Транспортная компания повредила груз: 5 шагов, что делать

Евгений Побережный

Управляющий партнер юридической фирмы «А-ЛЕКС», представитель юридической фирмы «Солнцев и партнеры» в Москве. Стаж 15 лет. Более 5 лет работал юристом в ведущей транспортной компании, 2 из них в должности начальника судебного отдела. Эксперт в области транспортного, корпоративного и гражданского права, а также судебной защиты в арбитражных судах.

Случаи повреждения груза транспортными компаниями возникают часто. Претензии по повреждению груза занимают 1 место от всего количества поступающих в транспортные компании.

Законодательно ответственность перевозчика и экспедитора урегулирована Гражданским кодексом и специальными законами: Федеральный закон № 87 «О транспортно-экспедиционной деятельности» и Федеральный Закон № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта», в соответствии с которыми ответственность транспортной компании за повреждение груза закреплена:

• в размере суммы, на которую понизилась документально подтвержденная стоимость груза, если груз принят без объявленной стоимости;
• в размере суммы, на которую понизилась объявленная стоимость, если груз принят с объявленной стоимостью;
• при невозможности восстановления груза в размере документально подтвержденной стоимости либо в размере объявленной стоимости (если ценность заявлялась отправителем).

Говоря не юридическим языком, при повреждении транспортная компания компенсирует стоимость восстановления поврежденного груза (объявленной ценности), если же восстановление невозможно/нецелесообразно — в размере стоимости поврежденного груза/объявленной ценности.

Также транспортная компания несет дополнительную ответственность в размере упущенной выгоды (при доказанности).

Порядок действий при повреждении груза

1. Фиксация факта повреждения груза

Если при получении груза Вы видите, что упаковка повреждена, не подписывайте документы о получении груза, а потребуйте составить акт о повреждении. Далее, совместно с сотрудником транспортной компании на выдаче вскройте поврежденную упаковку и осмотрите груз, при этом фиксируя данный процесс на фото либо видео. Если видимых повреждений нет, но характер груза не исключает внутренние дефекты, обязательно зафиксируйте данное обстоятельства в акте о повреждении. Ссылку на акт о повреждении груза необходимо обязательно указать также в документах на выдачу груза (акте оказанных услуг), если поврежденный груз Вы решили получить.

В акте о повреждении груза необходимо указать:

1. дату, место и время составления акта
2. факт повреждения груза и указание того, что конкретно повреждено: наименование, марку, модель, количество, стоимость, характер повреждений, возможность наличия скрытых дефектов. Указать состояние упаковки, чтобы зафиксировать, что имеется внешнее воздействие на груз и упаковка порвана (вмята).
3. если производилось фото-/ видео фиксация: указать в акте со ссылкой на марку и модель фотоаппарата (смартфона). Даже если транспортная компания фотографирует на свой фотоаппарат, сфотографируйте на свой и укажите это в обоих экземплярах акта. Не исключен вариант, что сотрудник попытается приложить к акту не все фотоснимки.
4. если сотрудник укажет, что программа не позволяет внести все данные в акт, то необходимо на всех экземплярах акта отразить всю необходимую информацию и указать, факт отказа сотрудника внести эти сведения в акт.

Акт составляется в 2 экземплярах, по 1 экземпляру для Вас и Транспортной компании. Поэтому 1 экземпляр с печатью транспортной компании и подписью сотрудника Вам обязаны выдать на руки.

Если груз поврежден настолько, что Вы визуально определили невозможность восстановления, либо что в таком состоянии при транспортировке от склада транспортной компании груз получит еще большие повреждения, Вы вправе не получать груз, а оставить его в транспортной компании.

После составления акта о повреждении груза, рекомендуем разобраться в том, кто по закону является собственником груза. Проверьте условия договора с грузоотправителем (продавцом/поставщиком товара). Если в договоре с Продавцом товара указано, что право собственности на товар переходит с момента получения товара покупателем, то пострадавшим по повреждению товара (груза) является компания-грузоотправитель. В этом случае грузоотправитель в рамках заключенного договора поставки должен компенсировать Вам цену оплаченного товара, а дальнейшие разбирательства с транспортной компанией проводить ему, а не Вам.

2.

Определение размера ущерба

Перед обращением с претензией, рекомендуем по своей инициативе провести экспертизу поврежденного груза. Преимущество состоит в том, что вы сможете привлечь объективного и незаинтересованного эксперта, поставить правильные вопросы, чтобы транспортная компания (в случае вины) была вынуждена компенсировать все убытки на претензионном этапе. При проведении экспертизы рекомендуем заранее уведомить транспортную компанию. Перед экспертом поставить вопросы:

• Определить причинно-следственную связи между повреждением груза и его транспортировкой.
• Определить соответствие транспортировочной тары, упаковки.
• Определить размер ущерба.

Важно знать: при установлении вины транспортной компании, стоимость экспертизы компенсируется последней.

3. Подготовка претензии

После получения экспертного заключения, установления вины транспортной компании в повреждении груза и определения размера ущерба, необходимо обратиться в транспортную компанию с претензией.

Подготовьте претензию с приложением копий подтверждающих документов. Важно не прикладывать оригиналы документов, поскольку в случае отказа в удовлетворении претензии оригиналы документов понадобятся Вам для обращения с иском в суд. Претензионный порядок является обязательным в силу требований Федерального Закона № 87 «О транспортно-экспедиционной деятельности» и Федерального Закона № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

В претензии кратко опишите ситуацию, маршрут следование груза, маркировку груза, наименование и стоимость груза, дату и место составления акта о повреждении груза. К претензии приложите следующие документы:

1. документы, подтверждающие передачу груза к перевозке: экспедиторскую расписку, транспортную накладную и т.д.;
2. документы, подтверждающие стоимость груза: товарную накладную, счет продавца товара;
3. заключение экспертизы, подтверждающее вину транспортной компании и размер ущерба. Включите затраты на проведение экспертизы в претензию и потребуйте выплаты данных затрат;
4. банковские реквизиты для удовлетворения претензии и оплаты компенсации;
5. доверенность либо иной документ подтверждающий полномочия подписанта.

Зачастую образцы претензий есть на сайтах транспортных компаний. Они в целом соответствуют требованиям закона и во избежание дополнительных затрат можно использовать предлагаемую форму.

4.Подача претензии в транспортную компанию

Срок подачи претензии — 6 месяцев. Претензия подается в 2 (двух) экземплярах. На втором экземпляре транспортная компания должна поставить отметку о принятии, указать дату принятия, входящий номер, заверить печатью и вернуть Вам в подтверждение факта обращения. Если Вы не хотите подавать претензию нарочно, можно отправить претензию в 1 (одном) экземпляре почтой. В этом случае отправляйте претензию заказным письмом с описью вложения и обязательно сохраните опись и почтовую квитанцию об отправке.

Срок ответа на претензию 30 (тридцать) дней.

5. Результат рассмотрения претензии

В идеале о результатах рассмотрения претензии Вы узнаете из поступивших на Ваш расчетный счет денежных средств в требуемой сумме. Но такое бывает крайне редко, поскольку для транспортной компании это расходы.

В случае получения отказа от удовлетворения претензии либо получения компенсации в многократно меньшем размере, Вам необходимо обращаться в суд с иском и доказывать все обстоятельства и размер причиненных Вам убытков. Срок обращения в суд 1 (один) год.

Рекомендую: откажитесь от получения груза в день выявления повреждений, привлеките транспортного юриста и вместе с ним либо под его удаленным контролем выезжайте для составления акта о повреждении груза и скорейшего досудебного урегулирования проблемы.

Смотрите также статью Евгения Побережного «Что делать, если транспортная компания потеряла груз».

Что значит доставка транспортной компанией?

Как отправить груз транспортной компанией?

Перед тем, как отправить груз транспортной компанией, необходимо учесть все нюансы, которые могут повлиять на процесс его перевозки.

Специалисты «ПЭК» помогут вам в решении вашей задачи. Мы организуем грузоперевозку, тщательно продумав каждый ее этап.

Подготовьте груз к отправке

Перед отправкой груза необходимо убедиться, что само отправление и его упаковка соответствуют общим требованиям к перевозке. Вы можете ознакомиться с информацией обо всех видах дополнительной упаковки на сайте транспортной Компании «ПЭК».

Выберите способ получения груза

Прежде чем отправить посылку транспортной компанией, необходимо выбрать способ получения ее клиентом в пункте назначения. Мы выдаем грузы в филиале или доставляем по адресу получателя. Адресная доставка может быть осуществлена как в пределах города, так и в населенные пункты, расположенные в переделах 300 км от филиала.

Передайте груз специалистам «ПЭК»

Вы можете заказать услугу «Забор груза» в транспортной Компании «ПЭК». Наши специалисты заберут груз по вашему адресу и доставят его на склад «ПЭК». Груз будет оформлен и отправлен получателю. Также вы можете привезти груз в филиал самостоятельно и оформить все необходимые документы на транспортировку на месте. Перед тем, как приехать в филиал, чтобы отправить посылку транспортной Компанией, можно заполнить заявку предварительного оформления на нашем сайте, указав все параметры груза и желаемые дополнительные услуги. Это позволит значительно сэкономить время при сдаче груза в филиале.

Отслеживайте статус заказа

О каждом этапе грузоперевозки вы будете оповещены удобным для вас способом. Отследить статус груза можно через сайт, личный кабинет или мобильный телефон. .

Калькулятор Рассчитайте стоимость и сроки перевозки.

Форма заявки Отправьте онлайн-заявку на перевозку в «ПЭК».

	Способы отслеживания Узнайте подробнее о способах отслеживания статус груза.

Полезные ссылки:

Какие документы нужны для отправки груза?
Порядок получения груза

Как отправить груз транспортной компанией Деловые Линии

Как отправить груз транспортной компанией Деловые Линии

Довольно часто возникает потребность отправки какого либо груза из одного населенного пункта в другой. Вариантов отправки существует множество. Небольшую посылку можно отправить Почтой России, курьерской службой или через транспортную компанию. Для большого груза можно нанять транспорт или также воспользоваться услугами транспортной компании. В этой статье мы расскажем вам как отправить груз транспортной компанией Деловые Линии.

Существует два варианта отправки груза через Деловые Линии: отправка груза от адреса и отправка груза с терминала. В первом случае груз заберут с указанного вами адреса, во втором случае груз необходимо самостоятельно доставить на ближайший терминал транспортной компании. Адреса терминалов вы можете найти на сайте Деловых Линий.
Рассмотрим алгоритм отправки груза с терминала транспортной, т. к. этот способ наименее затратен. Для экономии времени рекомендуем вам оформить предварительный заказ на перевозку.
1. Переходим на сайт транспортной компании
2. Выбираем пункт «Отправить груз с терминала»

Отправить груз с терминала

3. Ищем ближайший к вам терминал Деловых Линий
4. Заполняем форму расчета заказа
4.1. Указываем габариты (можно выбрать три единицы измерения: м, см или мм), вес в кг и объем груза в м3 (объем груза будет рассчитать автоматически после указания габаритов)

Габариты груза

4.2. Указываем характер груза, класс опасности (при необходимости) и объявленную стоимость. Объявленная стоимость эта цена груза, которая учитывается в страховке. Её вам компенсирует транспортная компания, если с грузом что-то случится.

Характер груза

4.3. Указываем пункт отправления, пункт доставки и дату сдачи груза

Отправить груз транспортной компанией

4. 4. Выбираете доп услуги при необходимости
5. После заполнения формы расчета заказа вы уведите ориентировочную стоимость транспортировки груза.

Рассчитать стоимость груза деловые линии

6. Далее указываете реквизиты отправителя и реквизиты получателя груза, выбираете плательщика и форму оплаты.
7. После того как все операции выполнены вам остается распечатать заявку на доставку, приложить необходимые документы и сдать груз в транспортную компанию.

Доставка. Правила по доставке грузов через транспортные компании

Важно!
Пожалуйста отнеситесь серьезно к прочтению данных правил, во имя безопасности ваших товаров.

1. Интернет-магазин «Газелист52», находится в г.Нижнем Новгороде, на родине автомобилей семейства «Газель». Если Вам требуется доставка заказа в другой регион РФ, то необходимо при оформлении заказа выбрать транспортную компанию(ТК), более подходящую под Ваши потребности. Примерные расходы по доставке вы можете уточнить: либо самостоятельно на сайте транспортной компании, либо у менеджера нашего интернет-магазина, либо выбрать из списка наименование ТК — «Другая»; а в примечании к заказу указать, что Вам требуется подбор транспортной компании по критериям (цена, время доставки, расположение ТК) . Очень важно указывать настоящие ФИО получателя и правильный контактный телефон, по которому с Вами действительно можно связаться, когда груз придет в ваш город. Груз сможет получить только тот человек, чьи паспортные данные были указаны в заказе.
2. Обращаем ваше внимание на то, что стоимость доставки заказа на прямую зависит от:
   — габаритных характеристик запчастей и их кол-ва в заказе
   — направления (города) доставки
   — наименования транспортной компании.
   Стоимость доставки заказа является приблизительной и ориентировочной. Оплачивать нужно только стоимость товаров, стоимость доставки необходимо оплачивать при получении груза, непосредственно на терминале транспортной компании в вашем городе.
3. Важно! Все заказы, отправляемые нашим интеренет-магазином, упаковываются в картонные коробки. Однако, для некоторых товаров (пластик, хрупкий товар) при транспортировке транспортными компаниями такой упаковки недостаточно. Наш интернет-магазин не имеет своей собственной службы доставки, а лишь выполняет поручение покупателя по отправке заказа, через ту или иную транспортную компанию. Поэтому каждый покупатель самостоятельно решает — стоит ли заказывать жесткую до-упаковку его заказа во избежание повреждений в транспортной компании или нет. Предупреждаем вас, что любая до-упаковка заказа на терминале ТК ведет к удорожанию стоимости доставки.Также, обращаем Ваше внимание, что при отказе покупателем от жесткой до-упаковки груза, ни транспортная компания, ни интернет-магазин не несут ответственности за повреждения груза, полученные во время транспортировки, так как согласно правил перевозки транспортными компаниями — «такой груз считается не обеспеченным правильной жесткой упаковкой». Жесткую упаковку изготовляет сама транспортная компания. При повреждении товаров внутри такой упаковки, в 100% случаев, транспортная компания возвращает деньги за принесенные повреждения за время транспортировки. Пожалуйста примите наш добрый совет, уважаемые покупатели, не стоит пытаться сэкономить на жесткой до-упаковке груза, так как гораздо приятнее получить новый, купленный вами товар, в целости и сохранности.
4. Еще хотелось бы рассказать о том, что в большинстве случаев, перевозка крупногабаритных запчастей, таких как «бампер» или «спойлер» получается не выгодна для клиента, т. к. зачастую стоимость доставки, превышает в несколько раз стоимость самой запчасти.
5. После поступления оплаты по заказу на расчетный счет нашего интернет-магазина, заказ будет отгружен в транспортную компанию в этот же день или на следующий раб.день. Вам будет отправлено уведомление об отгрузке с вложением сканированной копией транспортной накладной, по которой вы сможете отследить местоположение груза (заказа).
6. Как только заказ (груз) прибудет в ваш город, с Вами свяжется представитель транспортной компании, по контактному телефону указанному в заказе. Вам необходимо прийти с паспортом (для юридических лиц с доверенностью или (и) печатью), оплатить услуги доставки транспортной компании и получить свой заказ.
   Важные моменты при приеме груза в транспортной компании:
7. До оплаты стоимости доставки необходимо:
   а) пересчитать количество мест, проверить вес и объём груза, сравнить их с информацией в транспортной накладной (транспортную накладную мы отправляем вам на эл. почту, после сдачи заказа в ТК)
   б) проверить внешний вид посылки. Посылка должна быть в цельной упаковке, не помята, не разорвана, не раздавлена, упаковка должна быть перемотана фирменным скотчем «Газелист52».
8. После оплаты стоимости доставки необходимо:
   а) Не выходя со склада транспортной компании проверить внешний вид товаров в коробках (они должен быть не разбиты, не помяты, не иметь сколов, трещин, изломов, не залиты жидкостями и т.д.).
   б) Важно! В случае обнаружения каких-либо (любых) недостатков необходимо сразу составить заявление (претензию) в офисе транспортной компании. Если есть возможность, необходимо сфотографировать все недостатки. После подписания документов в транспортной компании о получении груза в целостности и сохранности — претензии интернет-магазином «Газелист52» не принимаются.

