Транспорт и логистика — Willis Towers Watson

Нашими клиентами являются некоторые из крупнейших транспортных компаний в мире, а также торговые ассоциации, регулирующие органы и правительственные ведомства. Мы являемся активными участниками различных отраслевых организаций и мы всегда в курсе новейших разработок и проблем, влияющих на предприятия самых разных размеров.

Наши клиенты работают в самых разных секторах экономики, и в том числе это:

• Легкий и тяжелый железнодорожный транспорт
• Транспортная инфраструктура
• Автобусный транспорт
• Транспортная логистика
• Портовые операции
• Грузоперевозки
• Экспедирование грузов
• Компании-туроператоры

Наши услуги отличаются от услуг других компаний по размеру команды, объему ресурсов и диапазону клиентов. Наша команда обладает богатым отраслевым опытом и обширными знаниями, полученными во время работы с различными транспортными компаниями в течение многих лет.

Отдел транспорта и логистики сотрудничает с другими нашими специалистами — коллегами, работающими в самых разных подразделениях Willis Towers Watson, включая отделы морских и авиационных грузоперевозок и отдел по строительству, с тем чтобы обеспечить всеобъемлющие, интегрированные решения с привлечением знаний самых лучших экспертов нашей компании.

Управление рисками

Мы предлагаем нашим клиентам множество услуг по управлению рисками: от технических услуг и анализа операционных простоев до оценки стратегических рисков и управления корпоративными рисками. Мы разрабатываем индивидуальные продукты по управлению рисками, которые создаются с учетом требований транспортных компаний, и, что более важно, приносят результаты, которые обеспечивает реальную выгоду и ценность.

Мы знаем, что управление убытками крайне важно для транспортных компаний. У нас работают специально назначаемые ответственные сотрудники — специалисты в области управления убытками, способные найти подходящее решение для каждого из наших клиентов. Это может быть разработка наиболее эффективного способа прямого взаимодействия со страховщиками, назначение внешней фирмы, занимающейся урегулированием претензий, или самостоятельное управление убытками.

Мы предлагаем множество дополнительных услуг — от аудита претензий до помощи клиентам в оспаривании исков. В случае крупных или более комплексных потерь мы назначаем старших ответственных сотрудников по работе с претензиями для личного участия в урегулировании конфликта.

Человеческие ресурсы

Мы можем помочь вам в разработке кадровых программ для привлечения и удержания ключевых сотрудников. Будь то состоящие в штате профессионалы или временные работники, нанимаемые для выполнения конкретного проекта, мы знаем, что у каждой организации имеются свои особые потребности в человеческих ресурсах. Мы можем помочь вам в создании кадровых программ, отвечающих вашим индивидуальным требованиям.

Наши предложения, касающиеся человеческих ресурсов, включают:

• Администрирование и аутсорсинг преимуществ
• Управление изменениями
• Стратегия и разработка плана компенсаций
• Управление временным персоналом
• Компенсации руководству
• Перспективы рынка труда
• Медицинское обеспечение и льготы
• Разнообразие и учет интересов каждого
• Слияния и поглощения
• Пенсионное обеспечение
• Кадры
• Комплексное вознаграждение
• Благополучие

Подразделение транспорта и логистики Willis Towers Watson может помочь вам решить проблемы, связанные с кадрами и рисками, достичь ваших целей и воспользоваться новыми возможностями.

Целевая модель транспортного коридора – это рациональное сочетание построенного под задачи логистики транспорта и правильно выстроенной сети производств

Безусловно, мы должны стратегически планировать и выстраивать новые коридоры и ответвления от действующих, замыкать это все в единую транспортную и экономическую политику, для того чтобы грузоотправители всех стран имели возможность воспользоваться инструментами этого коридора для перемещения своих товаров.

Какова целевая модель транспортного коридора в нашем понимании? Это рациональное сочетание построенного под задачи логистики транспорта и правильно выстроенной сети производств. Что это означает в практическом применении? Все промышленные производства имеют четко выстроенную логистику «первой и последней мили». Двусторонняя логистика регулярных ускоренных поездов по конкретным коридорам позволяет четко сокращать время в пути, снижая издержки.

Также это реализованные инструменты снижения простоев транспорта при погрузке и выгрузке и на границах путем интегрированной системы контрольных процедур, что также позволят снизить эти издержки.

Также мы говорим о том, что нужно запустить цифровой сервис планирования маршрутов и цифровую систему документооборота единого мультимодального документа.

Рабочие инструменты логистики транспортных коридоров, которые должны быть встроены в целевую модель, – это обновление нормативно-правовой базы и ее кооперация и координация с международной правовой базой и правовыми актами. Это проработка и реализация совместных пилотных проектов, а также в обязательном порядке модели сквозных маршрутов и тарифов. Когда на коридоре выстроена единая сквозная модель и долгосрочный сквозной тариф, зарубежный грузоотправитель понимает, что он может на перспективу использовать эту транспортную составляющую и закладывать ее в экономику своих производств.

Также речь идет о запуске практических кейсов на конкретных коридорах, которые мы видим сейчас и которые реализованы нашими экспортерами, импортерами, транзитерами и логистическими компаниями.

Возвращаясь к техническому проектированию национальных и международных документов цифровой логистики транспортных коридоров, нужно стандартизировать и модернизировать существующие информационные системы стран-участников для того, чтобы они между собой могли координироваться и работать в увязке как единая экосистема.

Автор: Алевтина Кириллова, руководитель проекта по экспортной логистике АО «Российский экспортный центр»

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ КАК ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА В ИНФРАСТРУКТУРЕ МЕГАПОЛИСОВ

Гладских Е.Ю. Общественный транспорт как логистическая система в инфраструктуре мегаполисов / Е.Ю. Гладских, Н.А. Озернова // Экономика и бизнес: теория и практика. — 2015. — №10. — С. 28-32.

ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ КАК ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА В ИНФРАСТРУКТУРЕ МЕГАПОЛИСОВ

 

Е.Ю. Гладских, студент

Н.А. Озернова, студент

Государственный университет управления

(Россия, г. Москва)

 

Аннотация. Данная статья посвящена исследованию развития городского пассажирского транспорта в инфраструктуре мегаполисов, на примере г. Москва. Авторами анализируются проблемы и трудности, которые возникают при организации пассажирских перевозок общественным транспортом, в связи с постоянно растущей автомобилизацией населения.

Также были разработаны и представлены направления дальнейшего развития городского пассажирского транспорта, на примере рассматриваемого мегаполиса.

Ключевые слова: общественный транспорт, мегаполис, логистическая система, транспортная инфраструктура, транспортные предприятия, транспортные средства, управление транспортной системы.

 

 

Общественный транспорт рассматривается профессиональными специалистами как особо важная логистическая относительно самостоятельная и само совершенствующаяся система, являющаяся в настоящее время составной частью региональной, национальной и международной логистики [1-3], развивающаяся в соответствии с основными этапами эволюции логистики, цепей поставок [4—6], также требующая изменений и логистических инноваций [1-3].

Развитие общественного транспорта является актуальной задачей современности, поскольку он непосредственно или косвенно влияет на эффективность экономики страны и реализацию социально-экономических функций. Система городского пассажирского транспорта играет важнейшую роль в жизни мегаполиса, в решении спектров вопросов, связанных с проблемами обеспечения комфортабельного, безопасного, качественного транспортного обслуживания, не защищенных слоев населения страны, не имеющих собственных транспортных средств. Успешный рост и развитие городов невозможен без совершенствования инфраструктуры и коммуникаций городского пассажирского транспорта.

Говоря об общественном транспорте, как логистической системе в инфраструктуре мегаполисов, необходимо разобраться с некоторыми терминами. Развитие современных мегаполисов сопровождается увеличением территорий, переселением населения в новые освоенные районы, что влечет за собой удаление жилых районов от мест работы. Вследствие этого возникает необходимость общественного транспорта в жизни мегаполиса. В научной литературе встречается несколько определений городского пассажирского транспорта:

— вид городского транспорта, выполняющий регулярные перевозки пассажиров по установленным и фиксированным маршрутам, рейсам, известным населению;

— многофункциональная транспортная система, которая объединяет различные виды транспорта и осуществляет движение по территории города и ближайшей пригородной зоне [8].

Анализируя вышеприведенные определения общественного транспорта, можно сказать, что это стабильная система постоянных, регулярных пассажирских перевозок в городе и за его пределами, согласно с экономическими и социальными концепциями, проектами и планами расширения города.

Главная цель пассажирского транспорта в мегаполисе является перевозка жителей с наименьшими затратами времени и финансов, а также с повышенным уровнем комфортабельности и работы транспортных предприятий с минимальными затратами.

Логистическая система непосредственно связана с общественным транспортом, поэтому представляет собой экономическую систему, состоящую из совокупности предприятий и фирм, парков и депо, их технологического оснащения, транспортных средств, организующих осуществление пассажирских перевозок.

Жизнь мегаполисов без общественного транспорта невозможна, поскольку сам мегаполис возник благодаря развитию городского пассажирского транспорта. Основная роль общественного транспорта – это обеспечение устойчивого роста развития городов. Несмотря на рост обеспеченности населения собственными автомобилями, городской пассажирский транспорт пока остаётся одной из важных составляющих городской инфраструктуры и выполняет ряд важных функций. Общественный транспорт обеспечивает территориальное единство и целостность городов, доступность всех составляющих городского хозяйства. Посредством городского пассажирского транспорта осуществляется основная часть поездок населения.

Общественный транспорт в жизни мегаполисов выполняет ряд основных задач:

— доставка населения к местам труда и обучения и обратно к местам проживания;

— обеспечение перевозками граждан по личным целям, трудовыми и культурными поездками, доставка к вокзалам, аэропортам, портам и обратно.

Транспортная система имеет экономическое значение, обеспечивая сообщение между отдельными районами города, которая благоприятствует расширению рынков. Если рассматривать роль общественного транспорта с социальной позиции, то он удовлетворяет потребность жителей мегаполисов в перемещениях по городу. С точки зрения социально-экономической роли транспорта, общественный транспорт успешно применяется в бизнесе. Политическое значение общественного транспорта заключается в выполнении роли материальной базы для объединения краев и областей, республик в единое государство.

