Логистика снабжения и распределения под ключ

В идеале интегрированная логистика представляет собой сложный механизм координации потока запасов и информационного потока, циркулирующих между тремя главными сферами деятельности: снабжением, материально-техническим обеспечением производства и распределением (дистрибуцией). Реализация этого возможна лишь посредством общей информационной платформы или портала логистического провайдера, которому вы доверяете!

Комплексная логистика

Loggis реализует комплексные логистические решения,
включающие в себя все или несколько из перечисленных элементов:

• Сквозное планирование потребности в сырье и материалах на основе планов продаж и производственных спецификаций
• Консолидация и доставка сырья и материалов
• Складирование сырья, материалов и готовой продукции
• Дистрибуция готовой продукции

В сотрудничестве с Loggis вы можете активно совершенствовать свои логистические компетенции за счет координации таких видов деятельности, как формирование логистической инфраструктуры, информационный обмен, транспортировка, управление запасами, складское хозяйство, грузопереработка и упаковка.

Только сведенные в единую систему, эти функциональные области способны обеспечивать высокую результативность. Именно поэтому крупные транснациональные компании выстраивают интегрированную логистику. Это мощное конкурентное преимущество перед местными производителями.

 

Степень доверия

Существует 3 варианта решения этой задачи в зависимости от степени доверия к вашим партнерам по логистике и общих принципов построения менеджмента в вашей компании.

1 Вы уверены в надежности Партнеров и готовы доверить ему всю логистику — Привлеките 4PL провайдеров к тендеру, изучите предложенные варианты и подходы каждого и постепенно передавайте наиболее подходящему для вас оператору все логистические функции (проектирование инфраструктуры, планирование запасов, транспортировка, складирование и т. п.) Здесь незаменим принцип — «семь логистических процессов».

2 Вы не готовы переводить всю логистику на аутсорсинг, но есть задача по оптимизации конкретных логистическипроцессов — Привлеките Экспертов для проведения аудита проблемного процесса.

3 Никто до сих пор не заслужил вашего доверия. — В этом случае вы можете автоматизировать вашу текущую систему логистики, это позволит добиться прозрачности процессов и в разы повысить скорость и точность принятия управленческих решений.

Опыт и технологические возможности Loggis позволяют оказать вам профессиональную помощь в каждом из перечисленных вариантов.

Мы понимаем, что организация интегрированной логистики и ее автоматизация требуют взаимного доверия, поэтому мы предлагаем узнать друг друга поближе.

Путь к Нашему взаимовыгодному и доверительному сотрудничеству

1 30-минутная Личная встреча с целью предварительной оценки Логистической системы
Результат для Вас: понимание о новых возможностях, сравнительный анализ логистических операторов. Результат для нас: понимание о возможных путях сотрудничества и конкретное ТЗ по одному направлению.

2 Участие в Вашем тендере.
Результат для Вас: конкурентное предложение с широкими техническими возможностями. Результат для нас: тест-драйв нашей команды, детализация наших слабых и сильных сторон.

3 Первые 10 поставок разного уровня сложности.

4 Автоматизация логистики.

5 Оценка нескольких вариантов интеграции, выработка оптимального решения для бизнеса компании с учетом будущего развития

наши проекты

Хотите создать системное логистическое решение
для надежного и активного развития Вашего бизнеса?

ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК

Что такое 3PL-логистика, преимущества и виды услуг

Классификация провайдеров логистики PL

Передача функций специализированным компаниям — популярная практика за рубежом и в России. При этом в западных странах выделяют пять уровней логистического сервиса. Они различаются по набору услуг, уровню использования технологий, средств.

Для их обозначения используют буквы PL (Party Logistics — «Стороны логистики») и цифры от 1 до 5, отражающие степень вовлеченности PL провайдера логистических услуг, которые он предоставляет.

1 PL (First Party Logistics) — это автономная логистика. Такие компании сами владеют грузом, доставляют его конечному пользователю. Они берут ответственность за все свои действия: от приема заказа до его передачи клиентам.

Как правило, это начинающие предприниматели, небольшие организации. Однако с течением времени они часто приходят к выводу, что транспортировку грузов выгоднее доверить сторонним подрядчикам.

2 PL логистика (Second Party Logistics) — подрядчик несёт ответственность только за определённых этап взаимодействия между отправителем и получателем продукции. Например, предоставляет склады для хранения или выполняет только транспортировку.

3 PL (Трипиэль, Third Party Logistics) — это услуга, включающая полный перечень задач. Чаще всего таким типом логистики занимаются предприятия, ранее выполнявшие только доставку. Они расширяют перечень услуг, поэтому провайдер выходит на новый уровень. Выйти на Third Party Logistics «с нуля» очень сложно.

Логистика третьей стороны — это транспортировка грузов внутри страны, за границу, оформление документов, услуги таможенного брокера и др. Основной плюс в том, что 3 PL оператор несёт ответственность за все действия, а владелец бизнеса экономит на приобретении складов, поиске персонала, транспортной компании и т.д.

4 PL (Fourth Party Logistics) — интегрированная логистика. Оператор по максимуму вовлечён в клиентские бизнес-процессы.

5 PL (Fifth Party Logistics) — продолжение интегрированной логистики, получившее развитие в Интернете. Многие эксперты не выделяют пятую группу, считая её усовершенствованной четвёртой. Такие компании планируют, хранят, доставляют различные товары.

Требования к операторам 3PL-логистики

Получить статус Third Party Logistics оператора могут не все транспортные компании. Для этого нужно соответствовать ряду требований:

1. Наличие в штате профильных специалистов из разных областей логистики. В штат должны входить в том числе юристы, таможенные брокеры, бухгалтеры. Совместная слаженная работа разных специалистов позволяет эффективно решать любые вопросы, связанные со взаимодействием с различными надзорными органами.
2. Собственный автопарк с автомобилями различного тоннажа, которые могут перевозить грузы при определенных температурных режимах. При этом автопарк должен быть рассчитан на перевозку грузов разного размера: малогабаритных, среднегабаритных, крупногабаритных.
3. Возможность приёмки, оформления, управления запасами и др. На складе также должен выполняться полный комплекс работ, без непосредственного участия заказчика.
4. Складские терминалы различных категорий для хранения разной продукции. Чем больше разнотипных складских площадей предлагает компания, тем более разнообразную продукцию она может перевозить.

Компания MultiCold соответствует всем необходимым требованиям и предлагает:

• организацию доставки, её управление;
• пометку грузов;
• учёт складских запасов;
• подготовку необходимых документов;
• упаковывание;
• складское хранение;
• погрузку, разгрузку;
• доставку в пункт назначения.

В нашем штате работают опытные специалисты. Мы гарантируем качество оказываемых услуг.

Процесс выполнения заказов 3PL

При работе с заказами 3PL-оператор выполняет следующие виды работ:

Получение

Это приём товаров на склад для последующего их хранения. Каждый провайдер трипиэль обязан предоставлять собственные мощности для приёмки и хранения товарных запасов. Многие компании требуют от заказчиков подавать заказ на приём на склад.

Это необходимо, чтобы оператор точно знал, что, в каком количестве будет привезено. Это помогает чётко контролировать остатки, своевременно пополнять запасы, быстро, эффективно выполнять заказы клиентов.

Хранение

Каждая единица продукции получает своё место для хранения. Ёмкость хранения у разных операторов разная. Кто-то располагает большими складскими площадями разного типа: низкотемпературные, среднетемпературные, шоковая заморозка, обычное складское хранение. Другие работают только с определёнными категориями товаров.

Важно выбирать хранилище, которое соответствует размерам вашей продукции с учётом её последующего увеличения, расширения ассортимента, если это предполагается.

Например, вы поставляете охлаждённую продукцию, но со временем планируете начать работу с замороженной. Тогда необходимо выбирать оператора, который может хранить оба типа.

Сбор

Работа с товаром может осуществляться двумя способами: ручная загрузка заказов в систему или автоматическая интеграция с платформой электронной коммерции заказчика. Лучше, конечно, выбирать второй вариант. Это экономит время, снижает риск ошибок.

Упаковка

Когда товар из заказа полностью собран, наступает время его упаковки. Упаковочный материал зависит от типа продукции, возможностей 3PL-оператора, предпочтений заказчика.

Чаще всего используются следующие упаковочные материалы:

• коробки;
• пузырчатая плёнка;
• полиэтилен;
• упаковочная лента:
• подстилка под груз, бумажная подстилка под груз.

Некоторые компании взимают отдельную плату за упаковку, другие включают её в список своих услуг по фулфилменту.

Операторы подбирают упаковку с учётом товара, чтобы получить наименьший практический габаритный вес, оптимизировать габариты, чтобы весь заказ был доставлен одной поставкой. При заключении партнёрства с 3PL-компанией ваши товары будут упаковываться в фирменную упаковку.

Перевозка

Отправка заказа по месту назначения производится с учётом оптимальной логистики для вашего товара. Как правило, оператор подбирает маршрут, чтобы максимально сократить время доставки и расходы клиентов.

Маршруты согласовываются с заказчиком. Как только заказ отправляется, 3PL с интегрированной технологией автоматически отправляет данные отслеживания получателю груза.

Возврат

Многие трипиэл-операторы предлагают в перечне своих услуг также возврат товара. Если получатель отправил заказ назад, тот без проблем и задержек вернётся на склад хранения или будет направлен на утилизацию.

Основные услуги 3PL-операторов

При выборе провайдера учитываете перечень оказываемых услуг. Наиболее важные из них следующие:

1. Управление запасами. Это позволяет контролировать складские остатки, пополнять запасы, вовремя отдавать на реализацию товары с ограниченным сроком хранения, утилизировать просроченные.
2. Быстрая доставка. Чем быстрее клиенты получат свой заказ, тем выше доверие к вашей компании. Значит необходимо выбирать оператора, у которого чётко налажена логистика и есть ресурсы для максимально быстрой доставки.
3. Распределённые складские запасы. Чем больше складов у оператора, тем больше возможностей для распределения продукции. Это позволяет отгружать продукцию с ближайшего к месту назначения склада, экономя тем самым время и затраты на транспортировку.