Чтобы получить ответы на возникшие вопросы или разобраться с какими-либо сложностями, обращайтесь по нашему телефону +7(831)288-99-08, моб.+7(987)555-52-52

Доверенность на получение груза для физических лиц пэк — ООО «РЭП Витегор»

Доверенность на получение груза это то же самое, что доверенность на получение. В качестве доверенного лица может выступать как юридическое, так и физическое лицо.Доверенность на получение груза от имени физического лица составляется. Документы для юридических лиц и. Пэк доверенность на получение груза. Нотариусом или выдан бланк доверенности от физического лица физическому лицу на получение груза доверителем. В доверенности на получение груза для физ лица, графа данные документа удост. Одним из самых главных и обязательных моментов при подготовке доверенности на получение груза физическому лицу. О пэк образец доверенности на получение груза в транспортной компании пэк том, как составить. Для получения груза юридическим лицом нужна доверенность, оформленная. В зависимости от типа грузополучателя, наличия тех или иных документов и. Пэк образец доверенности на получение груза в транспортной компании пэк. Для получения груза юридическим лицом нужна доверенность, оформленная от имени получателя, физическим. Образец доверенности на получение груза физическому лицу. Доверенность на получение груза это документ, который выдается физическим лицом либо организацией и содержит в себе предоставление права на. Осуществлять перевозки через Компанию ПЭК можно без оформления договора, подписанного обеими. Услуги транспортной Компании ПЭК грузовые перевозки по Москве, России, Казахстану, доставка из Китая. Стандартный образец доверенности на получение груза дает доверенному лицу возможность. Готовых ответов по теме Пэк доверенность. Доверенность на получение груза выдается бухгалтерией и подписывается руководителем или иным уполномоченным на это лицом

Плейкаст Доверенность на получение груза пэк образец Доверенность на получение груза. Обратились в пэк изза советы заказчика и все, мебель уехала, на раздва все. Доверенность на получение груза для физических лиц. Доверенность на получение. Вопрос по теме пэк доверенность на получение. ТК получал ваш сотрудник, водитель или любое другое физическое лицо, то вам потребуется доверенность на получение груза. Пэк доверенность на получение груза образец физ лицо.

Пэк порядок отправки груза

Способы отслеживания
Узнайте подробнее о способах отслеживания статус груза.

Получение груза

Обращаем внимание! Грузополучатель (физическое лицо) должен предъявить документ, удостоверяющий личность, данные которого были заявлены грузоотправителем при сдаче груза Экспедитору.
Например:

• в случае указания грузоотправителем данных паспорта грузополучателя, груз будет выдан только при предъявлении получателем указанного паспорта;
• в случае указания грузоотправителем данных водительского удостоверения грузополучателя, груз будет выдан только при предъявлении получателем указанного водительского удостоверения;

и т.п.

При этом, в случае, если груз, направленный в адрес физического лица, будет получать его представитель по доверенности, то при оформлении доверенности в качестве документа, удостоверяющего личность доверителя, указываются реквизиты документа, заявленного грузоотправителем при сдаче груза Экспедитору. Копия данного документа прилагается к доверенности, за исключением случаев, когда доверенность заверена нотариально. Доверенное лицо для получение груза предъявляет:

• надлежащим образом оформленную доверенность с копией документа, удостоверяющего личность доверителя, реквизиты которого указаны в доверенности либо надлежащим образом оформленную доверенность, заверенную нотариально;
• документ, удостоверяющий личность доверенного лица, указанный в доверенности.

После прибытия груза в филиал, получатель будет оповещен об этом посредством SMS, сообщением по электронной почте или телефонным звонком от сотрудника call-центра Компании «ПЭК».

Груз можно забрать самостоятельно в филиале, либо воспользоваться услугами службы доставки, которая привезет отправление по указанному адресу получателя.

Для получения груза необходимо предъявить паспорт гражданина России или загранпаспорт. Выдача груза возможна также при предъявлении следующих документов:

• временное удостоверение личности с фотографией владельца;
• водительское удостоверение;
• удостоверение личности офицера;
• паспорт моряка;
• вид на жительство;
• военный билет, если получатель находится на действительной службе.

Получение груза по доверенности

Если получатель — физическое лицо не может лично присутствовать при передаче груза, то ему необходимо составить доверенность, к которой прикладывается ксерокопия паспорта доверителя для сверки указанных там паспортных данных и личной подписи. Доверенное лицо предъявляет указанные документы наряду со своим паспортом и получает груз.

Обратите внимание! Наличие расхождений в предоставленных документах и/или невозможность достоверно определить соответствие подписи может являться причиной для отказа в выдаче груза по доверенности, написанной в простой письменной форме.

Реквизиты документа, удостоверяющего личность, должны совпадать с реквизитами документа, указанного в доверенности на получение груза. Доверенность подписывается собственноручно уполномоченным лицом без использования факсимиле и иных технических способов заверения.

Если у получателя нет возможности предоставить копию паспорта, то доверенность от грузополучателя — физического лица должна быть заверена нотариально.

Полезные ссылки:

Доверенность на получение груза в пэк

Доверенность на получение груза бланк, выдающийся одним лицом другому для того чтобы выступать в роли. ООО Химбалт Материальных ценностей по товарной накладной оферте от Перечень товарно. Какая печать должна стоять в доверенности на получение товара? . ООО Вариант ИНН ОГРН любых грузов от любых.Получателю необходимо оплатить груз в офисе ПЭК Превышен. Следовательно, требованием о наличии в доверенности на получение ТМЦ по унифицированной форме подписи главного старшего. Сотрудники индивидуального предпринимателя получают товар по доверенности, в которой. Образец доверительного письма для отправки груза транспортной компанией НА БЛАНКЕ ВАШЕЙ ОРГАНИЗАЦИИ! ! ! Срок действия доверенности на получение ценностей устанавливается, как правило, не более чем на 15 дней и зависит. Доверенность на получение груза это документ, который выдается физическим лицом либо организацией и содержит в себе предоставление права на. Сотрудничая с нами, вы забудете о головной боли изза проблем в процессе доставки грузов автотранспортом автоперевозки, организации складского. Тарифы и описание услуг. Форма М2 от транспортно экспедиционной компании, паспорт. Мы позвонили в ПЭК о прибытии груза из г. Доверенность на транспортную компанию Образец доверенности на транспортную компанию. Для получения груза юридическим лицом нужна доверенность. Москва и когда его можно забрать, где нам ответили. Бланк доверенности на получение груза в ООО ТК Стеил. Доверенность на получение грузов при доставке в города Казахстана, кроме. Плейкаст Доверенность на получение груза пэк образец. DRIVE2 A C Блог Требуется помощь для получения. Для получения груза в филиале ЖелдорАльянс в Вашем городе необходима доверенность на получение ТМЦ. Доверенность на получение груза составляется покупателем собственником данного груза на имя экспедитора, предоставляя ему право получить груз в. В первом случае, перевозчик является субподрядчиком, а. Москве и нам доверенность на получение ТМЦ от своей транспортной компании и расписывается в. Подав доверенность на получение груза. Получение груза в Воронеж более часа, на улице. Мы с женой, как и было сказано, написали доверенность на мо имя и я с двумя паспортами поехал получать. Как правило, доверенность на получение груза составляют юридические лица и иные субъекты предпринимательской. Доверенность на получение выписки из лицевого счета клиента и. Доверенность на получение в кассе оплаты по договору возмездного оказания услуг. Кроме того, пересек уже при завершении обгона, бланк доверенности на получение груза в пэк что готовность их к бланк доверенности на получение груза в. Генеральная доверенность на получение груза ПЭК или Деловые линии образец. Одну из доверенностей, дающих право на получение груза. В последнем случае предприниматель может забрать товар сам либо уполномочить выдать доверенность на получение товара на своего работника. Доверенность в налоговую о предоставлении. Сегодня впервые получала свой груз в ПЭК полный. Форма М2А Доверенность на получение товарноматериальных ценностей при использовании журнала Учет. Примерная форма генеральной доверенности на получение грузов от ООО АБРАДОКС На бланке организации, выдавшей доверенность ГЕНЕРАЛЬНАЯ ДОВЕРЕННОСТЬ. Выясните у оператора транспортной компании или проверьте по документам в окне Статус груза. Транспортная компания Деловые линии осуществляет грузоперевозки по России. Я обратился в компанию ПЭК с простой просьбой забрать на грузовом терминале аэропорта Домодедово груз. Бланк доверенности на получение груза с. В случае просрочки получения груза, а& также в иных случаях вынужденного хранения груза на.

полезных документов для отгрузки и доставки коммерческих грузов — отгрузка, логистика, экспедитор и консолидатор грузов

полезные документы для отгрузки и доставки коммерческих грузов — отгрузка, логистика, экспедитор и консолидатор грузов

Клиентский опыт

Найдите причины выбрать нас в качестве партнера по грузоперевозкам

Дорогая Лиза

Я хочу поблагодарить вас за ваш интерес к работе с моим мужем Рудольфом и мной (Сандрой) от начала до конца. Я смог забрать свои вещи с войны в целости и сохранности. Большое спасибо от души. Я знаю, что могу порекомендовать вашу компанию в любой день и в любое время, поэтому еще раз спасибо.

— Сандра Райт

Спасибо за отличный сервис по доставке моего груза из Сан-Хосе в Дели, Индия. Я попробовал одну компанию, прежде чем связаться с вами, и после нескольких недель ожидания отказался от нее. Но вы, ребята, проделали замечательную и самую быструю работу. Спасибо ..

— Райан Б.

Мы работаем с Sky2c Freight Systems более 8 лет.Мы используем грузовые системы sky2c для многих служб доставки. Они представительны, точны, своевременны и предлагают очень справедливую цену. «Мы настоятельно рекомендуем вести дела с Sky2c Freight Systems».

— Стивен Кларк

Мы работаем с Sky2c Freight Systems Inc с первого дня их открытия. Как компания по доставке грузов, в районе залива Сан-Франциско нет другой компании, которая могла бы сравниться — по ценам или по обслуживанию клиентов.

Персонал всегда готов помочь — днем ​​или ночью. Я надеюсь на продолжение долгосрочных отношений с ними.

— М Томас

Мы ведем с ними дела уже около 4+ лет, действительно отличный сервис, быстрое время отклика, очень отзывчивая команда

— Арсал Азим

Они очень полезны и сопровождают от начала до конца процесса доставки. Всегда отвечайте на телефонные звонки быстро и всегда готовы помочь по электронной почте. Многим рекомендую

— Леда Адван

Я считаю, что мне очень повезло иметь дело со Sky 2 C Inc, так как меня попросили предоставить нотариальные услуги.Я должен добавить, что и Парвати, и Анил — такие замечательные и скромные люди, с которыми можно иметь дело. Я настоятельно рекомендую их, если вы захотите вести дела в будущем. Кто сказал, что хорошие люди вымерли? Sky 2 C — Анил Кумар Тандон 2 C Отлично!

— Сайед Али

Международные перевозки США-Мексика-Канада: инструкции и соображения стоимости

Сегодняшний мир требует, чтобы компании управляли все более сложными цепочками поставок для оптимизации своих результатов. Это новое мировоззрение ставит грузоотправителей перед препятствиями при импорте и экспорте, с которыми им ранее не приходилось преодолевать переговоры, поскольку и клиенты, и поставщики не все проживают в пределах Соединенных Штатов.

Имея это в виду, абсолютно необходимо для совершенства трансграничных перевозок быстро и эффективно перемещать товары с наименьшими затратами, сохраняя при этом контроль и прозрачность для всех заинтересованных сторон в процессе.

Приблизительно одна треть экспорта / импорта США осуществляется между США, Канадой и Мексикой, поэтому крайне важно сосредоточить внимание на успешной трансграничной логистике и стратегии цепочки поставок.