Следует выделить некоторые свойства городского транспорта, как логистической системы:

Целостность и членимость: каждый элемент логистической системы должен работать как единое целое, и должен обладать способностью к объединению и совместной работе. Таким образом, любая заданная цель реализуется системой в целом, а не отдельными ее звеньями.

Структурированность: предполагает наличие организационной структуры, которая должна состоять из взаимосвязи объекта и субъекта управления, реализующие данную цель.

Иерархичность: подчинение элементов системы более низкого уровня элементам более высокого уровня.

Организационная структура: связи между элементами упорядочены, следовательно, логистическая система городского пассажирского транспорта имеет свою организацию [9]. На рис.1 представлена организационная структура логистической системы перевозок городского пассажирского транспорта.

 

 

Рис. 1. Организационная структура логистической системы перевозок городского пассажирского транспорта

 

На данный момент в мире существует 10 крупнейших мегаполисов: Лос-Анджелес, Мехико, Нью-Йорк, Лондон, Париж, Барселона, Берлин, Токио, Сингапур, Москва. Предлагаем рассмотреть состояние, проблемы и приоритеты развития транспортной системы на примере г. Москва, как мегаполиса, в Российской Федерации.

Согласно программе Правительства РФ транспортная система представляет собой транспортную инфраструктуру, транспортные средства и предприятия и управление в совокупности. Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие всех видов общественного транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей жителей г.  Москва. В структуру транспортной системы г. Москвы входят следующие элементы:

1. Транспортная инфраструктура – совокупность отраслей и предприятий транспорта, выполняющих перевозки.

2. Транспортные предприятия – предприятие, основной задачей которого является перевозка людей.

3. Транспортные средства – устройства, предназначенные для перевозки людей.

4.Управление транспортной системы – контроль над системой, например, сигнальные знаки, указатели, светофоры, семафоры, стрелки на ж/д путях [10].

В настоящее время в г. Москва функционирует транспортная система, в которую входят следующие виды общественного транспорта:

— московский метрополитен;

— наземный городской пассажирский транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки, такси, аренда велосипедов);

— автовокзалы, железнодорожные вокзалы и ТПУ.

Городской общественный транспорт г. Москва в течение года перевозит около 6 млрд. пассажиров, что составляет 15 млн. пассажиров в сутки. По данным переписи 2015 года население города составляет 12,19 млн. человек, плотность населения составляет 4761,9 чел./км², что превышает аналогичный показатель крупнейших мегаполисов мира. Плотность улично-дорожной сети (5 км/км²) в 2-4 раза ниже аналогичных показателей крупнейших мегаполисов мира [14].

На общественном транспорте в Москве совершается более 14 млн. поездок в сутки и более 5 млрд. за год. Среднее время поездки на общественном транспорте пассажира из жилых районов до «мест приложения труда» составляет 67 минут, а около 20% жителей Москвы тратят более трех часов в день на дорогу от дома до работы и обратно [14]. Развитие наземных видов общественного транспорта уступают темпам развития мегаполиса. Основными проблемами транспортной системы Москвы являются:

а) невозможность расширить улично-дорожную сеть даже частично;

б) недостаточная пропускная способность автомобильных дорог;

в) отсутствие транспортных развязок на разных уровнях на пересечениях улично-дорожной сети, в том числе с железными дорогами и реками;

г) недостаточное взаимодействие перевозчиков, обслуживающих автобусные маршруты, отсутствие скоординированной системы управления перевозками, использующей современные средства глобального позиционирования;

д) неполная приспособленность транспортной инфраструктуры города к нуждам маломобильных категорий населения [11].

Рекомендации по решению транспортных проблем г. Москва в настоящее время заключаются в следующем:

1. Чтобы повысить скорость движения городского пассажирского транспорта необходимо увеличить количество выделенных полос для движения маршрутного транспорта, а также усилить функционирование полос за счет привлечения сил ГИБДД и использования фото— и видео—фиксации.

2. Для быстрой пересадки пассажиров с одного общественного транспорта на другой следует ввести единый билет, действующий на все виды городского пассажирского транспорта.

3. Для уменьшения интервалов движения общественного транспорта необходимо произвести оптимизацию маршрутной сети с учетом загруженности дорог и «час-пиком».

4. Необходимо начать строительство линий скоростного трамвая, что может поспособствовать уменьшению загруженности автомобильных дорог.

5. Необходимо организовать легальные таксомоторные перевозки, что приведет к увеличению безопасности и надежности пассажирских перевозок.

6. Следует увеличить количество ночных маршрутов в черте города для удобства пассажиров.

7. Важно уделить внимание московскому метрополитену, поскольку он является неотъемлемой частью городского пассажирского транспорта:

— стоит увеличить частоту поездов в «час пик» для увеличения пассажирооборота.

— нужно улучшить доступность для маломобильных граждан на все станции метро;

— необходимо увеличить количество вагонов с кондиционерами в теплый период времени для наиболее комфортного нахождения в составе вагона.

— также необходимо усилить безопасность работы метро внутри и вблизи станций для предотвращения террористических актов.

Для разгрузки центральной части Москвы был запущен проект «Строительство второго кольца метрополитена», который завершится к 2020 году. Новая кольцевая линия протяженностью около 60 км расположится ближе к окраинам столицы и пересечет все радиальные линии. Третий пересадочный контур станет настоящим спасением для периферийных районов города с наибольшим пассажиропотоком [12]. С завершением строительства третьего пересадочного контура, будет решена стратегическая задача: отпадет необходимость ехать в центр для пересадки. Это сократит время пассажиров в пути, создаст комфорт при пересадках и освободит перегруженный центр города.

Оценивая перспективу тех или иных направлений дальнейшего развития общественного транспорта необходимо соблюдать баланс между интересами потребителей транспортных услуг, нуждающихся в определенном уровне их качества, и транспортными предприятиями, которые заинтересованы в снижении собственных издержек. Эффективная организация управления системой городского пассажирского транспорта должна быть ориентирована на снижение влияния негативных факторов функционирования системы, учет интересов предприятий, при повышении уровня качества предоставляемых транспортных услуг.

 

Библиографический список

1. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики / Аникин Б.А.; Родкина Т.А.; Волочиенко В. А.; Заичкин Н.И.; Межевов А.Д.; Федоров Л.С.; Вайн В.М.; Воронов В.И.; Водянова В.В.; Гапонова М.А.; Ермаков И.А.; Ефимова В.В.; Кравченко М.В.; Серова С.Ю.; Серышев Р.В.; Филиппов Е.Е.; Пузанова И.А.; Учирова М.Ю.; Рудая И.Л. Учебное пособие / Москва, 2014.

2. Логистика: тренинг и практикум. Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В., Воронов В.И., Гапонова М.А., Ермаков И.А., Ефимова В.В., Заичкин Н.И., Кравченко М.В., Пузанова И.А., Родкина Т.А., Серова С.Ю., Серышев Р.В., Федоров Л.С. Учебное пособие / Москва, 2014.

3. Воронов В.И. Методологические основы формирования и развития региональной логистики: Монография. – Владивосток: Изд-во Дальневосточного Университета, 2003. – 316 с.

4. Воронов В.И., Воронов А.В., Лазарев В.А., Степанов В.Г. Международные аспекты логистики: Учебное пособие. / Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2002. – 168 с.

5. Воронов В.И., Воронов А.В. Международная логистика пространств и границ: основные аспекты формирования понятия, миссии, целей задач, функций, интегральной логики, принципов и методов. Управление. 2015. Т.3 № 2. С.  27-36.

6. Воронов В.И., Воронов А.В. Основные элементы эволюции элементов цепей поставок в международной логистике ЛОГИСТИКА. Проблемы и решения. Международный научно-практический Украинский Журнал. 2013. №2. Украина. Харьков.

7. Воронов В.И., Кривоносов Н.А. Савостьянок Г.Н., Кожанова В.В Инновационные технологии в логистике. Научно-аналитический журнал: «Инновации и инвестиции» № 4, 2015. С. 2-4.

8. http://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-gorodskogo-passazhirskogo-transporta-megapolisa-problemy-i-perspektivy

9. http://stroi.mos.ru/tretii-peresadochnyi-kontur

10. Закон г. Москвы «О городском пассажирском транспорте»// Официальный сервер Правительства Москвы. Режим доступа: www.mos.ru

11. Логистика / Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И. и др. – М.: Эксмо, 2013. – 944 с.

12. http://www.mintrans.ru/upload/iblock/3cc/ts_proekt_16102008.pdf.

13. Министерство транспорта Российской Федерации. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.

14. Википедия. Свободная энциклопедия [Электронный ресурс]// Режим доступа https://ru.wikipedia.org

 

 

 

PUBLIC TRANSPORT AS LOGISTIC SYSTEM IN INFRASTRUCTURE OF MEGALOPOLISES

 

EY Gladskih, student

ON Ozernova student

State university of management

(Russia, Moscow)

 

Abstract. This article is devoted to research of development of city passenger transport in infrastructure of megalopolises, on the example of Moscow. The article analyzes the problems and difficulties that arise at the organization of public passenger transport, in connection with constantly growing automobilization of the population. Also directions of development of city passenger transport were developed and presented on the example of the considered megalopolis.

Keywords: public transport, megalopolis, logistic system, transport infrastructure, transport enterprise, vehicle, management of transport system.

 

 

Выставки и мероприятия по логистике

Каталог самых значимых и интересных выставок и мероприятий транспортно-логистической отрасли с подробным анонсом, ссылками на сайт организаторов и форму регистрации, с возможностью сортировки по виду мероприятия (выставка, конференция, форум), поиском по дате и месту проведения.

Вы организатор мероприятия?
Ознакомьтесь с нашим предложением по информационной поддержке ваших мероприятий. 

