Ищем перевозчиков для постоянного сотрудничества: Возможности задействования транспортной компании — LKW WALTER (RU)

Важность управления взаимоотношениями с перевозчиками

Прочные партнерские отношения между перевозчиками и грузоотправителями имеют решающее значение для бесперебойной и рентабельной работы грузовых операций. Когда грузоотправители и перевозчики работают вместе как одна команда, создается взаимовыгодное партнерство, которое ведет к постоянному повышению эффективности логистики и обслуживания клиентов.

Как грузоотправители и перевозчики могут улучшить свои отношения?

Грузоотправители должны правильно и своевременно платить перевозчикам, быстро разрешать претензии, эффективно использовать время водителя и выполнять обещания относительно стабильных грузов. Перевозчики должны вести переговоры справедливо, соблюдать правила маршрутизации, точно и своевременно выставлять счета грузоотправителям и обеспечивать неизменно высокий уровень обслуживания. Компании должны укреплять доверие, выполняя обещания, проявляя уважение и лояльность.

Technology может помочь управлять взаимоотношениями перевозчика и грузоотправителя, собирая всю информацию о транзакциях. Собранные данные могут использоваться для отчетности. Системы управления транспортировкой (TMS) собирают данные по транспортным процессам и информацию о транзакциях, чтобы обеспечить высокий уровень прозрачности в цепочке поставок. Точные и своевременные данные из TMS могут использоваться для мониторинга и проверки связи и взаимодействия между грузоотправителями и перевозчиками.

Грузоотправителям необходимо просмотреть историю операций по отгрузке, чтобы понимать, сколько они платят в каждой полосе движения. Каждого оператора необходимо сравнить друг с другом, чтобы установить минимальный уровень приемлемого обслуживания.

Самое главное, чтобы у грузоотправителей была аналитика под рукой. Карты показателей оператора связи позволят руководству принимать обоснованные решения и предоставлять оператору связи информацию, которая может вознаграждать или улучшать их поведение в зависимости от результатов. Если вы сядете с носителями без фактов, это приведет к серии анекдотов, которые трудно обосновать как закономерность.

Оценочные листы перевозчика должны учитывать следующие области:

• Своевременная доставка
• Точность выставления счетов и быстрое устранение несоответствий
• Мониторинг повреждений и урегулирование претензий
• Принятие груза и отказы
• Дополнительные принадлежности в процентах от общего фрахта
• Расходы на оператора, на полосу, на режим

После того, как оператор связи получит истинное представление о своей работе и о том, как он конкурирует с конкурентами, он получает информацию, необходимую для работы со своей командой, чтобы улучшить свои услуги и получить дополнительный бизнес. .План улучшений должен быть разработан, постоянно измеряться и анализироваться. Контролируя производительность, перевозчики и грузоотправители могут создавать и поддерживать беспроигрышный вариант.

Непрерывное общение обеспечит бесперебойную работу отношений и поможет укрепить доверие. В периоды пикового стресса важно полагаться друг на друга в вопросах порядочности и уважения. Понимая друг друга, партнерство получает возможность стать сильнее. Работая вместе, перевозчики смогут более эффективно управлять своим бизнесом, а грузоотправители получат инструменты для повышения эффективности своих грузовых операций.

Улучшение отношений грузоотправителя / перевозчика — входящая логистика

20 мая 2015

Теги: Логистика ИТ, Грузоперевозки, Системы управления транспортировкой (TMS), Управление цепочкой поставок, Обслуживание клиентов, Транспорт, Логистика

От грузоотправителей, получателей и агентов по закупкам до перевозчиков и третьих лиц. партийные логистические компании, у каждого есть свое мнение о том, как снизить затраты на грузоперевозки. Но все они согласны с тем, что для экономии денег грузоотправители должны налаживать прочные отношения со своими перевозчиками, занимающимися менее грузовыми автомобилями (LTL).Марк Хэмблин, вице-президент по продажам на западе LTL-перевозчика Saia, дает несколько советов о том, как именно это сделать.