Эта статья призвана помочь компаниям улучшить и настроить свои трансграничные перевозки, просмотрев:

• Трансграничные проблемы, с которыми сталкиваются грузоотправители

• Краткое описание грузовых перевозок

• Обсуждение процесса оформления документов и что включить

• Страховая практика

• Особенности трансграничных перевозок в Канаду или Мексику

• Требования к индивидуальному брокеру

• Безопасность

Проблемы при трансграничной доставке

Короче говоря, если компания не сделает трансграничную доставку приоритетом, она нанесет ущерб отношениям с клиентами, что приведет к единственной покупке по сравнению с покупателем, который уже много лет заказывает несколько товаров; поисковые заказы отменяются; и повторно отправить утерянные или поврежденные заказы.

Ниже приводится краткий список задач:

• Задержки на границе

• Видимость отгрузки в процессе отгрузки

• Дальние перевозки

• Стоимость

• Высшее

• Некоторые незапланированные затраты

• Затраты на обработку

• Безопасность

• Риск утраты и / или повреждения

Хотя эти проблемы звучат устрашающе, трансграничные перевозки между США, Канадой и Мексикой не так сложны, как можно подумать.

Операционный процесс и оформление документов для Мексики

Прежде чем приступить к процессу трансграничных перевозок между границами США и Мексики, при обсуждении тарифов имейте в виду, что движение на юг гораздо больше, чем на север. С другой стороны, такая схема движения часто затрудняет пропускную способность в южном направлении в разное время в течение года, в то время как с положительной стороны грузоотправители с движением на север или собственными сбалансированными полосами найдут льготные тарифы.

С учетом цен, весь процесс трансграничной доставки довольно прост, если у вас есть свод правил, которым мы займемся дальше.

Прежде всего, компании должны знать операционные ограничения. Закон Мексики запрещает тракторам американских перевозчиков перемещаться дальше, чем на 26 километров вглубь Мексики. В США действуют аналогичные правила. Таким образом, иногда имеет смысл перегрузить груз перед отправкой в ​​любом направлении. Это ограничение может быть преимуществом для интермодальных грузоотправителей, поскольку это правило не применяется к интермодальным контейнерам, движущимся по железной дороге , то есть груз не останавливается ни на одной границе для разгрузки и повторной загрузки.

Основные документы, необходимые для отправки в Мексику:

• Коммерческий счет-фактура — Этот документ содержит подробную информацию о отгружаемых товарах, покупателе и продавце, объеме товаров и другие важные детали для целей расчета налогов и пошлин, что важно на границе.

• Коносамент (BOL) — Коносамент содержит подробную информацию о владельце груза, а также о пункте назначения и точном пункте получения.Транспортная компания обычно предоставляет коносамент получателю товара в пункте выдачи.

• Сертификат происхождения НАФТА — Заполненный экспортером Сертификат происхождения НАФТА (форма 434) удостоверяет, что отправляемые товары соответствуют критериям преференциального режима в соответствии с условиями НАФТА. Документ предъявляется таможенному агенту на границе как доказательство того, что товары и / или материалы происходят из США, Мексики или Канады.Его можно заполнить на испанском или английском языках.

• Форма импорта / экспорта — В США экспортная декларация грузоотправителя (SED) требуется для любого груза стоимостью 2500 долларов и более.

• Лицензия на экспорт — этот документ необходим только для регулируемых товаров, таких как алкоголь, табак, огнестрельное оружие и другие.

• Контрольный номер груза — для упрощения идентификации товаров.

• Другие документы включают: паспорт безопасности материала, упаковочную накладную, письмо с инструкциями (La Carta de Instrucciones), грузовой манифест и счет за фрахт.

Трансграничный процесс оформления документов для отправлений между США и Мексикой

• Отправьте коммерческий счет-фактуру и коносамент по электронной почте одновременно поставщику логистических услуг (LSP) и таможенному брокеру до или во время получения.

• Брокер обязан подать заявку на получение разрешения.

• LSP создает накладную для водителя, которую водитель отправляет в свой офис для визуализации, поскольку документы путешествуют вместе с контейнером.

• Передайте копии коммерческого счета-фактуры и коносамента водителю перед отъездом из пункта отправления.

Дополнительные документы для грузовых перевозок в Мексике

• При экспорте в Мексику для транзита потребуются услуги экспедитора США (USFF) и лицензированного мексиканского таможенного брокера (MCB).

• При импорте из Мексики для транзита потребуются услуги лицензированного MCB и лицензированного таможенного брокера США (USCB).

• Подписанной доверенностью получатель / импортер уполномочивает брокера действовать в качестве их агента, а мексиканский грузоотправитель / грузополучатель должен будет зарегистрировать MCB в мексиканском казначействе.

• Доверительная обязанность брокера — информировать своего клиента обо всех соответствующих правилах и способах их соблюдения.

• Брокер работает с грузоотправителем, чтобы получить необходимую документацию для классификации импортируемых товаров по применяемой ставке пошлины.

• Брокер представит необходимые декларации и «пустой пакет» таможне для выпуска.

Требования к таможенному брокеру в Мексике

В отличие от США, Мексика не допускает зарегистрированных иностранных импортеров. Правила Мексики требуют, чтобы импортер был юридическим лицом в Мексике, зарегистрировался в качестве активного импортера и подтвердил, что они созданы с конкретным мексиканским брокером, который уполномочен проводить таможенную очистку грузов от имени импортера.

При импорте из Мексики зарегистрированный экспортер должен нанять мексиканского брокера для таможенного оформления груза через мексиканскую таможню. Регистрирующий импортер также нанимает таможенного брокера США для оформления груза через таможню США. Мексиканский брокер обеспечивает переезд через границу и координирует въезд в США с таможенным брокером США.

Страхование в Мексике

• Грузовые перевозки между США и Мексикой считаются международными грузовыми перевозками, которые регулируются международными законами торговли, и перевозчики несут ограниченную ответственность за груз.

• Страхование

  в США НЕ действует в Мексике, и заключение договоров с иностранными страховыми компаниями (то есть с любыми страховыми компаниями за пределами Мексики) для покрытия рисков на территории Мексики является незаконным.

• Отправитель или получатель могут получить страховое покрытие для единицы в Мексике через свой MCB или внешнее страховое агентство в Мексике.

Операционный процесс и оформление документов для Канады

Долларовая стоимость товаров, перемещаемых наземным транспортом между границами США и Канады, продолжает расти.Объемы растут, поскольку американские розничные торговцы увеличивают свое присутствие в Канаде. Вообще говоря, перевозчики активов имеют примерно 3 груза в северном направлении на каждые 1 груз в южном направлении.

Трансграничное оформление документов для отправлений между США и Канадой

Требования к оформлению документов такие же, как указано в вышеупомянутых требованиях к оформлению документов для трансграничных перевозок в Мексике, с аналогичными требованиями к оформлению импортных документов в Канаде.

Основные документы, необходимые для отправки в Канаду во избежание задержек.

• Счет-фактура Канадской таможни или коммерческий счет-фактура.

• Коносамент.

• Манифест или документ о контроле груза.

• Экспортная декларация грузоотправителя.

Трансграничный процесс оформления документов для отправлений между США и Канадой

Грузовые перевозки эффективно перемещаются на границе США и Канады, поэтому скорость оформления документов брокером имеет решающее значение.

• Если заявка не подана брокером, водитель будет задержан на причале грузоотправителя, что может повлечь за собой задержание и / или задержание.

• Таможенный брокер несет ответственность за оформление документов.

• LSP создаст транспортную накладную для водителя.

• Отдайте копии водителю и поместите копии обоих документов в контейнер, а также дополнительную меру.

Страхование в Мексике Канада

• Обратите внимание, что трансграничные перевозки между США и Канадой считаются международными операциями и регулируются таможенными полномочиями.

• Вообще говоря, страхование США действует в Канаде, но на всякий случай мы рекомендуем вам как грузоотправителю точно подтвердить это у вашего брокера. Кажется, что в наши дни законы и требования меняются довольно быстро.

Интермодальный транспорт для трансграничных перевозок США и Мексики

До этого момента наше обсуждение не зависело от режима грузовых перевозок, но, как упоминалось ранее, правила, установленные правительствами США и Мексики в отношении расстояния, на которое иностранный водитель и трейлер могут въезжать на территорию друг друга, могут добавить дополнительное время и затраты.

Этого можно избежать, используя интермодальные перевозки для трансграничных перевозок между США и Мексикой, но прежде чем мы углубимся в детали, нам нужно немного рассказать историю, потому что некоторые из нас, которые были в сфере логистики и цепочки поставок, могут уклоняться от интермодальных перевозок. из-за прошлых знаний.

До 1995–1996 годов Мексиканская железная дорога находилась в собственности государства. За несколько лет до 1995 г. на мексиканских железных дорогах практически не было инвестиций и быстро сокращалась база сотрудников.С тех пор новые владельцы мексиканских железных дорог пытаются наверстать упущенное, вкладывая огромные средства в дело, чтобы вернуться на правильный путь. Хорошая новость заключается в том, что инвестиции продолжают поступать в трансграничные интермодальные перевозки, и эта услуга превращается из доставки резиновых шин «от двери до двери» в решение для стальных колес.

Интермодальные перевозки с резиновыми шинами определяются как интермодальные перевозки, перемещающиеся поездом к пунктам пересечения границы; проходит таможню на границе; затем контейнер транспортируется в Мексику для окончательной доставки.Груз не перегружается, а подкладывается.

Услуги интермодальных перевозок с резиновыми шинами используются для всех других пунктов пересечения границы. Как и при пересечении границы грузовиками, проверки являются случайными, поэтому могут возникнуть непредвиденные задержки. Брокерские отношения являются КЛЮЧОМ для успешного перемещения грузов между границей США и Мексики. Хотя это эффективный сервис, он не обязательно самый эффективный.

Сервис резиновых шин работает по следующему адресу:

• Контейнер движется поездом до пункта пропуска.

• Ящик проходит таможенное оформление на границе.

• Затем контейнер доставляется в Мексику для окончательной доставки.

Поезд со стальными колесами идет до границы; бригады меняются в поезде на границе; а затем тот же поезд продолжает движение в Мексику. Обслуживание стальных колес — конечная цель для грузоотправителей и поставщиков интермодальных перевозок. Причина в том, что меньше прикосновений; эффективное упрощенное оформление; и значительно безопаснее.

Служба стальных колес значительно повышает безопасность грузовых перевозок в Мексике. Угонять груз с поезда значительно сложнее, чем с грузовика, поэтому каждый раз, когда грузоотправитель может вывести свой груз с мексиканских дорог, это становится огромным облегчением для персонала организации по предотвращению потерь и предотвращению потерь.

Подобно грузовым перевозкам грузовых автомобилей в Мексике, страхование грузов США НЕ действует в Мексике, поэтому грузоотправители должны самостоятельно приобретать страхование груза у мексиканской страховой компании или у брокера.В настоящее время услуга стальных колес доступна только для движения, проходящего через Монтеррей.

У Steel Wheel Service есть еще несколько требований:

Переход на интермодальные перевозки на северных полосах сокращает количество активов, необходимых перевозчику для успешной работы со своими клиентами, что приводит к улучшению прибылей и убытков и балансовых отчетов. Грузоотправители и перевозчики получат огромную экономию на полосах движения, начинающихся со Среднего Запада и Юга с пунктом назначения в Западной Канаде. Кроме того, грузы, которые взвешиваются до того, как рассыпаются в куб в стандартном 53-футовом контейнере, действительно оценят дополнительную экономию, которую могут принести 40-футовые контейнеры.

Как и во всех интермодальных перевозках внутри страны, вес, блокировка и распорки являются важными факторами груза, чтобы гарантировать, что он остается законным от места отправления до места назначения. С трансграничной доставкой в ​​США и Канаду есть несколько сложностей, но на самом деле не намного больше, чем требуется для стандартного грузового транспорта, пересекающего границу.

Интермодальные перевозки грузов в Канаду

• Интермодальные перевозки «от двери до двери» на канадской границе — это служба Steel Wheel, а не Rubber Service.

• Канадская служба следует канадским железнодорожным сетям, как указано в приведенной выше диаграмме

Использование поставщика логистических услуг (LSP) для трансграничных перевозок

LSP имеет большую ценность, помогая компаниям с их требованиями к трансграничным перевозкам. С этой целью более 50% грузоотправителей используют LSP, чтобы помочь им в этом процессе, упрощая процесс с помощью единого контактного лица, которое выполняет эту работу, зарабатывая себе на жизнь.

Хотя LSP является единственным контактным лицом, они являются экспертами, помогающими выбрать все доступные альтернативы в отношении стоимости, транзита, коммуникации и прозрачности.

Кроме того, с помощью LSP компания может преобразовать требования к трансграничным перевозкам в полностью управляемое решение для транспортных услуг, чтобы объединить все коммуникации в одном ресурсе.

Было бы здорово принять участие в разговоре, если ваша компания рассматривает варианты наилучшего управления трансграничными перевозками между США-Канадой и Мексикой на грузовиках, интермодальных перевозках, LTL, воздушном или морском транспорте.

Заканчивая эту статью, мы приглашаем вас узнать больше об InTek Freight & Logistics на нашем веб-сайте или подписаться на наши еженедельные блоги для еженедельных публикаций о том, как улучшить вашу логистику и цепочку поставок.

Если интермодальные перевозки по-прежнему подходят вашей компании, мы рекомендуем прочитать нашу подробную статью под названием «Завершенное руководство по интермодальным перевозкам», которая состоит из следующих глав:

• INTERMODAL VS.ГРУЗОПЕРЕВОЗКА: ПОБОЧНОЕ СРАВНЕНИЕ
  
• ПОДХОДИТ ЛИ ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ДЛЯ ВАШЕЙ КОМПАНИИ?
  
• ОБЩИЕ ВОПРОСЫ И НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ПРИ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
  
• ПРЕИМУЩЕСТВА ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
  
• СТОИМОСТЬ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК
  
• НАЧАЛО ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Какие документы необходимы для международной доставки?

Независимо от того, впервые ли вы отправляете свои запасы на международном уровне, может быть трудно запомнить все необходимые документы.И, возможно, вы уже на собственном опыте узнали, что отсутствие даже одного документа может вызвать серьезные задержки — и даже помешать вам покинуть порт отправления.

В ATS International мы потратили более 25 лет, помогая клиентам отправлять их грузы по всему миру и понимать связанные с этим проблемы.

Чтобы вы были лучше подготовлены, мы составили 10 документов для международной перевозки, которые могут вам понадобиться.