• 11-12 августа     Москва, Дом Совета профессионалов по цепям поставок В рамках Конференции представители логистических, транспортных и экспедиторских компаний обсудят с представителями компаний ритейла, производства и дистрибуции общие вопросы, объединятся для решения «сверхзадач», которые  каждая компания поодиночке не может  решить, обсудят продукты, требующие коллаборации.
  
• 20 августа     Онлайн, Начало трансляции 11:00 (Москва) О чем этот вебинар:

  • Зачем нужно ПО уровня L3
  • Нюансы заказа кодов
  • Особенности нанесения кодов и различия в процессах в зависимости от вида нанесения
  • Нанесение кодов
  • Привязка ветсертификата. Какие могут возникнуть сложности при отправлении в ГИС МТ отчета о нанесении
  • Ввод в оборот без проблем
  • Решаем задачи агрегации и прослеживаемости по складу
  • Как не ошибиться с выбором оборудования и ПО
  

• 26 августа     Алматы, KAZZHOL HOTEL ALMATY Международная конференция посвящена обсуждению вопросов, затрагивающих любого игрока рынка логистики, складской недвижимости, ритейла, e-com, производств ​и тд, вопросам оптимизации и сокращения расходов. Эксперты конференции предложат реальные решения повышения эффективности компаний в период экономической турбулентности, а также оптимизации отношений с партнерами и клиентами.
  
• 2 и 3 сентября     Москва, Загородный клуб «ARTILAND» В рамках предстоящей конференции будут рассмотрены наиболее актуальные вопросы, такие как стратегии управления транспортной и логистической компанией, управление автопарком, лизинг и страхование грузового и коммерческого транспорта, взаимодействие с автопроизводителями и дилерами, способы снижения затрат на топливо, реализация автомобилей вышедших из эксплуатации, инновационные технологии по снижению и оптимизации затрат, а также последние законодательные изменения в области эксплуатации и экспедирования грузовых транспортных средств.
  
• 8-10 сентября     Санкт-Петербург, КВЦ «ЭКСПОФОРУМ»

  IV Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia

  
  IV Международный рыбопромышленный форум и выставка рыбной индустрии В Seafood Expo Russia принимают участие представители всех областей рыбной промышленности — от вылова рыбы в море до доставки конечному потребителю. Это рыбодобывающие и перерабатывающие компании, предприятия аквакультуры и марикультуры, компании, предлагающие решения по грузоперевозкам, хранению, упаковке, разработчики оборудования для переработки, промысла, оснащения судов, судостроительные и судоремонтные организации, производители кормов и добавок.

  Иностранные делегации и экспоненты примут участие в Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia 2021

• 9 сентября     Москва Ежегодная деловая площадка, на которой обсуждаются международные тренды в области мультимодального транспорта, перспективы развития и направления совершенствования правового регулирования мультимодальных перевозок.
  
• 9-10 сентября     Москва, Технопарк «Сколково»

  NEW RETAIL FORUM 2021

  
  Прямой диалог ритейлеров, производителей и сервис-провайдеров На New Retail Forum 2021 руководители крупнейших ритейлеров, интернет-компаний и сервис провайдеров обсудят бизнес-модели, получившие наибольшее развитие в COVID период, обозначат новые стратегии развития ритейл-рынка, продемонстрируют технологии и решения для роста продаж.

  Изменения в поведении покупателей и новые тренды рынка eDIY

• 14-15 сентября     Москва, гостиница Holiday Inn Сокольники

  СКЛАДЫ РОССИИ

  
  8-ая Международная выставка-форум Фокус на мероприятиях будет уделен развитию складов и рынка e-commerce в Москве и Московской области – это основной рынок страны, с присущими только ему особенностями, сложностями и проблемами.

  Обновите и укрепите свои деловые контакты на 8-й Международной выставке-форуме «СКЛАДЫ РОССИИ»

• 15 сентября     Москва, отель «Марриотт Роял Аврора» Как будет развиваться рынок электронной торговли и логистических услуг, обсудим на конференции «Ведомостей». Логистика теперь не просто «двигатель» торговли, это необходимое условие ее конкурентоспособности. Оперативность, непрерывность, технологичность – «три звена» логистических цепочек, которые прочно связывают поставщиков, ритейлеров и их клиентов.
  
• 16-17 сентября     Калининград, Отель Radisson Blu Калининград

  Единый Слет Экспедиторов

  
  Бизнес-мероприятие в уникальном формате: Логистика без галстуков. ЕСЭ – ежегодное мероприятие, объединяющее представителей транспортных компаний России и зарубежья. Эффективная площадка для знакомства, обмена опытом и неформального общения участников рынка контейнерных перевозок. Более 100 компаний-участников из 25 городов России, стран СНГ, Китая и Европы.
  
• 21 сентября     Москва, Marriott Hotel Novy Arbat На конференции встретятся эксперты рынка, представители топ-менеджмента ведущих российских и зарубежных компаний, лидеры мнений, чтобы обсудить ключевые вопросы развития транспортной инфраструктуры и вопросы цифровизации отрасли.
  
• 21-23 сентября     Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 1

  CeMAT RUSSIA

  
  11-ая международная выставка На CeMAT RUSSIA представлен самый большой в России выбор оборудования, техники и услуг для складской логистики и цепи поставок. Деловая программа охватывает самые актуальные вопросы: рыночные тренды и инновации, аутсорсинг логистики, фулфилмент, вопросы автоматизации и др.

  Для стратегов и практиков логистики. Программа CeMAT RUSSIA

• 23 сентября     Москва, Отель Марриотт Москва Конференция объединяет руководство ведущих компаний, оперирующих на парфюмерно-косметическом  рынке  — руководителей  предприятий, коммерческих директоров, директоров  по логистике и управлению цепями поставок, директоров  по маркетингу и  продажам, директоров  по закупкам,  руководителей подразделений логистики, представителей органов сертификации, логистических операторов, компаний, предоставляющих современные информационные технологии для оптимизации логистических процессов на парфюмерно-косметическом рынке.
  
• 29-30 сентября     Санкт-Петербург, КЦ «ПетроКонгресс» Ключевое мероприятие Северной столицы, ставшее универсальной площадкой для нетворкинга и профессионального диалога с потенциальными заказчиками и поставщиками, обмена опытом и бизнес-инициативами между представителями транспортно-логистического рынка России. Программа предусматривает обзор изменений рынка за текущий год и определение тенденций и стратегий развития, сложностей и вариантов их решений, знакомство с новыми технологиями и смарт кейсами от лидеров рынка.

  В рамках конференции «ТрансЛогистика Санкт-Петербург» пройдёт выделенная сессия «Биржа труда: подбор отраслевого персонала»

• 5 октября     Москва, отель «Бородино» Мероприятие пройдет в офлайн-формате при соблюдении необходимых мер безопасности и с возможностью онлайн-подключения.

  • пленарная дискуссия «В поисках баланса: как совместить возможности инфраструктуры с потребностями грузовладельцев»
  • дискуссия «Как повысить эффективность эксплуатации вагонного и локомотивного парков?»
  • дискуссия «Правила и условия перевозки грузов: как учесть все нюансы?»

• 5-6 октября     Москва, AZIMUT Отель Олимпик Ключевое событие в области цифровизации транспортного комплекса. На Форуме лидеры мнений примут участие в обсуждении проблематики и поиска наилучших решений в таких вопросах как: стратегия цифрового развития транспортного комплекса, актуализация программы внедрения ИТС в субъектах РФ в рамках нацпроекта БКД и на платных дорогах, повышение безопасности дорожного движения и высокого уровня содержания автомобильных дорог, цифровая инфраструктура для применения V2X технологий и движения беспилотных транспортных средств на автодорогах М-11 «Москва — Санкт-Петербург» и ЦКАД, потенциал развития цифровых сервисов для сферы логистики и цифрового контроля функционирования общественного транспорта.
  
• 13 – 15 октября     Санкт-Петербург, Экспофорум Главная цель Конвенции – объединить на одной площадке все виды компаний НХЦ, экспертов отрасли, представителей государственных структур и индустриальных ассоциаций для обмена знаниями в области технологий холодильной обработки и хранения скоропортящейся продукции, мер государственного регулирования и других актуальных вопросов, касающихся оптимизации процессов и общей структуры НХЦ.
  
• С 13 по 15 октября     Алматы, КЦДС «Атакент»

  TransLogistica Kazakhstan

  
  24-я Казахстанская международная выставка TransLogistica Kazakhstan — самая крупная выставка транспортно-логистических услуг и технологий в Центральной Азии, вторая по значимости и посещаемости в странах СНГ и Прибалтике после TransRussia.
  
• 19 октября     Ростов-на-Дону, конгресс отель ДОН-ПЛАЗА Ежегодное деловое мероприятие, которое затрагивает наиболее важные вопросы портовой деятельности от коммерческих до технических составляющих, аспекты инвестиций и строительства, а также межотраслевое взаимодействие. Целевая аудитория: порты и терминалы, грузовладельцы, железные дороги, производители портового оборудования, разработчики ПО, государственные организации, проектные организации, транспортно-логистические компании, инвестиционные и лизинговые компании, банки.
  
• 20 октября     Ростов-на-Дону, конгресс отель «Дон-Плаза»

  Речные перевозки России 2021

  
  IV конференция посвященное вопросам текущего положения на российском рынке речных грузоперевозок В рамках программы конференции ожидаются доклады представителей ключевых грузовладельцев и логистических компаний Юга России, профильных ассоциаций и государственных органов. Целевая аудитория: порты, терминалы, стивидорные компании, экспедиторы, логистические компании, грузовладельцы, судовладельцы, судостроители, профильные ассоциации, инвестиционные компании, государственные органы и местные администрации.
  