1. Работайте на беспроигрышный вариант. Совместно с перевозчиком определите, какие полосы движения и перевозки подходят лучше всего. Перевозчики больше не действуют по модели принятия всего предложенного им груза. С ростом систем управления перевозками, более жесткой доступностью водителей и растущими нормативными требованиями важно сотрудничать с перевозчиками, чтобы гарантировать, что вы добавляете прибыльный бизнес в их сеть.Это укрепит долгосрочные отношения и избавит вас от дорогостоящих переналадок.

2. Выполнение взятых на себя обязательств. Если вы намерены заставить своих операторов выполнять свои обязательства, вы должны выполнять свои обязательства перед ними. Перевозчики основывают свои цены на предоставленных вами данных. Предоставление неточных данных или отказ от доставки по полосам и тоннажу, которые вы обязуетесь, может привести к пересмотру условий договора и смене перевозчика раньше, чем вы ожидали.

3. Предоставьте данные. Хорошие данные важны для операторов связи в процессе подачи заявок. В дополнение к предоставлению данных о полосах движения и тоннаже вам также необходимо предоставить характерные проценты фрахта и ежемесячные объемы. Эта информация помогает перевозчикам правильно планировать с учетом местоположения и любых конкретных характеристик груза, а также сезонных изменений в объеме.

4. Делитесь возможностями. Когда появляются новые возможности, сначала сообщите их своему партнеру. Всем выгодно, если вы можете прийти к справедливому соглашению.Вы получаете выгоду от плавного перехода и экономите время и деньги на официальном запросе предложений. Оператор получает больше прибыли от вашего бизнеса.

5. Хорошо относитесь к водителям. Все, что вы можете сделать, чтобы сделать ваше предприятие более удобным для водителей, помогает вашим перевозчикам удерживать водителей, что снижает их эксплуатационные расходы и экономит деньги. Водитель со стажем будет знать ваш бизнес и процедуры, а также сделает процесс получения и доставки более эффективным.

6. Перемешайте. Поговорите со своим оператором связи о возможных операционных изменениях, которые не повлияют на вашу работу.Например, если вы уже работаете в смену по выходным, почему бы не предложить оператору связи варианты замены прицепа по выходным?

7. План. Когда вы начинаете новое партнерство, дайте перевозчику время, чтобы подготовить свою систему и обучить ее работе с новыми полосами движения и фрахтом. Невыполнение этого требования может привести к дорогостоящему и тяжелому старту в отношениях.

8. Общайтесь. Грузоотправители должны проводить ежеквартальные встречи со своими перевозчиками для анализа показателей производительности, новых услуг и опций, а также для укрепления отношений.Встречи по обзору бизнеса должны включать обсуждение факторов, влияющих на высокие издержки, чтобы можно было реализовать стратегии, снижающие издержки, а не повышающие ставки. Совместная работа до повторных переговоров улучшит и укрепит партнерство.

9. Использовать технологии. Грузоотправители ожидают, что перевозчики будут предоставлять данные о доставках в режиме реального времени, и перевозчики пошли на большие расходы, чтобы сделать это. В свою очередь, грузоотправители должны быть готовы использовать параметры программирования, которые обеспечивают плавную и точную передачу данных, не требуя дополнительной ручной работы с обеих сторон.

10. Отслеживайте взаимодействия. Убедитесь, что вы предоставляете точную информацию и уважительное отношение к клиентам. Хорошие отношения на всех уровнях организации — лучший способ обеспечить прочное и здоровое партнерство между грузоотправителем и перевозчиком, что снижает затраты и улучшает обслуживание.

Как получить номер MC (автомобильного перевозчика)

Получение разрешения на работу или номера MC для грузовых перевозок может оказаться сложной задачей.Есть много вопросов, которые необходимо решить, например, кому нужен номер MC, какие полномочия необходимы, какие существуют исключения, каковы связанные с этим затраты и какие шаги по подаче заявки необходимо предпринять. Читайте дальше, чтобы узнать все эти детали и многое другое.

Каждому межгосударственному перевозчику необходим номер MC для легальной работы. И есть несколько классификаций эксплуатирующих органов УК. Выбранный орган управления определяет тип операций, которые компания может выполнять, и груз, который она может перевозить.Ниже приведены различные типы управляющих органов УК:

• Автомобильный перевозчик имущества (кроме предметов домашнего обихода) — Это уполномоченный наемный автотранспортный перевозчик, который перевозит регулируемые товары (кроме предметов домашнего обихода) для населения в обмен на оплату. Это тот авторитет, которым должны обладать перевозчики, с которыми мы работаем.