Преимущества 3PL-логистики

1. Экономия времени и денег. Владельцам бизнеса не придётся самостоятельно искать или покупать склады для хранения продукции, нанимать персонал для выполнения складских задач, искать перевозчика. Всю эту работу выполняет оператор.
2. Расширение охвата. Если ваш бизнес ограничен одним регионом по причине трудности доставки в другие, 3PL поможет выйти на новый уровень.
3. Максимальное качество услуг. У владельцев бизнеса нет времени разбираться в тонкостях логистики, юридических аспектах, нюансах таможенного оформления и т.д. Квалифицированные специалисты 3PL решают все эти задачи самостоятельно на высшем уровне.

Недостатки 3PL-логистики

Как правило, заказчик и поставщик услуги взаимодействуют успешно. Однако есть несколько моментов, которые могут быть пересмотрены. Среди них:

• риск утечки конфиденциальной информации;
• невозможность повлиять на процессы, которыми управляет подрядчик.

Все эти нюансы компенсируют преимущества способа. Поэтому Third Party Logistics набирает популярность. Заказать услугу можно в компании «Мультиколд».

Кому подходит услуга

Воспользоваться Third Party Logistics могут компании, которые:

• отправляют более 100 заказов в месяц: при увеличении объёмов поставок обрабатывать и своевременно отправлять заказы становится всё сложнее, поэтому оптимальное решение в такой ситуации — нанять подрядчика;
• нуждаются в дополнительном месте для хранения: при увеличении объёмов производства собственных складских площадей, если они есть, становится недостаточно, а арендовать разные склады у разных арендодателей — не всегда выгодно, да и сложно, тем более, если вы хотите выйти на другие регионы.
• быстрая двухдневная доставка: если вы хотите сделать бесплатную двухдневную доставку, 3PL — лучший выбор.

Как выбрать оператора

При выборе трипиэл-компании обращайте внимание на:

• использование современных технологий для работы с товарами, хранящимися на складах: это быстро, удобно, повышает качество, скорость выполнения процессов;
• расположение складов: они должны быть доступны как для доставки, так и для отправки продукции, лучше, если складских комплексов будет несколько в разных местах, чтобы можно было распределить товар;
• объём выполняемых услуг: лучше отдавать предпочтение тем организациям, которые выполняют полный цикл: от приёмки до отправки и сопровождения.

Ценообразование

Цена формируется в соответствии с потребностями вашего бизнеса и количеством услуг, необходимых для покрытия этих потребностей. Чаще всего требуются такие затраты на 3PL:

Затраты	Определение
Адаптация	Затраты на установку, подключение и обслуживание технологий 3PL
Получение	Затраты на приёмку, разгрузку, распределение товаров на складе
Хранение	Зависит от типа продукции, требуется ли особый режим, какой объём и в каком виде необходимо хранить и т. д.
Комплектация, упаковка заказа	Некоторые компании могут взимать плату за сбор и упаковку каждой единицы товара
Упаковочные материалы	Сами упаковочные материалы также могут идти отдельной строкой расходов
Доставка	Это стоимость, которую оператор устанавливает за доставку вашей продукции от склада до места назначения. Рассчитывается индивидуально, в зависимости от скорости, удаленности, объёмов доставки и т.д.

Отличие 3PL от транспортной экспедиции

Транспортная экспедиция — это доставка заказа любым возможным транспортном к месту назначения. По сути, это посредническое звено между тем, кто отправляет продукцию и тем, кто доставляет. Экспедиторы готовят все необходимы для транспортировки документы и сопровождают груз до места назначения.

3PL же выполняет весь комплекс работ: приёмку, хранение, сборку, упаковку, доставку товаров. Получить больше информации вы можете по телефону 8 (495) 646-77-77.

 

Структура услуг логистических операторов | Клуб Логистов

Структура услуг логистических операторов
Вера Горбачева, директор по продажам и маркетингу, компания Relogix © ЛОГИНФО www.loginfo.ru

Требования клиентов к уровню логистического сервиса растут с каждым днем. Чтобы организовать оптимальное обслуживание клиентов в условиях все увеличивающейся конкуренции, логистическим операторам нужно четко представлять, что можно и нужно предлагать различным целевым группам.

Крупный логистический оператор на современном складе ответственного хранения может предоставить широкий спектр стандартных услуг. При этом необходимо вместе с клиентом четко определить требования к хранению и обработке продукции с учетом особенностей работы клиента. Это то, без чего логистические операторы не могут внедрить и реализовать масштабный проект. Еще одно обязательное условие – необходимо учитывать специализацию клиента, которая зависит от того, какие товарные группы он предлагает рынку:
— аксессуары, белье, одежда;
— FMCG;
— рекламная продукция;
— садовая техника, оборудование, товары для дома и сада;
— моторные масла;
— бытовая техника и электроника;
— запасные части;
— косметика и парфюмерия.
Особого внимания заслуживают принципы работы логистического оператора с торговыми сетями и применяемые при этом технологии.

Стандартные услуги
На сегодняшний день стандартный пакет логистических услуг включает в себя: ответственное хранение, предпродажную подготовку, кросс-докинг, доставку грузов по России и дистрибуцию по городу.

Складское ответственное хранение – одна из самых востребованных логистических услуг. Все логистические операторы предлагают размещение грузов на стеллажах, напольно или в мелких ячейках.

Специалистами осуществляется подборка любой сложности:
— паллетная обработка;
— покоробочная подборка;
— мелкоштучная комплектация.

Предпродажная подготовка как логистическая услуга позволяет клиентам исключить дополнительные затраты на транспортировку со склада к месту предпродажной подготовки и погрузо-разгрузочные работы.
Она включает в себя:
— сортировку, маркировку;
— подготовку товаров к рекламным и маркетинговым акциям;
— упаковку и составление наборов, в том числе упаковку продукции нестандартного формата;
— упаковку в термоусадочную пленку;
— стикеровку.

Маркировка любых видов продукции – обязательная процедура, необходимая для быстрой обработки товара и подготовки его к реализации, а удобная для конечного потребителя упаковка является одним из инструментов, повышающим продажи товаров. Стикеровка может производиться как этикетками, предоставленными клиентом вместе с партией товара, так и теми, которые будут изготовлены непосредственно на складском комплексе.

Это – базовые услуги на сегодняшний день, которые нужны всем клиентам. В последнее время все более востребованной становится такая складская услуга, как обработка бракованной продукции: переборка и сортировка, выборка из партии товара негодных к продаже образцов.

Условия для начала операций
В первую очередь, еще на стадии заключения договора, до того момента, когда товар поступит на склад, необходимо обсудить с клиентом наличие на продукции штрихкодов или иной маркировки, однозначно ее идентифицирующих.

В практике нашей компании был однажды клиент, занимающийся продажей одежды. Его товароведы буквально на глаз определяли принадлежность товара к тому или иному артикулу, после чего производили маркировку товара. По сравнению с ними немногие логистические операторы могут обладать необходимыми знаниями о товаре такого уровня, потому что по своей сути логоператор не является товароведом. Поэтому для нормальной совместной работы товар должен быть маркирован.

Обязательно нужно наладить обмен данными между системами оператора и клиента в заранее согласованном формате. Потому что использование современных технологий, радиотерминалов, сканеров невозможно без полноценного обмена данными. Безусловно, у каждого крупного оператора есть свой стандартный формат обмена данными, но в любом случае необходима его доработка под каждого клиента индивидуально, т.к. у каждого клиента есть свои требования, свои обязательства перед конечными получателями.

И логистический оператор должен в обязательном порядке учитывать их и согласовывать все до начала операций. Потому что если товар пришел на склад, а условия и технологии его обработки до мельчайших деталей не обсуждены, невозможно качественно и квалифицированно работать с этим товаром. Эффективное управление процессом оказания услуг невозможно, если окажется не проработан очень серьезный блок – согласование различных процедур работы. Это касается как оформления документов, так и технологий обработки грузопотока товаров любого вида:
— особенности учета и хранения;
— требования к приемке;
— требования к отбраковке товара и дальнейшая работа с браком;
— специфика отгрузки;
— дополнительная упаковка, маркировка и т.п.

Необходимая складская и транспортная документация должна быть подготовлена в соответствии с законодательством РФ и требованиями заказчика. Клиент должен иметь возможность отслеживать, как хранится его товар, поэтому логистический оператор должен предоставлять ему с определенной периодичностью отчеты по хранению товаров и о производимых операциях с товаром.

Зачастую логоператору приходится для успешной реализации проекта закупать и устанавливать дополнительную технику, оборудование и материалы. Их выбор определяется необходимостью быть впереди конкурентов, а значит, специализироваться на оказании самого широкого спектра услуг, востребованных клиентами. Дополнительные расходы на специфические технические решения будут целесообразны в том случае, если речь идет о реализации спецпроекта, когда с клиентом заключены долгосрочные контракты и соглашения о сотрудничестве. Если контракт подписан на один год, затраты логистического оператора на обеспечение высокого сервиса клиенту, при условии дополнительных инвестиций, могут не окупиться.

Решения для различных товарных групп

Аксессуары, белье и одежда
Специфика работы с данным сегментом заключается в большом количестве артикулов (более 20 тыс.) и частой смене продуктовой линейки, обусловленной сменой коллекций в зависимости от модных тенденций. Можно себе представить объем работы для логистического оператора: четыре времени года, у каждого клиента разрабатываются новинки одежды и аксессуаров, а соответственно – ассортимент. Поэтому у большинства компаний, которые оказывают логистические услуги по аксессуарам, белью и одежде, на первом месте стоит проблема контроля качества товара, соответствие артикулов и размеров на бирках, вшитых в одежду, ярлыкам с ценой и сопровождающим документам. Кроме того, особого внимания требует работа с цветами и размерами в разрезе одного артикула. Среднее количество штук, обрабатываемых в день – более 30 тысяч. Такое большое количество достаточно сложно обрабатывать.