Страницы: 1 2 След. Все

Транспорт и логистика

Специальности:  логистика, таможенное дело Специализация в зависимости от вида транспорта (универсальная, воздушная, морская, железнодорожная, авто-логистика) Требуемое образование (уровень образования, тип учебного заведения): Средне-специальное (логист, управляющий складских хозяйством) транспортные колледжи, колледжи логистики и транспорта, колледжи бизнеса и предпринимательства Высшее (менеджер-логист, инженер-логист) технические, транспортные вузы и академии…

Специальности: вождение автомобиля, вождение электрического транспортного средства (троллейбуса), вождение трамвая; автосервисные работы, технология ремонтных и сервисных работ на автомобильном транспорте Специализация у водителей автомобиля по категории в зависимости от типа и грузоподъёмности транспортного средства (грузовое ТС, легковой автомобиль, пассажирский автобус, тягач и т. д.)   Требуемое…

машинист локомотива, техник локомотива, менеджер по управлнию железнодорожными перевозками, техник по эксплуатации железнодорожных путей, проводник и другие специалисты сервиса   Специальности: управление локомотивом, ремонт и эксплуатация локомотивной техники, техническая эксплуатация подвижного состава,  менеджмент и управление железнодорожными перевозками, ремонт и эксплуатация путей сообщения, сервисное обслуживание пассажиров,…

Не будем забывать и о тех, кто не может ни водить самолёт, ни управлять им с земли, ни готовить его к полёту, но без кого не обходится ни один цивилизованный полёт пассажирского лайнера. Стюардесса – фигура знаковая. Песен и фильмов о ней снято не меньше,…

Следующая чрезвычайно важная для обеспечения безопасности полётов специальность авиатора – это авиадиспетчер (специальность «аэронавигационное обслуживание и использование воздушного пространства»), которых, как и авиатехников, готовят в основном институты гражданской авиации или лётные училища. Про трудности этой профессии уже опубликованы целые тома статей и очерков в самых…

Обратим своё внимание на специалистов, благодаря которым в небо уходят хорошо подготовленные к эксплуатации воздушные машины – и малые, и большие. Без авиатехника не обходится ни одна предполётная подготовка. Авиатехник – это тот же доктор для самолёта, причём доктор всех специализаций сразу – и профилактик-гигиенист,…

Бортмеханик любого крупного и среднего по грузоподъёмности самолёта по сути – тот же лётчик, только не управляющий машиной, а ревностно следящий за работой всех её приборов. В некоторых фильмах-катастрофах бортинженер терпящего бедствие авиалайнера, рискуя собой, спасает от неминуемой гибели сам лайнер и находящихся на его…

Итак, первая профессия в авиации, без которой она вообще пока немыслима (в будущем, возможно, появится в массовом порядке беспилотные летательные аппараты для перевозки пассажиров), – это профессия пилота гражданской авиации. В принципе, пилот гражданской авиации во многом похож на своего военного коллегу (см. рассказ о…

специалисты гражданской авиации: пилот, бортинженер, авиадиспетчер, авиатехник, стюардесса (стюард)   Специальности: навигационное дело и пилотирование воздушного судна ( лётная эксплуатация летательных аппаратов), эксплуатация воздушного судна (техническая эксплуатация летательных аппаратов и авиационных двигателей, техническая эксплуатация пилотажно-навигационных систем и электрооборудования летательных аппаратов, техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования…

Специальности:  навигационное дело и судовождение, морское судовождение, речное судовождение Специализация в зависимости от типа, назначения и водоизмещения  судна (пассажирское каботажное, пассажирское скоростное, грузо-пассажирское типа «река-море», грузо-пассажирское типа «ледокол», круизный лайнер большого среднего и большого возоизмещения и т. п.) Примечание. В учебных заведениях этой отрасли обычно готовят…

METTLER TOLEDO Весы для лаборатории, производства и торговли

Измерительные приборы — это оборудование, используемое для точного определения различных параметров исследуемых объектов. Наша компания занимается …

Измерительные приборы — это оборудование, используемое для точного определения различных параметров исследуемых объектов. Наша компания занимается производством и обслуживанием контрольно-измерительных приборов и весового оборудования для различных отраслей промышленности.

Предлагаем купить измерительные приборы для оптимизации технологических процессов, повышения производительности и снижения затрат. Точные инструменты позволят установить соответствие нормативным требованиям.

Мы осуществляем продажу измерительных приборов, предназначенных для исследовательской деятельности и научных разработок, производства продукции и контроля качества, логистики и розничной торговли. МЕТТЛЕР ТОЛЕДО предлагает следующие измерительные приборы для различных областей применения:

Лабораторное оборудование

Для научных и лабораторных исследований требуются высокоточные измерительные и аналитические приборы и системы. Они используются для взвешивания, анализа, дозирования, автоматизации химических процессов, измерения физических и химических свойств, концентрации газов, плотности, спектрального анализа веществ и рефрактометрии, химического синтеза, подготовки проб, реакционной калориметрии, анализа размеров и формы частиц. Специализированное программное обеспечение позволяет управлять процессами и получать наглядное отображение данных.

Лабораторное оборудование включают следующие системы:

Промышленное оборудование

Если вас интересуют промышленное измерительное оборудование, предлагаем купить подходящие системы для взвешивания, контроля продукции, решения логистических задач и транспортировки грузов. Используйте точные приборы для стандартного и сложного дозирования, взвешивания в сложных условиях и взрывоопасной среде. Обеспечьте точность результатов с помощью поверочных гирь и тестовых образцов. Подключение периферийных устройств к приборам позволит регистрировать результаты и параметры взвешивания. Программное обеспечение с понятным интерфейсом оптимизирует процессы посредством управления оборудованием с ПК.

Ассортимент промышленных контрольно-измерительных приборов и инструментов включает:

Весы для магазинов и оборудование для розничной торговли

В сфере розничной торговли продовольственными товарами необходимы измерительные приборы и оборудование для взвешивания и маркировки товаров. Используйте весы для решения типовых задач, печати чеков и быстрого взвешивания, разгружающего поток покупателей. В сложных ситуациях пригодятся специализированные весовые системы с нетребовательным обслуживанием и уходом. ПО и документация упростят настройку системы и обучение персонала.

Вниманию покупателей предлагаются следующее оборудование для торговли:

Как купить весы МЕТТЛЕР ТОЛЕДО?

Чтобы купить оборудование на нашем сайте, оформите запрос в режиме онлайн в соответствующем разделе. Уточните задачу, которая должна быть решена с помощью требуемого прибора. Укажите контактные данные: страну, город, адрес, телефон, e-mail, название предприятия. Заполненная форма направляется специалисту компании, который свяжется с вами для уточнения ключевых моментов.

Сеть представительств METTLER TOLEDO для обслуживания и сервисной поддержки распространена по всему миру. В России отдел продаж и сервиса расположен в Москве. Региональные представительства по продажам находятся также в Казани, Ростове-на-Дону, Самаре, Екатеринбурге, Красноярске, Уфе, Хабаровске, Новосибирске.

Отправьте отзыв, задайте вопрос специалисту, свяжитесь с конкретным отделом. Воспользуйтесь онлайн-формой обратной связи или позвоните по указанному телефону офиса в выбранном регионе. Консультанты ответят на каждое обращение и вышлют коммерческое предложение по индивидуальному запросу.

Автоматизация логистики транспорта 1С TMS Логистика по выгодной цене в Москве

TMS – интеллектуальная система управления транспортом и перевозками.

Если ваша компания занимается предоставлением логистических услуг на заказ, стоит задуматься о качественной их организации. Это необходимо, если объемы достаточно большие, а трудозатраты и затраты финансового характера необоснованные. Здесь на помощь придет полная автоматизация логистики. Это просто необходимо, когда бумажное распределение заказов и отгрузок уже не целесообразно и не справляется с поставленными объемами. Таким образом вы получаете полную автоматизацию транспортной логистики при помощи специальных операционных программ, внедряемых компанией.

Что вы получаете

Благодаря внедрению программы «TMS Логистика» вы получаете программное обеспечение, способное решить вопросы грамотного распределения заявок на единицы транспортной техники, оперативной отгрузки и выгрузки перевозимых грузов, управления персоналом, а также произвести контроль каждой единицы транспорта (имеется в виду контроль движения, местоположение в определенный отрезок времени, контроль пробега и времени в пути).

При помощи системы автоматизации логистики получается произвести грамотный контроль диспетчеров и оптимизацию их работы в целом, а также снижение затрат на транспортное передвижение, простои и прочие логистические моменты.

«TMS Логистика и управление перевозками» — это программа, способная учитывать каждую поступающую заявку и заказ на перевозку, автоматически распределить их между свободными автомобилями и автомобилистами. При этом самостоятельно программа создает оптимальный маршрут движения, который способен уменьшить затраты ресурсов. С помощью TMS логистика и управление перевозками стали еще проще, а выгода от них только растет.

Процессы, которые реорганизовываются благодаря внедрению TMS:

• Выполняется быстрое построение логистических цепочек вне зависимости от их сложности.
• Проектирование бизнес-составляющих, связанных с логистикой и транспортным передвижением.
• Выбор и ведение рабочих отношений с персоналом.
• Определение способа перевозки груза – в качестве отдельной отгрузки или сборного груза.

Преимущества автоматизации процессов логистики

Благодаря использованию данной системы возможно оптимизировать широкий спектр рабочих вопросов и задач, которые возникают в процессе управления данными операциями. Среди преимуществ работы программы можно выделить следующие:

• Возможность грамотно выполнить организацию всех управленческих вопросов.
• Система помогает правильно определить главные потребности фирмы и составить план перевозок.
• Самостоятельный подбор оптимального транспортного средства для той или иной перевозки.
• Составление маршрутов, регистрация на контрольных точках, полный контроль передвижения груза.
• Расчет стоимости каждой отгрузки с учетом всех возможных рисков.
• Легкость в объединении с другими программами 1С.

С нашей помощью вы сможете спланировать, выполнить мониторинг и план-фактный анализ, который используется для оперативного контроля. Имеется мобильный модуль для работы каждого водителя, позволяющий выполнить автоматизацию бизнес процессов в логистике. Кроме того, при помощи данного программного обеспечения можно оптимизировать размещение груза внутри кузова и правильно управлять транспортными затратами. Также возможно автоматизировать складскую логистику.

