Кто такие консолидаторы авиабилетов? — 3 ответов на Babyblog

Консолидатор – это не поисковая система и даже не всякая система бронирования авиабилетов. Если в-общем, то консолидатор – это оптовый закупщик авиабилетов напрямую у авиакомпании, такое преимущество достается только организациям, аккредитованным в Международной ассоциации воздушного транспорта IATA.

Преимущество консолидаторов в том, что они закупают авиабилеты по специальным тарифам. При этом, консолидаторы могут продавать авиабилеты не только отдельным пассажирам, но и туристическим агентствам, и даже системам бронирования авиабилетов, и другим посредникам.

Всех консолидаторов можно условно разделить на три категории:
Консолидаторы, специализирующиеся на отдельном регионе

Такие компании договариваются с авиаперевозчиком на особенных условиях, в результате предлагая своим покупателям авиабилеты по отдельному региону по весьма выгодным тарифам, часто даже ниже стоимости, которую выставляет сама авиакомпания. Зачастую, специализированные консолидаторы предлагают авиабилеты в пакете с отелем, и автомобилем.

Оптовые консолидаторы

Такие компании закупают огромный объем авиабилетов, сотрудничая с десятками и сотнями авиакомпаний. Оптовые консолидаторы ориентированы больше на посреднический рынок, то есть, на турагентства, системы брони и т.д. Однако, существуют системы, предоставляющие возможность бронирования авиабилетов и отдельным пассажирам.
Мировые консолидаторы (Multi-Stop/Round)

Посредством заключения договоров с крупными авиакомпаниями, работающими по нескольким направлениям, мировые специалисты обеспечивают возможность сочетания разовых перелетов по транснациональному маршруту. То есть, на длительный перелет, включающий в себя несколько пересадок, вы получаете возможность забронировать авиабилеты, именно за счет услуг таких консолидаторов.

Читать полностью на http://авиа-гид.рф/kto-takie-konsolidatory-aviabiletov/ с примерами консолидаторов и прочей полезностью

Кто такие консолидаторы авиабилетов? | Авиабилеты бизнес класса

Консолидатор – это не поисковая система и даже не всякая система бронирования авиабилетов. Если в-общем, то консолидатор – это оптовый закупщик авиабилетов напрямую у авиакомпании, такое преимущество достается только организациям, аккредитованным в Международной ассоциации воздушного транспорта IATA.

Преимущество консолидаторов в том, что они закупают авиабилеты по специальным тарифам. При этом, консолидаторы могут продавать авиабилеты не только отдельным пассажирам, но и туристическим агентствам, и даже системам бронирования авиабилетов, и другим посредникам. Часто, цены у консолидаторов оказываются даже ниже, чем в рамках акций авиакомпаний.

Всех консолидаторов можно условно разделить на три категории:

Консолидаторы, специализирующиеся на отдельном регионе

Такие компании договариваются с авиаперевозчиком на особенных условиях, в результате предлагая своим покупателям авиабилеты по отдельному региону по весьма выгодным тарифам, часто даже ниже стоимости, которую выставляет сама авиакомпания. Зачастую, специализированные консолидаторы предлагают авиабилеты в пакете с отелем, и автомобилем.

Оптовые консолидаторы

Такие компании закупают огромный объем авиабилетов, сотрудничая с десятками и сотнями авиакомпаний. Оптовые консолидаторы ориентированы больше на посреднический рынок, то есть, на турагентства, системы брони и т.д. Однако, существуют системы, предоставляющие возможность бронирования авиабилетов и отдельным пассажирам.

Мировые консолидаторы (Multi-Stop/Round)

Посредством заключения договоров с крупными авиакомпаниями, работающими по нескольким направлениям, мировые специалисты обеспечивают возможность сочетания разовых перелетов по транснациональному маршруту. То есть, на длительный перелет, включающий в себя несколько пересадок, вы получаете возможность

забронировать авиабилеты, именно за счет услуг таких консолидаторов.

Для максимальной объективности обзора отмечу, что консолидаторы часто сбивают с толку своими рекламными акциями и заманчивыми предложениями. Например, они могут запустить рекламу очень выгодного авиаперелета по рекордно низкой стоимости. А на поверку, в процессе бронирования окажется, что такого тарифа уже не осталось. В результате, вы будете вынуждены забронировать авиабилет дороже или же согласиться на лист ожидания, которое, кстати, может затянуться на самые неопределенные сроки.

Сотрудничая с консолидаторами и бронируя авиабилеты через их сервис, необходимо придерживаться определенных правил.

• расплачивайтесь только кредитной картой
• будьте очень внимательны, читая условия бронирования и оплаты авиабилета. Не исключены перерасходы, например, если вы бронируете авиабилет из страны, которая входит в список, предполагающий дополнительные сборы за оплату «кредиткой». Например, в Нью-Йорке такой сбор противоречит местному законодательству, поскольку имеет значение не ваша регистрация, а место проведения транзакции.
• помните, что в большинстве случаев, купленный у консолидатора авиабилет не подлежит возврату, а перебронирование или отказ могут стать причиной крупных штрафов
• покупая авиабилет у консолидатора обязательно убедитесь в наличии подтвержденного места, в противном случае вы рискуете остаться без своего перелета. Известны случаи, когда из-за покупки авиабилета без подтвержденного места пассажир не попадал даже в лист ожидания, более того, он был обязать заплатить штраф за отказ от авиабилета.

Для максимальной экономии лучше всего бронировать авиабилет у консолидатора за три месяца до предполагаемой даты вылета.

Интересно, что в США в некоторых воскресных газетах есть специальная рубрика, где публикуются наиболее актуальные предложения авиабилетов от консолидаторов.

Авиабилеты из Москвы

Куда	Дата вылета	Дата возвращения	Авиакомпания	Найти билет
Адлер	24.11.2019	05.12.2019		Найти от 3 236
Бангкок	30.10.2019	08.11.2019		Найти от 22 944
Денпасар Бали	18.01.2020	26.01.2020		Найти от 29 970
Дубай	26.01.2020	27.01.2020		Найти от 10 530
Пхукет	23.11.2019	03.12.2019		Найти от 26 705
Стамбул	10.12.2019	26.12.2019		Найти от 4 839
Париж	15.01.2020	22.01.2020		Найти от 8 019
Прага	20.11.2019	28.11.2019		Найти от 8 109
Рим	18.12.2019	31.12.2019		Найти от 7 150
Симферополь	21.11.2019	28.11.2019		Найти от 4 800

Чтобы не быть голословной приведу примеры консолидаторов авиабилетов.

Итак, небольшой список русских консолидаторов авиабилетов:

— http://www.russiatogo.com/— не знаю, как на самом деле, но говорят, что авиабилеты у них даже дешевле, чем у таких международных «монстров» как expedia и orbitz. Что касается сертификации, подробных данных по этому вопросу я на их сайте не нашла. Может быть, не заметила

— http://senturia.ru/— довольно известный сервис. Предлагают интересную услугу – 200% от стоимости авиабилета, если вы найдете предложение дешевле, чем на их сайте. По секрету – я находила билеты дешевле, чем они предлагают.

Этот сервис стал первым в СНГ, кто получил сертификат IATA.

— http://www.ozon.travel/— насколько я поняла, тоже консолидатор, поскольку сертифицирован IATA еще с 2009 года.

— http://www.euroavia.ru/    — имеет сертификат IATA. Сервис основан еще в 1996 году.

Пожалуй, русских компаний консолидаторов достаточно.

Теперь небольшой список зарубежных компаний консолидаторов авиабилетов:

— http://www.expedia.com/— безусловно, самый известный международный сервис поиска и бронирования авиабилетов

— http://www.orbitz.com/— не менее популярная система.

— — предлагает авиабилеты из Канады и США в страны Африки, Азии, Центральной и Южной Америк, Европы, южной части Тихого океана и Индийского субконтинента (около 50 авиакомпаний)

— http://www.centrav.com/— компания, созданная в 1998 году для обслуживания турагентств

— http://www.1800flyeurope.com/— работает с 1995 года, предлагает авиабилеты из США в Европу

— http://www.airfare.com/— работает с 1979 года!! сотрудничает примерно с 700 авиакомпаниями

— http://www.airfareplanet.com/— обслуживает примерно 500 направлений, НО – предлагает авиабилеты только с вылетом из США

— http://www.airtreks.com/— работает с 1987 года, на сайте есть отличный сервис планирования перелета

— http://www.bargaintravel.com/— предлагают авиабилеты из США и Канады в Азию, Европу, Австралию, Южную и Центральную Америки.

— http://www.economytravel.com/— весьма любопытный консолидатор авиабилетов, работает с 1988 года. Предлагает авиабилеты для миссионерских, групповых и просто поездок между странами Азии, Африки, Европы, Ближнего Востока, а также в/из Южной и Центральной Америк

— http://www.globester.com/— сотрудничает с 35 авиакомпаниями, предлагает дешевые авиабилеты в Азию, Европу, Латинскую Америку, Ближний Восток, Африку и Австралию.

— https://tfitours.com/— работает с 1981 года, специализируется на перелетах внутри Африки

Для студентов особенно интересными будут следующие консолидаторы:

— http://www.statravel.com/— специализируется именно на поиске молодежных и студенческих тарифов

— http://www.studentuniverse.com/— также специализируется на авиабилетах специально для студентов, сотрудничает в том числе и с российскими авиакомпаниями

Не могу не уточнить, что каждый из перечисленных консолидаторов предлагает помимо авиабилетов также отели, автомобили, туры и т.д.

Также стоит отметит ресурс http://usaca.com/— это не что иное, как Ассоциация консолидаторов США. То есть, на сайте вы сможете найти небольшой список американских консолидаторов авиабилетов.

Если я что-то упустила, смело делайте замечания и комментируйте. Будет набираться опыта вместе.

Читайте также о том, как делать пересадку в аэропорту, если вы летите не прямым рейсом.

И конечно, если вам понравился пост и вы считаете его полезным, буду признательна за ваши «лайки», перепосты, и не жадничайте – делитесь с друзьями

Teletrain.ru — Как онлайн-консолидаторы туристических услуг помогают турфирмам зарабатывать

Как онлайн-консолидаторы туристических услуг помогают турфирмам зарабатывать

В завершающемся году на турбизнес свалились едва ли ни все возможные напасти: заметное снижение спроса из-за падения рубля и ухудшения экономической ситуации в стране, уход с рынка одного из ключевых авиаперевозчиков. А на старте зимнего сезона – ещё и закрытие сразу двух ключевых выездных направлений. Турфирмам приходится искать дополнительные источники дохода, чтобы хоть как-то удержаться на плаву. Ощущают ли насущные потребности турагентств их партнёры – поставщики услуг и технологий? И какие актуальные сервисы они готовы предложить?

— На туристическом рынке острый кризис, клиентура турфирм стремительно редеет. А путешественники, которые ещё могут позволить себе поездки, всё чаще стремятся бронировать отели и авиабилеты самостоятельно. Что могут противопоставить этой тенденции турагентства? Какие услуги предлагать, чтобы остаться востребованными?

Действительно, доля туристов, предпочитающих агентствам иные каналы приобретения туруслуг, год от года увеличивается. Процесс идёт рука об руку с возрастанием роли Интернета в частной жизни – самому сформировать и скомбинировать поездку из отдельных составляющих, пользуясь предложениями различных поставщиков, становится всё проще. Но турфирмы теряют клиентуру не только по этой причине – немаловажную роль играет и стоимость услуг. По убеждению части наших сограждан, приобретая продукт самостоятельно и напрямую, они экономят, тогда как турфирмы на них «наживаются».

Турбизнес столкнулся с двумя серьёзными вызовами. Первый – снижение роли пакетного туризма, причём сейчас этот процесс стал набирать обороты ещё и по известным причинам неэкономического характера. Ответом может стать способность агентства предложить клиентам отдельные туристические сервисы от как можно большего числа поставщиков, дать обширный выбор, сдобрив его высоким уровнем обслуживания. В таком качестве турфирмы, безусловно, останутся востребованными. Потому что самостоятельное бронирование, конечно, для многих выглядит заманчиво, но требует времени, часто – владения иностранными языками и всегда – готовности отвечать за возможные ошибки и сбои.

Второй вызов – жёсткая ценовая конкуренция с системами бронирования гостиниц, авиабилетов и т. д., рассчитанными на прямых клиентов. Выход мы видим в консолидации – аккумулируя объёмы, оптовые поставщики туристических услуг могут предложить агентствам более выгодные условия сотрудничества. Именно такими мотивами мы руководствовались, создавая в системе «Телетрейн» новый раздел – «Дополнительные услуги».

— Какие сервисы в нём уже доступны?

Наполнение раздела мы начали с широко известной интернет-площадки Booking.com. Технически процесс бронирования отелей на этом ресурсе выглядит для турагентств – клиентов «Телетрейн» так. Достаточно кликнуть по баннеру Booking.com в разделе «Дополнительные услуги», и система переадресует на сайт этого поставщика. Далее агент может найти и заказать гостиницу на общих для Booking.com условиях. А «Телетрейн» выплатит агентству комиссию – 3 % от фактической стоимости проживания в гостинице. Вознаграждение начисляется на лицевой счёт партнёра в системе «Телетрейн» и может быть или переведено ему, или же использоваться для приобретения других наших услуг. И это тот самый случай, когда работать с популярной системой бронирования выгоднее через посредника, нежели напрямую. Разрывает шаблоны, не правда ли?

— Планируете ли расширять перечень поставщиков дополнительных услуг?

Мы крайне избирательно подходим к подключению новых партнёров. Важно не только дать широкую линейку предложений, но и обеспечить нашим клиентам более выгодные условия, чем при прямом обращении к поставщику.

В ближайшее время можно ожидать появления в нашем ассортименте компании CarTrawler – одной из лидирующих систем по аренде автомобилей, в которой представлено более 1000 поставщиков по всему миру. Выбор в их пользу был сделан именно в силу того, что нам удалось согласовать привлекательные условия партнёрства – для агентов «Телетрейн» будут доступны более низкие цены и специальные условия отмены бронирования.

Ещё один претендент на скорое подключение – компания KiwiTaxi, представляющая международную систему бронирования трансферов аэропорт – отель – аэропорт.

— Турфирмам, чтобы выжить в условиях кризиса, приходится сокращать расходы и активно искать новые источники заработка. Какие идеи по получению дополнительных доходов можно предложить турагентствам?