Чтобы ваши грузы отправлялись вовремя, вам понадобятся следующие документы, необходимые для международной перевозки:

Мы более подробно расскажем, что представляет собой каждый документ и почему для вас важно иметь его наготове при отправке за границу.

# 1: Коммерческие счета и счета-проформы

Используются взаимозаменяемо — по крайней мере, в США — коммерческие и предварительные счета-фактуры являются предварительными счетами-фактурами. Они отправляются грузоотправителю до отправки или доставки товаров и служат в качестве обязательства отправить эти товары в указанные дату и время.

В счете-проформе указаны работы, включенные в обязательство, вес брутто и расходы, связанные с работой.

Хотя счета-проформы не имеют большого юридического веса в США.S., в Европе и Южной Америке вы можете пройти таможенную очистку только с помощью счета-проформы. В этих случаях для прохождения автоматизированной экспортной системы (AES) и прохождения таможни в документе должны быть четко указаны следующие данные:

• Кто его выдает (продавец)
• Кому выдано (покупателю)
• Объявленная стоимость товара
• Полное описание — желательно с кодом
Согласованного тарифного плана (HTS)

# 2: Коносаменты (BOL)

Форма коносамента (BOL) действует как квитанция за услуги фрахта.Это договор между экспедитором или перевозчиком и грузоотправителем, в котором указывается способ транспортировки и маршрут перевозки.

В сфере международного судоходства существует множество типов BOL:

Сухопутный транспорт / транспортная накладная

Overland BOL, также известный как Truckers ’BOL, используется при транспортировке грузов по суше. Обычно наземный BOL используется при транспортировке товаров в Мексику или Канаду и из них.

Морской коносамент

Ocean BOL используются, когда, как вы уже догадались, перевозят грузы через океан.Они могут быть «оригинальными» или морскими / экспресс-релизами.

Авианакладная (AWB)

Авианакладные (AWB) используются при доставке грузов авиаперевозчиками.

Мультимодальный коносамент / Комбинированный коносамент

Мультимодальные BOL, или комбинированные BOL, служат в качестве единого контракта, который документирует перемещение груза более чем одним видом транспорта.

Это может быть поезд и океанское судно, полуприцеп и самолет или любые два различных метода. Однако одним из видов транспорта является, как правило, морской транспорт.

При работе с мультимодальными или комбинированными BOL могут использоваться две разновидности:

• Прямой коносамент: выдается назначенному грузополучателю, как правило, покупателю. Обычно прямой BOL используется, когда покупатель все еще должен деньги за весь или часть товаров. Поскольку он не подлежит обсуждению, после того, как он выдается указанной стороне, он не может быть передан другому лицу.

  Это означает, что грузоотправитель должен доставить товар назначенному получателю и никому другому.

• Заказ коносамента: это, по сути, противоположность прямого BOL, когда дело доходит до необоротной части. BOL обычно пишется языком, который гласит, что можно доставить тому, у кого есть BOL, при условии, что это одобрено назначенной стороной.

  Эта форма BOL обычно используется, когда ожидается, что товары будут проданы на торговой бирже, пока груз все еще находится в пути.

# 3: Упаковочный лист

Упаковочный лист похож на упаковочный лист, который вы предоставляете при отправке внутри страны, но он гораздо более подробный.Он должен включать:

• Что внутри партии
• Куда отправляется груз
• Количество, размеры и вес каждой позиции

При отгрузке товаров в контейнерах каждый контейнер должен иметь индивидуальный упаковочный лист. В списке должно быть указано, что загружено в этот контейнер, а также указаны номер контейнера и печать.

Перевозчики часто используют упаковочные листы для составления коносаментов. Они также используются банками, если вам платят по аккредитиву, и таможенными служащими для идентификации предметов, которые им необходимо проверить.

# 4: Инструкции грузоотправителя (SLI)

SLI (также называемый инструкциями по коносаменту) является важным документом, который сообщает вашему экспедитору несколько ключевых элементов информации для обеспечения правильного перемещения товаров, в том числе:

• Наименование и адрес грузоотправителя
• Имя и адрес грузополучателя
• Пункт назначения груза (который может отличаться от адреса получателя)
• Описание товаров в отгрузке

SLI может также включать ограниченную доверенность, которая дает экспедитору разрешение действовать от вашего имени.

# 5: Автоматическая система экспорта (AES) Подача

Заполнение AES — это онлайн-метод подачи экспортной информации, который обычно требуется для экспорта, стоимость которого превышает 2500 долларов США за единицу. Часто экспедитор обрабатывает документы AES от имени грузоотправителя.

Для регистрации

AES необходимо предоставить несколько частей информации, включая, но не ограничиваясь:

• Налоговый идентификационный номер грузоотправителя
• Импортер записи (включая контактное имя и номер телефона)
• Стоимость каждой позиции
• Код Гармонизированной системы (HS)

# 6: Сертификат происхождения (CO)

В зависимости от пункта назначения вашего груза CO является важным документом.Он удостоверяет, что товары полностью получены, произведены, произведены или переработаны в определенной стране.

Этот документ обычно требуется только при доставке в определенные регионы или страны. Например, этого требует Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA), как и многие страны Ближнего Востока.

CO также показывает происхождение материала и подтверждает, что груз соответствует всем необходимым требованиям торгового соглашения.

# 7: Международные коммерческие условия (Инкотермс)

Инкотермс предоставляют универсальный набор правил и руководств, которые помогают облегчить международную торговлю.

Руководящие принципы определяют обязанности продавцов и покупателей. В частности, они определяют, кто отвечает за оплату и управление отправкой, страховкой, документацией, таможенным оформлением и многим другим.

Международная доставка включает в себя множество этапов или этапов, и важно определить, кто несет ответственность за каждый этап перевозки груза.

Например, если грузоотправитель доставляет груз на свой складской док, это называется франко-завод (EXW).Если они доставляют товар на склад покупателя, это называется доставкой на место (DAP). (См. Последние правила Инкотермс здесь.)

# 8: Паспорт безопасности (SDS)

Паспорт безопасности материалов, иногда называемый Паспортом безопасности материала (MSDS), представляет собой документ, который включает информацию о безопасном обращении, использовании, хранении и удалении потенциально опасных химикатов.

Если ваш груз содержит опасные грузы, вам необходимо подготовить паспорт безопасности. Вам также необходимо соблюдать правила Международной морской организации (IMO).

В настоящее время Кодекс правил перевозки опасных грузов ИМО (IMDG Code) требует:

• Декларация грузоотправителя, в которой говорится, что опасные грузы правильно идентифицированы, классифицированы, маркированы, упакованы, нанесены табло и маркировка.
• Заявление стороны, упаковывающей контейнер, подтверждающее правильность информации.

Имейте в виду, что требования океана не всегда совпадают с внутренними. Предметы, которые вы можете перевозить по суше, могут быть запрещены к перевозке через международные воды.

# 9: Инструкции по эксплуатации

Хотя они и не являются формой, на вид, эксплуатационные инструкции гарантируют, что ваш груз обрабатывается должным образом.

Например, можно ли загружать и разгружать груз с помощью вилочного погрузчика или его нужно перемещать с помощью верхнего подъемника или крана? Можно ли штабелировать груз или нужно использовать брезент и защищать его от дождя / непогоды?

Для крупногабаритных грузов груз должен иметь точки подъема / крепления и четко обозначенный центр тяжести. Все экспортные товары должны иметь идентификационные номера или коды, четко обозначенные и видимые на каждой отправляемой единице.

# 10: Доставка по аккредитиву

Банк выдает аккредитив, который служит гарантией платежа для отправителя / продавца.

Аккредитивы предъявляют много специфических требований к подготовке документов. Важно точно и своевременно их соблюдать и предъявить в банк вместе с банковским чеком и всеми запрошенными документами. Эти документы обычно включают, но не ограничиваются:

• Коносамент
• Счет-фактура
• Упаковочный лист
• Сертификат происхождения
• Страховое свидетельство

Прочие документы для международных перевозок

Если вы планируете отправлять товары за границу, убедитесь, что они покидают порт отправления вовремя, подготовив следующие документы:

• Коммерческие счета и счета-проформы
• Коносаменты
• Упаковочный лист
• Инструкции грузоотправителя (SLI)
• Автоматическая система экспорта (AES) Регистрация
• Сертификат происхождения
• Инкотермс
• Паспорт безопасности материала (MSDS)
• Инструкция по эксплуатации
• Доставка по аккредитиву

Важно отметить, что это не единственные документы, которые могут вам понадобиться для международной перевозки груза. Существуют дополнительные правила для некоторых специальных предметов, таких как самоходное оборудование и опасные грузы.

Если вы не уверены в своих обязанностях экспортера, обязательно обратитесь к Инкотермс Международной торговой палаты.

Если вы ищете надежного международного партнера по доставке, который поможет вам подготовить необходимую документацию, мы будем рады помочь.

Вопросы и ответы по транспорту и логистике — Центр транспортного права

Исполнение правил рассмотрения претензий

Вопрос: Мы — брокерская компания, и мы занимаемся посредничеством в перевозках грузов нашим контрактным перевозчикам.У нас есть пункт в контракте, согласно которому мы должны быть защищены от любых претензий, возникающих в отношении любых грузов, которые находились на попечении перевозчика.

Мы подаем претензии перевозчику, если мы не можем вычесть ее из каких-либо расчетов, значительная часть перевозчиков не заботится о них и игнорирует поданную претензию. Я пытаюсь позвонить им, но не всегда получаю ответ.

В вашей книге «Претензии на фрахт на простом английском языке» в соответствии с правилами обработки претензий 12.1.3 говорится, что, если перевозчик не признает претензии, мы можем сообщить о них I.C.C. Это верно? Если да, то какой это адрес и можем ли мы что-то еще сделать, кроме обращения за помощью в коллекторское агентство? Я хотел бы сообщить обо всех перевозчиках, которые, как я могу, отказываются соблюдать правила предъявления претензий. Могу ли я сообщить о них, если мне придется передать их коллекторскому агентству, и они смогут обсудить с ними ситуацию?

Ответ: Автотранспортные компании подчиняются федеральным постановлениям, регулирующим обработку претензий, согласно 49 CFR, часть 370.Это прежние правила ICC, которые были в 49 CFR Part 1005, а теперь находятся под юрисдикцией Федерального управления безопасности автотранспортных средств. Вы можете попробовать написать в офис главного юрисконсульта FMCSA в Вашингтоне, округ Колумбия. К сожалению, FMCSA не имеет ресурсов для обеспечения соблюдения этих правил.

Очевидно, что если вы ничего не добьетесь с перевозчиками, у вас есть возможность передать претензии в компанию по взысканию претензий или юридическую фирму.Свяжитесь с головным офисом для получения информации о фирмах, которые специализируются на транспортном праве и занимаются претензиями в связи с потерей и повреждением.

Скрытый урон

Вопрос: Этикетировочная машина стоимостью 15 000 долларов была куплена у продавца в южной Калифорнии и отправлена ​​в Канзас. Эта машина весит 700 фунтов и была полностью упакована для транспортировки. Не зная о каких-либо повреждениях, ящик был принят и подписан без каких-либо отмеченных исключений. Когда грузополучатель начал распаковывать машину сразу после доставки, было обнаружено, что поперечная распорка / опора сломалась внутри ящика и повредила машину.Терминал был уведомлен о скрытых повреждениях в течение 30 минут после отъезда водителя, и был организован осмотр. В отчете об осмотре был отмечен ущерб, и был подан иск о замене поврежденного компонента на сумму около 6000 долларов.

Перевозчик предложил оплатить 1/3 суммы, утверждая, что повреждение было скрытым, поскольку в квитанции о доставке не было никаких пометок. Каковы наши права и наши обязанности?

Ответ: Независимо от того, был ли ущерб «скрыт», создает только доказательную проблему относительно того, где был нанесен ущерб.Если повреждение не указано в квитанции о доставке во время доставки, истец несет большую ответственность, а именно доказать, что повреждение не произошло после доставки. Другими словами, четкая квитанция о доставке создает опровержимое предположение о том, что на момент доставки груз был в хорошем состоянии и в хорошем состоянии.

Если нет оснований полагать, что повреждение произошло либо до подачи заявки перевозчику (на территории грузоотправителя), либо после доставки (на территории грузополучателя), перевозчик должен полностью оплатить претензию. При описанных обстоятельствах очевидно, что повреждение произошло во время транспортировки, а не после доставки перевозчиком. (Похоже, что перевозчик загрузил в ящик другой груз.)

Для предложения об урегулировании 1/3 нет никаких юридических оснований. Перевозчик несет ответственность или не несет ответственности. Единственное оправдание для компромиссного урегулирования — это когда неясно, где произошли убытки, или, в спорных случаях, потенциальные расходы на судебное разбирательство.

Истец всегда несет основное бремя доказывания; что груз был в хорошем состоянии и в хорошем состоянии, когда был передан перевозчику в пункте отправления, и что груз был поврежден во время доставки.См. «Фрахтовые претензии простым языком» (3-е издание, 1995 г.) в Разделе 5.0 «Бремя доказывания».

Особые повреждения — пропущенные поставки

Вопрос: Каков закон о наложении штрафов на перевозчика за несвоевременную доставку? Различные наши перевозчики LTL пропустили встречу с доставкой, и наши клиенты оценили штрафы для нас, а мы, в свою очередь, передали их перевозчику в форме фрахтовой претензии. Перевозчики отклонили претензию по фрахту под заголовком «особые убытки».В нашем коносаменте четко указано, что «Все штрафы за доставку передаются перевозчику». Кто имеет право в этих случаях и какие еще ресурсы у нас есть, если перевозчик прав, отклоняя претензии по фрахту?

Ответ: Существуют два отдельных договорных отношения: поставщик-покупатель и грузоотправитель-перевозчик.

Первый вопрос заключается в том, предусматривают ли заказ на поставку или условия продажи штраф за пропущенную встречу с доставкой. В противном случае покупатель не имеет законного права взимать штраф.

Второй вопрос заключается в том, предусматривает ли договор перевозки доставку в конкретную дату и время и штраф в случае несоблюдения договоренности. Можно утверждать, что указание на вашем коносаменте является достаточным уведомлением о том, что штрафы будут переданы перевозчику. В противном случае единственная обязанность перевозчика — доставить с «разумной отправкой», и ваша попытка взыскать штрафы будет считаться «особым ущербом». См. «Фрахтовые претензии на простом английском» (3-е изд.1995) в разделе 7.3.