Компания Leradata обеспечивает круглосуточную техническую поддержку и предоставляет качественные условия труда для ваших сотрудников и компании в целом. 

КАК ЗАКАЗАТЬ ВНЕДРЕНИЕ

Для внедрения TMS LERADATA позвоните нам или отправьте запрос на почту [email protected].

Каковы цель и функции логистики и транспорта? | от American Lamprecht Transport

Логистика или физическая дистрибуция — это деятельность компании, которая помогает в распределении товаров. Посредством логистики осуществляется транспортировка товаров от компании к посреднику, а иногда и к конечному потребителю. Логистика может быть средством транспортировки товаров, но смысл логистики — это не только транспорт.

Логистика выполняет множество различных функций или логистических операций:

· Обработка заказов : За эту часть отвечает коммерческий отдел компании.Здесь не путайте обработку заказа с производством заказа. Коммерческая команда принимает заказы от клиентов и размещает товар на складе.

Информируют складской отдел о единицах заказа и других необходимых вещах. Если покупатель завершил свой платеж, коммерческая группа должна сделать запись.

· Обработка материалов : Обработка материалов зависит от складского отдела. Потому что они обязаны эффективно обрабатывать заказы.

На складах компании хранятся тысячи товаров. Если вы потеряли какой-либо из материалов, когда придет заказ на продукт, связанный с материалом, невозможно будет обыскать каждый материал на складе, чтобы найти один материал. Теперь вы знаете, насколько важна обработка материалов.

· Складирование : В случае продукции высокого спроса производство всегда должно быть на месте. Когда спрос высок, производство и обработка заказов должны быть быстрыми. В противном случае товарный рынок может занять другие товары.

Если расстояние между складом и местом дилера или дистрибьютора не так много, то обработка заказа будет быстрее и будет обеспечена немедленная доставка.

· Управление запасами: Управление запасами — наиболее важный фактор в логистике. Иногда от этого зависит ваша потеря или выгода. Чтобы правильно управлять запасами, вы должны сначала изучить текущий спрос.

Потому что, если вы производите больше или меньше единиц, чем требуется, ваша компания в этот период будет работать с убытками.

· Транспортировка : Физическая доставка товаров называется транспортировкой. Это движение товаров со склада к дилеру и от дилера к конечному покупателю.

Транспорт — самый тяжелый сегмент логистики. Одна ошибка при транспортировке может уничтожить все товары, а при правильной транспортировке товар быстро попадет в руки покупателя.

Компании, выходящие на международный рынок, используют грузовые авиаперевозки .

Это помогает эффективно обрабатывать глобальные перевозки. Здесь логистической компании необходимо вложить средства в Международного экспедитора грузовых авиаперевозок, чтобы они могли эффективно планировать международные перевозки. Это также помогает ориентироваться во всех грузовых документах в пути.

Транспортировка полностью зависит от складирования и управления запасами. Отличные складские помещения могут снизить транспортные расходы и риски.

· Упаковка : Упаковка — это огромная ответственность логистической команды.Потому что неправильная упаковка может повредить продукт.

Есть два типа упаковки. Один из них — сделать продукт презентабельным, а также привлекательным для покупателей, а другой — транспортная упаковка для защиты продукта от любых повреждений.

Международные перевозки

Для компаний с мировым рынком грузовые авиаперевозки — это самый простой способ добраться до своих международных клиентов. Компании необходимо вложить приличную сумму денег в авиаперевозки.Здесь международный экспедитор грузовых авиаперевозок берет на себя всю необходимую нагрузку на общение в пути и помогает вам совершить покупку, упрощая процесс доставки.

Итак, очевидно, что авиаперевозки — одна из важнейших частей логистики, которая требует гораздо большего внимания, чем другие системы транспортировки продуктов.

Что такое логистическая компания и чем она занимается

Логистические компании планируют, реализуют и контролируют перемещение и хранение товаров, услуг или информации в цепочке поставок и между точками происхождения и потребления.Различные логистические компании выполняют некоторые или все эти функции цепочки поставок в зависимости от логистических потребностей клиента.

Логистика — это термин, синоним слова «военный». Во время войны снабжение войск надлежащим оборудованием и припасами было функцией материально-технического снабжения. Логистика развивалась с 1950-х годов с ростом потребления и последующим ростом более сложных цепочек поставок.

Координация движения припасов и материалов в настоящее время является глобальным процессом.Сегодня в деловом секторе термин «логистика» используется для описания эффективного потока и хранения товаров от точки происхождения до точки потребления. Цепочка поставок является важной частью этого процесса. Надлежащая цепочка поставок может включать транспортировку, отгрузку, получение, хранение и управление всеми или одной из этих функций. Логистика также может применяться к информации, транспортировке, инвентарным запасам, складированию, обработке материалов, упаковке, утилизации и безопасности в бизнес-секторе.

Подключитесь к Full Tilt Logistics

Разница между компанией 3PL и брокерской фирмой по грузовым перевозкам (3PL vs.

Фрахтовый брокер)

Люди часто используют термины 3PL и фрахтовый брокер как синонимы, однако это создает путаницу в отношении нюансов любой услуги. 3PL и фрахтовые брокеры являются посредниками между грузоотправителем и перевозчиком, но их роли различаются. Брокер ориентирован в первую очередь на выполнение отдельных поставок и работает для достижения определенных целей по стоимости и обслуживанию. Провайдер 3PL думает о более широкой картине и более стратегически. Они планируют более ранние этапы цепочки поставок и предвосхищают потребности клиента на каждом этапе цепочки поставок, транспортировки и доставки.

Что такое фрахтовый брокер?

Фрахтовый брокер часто сосредотачивается на одной-единственной поставке и действует как посредник, не несущий активов, между грузоотправителем с товарами для перевозки и перевозчиком, который фактически перемещает груз. По сути, фрахтовый брокер работает напрямую с владельцами-операторами по всей стране для координации отдельных перевозок. В настоящее время фрахтовые брокеры обслуживают значительные объемы грузовых перевозок в Северной Америке.

По большому счету, фрахтовые брокеры часто связываются с сотнями или даже тысячами мелких и средних грузовых перевозчиков, чтобы обеспечить большую сеть вариантов перевозки.Это дает грузоотправителям альтернативу более крупным поставщикам грузовых перевозок. Небольшие операторы связи часто больше полагаются на брокеров в бизнесе, чем на более крупных операторов, потому что эти более крупные операторы часто имеют давние отношения с компаниями 3PL.

Что такое сторонняя логистическая компания?

В другом посте мы подробно рассказываем, что такое сторонняя логистическая компания, но в самом широком смысле 3PL применяется к любому контракту на обслуживание, который включает хранение или отгрузку товара.Сторонняя логистическая компания может предлагать только одну услугу, например транспортировку, склады в Reno NV или управление запасами. Однако он также может предлагать общесистемное объединение услуг и управление всей цепочкой поставок клиента. Многие сторонние логистические компании интегрируют операции. Складские и транспортные услуги адаптированы к потребностям клиента.

Сторонняя логистическая компания обычно представляет собой фирму, несущую активы, которая устанавливает отношения с грузоотправителями в более широком масштабе.Сторонние логистические компании обычно инвестируют в физический и человеческий капитал, в том числе в обычные объекты и колеса на земле.

Почему грузоотправителям нужно здоровое сочетание брокерских услуг и услуг 3PL

Грузоотправители, желающие участвовать в совместной транспортной сети, обнаружат, что 3PL соответствует их потребностям. Тем не менее, фрахтовые брокеры играют определенную роль по отношению к грузоотправителям с уже установленными отношениями 3PL. Если грузоотправителю требуется большая гибкость в доставке, он может добавить брокерскую фирму, чтобы дополнить свои потребности в доставке.Давние отношения, налаженные 3PL, могут дать преимущество при ограниченных возможностях доставки. Когда дело касается вашей собственной компании, речь идет не о выборе между 3PL или фрахтовым брокером. Грузоотправители устанавливают отношения с компаниями 3PL и фрахтовыми брокерами в интересах снижения стоимости доставки.

Многие предприятия так или иначе занимаются поиском поставщиков. Как владелец малого бизнеса, вы, несомненно, на каком-то уровне участвуете в распределительной логистике, управлении запасами и складировании.Возможно, вы уже обрабатываете большинство этих функций внутри компании. Но для более сложных процедур часто выходят сторонние поставщики логистических услуг. Например, если вы решите экспортировать свою продукцию, вы можете нанять человека или организацию для помощи в логистике распределения.

Свяжитесь с Full Tilt Logistics

Оптимизация, консолидация и передача ваших логистических процессов на аутсорсинг могут привести к огромной долгосрочной финансовой экономии и улучшению общего обслуживания клиентов. Свяжитесь с Full Tilt Logistics, чтобы узнать больше о том, что такое логистическая компания и чем занимается логистическая компания. Мы здесь, чтобы помочь вам удовлетворить ваши общие потребности в доставке по мере их возникновения в Соединенных Штатах. Мы всегда рады ответить на любые вопросы, связанные с доставкой и логистикой. Наша цель — предоставить вам самое лучшее обслуживание клиентов!

Узнайте больше о логистической компании

3PL, Брокерские услуги, Транспортная логистика, Логистика Сторонняя логистическая компания, брокерские услуги по фрахтованию, грузовая логистика, Full Tilt Logistics, логистические компании, логистические компании в рено, логистическая компания, что такое логистическая компания

Разница между доставкой и логистикой + Как выиграть у обоих

По данным Statista, только в США компании обслуживают более пяти.56 триллионов тонно-миль перевозки грузов каждый год. Но несмотря на то, что транспортная логистика используется практически повсеместно, разработка совершенной системы управления является сложной задачей.

Отраслевые стандарты логистики, такие как доставка в тот же день и бесплатный возврат, сузили окно для ошибок. И сегодня даже малому бизнесу требуется первоклассная транспортная логистика и управление цепочками поставок.