Я бы порекомендовал турагентствам переосмыслить, расширить роль и задачи своих интернет-сайтов. У многих турфирм они выполняют лишь функцию витрины – презентуют предлагаемые турпродукты и саму компанию. Это важно, но этого недостаточно. Почему бы не превратить сайт в инструмент дополнительного заработка? Чтобы он хотя бы отбивал расходы по его поддержанию и продвижению, а в идеале – приносил прибыль.

Сейчас набирают популярность партнёрские программы: на сайте турфирмы размещается модуль по продаже той или иной услуги, которую фактически оказывают другие компании, агентство же получает своё вознаграждение за каждого привлечённого клиента. Теперь и мы рады предложить свою «партнёрку» – программу по продаже железнодорожных билетов, наш обновлённый ж/д-модуль. Доход турагента будет зависеть от предпринятых усилий по продвижению и популяризации сервиса, но сама возможность получить в своё распоряжение ещё один инструмент для привлечения дополнительной клиентуры крайне актуальна в нынешних условиях.

— Дмитрий, судя по последним событиям – остановке продаж Египта, а затем и Турции, всё идёт к тому, что многим турфирмам придётся переориентироваться с выездного рынка на внутренний и въездной. Ощущаете ли вы этот тренд и какие интересные решения готовы предложить партнёрам?

На сегодняшний день существенного сдвига в структуре своих продаж мы не констатируем. Тем не менее соглашусь – можно прогнозировать повышение значимости и роли внутреннего туризма. Полагаю, что возможные решения заложены в нашем подходе по формированию и наполнению раздела «Дополнительные услуги». Приглашаем к сотрудничеству поставщиков по бронированию проживания в пансионатах и санаториях, круизов по рекам России, организации рыболовных туров.

Консолидаторы,интеграторы,агрегаторы доставки в электронной торговле :: Shopolog.ru

За последнее время на рынке В2С-логистики появились проекты, которые не являясь курьерскими или почтовыми службами, обслуживают компании дистанционной торговли по организации доставки заказов. Их становится все больше и больше, так как вход на этот сегмент рынка достаточно необременителен. Постараемся разобраться в их деятельности и систематизировать их по осуществляемым функциям на реальных примерах подобных проектов.

Предпосылками появления подобных компаний явилось большое количество различных служб доставки, высокое разнообразие форм и способов информобмена клиентов с ними, затратность подключения к этому пулу служб, дающих широкое региональное покрытие с приемлимым уровнем качества. Основными причинами создавшегося положения стали увеличение спроса на региональную доставку при недостаточном качестве работы национального почтового оператора и постепенное развитие альтернативных способов В2С-логистики (как отечественными игроками, так и пришедшими зарубежными доставщиками).

Положительные примеры решения данной проблематики в других странах подтолкнули появление в России проектов подобного рода и первыми из них в 2012 году были Sheepla (sheepla.ru) и Multiship (multiship.ru). Sheepla был перенесенным на российскую землю клоном успешной польской компании, объединившей у себя на родине основных игроков логистического рынка в рамках своей системы. А Multiship — проектом российских молодых предпринимателей и разработчиков, уже имевших опыт в реализации e-commerce-проектов.

Каждая из этих компаний по своему видела перспективы развития российского рынка доставки и на их примере очень хорошо заметна разница этих подходов, которая вылилась в два основных варианта бизнес-функционирования подобных проектов:

Интегратор служб доставки — проект предлагает своим пользователям (компаниям дистанционной торговли) удобные способы подключения к своей системе, объединившей и упростившей интеграцию с группой служб доставки (партнерами). При этом проект не заставляет пользователей работать только в рамках своего единого договора со службами доставки, а позволяет использовать прямые договоры пользователей со доставщиками. Соответственно суммы принятых средств и наложенного платежа направляются напрямую пользователям. Доход проекта складывается из выплат подключенных логистических компаний (как правило фиксированная плата за каждое полученное отправление), возможных выплат пользователей (разово за подключение или в виде абонплаты), а также платы за предоставление различных дополнительных услуг.

Агрегатор служб доставки — проект предлагает своим пользователям (компаниям дистанционной торговли) удобные способы подключения к своей системе, но работа с выбранными пользователем службами возможна только в рамках заключенного проектом договора с каждым из представленных доставщиков. Соответственно суммы принятых средств и наложенного платежа от курьерских и почтовых компаний направляются не напрямую пользователям, а сначала поступают на счет проекта, а затем перечисляются пользователям с определенной договором периодичностью. Доход проекта в этом случае складывается из разницы между получаемыми пользователями типовыми тарифами подключенных логистических компаний и специальными тарифами, по которым проект платит доставщикам (как правило эта разница получается за счет изначальной скидки, выделяемой проекту и дополнительной скидки от суммарного объема отправлений, привлеченных проектом в данную службу доставки), возможных выплат пользователей (разово за подключение или в виде абонплаты), а также платы за предоставление различных дополнительных услуг (часто сбора за обработку финансового потока).

Ни интеграторы, ни агрегаторы служб доставок, являясь по сути держателями единых интеграционных платформ, не проводят операции непосредственно с отправлениями, позволяя пользователям самим передавать их в руки логистических компаний. В самых крайних случаях агрегаторы (но не интеграторы) привлекают для организации забора отправлений, обработки и доставки возвращаемых отправлений, сторонние логистические компании. В этом их основное отличие еще от одного игрока рынка доставки:

Консолидатор — проекты подобного рода занимаются физической консолидацией мелких партий отправлений для целей обработки и последующей передачи объединенных партий в службы доставки по своим договорам. Исторически консолидаторы развиваются на базе предприятий предпочтовой подготовки, но сюда же можно отнести и ряд современных логистических компаний, построенных на схеме консолидации потока отправлений и их передачи региональным и местным доставщиками. Доходы подобных проектов складываются от дисконта тарифов доставщиков с учетом объемных скидок и консолидации потока и точки передачи отправлений, а также платы за предоставление различных дополнительных услуг (часто сбора за комплектацию, упаковку и предварительную обработку отправлений). А современные логистические компании получают еще дополнительный доход за счет уменьшения стоимости магистрального плеча доставки.

В результате мы получем четкое деление на три группы посредников на рынке логистических услуг для предприятий дистанционной торговли. Давайте рассмотрим сложившуюся ситуацию и наиболее ярких представителей в каждой из этих групп и попробуем оценить перспективы их развития.

Как мы уже упомянули историю интеграторов служб доставки в России начал проект Sheepla, но его развитие приостановилось (компания не ушла полностью с рынка, сейчас в московском офисе работает несколько человек, которые оказывает техническую поддержку уже существующим клиентам по работе с восемью партнерами). В чем же причина приостановки? При высоких затратах на техническую интеграцию и поддержку пользователей доходы подобных проектов минимальны: взимание платы с пользователей практически невозможно, так как это в основном мелкие интернет-магазины, а логистические компании неохотно идут на соглашения о выплатах так как не видят в интеграторах дополнительной ценности для себя и своих клиентов при нынешнем состоянии рынка доставки.

Тем не менее Денис Олейников (orderprocessor.net) видит перспективы Sheepla на российском рынке: «Если говорить о причинах сворачивания сервиса, то она кроется в приоритетах. Sheepla неплохо зарекомендовала себя на европейском рынке, и когда перед ней встал выбор продолжать ли разбираться в специфике российских взаимоотношений, ценообразования, бизнес-процессах российских магазинов и перевозчиков или сконцентрироваться на Европе, она, вполне оправданно, выбрала более оптимальный путь и двинулась на завоевание соседних с Польшей рынков. Рынки эти для команды разработчиков и менеджеров Шиплы являются более понятными и близкими. Да и перспективы более интересные. Тем не менее, вероятно, в недалеком будущем мы увидим перезапуск проекта здесь в России.»

Наверное именно поэтому в своем новом проекте OrderProcessor. Денис вместе с командой постарались реализовать дополнительный функционал для интеренет-торговцев, который бы создал ту самую добавленную ценность — кроме интеграции со службами доставки предлагается контроль всего процесса исполнения заказа от его согласования с покупателем, закупки у поставщика необходимых товаров, до помощи в комплектации отправления и передачи в доставку. Проект проходит внешнее тестирование и имеет уже ряд реальных заказчиков.

В эту же группу можно отнести сервис Заказово, который предлагая интеграции с большим числом служб доставки, основной упор делает на функционал отслеживания и информирования получателей о прохождении отправлений. Родился и развивается этот проект в числе ряда других в Оренбурге, но предлагается для пользователей по всей стране.

Или проект POSTRussia, который мигрирует из реализованного ранее для одной из служб доставки личного кабинета (boxberry.postrussia.com) в интегратора, предлагающего еще несколько почтовых и курьерских служб, включая функции почтовой тарификации и информобмена с складскими сервисами (например moysklad.ru).

Однако учитывая отмеченную выше низкую доходность интеграционных компаний, ожидать появления в этой группе специализированных проектов по доставке маловероятно, скорее возможности логистических интеграторов будут реализовываться в системах с более широким функционалом, предлагаемым компаниям дистанционной торговли.

Проекты агрегаторов служб доставки обещают своим создателям более высокую доходность, но и требуют большего внимания не только к технической стороне реализации, но и четкого построения всех операционных этапов деятельности.

Возможно это явилось причиной сбоя в развитии проекта Multiship — пионера в группе агрегаторов и наиболее яркого до настоящего времени проекта, который заинтересовал собой даже Yandex. Хотя существуют и иные оценки ситуации, высказанные Геннадием Хараевым (dinvio.ru):

«Причина, почему сейчас Multiship перестала существовать, можно долго гадать и верить слухам, которые ходят по рынку. Но есть несколько ошибок, которые, на мой взгляд, были совершены:

• управленцы не смогли справиться с проблемой планирования расчетов, потому что курьерские компании устанавливают свои сроки расчетов и отчетов, а при работе с десятком разных компаний получает полный разнобой и чем больше поток заказов, тем тяжелее в них разобраться;
• компания пошла на рынок физической логистики, при этом откинули принцип, что они только технология;
• большой партнёр переложил свою задачу на неустоявшиеся процессы, т.е. взяли большой поток без подготовки, а у любой компании есть мощность, которую она может выдержать без потери качества, в том числе дополнительные процессы возвраты, потери и т.д.;
• итогом стало, что основатели опустили руки, а Яндекс поняли, что нужно делать все самому. И основатели тоже поняли, что лучше заняться новым проектом, который будет только про технологии.»

Теперь на рынке представлены два действующих агрегатора и планируемые к старту в ближайшее время проекты:

CheckOut — начал свою деятельность еще в середине 2013 года и поэтому к настоящему времени имеет значительное количество как пользователей-клиентов (около 300), так и несколько десятков тысяч отправлений в месяц. Проект ориентирован пока на клиентов из московского региона, но планируется выход на другие крупные регионы. Герман Ивкин, учредитель и генеральный директор этого проекта, имеет за спиной не только хорошее образование (мехмат МГУ), опыт операционной деятельности в компаниях-лидерах рынка FMCG и e-commerce, но и свой четких взгляд на сегмент рынка:

«В будущем, на мой взгляд, начинающие и средние интернет-магазины (до 200 заказов в день) точно будут использовать агрегаторы для доставки заказов своим покупателям. Это значительно проще с точки зрения ИТ-интеграций, бухгалтерских и юридических взаимодействий и дешевле с точки зрения операционных издержек. При этом интернет магазины получают максимальный охват по способам и географии доставки.

Я отмечу следующее — для агрегаторов очень важно качество ИТ-инфраструктуры тех служб доставки, которые подключены к сервису, это можно сравнить с фундаментом на котором строится дальнейший продукт агрегаторов. Если у служб доствки с ИТ есть проблемы, то очень тяжело будет масштабироваться (например, если у службы доставки сервер не отвечает в течении дня). Выбор партнеров для агрегаторов критичен!»

DDelivery — питерский проект, стартовавший в середине 2014 года и уже оказывающий услуги для клиентов в трех регионах (Москва, С-Петербург, Екатеринбург). Нагоняющий сегодняшнего лидера по числу клиентов (более 200), но имеющий пока меньшее количество отправлений. Основатели проекта (Александрович Андрей и Егоров Алексей) планируют его распространение на интернет-магазины средних размеров (более 1000 отправлений в месяц) в ТОП-100 городах России. Свою историю поиска места в этом сегменте они описывают так:

«Осенью 2011 года начали деятельность в интернет-торговле с открытия собственных 2 пунктов самовывоза в Санкт-Петербурге. Через пол года мы поняли, что данная концепция имеет ряд ограничений, основными из которых являются высокие капитальные вложения и сложность масштабирования проекта на федеральный уровень. В связи с этим решили изменить концепцию. Тогда и пришла идея объединения пунктов в одну сеть. Мы начали «щупать» интернет-магазины, предлагая им уникальную услугу агрегатора. Отзыв был положительный, поэтому решили взяться за эту идею плотнее. Осенью 2012 года заключили договора с федеральными сетями пунктов самовывоза, изучили их условия. После этого мы нашли двух квалифицированных программистов и начали разработку. Больше года проект питался за счет собственных средств. К концу 2013 года мы поняли, что на рынок выходят разные конкуренты (помимо Multiship) и без дополнительного финансирования нас быстро сметут.»

Dinvio — стартующий на днях в коммерческую эксплуатацию крупный проект в группе агрегаторов, который давно готовился и тщательно тестировался вместе с несколькими интернет-магазинами. В листе ожидания этого проекта стоит более 300 интернет-магазинов, планирующих подключение к нему. Сооснователи агрегатора (Хараев Геннадий и Чупахин Дмитрий) оба из Челябинска, еще в 2013 году обсудили идею, наняли разработчиков и активно взялись за работу над алгоритмами будущей системы и надеятся вывести компанию на показатель 2500 клиентов, поэтому они закладывают структуру системы с возможностью логистики между регионами. Геннадий, имея опыт работы в Интернет-компаниях ориентирован на операционную деятельность, а Дмитрий — на техническое руководство проектом. Так они видят ближайшие и дальнейшие перспективы собственного детища:

«Наша стратегия развития состоит из различных компонентов:

• расширение сегментов, в которых предоставляем наши услуги;
• увеличение зоны доставки и видов услуг;
• предоставление дополнительных сервисов для наших клиентов.

Наша задача увеличение ценности для клиента. Если рассмотреть наши планы, то планирование у нас по квартально. Пара целей, на ближайшие 3 месяца.