• Автоперевозчик бытовых товаров (компании по переезду) — Это уполномоченный наемный автоперевозчик, который перевозит только предметы домашнего обихода для населения в обмен на оплату.Хозяйственные товары — это личные вещи, которые будут использоваться в доме.

• Брокер по продаже имущества (кроме предметов домашнего обихода) — Это определяется как физическое лицо, товарищество или корпорация, которые получают оплату за организацию перевозки имущества (за исключением предметов домашнего обихода), принадлежащего другим лицам, с использованием уполномоченного автомобильного перевозчика. Это тип полномочий, которыми обладает UWT.

• Брокер по продаже предметов домашнего обихода — Это определяется как физическое лицо, товарищество или корпорация, получающая оплату за организацию перевозки принадлежащих другим лицам предметов домашнего обихода с использованием уполномоченного автомобильного перевозчика.

• Корпоративный перевозчик международных грузов (кроме товаров для дома), расположенный в США — это компания, которая занимается международными перевозками грузов (за исключением товаров для дома) и имеет штаб-квартиру в Соединенных Штатах, но находится в собственности или под контролем (более 55 %) гражданином Мексики или иностранцем-резидентом.

• Корпоративный перевозчик международных товаров для дома в США — это компания, которая занимается международными перевозками бытовых товаров и имеет штаб-квартиру в США, но принадлежит или контролируется (более 55%) гражданином или резидентом Мексики. инопланетянин.

• Другие (менее распространенные) типы органов власти:
  • Экспедиторы
  • Пассажирский вагон
  • Автоперевозчик, не проживающий в Северной Америке
  • Компания Carrier for Moor Carrier, базирующаяся в Мексике, для работы за пределами муниципалитетов США и коммерческих на границе США и Мексики
  • Мексиканское свидетельство о регистрации для иностранных автомобильных перевозчиков.

Операционный орган FMCSA часто обозначается как номер «MC», «FF» или «MX», в зависимости от типа предоставленных полномочий.В отличие от процесса подачи заявки на получение номера USDOT, компании может потребоваться получение нескольких операционных органов для поддержки своих запланированных деловых операций. Кроме того, запрашиваемая классификация действующих органов будет влиять на тип и уровень страхования, требуемого FMCSA. Следовательно, перевозчик должен тщательно выбирать только те типы Операционных органов, которые имеют отношение к их бизнесу, поскольку Ассоциация не возмещает сборы за подачу заявки.

Есть некоторые операторы, которым не требуется иметь номера MC.Их:

• Внутригосударственные перевозчики — это перевозчики, которые осуществляют торговлю, перевозки или перевозки исключительно в стране постоянного проживания компании.
• Частные перевозчики — это перевозчики, которые перевозят свой собственный груз.
• Наемные перевозчики, которые перевозят исключительно товары, освобожденные от уплаты налога , который определяется как груз, который не регулируется на федеральном уровне.
• Перевозчики, которые работают исключительно в федеральной «коммерческой зоне» , на которую не распространяются правила межгосударственных властей.Коммерческая зона — это, например, географическая территория, включающая несколько штатов, граничащих с крупным мегаполисом.

Если вы подаете заявление на получение статуса постоянного органа, плата составляет 300 долларов США. Плата за подачу уведомления об изменении имени составляет 14 долларов США. И, если вы подаете заявление о восстановлении своих полномочий, плата составляет 80 долларов США.

Как отмечалось выше, для КАЖДОЙ классификации органов власти необходимо подавать отдельные сборы.Кроме того, FMCSA не возмещает расходы за ошибочные заявки.

После того, как вы узнаете тип (ы) управляющего органа, который вам нужен, и сумму, которую вы должны заплатить, вы готовы подавать заявление. Существуют некоторые различия в зависимости от того, подаете ли вы заявку впервые или заявитель, который уже зарегистрировался для получения номера USDOT, или подает заявку на дополнительный тип полномочий.