Что может предложить логистический оператор такому клиенту?
В первую очередь – это стопроцентная поштучная приемка и комплектация. Необходимо оптимизировать технологию размещения такой продукции. В этом случае речь может идти об использовании разноразмерных ячеек, вешал и т.п. Очень важным фактором является использование квалифицированного персонала, знакомого со спецификой обработки подобных товаров. Если это не будет сделано, то обработка товара будет дорогой и сложной для самого логистического оператора.

Очень востребована услуга стикеровки, информация о товаре должна быть на русском языке, кроме того, зачастую есть потребность в нанесении ценников и штрихкодов. Для защиты от воровства продукции, т.е. от вскрытия и проникновения, грузовые места должны быть упакованы, оснащены магнитными датчиками и другими системами защиты. У некоторых клиентов есть требования зашивать товар в мешковину или упаковывать в термоусадочную пленку. Обязательно должны присутствовать транспортные стикеры и упаковочные листы на каждом коробе или заказе. Эти меры помогут ускорить приемку груза в магазинах клиента, чтобы не проверять поштучно количество товара.

Многим клиентам потребуется услуга доставки по России сборных грузов, потому что торговые точки могут быть расположены в разных городах.

FMCG (на примере пищевой продукции)
Эта товарная группа требует от логистического оператора учета сроков годности продукции, кроме того, предъявляет повышенные требования к санитарному состоянию склада. Для товаров животного происхождения необходима выписка ветеринарных свидетельств. И, конечно же, при хранении определенных групп товаров нужно жесткое соблюдение температурного режима, а также соблюдение товарного соседства. Логистический оператор сможет соответствовать требованиям клиентов, если организует ветеринарный пост на территории склада, работающий там ветеринарный врач сможет подтверждать ветеринарными свидетельствами качество продукции, а также организовывать все необходимые мероприятия для обеспечения ветеринарного контроля. Обязателен пестицидный контроль: наличие инсекцицидных ламп, ловушек для грызунов и т.д.

Для разных конечных получателей используются различные критерии товаров. Для каналов отгрузки используются различные принципы подбора (FEFO, LIFO), партионный учет продукции. При хранении продуктов питания особое значение приобретает блокирование товара с критическими сроками годности. Каждый заказ должен быть снабжен необходимыми сертификатами и удостоверениями качества.

Система температурного контроля включает в себя как специально выделенную зону с установленными системами обеспечения поддержания заданных температур, так и оборудование в виде термогигрометров, которое помогает фиксировать в помещении заданную температуру и влажность. Для многих клиентов актуален вопрос учета номеров ГТД.

Большинству клиентов, которые работают с розницей, необходим полный спектр услуг по предпродажной подготовке, включающий в себя микширование вкусов, формирование метро-юнитов, упаковку и переупаковку, стикеровку, маркировку. Логистический оператор в этом случае предоставляет клиенту даже не услугу, а инструменты для увеличения продаж.

При отправке товаров на экспорт необходимо оформление документов, подбор самых свежих дат производства и т.п.

Еще одна услуга – это отбор образцов для исследований, в основном это касается кормов для животных.

Рекламная продукция
Это очень интересная группа товаров. Она отличается большим количеством артикулов. Ассортиментная линейка меняется в зависимости от акций, частоту которых определяет отдел маркетинга клиента. В основном это – разногабаритный груз, не поддающийся стандартизации: его размеры могут варьироваться от небольшой листовки до крупногабаритного подиума. Все это создает определенные сложности в планировании объемов хранения и обработки на последующие периоды.

Что же может предложить своим клиентам логистический оператор? Подбор штучный/коробочный (подбор плакатов, листовок, сувениров и т.п.). Во время проведения рекламных кампаний очень актуальны формирование наборов, составление комплектов из нескольких артикулов. Упаковка паллет в черную пленку используется как для обеспечения безопасности доставки, так и для предотвращения утечки информации о маркетинговых акциях. Приходится работать с грузом повышенного контроля, когда используются в качестве сувениров достаточно дорогие ручки типа Parker, золотые зажигалки и т.д. Особого внимания при упаковке требует хрупкий товар.

Садовая техника, оборудование, товары для дома и сада
У этой продукции ярко выражена сезонность с февраля месяца до конца лета. Упаковка таких грузов разногабаритная, нестандартная. Несмотря на большое количество артикулов, объем хранения товара каждого определенного артикула незначительный. Кроме того, в ассортиментную группу входят еще мототехника и мини-тракторы, и логистический оператор должен обеспечить их хранение, погрузку и разгрузку.

Необходимо оптимизировать затраты на обработку таких грузов, поэтому предложением логистического оператора может быть хранение до четырех артикулов на одной паллете, в том числе и на верхних ярусах, в этом случае подбор заказа осуществляется высотными комплектовщиками. Внимание требуется и при обработке негабаритных грузов: бухт шлангов, товаров, габариты которых измеряются погонными метрами.

Логистическому оператору нужно быть готовым к тому, что доставка садово-огородного ассортимента в торговые сети должна соответствовать требованиям сетей по упаковке и маркировке. Предпродажная подготовка обязательна, она включает в себя как стандартные операции, так и вложение гарантийных талонов. Работа с возвратами в этой товарной группе – отдельная «головная боль» для логистических операторов, потому что по окончании сезона продукцию нужно принять на хранение от разных магазинов. Хорошо, когда товар возвращается в товарном виде, с сохранением маркировки, упаковки и т.д., но чаще из разных магазинов товар приходит с разными ценниками. Но в любом случае это достаточно трудоемкий и хлопотный процесс.

Моторные масла
Специфика работы с этим видом товара заключается в том, что масла разлиты в бочки, канистры и другие емкости. Главное отличие при их складской обработке – повышенные требования к технике безопасности.

Работники склада должны работать в специальной обуви и касках. Некоторые компании требуют не только проведения обязательного инструктажа, но и экзамена для персонала склада по всем стадиям работы с их продукцией.

Необходимо перестроить часть логистических бизнес-процессов для того, чтобы эффективно обрабатывать этот ассортимент. Учетной единицей является литр.

Для отслеживания распространения товара по каналам дистрибуции используются скрытые метки, которые наносятся на товар на складе и видны только в ультрафиолетовом излучении. При работе с разными категориями брака, включая слив, используются спецреагенты.

Предпродажная подготовка канистр заключается в протирании канистры от потеков и стикеровку в соответствии с требованиями торговых сетей.

Бытовая техника и электроника
У этого дорогостоящего товара большая номенклатура и различная кубатура: КБТ, СБТ, МБТ (крупно-, средне- и мелкобытовая техника). Он требует ручной разгрузки и погрузки. Серьезные отличия при обработке КБТ и МБТ.

Логистический оператор может предложить в этом случае различные типы размещения товара: стеллажное, мелкоячеистое. Возможно выделение на складе зоны хранения ценных товаров и оснащение ее аппаратурой для видеонаблюдения за процессом сборки заказов, чтобы минимизировать потери от воровства.

Учет ведется как в штуках, так и в кубических метрах. При приемке продукции проводится спецстикеровка. Для доставки в торговые сети необходимо вложить гарантийные талоны, сформировать наборы для промоакций.

Еще одна специфическая деталь – необходима работа с серийными номерами для обеспечения возврата товара по гарантии и отбракованного, поэтому в отгрузочных документах указываются и серийные номера продукции. У торговых сетей, работающих с бытовой техникой и электроникой, достаточно подробно прописываются задачи логистического оператора по работе с бракованной продукцией.

Запасные части
Специфика этой товарной группы заключается в большом количестве артикулов (более 20 тыс. ). Товар разногабаритный: от аксессуаров до крупных кузовных частей. В некоторых группах запчастей отсутствует маркировка.

Логистический оператор организовывает различные способы хранения: стеллажи, мелкоячеистое хранение, напольное хранение, зона ценных товаров, спецоборудование для хранения особо крупных запчастей.

Также необходима упаковка грузовых мест в специальные ящики. Для обеспечения безопасной транспортировки также применяется крепление запчастей к паллете стреппинг лентой.

Зачастую у ряда компаний, торгующих запасными частями, возникает необходимость в замере объемно-весовых характеристик товара, чтобы они могли оптимально использовать собственный или заказанный транспорт.

Логистический оператор комплектует наборы из разных артикулов по предварительному заказу от магазинов, формирует транспортные стикеры и в обязательном порядке – упаковочные листы на каждый короб или заказ.

Косметика и парфюмерия
Это еще одна емкая группа продукции, которая в чем-то похожа на белье и одежду с точки зрения складской обработки: у этой товарной группы большая номенклатура – более 10 тыс. артикулов. Соответственно, велико и количество обрабатываемых штук. Отдельно учитываются, а следователь- но, и обрабатываются тестеры парфюмерии и косметики. Востребованные складские услуги – поштучная приемка, комплектация и стикеровка русскоязычными стикерами и штрихкодами каждой помады или коробочки с духами, кремами и т.д. Поскольку для продвижения этого товара часто используются различные рекламные акции, то на складах должны быть организованы хранение и обработка торгового и рекламного оборудования, а также комплектация наборов из разных артикулов.

Работа с весовым товаром, таким как крема в тортах и другой упаковке
Товар, доставляемый до магазинов, должен быть упакован для защиты от проникновения: каждое грузовое место – в термоусадочную пленку. Отгрузка сопровождается формированием транспортных стикеров и упаковочных листов на каждый короб или заказ.

Формирование бизнес-посылок
Это еще одно направление деятельности. В соответствии с требованиями заказчика для каждого заказа – транспортный стикер, упаковочный лист, акт для конечного клиента.

Принципы работы с торговыми сетями
Специфику этого вида сотрудничества можно показать на примере торговых сетей DIY, которые работают с большим количеством артикулов. Упаковка груза – разногабаритная и нестандартная.