1) Расширение зон доставки:

• Увеличение количество курьерских компаний подключенных, сейчас темп подключения по 15-20 компаний в месяц.
• Открыть услуги доставки для сегмента медицинских препаратов и анализов, доставка цветов, продуктов питания, ювелирных изделий.
• Провести интеграцию с компаниями предоставляющие услуги fulfillment и создание единой системы управления склад + доставка.
• Подключить международные компании доставки для доставки по всему миру — UPS, FedEx, DHL, Hermes.

2) Внедрение сервисов необходимых для бизнеса:

• Подключить финансовый сервис, позволяющий получать услугу — «Быстрые деньги» (возврат денег за товар с момента отгрузки в курьерскую компанию).
• Внедрить услугу персональный менеджер, чтобы вывести качество обслуживания на мировой уровень.»

Deliveon (deliveon.com, уже не доступен) — проект, получивший свое развитие после необходимости подключения нескольких курьерских компаний к одному из фулфилмент-операторов. Учредитель проекта так видел ситуацию в момент основания агрегатора:

«Очевидно, что решения, объединяющие интеграцию и работу с курьерскими службами, могут быть полезны — они позволяют не реализовывать один и тот же код интеграции снова и снова. С другой стороны, решения, которые есть на рынке, не похожи на большие устойчивые бизнесы. На мой взгляд, во многом это связано с нереалистичными ожиданиями рынка относительно стоимости и качества услуг агрегаторов с одной стороны и попытки отсрочить выход на самоокупаемость для проектов-агрегаторов с другой.»

Но вероятно основателям не хватило финансирования для полноценного внедрения проекта, поэтому в настоящее время он закрыт и не представлен в сегменте.

Но, считаем, из-за перспективности ниши стоит ожидать появления еще ряда молодых проектов агрегаторов, которые будут видеть недостатки действующих игроков и надеятся отобрать у них клиентскую базу за счет своих лучших предложений.

Однако, несмотря на явные преимущества агрегации в части упрощения для клиентов (интернет-магазинов) договорной работы и информобмена с несколькими доставщиками, некоторые эксперты и участники рынка скептически относятся к деятельности агрегаторов из-за удлинения не только логистической цепи, но и движения наложенного платежа, а также появления дополнительного звена с риском утраты этих денежных средств.

Деятельность консолидаторов достаточно известна на рынке, поэтому не будем детально останавливаться на них. Однако наблюдается смещение стратегии проектов от интеграции к агрегации, а, в перспективе, считаем, что и до консолидации, так как наличие у агрегаторов информации о клиентских потоках будет позволять им вступить на поле доставочных компаний и предоставления подготовительных услуг, получая дополнительную рентабельность.

В любом случае пожелаем успешного развития всем упомянутым проектам, а также только задуманным или разрабатываемым идеям в области В2С-логистики.

С некоторыми из них вы сможете познакомиться поближе на выставке ECOM Expo 2015.

Автор: Константин Якунин, Co-founder and CEO Express Russian Mail Service (ERMS)

Консолидаторы | NEMO Travel

Если ваш бизнес — продажа авиа, жд билетов, отелей и дополнительных услуг через сеть субагентов, предлагаем вам ознакомиться с основными причинами, почему система бронирования Немо является идеальной платформой для решения ваших задач.

Режим B2B

• автоматическая регистрация субагента с последующим процессом активации учетной записи под контролем агентства позволяет вам подключать новых клиентов быстрее и удобнее.
• удобный личный кабинет субагента для работы с заказами дает также доступ к отчетам о продажах, счетам, истории операций, просмотру баланса и т.п. В своем личном кабинете субагент может оперативно вносить изменения в свой профиль, загружать копии документов для бухгалтерии, поддерживать связь с куратором при помощи встроенной системы сообщений.
• личный кабинет агента позволяет отслеживать продажи всех субагентов, встроенная система очередей на обработку поможет вам легко настроить процессы обслуживания в коллцентре и в операционном зале.
• системой поддерживаются разные методы оплаты: по кредиту, с депозитного счета, в операционной кассе, по кредитной карте и т.д.
• также в Немо имеется гибкая система по настройке сборов и комиссий — все, что необходимо (и даже больше), для успешной работы с субагентами.
• автоматизация регулярных заданий — синхронизация, автоматическая аннуляция просроченных заказов, генерация счетов, отправка уведомлений происходит в системе без вмешательства операторов, экономя таким образом ресурсы вашей компании, задействованные на рутинных операциях.

Мульти-GDS / CRS

• система поддерживает мульти-GDS режим работы, вы можете настроить процессы поиска в нескольких источниках одновременно, предлагая широкий ассортимент и лучшие тарифы своим субагентам. Удобный и понятный модуль микширования позволяет настроить систему таким образом, чтобы ваши продажи приносили максимальный доход — для вас и ваших клиентов.
• принцип Немо — сквозной функционал доступен в одинаковой степени для всех коннекторов; процессы поиска, бронирования, управления заказом унифицированы и не будут отличаться для конечного пользователя.
• помимо интерфейсов к глобальным распределительным системам и к глоабльным провайдерам, наша система имеет интеграцию с системами бронирования непосредственно вендоров. Если вы нацелены на поиск лучших цен и прямой доступ к наличию мест — это должно вас заинтересовать.

Тонкие настройки

• вы можете гибко настраивать пакеты реквизитов для поиска, бронирования и оформления — в том числе, для каждого субагента в отдельности. Таким образом вы получаете реальный контроль над потоком транзакций и максимизируете свою прибыль.
• для того, чтобы зарабатывать больше на специальных тарифах в Немо можно задать особые варианты обработки заказов, по которым в системах бронирования имеются конфиденциальные тарифы. Системой поддерживаются сложные процессы по обслуживанию тарифов, требующих наличия в запросе различных квалификаторов (туркоды, дисегнаторы и прочее)
• сборы, скидки и комиссионные правила задаются в системе вплоть до уровня конкретного пользователя и учитывают огромное количество параметров — состава услуг в заказе, времени бронирования, специфики оплаты и оформления — открывая обширное поле для деятельности и фантазии ваших yield менеджеров.

Мидл-офис и интеграция с бэкофисом

• мидл-офис системы бронирования предназначен как для изменения параметров работы Немо, так и для контроля и первичной обработки заказов. Представленные в удобном и структурированном виде данные о бронированиях могут использоваться не только опытными операторами, но и менеджерами с менее высокой квалификацией. Продуманныймодуль управления правами пользователей не позволит лишних действий с заказом. Напротив — разрешенные действия стандартизованы и многократно отработаны, что гарантирует высокий КПД ваших сотрудников, работающих с системой.
• мы считаем, бухгалтерский или управленческий учет, специфичная отчетность о продажах должны выполняться средствами сторонних систем, предназначенных для целевого решения именно таких задач. На момент внедрения системы онлайн бронирования консолидаторы в 100% случаев уже имеют устоявшиеся процессы и автоматизацию по взаиморасчетам и отчетности, как неотъемлимую часть своего основного бизнес-процесса. Внедренный онлайн, не поддерживающий стыковку с базовым учетным ядром рискует превратиться в обузу, многократно снижающую позитивный эффект от роста продаж. Именно поэтому наша система подготовлена для сравнительно несложной XML интеграции со сторонними бэкофисными программами, чтобы обеспечить нашим клиентам достаточный комфорт и стабильность процессов. Таким образом у вас не возникает необходимости менять подход к учету, если вы внедряете Немо — напротив, возможно встроить ее в уже существующую IT и учетную архитектуру удобным для вас образом.
• еще проще решается интеграция движка с бэкофисом, если ваша компания использует одну из систем, с которыми Немо уже поддерживает обмен данными о заказах, пользователях и т.д. штатным образом. Перечень поддерживаемых учетных систем постоянно растет — свяжитесь с нашим отделом продаж и узнайте больше об уже существующих решениях по связке Немо с бэкофисами!

Программа аффилиатов и сайты спутники

• консолидаторам, заинтересованным в построении сети аффилиатов и в предоставлении своим субагентам новых технологических возможностей, мы предлагаем попробовать Немо в качестве основы для формирования канала продаж B2B2C, что особенно интересно, если субагент имеет собственные B2C ресурсы с высоким трафиком (с большим количеством заходов на них).
• существует две базовые возможности: субагент может установить легкую поисковую форму на свой сайт с дальнейшим перенаправлением на сайт консолидатора для завершения клиентом покупки. Либо, консолидатор может предоставить своему субагенту выделенный сайт, специальное B2B2C решение в рамках Немо, позволяющего выполнить полный цикл бронирования на сайте субагента, без каких-либо перенаправлений с возможностью оформления такого сайта под бренд субагента.
• если для вашей программы аффилиатов предложенные варианты являются недостаточными — свяжитесь с нами и мы попробуем вместе придумать способ лучше!

XML API

• не упускайте из вида разработчиков сторонних приложений, предлагайте им легкий, OTA-based, быстрый (один из самых быстрых на рынке, если не самый-самый), хорошо документированный мульти-GDS/CRS Nemo XML API! Вы обретете простой способ начать сотрудничество со многими амбициозными онлайн-проектами, давая им пакет из привычных сервисов консолидатора вместе с возможностью развивать технологию на вашем API.
• еще один довод в пользу Nemo XML API — простая интеграция с метапоисковиками, многие из которых уже имеют опыт получения данных по нашему протоколу.

Консолидатор авиабилетов | Авиамания

Если Вы считаете, что консолидатор авиабилетов это всякий сайт, предлагающий выбор между авиабилетами разных перевозчиков, то Вам непременно следует дочитать статью до конца, потому что это не так. Международная ассоциация воздушного транспорта удостаивает такой чести не всех, а только тех кто проходит аккредитацию и является оптовым закупщиком авиабилетов, а не просто посредником. Компании консолидаторы осуществляют и розничные продажи пассажирам и оптовые продажи авиабилетов туроператорам, закупая их у авиакомпаний по специальным сниженным тарифам. Этот факт объясняет, например, почему на сайте авиакомпании стоимость на билет может быть выше, чем у компании консолидатора, поэтому не следует считать. что напрямую у авиакомпании всегда покупать дешевле.

Консолидатор авиабилетов может быть известен и популярен как в масштабах отдельно взятого региона, так и в Мировом масштабе, при этом он может сотрудничать с десятком аваикомпаний или с сотнями. Более узкая география полетов помогает предложить наиболее низкую цену благодаря тому, что консолидатор авиабилетов сотрудничает с аивакомпанией и реализует большое количество билетов. Часто помимо авиабилетов, консолидатор готов предложить забронировать отель и взять в аренду автомобиль, так как многим пользователям удобно сделать все это на одном сайте, а не искать по интернету и опасаться обмана. Консолидаторы оптовики предпочитают работать с туроператорами, так как масштабы закупки огромны, то и реализация должна быть быстрой и в больших объемах. Тем не менее, даже монстры закупок и сбыта ,зачастую, оставляют возможность обычному туристу забронировать билет через их систему, так как это помогает реализовать продукт полностью. Консолидатооры заключающие договора с авиакомпаниями по всему миру помогают собрать рейс буквально по частям. То есть, благодаря таким системам взаимодействия разных авиакомпаний посредством сотрудничества с мировым консолидатором, Вы можете с двумя пересадками долететь по направлениям, по которым прямые рейсы не предусмотрены и не осуществляются.

Имейте ввиду, что при бронировании авиабилетов через консолидатора, возможны как положительные моменты, наподобие более низкой цены на билет по сравнению с заявленной ценой авиакомпании, так и подводные камни.

• Перед бронированием внимательно изучите правила консолидатора на предмет скрытых комиссий и выплат. Например, входит ли в указанную итоговую стоимость комиссия за оплату посредствам кредитной карты, и предусмотрена ли такая комиссия.
• Перед бронированием внимательно изучите правила покупки и возврата билета. Бывает, что даже билеты, в которые возможно вносить изменения на консолидатор авиабилетов предлагает приобрести без возможности внесения изменений или отказа, но бывает и обратная ситуация, когда, скажем, за 10% от стоимости Вам предложат сохранить за собой право отказа от авиабилетов, даже если правилами авиакомпании не предполагается их возврат.
• Внимательно изучите условия провоза багажа и другие дополнительные расходы,такие ка питание или наличие закрепленного за Вами места в смолете, которые на сайте компании консолидатора Вам не всегда представляется возможным оплатить и включить в стоимость.
• Обязательно удостоверьтесь в получении подтверждения бронирования после оплаты авиабилета, которое как правило приходит на почту. В письме должен быть указан код Вашего бронирования, данные об авиакомпании перевозчике, о пассажирах и номера билетов. Желательно не полениться и удостовериться на сайте авиакомпании в том, что данная бронь закреплена за Вами. Для этого нужно перейти на сайт авиакомпании и ввести данные из письма в специальные поля для поиска. Если на сайте авиакомпании Ваша бронь не найдена, то это серьезный повод обеспокоится этим вопросом и связаться с консолидатором.
• Как и в случае бронирования авиабилетов на сайте авиакомпании, консолидатор авиабилетов предлагает наиболее выгодные цены как только билеты появляются в продаже, то есть, как правило, за год, ну или по крайней мере не ближе, чем за три месяца до предполагаемой поездки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Чартерный рейс — что это значит, плюсы и минусы чартеров

Каждый путешественник, предпочитающий любой транспорт воздушному, рано или поздно столкнется с понятием чартерный рейс. Что это значит, чем он отличается от обычного и в каком случае удобен — со всеми вопросами лучше разобраться заранее.

Чартерный рейс — это нерегулярный рейс, который заказывает консолидатор. Им может быть турагентство, фирма-посредник или сама авиакомпания. Консолидатор фрахтует самолет и отправляет его в нужном направлении.

Простыми словами различия можно объяснить так: если регулярный рейс можно сравнить с автобусом, курсирующим по расписанию, то чартерный рейс — это такси, которое заказывают и оплачивают для разовой поездки.

Чем отличается чартерный рейс от регулярного

Принципиальных различий чартерного и регулярного рейса несколько:

• билет на чартерный рейс можно получить за день до вылета или уже в аэропорту, тогда как на регулярный рейс проездной документ выдают в момент его покупки;
• туроператор аннулирует обратный билет, если пассажир не успевает на чартерный рейс. Если турист планирует добраться до курорта каким-то другим способом, а вернуться чартером, необходимо заранее предупредить турфирму, продающую путевки;
• чартерный рейс могут перенести в другой аэропорт или заменить самолет. С регулярными рейсами такое невозможно;
• на чартерные рейсы нельзя забронировать билет. Изредка консолидаторы открывают бронь, но не более чем на одни сутки.