В этой статье мы проясняем различия между доставкой и логистикой, анализируем стратегии, которые делают Amazon лидером отрасли, и показываем вам, как легко оптимизировать собственную логистику доставки с помощью OptimoRoute.

Чтобы перейти к наиболее интересному разделу, щелкните ниже:

Что такое транспортная логистика?

Транспортная логистика — это общий процесс управления и надзора за перемещением товаров, продуктов или сырья.

Транспортная логистика может включать:

• Закупки
• Хранение и складирование
• Упаковка и консолидация
• Таможенное посредничество и расчет тарифов
• Планирование интермодальных перевозок и экспедирование грузов
• Управление грузовыми и морскими перевозками
• Мониторинг авиаперевозок Услуги по доставке и управление транспортировкой

Транспортная логистика — это особый вид логистики, который отличается от отдельных терминов доставка и логистика , что может сбивать с толку. Итак, полезно знать разницу между каждым из этих слов.

В чем разница между доставкой и логистикой?

Отгрузка — это физическая транспортировка товаров или материалов между точками. Логистика , с другой стороны, представляет собой процесс управления сложной операцией.

Логистика используется во многих отраслях, не только в судоходстве. Больницы полагаются на логистику, чтобы перемещать пациентов в разные палаты и этажи в зависимости от их потребностей в уходе.А службы доставки еды полагаются на логистику, чтобы доставить еду клиентам в кратчайшие сроки.

Итак, резюмируем: экспедирование — это транспортировка товаров. Транспортная логистика — это все процессы, необходимые для успешной транспортировки товаров. А логистика — это более широкий термин, относящийся к управлению любой сложной процедурой.

Какие три типа логистики?

Управление логистикой подразделяется на три основные категории.

1. Входящая логистика — процесс получения товаров от поставщика, производителя или пункта отправления.
2. Исходящая логистика — процесс доставки товаров в конечный пункт назначения (обычно клиент).
3. Обратная логистика — процесс приема возвращенного товара от покупателя.

Доставка используется во всех трех видах логистики. Компании получают входящие поставки, отправляют исходящие поставки и получают обратные поставки, когда клиенту необходимо вернуть или обменять продукт.

Amazon’s Secrets to Shipping Logistics Efficiency

(Image Source)

Amazon — один из ведущих предприятий в мире, когда речь идет об эффективности транспортной логистики.Они привлекли миллионы постоянных клиентов по всему миру, предлагая бесплатную доставку в тот же день (даже для заказов до полудня).

Только в Соединенных Штатах насчитывается более 112 миллионов членов Prime, что составляет почти треть всего населения. Но как Amazon удается отправлять миллиарды грузов каждый год, не теряя ни секунды? Давайте подробнее рассмотрим их решения по доставке и логистике.

Создание распределительных центров в стратегически важных местах

У Amazon 110 полноценных складов (фулфилмент-центры, как Amazon любит их называть) только в США.

(Источник изображения)

Эти склады — не просто складские помещения. Это распределительные центры, расположенные в стратегически важных местах, а их точное географическое расположение помогает Amazon минимизировать время транспортировки и доставки.

Итак, какой вывод здесь? Что вам нужен бюджет в миллиард долларов, чтобы конкурировать? Нет, хотя это определенно помогает.

Даже малые предприятия могут имитировать тактику распределенного склада Amazon, передав логистику и складирование сторонним логистическим компаниям (3PL).Многие 3PL не имеют минимальных складских площадей или требований к заказу для контрактной логистики, поэтому вы можете воспользоваться этой услугой независимо от того, насколько велик или мал ваш бизнес.

Использование автоматизации для повышения эффективности

С 2014 года Amazon представила более 100 000 роботов для автоматизации и ускорения повторяющихся задач на своих складах.

Не волнуйтесь, они еще не похожи на набор «Я, Робот», и вам не понадобится триллион долларов, чтобы внедрить аналогичную систему. Интеллектуальная система подбора и колесные тележки на базе искусственного интеллекта помогают складским работникам работать более эффективно.

В меньшем масштабе вы можете внедрить инструменты, которые помогут вашим сборщикам работать быстрее.

Постоянно оценивать и улучшать логистические процессы

Вместо того, чтобы рассчитываться и сосредоточиться на том, чтобы просто «привлечь больше клиентов», Amazon понимает важность улучшения каждой части своей цепочки поставок.

«С миллионами товаров, которые мы отправляем, каждая возможность улучшить процесс на секунду актуальна», — сказал Дэйв Альперсон, региональный директор по операциям Amazon Indiana в интервью Quartz.

Одним из основных результатов тестирования Amazon является «случайная система», при которой продукты хранятся в разных местах, а не большими партиями или категориями. Для комплектовщиков гораздо эффективнее завершить и упаковать заказ, чем складское хранение по логическим категориям. Независимо от размера вашего бизнеса, эффективность процесса жизненно важна для успеха. Важно постоянно оценивать свои рабочие процессы и всегда стремиться к оптимизации. Кроме того, на рынке есть доступные программные решения, которые могут повысить эффективность вашей работы, независимо от того, являетесь ли вы национальным перевозчиком LTL или местным цветоводом.

Как оптимизировать доставку и логистику с помощью OptimoRoute

Независимо от того, есть ли у вас парк доставки из сотен грузовиков (или даже тысяч, как у Amazon) или небольшая локальная компания, OptimoRoute может помочь вам повысить эффективность как ваших диспетчеров, так и ваши драйверы.

Ниже мы рассмотрим лишь некоторые из интеллектуальных функций, которые помогают нашим клиентам произвести революцию в своей логистике.

Импортируйте заказы оптом и планируйте более эффективные маршруты доставки за секунды.

Тратят ли ваши диспетчеры часы на создание маршрутов для каждого водителя каждый день вручную?

Это скоро изменится.

После того, как вы настроите настройки водителя (например, зоны обслуживания, расписание, время перерывов) и настройки транспортного средства (грузоподъемность, возможности), OptimoRoute позаботится обо всем остальном.

Теперь вы можете просто импортировать лист заказов, и планировщик маршрутов распределит заказы в соответствии с предполагаемым временем доставки и спланирует идеальные маршруты для каждого водителя.

Каждый маршрут учитывает зоны обслуживания водителей, временные интервалы доставки, вместимость транспортного средства и другие реальные переменные.

Сэкономьте время на планировании, увеличьте расход на вождение и повысьте общую эффективность вашей операции по доставке, чтобы улучшить свою чистую прибыль.

Простая адаптация к заказам и отменам в последнюю минуту с помощью динамического перепланирования

Обработка заказов и отмен в последний момент вручную — невероятно сложная задача. Изменение маршрута водителей и планирование маршрутов утомительно.

OptimoRoute позволяет легко адаптироваться к неизбежным изменениям с помощью динамического перепланирования. Используя OptimoRoute, вы можете легко вписать новые заказы в существующие расписания и даже экспортировать новые списки заказов прямо на мобильные телефоны ваших водителей.

Это поможет вам сохранить гибкость и исключить пропущенные сроки из-за медленного перепланирования.

Сократите количество неудачных поставок и порадуйте клиентов отслеживанием заказов в реальном времени.

Исследования IMRG и NetDespatch показывают, что неудавшиеся поставки обходятся в 2,17 миллиарда долларов в год.

Чтобы сэкономить впустую бензин и зарплату водителю, вы должны обеспечить как можно больше успешных поставок.

Вот почему OptimoRoute обеспечивает отслеживание заказов и уведомления по электронной почте и SMS в режиме реального времени.

Отслеживание заказов в реальном времени OptimoRoute

Если ваши клиенты заранее знают, когда прибудет доставка, они будут доступны, когда посылка прибудет.

Отслеживайте и улучшайте все операции с помощью подробной аналитики

Если вы решите использовать приложение драйвера, OptimoRoute предлагает отслеживание и аналитику в реальном времени производительности каждого водителя.

От самых эффективных водителей до утилизации транспортных средств, пакеты, поддоны или другие единицы, перемещаемые на грузовике каждый день, и многое другое.

Менеджеры также могут получить доступ к важным показателям производительности, таким как скорость доставки в срок, среднее время задержки и многое другое.

Считайте OptimoRoute своим JARVIS, настоящим мозгом ваших логистических операций.

Помогите своему бизнесу удовлетворить сезонные потребности с помощью гибкости и масштабируемости

Наше программное обеспечение помогает не только крупным компаниям, занимающимся электронной коммерцией или грузоперевозками.

Любая компания, которая изо всех сил пытается справиться с поставками во время пикового праздничного спроса, может получить выгоду.

Little Posy Co — прекрасный тому пример. С помощью OptimoRoute они легко увеличили число драйверов от 20 до 60 и без проблем обработали более 1000 заказов (в 5 раз больше обычного спроса).

«В День святого Валентина OptimoRoute превратил невозможное в абсолютно возможное. Это снимает давление — я не мог понять, как рабочий процесс может работать так гладко без этого программного обеспечения ». Габби Мейнард, операционный менеджер, Little Posy Co.

Чтобы увидеть, как OptimoRoute может изменить ваши процессы доставки и логистики, начните 30-дневную бесплатную пробную версию сегодня .

Разница между доставкой и логистикой

C&D Logistics специализируется на логистических и транспортных услугах в Северной Америке и по всему миру. Обладая более чем 17-летним опытом работы в отрасли, мы знаем, что понимает разницу между доставкой и логистикой. важен для хорошего бизнеса. Тем не менее, многие из нас предпочитают использовать эти термины как синонимы, несмотря на существенные различия между ними. Чтобы лучше понять различия между ними, C&D Logistics помогает разъяснить каждый термин ниже.

Что такое доставка?

Прежде чем поймет разницу между доставкой и логистикой , сначала важно понять определение отгрузка . Проще говоря, доставка — это транспортировка или перемещение товаров из одного места в другое. Существует множество различных типов доставки, включая: hazmat shipping для перевозки опасных грузов, а также доставка в тот же день для ускоренного перемещения товаров. Хотя оба этих типа доставки требуют разной документации, обработки, времени прибытия и транспортных средств, оба они предполагают перемещение товаров из пункта отправления в пункт назначения.C&D Logistics предлагает большой выбор транспортного оборудования, в том числе: грузовых автомобилей с плоской платформой , грузовиков со ступенчатой ​​платформой , прицепов с двойной опорой, , сухих фургонов , и других.