Логистический оператор может организовать различные виды хранения для различных групп товаров, хранение и обработку негабарита, в том числе длинномеров (вагонка, линолеум и т.п.) с использованием спецтехники и оборудования. Особого внимания требует работа с хрупким товаром. Востребованы также различные кросс-докинговые схемы: паллетная, с пересчетом, pick-by-line. Перед отгрузкой должны быть проверены штрихкоды и проведена внутритарная проверка. Для оптимального заказа транспортного средства нужно снять объемно- весовые характеристики собранных грузовых мест.

Отдельно хотелось бы остановиться на технологии pick-by-line при работе с сетями. Применение данной технологии позволяет оптимизировать зону хранения при большой ассортиментной линейке. Основная ее идея заключается в замене заказов на подбор – разнарядками на распределение приходов между магазинами при приемке товара на склад. При этом важными факторами являются:
— унифицированные требования к поставке продукции для поставщиков;
— хранение по виртуальным зонам, соответствующим адресам магазинов;
— постепенное формирование смешанных паллет из входящего потока;
— формирование упаковочного листа на каждую сформированную паллету;
— накопление паллет в виртуальной зоне до количества, достаточного для заказа транспортного средства и доставки до магазина.

Как автоматизация доставки помогает распределять маршруты. Зачем это компаниям

Компании, у которых есть своя доставка, хотят вовремя доставлять заказы клиентам и сокращать затраты на логистику. Кажется, что это невозможно, но с этим легко справляются сервисы автоматизации доставок и планирования маршрутов. Разбираемся, как это работает, на примере сервиса автоматизации доставки EdiCourier и Яндекс. Маршрутизации.

Зачем нужна маршрутизация заказов и автоматизация доставки

Обычные задачи курьерской службы выглядят так: логист получает заказы и распределяет маршруты, курьер развозит заказы и отчитывается о работе. С виду алгоритм простой, но логисту приходится учитывать временные окна доставки, время на встречу с клиентом, пробки. Ещё нужно контролировать курьеров и следить за качеством доставки. Вручную справиться с этим сложно. Проблему решают сервисы маршрутизации и автоматизации доставки.

Маршрутизация заказов

Сервис маршрутизации автоматически распределяет сотни заказов за несколько минут. Логист тратит на это несколько часов, распределяя маршруты руками или в полуавтоматическом режиме. Время — не единственная боль.

Чтобы спланировать поездки курьеров к точному времени, логист должен учесть ремонт дорог и прогноз пробок, сравнить несколько маршрутов и выбрать оптимальный. Если спланировать неправильно, курьер приедет раньше или опоздает.  Иногда компании используют маршрутизаторы, которые учитывают пробки в моменте или коэффициенты пробок в утреннее, вечернее и дневное время. Если учитывать пробки здесь и сейчас, не получится планировать маршрут на завтра. Если учитывать коэффициенты, придётся закладывать в план опоздания. 

Яндекс.Маршрутизация собирает данные Яндекс.Карт, Навигатора, данные о пробках от миллионов водителей и строит прогноз пробок на будущие периоды в разрезе каждых 15 минут. Алгоритм перебирает около миллиарда комбинаций за несколько минут и выдает оптимальный маршрут. Логисту такое не под силу. Такой подход сокращает время логиста и сводит к нулю количество опозданий.

Автоматизация доставки

Маршрутизация — один из этапов работы службы доставки. Логист планирует маршруты, затем их нужно передать курьерам, отследить выполнение заказов, связать между собой курьера и логиста или оператора. С этими задачами справляются сервисы автоматизации. Можно использовать разные сервисы, но тогда нужно настраивать интеграцию с маршрутизатором — проще использовать готовое решение.  

EdiCourier — сервис автоматизации доставки. Состоит из веб-приложения для логистов и Android-приложения для курьеров. В сервис уже встроена Яндекс.Маршрутизация — интеграция не понадобится. Процесс работы сотрудников выглядит так: 

 

1. Логист или оператор формирует заявки в веб-приложении.

2. Система автоматически распределяет заявки между курьерами и строит маршруты.

3. Когда маршрут готов, курьер получает уведомление в приложении, а клиенты — СМС или Push-уведомление о встрече.

4. На встрече курьер передаёт заказ и отмечает выполненный заказ в приложении.

5. Данные о выполненных доставках, повторных встречах отображаются на дашборде. Супервайзеры или логисты могут видеть онлайн, где находится курьер, выполненные заказы и опоздания.

 

Логист планирует работу курьеров в веб-интерфейсе. Курьеры работают в мобильном приложении.

Выгоды для бизнеса

Меньше затраты на логистику

Сервис маршрутизации просчитывает множество маршрутов, учитывая прогноз пробок, данные о предыдущих маршрутах, способ передвижения курьеров и предлагает оптимальный вариант.

Например, на завтра нужно доставить 750 заказов. 20 курьеров разносят заказы пешком, 10 курьеров развозят на общественном транспорте, и 5 курьеров — на машине. 

Логист видит в EdiCourier график работы курьеров и календарь заказов — они попадают оттуда из внутренней системы или с сайта. Всё, что нужно, чтобы распределить заказы — нажать кнопку. Встроенный сервис маршрутизации автоматически определит, сколько заказов в нужный промежуток времени смогут доставить сотрудники. Если много пеших курьеров, сервис предложить доставить пешком, а водителей не вызывать, чтобы они не тратили бензин. Так получится дешевле.

Доставка вовремя

От скорости и точности доставки зависит лояльность клиента и конверсия в оплату заказа. Например, клиент банка оформляет доставку кредитной карты, чтобы срочно оплатить лечение. Если курьер перенесёт встречу, есть риск, что клиент отменит доставку и обратится в другой банк, — конверсия в активацию кредитной карты упадёт. Другой пример — доставка одежды с примеркой. Покупатель оплачивает заказ только после примерки. Отменился заказ — нет покупки. 

Если неправильно спланировать маршрут, курьер опоздает. Алгоритм маршрутизации учитывает не только пробки и состояние дорог, а ещё и параметры бизнеса. В результате он перебирает около миллиарда возможных итераций и даёт оптимальный результат. Это сокращает и сводит к нулю опоздания, а еще клиенты могут выбирать узкие интервалы доставки. Сервис учитывает:

 

• Временные слоты доставки. Если заказ нужно доставить с 9:00 до 10:00, сервис рассчитает маршрут так, чтобы курьер приехал именно в это время. 

• Время доставки. Чтобы доставить заказ курьер ищет дом, парковку, поднимается на лифте — сервис учитывает это время при планировании. Банки могут закладывать время на заполнение договора, магазины стройматериалов — время на загрузку и разгрузку. 

 

Это не единственные параметры. Можно учитывать габариты грузов, время работы склада и другие особенности, которые важны для доставки.

 

Быстрое планирование

Во-первых, логисту не нужно пользоваться разными сервисами — он строит маршруты и отслеживает выполнение заказов в одном окне. Это уже сокращает время. Во-вторых, логист не тратит время на планирование. Сервис автоматически рассчитывает маршруты. Коллеги из Яндекса приводили пример на вебинаре: сервис маршрутизации распределяет 3000 заказов и 250 машин и курьеров за 15 минут вместо 2 часов.

Сервис показывает маршрут каждого курьера или машины, сколько заказов доставлено, есть ли нарушения

Логист может и вручную корректировать заказы. Это удобно, если появились новые заказы. Сначала сервис распределяет все заказы на всех курьеров. Если появилась новая заявка, логист добавляет точку в конец маршрута курьеру, которому по пути. Если перераспределить один маршрут автоматически — перестроятся все маршруты, это неудобно.

Каких результатов можно достичь

Райффайзенбанк автоматизировал доставку в 26 городах России. До этого компания пользовалась доставкой на аутсорсинге. За год использования сервиса автоматизации доставки EdiCourier банк увеличил среднюю производительность курьеров в 9 раз, увеличил долю заказов доставляемых на следующий день в 9 раз и на 18% уменьшил стоимость доставки. Подробно об опыте банка мы рассказали на конкурсе Global CIO «Проект года». 

Крупный производитель продуктов питания доставляет заказы через логистические компании по всей России и раньше не мог отслеживать количество поездок и выполненных доставок. Автоматизация помогла получать отчёт о доставках раз в 30 минут и отслеживать качество доставки каждой логистической компании.

ОТП-Банк перешёл от планирования маршрутов в excel к сервису автоматизации доставки. Логисты смогли управлять курьерами и автоматически планировать маршруты. В результате банк стал доставлять большее количество карт за меньшее время. 

Как внедрить EdiCourier

EdiCourier — кастомный сервис. Чтобы автоматизировать доставку крупной компании, потребуется интегрировать сервис с внутренними системами и подстроить сервис под рабочий процесс компании. Например, для Райффайзенбанка мы интегрировали EdiCourier с несколькими CRM, системой отправки уведомлений клиентам, системой управления документами. Стандартный порядок действий оператора и курьера в EdiCourier для банка мы тоже поменяли потому, что администраторы и супервайзеры тоже участвуют в процессе доставки.

Чтобы внедрить EdiCourier, мы анализируем процессы компании, внедряем нужные настройки, запускаем «пилот» на нескольких курьерах или машинах, а затем масштабируем процесс. 

Кастомные продукты внедряются дольше чем облачные, зато компании в результате получают решение, которое гибко подстраивается под любую отрасль и интегрируется с внутренними системами компании (SAP, 1C, Axapta, Siebel).

Полезные материалы по теме:

Как запустить и автоматизировать свою службу доставки;

Контроль курьеров: зачем автоматизировать службу доставки;

Как алгоритмы Яндекса помогают автоматизировать логистику.

17 ноября 2020 г.

3pl логистика: принцип работы | Логистический оператор Партнер

Администратор

13.03.2021

PL в переводе с английского Рarty logistics означает «сторона логистики». Этот термин используется в международной классификации для компаний, которые занимаются оказанием логистических услуг. Цифра перед буквенным обозначением показывает уровень оператора – степень его вовлеченности в процессы доставки и хранения товара компании заказчика.

