛИЦА

Количество в отгрузке

60.0

Единица отгрузки

Пьеза

Стоимость товара, позиция CIF (долл. США)

1 500 долл. США

Стоимость товара, позиция CIF (MXN)

28011

Стоимость доставки (MXN)

28011

Сумма налога

60,0

Налоговая единица

Пьеза

Стоимость налога на таможенное оформление 1 (MXN)

341

Ставка налога Нафта

10.0

Размер стандартного налогового платежа 1 (MXN)

2801

Налог на добавленную стоимость 1 Стоимость (MXN)

4984

Ставка налога на добавленную стоимость

16,0

Код метода оценки ВТО

1

Логистика, складирование и транспортировка в Китае (Часть 1)

Автор Мэтью Дж. Зито

Китай, вторая по величине экономика в мире и третья по величине страна по площади, испытывает ненасытный спрос на транспортные и логистические услуги — настолько, что специализированные поставщики услуг изо всех сил стараются не отставать, в результате чего некоторые из крупнейших розничных торговцев Китая вынуждены действовать самостоятельно. с собственными материально-техническими средствами.

По оценкам, 2,5 триллиона долларов США необходимо будет инвестировать в развитие логистики в течение следующих 15 лет, чтобы удовлетворить этот спрос, что позволит увеличить логистическое пространство Китая на душу населения до одной трети от

США3.

Определенно не из-за отсутствия инфраструктуры логистическая отрасль Китая пытается реализовать свой потенциал — страна занимает первое место в мире по объему грузооборота в тонно-километрах (2917,4 млрд. Тонн), а также по внутреннему водному транспорту (110 000 тонн). км судоходных водных путей.

Тем не менее, доставка в Китае остается чрезмерно дорогой. Плата за проезд на дорогах, взимаемых для оплаты продолжающейся модернизации инфраструктуры Китая, может составлять от 30 до 40 процентов транспортных расходов для автотранспортных компаний. Это не только снижает прибыль, но также ведет к опасным методам, например, логистическим фирмам приходится перегружать свои грузовики, чтобы выйти на уровень безубыточности.

Рынок — Отрасль логистики и транспорта в Китае лучше всего характеризуется как незрелая из-за высокой степени фрагментации и жесткой конкуренции.В 2012 году исполнительный директор Global Logistic Properties (GLP) сказал: «В Китае буквально девять миллионов автотранспортных компаний, шесть миллионов из которых владеют ровно одним грузовиком». Точно так же A.T. Исследование Kearney показало, что компании в Китае используют в среднем 12 поставщиков транспортных услуг и 5 поставщиков складских услуг. В этой среде смена поставщика транспортных услуг очень распространена.

В настоящее время отрасль можно разделить на три типа предприятий: (1) государственные гиганты, такие как Sinotrans Group и China Post, и их ответвления, такие как EMS, China Air Express и China Rail Express, которые доминируют в секторах с ограниченным доступом; (2) частные отечественные предприятия, работающие в менее ограниченных секторах, таких как грузовые перевозки, общая логистика и экспресс-доставка, большинство из которых являются МСП с присутствием на местном или региональном рынке; и (3) иностранные предприятия, ориентированные в основном на международный рынок и часто подрываемые местными операторами.

В опросе, проведенном PwC в 2011 году среди 250 менеджеров по логистике и закупкам в Китае, поставщики логистических услуг страны получили посредственные оценки почти по каждой категории услуг, за исключением отслеживания отгрузок, которое показало лучшие результаты. В целом было обнаружено, что предприятия в Китае готовы пойти на компромисс в вопросе цены в обмен на более надежное, гибкое и комплексное обслуживание.

Факторы роста — Высокий спрос на логистические и транспортные услуги в Китае объясняется рядом факторов.Во-первых, быстрый рост внутреннего потребления привел к необходимости доставлять больше товаров в большее количество пунктов назначения, поскольку китайское правительство пытается отказаться от экономики, ориентированной на экспорт. GLP заявила, что 80 процентов ее общей арендованной площади в Китае в 2013 году использовалось для внутреннего потребления.

Во-вторых, улучшенная инфраструктура, особенно в городах второго и третьего эшелонов северного и западного регионов Китая, открыла новые рынки для розничных торговцев.Например, Западный Китай в настоящее время обслуживает более 710 миллиардов тонно-километров автомобильных грузовых перевозок. Ожидается, что со временем это разрушит концентрацию транспортных и логистических компаний вокруг дельты Жемчужной реки, дельты реки Янцзы и Бохайского края.

СВЯЗАННЫЕ С: Реформа НДС в Китае и ее влияние на транспортную отрасль

В-третьих, возрос интерес к развитию промышленной собственности в Китае на фоне ухудшающихся перспектив коммерческой и жилой недвижимости.Сейчас ситуация такова, что каждый раз, когда открывается новый логистический объект, пространство сразу распродается. Арендная плата за логистические помещения росла в среднем от пяти до десяти процентов ежегодно в течение последних нескольких лет. В 2012 году складские площади в Шанхае сдавались в аренду по цене примерно 34 юаня за квадратный метр в месяц (или 1,1 юаня в день).

Электронная коммерция — Спрос на логистические и транспортные услуги в Китае в большей степени, чем любой из вышеперечисленных факторов роста, является прямым результатом неожиданно высоких показателей электронной коммерции в стране.Например, доля GLP в собственности, сдаваемой в аренду в связи с электронной торговлей, выросла с 4 процентов в 2010 году до 22 процентов в 2013 году.