Главное отличие состоит в том, что пассажир, планирующий путешествие чартерным рейсом, не занимается организацией перелета, а только лишь предоставляет свои данные турфирме. По приезду в аэропорт он забирает посадочный талон и с ним проходит регистрацию.

Виды чартерных рейсов

При покупке чартерных билетов на самолет нужно уточнить, с какими особенностями можно столкнуться в полете. Так, вам могут предложить:

1. сплит — перелет, в котором часть пути преодолевается с помощью регулярного рейса;
2. шаттл — воздушное судно сразу же после доставки одной группы пассажиров забирает следующую;
3. поли — чартерный рейс с одной или несколькими пересадками;
4. чартер с отстоем привезет туристов в место назначения, он же отвезет их обратно после ожидания;
5. корпоративные чартеры заказывают крупные организации для доставки ученых, бизнесменов или других значимых персон на конференции, консилиумы, или даже на корпоративный отдых.

Самый дорогой вид авиаперевозок — вип-чартер, когда заказчик сам выбирает время и сроки пользования самолетом.

Достоинства чартеров

Самое привлекательное в чартерных перелетах — это цена. Этим в частности объясняется популярность отдыха в Турции, Анталье, Египте — чартерные рейсы делают эти туристические направления доступными для всех групп туристов. На коротких маршрутах цена может быть вполовину ниже стоимости обычного рейса. Стоимость билетов не изменяется, но за несколько дней до вылета обычно снижается. Остальные преимущества оценят пассажиры, планирующие перелеты в редких направлениях:

• приобретение билета на чартерный рейс — редкий и обычно единственный шанс улететь туда, куда не летают регулярные рейсы. Отсутствие пересадок позволит дополнительно сэкономить деньги;
• билет на нерегулярный рейс можно без проблем переоформить на другого человека, если у пассажира поменялись планы;
• чартерные перелеты полностью беспересадочные. По этой причине они не имеют приоритета вылета перед обычными, так как для регулярных рейсов воздушный коридор жестко запланирован.

Низкая стоимость билета, возможность попасть в непосещаемое место и отсутствие утомительных пересадок – вот секрет популярности чартерных перевозок.

Недостатки чартеров

Из достоинств нерегулярных маршрутов вытекают и их недостатки, которые авиаперевозчики компенсируют низкой ценой:

• чартерные рейсы чаще переносят или задерживают, ведь для авиакомпаний они не являются приоритетными. При возникновении неисправностей пассажирам придется ждать, пока самолет не отремонтируют;
• если билет приобретен без помощи турфирмы, нужно быть готовым к тому, что рейс могут отменить, если будет продано мало билетов. Это может стать большой проблемой, ведь билеты на чартер продают всего за несколько дней;
• Покупая путевку с чартерной доставкой, нужно иметь в виду, что изменить сроки пребывания на курорте невозможно, они жестко зависят от расписания рейсов;
• в отличие от обычных рейсов, за чартерные перелеты не начисляются бонусные мили;
• если переоформить билет — не проблема, то вернуть за него деньги в случае отказа не получится.

Демократичными ценами объясняется и невозможность сменить класс полета. В чартерных рейсах все места эконом-класса. Таким образом вмещается больше сидений, а, значит, прибыль турфирмы больше.

Какие документы необходимы для чартерного перелета

Для покупки билета на такой рейс понадобится только загранпаспорт для путешествия в другую страну или обычный для поездки по России. Чтобы забронировать место, пассажиру нужно будет указать серию и номер документа, ФИО, дату рождения и гражданство. Получить посадочный талон можно будет за сутки до вылета при условии его полной оплаты. Чтобы без проблем попасть на борт самолета, необходимо помнить:

• проездной документ нужно полностью и без ошибок заполнить — и пассажирский, и полетный купоны;
• пассажир должен ознакомиться с указанными в билете правами и обязанностями;
• любые повреждения и исправления в документе сделают его недействительным;
• пассажир должен быть готов в любой момент предъявить билет представителю авиаперевозчика.

При соблюдении этих условий путешествие пройдет спокойно и без неожиданностей.

Как купить билет на чартерный рейс без путевки

Найти билет на чартерный самолет самостоятельно непросто, так как они появляются в продаже за несколько дней до вылета. Сориентироваться помогут сайты-поисковики. Несколько интернет-ресурсов специализируются конкретно на подборе билетов на чартеры, но предлагать их могут и крупные поисковые онлайн-системы.

Процедура поиска проста:

• необходимо зарегистрироваться на сайте-поисковике;
• на главной странице выбрать раздел «Чартеры»;
• заполнить все необходимые поля — место вылета и прибытия, даты, количество пассажиров и нажать на кнопку «Найти» — перед вами появятся результаты поиска;
• в подтверждении имеют приоритет заявки с заполненными личными данными, поэтому все их нужно безошибочно перенести из загранпаспорта;
• после заполнения всех полей, включая контактные данные, нажать на кнопку «Забронировать».

Спустя некоторое время с вами свяжется оператор и уточнит дальнейшие действия. На оплату билета даются сутки, в противном случае бронь аннулируется. Оплатить покупку можно банковской картой на сайте или наличными. Такую услугу предоставляют салоны «Связного».

Электронный билет обычно бывает готов за несколько дней до вылета, но в личном кабинете он появляется не позднее 24 часов до вылета. Если авиаперевозчик предоставляет услугу онлайн-регистрации, пассажир сможет заблаговременно пройти регистрацию, выбрать место в салоне и распечатать посадочный талон.

Нужно заметить, что оформить онлайн-регистрацию на чартерный рейс можно в крайне редких случаях. Эта возможность предоставляется далеко не каждой авиакомпанией. Например, Аэрофлот и S7 ее вообще не предоставляют, а Ural Airlines разрешает только на некоторые чартеры.

Еще одним вариантом приобрести билет на чартерный перелет будет обращение в турфирмы, которые регулярно распродают горящие, то есть невостребованные билеты.

Какие авиакомпании выполняют чартерные рейсы

Такую услугу предоставляют практически все авиакомпании — Аэрофлот, S7, NordStar Airlines, Якутия, Utair, Руслайн, Ural Airlines и другие. В России чартерными перевозками занимаются также следующие авиакомпании:

• I FLY — заключает договоры с TEZ TOUR и совершает перелеты из Внуково в Испанию, Египет, Турцию, Италию и Таиланд;
• Pegas Fly — организует нерегулярные перелеты в аэропорты Европы, Азии и Африки;
• Red Wings Airlines — отправляет самолеты из Домодедово по самым популярным туристическим направлениям: в Испанию, Грецию, Египет и другие страны;
• Azur Air — работает совместно с Anex Tour;
• Royal flight — сотрудничает с Coral Travel и выполняет рейсы по массовым туристическим маршрутам: Гоа, Барселона, Шарм-эль-Шейх, Кемер, Анталья, популярные курорты юго-восточной Азии;
• Nordwind — выполняет чартерные авиаперевозки в Европу, ОАЭ, другие популярные места отдыха.

Бизнес-модель воздушного консолидатора и ключевые игроки

Время чтения: 12 минут.

Консолидаторы рейсов — это брокеры, которые бронируют места в авиакомпаниях оптом со скидкой, а затем перепродают их туристическим агентствам. Эти выжившие до интернета и преуспевающие люди продолжают играть важную роль в распределении авиабилетов.

В нашей статье объясняется, почему услуги оптовиков по-прежнему востребованы, какие проблемы они решают, и чем их предложения по авиаперевозкам отличаются от стандартных тарифов, которые вы можете найти в Интернете.

Но если вы уже знаете контекст, вы можете сразу перейти ко второй части брифинга, а именно к разделам, посвященным сравнению между законными оптовиками и характеристиками авторитетных консолидаторов. В заключение мы обрисовываем будущее консолидаторов, исходя из текущих тенденций.

Итак, начнем с самого начала — почему объединение авиабилетов все еще имеет смысл.

Бизнес-модель консолидатора авиакомпаний: как это работает

Большинство крупных консолидаторов появились в период с 1970-х по 1980-е годы, когда у авиакомпаний было больше мест, чем они могли когда-либо продать через розничных продавцов путешествий.Для достижения полной или почти полной загруженности менее популярных маршрутов была разработана следующая трехступенчатая модель распределения.

1. Авиакомпании и консолидаторы договариваются о чистых тарифах (также известных как групповые, консолидирующие или частные авиабилеты) для блоков мест, которые перевозчики считают трудными для заполнения. Скидки на рискованный инвентарь составляют от 30 до более 60 процентов.
2. Консолидаторы передают турфирмам чистые тарифы, взимая надбавку с каждого места. В пик сезона, когда билеты сложнее достать, надбавки увеличиваются.В любом случае турагенты получают неплохую маржу для заработка.
3. Туристические агентства добавляют свои собственные наценки, но по-прежнему сохраняют цены ниже рыночных, предлагаемых авиакомпаниями. Стоит отметить, что обычно консолидаторы покупают все выделенные места только после того, как за них заплатит определенное количество путешественников.

Консолидаторы рейсов и другие третьи стороны, участвующие в распространении авиабилетов.

Теперь, благодаря Интернету, авиакомпании имеют прямой доступ к огромному количеству путешественников через свои собственные веб-сайты.Потребность в консолидаторах и других третьих лицах снизилась, но не исчезла полностью, поскольку ни один перевозчик не может продать 100 процентов места в одиночку.

Преимущества партнерства с авиаперевозчиками для авиакомпаний

Хотя и в меньшей степени, перевозчики сотрудничают с консолидаторами для разгрузки своих избыточных запасов. Количество оптовых билетов и процент скидки в значительной степени зависят от класса бронирования и от того, является ли рейс внутренним или международным.

Международные рейсы и внутренние рейсы. Международные авиабилеты в значительной степени регулируются IATA (Международной ассоциацией туристических агентов), которая изо всех сил пытается поддерживать высокие цены на билеты (и, следовательно, прибыль авиакомпаний). ИАТА запрещает авиакомпаниям скидку на опубликованных тарифов на или на авиабилеты, доступные всем поставщикам.

Преследуя ту же цель — продавать билеты по максимально высокой цене — перевозчики понимают, что они не смогут загружать свои самолеты до краев по официальным ценам. Решение? Продать часть своих запасов по сниженным ценам через консолидаторов.Эта практика не запрещена IATA или какими-либо международными соглашениями.

Тарифы на внутренние рейсы регулируются местным законодательством в данной стране. В США, крупнейшем в мире туристическом рынке, перевозчикам разрешено устанавливать свои собственные тарифы и изменять их в короткие сроки в соответствии с Законом о дерегулировании авиакомпаний 1978 года. Это позволяет местным перевозчикам предлагать более низкие цены без какого-либо посредничества. Хотя они продают часть своего инвентаря консолидаторам, скидки для третьих лиц не такие большие, как на международных рейсах.

Тарифы бизнес-класса и тарифы эконом-класса. Когда дело доходит до тарифных классов, консолидаторы обычно предлагают лучшие предложения для мест бизнес-класса и первого класса. Опять же, это часть комплексной стратегии ценообразования, применяемой авиакомпаниями для увеличения доходов.

Перевозчики стараются сохранить высокие официальные тарифы на премиальные услуги — как на внутренних, так и на международных маршрутах. Вместо того, чтобы сами снижать цены, они продают излишки запасов, которые иначе не были бы куплены через сторонние каналы.При покупке консолидированных билетов пассажиры могут сэкономить до 50% на перелете бизнес-классом.

Таким образом, перевозчики используют консолидаторы для обмена лишних мест с большими скидками — без нарушения официальных тарифов. Эта схема работает для регулярных рейсов, но никогда не касается чартерных операторов, которые менее надежны в своих решениях, чем обычные авиакомпании.

Преимущества партнерства с авиаперевозчиками для туристических агентств

С 1995 года авиакомпании начали постепенно снижать комиссионные, выплачиваемые розничным торговцам, до тех пор, пока надбавки по каждому отдельному билету не достигли нуля процентов.Таким образом, возможность зарабатывать деньги на повышении тарифов консолидатора стала важной для повышения прибыльности продаж авиаперевозок.

Помимо возможности зарабатывать деньги на дешевых авиабилетах, партнерство с оптовиками дает туристическим агентствам другие — менее очевидные, но ценные — преимущества.

Доступ к основным GDS. Крупные оптовые торговцы имеют контракты со всеми основными глобальными распределительными системами или GDS. В свою очередь, торговые посредники могут получить доступ к базам данных нескольких GDS через учетные данные консолидатора.Это особенно выгодно для небольших компаний, которые в противном случае не могли бы позволить себе платить за использование двух или трех GDS. Партнерство с консолидатором позволяет туристическим агентствам иметь широкий выбор как частных, так и опубликованных авиабилетов, при этом в значительной степени экономя на услугах GDS.

Бронирование двигателей из коробки. Часто консолидаторы предоставляют розничным торговцам системы онлайн-бронирования с современными и удобными интерфейсами. Это избавляет турагентов от головной боли, связанной с длительным обучением, необходимым для работы с каждой GDS.

Обработка сложных маршрутов. Благодаря установленным связям с многочисленными авиакомпаниями, консолидаторы могут справляться со сложными маршрутами с участием нескольких городов и перевозчиков.

Круглосуточная поддержка клиентов без выходных. Ведущие консолидаторы обеспечивают круглосуточную поддержку, чтобы агентства могли получить помощь в случае задержки, отмены рейсов и других проблем. Благодаря прямому партнерству с авиакомпаниями, консолидаторы всегда имеют информацию из первых рук о любых чрезвычайных ситуациях.

Авиакомпания. Большинство оптовых продавцов работают в сфере авиаперевозок десятилетиями, поэтому они могут принести пользу в качестве консультантов и экспертов. Консолидаторы могут предоставить обширные знания о лучших предложениях, направлениях, авиакомпаниях и правилах, экономя время и деньги агентств.

Частные авиабилеты и опубликованные цены: основные различия

Партнерство с консолидаторами создает беспроигрышную ситуацию. Авиакомпании загружают свои самолеты, туристические агентства зарабатывают больше денег и привлекают больше клиентов, а пассажиры летают дешевле — по крайней мере, при поездках за границу.