Что такое 3pl оператор? Это компания, которая берет на себя полный комплекс логистических услуг – от приемки и хранения, до комплектации и доставки партий товаров до конечных получателей. Термин «3 Рarty logistics» дословно переводится, как «третья сторона логистики». Это значит, что держатель или владелец груза делегирует все этапы цепочки поставок третьему лицу.

Классификация провайдеров логистики PL

 

Всего существует 5 уровней PL. Наиболее распространенные – 2-й и 3-й. Четвертый встречается крайне редко. А 5-й только начинает формироваться, и на российском рынке он не представлен.

Степень вовлеченности оператора в цепочку поставок заказчика в зависимости от уровня:

• 1PL – владелец или держатель товара осуществляет его хранение, обработку и доставку исключительно своими силами, без привлечения 3-их лиц.
• 2PL – грузодержатель делегирует 3-й стороне какой-либо этап цепочки, например доставку или размещение на складе, а остальные этапы реализует самостоятельно.
• 3PL логистика это процесс, в котором большая часть операций в цепочке поставок производится оператором – складирование, кросс-докинг, обработка, сборка заказов, доставка.
• 4PL – логистический оператор берет на себя не только складирование, обработку и транспортировку, но и курьерскую доставку, оказание экспедиторских услуг, а также реализацию любых других задач. В этом случае между поставщиком и получателями товаров образуется одно единственное звено, которое берет на себя управление всей цепочкой и отвечает за все процессы поставки товара.
• 5PL – это расширенная версия 4PL, в рамках которой также осуществляется ведение сетевого бизнеса. Ярким примером такой компании выступает Amazon.

 

Принцип работы 3 Рarty logistics

 

3pl провайдер это компания, которая может взять на себя большую часть логистических процессов грузодержателя. Для этого она в обязательном порядке должна отвечать 3-м ключевым параметрам:

• Наличие складских площадей, которые позволяют осуществлять хранение различных видов продукции – от скоропортящихся товаров, до негабаритных изделий.
• Наличие парка автотранспорта, который состоит из машин разной грузоподъемности и назначения для перевозки различных категорий грузов – от товаров, требующих особого температурного режима, до негабаритных и тяжеловесных изделий.
• Наличие выстроенной системы, а также программного обеспечения для складирования, хранения, обработки изделий, формирования заказов.

Важно понимать, что 3pl склад это площадь, соответствующая установленным требованиям для хранения разных категорий продукции. К ним относятся склады класса A, B, B+, на которых применяются современные системы учета и управления запасами.

В услуги 3pl оператора в обязательном порядке должны быть включены:

• Транспортировка – доставка товара до склада силами оператора, и последующая его транспортировка одному или ряду конечных получателей.
• Кросс-докинг – разгрузка и погрузка продукции через склад без размещения в зоне долговременного хранения с возможной обработкой груза и формированием заказов по заданию клиента.
• Временное и ответхранение – размещение груза на складской площади с обработкой или без на короткий или длительный срок.
• Учет товара и управление запасами – использование системы учета для отслеживания остатков – количества, сроков годности, товарного вида, а также реструктуризация для уменьшения стоимости хранения товарно-материальных ценностей.
• Формирование заказов – по заданию клиента сборка заказов для отправки конечным получателям.

3pl логистика это сложный процесс, требующий не только наличия оснащенных площадей, автопарка и выстроенной системы работы, но и большого опыта оказания, как складских, так и транспортных услуг.

 

Отличия 3-й стороны логистики от 4-й

 

Между 3pl и 4pl имеется одно ключевое отличие – «четвертая сторона логистики» берет на себя управление всей цепью поставок, а «третья» выполняет большую часть функций, но управление при этом осуществляется грузодержателем. Поэтому взаимодействие с 3pl и 4pl операторами имеет существенные отличия. Однако, в большинстве случаев 4PL осуществляет свою деятельность в составе холдингов, в виду сложности внедрения такой технологии в бизнес.

 

P. S. «Партнер» выступает в роли 3PL-провайдера. Мы осуществляем перевозку, хранение, обработку, кросс-докинг и другие этапы логистики. Чтобы получить консультацию или узнать подробности, позвоните по телефону, указанному на сайте.

Логистический оператор 3PL — услуг

В современной логистике, услуги 3PL становятся все более востребование. Этот вид услуг в Росси появился относительно недавно.

3PL-логистика — это комплексная логистика третьего поколения, в переводе с английского «Third Party Logistics» — это «логистика третьей стороны».

Под «третьей стороной» подразумевают специальный логистический аутсорсинг, с помощью которого осуществляется ряд логических мероприятий.

3PL услуги можно свести в одну понятную схему:

1. Основной оператор. Первая сторона, заказчик, он же прямой пользователь услуг 3PL-компании. В этом случае, все силы и средства направляются на решение основных, магистральных вопросов, выясняются отношения с конечным потребителем, а также налаживаются собственные связи.
2. Сторонний логистический оператор. Это третья сторона, которая является исполнителем услуг 3PL или же группа 3PL-логистических операторов. Получив задание, на линии движения или обработки груза и товара применяют ряд мероприятий складской и транспортной логистики (сюда относятся: перетарка и перегрузка контейнеров, фур и другие кросс-докинг, ответственное хранение товара и груза на складе, добавочная маркировка, комплектация заказа и т.д.).
3. Конечный заказчик груза и товара. При этой ситуации вторая сторона принимает собственный заказ (товар или груз) согласно условиям своего контракта и доверенности с генеральным оператором.

3PL логистика — это экономия времени и ресурсов. Частью задач занимается третья сторона, поэтому у компании есть время на производство, на маркетинговую политику и прочее. Наша компания «РЛК» не только предоставляет данный вид услуг, но и перевозку грузов, аренду складских помещений , а также консалтинговые услуги.

Логистический оператор России следует по тому же пути, в каком движется и вся Европа, но немного со своими особенностями!

Умная Логистика – программа для логистов, которая зарабатывает деньги

Недавно мы рассказывали о том, что такое CRM, и какие задачи должна решать программа для транспортно-экспедиционной компании – подробнее об этом можно узнать здесь.

CRM (от английского customer relationship management – управление взаимоотношениями с клиентами) – это программа или сервис, который помогает автоматизировать работу компании, планировать задачи и налаживать удобные и эффективные взаимодействия как внутри компании, так и с клиентами и партнерами.

CRM используются для автоматизации не отдельных функций, а процессов целиком – например, грузоперевозки от поступления заказа до разгрузки транспорта и оплаты. Они помогают выстроить взаимодействие между разными структурами компании, вести полный учет работы – что дает значительные конкурентные преимущества. Использование CRM-систем – это одна из составляющих, просто необходимых для компаний, которые действительно хотят развивать свой бизнес.

Все крупные банки, операторы связи и провайдеры используют в своей работе CRM-системы: именно благодаря ним в компаниях ведется полный контроль за выполнением задач и взаимодействиями с клиентами.

Логистика устроена по-настоящему сложно, и перед CRM в логистике стоит множество важных задач — упростить каждый из этапов работы над перевозкой, выстроить эффективное взаимодействие с клиентами и автоматизировать как можно большее количество повседневных задач. Связь с заказчиком и перевозчиком, расчет ставок, составление и утверждение документов, контроль перевозки, возврат ТТН – программа должна помогать логистам в каждом аспекте работы.

«Выбирая программу для работы в наших компаниях, мы сразу готовились к большому количеству трудностей, с которыми придется справиться. Но мы решили рассматривать их как закономерный переходный период, и оказалось, что делать ставку на долгосрочную перспективу – правильное решение», — считает Сергей Мартыновский, руководитель транспортной компаний, Москва.

Основные трудности при запуске CRM:

• Непонимание со стороны руководства

Любое мероприятие обречено на провал, если его инициатор не знает, чего он хочет добиться и по каким правилам должна выстраиваться работа. Поэтому если руководитель не сможет установить такие правила, сотрудникам нечему будет следовать – и работа потеряет смысл. Точно так же внедрение CRM не даст никаких результатов, если будет проходить с установкой «Ну, давайте попробуем, и вы посмотрите, понравится ли…», а не «Теперь мы работаем в CRM, потому что…».

Решение: руководство компании должно взвесить все «за» и «против» и четко прописать задачи, которые должна решать CRM. И отталкиваться от этого. Понимание того, зачем это нужно, даст и понимание того, как это внедрить и как перевести на нужные рельсы работу всех сотрудников.

Валентин Сергиенко, руководитель отдела логистики, Саратов: «В нашей компании несколько отделов, и запустить работу в программе одинаково хорошо не получилось. Некоторые коллеги не сумели сразу перестроиться на новый стиль работы, и даже саботировали внедрение программы. Дело затянулось, и решилось только серьезным вмешательством генерального директора».

• Непонимание со стороны сотрудников

Внедрение CRM – это большие перемены в работе компании, а уход от привычной и размеренной работы всегда воспринимается в штыки. Во-первых – потому что требует от менеджеров провести серьезную работу: научиться пользоваться программой, перенести в нее всю работу, да и просто привыкнуть к ежедневной работе в программе. Во-вторых – потому что приносит в жизнь сотрудников постоянный контроль: вся работа (или ее отсутствие) постоянно на виду. Это лишает сотрудников возможности бездельничать, и многим это может по-настоящему не понравиться.

Решение: серьезно и обстоятельно подготовить работников к переходу, провести обучение, подробно рассказать о всех преимуществах работы в программе и задачах, которые она должна выполнять. Отдельно стоит рассказать о бонусах и наказаниях, зависящих от правильного использования CRM.

Владимир Неверов, менеджер, Нижний Новгород: «Сразу же после того, как наш отдел перевели на работу в программе, многие стали заключать больше сделок, а некоторым пришлось уйти – ведь мы работаем по принципу «Как работал – так и заработал».