Что такое логистика?

Определение логистики также является ключевым в понимании различий между доставкой и логистикой . Во-первых, важно понимать, что логистика состоит из нескольких более мелких областей специализации, одна из которых — собственно отгрузка.Другие области логистики включают погрузочно-разгрузочные работы, складирование, упаковку и многое другое. Логистика включает в себя как интеграцию, так и управление этими небольшими областями, чтобы минимизировать затраты и улучшить общие операции для бизнеса.

В чем разница между доставкой и логистикой?

Основными различиями между доставкой и логистикой являются объем и масштаб. Логистика работает в значительно большем масштабе, чем судоходство. Фактически, логистика является важной частью управления цепочкой поставок, которая является неотъемлемым аспектом бизнес-стратегии.Несмотря на различия между судоходством и логистикой , успешные предприятия полагаются на обе эти области, работая вместе, чтобы работать эффективно.

Чтобы узнать больше о о различиях между доставкой и логистикой , пожалуйста, свяжитесь с C&D Logistics по телефону 604-881-4440. Если вы заинтересованы в получении бесплатного предложения по доставке, заполните форму на нашем сайте. C&D Logistics специализируется на перевозке всех видов грузов по Северной Америке и по всему миру.Мы предлагаем различные специализированные грузовые и логистические услуги, включая проектную логистику и услуги по управлению специальными товарами для оптовых перевозок. Будьте в курсе последних новостей о доставке и логистике, подписавшись на информационные бюллетени C&D Logistics и подписавшись на нас в Facebook.

Устойчивость транспорта и логистики

Транспортно-логистический сектор (T&L) извлек выгоду из многих наиболее важных бизнес-тенденций за последние полвека.Глобализация, развитие сложных цепочек поставок «точно в срок» и рост электронной коммерции — все это помогло сектору расти темпами, в целом аналогичными темпам роста экономики в целом.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Но не все шло гладко. Экономический спад, как правило, особенно сильно ударил по сектору. Наш анализ последних пяти рецессий в США показывает, что транспортно-логистические компании в среднем страдают больше, чем экономика в целом (Иллюстрация 1).А в последние циклы проблема, возможно, обострилась. Например, грузовые перевозки практически не сократились во время рецессий 1980, 1982 и 1991 годов. В 2001 году, напротив, отрасль сократилась на 6 процентов, а рецессия 2008 года спровоцировала сокращение на 18 процентов.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: [email protected]

Как и во всех отраслях, средние показатели по сектору не говорят всей картины. Некоторые компании гораздо успешнее переносят спады, чем другие. Когда McKinsey проанализировала результаты деятельности около 1000 крупных публично торгуемых компаний в период глобального экономического спада 2007–2008 годов, мы определили подгруппу «устойчивых» организаций, которые значительно опережали своих конкурентов за цикл. Показатели этих компаний в целом снизились в меньшей степени во время рецессии и быстрее улучшились во время последующего восстановления экономики.К 2017 году устойчивые компании обеспечили акционерам совокупную прибыль, которая была более чем на 150 процентов выше, чем у их неустойчивых коллег. Среди участников исследования, участвовавших в логистике и транспортировке, разрыв был еще более значительным — 267 процентов (Иллюстрация 2).

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: [email protected]

Пособие по повышению устойчивости

В чем разница? Частью формулы является быстрое принятие решений благодаря хорошо подготовленной организации. Наш анализ также выявил набор конкретных вмешательств, применяемых устойчивыми компаниями (Приложение 3). Накануне рецессии эти компании предприняли шаги для достижения дополнительной финансовой гибкости. Они сократили балансовую задолженность, пока конкуренты накапливали ее.А когда наступил спад, устойчивые компании продвигались быстрее и дальше других, распродавая предприятия и сокращая расходы за счет повышения операционной эффективности.

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Такой акцент на стоимости и ценности помог устойчивым компаниям сохранить свою маржу — и, что еще более важно, свои отношения с ключевыми клиентами — в период кризиса.Это также поместило их в наилучшее возможное положение, чтобы воспользоваться преимуществами восстановления. Когда экономика начала восстанавливаться, устойчивые организации были готовы к наращиванию мощности в ответ на растущий спрос, а также воспользовались возможностью приобрести новые активы у проблемных конкурентов.

Хотите узнать больше о нашей операционной практике?

В следующий раз будет по-другому

Бизнес-циклы непредсказуемы по своей природе. Транспортные и логистические компании еще не знают, хватит ли сегодняшней политической и экономической неопределенности, чтобы остановить экономику, или насколько глубоким и долгим будет вызванное этим замедление.

Ясно, однако, что эффективное реагирование на следующий спад потребует иного подхода. Чтобы преодолеть ограничения традиционных методологий повышения производительности, ориентированных на количество сотрудников и затраты, потребуется свежий взгляд на повышение производительности.

Это особенно верно в отношении снижения эксплуатационных расходов. За десятилетие, прошедшее после рецессии 2008 года, цифровые технологии изменили давление и возможности, с которыми сталкиваются логистические компании, вызвав, например, значительный рост ожиданий клиентов.Привыкшие к скорости, гибкости и прозрачности, предлагаемым лучшими операциями электронной коммерции, клиенты все чаще ожидают аналогичных уровней обслуживания во всем спектре транспортных операций.

С другой стороны, у компаний теперь есть новые рычаги для снижения эксплуатационных расходов и повышения эффективности благодаря доступности Интернета вещей (IoT), инструментов цифровой рабочей силы, расширенной аналитики и машинного обучения. Сегодняшние ведущие транспортно-логистические компании применяют эти подходы для достижения значительного повышения производительности.

Новое поколение цифровых инструментов может применяться в четырех основных областях деятельности компаний: их сотрудников, их процессы, их базы поставок и их сети (Иллюстрация 4). Давайте рассмотрим каждый по очереди.

Приложение 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком

Управляйте своими людьми в цифровом виде

Улучшение управления персоналом — отличная возможность для транспортно-логистических компаний. Трудоемкий характер многих видов деятельности в сочетании со значительной вариабельностью спроса на рабочую силу и нехваткой навыков на ключевых должностях делает набор персонала, управление и удержание персонала особенно сложным.

Ведущие игроки сейчас применяют данные и передовые аналитические методы, такие как машинное обучение и искусственный интеллект, для широкого круга задач управления персоналом: прогнозирование спроса, планирование мощностей, набор, ежедневное планирование, а также распределение задач и управление производительностью.Например, одна автотранспортная компания использовала подход, основанный на данных, чтобы понять и устранить наиболее важные факторы, которые привели к высокому уровню выбытия водителей. Компания начала с более чем пяти миллионов точек данных, извлеченных из опросов настроений сотрудников, кадровых, расчетных и финансовых систем, систем диспетчеризации и бортовых компьютеров.

Используя эти данные, компания построила несколько моделей для анализа факторов, оказавших наибольшее влияние на уход водителей. В ходе этой работы было выявлено пять конкретных групп водителей, которые с гораздо большей вероятностью уедут, что послужило основой для ряда целевых инициатив, направленных на устранение важных проблем в работе водителя.

Более того, модели показали, что если компания достигнет своей цели по сокращению убытков, общая EBITDA вырастет примерно на 4 процента. В более широком смысле, наш анализ показывает, что интегрированная трансформация управления персоналом в цифровом формате с применением ряда различных инструментов и методов может открыть от 10 до 20 процентов дополнительной стоимости для транспортных и логистических компаний.

Цифровая трансформация цепочки поставок с человеческим лицом

Автоматизируйте и оптимизируйте свои процессы

Новые цифровые подходы также могут изменить производительность основных операций.Правильные цифровые инструменты повышают эффективность, выявляя первопричины отказов транспортных средств, тем самым снижая потребность в дорогостоящих ремонтах, а также за счет автоматизации рутинных действий, таких как создание отчетов. Они повышают качество, устраняя ошибки, которые могут закрасться, когда менеджеры и непосредственный персонал полагаются на электронную почту, электронные таблицы или бумажные документы. И они повышают эффективность, позволяя принимать решения быстрее, с более актуальными, своевременными и точными данными.

Например, в одной крупной железнодорожной компании надежность тысяч локомотивов резко упала за долгие годы.Менеджеры думали, что более надежная, привязанная ко времени программа технического обслуживания и дополнительные капитальные ремонты будут эффективным ответом.

Но когда компания систематически проанализировала данные об отказах локомотивов за семь лет, вырисовалась иная картина. Основная причина оказалась не в недостаточном техническом обслуживании, а в плохом определении объема и таргетинга. Менеджеры точно настроили более 80 процентов необходимых задач обслуживания, сэкономив более 30 000 часов обслуживания в год благодаря более точной рационализации обслуживания с учетом времени.Затраты на капитальный ремонт снизились на четверть, что привело к экономии, которую компания реинвестировала в новую технологию мониторинга состояния, которая позволила еще больше улучшить решения по техническому обслуживанию и замене активов.

Одна крупная железнодорожная компания сэкономила более 30 000 часов технического обслуживания в год благодаря более точной рационализации технического обслуживания с учетом времени.

Для другого поставщика логистических услуг проблема заключалась в большом невыполнении задач по техническому обслуживанию. Давление на технических специалистов с целью увеличить объем их работы только усугубило проблему за счет снижения качества выполненных ремонтных работ.

Компания обнаружила, что основной причиной является обременительный процесс планирования. Список задач, назначенный техническим специалистам, обновлялся только один раз в неделю, и им было дано указание выполнять задачи в порядке, представленном им. Поскольку в этом приказе не учитывалась критичность проблемы или местонахождение актива, техническим специалистам часто приходилось преодолевать значительные расстояния для выполнения относительно небольших работ, в то время как более важные ждали поблизости.