Тем не менее, скидки предполагают некоторые компромиссы для путешественников. Ниже мы рассмотрим основные отличия частных тарифов от опубликованных или общедоступных.

Нет прямого доступа. Как следует из самого термина, частные или неопубликованные тарифы не указаны нигде в Интернете, будь то веб-сайт авиакомпании или OTA. Туристические агентства получают доступ к контрактным билетам через учетные данные GDS консолидаторов или через платформу бронирования B2B. Они рекламируют эти выгодные предложения как лучшие цены или самые дешевые билеты, не называя точных цифр.Конечным клиентам необходимо связаться с офлайновым туристическим агентством или OTA лично, по телефону или электронной почте, чтобы получить подробную информацию о тарифах.

Проблемы с милями для часто летающих пассажиров. Не все оптовые билеты зарабатывают премиальные мили. Как правило, это зависит от договора между авиакомпанией и консолидатором. Если пассажирам важен дополнительный пробег, лучше уточнить вопрос заранее.

Высокие штрафы за отмену. Тарифы Consolidator не рекомендуются, если путешественники не уверены в своих планах.Сборы за отмену обычно будут намного выше, чем с опубликованными тарифами. Штрафы налагают три стороны — туристическое агентство, консолидатор и авиакомпания. Последнее может наложить огромный штраф для компенсации упущенной выгоды.

Особые ограничения. В зависимости от условий контракта, тарифы консолидатора могут иметь дополнительные ограничения. Некоторые частные билеты не подлежат возврату, передаче и обмену. Другими словами, вы используете это или теряете.

Сравнение основных консолидаторов авиакомпаний

Несмотря на все ограничения, частные авиабилеты привлекают как туристические агентства, так и их конечных клиентов, поскольку они не имеют себе равных по цене.Пока это не изменится, консолидаторы должны преуспевать в переговорах по выгодным ставкам. Ниже мы сравним услуги и предложения наиболее авторитетных законных консолидаторов.

Сравнение законных консолидаторов рейсов.

Mondee group: рейсы в Китай, Индию и Карибский бассейн и обратно

Особое внимание уделяется:

• этнические ниши иммигрантов в США и Канаду, которые часто едут в гости к друзьям и родственникам в Китай, Индию, Карибский бассейн и другие страны дальнего следования
• бизнес-рейсов по Северной Америке

Крупнейший оптовый продавец авиабилетов в Северной Америке по размеру рынка, Mondee владеет несколькими небольшими объединениями, обслуживающими этнические группы, а также пятью крупными игроками — C&H International, SkyLink, TransamTravel, Hariwolrld и Cosmopolitan Travel Service (CTS).Объединенная группа сотрудничает со всеми основными GDS и более чем 100 авиакомпаниями, обслуживая как внутренние, так и трансатлантические рейсы. Ключевой особенностью организации является ее способность оказывать поддержку клиентам на 30 языках и 87 (!) Диалектах.

Mondee также известен как ведущий поставщик технологий. Компания инвестировала более 100 миллионов долларов в платформу своего туристического агентства под названием TripPro . В настоящее время его система бронирования обрабатывает более 50 миллионов запросов в день. Решение поддерживает автоматическое оформление билетов, динамическое ценообразование, отчетность, уведомление об изменениях расписания и многое другое.Его можно настроить в соответствии с потребностями агентства.

TripPro позволяет туристическим агентам добавлять функции и услуги к индивидуализированной версии технологии. Источник: TripPro

Компания планирует развивать свой продукт, добавляя возможности подключения NDC, возможности AI / ML, диалоговые интерфейсы и другие функции.

Picasso Travel: трансатлантические перелеты и пакетные туры в Европу

Особое внимание уделяется:

• трансатлантические рейсы
• дальнемагистральных рейсов в / из Латинской Америки, Азии, Австралии и южной части Тихого океана
• путевок в Турцию, Италию, Грецию, Скандинавию

Обладая более чем 40-летним опытом, компания Picasso Travel имеет репутацию ведущего глобального консолидатора, охватывающего несколько дальних маршрутов.Ей принадлежат несколько туроператоров, продающих путевки в Турцию, Италию, Грецию, Скандинавию, Восточную и Центральную Европу. Другие европейские направления также доступны благодаря партнерству с AERTiCKET, крупнейшим авиаперевозчиком в Европе со штаб-квартирой в Берлине (Германия).

Туристические агентства могут воспользоваться эксклюзивными предложениями через систему бронирования Cockpit компании, которая связана с Sabre, Amadeus и другими системами GDS.

Centrav: дальнемагистральные рейсы «откуда угодно — куда угодно»

Особое внимание уделяется:

• дальнемагистральных рейсов из США
• бизнес-рейсов по США

Основанная в 1988 году, Centrav была одним из первых консолидаторов, которые позволили своим клиентам бронировать нетто-тарифы онлайн.Ее фирменная система бронирования появилась в начале 2000-х, а в 2011 году компания представила первый мобильный веб-сайт для туристических агентств с доступом к льготным тарифам.

Победитель премии Travvy Award 2020 как лучший консолидатор авиаперевозок, Centrav позволяет профессионалам в области путешествий выбирать из миллионов опубликованных и частных авиабилетов «из любого места в любое». Тем не менее, лучшие скидки, достигающие 50 процентов, предлагаются для международных маршрутов с вылетом из США, мест бизнес-класса и рейсов в последнюю минуту.

GTT Global: рейсы в Юго-Восточную Азию и Китай и обратно

Особое внимание уделяется:

• рейсов в / из Тайваня, Китая, Филиппин, Вьетнама
• путевок в Европу
• внутренних и международных рейсов бизнес-класса

Gateway Travel and Tours (GTT) Global признан одним из самых эффективных консолидаторов авиаперевозок в США. Имея 40 офисов по всей стране, он помогает туристическим компаниям находить лучшие цены на несколько маршрутов, строить сложные маршруты и исправлять изменения в расписании.Компания оказывается наиболее полезной в экстренных случаях, поскольку ее центры обработки вызовов доступны в нерабочее время.

Служба поддержки клиентов предоставляется на английском, китайском, вьетнамском и тагальском языках, на которых говорят на Филиппинах. Выбор языков указывает на то, что консолидатор уделяет особое внимание этническим общинам с маршрутами в Юго-Восточной Азии и Китае. Но, конечно, он охватывает и другие направления, включая Европу, Африку, Ближний Восток, Индию и Латинскую Америку

Туристические агентства могут найти согласованные внутренние и международные авиабилеты от более чем 70 перевозчиков, а также специальные цены на отели, круизы, туры и даже предложения по страхованию путешествий через веб-сайт GTT.

Downtown Travel: турпакеты и рейсы в и из Израиля, Восточной Европы и Латинской Америки

Особое внимание уделяется:

• путешествия в / из Израиля, Восточной Европы, Латинской Америки
• турпакетов по всему миру для англоговорящих и испаноязычных путешественников

Компания Downtown Travel, основанная более 30 лет назад в Нью-Йорке, известна как лидер по продажам рейсов в Израиль и Восточную Европу. Несколько лет назад оптовый торговец расширил свои услуги на Латинскую Америку, учитывая растущий интерес американских туристов к латиноамериканским направлениям и растущее число иммигрантов, приезжающих в этот регион.

Консолидатор предлагает туристическим агентствам возможность бронировать авиабилеты по договоренности на своей OTA-подобной платформе B2B под названием TheBestAgent.Pro. Здесь также есть подразделение, посвященное туристическим поездкам. Holidays with Downtown предлагает турпакеты по 63 странам и гидов на английском и испанском языках.

Skybird Travel & Tours: рейсы в Азию и обратно и туристические пакеты по всему миру

Особое внимание уделяется:

• путешествия в Азию и обратно (в частности, Индию и Филиппины) и наоборот
• рейсов бизнес-класса через США и Канаду
• турпакетов и речных круизов по всему миру

Skybird Travel & Tours — один из старейших и наиболее награжденных авиаперевозчиков в мире.Созданное в 1976 году как небольшое туристическое агентство в Детройте, в настоящее время оно имеет 10 офисов в США и филиалы в Канаде, Индии и на Филиппинах.

Компания гарантирует плавный процесс бронирования через систему бронирования WINGS. Помимо соединений со всеми основными GDS, параллельного опубликования и частного сравнения тарифов и автоматического оформления билетов, платформа позволяет турагентам легко отменять или изменять рейсы. Клиенты консолидатора также могут воспользоваться преимуществами отдельного подразделения Sky Vacations для организации индивидуальных и групповых туров и круизов.

Как выбрать надежный уплотнитель воздуха

Финансовый успех оптовиков во многом зависит от их способности поддерживать доверие как авиакомпаний, так и туристических агентств, короче говоря, от репутации. Но что это на самом деле означает? Давайте рассмотрим элементы, которые делают один консолидатор более надежным, чем другие.

Годы в бизнесе

Чем дольше консолидатор занимается туристическим бизнесом, тем более глубокий опыт он имеет и тем более налажены его партнерские отношения с крупными авиакомпаниями.Как правило, солидные консолидаторы десятилетиями выступают посредниками между перевозчиками и туристическими агентствами.

Членство в отрасли

Любая компания может утверждать, что она предоставляет лучшие услуги и заслуживает доверия. Но как проверить, так ли это на самом деле? Надежным показателем качества является принадлежность отраслевых организаций, которые требуют от своих членов соблюдения строгих стандартов ведения бизнеса. Доверие к консолидаторам подтверждается сертификатами следующих туристических ассоциаций.

Сертификаты, подтверждающие надежность консолидатора рейсов.

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA). Регистрация в ИАТА демонстрирует приверженность консолидатора отраслевым стандартам и дает ему право выпускать авиабилеты. Это упрощает деловые отношения с IATA-сертифицированными авиакомпаниями, туристическими агентствами, GDS и другими представителями туристической индустрии. Вы можете узнать больше о преимуществах аккредитации IATA и о том, как ее получить, в нашей недавней статье.

Сеть туристических агентов международных авиалиний ( IATAN ). Американское подразделение IATA аккредитует туристические компании в США с опытом работы более двух лет. Сертификат IATAN служит знаком профессионализма туристических компаний.

The Airline Reporting Corporation ( ARC ). ARC принадлежит крупным авиаперевозчикам США, включая American Airlines, Delta, Alaska Airlines, Southwest и United Airlines.Он выполняет почти ту же роль, что и IATAN, позволяя базирующимся в США консолидаторам, компаниям по управлению поездками (TMC) и другим туристическим компаниям выпускать авиабилеты. Если компания одобрена ARC, ей не требуется сертификация IATAN, однако предприятия часто предпочитают иметь аккредитацию в обеих организациях.

Ассоциация туроператоров США ( USTOA ). Заявленная цель USTOA — способствовать добросовестности и укреплять доверие в туристической индустрии.Он требует, чтобы каждый участник вел бизнес в соответствии с профессиональными стандартами, а также зарезервировал 1 миллион долларов из собственного бюджета для защиты денег клиентов.

Американское общество консультантов по путешествиям ( ASTA ). Все члены организации обязаны соблюдать ее Этический кодекс, который включает предоставление точной информации об услугах, быстрое реагирование на жалобы клиентов, защиту личной информации и многое другое. Аккредитация в ASTA — это четкое сообщение о том, что компания намерена помогать своим клиентам в любой ситуации.

Давние отношения с многочисленными GDS и авиакомпаниями

Установленные консолидаторы обычно охватывают как минимум две из основных GDS (Amadeus, Sabre и Travelport, владеющие Apollo, Galileo и Worldspan) и имеют контракты с десятками авиакомпаний. Некоторые компании ориентируются на определенный пункт назначения, например, в Южную Америку или Индию. В любом случае, если у компании есть связи всего с парой операторов связи, она не сможет предложить много вариантов.

Технические решения

Крупные консолидаторы обычно оснащают своих клиентов фирменными механизмами бронирования B2B, которые упрощают доступ к основным GDS и обеспечивают процесс бронирования 24/7.Как правило, современные технологии позволяют строить сложные маршруты, генерировать PNR и автоматические билеты. Иногда (но не всегда) платформы, предлагаемые консолидаторами, также позволяют торговым посредникам резервировать отели и аренду автомобилей, покупать круизы, туры, экскурсии и другие туристические продукты.

Физические офисы и служба поддержки

Если консолидатор существует исключительно онлайн, это должно вызывать подозрения. У надежных компаний есть обычные офисы, которые клиенты могут посетить или позвонить по телефону.Зарекомендовавшие себя международные консолидаторы также гарантируют круглосуточную поддержку клиентов на разных языках без выходных.

Воздушные консолидаторы будущего

Авиакомпании

часто ведут себя так, будто им больше не нужна помощь турагентов: они безжалостно сокращают комиссии и продают авиапродукты через свои собственные веб-сайты. Но на самом деле операторы зависят от третьих лиц больше, чем они готовы показать. Таким образом, чтобы замаскировать эту зависимость, они будут продолжать использовать закулисные каналы распространения билетов — консолидаторы — хотя и не так массово, как в доинтернетовскую эпоху.

Несмотря на относительно стабильное статус-кво, ведущие консолидаторы не просто лежат на веслах. Они постоянно адаптируются к новым вызовам. В настоящее время можно выделить три заметных тенденции, определяющих настоящее и будущее консолидаторов как неотъемлемой части туристической индустрии.

Работа с индивидуальными пассажирами. Большинство консолидаторов не работают напрямую с пассажирами, следуя бизнес-модели B2B. Однако из-за растущей конкуренции некоторые компании предоставляют услуги индивидуальным туристам, одновременно выступая в качестве консолидатора и розничного туристического агентства.

Служба единого окна для туристических агентств. В настоящее время консолидаторы — это не просто брокеры, занимающиеся перепродажей дешевых билетов. Они часто служат консультантами по путешествиям и поставщиками технологий. Многие консолидаторы продают не только чистые авиабилеты, но и чистые тарифы на отели, аренду автомобилей, поездки на круизы, сертификаты страхования и другие туристические продукты.

Обеспечение более персонализированной поддержки. Пару десятилетий назад консолидаторы предлагали минимальную поддержку клиентов или вообще не предлагали ее.Теперь надежные компании демонстрируют готовность помогать своим клиентам круглосуточно и без выходных — через колл-центры, туристические платформы или чат-ботов.

Расширение присутствия в сети. Несмотря на то, что консолидаторы довольно консервативны, все больше и больше из них ищут способы расширить свое присутствие в Интернете и обновить устаревшие технологии, которые ограничивают их рост. Крупные оптовики вкладывают значительные средства в новые технологии, разрабатывая собственные интеллектуальные системы бронирования и инструменты CRM.