• Недостаток контроля за использованием CRM

Первое правило работы в CRM – работа должна вестись только в программе, а все действия должны проводиться регулярно и постоянно. Если контроля за этим недостаточно, и менеджер понимает, что система прощает ему его ошибки или халатность – он будет этим пользоваться. Менеджер не должен думать о том, что за ним возможно наблюдают – он должен четко это знать.

Решение: строгий и неусыпный контроль со стороны руководства. Проверки эффективности работы должны проводиться постоянно. Кроме того, сотрудники должны понимать, что правильная работа в CRM – это исполнение их служебных обязанностей, а именно от них зависит их зарплата. Язык денег понятен абсолютно всем.

Мария Аксенова, менеджер по персоналу, Тверь: «Руководство подключило меня к контролю за использованием программы, и мне пришлось буквально заставлять менеджеров заносить всю информацию в CRM. Но спустя месяц постоянной борьбы работа наладилась, все привыкли и прониклись идеей».

• Отсутствие четких правил использования CRM

Сколько людей – столько и представлений о том, как нужно работать правильно. Поэтому в компаниях с большим количеством менеджеров есть большой риск того, что каждый будет понимать работу в CRM по-своему. Единственное, к чему это приведет – хаос и невозможность с одной мерой подходить к работе каждого менеджера.

Решение: сотрудники должны иметь четкие и недвусмысленные инструкции по работе в CRM с подробным описанием каждого действия. Это поможет настроить работу, в которой все будут действовать по одному стандарту.

Константин Кудряшов, исполнительный директор, Екатеринбург: «На некоторое время нам пришлось перестроиться и бросить все силы на внедрение программы. Все прошло относительно легко, потому что получилось быстро объяснить, как нужно работать – и показать, что это выгодно не только руководству, но и каждому сотруднику».

• Отсутствие мгновенного эффекта

CRM – это не грузовик, который сразу же после приобретения можно отправить в рейс, и он начнет зарабатывать деньги. Вход всей компании в работу с программой не будет мгновенным – какое-то время уйдет на привыкание и на решение возникающих трудностей. Поэтому реальный эффект от внедрения становится заметным, как правило, через месяц работы, и максимально проявляется уже через три месяца.

Решение: не беспокоиться, удостовериться в том, что работа в программе ведется правильно, и дождаться отсроченного эффекта от внедрения программы.

Максим Кононенко, генеральный директор, Красноярск: «Сразу после внедрения CRM-системы мы в течение нескольких недель отмечали снижение количества сделок и перевозок, но уже к концу месяца мы получили небольшой рост. В целом, за первые полгода системного использования CRM оборот и прибыль увеличивались в среднем на 5-7% в месяц».

Для внедрения CRM-системы необходимо проанализировать все задачи, которые она должна выполнять и поставить четкие требования – и в соответствии с ними искать подходящую программу. CRM-система ни в коем случае не является магическим решением всех проблем. Важно понимать, что это не панацея, а удобный и надежный инструмент, помогающий наладить работу. Но желанные результаты с даже самым лучшим в мире инструментом можно достичь только если им правильно пользуются.

За комментариями к этому тексту мы обратились к некоторым пользователям «Умной Логистики» — современной CRM-системы, разработанной специально для транспортно-экспедиторских компаний.

Анжела Протасова, исполнительный директор, Санкт-Петербург: «Около пяти лет мы пользовались отдельными сервисами для разных задач: проверки заказчиков, поиска транспорта, ведения бухгалтерии. Все это занимало очень много времени, и на оформление бумаг для одной заявки менеджеры тратили по 3-4 часа. В итоге мы решили найти решение, которое бы как-то упростило все эти действия. После нескольких недель обсуждений мы решили выбрать «Умную Логистику». Во время пробного периода у нас возникали проблемы: сопротивлялись сотрудники, потратили время на занесение всей  необходимой информации. Сначала в качестве эксперимента внедрили программу в один отдел, а через два месяца – во всей компании. Конечно, в процессе возникали трудности, но переход стоил того – теперь работать стало и правда удобнее. И расходы постепенно снижаются – есть из чего повышать сотрудникам зарплаты».

Клиенты Умной Логистики получают бесплатный курс обучения всех сотрудников, что помогает быстро и без трудностей начать работу в программе. За каждой компанией закрепляется персональный специалист службы сервиса, который помогает оперативно решать вопросы в течение всего времени использования программы. Начать работать в Умной Логистике просто – нужно зарегистрироваться и получить доступ в программу на 7 дней бесплатно. В это время специалисты проведут ознакомительное обучение, помогут настроить индивидуальные параметры и выбрать оптимальный тарифный план.

Справка:

Умная Логистика – компания, разрабатывающая передовое программное обеспечение для быстрой и удобной работы в сфере логистики. Программа позволяет вести учет всей оперативной и финансовой деятельности компании, оптимизировать работу менеджеров и экономить время на ежедневных операциях. Работа в Умной Логистике помогает увеличить прибыль на 20% уже через 3 месяца работы. С ее помощью менеджеры-логисты только на оформлении заявок экономят до двух часов рабочего времени ежедневно.

 

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne.Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6a19c0b9fae22de2.

Страхование транспорта и логистики | Страхование транзитных товаров

© 2021 Thomas Miller Group. Все права защищены.

Через Transport Mutual Insurance Association Limited и TT Club Mutual Insurance Limited, торгующиеся как TT Club. TT Club Mutual Insurance Limited, зарегистрированная в Великобритании (номер компании: 02657093), уполномочена Управлением пруденциального регулирования и регулируется в Великобритании Управлением финансового поведения и Управлением пруденциального регулирования. В Гонконге TT Club Mutual Insurance Limited авторизована и регулируется Управлением страхования Гонконга, в Сингапуре — Управлением денежно-кредитного регулирования Сингапура, а в Австралии — Управлением пруденциального регулирования Австралии.В Соединенных Штатах TT Club Mutual Insurance Limited утверждена в качестве страховщика избыточных линий во всех штатах и ​​доступна через должным образом лицензированных брокеров по избыточным линиям. Зарегистрированные офисы: 90 Fenchurch Street, London, EC3M 4ST.

Компания «Через транспортную ассоциацию взаимного страхования», зарегистрированная на Бермудских островах (номер компании: 1750), авторизована и регулируется на Бермудских островах Валютным управлением Бермудских островов.

Идентификационный номер плательщика НДС в Великобритании для компании Through Transport Mutual Insurance Association Limited: GB 564 5244 35, а для TT Club Mutual Insurance Limited: GB 564 3375 30.Идентификационный номер плательщика НДС в Италии для TT Club Mutual Ltd: 03627210101.

Бизнес в Европейской экономической зоне подписан британской P&I Club N.V., которая перестраховывает риск обратно TT Club Mutual Insurance Limited. Thomas Miller B.V. является уполномоченным агентом UK P&I Club N.V. и регулируется Управлением Нидерландов по финансовым рынкам (Autoriteit Financiële Markten (AFM)). UK P&I Club N.V. уполномочен Центральным банком Нидерландов (De Nederlandsche Bank (DNB)) и регулируется Управлением по финансовым рынкам Нидерландов (Autoriteit Financiële Markten (AFM)).

UK P&I Club N.V. (Торговая палата №: 73217484) и Thomas Miller B.V. (Торговая палата №: 72109106) зарегистрированы в Нидерландах. Зарегистрированные офисы: Wilhelminakade 953A, 3072 AP Rotterdam, Нидерланды.

Логистический оператор _ Транспортные услуги в Плано в Woongjin, INC.