Если вы никогда раньше не регистрировались в FMCSA, вам нужно будет зарегистрироваться через новую URS (единую систему регистрации).На сайте довольно легко ориентироваться в процессе; вам также будет разрешено сохранить данные вашей заявки, если вы будете прерваны во время процесса и вам нужно будет вернуться позже (вам понадобится ваш идентификатор заявителя и пароль для повторного входа в вашу заявку). Для заполнения заявки вам потребуется следующая информация:

• Идентификационный номер работодателя (EIN) / Номер социального страхования (SSN)
• Номер Дана и Брэдстрита (при наличии)
• Должностные лица роты с титулами.

После того, как вы закончите работу с мастером онлайн-регистрации и оплатите сборы, обработка вашего заявления займет около 25 рабочих дней (обратите внимание, что если ваше заявление подлежит дальнейшему рассмотрению в FMCSA, это время будет больше).

Перевозчики, которые уже зарегистрированы в FMCSA, и / или перевозчики, которые хотят добавить другой тип органа MC, могут подать заявку онлайн и оплатить соответствующие сборы, используя устаревшую систему регистрации FMCSA.Обратите внимание, что существующие компании должны иметь PIN-код для подачи заявки в электронном виде.

Новые и существующие перевозчики могут проверить, был ли предоставлен их новый номер MC, перейдя на веб-сайт SAFER и выполнив поиск по лицензированию и страхованию. Введите свой номер MC / USDOT в поле и нажмите «Поиск». Прокрутите вниз и нажмите «История полномочий». На этой странице будет отображаться дата предоставления управляющего органа

Если вам нужна более подробная информация о получении номера MC, посетите веб-сайт FMCSA.Нужна дополнительная информация об органах грузоперевозок? Посмотрите наши предыдущие сообщения в блоге:

Как стать диспетчером грузовиков

Чем занимается диспетчер грузовика?

Работа диспетчера по грузовому автомобилю заключается в управлении грузовыми перевозками от имени перевозчика. Это включает в себя использование грузовых досок и личных контактов для поиска груза, который необходимо отправить, разговоров с брокерами, проведения переговоров и, в конечном итоге, отправки водителей и настройки их маршрутов.Во многих случаях эта должность также включает в себя некоторую вспомогательную работу, например, просмотр журналов водителей грузовиков и отслеживание их рабочего времени.

Диспетчера грузовиков часто путают с грузовым брокером, но у этих двух должностей разные и разные роли. Брокер — это юридическое лицо, которое выступает в качестве посредника между грузоотправителем или производителем (которому необходимо переместить груз) и перевозчиком (который может переместить этот груз). Фрахтовому брокеру по закону разрешено одновременно представлять и перевозчика, и грузоотправителя, но они никогда не должны иметь личных вложений в какую-либо из сторон.

В отличие от фрахтового брокера, диспетчер грузовиков напрямую связан с перевозчиком и постоянно работает от его имени. Даже если вы являетесь независимым грузовым диспетчером, вы по сути являетесь сотрудником того перевозчика, на которого вы в настоящее время работаете, и всякий раз, когда вы ведете переговоры с фрахтовым брокером, вы делаете это от имени перевозчика. В отличие от брокеров, грузовым экспедиторам не разрешается по закону представлять грузоотправителей или производителей.

Фрахтовый брокерский бизнес должен иметь полномочия фрахтового брокера через Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) и, среди прочего, наличие залога фрахтового брокера (поручительства).Если вы заинтересованы в открытии своего брокерского бизнеса, посетите Руководство DAT Freight Broker Startup Guide для получения дополнительной информации и дополнительных ресурсов по обучению грузовых брокеров.

Как стать диспетчером грузовика

Люди часто задаются вопросом: «Как мне стать диспетчером грузовика?» Ответ на этот вопрос начинается с следующего вопроса: собираетесь ли вы стать диспетчером грузовиков для другого работодателя или как независимую возможность для бизнеса?