Ответом было создание нового цифрового инструмента, который позволил планировщикам группировать задания по местоположению и расставлять приоритеты в соответствии с их вероятным влиянием на коммерчески важные соглашения об уровне обслуживания.Новый подход сэкономил менеджерам по техническому обслуживанию около часа ежедневной работы по планированию, повысив эффективность технического обслуживания более чем на 15 процентов и сократив нарушения уровня обслуживания более чем на четверть.

Возможности, предлагаемые технологией, выходят за рамки оптимизации отдельных процессов. Некоторые ведущие транспортные и логистические компании теперь используют цифровые подходы, чтобы связать свои операции от начала до конца, обеспечивая значительные улучшения видимости, производительности и оперативности.

Привлечь вашу базу снабжения

В последние годы логистические и транспортные компании стали намного умнее определять, что и как покупать. Большинство из них разработали сложные возможности закупок, такие как комплексные стратегии управления категориями, улучшенная тактика ведения переговоров и тщательный мониторинг расходов.

Опираясь на эти фундаментальные передовые практики, ведущие игроки теперь используют цифровые инструменты для дальнейшего повышения эффективности и результативности своей закупочной деятельности.Они применяют расширенную аналитику, чтобы понять динамику своего спроса и характеристики рынка, автоматизируют рутинные транзакционные операции в процессе от источника до оплаты и создают интегрированные платформы закупок для повышения прозрачности расходов.

Одна глобальная логистическая компания недавно использовала инструменты электронных закупок для проведения двух крупных тендеров. Один, для железнодорожного транспорта, охватывал 50 поставщиков и примерно 5000 пар отправления и назначения для различных типов контейнеров и направлений.Второй, по обслуживанию грузовиков, охватывал 750 продавцов и 12 000 полос движения. Использование цифрового подхода позволило компании обработать более миллиона точек данных в рамках двух тендеров, что в конечном итоге привело к дополнительному снижению цен на 5 процентов для железных дорог и примерно на 10 процентов для грузовых перевозок.

Другая крупная транспортная компания использовала ряд цифровых инструментов для управления расходами, чтобы сэкономить от 20 до 30 процентов по одной из самых значительных категорий расходов: покрышкам. На протяжении более десяти лет компания закупала новые и восстановленные шины у одного поставщика, оставляя закупку таких услуг, как ремонт и установка шин, на усмотрение отдельных участков.Такой подход означал отсутствие ценовой конкуренции при закупке шин, а также отсутствие масштабности или стабильности в сфере шинных услуг.

Компания начала с чистого листа, определив стандартный набор спецификаций шин в зависимости от типа активов, условий эксплуатации и позиций. Затем он использовал передовые инструменты электронного поиска для создания запросов предложений от многочисленных производителей. Что касается услуг, компания применила инструменты цифрового картографирования для анализа сетей потенциальных дилеров с целью выявления возможностей для консолидации закупок у меньшего числа поставщиков.

Измените свою сеть

Оптимизация сети принципиально сложна. По мере развития сетей транспортно-логистические компании сталкиваются с множеством сложных, взаимозависимых решений, которые необходимо принимать с неполными данными и неопределенным будущим спросом.

Сегодня разработка эффективных подходов к моделированию, симуляции и аналитике меняет подходы компаний к решению сложных задач оптимизации сети. Новейшие инструменты позволяют глубже анализировать не только текущую производительность сети, но и ее будущую производительность, позволяя организациям выявлять узкие места, оценивать несколько альтернативных конфигураций и быстро тестировать свои проекты в соответствии с широким спектром сценариев.

Судоходная линия рассмотрела три возможных изменения в своей сети: корректировка фидерных соединений, пересмотр заходов в порты с низкой доходностью и замена дорогостоящих перевалочных грузов на более привлекательные альтернативные грузы. Используя расширенную аналитику, он смоделировал ожидаемую потерю дохода, экономию затрат и потенциальную вероятность возврата дохода для каждого возможного вмешательства во всех судовых системах и грузовых потоках.

Проект выявил возможности для упрощения сети судоходной линии и получения ежегодной экономии в несколько миллионов долларов.Чтобы выявить неэффективное перемещение пустых контейнеров, линия применила алгоритм, который исследовал закономерности в нескольких миллионах перемещений контейнеров. Этот проект улучшил управление десятками тысяч контейнеров во всех регионах. Вдохновленные результатами, менеджеры по всей компании теперь используют инструменты, разработанные для этого анализа, в регулярных обзорах, обеспечивая постоянную экономию и повышение производительности.

Другая компания, на этот раз в железнодорожном секторе, использовала подход, основанный на моделировании, для оптимизации долгосрочного планирования своей сети технического обслуживания.Компания смоделировала изменяющиеся характеристики своего парка в течение десяти лет, чтобы понять будущий спрос на критически важные ресурсы для обслуживания. Всего за два месяца эти усилия позволили компании сократить запланированные капитальные затраты на техническое обслуживание примерно на 100 миллионов долларов.

Преобразование, а не вмешательство

Подходы, описанные в этой статье, уже применяются в транспортных и логистических компаниях по всему миру. Однако самих по себе современных цифровых инструментов недостаточно для реального воздействия.Преобразование возможностей в ценность требует, чтобы компании вносили скоординированные изменения в своих людях, технологиях, процессах и культуре — тип систематических крупномасштабных преобразований, требующих серьезных обязательств со стороны лидеров.

Это будет нелегко. Но когда же самое время сделать первые шаги? Сейчас. Никто не знает, когда наступит следующий цикл спада, как долго он продлится или насколько глубоко он пойдет. Однако, как показывает история, из них сильнее всего выходят компании, которые лучше всего готовятся к трудным временам.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Логистика и транспортная промышленность | SelectUSA.gov

Логистические услуги: Этот подсектор включает управление входящими и исходящими перевозками, управление автопарком, складирование, обработку материалов, выполнение заказов, проектирование логистической сети, управление запасами, планирование спроса и предложения, стороннее управление логистикой и другие вспомогательные услуги.Логистические службы задействованы на всех уровнях в планировании и выполнении движения товаров.

Авиа и экспресс-доставка (EDS): Фирмы предлагают ускоренные, срочные и сквозные услуги для документов, небольших посылок и дорогостоящих товаров. Компании EDS — это отрасль в США с оборотом 87 миллиардов долларов, которая также обеспечивает экспортную инфраструктуру для многих экспортеров, особенно для малых и средних предприятий, которые не могут позволить себе управлять собственной цепочкой поставок.Недавний рост индустрии ЭЦП был вызван расширением использования электронной коммерции предприятиями и потребителями.

Грузовой железнодорожный транспорт: Большие объемы тяжелых грузов и продуктов перевозятся на большие расстояния по всей территории Соединенных Штатов по железнодорожной сети. Ежедневно эта система протяженностью 140 000 миль доставляет в среднем 5 миллионов тонн товаров и обслуживает почти все промышленные, оптовые, розничные и ресурсные секторы экономики. В 2017 году по грузовой железной дороге перевозится более 70 процентов угля в стране, около 58 процентов необработанных металлических руд1.6 миллионов вагонов с пшеницей, кукурузой и другой сельскохозяйственной продукцией и 13,7 миллиона интермодальных контейнеров и трейлеров для перевозки потребительских товаров.

Морской транспорт: Этот подсектор включает перевозчиков, морские порты, терминалы и рабочую силу, участвующую в перевозке грузов и пассажиров по воде. Водный транспорт перевозит почти 70 процентов всей международной торговли товарами США, в том числе 72 процента экспорта США по тоннажу.

Автоперевозки: Перевозка грузов автомобильным транспортом осуществляется автомобильным транспортом на короткие и средние расстояния.По данным Американской ассоциации грузовиков, выручка от грузовых перевозок в 2017 году составила 700 миллиардов долларов. В том году грузовики перевезли почти 11 миллиардов тонн грузов.

границ в транспорте будущего | Грузовые перевозки и логистика

«Грузовые перевозки и логистика» включает в себя все управленческие решения, касающиеся проектирования, эксплуатации и контроля процессов распределительной цепочки эффективным и рентабельным способом.В этом разделе мы фокусируемся на грузовых перевозках и логистике, рассматривая все важные операционные, тактические и стратегические транспортно-логистические процессы в цепочке поставок. Эффективное и действенное движение товаров является ключом к высокопроизводительной экономике и здоровому обществу.

Ряд экономических, социальных и экологических событий указывает на важность эффективных грузовых перевозок и логистики. Транспортная отрасль представляет собой важную часть экономики. Некоторые прогнозы показывают важные показатели роста грузовых перевозок автомобильным, железнодорожным и водным транспортом.Более того, из-за растущих объемов электронной коммерции необходимо большее разнообразие более быстрых способов доставки. В отличие от этого ожидаемого роста, текущее использование ресурсов не очень эффективно (что приводит к пустым движениям и недоиспользованию мощностей). Тенденция урбанизации приводит к появлению больших городов, опустошению сельской местности и малых городков. Следуя этой эволюции, нам необходимо контролировать хорошие потоки в этих городских районах, чтобы уменьшить воздействие на условия жизни (заторы, загрязнение, мобильность и т. Д.), Но без ущерба для ключевой деятельности города.Внешние транспортные эффекты (заторы на дорогах, выбросы CO2, шум и т. Д.) Являются важной и растущей проблемой для компаний, политиков и людей.

Темы, актуальные для раздела «Грузовые перевозки и логистика»: перевозки на дальние расстояния (мультимодальные перевозки, проектирование сети, перемещение (пустых) контейнеров, расположение узловых точек и т. Д.), Перевозки на короткие расстояния (городская логистика и логистика последней мили, автотранспорт проблемы маршрутизации и т. д.), складирование, возникающие темы (физический Интернет, синхронность, логистика на основе данных и т. д.)). С методологической точки зрения мы поощряем представление материалов с точки зрения управления операциями / исследований и с точки зрения экономики транспорта. Мы также очень заинтересованы в мультидисциплинарной работе в сфере грузовых перевозок и логистики.