Консолидаторы, которые в первую очередь полагаются на физические офисы и помощь по телефону, обречены на исчезновение, как и Thomas Cook.Один из старейших туроператоров в мире с 19 миллионами клиентов в год закрылся в 2019 году после 187 лет работы на рынке. Многие факторы, в том числе Brexit, способствовали «банкротству года», но главной проблемой, которую называли, был отказ перейти в онлайн и адаптироваться к цифровому миру.

Что такое консолидатор авиакомпаний?

Понимание консолидатора авиакомпаний

Если вы когда-либо работали в сфере туризма или даже считаете себя частым путешественником, возможно, вы знакомы с термином «консолидатор авиакомпаний».«Даже в этом случае многие турагенты по-прежнему не уверены в том, чем занимается консолидатор авиакомпаний и почему им следует его использовать. Мы собрали некоторые из основных вопросов, касающихся консолидаторов авиакомпаний, и причины, по которым стоит их использовать!

Что такое консолидатор авиакомпаний?

Короче говоря, консолидатор авиакомпаний — это оптовый продавец авиабилетов. Консолидатор авиакомпаний заключает договор с авиакомпанией о продаже мест по специальной сниженной цене. Консолидатор продает эти места квалифицированным турагентам, которые представляют своих клиентов.

1. Консолидаторы авиакомпаний — «канал дисконтирования»

По сути, консолидатор стоимости авиабилетов — это канал скидок, который авиакомпании используют для разгрузки определенного количества запасов по более низкой цене, чтобы получить максимально возможный «коэффициент загрузки». Некоторые розничные торговцы будут использовать ту же стратегию, чтобы продавать одежду по более низкой цене через свои дисконтные магазины, зная, что определенные покупатели никогда не будут платить полную цену. Но магазин не хочет, чтобы эта цена была доступна никому, кроме истинного покупателя по выгодной цене, известного как турагент.

2. Консолидаторы авиакомпаний заполняют кресла самолетов

У авиакомпаний

довольно сильная мотивация заправлять свои самолеты. Каждое свободное место — это доход, который теряется навсегда. Вот почему авиакомпании часто, к большому возмущению своих путешественников, забронируют авиабилеты с запасом. Авиакомпании используют консолидаторы, чтобы продать излишки своих запасов и убедиться, что все места заняты. Они передают этот инвентарь консолидаторам в так называемый класс бронирования или «ведро». Количество мест, предлагаемых авиакомпанией по оптовым тарифам или «корзинным» тарифам, колеблется в зависимости от потребности авиакомпаний в разгрузке запасов.

Почему вам следует использовать консолидатор авиакомпаний?

Турагенты часто не решаются продавать авиабилеты, потому что считают, что это слишком сложно или они не могут заработать никаких денег. Но, позволяя своим путешественникам бронировать авиабилеты в другом месте, агенты упускают огромные возможности заработка и могут полностью потерять своих клиентов. Консолидатор стоимости авиабилетов избавляет от путаницы, связанной со сложной GDS. Это помогает турагентам легко бронировать и зарабатывать деньги на каждом билете.

1. Экономия времени

Бронирование через GDS отнимает много времени и вызывает затруднения.Пройдя через консолидатор авиакомпаний, агенты могут быстро и легко найти то, что им нужно.

2. Сэкономить

Агенты, бронирующие авиабилеты через GDS, получают в среднем 12,70 долларов США по дебетовым авизо авиакомпании на каждые 100 долларов комиссионных, которые они вносят. Пройдя через консолидатор, вы сможете избежать этих дорогостоящих ошибок.

3. Сохранить головную боль

Помимо защиты от дебетовых авизо, большой консолидатор стоимости авиабилетов, такой как Centrav, возьмет на себя ответственность за выпуск билетов и отслеживание изменений расписания.Таким образом, вы можете сосредоточиться на том, что у вас получается лучше всего — на заботе о своих клиентах!

Как работает бронирование через консолидатор авиабилетов?

В процессе регистрации консолидатор авиабилетов определит, что агент имеет правильные учетные данные (IATA, CLIA, TRUE номер и т. Д.) Для использования их услуг. После регистрации агента в консолидаторе он может искать в матрице стоимости авиабилетов консолидатора тысячи доступных консолидаторов и опубликованных тарифов. Тарифы консолидатора часто бывают достаточно низкими, чтобы агент мог внести наценку для себя в общую стоимость билета, при этом предлагая клиенту скидку.Если тарифы консолидатора недоступны, агенты могут предложить опубликованный тариф и добавить к билету плату за обслуживание.

Важно изучить информацию о консолидаторах авиакомпаний и проверить отзывы, чтобы убедиться, что они предоставят вам быстрое и надежное обслуживание и своевременно отправят вам комиссионные чеки.

Как зарегистрироваться в Centrav

Вы можете зарегистрироваться на Centrav.com здесь, чтобы начать работу и получать новости о наших предстоящих вебинарах. Для получения дополнительной информации о том, как использовать инструменты и услуги Centrav, вы можете просмотреть наши учебные пособия здесь.

➡️ Читать дальше: Как туристические агентства зарабатывают деньги?

Разоблачение ложных представлений объединителей авиакомпаний

Автор: Брианна Килрой, копирайтер — Sky Bird Travel & Tours

Есть множество способов, которыми люди могут забронировать поездку, увеличивая конкуренцию, с которой туристические агенты сталкиваются, приобретая клиентов в уже конкурентной среде. промышленность. При этом консолидатор авиакомпаний может стать ценным активом для турагента.

Что такое консолидатор авиакомпаний?

Консолидаторы авиакомпаний покупают авиабилеты оптом и перепродают их турагентам по нетто-ценам. Турагенты, бронирующие рейсы через консолидатора авиакомпаний, получают доступ к указанным ценам, которые могут составлять 45–60% от опубликованных тарифов. Это означает исключительную экономию для турагента и больший контроль над размером комиссии, которую они вносят при установлении цены для своих клиентов. Резкая разница в цене между чистыми и опубликованными тарифами дает туристическому агенту возможность продавать авиабилеты своим клиентам по сниженной цене и при этом получать хорошую комиссию для себя.

Хотя важно, чтобы туристические агенты знали о консолидаторах авиакомпаний как о ресурсе, не менее важно, чтобы они понимали неправильные представления об отрасли, чтобы не упустить возможность заработать более высокие комиссионные, одновременно принося пользу своим клиентам с низкими ценами на авиабилеты.

Заблуждения

Консолидаторы авиакомпаний имеют ограничительные положения и условия.

Консолидаторы авиакомпаний когда-то работали в сложной системе с ограничениями, не позволяющими путешественникам получать выгоды, помимо низких цен на авиабилеты.Пассажиры не могли использовать мили для часто летающих пассажиров на рейсах, забронированных через консолидатор, что вызывало сомнения в том, действительно ли они экономят деньги на рейсах. Кроме того, изменение билетов было запрещено после бронирования, или, по крайней мере, консолидатор взимал за это непомерно высокую сумму. Когда имели место непредсказуемые отмены или корректировка времени вылета из-за задержки прибытия другого рейса, пострадавшим владельцам билетов не повезло.

Путешественники, которые бронируют билеты через консолидатор сегодня, могут использовать мили для часто летающих пассажиров или вознаграждения за путешествия.Также существует большая гибкость при планировании маршрутов, освобождая клиентов от задачи планирования отпуска в соответствии с графиком консолидатора.
Консолидаторы авиакомпаний недоступны.

В первые дни консолидации авиакомпаний у турагентов не было доступа к местным офисам и личного общения с консолидатором, с которым они работали. В довершение всего, служба поддержки клиентов работала в течение ограниченного периода времени, поэтому агенты вряд ли смогли выполнить устранение повреждений с помощью консолидатора авиакомпаний, когда рейсы были отменены или изменены.

В наши дни отрасль признает связь между «качеством продукции» и «качеством обслуживания клиентов». Качественное обслуживание клиентов доступно по телефону или лично. Хорошие компании по консолидации авиакомпаний оснащены агентами, которые доступны круглосуточно и без выходных, чтобы помочь с непредсказуемыми изменениями маршрута или запросами, даже в середине отпуска.

Консолидаторы авиакомпаний не говорят по-английски.

Изначально чистые тарифы предназначались для посещения друзей и родственников (путешествия по ПВП) и предназначались для путешественников и агентов, которые не говорили по-английски.Это привело к сбоям связи между консолидатором и турагентом при попытке понять детали такой сложной задачи, как бронирование определенных рейсов. При общении через языковой барьер существует множество возможностей для неправильного бронирования и понимания ограничений, что приводит к разочарованию обеих сторон.

Сегодня туристическая отрасль стремится нанимать многоязычных сотрудников, и консолидаторы авиакомпаний не являются исключением. Настоящие туристические агенты могут отдыхать спокойно, зная, что они могут говорить с консолидатором на своем родном языке и сводить любые недопонимания к минимуму.

Консолидаторы авиакомпаний взимают штрафы за изменение билета или маршрута.

Если рейс семьи на Филиппины был отменен из-за плохой погоды, они не могли надеяться решить проблему, не заплатив большие сборы за изменение. Если они захотят полностью отменить билет, им придется согласиться с тем, что их билеты не подлежат возврату. Ни один из вариантов не был хорош и дает понимание того, почему в прошлом консолидаторы авиакомпаний имели плохую репутацию.

Теперь, если рейс семьи на Филиппины отменяется из-за плохой погоды, они могут обратиться к своему турагенту, чтобы смягчить ситуацию.Турагент, забронировавший поездку через консолидатора авиакомпаний, получает возможность связаться с консолидатором и просмотреть альтернативные рейсы, которые позволяют семье продолжить свой отпуск с небольшими перерывами и без больших сборов. Консолидаторы авиакомпаний могут даже помочь скорректировать маршруты в соответствии с текущими обстоятельствами. Обратите внимание, что, хотя консолидатор не взимает плату за изменение, некоторые авиакомпании взимают. Ваш консолидатор поможет сориентироваться, какие авиакомпании имеют дорогостоящие штрафы за изменение.

Консолидаторы авиакомпаний имеют ограниченные возможности.

Поскольку у них не было возможности выбирать определенные места и было ограниченное количество рейсов, консолидаторы авиакомпаний были известны тем, что не давали людям выбора при выборе места назначения. С тех пор отрасль прошла долгий путь, и консолидаторы авиакомпаний оказались ценным инструментом, открывающим новые возможности.

Консолидаторы являются экспертами в индустрии туризма, и они используют свою смекалку, чтобы помочь турагентам разрабатывать маршруты, предлагая достопримечательности и, возможно, получая билеты со скидкой.

Консолидаторы авиакомпаний не предлагают больших скидок.

Некоторые полагают, что нет большой разницы между чистыми и опубликованными тарифами. Это может быть связано с тем, что турагенты не могут просматривать чистые и опубликованные тарифы бок о бок, чтобы получить истинное представление о том, что они могут заработать с помощью консолидатора. Консолидаторы авиакомпаний служат ресурсом, который позволяет турагентам сравнивать тарифы различных авиакомпаний; которые, как указывалось ранее, могут иметь скидку до 65%.Даже экономия на низком уровне может составлять сотни долларов, поэтому всегда полезно проверить и сравнить.
Вывод
Работа с консолидаторами авиакомпаний в прошлом вызвала проблемы, которые привели к неправильным представлениям, распространяющимся на сегодняшнюю отрасль; однако нынешние компании, объединяющие авиалинии, опровергли эти заблуждения по мере развития отрасли. Они больше не работают на ограничительных условиях, у них есть дежурный персонал и доступные офисы, они используют многоязычных агентов, они обеспечивают гибкость при изменении рейсов или маршрутов, они предлагают больше рейсов во время бронирования и помогают турагентам зарабатывать более высокие комиссионные. .Консолидаторы авиакомпаний могут быть ценным ресурсом для авиакомпаний, турагентов и тех, кто путешествует. Понимание распространенных заблуждений помогает не упустить преимущества использования консолидатора авиакомпаний сегодня.

История консолидаторов авиакомпаний

Автор: Стефани Найт, копирайтер Sky Bird Travel & Tours

Что касается индустрии путешествий, то консолидаторы авиакомпаний — явление недавнее. Эти компании существуют только последние полвека или около того, но они превратились в неотъемлемую часть отрасли.Сегодня в рамках ежемесячной серии статей о консолидаторах авиакомпаний мы обсудим их историю и то, почему они могут принести пользу туристическим агентам.

Что такое консолидатор авиакомпаний?

Консолидаторы авиакомпаний покупают оптовые билеты у авиакомпаний, а затем перепродают эти билеты турагентам по сниженной цене. Это позволяет авиакомпаниям получить больше информации о вариантах билетов, маршрутах полетов и услугах, а турагентам — низкие цены на авиабилеты — иногда 40-60% от опубликованных тарифов.Таким образом, агенты могут получать приличную комиссию, при этом давая клиентам много. Однако консолидаторы сделали это возможным только в течение последних нескольких десятилетий.

Как начинались консолидаторы

Десятилетия назад авиакомпании столкнулись с несколькими дилеммами. Во-первых, им нужен был способ перевозки большого количества авиабилетов, часто по менее популярным маршрутам. Во-вторых, им нужно было обойти проблему предложения только опубликованных тарифов. Почему? Поскольку в любое время, когда авиакомпания A публикует тариф на 800 долларов, авиакомпания B могла легко видеть, сколько их конкуренты продавали тот же маршрут, и снижала продажи, предлагая более низкую ставку.Кроме того, правила ИАТА не позволяли авиакомпаниям продавать опубликованные авиабилеты по льготной ставке. Поэтому авиакомпании снижали тарифы, но незаметно продавали их консолидаторам в качестве купонов.

Консолидаторы авиакомпаний увидели способ решить обе эти проблемы. Они начали дискретно скупать авиабилеты по сниженным ценам у авиакомпаний. Эти неопубликованные тарифы дали авиакомпаниям новое огромное конкурентное преимущество. Конкуренты больше не могли видеть их цены, и непопулярные билеты на рейсы были сняты с регистрации авиакомпаний.Риск потери непроданных билетов, переданных от авиакомпаний консолидатору. Кроме того, поскольку турагенты покупали билеты оптом, от авиакомпаний не требовалось оплачивать дорогостоящие маркетинговые кампании для продажи определенных маршрутов.