Водитель грузовика — CDL, класс B — 24 доллара в час — Penske Logistics (номер вакансии: 2115499) Какая работа? Готовы начать карьеру водителя грузовика? Сделайте сдвиг и подпитывайте свою карьеру в качестве водителя грузовика CDL класса B для Penske.Когда вы присоединяетесь к Penske, вы присоединяетесь к команде профессиональных водителей грузовиков, которые стремятся доставлять товары безопасно и вовремя. И мы гордимся тем, что перевозим грузы некоторых ведущих мировых брендов. (Да, мы больше, чем просто желтые грузовики.) Но это еще не все. Речь идет о невероятном обслуживании клиентов и построении отношений с вашими учетными записями. Когда вы едете в Penske, вы представляете Penske, но вы также представляете своих клиентов. Фактически, вы, вероятно, будете водить их фирменные грузовики и носить их униформу.Вы будете в движении с Penske, как и ваша карьера. У нас есть для вас множество возможностей обучения. А с локациями по всей стране вы также можете переехать в новый город. Лучше всего то, что вы будете работать в стабильной общенациональной компании, которая известна своим лучшим оборудованием, отличным менеджментом, четкой связью и фантастическими показателями безопасности. Мы платим каждую пятницу, и в большинстве случаев вы приходите домой каждый день. Да, ежедневно. Вы готовы перейти на новый уровень? Приезжайте ехать за Пенске.Особенности: Маршрут / вид деятельности: Водители грузовиков несут ответственность за доставку продукции покупателям. Смена: отправка в 3-ю смену после полудня, средний рабочий день от 8 до 11 часов. Оборудование: 24 и 36 прямых грузовиков Компенсация: Почасовая ставка 24 доллара США в час с OT после 40 Основные обязанности: Безопасное и ответственное вождение назначенного грузовика Соблюдение всех федеральных и / или государственных законов, постановлений и / или правил, стандартов и руководств агентства Отчетность проблемы с вашим грузовиком, а также аварии, нарушения правил дорожного движения и повреждения до и после маршрута Выступление в качестве основного пункта связи с вашим клиентом Почему Penske для вас: выдающийся рекорд безопасности компании Premier Driver Recognition Program Home ежедневно для большинства позиций Конкурентный старт Заработная плата Стабильность карьеры Возможности для роста Отличные преимущества, включая много свободного времени Превосходные грузовики и круглосуточная поддержка на дорогах Выделенные учетные записи Множество возможностей обучения Квалификация: требуется CDL класса B с подтверждением Airbrake В настоящее время имеет или имеет возможность получить межштатную автомагистраль без исключения Требуется медицинская карта DOT Требуется документально подтвержденный опыт вождения грузового автомобиля на 1 год за последние 5 лет 3 года записи в DMV / MVR с двумя или меньшими нарушениями или авариями. требуется место, заполнить заявление о приеме на работу в Penske, пройти расследование (включая прошлое трудоустройство, образование и криминальное прошлое) и пройти проверку на наркотики.Эта должность регулируется Министерством транспорта или определена компанией как ответственная за безопасность, и требуется способность работать в состоянии постоянной бдительности и в безопасной манере. Сотрудники должны иметь возможность брать на себя ответственность за свою безопасность, а также за безопасность других. Физические требования: описанные здесь физические и психические требования являются репрезентативными для тех, которые должны быть выполнены сотрудником для успешного выполнения основных функций этой работы.Могут быть сделаны разумные приспособления, позволяющие инвалидам выполнять основные функции. Сотрудник должен уметь видеть и слышать. Специфические способности зрения, необходимые для этой работы, включают близкое зрение, зрение вдаль, периферическое зрение, восприятие глубины и способность регулировать фокус. Выполняя обязанности по этой работе, сотрудник должен будет часто двигаться, стоять, ходить и сидеть. От сотрудника часто требуется использовать руки, чтобы дотронуться, потрогать и почувствовать, а также дотянуться руками и руками.Сотрудник должен уметь регулярно поднимать и / или поднимать до 50 фунтов / 23 кг, а иногда поднимать и / или поднимать до 100 фунтов / 45 кг. Сотрудник должен иметь возможность законно управлять транспортным средством и безопасно и часто входить / выходить из транспортного средства, а также из заднего грузового пространства. Penske — работодатель с равными возможностями. О компании Penske Logistics Penske Logistics — это дочерняя компания, полностью принадлежащая компании Penske Truck Leasing. Работая в Северной Америке, Южной Америке, Европе и Азии, Penske Logistics предоставляет услуги управления цепочками поставок и логистики ведущим компаниям по всему миру.Penske Logistics обеспечивает ценность за счет разработки, планирования и выполнения операций по транспортировке, складированию и управлению грузовыми перевозками. Посетите www.PenskeLogistics.com, чтобы узнать больше. Рабочие места: 550 Lakeside Pkwy Suite 200 — Penske Logistics 550 Lakeside Pkwy Suite 200 — Penske Logistics Flower Mound, TX 75028 Основное местоположение: США-Техас-Flower Mound Работа: Водитель Penske (Oracle) Имя работы:: PL.Driver Req ID : 2115499 Подробнее

Логистический оператор, роль все более широко распространенной

В последние годы логистика становится все более важной в связи с ростом электронной коммерции.В результате роль логистического оператора становится все более важной для компаний, которые ищут более квалифицированных операторов логистики . Поэтому в этой статье мы собираемся объяснить, какова роль логистических операторов в управлении бизнес-логистикой и каковы задачи логистических операторов.

Логистический оператор: кто они и чем занимаются

Прежде чем приступить к объяснению чего-либо еще, давайте посмотрим, кто такой логистический оператор . Логистические операторы — это компании, которые предоставляют свою работу для управления логистическими процессами сторонних компаний, которые решают передать свою логистику на аутсорсинг. Следовательно, в зависимости от степени аутсорсинга логистический оператор берет на себя все этапы, связанные с логистическими процессами: от транспортировки до управления складом и управления заказами.

Типы логистических операторов

Не все логистических операторов одинаковые, и не всем компаниям нужен один и тот же логистический оператор.Фактически, в зависимости от потребностей аутсорсинга логистических услуг можно классифицировать различных типов логистических операторов. Классы, называемые PL в коде Party Logistic , всего пять:

• 1PL или First Party Logistic: это самый базовый уровень аутсорсинга, включающий только распространение продукции компании; таким логистическим оператором, например, является индивидуальный перевозчик;
• 2PL или Second Party Logistic: второй уровень аутсорсинга по-прежнему включает в себя распределение продуктов, но в этом случае логистический оператор занимается всей фазой логистического процесса; логистические операторы этого типа — транспортные компании;
• 3PL или сторонняя логистика: третий уровень аутсорсинга логистики — это тот уровень, который предполагает полное или, по крайней мере, большую долю управления логистическим оператором; последний, также используя субподряды с 1PL, 2PL или другими 3PL, занимается приемом, складированием, подготовкой отгрузки, упаковкой, транспортировкой и доставкой;
• 4PL или логистика четвертой стороны: это высокий уровень аутсорсинга логистики, аналогичный 3PL, но более продвинутый; логистический оператор несет ответственность не только за управление, но и за реструктуризацию логистического отдела, чтобы сделать его более эффективным;
• 5PL или Fifth Party Logistic: это последняя эволюция логистического аутсорсинга, который в основном касается услуг, связанных с электронной коммерцией.

Навыки логистического оператора: что важнее всего для логистического оператора

Логистика, как уже упоминалось, взяла на себя абсолютно важную роль в контексте управления бизнесом. Поэтому потребность в высококвалифицированных логистических операторах стала актуальной для любой компании. В конце концов, задачи, которые требуются от логистического оператора , бесчисленны, и по этой причине для работы в этом секторе необходимо обладать различными навыками, будь то уровень простого логистического оператора или играть роль директора по логистике.

Первый и, возможно, самый важный навык, которым должен обладать любой логистический работник, — это, несомненно, способность планировать. Другими словами, необходимо знать, как предвидеть, исходя из истории компании и периода года, какие будут нагрузки, разрабатывая специальные стратегии управления. Следовательно, это означает разработку процессов, которые позволяют поддерживать бизнес-процессы, минимизируя затраты на управление логистикой и максимизируя эффективную организацию процесса.

Еще одна фундаментальная способность логистических операторов и их сотрудников — иметь управление складом, которое адаптируется ко всем требованиям конкретного случая. Другими словами, логистический оператор должен иметь возможность оптимизировать поток товаров, размещая их в инфраструктуре наиболее эффективным образом. Для этого часто требуется программное обеспечение для управления складом, которое позволяет максимально быстро и легко идентифицировать каждый продукт.

Чем занимаются логистические операторы

Последний аспект — задачи, которые выполняет логистический оператор .В секторе логистики есть бесчисленное множество шагов. Они варьируются от регистрации товаров, будь то готовая продукция или сырье, до их отправки и хранения на складе. Логистический оператор , следовательно, должен иметь возможность проверить правильность обработки товаров, как с точки зрения целостности продукта, так и с точки зрения правильности оформления сопроводительной документации. В частности, он регистрирует каждое движение товаров и готовит сопроводительные коносаменты для исходящих товаров.И, наконец, логистические операторы должны иметь возможность выполнять еще одну фундаментальную задачу: инвентаризацию склада, которая всегда должна обновляться, чтобы знать запасы и возможные поставки.

Логистические операторы и дистрибьюторы — MAPFRE Global Risks

Отдел транспорта и услуг предлагает глобальные страховые решения для операторов логистики и распределения: поставщиков, производственных центров, платформ, складов, клиентов. Мы очень активны и стремимся разрабатывать инновационные решения, руководствуясь постоянно меняющимися потребностями.

В настоящее время рекомендуется рассматривать деловую деятельность, используя анализ ее взаимосвязи с логистическими системами компании, которые часто становятся одной из ключевых опор ее организации. В MAPFRE Global Risks мы специализируемся на страховании всех типов коммерческих судов, от крупных нефтяных танкеров до малых балкеров, на широком спектре международных условий страхования (положения английского института, положения северных стран и т. Д.). У нас есть команды, которые специализируются на логистических операторах и морской дистрибуции: наша команда обладает глубокими знаниями и опытом на рынке морского страхования и может предоставить лучшие решения для множества бизнес-ситуаций и операций в глобальном масштабе.

В MAPFRE Global Risks мы осознаем тот факт, что не все операторы в сфере транспортировки товаров одинаковы, и по этой причине мы разрабатываем индивидуальные решения для каждого из наших клиентов с широким спектром разнообразных продуктов: флоты, требующие всего или некоторые из их полисов будут выдаваться на местном уровне в Латинской Америке, флотах с высокой страховой стоимостью, флотах с пакетами рисков в том же месте или флотах со специализированными судами, связанными с энергетическим сектором, среди прочего.

Мы можем обеспечить покрытие широкого спектра как морских (риски строителей и морские обязательства), так и неморских (имущественные и пассивы) рисков и предложить комплексное покрытие. У нас есть собственные инженерные службы, но мы также сотрудничаем с авторитетными международными фирмами с целью поддержки наших клиентов в поисках высочайшего уровня безопасности. Мы проводим инспекционные визиты, готовим Jh243 и т. Д., И у нас есть необходимые ресурсы для выполнения наших обязательств перед клиентами, вытекающих из андеррайтинга многонациональных программ страхования.

Оператор по логистике / грузоподъемник

Идентификатор заявки: 42876

Местоположение: Колумбус

Вс-Чт 6p-2: 30a

Щелкните здесь, чтобы просмотреть день из жизни наших товарищей по команде!

Наш секретный ингредиент — наши товарищи по команде.

Мы предлагаем отличное вознаграждение , конкурентоспособную заработную плату , продвижение по службе и возможности роста .

Товарищи по команде, занятые полный рабочий день, также имеют право на:
• Оплачиваемое обучение
• Оплачиваемый выходной плюс оплачиваемый отпуск
• 401 (k) с учетом соответствия Компании в соотношении доллар к доллару
• План покупки акций сотрудника (ESPP)
• Групповое медицинское страхование — медицинское, стоматологическое, по зрению и инвалидности
• Базовое и дополнительное страхование жизни

Обновите и развивайте свою карьеру вместе с нами!