Если вы просто хотите стать диспетчером грузовиков в другой компании, то процесс будет таким же, как и при поиске любой работы.Вы можете посмотреть на досках вакансий, чтобы узнать, есть ли какие-либо открытые вакансии диспетчеров грузовиков, которые вас интересуют, или вы можете обратиться к отдельным перевозчикам и выразить свою заинтересованность в том, чтобы стать диспетчером грузовых перевозок. Вы можете спросить, готовы ли они обучить вас или они могут предложить вам какую-то должность начального уровня.

Требования могут быть разными, но многие работодатели захотят получить как минимум аттестат средней школы или GED и некоторый опыт работы с клиентами. Многие люди счастливы работать в качестве сотрудника одной компании, а не в качестве независимого диспетчера грузовых автомобилей.

Однако все становится еще интереснее для тех, кто рассматривает работу диспетчером грузовиков как возможность для бизнеса. Если вы хотите стать независимым диспетчером грузовиков, первое, что вам нужно, — это образование. Люди часто думают, что могут сразу начать свой бизнес, но правда в том, что вам нужно начать с обучения, которое фокусируется как на базовой информации о диспетчеризации грузовиков, так и на том, как продвигать вашу компанию.

После того, как вы разберетесь в диспетчеризации грузовиков и в том, как вы хотите вести свой бизнес, вы можете выполнить следующие шаги, чтобы стать независимым диспетчером грузовиков:

Шаг первый: зарегистрируйте свой бизнес

Начните работу в качестве диспетчера грузовиков начинается с выбора имени и официальной регистрации бизнеса.Называя свой бизнес, главное — быть кратким и конкретным. Я рекомендую вам включить в свое имя такие термины, как «независимая отправка» или «диспетчерские услуги», чтобы людям было легче вас найти. Наличие четкого названия также означает, что потенциальные клиенты будут точно знать, чем занимается ваш бизнес, когда они с ним столкнутся. Слишком много диспетчеров используют такие названия, как «грузоперевозки» или «логистика», которые на самом деле не дают никакой информации о том, чем занимается их бизнес.

После того, как у вас есть название для вашего бизнеса, вам необходимо подать заявление на получение идентификационного номера работодателя (EIN) в IRS и определить структуру вашего бизнеса.Варианты включают индивидуальное предпринимательство, компанию с ограниченной ответственностью (LLC), корпорацию или партнерство. Обычно я рекомендую подать заявку на получение структуры LLC или Inc.

Вам также следует создать проекты некоторых контрактов, которые будут иметь важное значение для вашей бизнес-функции. Это включает в себя соглашение об обслуживании, в котором вы указываете, сколько вы взимаете и какие услуги вы будете предоставлять за эту плату, и соглашение между диспетчером и перевозчиком, которое гарантирует, что страхование перевозчика защитит вас от ответственности, если что-то вне вашего контроля пойдет не так с фрахт, о котором вы договорились.Наличие проектов этих документов означает, что вы сможете быстрее приступить к работе с партнерами.

Шаг второй: установление присутствия в сети

Создание эффективного присутствия в Интернете и маркетинговой стратегии означает создание веб-сайта и создание учетных записей в различных социальных сетях. Попробуйте выбрать название веб-сайта, которое включает название вашей компании, но будет коротким и легко запоминающимся. Вы можете проверить, доступно ли желаемое доменное имя на таких сайтах, как GoDaddy, и даже зарегистрировать его там.

После регистрации своего доменного имени вы можете создать страницу Facebook с тем же именем для рекламы в Facebook и Instagram. Если это вам нравится, вам также стоит подумать о создании канала на YouTube. С помощью канала YouTube вы можете продемонстрировать свои знания и укрепить авторитет среди подписчиков.

Самое главное, ваш веб-сайт поможет обосновать, почему любые потенциальные партнеры должны иметь с вами дело. При создании конвертирующего веб-сайта следует помнить о пяти вещах:

• Домашняя страница : как только кто-то заходит на ваш веб-сайт, он должен знать, чем занимается ваш бизнес и что вы можете предложить.Некоторым людям нравится размещать приветственное сообщение на своей домашней странице и заставлять пользователей прокручивать страницу, чтобы узнать больше, но если ваше сообщение не в центре внимания, потенциальные партнеры могут покинуть ваш сайт, прежде чем фактически узнают, что вы делаете. Ваша домашняя страница должна привлекать пользователей и вызывать у них желание узнать больше.
• Коммерческая презентация : Здесь вы более подробно рассказываете о том, что именно вы делаете и чем выделяетесь среди конкурентов. К концу вашего предложения ваш потенциальный партнер должен быть готов и взволнован вести с вами дела.
• Симпатичный генеральный директор : Независимые диспетчеры грузовиков часто любят прятаться на своих веб-сайтах. Однако, если вы генеральный директор компании, ваше лицо должно быть в центре внимания на веб-сайте. Это создает чувство связи для потенциального партнера и может помочь наладить взаимопонимание. Грузовики — это все о личных связях, и если на вашем веб-сайте будет виден симпатичный генеральный директор, у вас больше шансов наладить эти связи.
• Дефицит : Вы также можете думать об этом как о «FOMO» (страх упустить) часть веб-сайта.Вы хотите, чтобы ваш потенциальный партнер почувствовал, что он что-то потеряет, если покинет ваш сайт. Это снова дает представление о ваших сообщениях и подчеркивает, чем вы выделяетесь среди конкурентов.
• Социальное доказательство : На вашем веб-сайте должна быть какая-то форма отзыва. Если вы новый независимый грузовой диспетчер, который только начинает работать, возможно, у вас еще нет перевозчиков, которые могли бы вас порекомендовать. Это нормально! Даже если все, что вы можете получить, — это личные рекомендации от людей в отрасли, будь то друзья, наставники и учителя, это лучше, чем ничего, и может помочь вам казаться более надежным для потенциального партнера.

Последствия Брексита для сотрудничества Великобритании и Франции в сфере обороны Великобритания среди французских политических, академических лидеров и лидеров аналитических центров, прежде всего в сфере обороны и безопасности.

Во-первых, как члены-основатели НАТО и постоянные члены Совета Безопасности ООН мы разделяем общие международные обязательства. На всей территории Содружества и Франкофонии мы получаем взаимную выгоду от более широкой и «стратегической» глубины с точки зрения мягкой силы. Мы оба находимся в трех океанах с нашими обширными исключительными экономическими зонами.

Во-вторых, мы вносим свой вклад в региональный и глобальный мир и стабильность.Великобритания и Франция в рамках P5 + 1 или E3 + 3 сотрудничали в разработке иранской ядерной сделки и продолжают работать вместе на европейской и международной арене в поддержку мирного разрешения конфликтов на Украине и в Сирии.

В-третьих, мы сталкиваемся с общими, нестабильными и асимметричными угрозами, включая международный терроризм и киберугрозы.
В-четвертых, мы являемся ядром европейского военного потенциала, поскольку наша оборонная промышленность составляет почти 40% европейского оборонного экспорта.В 2016 году Франция стала вторым по величине мировым экспортером оборонной продукции после США, поставив Россию на третье место.

Решение, принятое британскими избирателями, не подлежит сомнению. Проблема Брексита, когда дело касается обороны, скорее усиливает острую необходимость в более тесном сотрудничестве между европейцами. Недавнее избрание Дональда Трампа президентом Соединенных Штатов с учетом его заявлений о европейской безопасности еще раз подчеркивает безотлагательность улучшения франко-британских контактов в сфере обороны.

Спустя 12 лет после встречи на высшем уровне в Сен-Мало в декабре 1998 года, основной основой сотрудничества Великобритании и Франции в области оборонной политики остаются Соглашения Ланкастер-хаус, подписанные 2 ноября 2010 года и действующие в течение следующих 50 лет.

Есть два основных договора Соглашения Ланкастер-хаус. Первый, связанный с созданием возможностей радиографического и гидрографического моделирования, связан с запретом ядерных испытаний. Второй позволяет развивать более интенсивные, надежные и устойчивые двусторонние промышленные, человеческие и операционные возможности, а также повышать стратегический уровень сотрудничества, когда дело доходит до планирования, контроля и управления совместными операциями, а также постоянных оперативных возможностей с точки зрения самолетов. авианосцы и подводные лодки.