После того, как консолидаторы приобрели эти тарифы, они рекламировали их в газетах как купоны и активно продавали их представителям VFR (посещение друзей и родственников). Раньше эти тарифы были очень ограничительными. Вы не могли использовать программы для часто летающих пассажиров и не могли вносить изменения в билеты, если вам не было удобно платить крупную плату консолидатору.К счастью, это уже не так.

Сегодня консолидаторы авиакомпаний

С момента своего скромного начала в качестве очень нишевого рынка консолидаторы авиакомпаний стали неотъемлемой частью индустрии путешествий. Они служат для агентов бесценным инструментом, позволяющим приобретать низкие чистые тарифы — иногда до 65% от опубликованных тарифов — и обеспечивать хорошую комиссию, одновременно предлагая своим клиентам отличную сделку. А поскольку авиакомпаниям не разрешается продавать неопубликованные тарифы самостоятельно, туристические агенты могут получить эту сделку только при непосредственной работе с консолидатором.

Хотя билеты, продаваемые консолидаторами, когда-то были ограничительными, теперь это не так. Вы можете слышать, как профессионалы в области путешествий, которые давно занимаются этим бизнесом, предупреждают молодое поколение об использовании консолидаторов авиакомпаний. Эти ветераны путешествий помнят дни, когда клиентам приходилось планировать свой график в соответствии с жесткими маршрутами путешествий. Опять же, это уже не так. Клиенты могут использовать часто летающих пассажиров с каждой авиакомпанией и программами поощрения путешествий, и это дает большую гибкость.Кроме того, плата за внесение изменений в ваши билеты для консолидатора намного ниже, чем раньше.

The Takeaway

Консолидаторы авиакомпаний возникли из-за необходимости для авиакомпаний перемещать большие объемы авиабилетов без дорогостоящих маркетинговых кампаний или создания конкуренции со стороны других авиакомпаний. Консолидаторы в наше время приносят пользу не только авиакомпаниям, они приносят пользу тысячам туристических агентов, которые пользуются их услугами, и их клиентам.

Эта статья является частью ежемесячной серии статей о консолидации авиакомпаний. Обязательно ознакомьтесь с предыдущими выпусками Travel Professional NEWS, чтобы узнать о других темах, включая консолидаторы авиакомпаний и GDS, как определить, заслуживает ли консолидатор репутация, и многое другое. Хотя некоторые агенты не используют консолидаторы, важно, чтобы вы могли отвечать на вопросы клиентов, которые могут возникнуть, когда они читают что-то в Интернете.

Плюсы и минусы консолидаторов

Каждому путешественнику нужен дешевый международный авиабилет.И часто путешественник уже сейчас хочет улететь в Европу или Азию.

Если авиакомпании не предлагают низкие тарифы (а они обычно не обслуживают рейсы в последнюю минуту), охотники за скидками обращаются к Интернету, чтобы узнать, что предлагают Expedia, Orbitz, Priceline, Travelocity. Но экономия может быть минимальной, особенно сейчас, в высокий сезон, когда самолеты заполнены. Поэтому некоторые сообразительные (и не очень сообразительные) люди затем обращаются к консолидаторам.

Консолидаторы, иногда называемые оптовиками, помогают авиакомпаниям заполнять свободные места, заключая с перевозчиками контракты на закупку мест оптом по сильно сниженной и неопубликованной цене.Консолидатор может повысить цену билета, чтобы получить прибыль, и продать его туристическому агенту, ищущему для клиента низкий тариф. Консолидатор также может продавать для широкой публики по цене ниже, чем опубликованные авиакомпаниями тарифы, но не по такой низкой, как консолидатор, проданный турагенту. Это законная система, в которой выигрывают все. Это помогает авиакомпаниям с их чистой прибылью.

Но, как и во всем остальном, вы должны знать, как работает система, потому что процесс может усугубляться.И вы должны задавать вопросы.

Опытные путешественники, вероятно, знают, что, когда спрос высок, а количество мест ограничено (как сейчас для путешествий в Европу), цены от консолидаторов не будут значительно ниже, чем те, которые они могут получить от авиакомпаний или служб онлайн-бронирования. Но путешественники, незнакомые с консолидаторами, объявления которых обычно имеют размер чуть больше дюйма или двух, без места для мелкого шрифта, могут этого не понять.

Недавно читатель «Трибьюн», который хотел поехать в Европу после 4 июля, пожаловался, что не может получить низкие цены на авиабилеты, которые он видел в рекламе под заголовком «Интересные места» в разделе «Путешествия».Рекламодатель сообщил ему, что стоимость проезда рассчитана на проезд в межсезонье, а не сейчас в разгар сезона. Читатель подумал, что реклама вводит в заблуждение.

Стоимость проезда Чикаго-Лондон этого консолидатора, например, рекламировалась на уровне 299 долларов, в то время как Orbitz показывала самый низкий тариф в 766 долларов на этом маршруте для путешествий в пиковый летний период — гораздо более реалистичный тариф для поездки на этот раз. год.

Другой читатель позвонил, чтобы пожаловаться на консолидатора, который она выбрала из объявления Tribune.Она сказала, что заплатила авансом за два места до Франкфурта на рейсах в июне. Консолидатор, как она утверждала, получил только одну оговорку, но не получил другую. В конечном итоге она отказалась от консолидатора и переключилась на другой. Она была сердита, потому что часть денег, которые она заплатила, удерживалась первым консолидатором, потому что она аннулировала билеты. Консолидатор взимал с нее плату за отмену, что не является редкостью в туристической индустрии.

«Как правило, рекламодатели проверяются на соответствие нашим правилам», — сказала Кэтлин Макдональд-Томпкинс, руководитель национального рекламного агентства Tribune.«Если я получаю какие-либо жалобы от читателей на кого-либо из этих людей, они немедленно передаются клиенту, и клиенту предлагается незамедлительно разрешить проблему. Я без колебаний вытащу одно из объявлений из нашей газеты, если я почувствую, что момент, когда существует риск того, что читатели ответят, но не получат тех услуг, которые они должны получить ».

Процесс консолидации сводится к тому, что авиакомпании называют управлением запасами, объяснил Аджай Гидвани, исполнительный вице-президент Intra World Travel and Tours (www.intrawld.com) в Эванстоне. «Консолидаторам [от авиакомпаний] предоставляется определенный инвентарь, который они могут бронировать. Консолидатор устанавливает цену в зависимости от сезона, конкуренции и рыночных условий. И, конечно же, они смотрят свои исторические данные [продаж]. Каждый консолидатор имеет контракт с авиакомпанией или несколькими авиакомпаниями. Таким образом, вы можете покрыть большую часть мира. Наши крупнейшие рынки — Израиль и Индия, но у нас есть продукты для Азии, Европы, Южной Америки — все, кроме трансграничных или внутренних рейсов.«

Ценообразование на билеты консолидатора — сложный вопрос. Гидвани сказал, что не будет продавать напрямую потребителю по той же цене, что и туристическому агенту.» Турагенты получают свою специальную цену. Если я недооцениваю своего турагента, я отрубаю себе руки и ноги. Потребители обычно разовые покупатели; турагенты работают регулярно. Мы даем агенту маржу и для заработка от 50, 60, 70 долларов в зависимости от сезона. Когда места выше и труднее достать, наши наценки намного выше ».

Гидвейни отметил, что цены на билеты некоторых авиакомпаний настолько низкие, что урезают тарифы по контрактам консолидатора, но обычно тарифы консолидатора на 25-40% ниже опубликованных тарифов.У билетов Consolidator также есть другие ограничения, чем у обычного авиабилета. По его словам, часто вы можете оставаться в пункте назначения подольше, и ограничения на предварительную покупку снимаются.

Однако Американское общество туристических агентств (www.astanet.com) отмечает, что к билетам консолидатора часто предъявляются более строгие требования, чем к обычным билетам. Они могут быть невозвратными, не подлежащими обмену, не передаваемым и не подлежащим передаче другим лицам. Другими словами, используйте этот билет как есть или потеряйте его.Если вы пропустите рейс во время поездки, даже если это не ваша вина, или если рейс задержан или отменен, или авиакомпания, которой вы путешествуете, обанкротится, ваш билет консолидатора может стать бесполезным, и вам придется покупать новый. билет по полной стоимости, чтобы продолжить поездку или вернуться домой, сообщает ASTA.

Один из хороших способов найти консолидатора, предложил Гидвейни, — это позвонить в офис продаж авиакомпании, которая выполняет рейсы к месту назначения. Другой — уточнить у коллег или друзей.

Если вы собираетесь оформить заявку на получение билета консолидатора, вот важная информация, которую следует изучить, прежде чем вкладывать деньги:

— Как долго консолидатор работает?

— С какими авиакомпаниями работает консолидатор и будет ли у вас выбор перевозчиков? Можно ли заработать мили для часто летающих пассажиров?

— Какая стоимость проезда до пункта назначения; какие ограничения действуют?

— Как скоро вы сможете получить билеты на нужный вам рейс?

— Есть ли плата за отмену при отмене?

— Консолидатор принимает кредитную карту? Избегайте оплаты чеком.Если консолидатор не принимает кредитную карту, обратитесь к тому, кто ее принимает.

Просто помните, если тариф консолидатора звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, это вполне могло быть так.

———-

Эл. Почта Альфреда Борковера: [email protected]