Связь между электронной коммерцией и спросом на складские услуги должна быть очевидна для любого, кто видел фотографии огромных центров выполнения заказов Amazon, в которых работают сотни сотрудников и которые управляют миллионами ежедневных транзакций. Доминирование Amazon в международной электронной коммерции отражается в Китае компанией Alibaba, которая контролирует 80 процентов внутренней онлайн-торговли и в прошлом году доставила около 5 миллиардов посылок через своего логистического партнера.

Недавно компания объявила о планах возглавить группу инвесторов в создании общенациональной логистической компании с инвестициями в размере 16 миллиардов долларов США. Между тем, конкурент Alibaba, компания JD.com Inc., планирует инвестировать до 1,2 миллиарда долларов США в складские и транспортные операции в течение следующих трех лет.

СВЯЗАННЫЙ: Тенденции на китайском рынке электронной коммерции

При таких крупных инвестициях неудивительно, что использование внутреннего распределения среди розничных продавцов электронной коммерции быстро опережает специализированных поставщиков логистических услуг.Однако, учитывая высокие затраты на развитие внутренней логистики, аутсорсинг остается распространенным явлением среди компаний в Китае: 61% предпочитают использовать сторонних поставщиков услуг, причем поровну делятся между китайскими и международными логистическими фирмами.

Во второй части этой статьи мы исследуем состояние иностранных инвестиций в логистическую отрасль Китая, в том числе влияние недавно созданной Шанхайской зоны свободной торговли на преодоление определенных барьеров на пути к расширенному доступу. Мы также смотрим в будущее отрасли и предоставляем важную информацию для принятия будущих инвестиционных решений.

Asia Briefing Ltd. является дочерней компанией Dezan Shira & Associates. Дезан Шира — специалист по прямым иностранным инвестициям, предоставляющий услуги по учреждению корпораций, бизнес-консультирование, налоговое консультирование и соблюдение нормативных требований, бухгалтерский учет, расчет заработной платы, комплексную проверку и финансовую проверку транснациональным корпорациям, инвестирующим в Китай, Гонконг, Индию, Вьетнам, Сингапур и другие АСЕАН. Для получения дополнительной информации отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или посетите сайт www.dezshira.com.

Будьте в курсе последних тенденций в бизнесе и инвестициях в Азии, подписавшись на нашу бесплатную службу обновлений, включающую новости, комментарии и нормативную информацию.

Дополнительная литература

Отраслевые лицензии и сертификаты в Китае
В этом выпуске China Briefing мы даем обзор схем лицензирования промышленных продуктов; услуги по производству, распределению и кейтерингу продуктов питания; и реклама. Мы также вводим два важных типа сертификации в Китае: CCC и China Energy Label (CEL). Из этого выпуска вы узнаете о требованиях к продаже ваших товаров или услуг в Китае.

Путеводитель по Шанхайской зоне свободной торговли
В этом выпуске China Briefing мы представляем упрощенную процедуру создания компании, уникальную для этой зоны, и ослабление требований к капиталу, которые будут применяться по всей стране в марте этого года. Кроме того, мы охватываем требования для открытия бизнеса в области медицины, электронной коммерции, телекоммуникаций с добавленной стоимостью, судоходства, банковского дела и финансов в зоне. Мы надеемся, что это поможет вам лучше оценить возможности в зоне для вашего конкретного бизнеса.

Значение FedEx для управления человеческими ресурсами предприятий логистики в Пекине | CAO

Значение FedEx для управления человеческими ресурсами предприятий логистики в Пекине

Ши CAO

Абстрактные

С наступлением информационной эпохи развитие логистической отрасли оказывает все более значительное влияние на нашу жизнь.В этой статье анализируются проблемы управления человеческими ресурсами логистических предприятий в Пекине и хороший опыт компании Federal Express в области управления человеческими ресурсами, а также ее влияние на наши логистические предприятия.

Ключевые слова

FedEx; Логистические предприятия; Ориентированы на людей; Управление человеческими ресурсами

DOI: http://dx.doi.org/10.3968/7744

Рефбэков

• На данный момент рефбеков нет.

Copyright (c) 2015 Международный бизнес и менеджмент

---

Поделитесь с нами по:

---

Напоминание

• Как отправить онлайн-заявку в другой журнал?
• Если вы уже зарегистрировались в журнале A, как вы можете отправить другую статью в журнал B? Чтобы это произошло, нужно сделать два шага:

1. Зарегистрируйтесь в журнале B как автор

• Найдите журнал, в который вы хотите отправить, в КАТЕГОРИЯХ, нажмите «ПОСМОТРЕТЬ ЖУРНАЛ», «Онлайн-материалы» »,« ПЕРЕЙТИ К ВХОДУ »и« Редактировать мой профиль ».Отметьте «Автор» на странице «Редактировать профиль», затем «Сохранить».

2. Отправка

• Перейдите на «Домашнюю страницу пользователя» и нажмите «Автор» под названием журнала B. Вы можете начать новую заявку, нажав «НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ».

Мы используем только три почтовых ящика, как указано ниже, для решения вопросов, связанных с приемом, оплатой и отправкой электронных версий наших журналов в базы данных: [email protected]; ibm @ cscanada.сеть; [email protected]

Статьи, опубликованные в Международный бизнес и менеджмент , находятся под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 (CC-BY).

МЕЖДУНАРОДНЫЙ БИЗНЕС И УПРАВЛЕНИЕ Редакция

Адрес : 1020 Bouvier Street, Suite 400, Quebec City, Quebec, G2K 0K9, Canada.
Телефон : 1-514-558 6138
Веб-сайт: http://www.