Мы также должны принять во внимание письмо о намерениях по укреплению сотрудничества между нашими двумя вооруженными силами, что привело к созданию Объединенных объединенных экспедиционных сил (CJEF), полностью готовых к работе в качестве сухопутных войск к 2016 г. и к 2020 г. морской уровень.

В этом конкретном вопросе новый стратегический контекст (как показал ливийский кризис ранее и малийский / сахелианский кризис, а также рост пиратства в Гвинейском заливе и вдоль берегов Африки) означает, что CJEF может доказать быть весьма полезным в качестве сил раннего вступления, способных противостоять множеству угроз до самой высокой степени, для использования в контексте миссий ООН, НАТО или ЕС.

Выход Великобритании из Европейского Союза, надеюсь, не обременяет эти общие франко-британские проекты и амбиции. Каждый раз, когда французы и британцы работают вместе, им удавалось выпускать исключительный продукт (Concorde, Scalp / Storm Shadow / Meteor, ракеты воздух-воздух), который значительно опережал американских и других конкурентов.

Brexit не окажет «юридического» влияния на наши двусторонние отношения, учитывая, что они во многом зависят от предыдущих многосторонних соглашений, среди которых Письмо о намерениях OCCAR (Организация сотрудничества в области совместных вооружений), подписанное в июле 2000 года между 6 европейскими странами (Франция , Великобритания, Германия, Италия, Испания, Швеция), что позволило укрепить европейскую оборонную промышленность и развить более сильную и независимую Европейскую базу промышленной и технологической защиты.

Великобритания и Франция уже пошли в правильном направлении в области ракетного потенциала, создав автономную крылатую ракету большой дальности (Scalp / Storm Shadow), объединяющую Matra-Aerospatiale / Bae-Gec Marconi, ядро ​​MBDA. (создан в 2001 году).

Лондонский саммит в ноябре 2010 года подготовил соглашение «One MBDA». Это важное соглашение усилило необходимость конкретизировать рационализацию и конкурентоспособность европейских ракет высокоточного удара, например, в области противоракетного управляемого оружия и в планах относительно будущих противокорабельных ракет.

Сотрудничество должно будет укрепляться и в морской сфере, поскольку обе стороны должны участвовать в области взаимодействия военно-морских сил, особенно с учетом прибытия авианосца Queen Elizabeth к 2020 году, обсуждения следующего поколения французских самолетов авианосец и взаимодополняемость между французским Bateau de Projection et de Commandement (BPC, например Mistrals) и британским вертолетным авианосцем Ocean.

Недавняя выставка Euronaval, которая состоялась в Париже в октябре 2016 года, подтвердила эту общую амбицию запуском проекта Maritime Mine Counter Measures (MMCM), который к 2019 году приведет к созданию совместного амбициозного военно-морского БПЛА. сотрудничество между Thales, BAE Systems, ECA и ASV, открывающее новые горизонты в области подводных боев.

Наконец, Лондон и Париж должны также убедиться, что общая приверженность двух стран совместной работе над будущей воздушной боевой системой (FCAS) не пострадает из-за проблемы Brexit.

Существует также пространство для дальнейшего сотрудничества в отношении большей оперативной совместимости и согласованности в области военной доктрины, требований к обучению и оборудованию.

В заключение, хотя существует необходимость в тесной работе по укреплению сотрудничества в сфере обороны, правительства Великобритании и Франции также должны быть убеждены в том, что они должны усилить и продвигать общую франко-британскую позицию в отношении всех структур. связанных с проблемами ядерного разоружения (Договор о нераспространении ядерного оружия — ДНЯО; Договор о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний — ДВЗЯИ; работа над Договором о запрещении производства расщепляющегося материала — ДЗПРМ).Следующая Конференция по рассмотрению действия ДНЯО, которая состоится в 2020 году, может дать нам уникальную возможность выработать общую британо-французскую позицию по статье VI (запрещение гонки ядерных вооружений и коллективного разоружения) ДНЯО.

Мнения, сформулированные выше, представляют точку зрения автора (ов) и не обязательно отражают позицию European Leadership Network или любого из ее членов. Целью ELN является поощрение дебатов, которые помогут развить способность Европы противостоять насущным международным вызовам, проблемам обороны и безопасности нашего времени.