Лучший совет — иметь письменное соглашение о перевозке с каждым из ваших перевозчиков, в котором вы разъясняете условия и четко определяете обязательства сторон. Вы можете включить положения, регулирующие доставку по предварительной записи, а также штрафы или другие последствия в случае несоблюдения сроков.

Ущерб — стихийное бедствие

Вопрос: Какова ответственность перевозчика в случае повреждения груза в результате торнадо или внезапных сильных погодных условий?

Ответ: Как в соответствии с общим правом, так и в соответствии с Единым прямым коносаментом, который широко используется, перевозчик имеет защиту от ответственности, если он может установить, что причиной потери или повреждения было «стихийное бедствие». ”, И что это было без какой-либо небрежности.

Прецедентное право определяет «стихийное бедствие» как «событие без вмешательства человека или которое не могло быть предотвращено человеческим благоразумием. Он должен быть таким, чтобы разумное мастерство или бдительность не могли предотвратить потерю… »Как правило, квалифицируются только чрезвычайные события, такие как торнадо или ураганы, а обычная плохая погода, дождь, снег и т. Д. Не могут считаться« стихийным бедствием ». ».

Эта тема подробно обсуждается в «Претензии на фрахт простым языком» (3-е изд.1995) в Разделе 6.3, Стихийное бедствие.

Коносаменты

Вопрос: Исторически сложилось так, что перевозчик был юридически обязан «выдать» коносамент, хотя многие грузоотправители делают это для собственного удобства. Это юридическое обязательство все еще в силе? Я нашел поддержку этого пункта в UCC, но я не верю, что UCC применим к межгосударственной торговле.

Ответ: Закон о торговле между штатами (ICA) требует, чтобы автомобильные перевозчики «выдавали квитанцию ​​или коносамент» на имущество, полученное для перевозки, 49 USC § 14706.(На практике грузоотправитель обычно составляет коносамент на собственном бланке и представляет его водителю на подпись. ) Теоретически от этого требования можно отказаться, если стороны прямо согласны в письменной форме, 49 USC § 14101, но это необходимо. Всегда полезно иметь письменную квитанцию ​​об отправке.

ICA не определяет какую-либо конкретную форму квитанции или коносамента, но правила Федерального управления безопасности автотранспортных средств предписывают минимальные требования, 49 CFR Part 373.

373.101 Транспортные накладные автомобильного перевозчика:

Каждый автомобильный перевозчик должен выдать квитанцию ​​или коносамент на имущество, выставленное для перевозки в рамках межгосударственной или зарубежной торговли, содержащее следующую информацию:

• Имена отправителя и получателя.
• Пункты отправления и назначения.
• Количество упаковок.
• Описание груза.
• Вес, объем или размер груза (если применимо к рейтингу груза).

Претензии — Перевозчик больше не доступен

Вопрос: Мы являемся брокером и нанимаем контрактных перевозчиков для перевозки грузов, которые мы получаем.

Я получил от своего клиента претензию в отношении 160 случаев нехватки груза, что указано в подтверждении доставки, и у нас есть подтверждение получения, которое подписал водитель, показывая, что он его забрал.

Я много раз разговаривал с нашим оператором связи, пытаясь получить оплату по этому требованию. Совершенно очевидно, что мы обязаны нашему клиенту это требование, однако перевозчик отказывается платить, ссылаясь на следующие причины:

• Не допустили на причал для подсчета товара; и
• Продукт был упакован в термоусадочную пленку, что делало невозможным подсчет и осмотр.

Дальнейшее расследование показало, что водителю разрешено находиться на причале для подсчета и осмотра, а для подсчета легко увидеть продукт на обернутом в термоусадочную пленку поддоне. Эти грузы не помечаются как загрузка и количество отправителя, и водитель никогда не указывал на какие-либо проблемы. Насколько я понимаю, ответственность за потерю несет перевозчик.

Я передал требование страховой компании перевозчика. У нас есть действующий страховой сертификат, подтверждающий, что перевозчик был застрахован на момент происшествия.Страховая компания отказывается рассматривать претензию, потому что они не могут связаться со страхователем (перевозчиком), чтобы проверить страхование и узнать какую-либо информацию о грузе. Вся почта, отправленная перевозчику, возвращается невостребованной. Таким образом, без информации от перевозчика мы не можем получить выплату страхового возмещения.

Ответ: Похоже, у вас есть два варианта.

Передайте иск адвокату (тому, кто знаком с транспортным законодательством) и, при необходимости, подайте иск против перевозчика.

Подайте претензию по подтверждению BMC 32 перевозчика непосредственно страховщику. Согласно BMC 32, страховщик несет ответственность на сумму до 5000 долларов без каких-либо франшиз или исключений, независимо от того, продолжает ли перевозчик вести бизнес. (См. «Фрахтовые претензии на простом английском языке» (3-е издание, 1995 г.) в разделе 12.1.1.1 для объяснения требований федерального обязательного страхования грузов для межгосударственных автомобильных перевозчиков.) Вы можете узнать название и адрес страховой компании на сайте FMCSA. сайт.

Я бы заметил, что как брокер вы, как правило, не должны нести ответственности перед грузоотправителем за потерю или повреждение.

Поврежденные или отправленные по неправильному адресу

Вопрос: Если входящая посылка — это фрахт на условиях FOB. Происхождение — сбор фрахта, и есть проблема с отгрузкой, например:

Частичное повреждение: можно ли отказаться от поврежденного?

Неправильная отправка: можете ли вы отказаться от отправки? Насколько я понимаю, грузополучатель должен оплатить фрахт в том виде, в котором он был первоначально представлен. Понимание того, что любые недостатки при доставке должны быть надлежащим образом отмечены в квитанции о доставке.Кроме того, для возмещения убытков или повреждений необходимо предъявить претензию по фрахту. Если это верно, может или должен грузополучатель отказать в доставке любых грузов, полагая, что они свободны от оплаты фрахта? Или они должны принять фрахт, отметить это в счете и подать претензию?

Ответ: В случае частично поврежденных отправлений, как правило, грузополучатель не должен отклонять груз, а должен получить его и попытаться уменьшить ущерб. В зависимости от характера повреждения, предмет может быть отремонтирован или переупакован, продать его на утилизацию и т. Д.См. Раздел 10.9 «Отклонение или прием поврежденных грузов» в «Претензии на фрахт на простом английском языке» (3-е изд. 1995 г.), который можно получить в Совет по защите потребителей транспортных услуг.

Если во время доставки заметны повреждения, вы всегда должны делать отметку в квитанции о доставке или коносаменте, уведомлять перевозчика и запрашивать осмотр. Претензии необходимо подавать в письменной форме и делать в кратчайшие сроки. Помимо стоимости поврежденного товара, вы также можете потребовать возмещения любых разумных расходов, понесенных вами в связи с уменьшением ущерба.

При отправлении «неправильно направленного» отправления, если вы не являетесь грузополучателем, указанным в коносаменте, вы не обязаны принимать отправление. Если вы являетесь названным грузополучателем, а продавец или грузоотправитель отправил не те товары, вам следует принять товар, немедленно уведомить продавца или грузоотправителя и запросить инструкции по утилизации.

Подача претензий — надлежащая сторона

Вопрос: Я пытался взыскать претензию, но перевозчик отказывается иметь с нами дело.Перевозчик утверждает, что склад, который мы используем, нанял их, а не нас, поэтому претензию должен подавать именно склад, а не мы. Возможно, я ошибаюсь, но, читая претензии на фрахт на простом английском языке, у меня сложилось впечатление, что если вы сохраняете интерес к отгруженному продукту (например, право собственности), вы можете обойти склад и подать претензию непосредственно перевозчику. Как нам разрешить эту претензию?

Ответ: Судя по всему, перевозчик придерживается мнения, что ваша компания не указана в коносаменте как грузоотправитель или грузополучатель, поэтому у нее нет контракта с вами.Однако в судебных решениях четко указано, что вы все равно можете подать иск, если у вас есть интерес (право собственности) на товары. Если перевозчик доставляет вам неудобства, я бы посоветовал вам получить письмо со склада о том, что вы являетесь владельцем товара, и подать его вместе с претензией.

Транспортные расходы — выставление счетов клиентам

Вопрос: Недавно я обнаружил, что поставщик взимает с нас плату, превышающую фактическую стоимость доставки товаров.В их торговой литературе нет ничего, что касалось бы стоимости доставки.

Разрешено ли производителю взимать с покупателя (в данном случае с розничного продавца) сумму, превышающую фактическую стоимость транспортировки товаров, когда нет конкретного договорного понимания?

Ответ: К сожалению, описанная вами проблема является довольно распространенной практикой, и мы часто получаем вопрос от разных сторон. Многие грузоотправители взимают со своих клиентов плату за фрахт в размере, превышающем фактически оплачиваемый грузоотправителем, и не передают своим клиентам скидки или надбавки, которые они получают от перевозчиков.В некоторых случаях это может быть значительным центром прибыли для грузоотправителя.

Раздел 7 Закона о согласованных тарифах 1993 г. и прежние постановления ICC в 49 C.F.R. 1051.2 были адресованы на «внебюджетное дисконтирование». По сути, это запрещало перевозчикам выплачивать скидку или надбавку кому-либо, кроме плательщика фрахта, и требовало от перевозчиков раскрывать все скидки или надбавки в своих фрахтовых счетах. В соответствии с последующим законодательством, а именно Законом о реформе регулирования в сфере грузовых перевозок 1994 г. («TIRRA») и Законом о прекращении действия ICC 1995 г. («ICCTA»), нормативные акты были отменены, а требования к раскрытию информации, установленные законом, теперь в 49 U.S.C. § 13708, были смягчены. Чтобы соответствовать закону, перевозчику нужно только указать в фрахтовом счете, что «может применяться сокращение, надбавка или другая корректировка». Однако следует отметить, что законодательные положения и правила никогда не применялись к грузоотправителям, а остальные требования по-прежнему применяются только к перевозчикам.

Таким образом, реальная проблема заключается в том, можете ли вы, как покупатель, обоснованно заявлять о коммерческом мошенничестве или искажении фактов, если продавец добавляет к своим счетам сумму, превышающую фактическую стоимость перевозки.Мы не видели никаких судебных решений по этому вопросу, но похоже, что у вас могут быть основания для судебного иска, если ваши поставщики искажают вам стоимость перевозки в своих счетах. По крайней мере, вы должны обратить на это их внимание и потребовать, чтобы они точно указывали фактические транспортные расходы, которые включаются в счета-фактуры.

При обсуждении этого вопроса с грузоотправителями мы лучше всего советуем использовать уведомление в условиях продажи и / или счетах-фактурах, которые представляют собой достаточную информацию для клиентов, чтобы избежать таких претензий.Некоторые компании размещают уведомление в своих условиях продажи или в счетах-фактурах, чтобы указать, что выставляемые в счетах расходы на перевозку не отражают оптовых скидок или стимулов, полученных от перевозчика. Другие используют такие формулировки, как «стоимость доставки и погрузочно-разгрузочных работ».

повреждений — регистраторы ударов

Вопрос: Наш заказчик отправляет моторы через LTL-перевозчик, и они используют устройство Tip-N-Tell на каждой из поставляемых картонных коробок. Когда продукт был доставлен покупателю, Tip-N-tell был активирован, хотя других видимых повреждений картонных коробок не было.В некоторых случаях продукт возвращался им и подвергался проверке, и было обнаружено, что с продуктом все в порядке, поэтому была подана претензия для проверки продукта. В других случаях был поврежден сам товар, и подавалась претензия о возмещении стоимости ремонта.

Перевозчик LTL отклонил эти претензии. Они заявляют, что Tip-N-Tell не устанавливает ответственности перевозчика. Перевозчик также утверждает, что эти устройства и другие предупреждения о сотрясении ненадежны, и, по их опыту, эти продукты срабатывают во время нормального движения по шоссе.Поскольку это повреждение обычно не отмечается при доставке, а отмечается только потому, что грузополучатель видит, что Tip-N-Tell был активирован, будет ли это считаться скрытым повреждением, даже если он был отмечен как поврежденный при доставке? Какие средства или совет вы можете дать грузоотправителю по взысканию таких претензий.

Я знаю, что в прошлом вычитание претензий из выручки от перевозки было незаконным. Поскольку договор между грузоотправителем и перевозчиком не содержит никаких положений об этом, могут ли они каким-либо образом вычитать? Какие будут последствия, если они сделают вычет, кроме натянутых отношений между двумя сторонами? Является ли вычет претензий по фрахту незаконным, и если да, то каковы штрафы за это? Разве это положение не отменяет действующий закон или постановление?

Ответ: На мой взгляд, если срабатывает устройство Tip-N-Tell, это равносильно тому, что я вижу поврежденную картонную коробку (помятую, разорванную и т. Д.), и вполне разумно, что картонная коробка должна быть открыта и осмотрена на предмет возможных повреждений содержимого.

Стоимость такого осмотра и любой переупаковки является разумным расходом, понесенным для уменьшения ущерба. И, разумеется, если обнаруживается, что содержимое действительно повреждено, стоимость ремонта предмета является надлежащей мерой ущерба.

Что касается надежности продуктов Tip-N-Tell, насколько я понимаю, эти продукты использовались в течение многих лет и прошли обширные полевые испытания.Я бы предположил, что производитель будет более чем счастлив сообщить перевозчику, что это хороший, надежный, проверенный продукт, и поддержит заявителя, который использовал эти продукты.

Зачет требований об убытках и повреждениях в счет фрахтовых расходов, причитающихся перевозчикам, не является незаконным, но есть некоторые разветвления в отношении возможных штрафов за просрочку платежа, если перевозчик не согласен. См. «Фрахтовые претензии на простом английском» (3-е изд. 1995 г.) в разделе 12.3.6 для полного обсуждения этого вопроса.

Ответственность — Хранение за рубежом

Вопрос: Мы закупаем товары у зарубежного продавца на условиях «FOB за границей». Поскольку наш поставщик не имеет достаточного места для хранения товаров, ожидая «не отгрузить до даты», поставщик заключил договор с нашим экспедитором, в соответствии с которым экспедитор хранит товар (бесплатно) в ожидании даты отгрузки. Мы не участвуем в этой договоренности. Пытаемся определить:

• Кому принадлежит товар, пока он находится во владении экспедитора в ожидании разрешенной даты отгрузки — продавец или мы?
• Если товар принадлежит нам, какова ответственность экспедитора?