Washingtonpost.com: Style Live: Travel

T Эй, это уже давно первое место, где многие путешественники ищут билеты на международные авиалинии, или второе место после того, как путешественники получают заоблачные цены от самих авиакомпаний.Они объединяют цены на авиабилеты, те (обычно) малые предприятия, которые продают авиабилеты с большими скидками, часто через крошечные объявления в газетах, в которых указаны лишь цены, направления и номер телефона. С консолидаторами не всегда легко иметь дело: некоторые сотрудники говорят по телефону или говорят с таким сильным акцентом, что их трудно понять. Некоторые консолидаторы меняют расположение офисов, номера телефонов и даже имена с пугающей частотой. Но — и это большое но — консолидаторы обычно предлагают лучшие цены на авиаперелеты.И поэтому они остаются важным инструментом для бюджетных поездок. Как и большинство элементов туристического бизнеса прямо сейчас, консолидаторы тарифов на авиабилеты меняют направление в середине полета, и даже они не знают своего конечного пункта назначения. Это хорошее время для сделок — и осмотрительности. Традиционно консолидаторы закупают места с большими скидками, либо покупая блоки мест заранее у авиакомпаний, либо через контракты, которые дают консолидаторам доступ к определенному количеству билетов по определенной цене.Затем билетные фирмы добавляют небольшую наценку и продают их населению, часто по ценам на 20-50% ниже, чем лучшие опубликованные тарифы авиакомпаний. Консолидаторы традиционно были небольшими предприятиями с низкими накладными расходами, которые приносили владельцам неплохую, но не впечатляющую прибыль. Авиакомпании использовали их, потому что консолидаторы помогают им заполнять места, которые они вряд ли продадут по розничной цене. Клиенты используют их для дешевых билетов без излишеств. Теоретически выигрывают все. Но сегодня в туристическом бизнесе нет ничего простого.С 1995 года, когда крупные авиакомпании начали снижать комиссионные, которые они платят традиционным туристическим агентствам за продажу билетов, несколько крупных туристических компаний начали входить в консолидированный бизнес, где прибыль на проданный билет может быть выше, чем при розничных продажах авиабилетов. Это привело к появлению нескольких заметных — и крупных — новых игроков в этой области. Другие консолидаторы, которые раньше продавали только туристическим агентствам, открыли розничные сети, создавая еще большую конкуренцию. Тем временем авиакомпании начинают изучать альтернативы продажам через консолидаторов, в том числе использовать продажи через Интернет и даже аукционы для заполнения непроданных мест.В межсезонье многие авиакомпании снизили свои собственные тарифы с предварительной покупкой до такой степени, что они конкурируют со скидками консолидаторов. Многие крупные авиалинии, в том числе American, Delta, Northwest и United, предоставляют оптовые цены продавцам билетов со скидкой (которые не являются консолидаторами) для перемещения избыточной вместимости мест, тем самым разгружая места блоками без официальных договоров консолидатора. Продавцы скидок часто являются дочерними компаниями самих авиакомпаний (например, Northwest продает билеты на избранных рынках — в первую очередь в Лос-Анджелесе и Нью-Йорке, через дочернюю компанию MLT Vacations of Minneapolis). Что касается потребителей, то многие покупатели со скидками теперь сначала обращаются к всемирной паутине за сделками, отвлекая внимание и, по крайней мере, часть бизнеса от традиционных консолидаторов, и заставляя других выходить в Интернет, либо самостоятельно, либо совместно с другими туристическими сайтами. А онлайн-агенты, опасаясь потерять самых экономных покупателей из-за обычных консолидаторов или других сайтов, вырастили консолидирующие руки или партнеров. Короче говоря, сейчас это довольно активная и беспорядочная сцена в сфере авиаперелетов со скидками — она ​​постоянно меняется, но, по крайней мере, пока, вполне жизнеспособна.В двух таблицах, которые мы публикуем на этих страницах, мы собрали информацию о местных и национальных объединителях авиабилетов, которые могут помочь вам принять решение о том, какие фирмы следует рассмотреть. Для каждого консолидатора мы указываем, билеты каких авиакомпаний он продает, имеет ли он географическую специализацию, а также членом каких профессиональных и торговых групп он является. Для национальных фирм мы предоставляем данные, указывающие на объемы бизнеса, которые каждая из них ведет, и, при наличии, рейтинги качества, полученные из авторитетных отраслевых изданий. Однако независимо от того, насколько осторожно вы подходите к выбору консолидатора, есть определенные недостатки, о которых следует помнить. Большинство консолидаторов — это аналог складских магазинов розничной торговли — низкие цены, ограниченный выбор, минимальное обслуживание. Консолидаторы обычно не балуют клиентов — вы редко получаете терпеливые объяснения вариантов путешествия или предложения по поиску отелей или дополнительных поездок. Билеты обычно строго ограничены, и изменение маршрута после того, как вы заплатили, может быть кошмаром или даже невозможным.Вы не можете получить баллы для часто летающих пассажиров. И хотя авиакомпании неохотно признают это, пассажиры, которые заплатили консолидированную цену, часто получают наименьший приоритет при отмене рейса. Некоторые консолидаторы не доставляют билеты незадолго до поездки, что может нервировать (и даже несмотря на то, что эксперты советуют не иметь дело с такими фирмами, доставляющими билеты в последнюю минуту, многие потребители все еще недовольны выгодными сделками). Добавьте ко всему этому клеймо финансовой нестабильности, созданное в этой области в прошлом году, когда Euram Travel Center, известный местный консолидатор билетов с большим опытом работы, обанкротился и лишил сотни местных клиентов ни билетов, ни возмещения. Один из самых простых способов оградить себя хотя бы от некоторых из этих унижений — использовать турагентство для совершения покупки в консолидаторе. Большинство туристических агентств имеют дело с консолидаторами, часто с оптовиками, которые продают только товары для торговли. Агенты обычно работают с небольшим списком консолидаторов, которым они доверяют. Что еще более важно, если возникают проблемы, ваш агент, вероятно, имеет больше рычагов, чем вы, при работе с консолидатором, и может даже покрыть вас, если дисконтный дилер обанкротится (да, это случается). Недостатки использования агента: агенты обычно не имеют доступа ко всем консолидаторам и могут пропустить определенные сделки, и большинство агентов повышают тарифы консолидатора, увеличивая стоимость билетов (другие взимают плату за услуги за свои усилия; в любом случае, проходя через агент может добавить от 10 до 50 долларов за билет). Но в обмен на несколько лишних долларов, используя агента, вы можете избавить себя от потенциальных страданий. Если вы планируете использовать консолидатор самостоятельно, несколько советов могут упростить процесс (см. Ниже).Например, разумно проверить, является ли фирма членом Американского общества туристических агентов (торговая группа туристических агентов) и Airlines Reporting Corp. (группа, которая аккредитует агентства для продажи авиабилетов). Но такое членство мало что гарантирует: основные члены ASTA, в число которых входит более половины традиционных туристических агентств в Соединенных Штатах, должны соблюдать этический кодекс, чтобы сохранить членство. Но большинство консолидаторов присоединяются к ASTA в качестве союзников и не связаны этическим кодексом.Членство в ARC по существу указывает на то, что компания выполнила основные финансовые и юридические требования, предъявляемые авиакомпаниями, но ARC является подразделением авиакомпаний, а не группой по защите прав потребителей. Во время прошлогоднего провала Euram — члена ASTA и ARC — ни одна из групп не пришла к значительной помощи потребителям. (Примечание: хотя членство в ARC может не обеспечивать защиту, отсутствие аккредитации ARC может означать проблемы — это может означать, что фирма является просто «реселлером» — компанией, которая покупает билеты у консолидаторов-членов ARC, а затем продает их населению.Инсайдеры предупреждают, что у вас больше шансов столкнуться с проблемами или заплатить более высокую цену с торговым посредником, чем с фирмой, аккредитованной ARC.) Все это говорит о том, что если вы собираетесь использовать консолидатор, нет ничего плохого в выборе фирмы, активно связанной с ASTA и ARC. Членство в Better Business Bureau, которое подразумевает добросовестное намерение разрешать потребительские споры, является еще лучшим подтверждением. Мы проверили каждую из фирм, представленных в наших таблицах, в их местных бюро и предлагаем вам сделать то же самое, прежде чем работать с компанией, не указанной здесь.(В региональное бюро округа Колумбия можно позвонить по телефону 202-393-8000.) Если вы серьезно относитесь к этому вопросу, вам может помочь руководство, составленное для туристических агентств, но доступное для широкой публики. Индекс консолидаторов авиаперевозок (48,50 долл., От Travel Publishing, Oakdale, Minn., 1-800-241-9299) содержит рейтинги консолидаторов, основанные на опросах турагентов, которые покупают у них. Оценки варьируются от 1 до 10 и включают количество оценок, полученных консолидатором. Но руководство не охватывает всех консолидаторов и включает множество фирм, которые продают только туристическим агентствам.Для компаний, которые мы представляем, мы включаем рейтинг руководства, если он есть. Покупка туристической страховки может предложить некоторую защиту. Вы можете застраховать только авиабилет (а не всю поездку) до или после покупки места, а также можете получить полис, если авиакомпания или агент прекратят свою деятельность. Однако вы не можете подать иск о необоснованной задержке доставки оплаченного билета — и не можете подать иск о невыполнении доставки до отбытия вашего самолета.Если стихийное бедствие произойдет в течение нескольких дней после отъезда, вы окажетесь вне своего кармана, если сможете каким-то образом перенести график за свой счет, поскольку обработка претензий обычно занимает одну-две недели. Одна фирма, Access America (1-800-654-1908), предлагает базовое покрытие в размере от 4 до 8 процентов от стоимости застрахованных предметов. К консолидаторам, которые вышли в онлайн, присоединился растущий список интернет-туристических агентств, которые обещают найти самые низкие доступные тарифы из всех источников, включая консолидаторов. Большинство из них работают как туристические агентства, т.е.е. доступ только к некоторым консолидаторам и, следовательно, может не иметь самую низкую стоимость проезда до пункта назначения (тем более, что не все консолидаторы — и, следовательно, не все выгодные предложения — есть в Интернете). EconomyTravel.com и 1travel.com утверждают, что имеют доступ ко всем тарифам консолидатора, но недавно я нашел более выгодную сделку — примерно на 20 процентов лучше — на билет Даллес-Кито, Эквадор, через Monica Travel, небольшой местный консолидатор, специализирующийся на Латинской Америке. , чем я сделал через любой из этих веб-сайтов. Итог: вы ненавидите, когда мы это говорим, но будьте осторожны. Знайте правила, проверяйте биографические данные, получайте несколько цитат, не принимайте задержек или расплывчатых ответов и доверяйте своим инстинктам. И пока вы это делаете, оцените полеты, которые вы хотите совершить, из обычных источников — и точно определите, сколько вы можете сэкономить в первую очередь. Джон Брайли часто пишет в разделе «Путешествия». Советы по использованию консолидаторов Всегда используйте кредитную карту для покупки билетов, даже если фирма взимает несколько дополнительных долларов за прием пластика.Почему? Если вы не получите свой билет, вы можете попросить компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, произвести «возвратный платеж», который снимет сумму с вашего счета. При бронировании спросите, когда и когда вы можете рассчитывать на получение билетов. Если вам нужны документы в течение недели или двух, а компания заявляет, что не может вас принять, найдите другого консолидатора. Скорее всего, вы имеете дело с финансово нестабильной фирмой, которая использует ваши наличные деньги для финансирования покупки билетов для других, стоящих в очереди, чтобы лететь впереди вас.Многие фирмы успешно работают таким образом годами; другие становятся банкротами вскоре после того, как начинают задерживать билеты клиентов. Если фирме требуется время, чтобы доставить вам билеты, позвоните в авиакомпанию, в которой, по вашему мнению, вы забронированы, чтобы убедиться, что вам выписаны билеты. В противном случае отмените бронирование с помощью консолидатора. Если консолидатор отказывается, позвоните в фирму, выпускающую вашу кредитную карту, и оспорите транзакцию. Прежде чем тратить время на бронирование места, поинтересуйтесь, включены ли в указанную цену налоги и сборы.Консолидаторы обычно перечисляют номера только для тарифов и не раскрывают общую стоимость выезда до тех пор, пока ваше бронирование не будет выполнено — пока вы ждали на другом конце телефона. Итоговая цена может все еще быть воровством, но справедливо, если вы заранее знаете, сколько будете платить. Спросите заранее о начислении миль для часто летающих пассажиров. Практически во всех случаях получение кредита зависит от договоренности каждой авиакомпании с каждым консолидатором, поэтому не думайте, что, поскольку вы заработали мили с помощью одного консолидатора, вы будете получать кредит каждый раз, когда покупаете у этой фирмы. Если заявленный тариф выше объявленной, спросите, есть ли у вас способ изменить свое расписание, чтобы получить более выгодную сделку. Иногда продвигаемый тариф имеет ограниченную доступность, но в других случаях он доступен, если вы гибки. Если распродан дешевый тариф, спросите у консолидатора, ожидает ли он получить доступ к большему количеству мест по этой цене по мере приближения даты полета. Часто авиакомпания предоставляет более дешевые места консолидаторам для рейсов, которые не продаются хорошо. Всегда проверяйте, как при бронировании, так и при получении билетов, ограничения, политику отмены, способы доставки билетов и общую стоимость, а также имя и даты на билете.Исправление ошибок может быть трудным или дорогостоящим, если о них не сообщать сразу. Серьезно подумайте о покупке туристической страховки, которая в среднем составляет от 4 до 8 процентов от стоимости приобретенных товаров или услуг. Это может защитить вас, если фирма — консолидатор, авиакомпания или агентство — обанкротится или исчезнет в период между покупкой билета и датой поездки. Если вы абсолютно опасаетесь работать напрямую с консолидатором, выбирайте турагента, который покупает у представителей отрасли. Многие так и поступают, и хотя вы можете заплатить на несколько долларов больше, чем в одиночку, вы все равно можете сэкономить часть опубликованных тарифов и получить безопасность и услуги, связанные с работой с агентством с полным спектром услуг.

Сборщики рейсов бизнес-класса — Эксперты бизнес-класса

Скажем откровенно, билеты в бизнес-класс настолько же дорогие, насколько и роскошные. Авиакомпании вкладывают большие средства в обеспечение комфорта пассажиров бизнес-класса и относятся к ним с особой заботой, но не каждый может позволить себе роскошное жилье, которое может соперничать с первым классом.

В результате у них часто не забронированы места на международных рейсах в салонах бизнес-класса.Это плохо для авиакомпании, но рекламные скидки в последнюю минуту будут катастрофическими для их бизнеса. Как отнесутся к этому клиенты, купившие билеты с полной оплатой заранее?

Чтобы не обидеть постоянных клиентов и при этом заполнить места, авиакомпании вступают в партнерские отношения со сторонними продавцами, известными как консолидаторы бизнес-класса.

Как работают консолидаторы авиабилетов?

Airlines может предсказать, сколько мест они займут на каждый рейс. Чтобы заполнить остальное, они передают утвержденным консолидаторам тарифы со скидкой для продажи.Консолидаторам бизнес-класса не разрешается публиковать стоимость билетов, так как это повредит продажам авиакомпаний.

Работая с неопубликованными тарифами и экспертными знаниями, туристические агенты, нанятые консолидаторами, находят авиабилеты со скидкой от 30% до 70% ниже, чем рекламируемые тарифы на международные авиаперелеты.

Преимущества Консолидатора бизнес-класса s

Цены на авиабилеты со значительной скидкой — это лишь одна из причин, чтобы забронировать международный рейс через консолидатор авиабилетов.Другие преимущества включают:

• Специализированный турагент — Вы получите персональное обслуживание от настоящего человека. Настоящий турагент ищет ресурсы, к которым у вас нет доступа, и находит для вас самое выгодное предложение на даты вашей поездки.
• Удобство — Нет необходимости постоянно проверять сайты о путешествиях, такие как Expedia или Google, чтобы попытаться поймать распродажу или выяснить лучшее время для бронирования, поскольку они обновляют тарифы несколько раз в день. Вам не нужно изучать разные дни, сроки, близлежащие аэропорты или сравнивать беспосадочные поездки с остановками или пересадками, чтобы найти лучшее предложение.Это много работы, и у тебя есть дела поинтереснее.
• Знание авиакомпаний — Эксперты в области путешествий знают, какие авиакомпании предлагают отличные впечатления. Возможно, вы никогда не слышали о Lufthansa, Air France или Emeritus, но они предлагают одни из лучших мест бизнес-класса в мире.

Заслуживают ли доверия консолидаторы бизнес-класса?

Консолидаторы авиабилетов должны быть проверены и одобрены авиакомпаниями, с которыми они сотрудничают, прежде чем они смогут законно продавать авиабилеты.Но прежде чем отдать им свои деньги, вы можете и должны прочитать отзывы клиентов и проверить в Better Business Bureau (BBB), есть ли у компании нерешенные жалобы.

Мошенники действительно существуют. Некоторые сомнительные предприятия, выдающие себя за консолидаторов, покупают и продают мили — практика, запрещенная всеми авиакомпаниями. Покупка тарифа со скидкой у торгового посредника ужасно рискованна. Это не незаконно, но авиакомпании накажут вас, если вас поймают, даже если вы даже не знаете.

Есть простой способ узнать, является ли консолидатор бизнес-классом законным: спросить о милях.Если в билете, который вы покупаете, накапливаются мили, продавец является законным продавцом. Если вы не можете накапливать мили при покупке авиабилета, не бронируйте у продавца.

Как работает бронирование авиабилетов бизнес-класса через консолидатор?

Для вас это просто. Вы детализируете свои планы поездок, и опытные турагенты приступают к работе. Эти эксперты ищут в нескольких базах данных, авиакомпаниях и других ресурсах скрытые предложения по местам бизнес-класса.

Они исследуют всевозможные варианты, включая чередование дней и времени, и даже приземления в разных городах.Если вы можете сэкономить тысячи долларов, приземлившись в Брюсселе и поймав двухчасовую поездку на поезде до Лондона, или вылетев из аэропорта Лос-Анджелеса вместо SFO, они покажут вам эти варианты. Какая бы ни была лучшая сделка, они ее найдут.

Как только ваш турагент определит несколько вариантов, он свяжется с вами. Вы выбираете маршрут, который вам подходит, и они бронируют ваш рейс. Авторитетный консолидатор ответит на все ваши вопросы и даст совет по поводу вашей поездки, даже после того, как ваш билет будет забронирован.

Почему следует выбирать специалистов бизнес-класса

Расслабьтесь. Мы получили это.

Поиск доступного авиабилета может занять много времени и, в конечном итоге, утомительно.

Специалисты

бизнес-класса обладают опытом и ресурсами, чтобы найти для вас большие скидки — от 30% до 70%. У нас есть доступ к тарифам со скидкой, которые недоступны широкой публике. Ваш личный турагент объяснит лучшие варианты маршрута, а затем позаботится о бронировании поездки, которая соответствует вашим потребностям и вашему бюджету.

Мы думаем о вещах, которые вам не понравятся, например о поиске лучших предложений в ближайших аэропортах. Мы будем использовать наши обширные ресурсы, чтобы узнать время, даты, авиакомпании и альтернативные аэропорты, чтобы убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от своих денег.

Мы в Business Class Experts имеем рейтинг A + с BBB.

Вы получаете скидки на билеты, а не на авиакомпании со скидкой.