Оператор логистики I несет ответственность за выполнение заказов клиентов путем извлечения и складирования определенных продуктов и количеств, указанных в билете на комплектование, на экране компьютера, назначенном на заранее определенный конвейер и / или поддон.Это достигается путем перемещения по Зоне выбора на складе и создания стабильных поддонов с продуктом, соответствующих или превышающих ожидания Склада и Компании в отношении безопасности, точности и эффективности.

Обязанности и ответственность

• Извлекает и размещает количества Ящиков с продуктом на заранее определенном поддоне в соответствии с инструкциями назначенного Билета на подборку безопасным способом и создает стабильный поддон продукта при соблюдении или превосходит ожидания компании в отношении безопасности, точности и эффективности
• Доставляет и транспортирует поддоны штабелированного Продукта в различные зоны склада с помощью промышленной тележки с электроприводом (PIT) — домкрата для поддонов — безопасным и эффективным способом
• Помогает на складе чистота и ведение домашнего хозяйства в соответствии с назначением или по мере необходимости
• Выполняет ежедневный контрольный список PIT и оповещает Управление складом о любых обнаруженных проблемах
• Исправляет любые ошибки, обнаруженные и проинформированные Checker в отношении продукта и / или количества
• Выполняет различные действия в соответствии с указаниями поддерживать эффективную работу склада в динамичной среде

9000 2 Знания, навыки и способности

• Способность работать в динамичной атмосфере при ходьбе и многократно поднимать тяжести 30 фунтов 0
• Способность поднимать до 75 фунтов
• Способность сотрудничать в коллективной среде
• Способность координировать и организовывать эффективные и надежные складские процессы
• Способность адаптироваться к потребностям роли в различных рабочих областях в течение рабочего дня и соответствовать минимальным ожиданиям этих различных рабочих областей
• Способность читать и интерпретировать инструкции с экрана компьютера
• Внимание к деталям и умению дифференцировать наши пакеты.
• Способность работать в шумной и неконтролируемой среде (жарко летом, холодно зимой)
• Преднамеренный самостарт, который проявляет инициативу и активно ищет возможности создания добавленной стоимости
• Гибкость (графики, часы меняются с требования бизнеса)

• Диплом средней школы или GED

• Сертификация PIT (промышленный грузовик с приводом): Pallet Jack

Шумная и неконтролируемая по температуре окружающая среда (жарко летом / холодно зимой).

Coca-Cola Consolidated, Inc. является работодателем с равными возможностями.

(PDF) Обоснование параметров инфраструктуры логистического оператора

СИСТЕМЫ ИНФОРМАЦИИ и УПРАВЛЕНИЯ:

СИСТЕМЫ И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ

53Технологический аудит и производственные резервы — № 5/2 (37), 2017

ISSN 2226-3780

Задача не предусматривает спецификации

индикаторов и

параметров для временных интервалов.

Возможности. В результате отсутствия детализации

временных интервалов

рассматриваемый интервал T разбивается на этапы.

Это позволит поэтапно определить

формирования инфраструктуры с учетом, например, постепенного увеличения интенсивности обслуживаемых материальных потоков

, а также

как возможности поэтапного финансирования инфраструктуры

разработка. В перспективе это позволит выйти на новые

рынков и стать частью логистической инфраструктуры

регионов.Это повлечет за собой развитие и повышение конкурентоспособности транспортно-экспедиторской компании с

на

с привлечением дополнительных объемов грузов, расширением пере-

регионов, увеличением количества транспортных средств, складов и т. Д.

Угрозы. Угрозы реализации исследования fin-

dings связаны с тем, что комплекс традиционных экспедиторских услуг

можно рассматривать с точки зрения качества и конкурентоспособности.Необходимый спектр

услуг, который предоставляется в современных условиях, требует

его доведения до требуемого (референтного) уровня. Таким образом, при реализации запланированных мероприятий по развитию

инфраструктуры логистического оператора сложность

проявляется в двух направлениях:

1) неопределенность знаний о текущем состоянии

рынка и Компания;

2) неопределенность будущего состояния внешней среды не может быть полностью и надежно описана для

большого объема влияющих факторов, а с практической

невозможно их надежное предсказание.

Таким образом, SWOT-анализ результатов исследования

позволяет определить меры по развитию инфраструктуры

логистического оператора, актуальные для стратегических

решений и нацеленные на будущее, а также определить

основных направления для успешного достижения цели исследования

.

8. Выводы

1. Определены факторы внутренней и внешней среды

, влияющие на инфраструктуру логистического оператора

.К таким факторам относятся: уровень спроса

и

предложения, состояние конкурентной среды, стоимость

логистической инфраструктуры, состояние транспортной

инфраструктуры в регионе, существующая логистическая инфраструктура

структура операторская компания и ее развитие

стратегии. Эти факторы влияют на микроуровень, который

в данном случае включает рынок логистических услуг транс-

портовой инфраструктуры.Это фундаментально для определения, например,

местоположения складской сети.

2. Определена структура затрат логистического оператора

, которая состоит из транспортных, инвестиционных и

операционных затрат. В исследовании также подчеркивалось, что при проектировании инфраструктуры логистического оператора

на этапе

, завершающем размещение складов, важно учитывать не только транспортные расходы,

, но также инвестиционные и операционные расходы.Эти затраты позволяют полностью учесть все факторы, влияющие на затраты оператора логистики

.

Рассмотрена экономико-математическая модель

, позволяющая транспортно-экспедиторской компании определить перспективы

своего присутствия на региональных рынках в качестве логистического оператора.

Параметрами модели управления являются вместимость

и уровень оснащенности складов в регионах,

состав автопарка (количество и тип грузовых автомобилей).

Критерий оптимизации отражает минимизацию

затрат на эксплуатацию логистической инфраструктуры, которая соответствует

базовым логистическим требованиям. Ограничения учитывают возможности финансовых ресурсов для создания

логистической инфраструктуры, необходимость обеспечения определенного уровня

экономической эффективности логистической инфраструктуры по региону

, а также потребность в логистических услугах. .Учитывая неопределенность спроса

, в структуру модели вводятся ограничения

. Они учитывают этот факт

.

Таким образом, разработана экономико-математическая модель

, позволяющая решить задачу построения инфраструктуры

логистического оператора. Модель относится к

классу задач нелинейного программирования

может быть решена с использованием стандартного программного обеспечения.

Справочная литература

1. Воскресенская, Т.П. Инновационно-методологический подход

к обоснованию создания в регионе сети терминалов как единого

транспортно-экспедиционного района

транспортно-экспедиционного района Виртуального пространства,

. —

каиа // Транспорт Урала. — 2010. — №1 (24). — С. 23–27.

2. Шнаарс, С. П. Маркетинговая стратегия: покупатели и конкуренция

[Текст] / С.П. Шнаарс. — Нью-Йорк: Free Press, 1998. — 240 с.

3. Боулдинг, В. Модель динамического процесса качества обслуживания: от

Ожидания к поведенческим намерениям [Текст] / В. Боулдинг,

А. Калра, Р. Сталин, В. А. Цайтхамл // Маркетинговый журнал

Исследовать. — 1993. — Т. 30, № 1. — С. 7–27. doi: 10.2307 / 3172510

4. Юдин, Б. Д. Математические методы управления в условиях

неполной информации [Текст] / Б.Д. Юдин. — Москва: Радио Советское

, 1974. — 400 с.

5. Иванова, Н. В. Факторы формирования логистической инфраструктуры на

предприятиях по производству бутилированной питьевой воды [Электронный ресурс

] / Н. В. Иванова // Управление экономическими системами:

Научный электронный журнал. — 31.08.2012. — Режим доступа: \ www /

URL: http://uecs.ru/marketing/item/1517-2012-08-31-05-22-38

6. Константинов Р.В. Проектирование оптимальной складской сети

[Электронный ресурс] / Р. В. Константинов // Электронный научно-технический журнал «Инженерный вестник Дона». — 2011. — №4. —

Режим доступа: \ www / URL: http://ivdon.ru/magazine/archive/

n4y2011 / 581

7. Покровская, ОД Алгоритмизация задач комплексного ра-

счет параметров терминальной сети региона [Текст] / ОД Пок-

ровская, И.В. Воскресенский // Транспорт Урала. — 2011. —

№1 (28). — С. 10–13.

8. Лычкина, Н. Н. Имитационное моделирование экономических

процессов [Текст]: Справочник / Н. Н. Лычкина. — Москва:

Инфра-М, 2012. — 253 с.

9. Лычкина Н. Н. Ретроспектива и перспектива системной динамики.

Анализ динамики развития [Текст] / Н. Н. Лычкина // Бизнес-

информатика. — 2009.- № 3 (9). — С. 55–67.

10. Суслов, С. А. Имитационная модель — уже вполне обычная

составная часть логистических проектов [Текст] / С. А. Сус-

лов // Логистика. — 2012. — №2 (63). — P. 22.

11. Pride, W. M. Marketing [Текст] / W. M. Pride, O. C. Fer-

rell. — Паб Юго-Западного колледжа, 2008. — Ред. 15. — 605 с.

12. Эдвинссон, Л. Интеллектуальный капитал: реализация истинной ценности вашей компании

путем поиска скрытых умственных способностей [Текст] / Л.Эдвинссон,

М.С. Мэлоун. — Нью-Йорк: HarperBusiness, 1997. — 240 с.

13. Крама, Ю. Оптимальные решения о закупках при наличии

общих скидок и альтернативных рецептов продуктов [Текст] /

Ю. Крама, Дж. Р. Паскуаль, А. Торрес // European Journal of Op-

erational Исследовать. — 2004. — Т. 159, № 2. — С. 364–378.

doi: 10.1016 / j.ejor.2003.08.021

14. Сергеев, В.И. Ключевые показатели эффективности логистики [Электронный ресурс

] / В.Сергеев // Центр дополнительного об-

развития «Элитариум». — Режим доступа: \ www / URL: http: //

www.elitarium.ru/logistika-gruzoperevozki-transport-perevozka-

грузов-услуги-производительность /

.