Ответ: Вы указываете, что «наш экспедитор» принимает и хранит товар.Я предполагаю, что этот иностранный экспедитор является эквивалентом NVOCC, хотя вы не указываете, выдается ли морской или смешанный коносамент, когда экспедитор получает товары от продавца. Если это так, это может вызвать передачу имущественного права на товары и переложить риск убытков на покупателя.

Ответственность экспедитора может быть либо «складским работником», либо морским перевозчиком, опять же, в зависимости от того, был ли выдан коносамент. Если складской работник, ответственность будет регулироваться местным законодательством страны, в которой он находится, и большинство экспедиторов несут очень ограниченную ответственность.Если это перевозчик, это будет регулироваться COGSA, условиями коносамента и тарифами. В коносаменте или тарифах могут быть конкретные положения, касающиеся товаров, хранящихся для удобства грузоотправителя или грузополучателя.

В любом случае вам следует внимательно проверить это и убедиться, что ваша морская страховка соответствует требованиям.

Фрахтовые расходы — ответственность за предоплаченный фрахт

Вопрос: Грузоотправитель сдает фрахт (полный грузовик) перевозчику (Перевозчик A) с предоплатой.Условия продажи грузоотправителя — FOB Origin. Затем перевозчик A нанимает перевозчика B, чтобы доставить этот груз в пункт назначения. В контракте между перевозчиком A и перевозчиком B указано 45 дней на оплату фрахта. Перевозчик A не платит перевозчику B — имеет ли перевозчик B какие-либо средства правовой защиты от грузополучателя или грузоотправителя, чтобы требовать оплаты своих транспортных расходов?

Ответ: Судя по вашему описанию фактов, это звучит так, как будто «Перевозчик А» на самом деле не перевозил груз, а осуществлял его посредничество с другим перевозчиком.Я также предполагаю, что грузоотправитель заплатил «Перевозчику А», а «Перевозчик А» не заплатил «Перевозчику Б».

Ответственность за фрахт зависит от фактов и взаимоотношений между сторонами. К сожалению, проблема «двойного платежа» очень распространена, когда брокеры уходят из бизнеса или скрываются с деньгами. Это «серая зона», и коллекторские агентства и юристы перевозчиков, вероятно, скажут вам, что грузоотправитель или грузополучатель могут нести ответственность, даже если они заплатили брокеру.

Однако общее правило, подтвержденное рядом судебных решений, состоит в том, что, если грузоотправитель имел дело только с брокером и заплатил ему, перевозчик не может вернуться к грузоотправителю, чтобы получить свои фрахтовые расходы. Юридическое обоснование заключается в том, что между грузоотправителем и перевозчиком не заключен контракт; также, что перевозчик предоставил кредит брокеру, а не грузоотправителю.

Фрахтовые расходы — Замена отгрузки

Вопрос: Наша компания отправляет холодильное оборудование на условиях FOB, с предоплатой, предоплатой и добавлением, самовывозом или третьей стороной.Мы стараемся предоставить нашему клиенту право подавать претензии к перевозчику, но часто вмешиваемся, если в устройстве отказывают в пункте назначения или мы принимаем его обратно в ремонт. Мы много раз присылаем запасные части, что подводит меня к моему вопросу. Если мы отправим замену, следует ли забрать это устройство по предоплате, забрать или бесплатно?

Один из наших перевозчиков настаивает на том, чтобы заменяющие грузовые суда «безвозвратно заблудились» в соответствии с первоначальной накладной. Если мы допустили ошибку и отправим сбор или предоплату, разве расходы на фрахт не могут быть отнесены к расходам по претензии? Этот перевозчик вычел фрахт из своей претензии, отметив, что они доставили бы товар бесплатно, поскольку исходный счет был отмечен как поврежденный.Они говорят, что для этой цели у них созданы специальные недоходные счета. Они заявляют, что не будут оплачивать розничные расходы на замену фрахта ни сами, ни другой перевозчик. Они правы? Какая разница, сбивается он с пути или нет? На мой взгляд, они по-прежнему несут ответственность за дополнительные транспортные расходы.

Ответ: Здесь ситуация «яблоки и апельсины». Технически есть две отдельные поставки и два отдельных договора перевозки: исходная поставка и отправка на замену.

Что касается исходной посылки, если она была потеряна или повреждена при транспортировке, перевозчик будет нести ответственность за оплату счета-фактуры перед покупателем плюс фрахтовые расходы в случае оплаты. Это было бы правдой независимо от того, производилась ли какая-либо «заменяющая» партия в более позднее время.

Понятие «безвозвратная доставка» обычно применяется к отправлениям, которые неуместны или неправильно доставлены перевозчиком. Когда груз обнаружен, он доставляется грузополучателю «бесплатно», то есть бесплатно.Это просто отражает тот факт, что перевозчик обязан доставить груз указанному получателю в соответствии с его договором перевозки.

Похоже, что этот перевозчик добровольно соглашается доставить вторую (заменяющую) партию бесплатно, если исходная посылка утеряна или повреждена в пути. Однако это не имеет ничего общего с ответственностью перевозчика за исходную отправку или размером ущерба за потерю или повреждение исходной посылки.

Подтверждение доставки — Запись «подлежит пересчету»

Вопрос: На двух или трех последних отправках грузовиками клиентам перевозчик разрешил клиенту добавить отметку «подлежит пересчету» в окончательной квитанции о доставке.Поставки производились с боевой разгрузкой. Впоследствии грузоотправитель выставил нам счет за часть поставки, которую, по его словам, было недостаточно. Это поставило нас в неловкое положение. Перевозчик отказывается рассматривать претензию на фрахт, поскольку он утверждает, что у него есть четкий POD, и говорит, что у него не было другого выбора, кроме как разрешить грузополучателю поставить штамп POD. К тому же перевозчик ни разу не был уведомлен о недостаче.

Я считаю, что POD недействителен из-за обозначения. Мы хотели бы обратиться к нашим клиентам и сообщить им, что они не могут использовать эту нотацию на законных основаниях.Какое здесь правило? Что если что, можем ли мы рассказать (или показать) нашему покупателю?

Ответ: Не существует «закона», запрещающего грузополучателю делать отметку, например «подлежит пересчету», в квитанцию ​​о доставке.

Однако, судя по тому, что вы говорите, основная проблема связана с вашим клиентом, а не с оператором связи. Заказчик должен считать коробки по мере их разгрузки, когда происходит «оперативная разгрузка», а не ждать, пока водитель уедет. По сути, грузополучатель создает те же проблемы, что и «скрытая недостача», т.е.е., как доказать, что недостачи не произошло после доставки перевозчиком.

Единственное, что я могу предложить: (1) поговорите со своим клиентом и попросите его рассчитывать на доставку, а не потом; (2) включать соответствующие инструкции или требования в ваши договоры купли-продажи или в подтверждение торговых документов.

Полное руководство по доставке автомобилей

Вам нужна помощь в доставке автомобиля за границу или грузовика, но вы чувствуете себя немного перегруженным? В нашем полном руководстве о том, как отправить автомобиль за границу, подробно описан этот процесс.Если вы уже знаете, как отправить машину за границу и хотите начать процесс, воспользуйтесь нашей онлайн-формой сегодня!

За исключением нескольких пунктов назначения, процесс прост, так что не беспокойтесь.

Мы также включили несколько дополнительных предложений, которые мы предлагаем, основываясь на нашем собственном опыте поставок автомобилей по всему миру за последние 40 лет, а также на распространенных вопросах и мифах, которые возникли за эти годы.

Если вы отправляете гораздо более крупный транспорт, например, дом на колесах или дом на колесах, посетите наш ресурс по подготовке к отправке на колесах.

Итак, без лишних слов, приступим. Ниже представлена ​​быстрая навигация по каждому разделу.

Шаг 1. Проведите исследование

Итак, одним из первых шагов при принятии любого решения о покупке является исследование , и при отправке автомобиля за границу исследование является очень важным шагом.

Когда мы говорим «проведите свое исследование», есть несколько вещей, которые необходимо учитывать, и мы объясним, как это следует делать.

Исследования компании

Первое, что вам нужно сделать, это составить список международных автовозов и судоходных компаний, которые вы собираетесь использовать.

Ищите в Google, Bing, Yahoo и т. Д., Но также используйте такие сайты, как BBB.org, FMC.gov, сайты обзоров, а также форумы. Не забывайте также использовать друзей или друзей друзей в качестве ссылок.

Посмотрите на учетные данные и сертификаты каждой компании. Посмотрите, имеет ли компания лицензию, страховку и облигации. Если компания — это все вышеперечисленное, она не скроет .

Лицензии зависят также от типа компании, с которой вы работаете. Например, экспедиторы будут иметь лицензию FMC, а некоторые могут также иметь специальную лицензию, если они работают как NVOCC.

Все внутренние перевозчики должны иметь лицензию DOT, и если международная судоходная компания имеет собственный внутренний отдел вывоза, запросите информацию об их DOT.

Кроме того, не забудьте спросить каждую компанию, независимо от того, насколько тривиальным это может показаться, имеют ли они полную страховку и лицензию, а также используют ли они лицензированных и застрахованных перевозчиков / сторонние услуги.

Сделайте еще один шаг и спросите названия этих компаний, а также проведите по ним небольшое исследование.

Совет: Сделайте это, прежде чем идти и запрашивать расценки на множестве веб-сайтов. Любой, кто работает с компьютером, может отправить вам электронное письмо с ценой, которая выглядит великолепно, но это может быть цена от нелицензированной компании, для незастрахованного перевозчика или брокера, который на самом деле никогда не обслуживает ваш автомобиль.

Большинство людей, которые ищут «как отправить машину за границу», редко рассматривают весь процесс и все вовлеченные стороны.

Исследование затрат

Если вы хотите определить, сколько стоит доставка автомобиля за границу, вам нужно запросить онлайн-предложение.Получение коммерческого предложения — также отличный способ узнать, как отправить машину за границу. Это связано с тем, что котировки будут содержать информацию о порту отправления / прибытия, общих расходах, необходимой документации и т. Д. В нашей компании мы создаем индивидуальные расценки для каждой перевозки, потому что мы знаем, что каждая деталь имеет большое влияние на стоимость.

Заполните нашу онлайн-форму сметы и узнайте, как отправить свой автомобиль сегодня!

Некоторые компании размещают общую ставку в Интернете. Важно отметить, что цены на веб-сайтах указаны для идеальных отправлений (автомобиль самого маленького размера, в популярное место назначения по наилучшей цене).Кроме того, тарифы довольно часто меняются с ростом стоимости топлива и других надбавок, поэтому онлайн-цены не обновляются на 100%. Когда это произойдет, вы можете попытаться забронировать и столкнуться с изменением цены по сравнению с тем, что вы видели.

Еще один способ узнать стоимость доставки — посетить несколько форумов и посмотреть, сколько другие платят за международную автомобильную доставку. Цена, которую вы найдете, будет зависеть от типа транспортного средства, используемой компании, используемого способа доставки и места отправления. Обязательно посмотрите дату ответа, так как некоторые форумы могут содержать ответы, полученные 5 или даже 10 лет назад.

Шаг 2. Запросите расценки и сравните их

При сравнении котировок, очевидно, первое, что мы делаем, это смотрим на сумму в долларах. Мы не всегда стараемся понять, что именно в него входит. Поэтому не забудьте внимательно прочитать каждую полученную цитату.

Сколько стоит отправить автомобиль за границу?

Это намного больше, чем просто расходы на морские перевозки. Ниже приведены некоторые ключевые моменты, на которые следует обратить внимание, и все они могут напрямую повлиять на стоимость.Уточните все эти факторы перед бронированием в компании.

1. Тип указанной услуги: Вы платите за доставку из порта в порт, из порта в порт или от двери до двери?
2. Используемый метод : Отгрузка в рулонах или в океанских контейнерах? Это в общем контейнере или на 20-футовой подошве?
3. Внутренний транспорт: Это идет рука об руку с номером один. Некоторые компании указывают с учетом внутреннего транспорта, другие включают только морской транспорт.
4. Сборы за пункт назначения: Примечание. В каждом порту всегда будут взиматься сборы за пункт назначения, независимо от пункта назначения. Это также относится к номеру один. Если вы платите за дверь в порт или из порта в порт, это обрабатывает все на стороне экспорта, включая таможенное оформление в США. Разгрузка, таможенное оформление в пункте назначения и транспортировка из порта прибытия зависят от пункта назначения. Обязательно спросите об этом!

Спросите о страховании

В большинстве случаев международные автовозы предлагают вам это либо в рамках своей собственной программы, либо через компанию, с которой они работают.Опять же, эти цифры различаются по операторам и поставщикам.

Ставки могут варьироваться от 1,5% от стоимости до 2,5%. Убедитесь, что вы точно понимаете, что покрывает страховка, и спросите свою компанию! Вы покупаете полис на случай полной потери или полного риска? Когда начинается покрытие? Убедитесь, что вы знаете свою франшизу, связанную с вашей ставкой!

Как и любой другой вид страхования, при отправке автомобиля за границу страхование обеспечивает душевное спокойствие. Он вам почти никогда не понадобится, но если понадобится, вы будете рады.

Шаг 3. Определите компромисс между стоимостью и временем

Это соображение действительно касается ваших предпочтений по доставке. Вы хотите, чтобы машина была доставлена ​​в кратчайшие сроки или вас больше интересует получение самой дешевой цены?

Большинство людей не осведомлены о том, сколько времени может занять процесс и насколько он зависит от выбранного вами метода.

Определение способа доставки

Существуют разные способы доставки автомобиля, каждый из которых имеет разные преимущества.

Сборные перевозки автомобилей

Самый популярный метод — сборные перевозки автомобилей. Здесь ваш автомобиль отправляется в контейнере с другими транспортными средствами, направляющимися в тот же порт конечного назначения.

Не всегда, но обычно это занимает больше времени, поскольку у компании должны быть другие транспортные средства для заполнения контейнера, прежде чем его можно будет отправить за границу.

Однако вы получаете дополнительную защиту контейнерных грузов и можете сэкономить сотни долларов, если не больше.

Единственный контейнерный транспорт

Если вы пытаетесь определить, как быстро отправить машину за границу, то ответ прост. Забронируйте собственный 20-футовый контейнер, предоставьте документы и оплатите счет.

Как только он попадет в руки вашего грузоотправителя с документацией, компания очистит таможню США, и он будет загружен на следующее доступное судно, а затем отправлен.

Компромисс здесь — стоимость, так что рассчитывайте заплатить на сотни долларов больше, чем за некоторые другие методы.

Roll-on Roll-off

Золотая середина между временем и затратами может рассматриваться как откат на откат. Ваш автомобиль будет помещен в корпус или брюшную часть судна RORO, а затем закреплен и закреплен. Этот метод медленнее, чем описанный выше, но стоит меньше.

При использовании этого метода следует учитывать три вещи: эти суда часто перегружаются, а это означает, что они не идут прямо к вашему конечному пункту назначения. Таким образом, они могут занять больше времени. Так бывает не всегда.

Другая проблема заключается в том, что ему не хватает дополнительной защиты и безопасности, которые предлагает транспортировка в контейнере. Таким образом, он будет открыт для таких элементов, как морская вода, влага и т. Д.

Наконец, при использовании RORO внутри транспортного средства не разрешается ничего, кроме стандартного домкрата для шин, запасного колеса и т. Д. Так что, если вы хотите предоставить небольшой манифест и разместить элементы внутри, то с этим методом об этом не может быть и речи.

Примечание: Это не означает, что автомобили залиты океанской водой, но автомобили в конечном итоге подвергаются воздействию окружающей среды.

Выбор порта отправления

В большинстве случаев грузоотправитель, которого вы выбираете для перевозки вашего автомобиля за границу, будет предлагать вам наилучшую ставку от ближайшего порта отправления.

Они также должны предложить вам другие варианты. Например, вы отправляете свой грузовик Ford в Австралию и живете в Нью-Джерси.

Компания может иметь офис в Нью-Йорке, и вы можете захотеть отправить товар из Нью-Йорка, но они также предлагают вам тариф с западного побережья в Лос-Анджелесе.Сначала кажется очевидным, что вы захотите отправить корабль с восточного побережья, но есть две причины, по которым может быть полезно сначала переместить его в Калифорнию.

1. Западное побережье в Австралию — это гораздо более короткое время плавания и меньшее расстояние, что означает… морские перевозки будут стоить меньше.
2. В большинстве случаев объемы перевозок выше, поскольку Австралия — более распространенное направление с западного побережья.

* Этот тип сценария больше подходит для зарубежных консолидаторов, но он по-прежнему полезен, когда вы пытаетесь выяснить , как отправить свой автомобиль за границу.

Шаг 4. Выберите грузоотправителя и соберите все документы

Первая часть является результатом предыдущих трех шагов, и, надеюсь, к этому моменту вы уже выбрали своего грузоотправителя.

Следующий шаг — собрать все документы, которые требуются компании, и отправить их им как можно скорее, чтобы ускорить процесс доставки.

В большинстве случаев документация проста. Документы, необходимые для отправки, включают:

• Очистить оригинальное название
• Копия счета продажи
• Копия паспорта США

* Если вы отправляете через RORO, нам понадобятся только копии, а оригиналы могут остаться у вас.

Существуют дополнительные формы или документация, необходимые для определенных портов или конечных пунктов назначения. Мы не будем перечислять каждый пример, потому что этот список является исчерпывающим, но мы перечислим несколько, чтобы дать вам представление.

Для отправки автомобиля из Майами за границу требуется специальная нотариально заверенная доверенность, в то время как в Лос-Анджелесе этого не требуется. В Нью-Йорке иногда требуется подтверждение оплаты для автомобилей новее 2010 года.

Если вы хотите отправить автомобиль в Австралию, вы обязательно должны получить разрешение на импорт до отправки.Это всего лишь несколько примеров, но торговые представители могут полностью ответить на такие вопросы.

Шаг 5: Осмотр и состояние автомобиля

При отправке любого типа транспортного средства за границу всегда составляйте собственный отчет об осмотре транспортного средства и фотографируйте. Мы рекомендуем сначала провести сервисное обслуживание вашего автомобиля перед тем, как передать его, а также помыть. Пожалуйста, убедитесь, что тормоза работают правильно для максимальной безопасности во время погрузки и разгрузки вашего автомобиля.

Таким образом, вы точно знаете рабочее состояние транспортного средства, и вам будет намного легче обнаружить любые внешние вмятины или повреждения, которые ваша внешность уже должна включить в свой отчет.

Большинство зарубежных автовозов также делают это, как только автомобиль прибывает на их склад или в офис, но два отчета о проверке лучше, чем один.

Дополнительные советы по отправке автомобиля за границу

Если у вашей компании нет собственного склада или офиса за границей в городе конечного назначения, они, скорее всего, будут работать со своими партнерами или агентами.

Не забудьте запросить информацию их агента и связаться с ним заблаговременно.Они смогут ответить на более важные вопросы, касающиеся пункта назначения.

В конце концов, есть множество деталей и вещей, которые могут возникнуть во время этого процесса, но более подробная информация об этом поможет вам в конечном итоге.

Если вы готовы начать отгрузку, заполните нашу онлайн-форму расчета стоимости или позвоните по телефону:

США 562-408-6677 // 800-599-0190

Schumacher Review Отзывы

4.7 / 5 На основе отзывов: 5141

Международная грузовая компания — RS Express

Сертификаты

Лицензированный таможенный брокер

Таможенные брокеры имеют лицензию U.S. Таможенно-пограничная служба (CBP) для обеспечения соответствия импортеров и экспортеров федеральным требованиям. Брокеры предоставляют необходимую информацию и организуют выплаты CBP от имени своих клиентов. Таможенные брокеры обладают обширными знаниями о процедурах ввоза, требованиях к допустимости, классификации, оценке, а также ставках пошлин и соответствующих налогов и сборов для импортируемых товаров. http://www.cbp.gov/

N.V.O.C.C. (Обычный перевозчик, не эксплуатирующий судно)

N.V.O.C.C — это обычный перевозчик, который предлагает обществу морские перевозки.Он выдает собственный коносамент или аналогичный документ. Он не владеет и не эксплуатирует морские транспортные суда. N.V.O.C.C. использует свои отношения с общими перевозчиками, оперирующими судами, и выступает в качестве грузоотправителя для их клиентов.

Р.С. Express, Inc., оператор связи, организация FMC 008419, лицензия FMC 3204NF, решила освободиться от требований публикации тарифов в соответствии с 46 C.F.R. §520 и 532 с использованием договорных соглашений о тарифах («НРО»). Принятие предложений становится обязательным после получения груза перевозчиком или его агентом (или отправляющим перевозчиком в случае сквозной перевозки).Правила Тарифа Перевозчика предоставляются бесплатно на сайте www.rsexpress.com. Перевозчик оставляет за собой право изменять свои ставки / сборы NRA до того, как Перевозчик или его агент получит груз для перевозки. Все местные сборы отправления и назначения применяются вне зависимости от того, включены ли они в тариф RSE или в расценки.

Морской транспортный посредник (Морской экспедитор)

Морской экспедитор организует международные перевозки грузов, бронируя места у общих перевозчиков от имени своих клиентов.. Они готовят и обрабатывают необходимую документацию и завершают все сопутствующие действия, связанные с международной отправкой. http://www.fmc.gov/resources/ocean_transportation_intermediaries.aspx

Что такое C-TPAT?

RS Express имеет сертификат C-TPAT, что означает «Таможенно-торговое партнерство против терроризма». Это инициатива, разработанная Службой таможенного и пограничного контроля США, которая предлагает добровольную программу безопасности цепочки поставок для импортеров, брокеров и перевозчиков.http://www.c-tpat.com/what-is-ctpat/

Консолидатор C-TPAT

C-TPAT Consolidators привержены соблюдению руководящих принципов безопасности C-TPAT, гарантируя, что их партнеры внедрили и обеспечили соблюдение важных мер безопасности по всей своей цепочке поставок, чтобы гарантировать целостность каждой поставки.

Таможенный брокер C-TPAT

Таможенные брокеры C-TPAT должны разработать и реализовать план по поддержанию и совершенствованию внутренней политики для соответствия Минимальным критериям безопасности C-TPAT для брокеров.

Международная ассоциация воздушного транспорта (экспедитор)

Члены IATA работают над соблюдением безопасных, надежных, эффективных и прибыльных стандартов грузовых авиаперевозок. Стандарты грузовых перевозок охватывают следующие аспекты грузовых авиаперевозок: опасные грузы, живые животные, скоропортящиеся и фармацевтические препараты, устройства для пакетирования грузов, авиагрузовые накладные, электронные грузы, безопасность грузов, а также упрощение таможенных процедур и торговли. http://www.iata.org/whatwedo/cargo/pages/index.aspx

Управление транспортной безопасности (косвенный авиаперевозчик)

Косвенный авиаперевозчик не имеет сертификата об эксплуатации авиаперевозчика Федерального управления гражданской авиации, но ведет переговоры и организует грузовые перевозки с авиакомпаниями.Каждый косвенный авиаперевозчик должен принять и поддерживать программу безопасности, которая удовлетворяет текущим требованиям TSA. TSA обеспечивает безопасность цепочки поставок грузовых авиаперевозок, предписывая авиаперевозчикам и экспедиторам принимать определенные меры безопасности. http://www.tsa.gov/stakeholder/programs-and-initiatives-1

Страхование грузов

Страхование всех рисков всегда доступно. Страхование груза покрывает потерю, повреждение или кражу товара во время его международных перемещений. Если вы решите не страховать свой груз, вы можете нести все финансовые расходы по доставке.Мы надеемся, что вы застрахуете свой груз на каждый международный переезд, чтобы ограничить свои потери суммой вашей франшизы.

Формы

Кредитная заявка
Форма подачи ISF
Доверенность
Положения и условия
Инструкции грузоотправителя
Правила NVOCC Тариф

Чем занимаются таможенные брокеры?

Таможенный брокер: специалист по импорту

Таможенный брокер — высококвалифицированный специалист по импорту.Имея лицензию Министерства финансов США, таможенный брокер должен досконально разбираться в тарифных планах и таможенных правилах и быть в курсе поправок, вносимых путем постоянных изменений в законах и административных правилах.

Сложность работы очевидна, если учесть, что для каждой партии груза, въезжающей в Соединенные Штаты, есть официальное приветствие: 500 страниц таможенных правил и тысячи позиций тарифов. Брокер должен хорошо разбираться в правильной классификации и облагаемой пошлиной стоимости, а также быть полностью осведомленным об огромном количестве товаров, на которые распространяются квоты.

Многие брокеры помогают клиентам выбрать вид транспорта и подходящих перевозчиков, что требует анализа огромного массива данных. Также они оказывают помощь импортерам в назначении отправлений по оптимальным маршрутам. Существуют сметные расходы на доставку груза, оплату товаров через тратту, страхование аккредитивов и повторную доставку груза, если имеется более одного порта назначения.

При работе с таможней брокер должен знать о любых потенциальных проблемах, связанных с каждым представленным ввозом, включая обработку груза.Это включает в себя все факторы, влияющие на оценку, обменные курсы и множество правил, касающихся расчета пошлин.

Работа брокера часто выходит за рамки таможни, требуя контакта с более чем 40 другими правительственными учреждениями, такими как Министерство сельского хозяйства США (USDA) по импорту мяса, Агентство по охране окружающей среды (EPA) по стандартам выбросов транспортных средств или Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов ( FDA) по безопасности продукции.

Перепечатано Национальной ассоциацией таможенных брокеров и экспедиторов Америки, Inc.

Чем занимаются экспедиторы?

Экспедитор: Transport Architect

Международный экспедитор широко известен как «Транспортный архитектор». Морские экспедиторы имеют лицензию Федеральной морской комиссии (FMC). Международные грузовые авиаперевозчики аккредитованы Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Профессиональные экспедиторы проконсультируют клиентов о лучших тарифах, маршрутах и ​​способах перевозки грузов в любую точку мира или из нее.Используя имеющиеся в их распоряжении огромные ресурсы, экспедиторы находят «правильное соответствие» доступных услуг, чтобы товары доставлялись наиболее своевременными и экономичными способами. Большой объем грузов, обрабатываемых экспедиторами, дает им преимущества, которые не всегда доступны ни отдельным грузоотправителям, ни интегрированным перевозчикам.

Профессиональный экспедитор также осведомлен о постоянно меняющихся правилах, влияющих на движение грузов, таких как требования к иностранной документации, правила по опасным материалам, U.S. государственные постановления, особые ограничения на упаковку или обращение, а также любые применимые положения о лицензировании.

Услуги экспедитора, ориентированные на индивидуальные потребности клиентов, являются специальностью. Экспедиторы координируют механизмы хранения, сбора и упаковки, консолидации или перемещения полных контейнеров, а также внутренние перевозки, чтобы обеспечить клиентам полноценное обслуживание «от двери до двери». От помощи с первоначальными ценами или подготовки счетов-проформ, документов банковских клиентов для инкассации, профессиональный экспедитор с полным спектром услуг является самым надежным партнером в международной торговле.

Перепечатано Национальной ассоциацией таможенных брокеров и экспедиторов Америки, Inc.

Как пройти таможенную очистку США с грузом

Если вы хотите знать, как пройти таможенную очистку США с грузом, вы, вероятно, не знаете, с чего начать. Информации так много, что бывает сложно во всем разобраться. Таможенно-пограничная служба (CBP) регулирует каждую часть груза, которая ввозится в США.S., и они создали строгий набор правил, которым нужно следовать. Сейчас процесс таможенного оформления может показаться сложным, но со временем вы сможете стать профессионалом в области импорта.

Если вы хотите пройти таможенную очистку США с грузом, вам необходимо предоставить такую ​​документацию, как форма CBP 3461 и форма CBP 7501. Если ваш груз прибывает морским перевозчиком, вам также необходимо подать заявку ISF. Для импорта не требуется таможенный брокер, но он может облегчить процесс даже для опытных импортеров.

Работайте со специалистом, чтобы упростить импорт и экспорт в США.

Получите необходимую информацию, воспользовавшись нашими консультационными услугами по импорту.

Документы, необходимые для импортной таможенной очистки в США

Прохождение вашего груза через таможню может быть долгим и запутанным процессом. Есть так много вещей, за которыми нужно следить, конкретные правила и десятки документов, которые нужно заполнить, и, вдобавок ко всему, ошибки могут стоить вам тысячи! Как вы можете подготовиться к таможенной очистке груза и избежать проблем с CBP?

Что ж, существует ряд различных документов, о которых вам нужно знать, чтобы безопасно пройти через таможню.Вот самые важные из них:

• Коммерческий счет-фактура
• Упаковочный лист
• Коносамент
• Таможенное обязательство
• Форма CBP 3461
• Форма CBP 7501
• Уведомление о прибытии
• Документация по конкретным товарам
• Заявка на обеспечение безопасности импортера

Если вы работаете с таможенным брокером, вам также необходимо заполнить доверенность на него. Многих импортеров это требование удивляет. Чтобы узнать больше об этом, ознакомьтесь с нашей статьей Требуется ли доверенность для международной доставки?

Коммерческий счет-фактура

Коммерческий счет-фактура — это документ, предоставляемый импортеру от поставщика для получения оплаты за продукт.В нем перечислены все предметы, включенные в отгрузку, а также индивидуальные и общие затраты на транзакцию. Он служит доказательством транзакции и является одним из основных документов, которые CBP использует для определения стоимости груза.

Коммерческий счет-фактура также содержит другую важную информацию, имеющую значение для CBP, например размер и вес груза, страну происхождения, а также контактную информацию отправителя и получателя.

Упаковочный лист

Как и коммерческий счет-фактура, упаковочный лист также является списком отгружаемых товаров, но не раскрывает стоимость каждого товара.Он также создается импортером, а не поставщиком, чтобы проинформировать всех, кому необходимо знать, что содержится в отгрузке.

Необходимо распечатать множество копий упаковочного листа, чтобы передать их вашему банку, вашему брокеру, вашим транспортным агентам и любым другим лицам, которым может потребоваться запись вашего отправления. Упаковочный лист также должен быть прикреплен к каждому отдельному транспортному контейнеру, чтобы информировать таможенных агентов о содержимом контейнера, весе продуктов и любой другой важной информации.

Упаковочный лист необходим для получения коносамента, который является еще одним важным таможенным документом.

Коносамент

Коносамент, часто сокращенно BOL, представляет собой документ, который служит многим целям в процессе таможенного оформления. Он служит доказательством заключения контракта между грузоотправителем и грузополучателем, свидетельством ответственных сторон и получением груза. В дополнение к этому, это запись всей самой важной информации в одном месте.

Этот документ содержит:

• Номер телефона и адрес грузополучателя
• Номер телефона и адрес грузоотправителя
• Платежная информация третьей стороны
• Инструкции по доставке
• Любые особые инструкции
• Список продуктов и их описания
• Запись любых опасных материалов в отгрузке
• Сумма наложенного платежа

Таможенная гарантия

Таможенная гарантия по сути похожа на страховой полис, который гарантирует CBP, что все пошлины и налоги будут уплачены.Если импортер внезапно не уплатит все или некоторые из пошлин, то сторонняя компания-поручитель, выпустившая облигацию, вмешается, чтобы произвести оплату от их имени. Таможенные облигации защищают CBP и гарантируют, что им заплатят, несмотря ни на что.

Некоторые грузы могут обойтись без таможенного залога, но только если они стоят менее 2500 долларов США. Все, что дороже, должно иметь таможенный залог, чтобы покрыть это. В дополнение к этому, если ваш конкретный импорт подпадает под юрисдикцию другого государственного учреждения, например, продуктов питания, лекарств или электроники, вам понадобится таможенный залог независимо от того, сколько стоит груз.

Есть два основных типа таможенных облигаций, которые вы можете получить.

1. Однократная гарантия распространяется только на одну партию груза только в одном порту ввоза, указанном импортером. Стоимость страхового покрытия должна быть по крайней мере равной стоимости доставки, но если продукт регулируется другим агентством, то страховое покрытие должно быть в три раза больше стоимости доставки.
2. Непрерывная облигация покрывает множественные поставки в течение года в любой из U.С. порты въезда. Покрытие непрерывной облигации всегда составляет 50 000 долларов США, поэтому, если вы планируете импортировать больше, чем несколько раз, это окажется гораздо более выгодной сделкой, чем облигации с однократным входом.

Таможенные формы

Когда ваш груз прибывает в порт ввоза, у вас должна быть заполненная форма таможенного разрешения, CBP Form 3461, для электронной отправки в CBP. Этот документ содержит много информации, такой как коды HTSUS для ваших продуктов, ваш номер BOL и многое другое. Он предназначен для того, чтобы дать таможенным агентам, проверяющим ваш груз, как можно больше информации о вашем конкретном грузе.Это позволяет им решить, выпустить ли ваш груз или назначить его для дальнейшей проверки.

После того, как таможенные агенты решат выпустить ваш груз, у вас будет всего десять дней, чтобы подать следующий документ: форму таможенного ввода. Эта форма, CBP Form 7501, является гораздо более длинной формой, которая должна быть включена в платеж для покрытия пошлин и налогов на импорт.

Уведомление о прибытии

Уведомление о прибытии — это документ, который выдается грузоотправителем для уведомления получателя о прибытии его груза в порт прибытия.Он может содержать информацию о дополнительных сборах или каких-либо специальных инструкциях по получению, чтобы грузополучатель был подготовлен ко всему по прибытии.

Этот документ также помогает ускорить процесс таможенного оформления, информируя грузополучателя о том, когда его груз может быть забран. Это гарантирует, что невостребованный груз не займет места в порту ввоза, и вся операция может продолжаться плавно и быстро.

Дополнительная документация

В зависимости от продукта, который вы собираетесь импортировать, у вас может быть множество дополнительных разрешений и документов для подачи заявки.Например, если вы хотите импортировать продукты питания, вам нужно будет подать форму предварительного уведомления в FDA и предоставить документацию, подтверждающую, что пищевые объекты, используемые при производстве и хранении, зарегистрированы. Электроника потребует тестирования продукта и одобрения FDA, а также сертификатов FCC.

Если вы не уверены, требуется ли для импорта дополнительная документация, откройте чат в правом нижнем углу экрана, и мы предоставим вам необходимые ответы.

Подача документов для обеспечения безопасности импортера ISF

Если ваш груз прибывает на морском судне, вам нужно будет предоставить информацию о вашем отправлении в CBP за 24 часа до отправления груза из страны происхождения. Это не относится к другим режимам несущей. Это называется регистрацией безопасности импортера (ISF) или «10 + 2».

10 + 2 происходит от полного названия процесса, а именно «Подача документов о безопасности импортера и дополнительные требования к перевозчику». Есть 10 требований к подаче документов для обеспечения безопасности импортера и 2 дополнительных требования к перевозчику.

В ISF необходимо внести следующие данные:

1. Продавец
2. Покупатель
3. Номер записи импортера
4. Номер получателя
5. Производитель или поставщик
6. Отправка партии
7. Страна происхождения
8. Номер HTSUS
9. Место загрузки контейнера
10. Consolidator

Дополнительные требования перевозчика:

1. План размещения судна
2. Сообщения о состоянии контейнера

Несоблюдение или предоставление точного ISF приведет к серьезным задержкам и денежным штрафам в размере 5000 долларов США за каждого. нарушение и усиленные проверки вашего груза.

Купите сегодня таможенный залог

и отправляйтесь в путь по всему миру.

Как мне подать ISF в таможню США?

При подаче ISF большинство импортеров предпочитают использовать помощь таможенного брокера. Брокер может получить доступ к автоматизированному интерфейсу брокера (ABI) или к судовой автоматизированной системе манифестов (AMS) для ввода информации и внесения любых необходимых изменений в документы.

Однако вы можете подать ISF самостоятельно, без помощи таможенного брокера.Для этого вы должны сначала убедиться, что у вас есть учетная запись портала защищенных данных в автоматизированной коммерческой среде (ACE), на которую вы можете подать заявку на веб-сайте CBP. Если у вас есть учетная запись ACE, вы должны зарегистрировать свой идентификационный номер импортера в CBP, заполнив форму CBP 5106 или лично отправившись в порт въезда в США.

Когда все будет в порядке и вы будете признаны подходящими для доступа к порталу ISF, вы сможете вручную ввести свою информацию в портал ACE. Однако таким образом импортеры могут подать не более 12 форм ISF за один год.Если вам нужно импортировать больше, профессиональный таможенный брокер может быть вашим единственным вариантом.

Что произойдет, если груз не будет очищен импортером?

После того, как груз прибыл в порт ввоза, импортер должен очистить его для выпуска в течение 30 дней. Если груз не прошел таможенную очистку импортером в течение этого периода времени, он будет считаться невостребованным или брошенным грузом CBP.

Есть много причин, по которым груз может не пройти таможенную очистку у импортера. Могут быть разногласия между грузоотправителем, импортером и грузополучателем, или может не хватить средств для завершения процесса таможенной очистки.Если груз был поврежден, не было бы большого стимула пытаться его очистить и забрать. Тем не менее, таможня должна избавиться от брошенного груза, чтобы сэкономить место, деньги и время.

По истечении 30 дней, когда импортер или грузополучатель не явился с претензией на импорт, они теряют права на груз. Затем таможня имеет право выставить груз на аукционе и использовать продажи для покрытия расходов, связанных с хранением и осмотром брошенного груза.

Если груз не может быть продан из-за какого-либо нарушения, груз может быть реэкспортирован обратно в страну происхождения.В случае повреждения груза таможня, скорее всего, уничтожит его полностью или выбросит на свалку.

Что считается коммерческой продукцией для таможни США?

Существует много способов определить, будет ли груз считаться коммерческим товаром для таможни США. Даже если технически ваш груз не предназначен для коммерческого использования, таможня может потребовать от вас импортировать его в соответствии с правилами торговли товарами в зависимости от нескольких факторов:

• Количество: Если вы импортируете большое количество товаров одного типа, это будет выглядеть как коммерческий товар.
• Тип: В зависимости от того, какой у вас товар, таможня может потребовать, чтобы он был классифицирован как коммерческий. Например, промышленное оборудование всегда будет классифицироваться таким образом.
• Стоимость: Если товар оценивается более чем в 2500 долларов, его необходимо рассматривать как коммерческий товар.
• Конечное использование: Даже если продукт попадает прямо в руки конечного потребителя, если он используется в бизнесе, он должен импортироваться как коммерческий товар.
• Намерение для продажи или распространения: это не должно вызывать удивления, но если вы импортируете что-то с намерением перепродать, то это, безусловно, следует рассматривать как коммерческий товар.

В конце концов, CBP — единственная сторона, которая может решить, что является личным, а что коммерческим. Последнее слово остается за ними, и даже если вы утверждаете, что ваш груз не должен считаться коммерческим, CBP все равно может потребовать официальную регистрацию.

Работайте со специалистом, чтобы сделать импорт и экспорт в США простым процессом.

Получите необходимую информацию, воспользовавшись нашими консультационными услугами по импорту.

Досмотр груза таможней и пограничной службой

CBP несет ответственность за регулярный осмотр груза, чтобы убедиться, что все импортеры соблюдают все применимые правила.Они предотвращают ввоз в США небезопасных, незаконных, бракованных и поддельных товаров и защищают американский народ от иностранных болезней.

Таможенные отсеки

Если ваш груз случайно выбран для досмотра или проверки, он перемещается в другое место, называемое Централизованным пунктом экспертизы (CES), где транспортные контейнеры будут выгружены для проверки продукта. Каждый предмет в контейнере проверяется, чтобы убедиться, что он не имеет дефектов, соответствует тому, что указано в счете, и что внутри него не спрятаны незаконные вещества.После завершения проверки груз повторно загружается и возвращается в порт для получения импортером или грузополучателем.

Это может быть сюрпризом, когда ваш груз будет выбран для проверки. Ожидается, что импортеры не только сами оплатят эти выборочные проверки и транспортные расходы, но они также должны будут справляться с последствиями задержки своей поставки.

Инициатива по безопасности контейнеров

В результате атак 11 сентября 2001 года CBP приступила к так называемой Инициативе по безопасности контейнеров (CSI) в рамках своих усилий по борьбе с терроризмом.Цель программы — помешать террористам использовать морские контейнеры для доставки оружия в Соединенные Штаты.

Офицеры CBP размещаются в зарубежных точках по всему миру, чтобы предварительно проверить груз до того, как он даже отправится в США. Чтобы гарантировать, что торговый процесс не будет значительно замедлен или прерван, они используют технологии ненавязчивого контроля и обнаружения радиации. , что позволяет им определять, опасен ли груз, даже не открывая его.

Как часть CSI, теперь 80% всех входящих морских перевозок проходят предварительную проверку CBP перед тем, как добраться до порта ввоза в США.

Таможенная инспекция контейнеров США

Исследование, проведенное в 1985 году, показало, что шокирующие 25% интермодальных транспортных контейнеров нарушали правила обращения с опасными материалами. В результате интермодальные морские контейнеры, прибывающие в порты на набережной, теперь подлежат проверке в рамках стандартной программы проверки контейнеров, чтобы гарантировать безопасное и правильное обращение с опасными материалами.Береговая охрана США и CBP сотрудничают, чтобы обеспечить соблюдение требований для всех интермодальных морских контейнеров.

Процедуры проверки включают:

• Сравнение содержимого посылки с данными в транспортных документах
• Обеспечение того, чтобы вес посылки не превышал максимальный вес, указанный на табличке с сертификатом безопасности
• Осмотр внешней части контейнер на предмет серьезных или структурных дефектов
• Обеспечение надлежащей маркировки контейнера соответствующими табличками об опасных материалах
• Осмотр внутренней части контейнера на предмет серьезных или структурных дефектов
• Обеспечение отсутствия дополнительных неучтенных опасных материалов
• Обеспечение все упаковки и продукты имеют соответствующую маркировку
• Обеспечение надежного размещения всех упаковок и продуктов в контейнере, чтобы их нельзя было перемещать при транспортировке
• Обеспечение того, чтобы все несовместимые материалы были удалены друг от друга
• Обеспечение надлежащего содержания опасных материалов в соответствии с т o их особые требования

Если нет очевидного нарушения, например, протекающего или поврежденного транспортного контейнера, контейнеры выбираются для расследования случайным образом.