Что такое системы логистики: Понятие логистических систем

Логистика сбыта

Также известная как транспортная логистика , распределительная логистика отвечает за то, чтобы продуктов или товаров доходили до клиентов быстро и эффективно .Нет смысла предлагать привлекательный, функциональный и доступный продукт, если вы не можете гарантировать, что покупатель получит его в согласованные сроки, в условиях и в количестве.

Дистрибьюционная логистика может быть:

• Прямой : производитель несет ответственность за распространение продукта непосредственно конечным потребителям.
• Косвенный : в отличие от конечных потребителей, товары отправляются другим оптовикам или розничным торговцам (которые продают конечным потребителям).

Дистрибьюторская логистика вмешивается сразу после производства продукта, включая транспортировку, хранение, подготовку заказа и доставку клиенту.

Обратная логистика

Набор практик и процессов, связанных с управлением возвратом продуктов и возвратом средств , известен как обратная логистика. Обратную логистику можно классифицировать как:

• Логистика возврата : самый распространенный вид, больше всего вырос из-за электронной коммерции.Он имеет дело с возвращенными заказами, отправленными обратно в распределительные центры.
• Логистика отходов : это связано с рециркуляцией, обработкой и восстановлением отходов, чтобы использовать их в своих интересах или ликвидировать для предотвращения ущерба окружающей среде.

Действия, необходимые для внедрения эффективной обратной логистики, в основном те же, что и при всех типах логистических операций. Тем не менее, основное отличие состоит в том, что нужно правильно спланировать , чтобы обратная логистика не мешала другим складским операциям.

Различные виды логистических стратегий

Четыре типа этапов логистики часто путают с различными методами, которые каждая компания может использовать для применения комплексного бизнес-подхода. В этом смысле можно выделить следующие логистические стратегии:

Зеленая логистика . Зеленая логистика, также называемая экологической или устойчивой логистикой, обеспечивает осуществление устойчивой деятельности и уменьшение воздействия на окружающую среду.

Интегрированная логистика .В интегрированной логистике все действия и отделы бизнеса координируются с целью максимально эффективного выполнения заказов.

Омниканальная логистика . Это включает в себя методы, применяемые компанией для адаптации своей установки к новым потребностям цифровых потребителей (например, тот факт, что продукт можно приобрести в Интернете и вернуть в магазине). В многоканальной логистике склады обрабатывают большие объемы ежедневных заказов, состоящих из нескольких единиц, и работают в очень сжатые сроки.

Логистика 4.0. Это касается стремления автоматизировать и оцифровать все логистические операции. Концепция «Логистика 4.0» не только включает автоматизированные системы, но и способствует автоматизированному управлению складами за счет взаимодействия, оцифровки информации и использования облачных ИТ-приложений.

Определение логистической стратегии / стратегий для достижения конкретных целей требует хорошо структурированного логистического планирования, согласованного со всеми заинтересованными сторонами.

Цель: эффективная логистика

Не понаслышке знакомство с различными вариантами и стратегиями логистики поможет вам адаптироваться к новым тенденциям, вызванным социальными изменениями и технологическим прогрессом . Многоканальная розничная торговля, доставка в тот же день и бум электронной коммерции — вот лишь некоторые из проблем, которые приходится решать различным типам логистических областей для достижения целей каждой компании.

На протяжении десятилетий Interlake Mecalux предоставляет комплексные решения для хранения данных, адаптированные для всех видов логистических потребностей, от традиционных и автоматизированных систем хранения до инструментов управления складом, таких как Easy WMS.Никогда не поздно начать оптимизацию логистических процессов, так что свяжитесь с нами; мы будем рады дать вам совет, как получить максимальную отдачу от вашей установки.

Системы управления производительностью логистики

Виролайнен, В.-М. (1991). Системы управления производительностью логистики. Совместная работа МИПСА. МИПСА, Лаксенбург, Австрия: CP-91-003

Абстрактные

Этот текст посвящен определению и описанию различных аспектов управления логистикой и процесса измерения эффективности. Цель состоит в том, чтобы определить на основе доступной литературы методы и приемы, которые можно использовать для измерения эффективности логистики.

Управление логистикой — это, по сути, задача балансирования между минимизацией затрат и обеспечением доступности. Доступность можно рассматривать как результат логистической системы. Что касается затрат, руководство заботится о минимизации затрат, связанных с хранением запасов, складированием, транспортировкой, производством и администрированием логистической деятельности.

Логистический контроль обычно направлен на два предмета: контроль логистической продукции или уровня обслуживания и ввод логистической системы. Ключевыми объектами логистического контроля являются: уровень обслуживания, оборачиваемость запасов, складские расходы, транспортные расходы и административные расходы.

Системы контроля логистики включают в себя постановку целей и стандартов производительности, измерение производительности и принятие корректирующих действий. Для измерения эффективности логистической деятельности можно использовать различные методы, такие как коэффициенты производительности, гибкие бюджеты, стандарты, контрольные диаграммы и аудит.

Методы, используемые для измерения логистической деятельности, обычно обеспечивают сравнение с прошлым, а не с будущим. Суть проблемы в логистике — изменение. В центре внимания должна быть реакция на изменения путем прогнозирования возможных будущих состояний системы. Системы управления должны предполагать возможные будущие условия, чтобы планировать ответные меры и руководить будущими решениями.

Действия (требуется логин)

Лучшее программное обеспечение для логистики — Обзоры, цены и демонстрации 2021 года

Компании-разработчики программного обеспечения для логистики предоставляют инструменты для оказания помощи сторонним поставщикам логистических услуг (3PL); экспедиторы; грузовые компании воздушного, наземного и морского базирования; экспортеры; импортеры и все связанные с этим операции по управлению цепочкой поставок (SCM) по сокращению ошибок и повышению эффективности процесса SCM.

Но с таким количеством различных продуктов, которые обслуживают каждую нишу, от отправки и доставки до комплексных логистических комплексов предприятия, выбор правильной логистической системы может стать проблемой.

Мы создали это руководство, чтобы помочь вам при выборе логистической системы, которая будет работать для вашей компании.

Вот что мы расскажем:

Что такое программное обеспечение для логистики?
Общие характеристики программного обеспечения для логистики
Какой вы покупатель?
Тенденции рынка, которые нужно понять

Что такое программное обеспечение для управления логистикой?

Logistic разработано, чтобы предоставить поставщикам логистических услуг необходимые инструменты для поддержки их выполнения и управления их бизнесом по доставке продуктов.У этого программного обеспечения в основном две стороны:

Управление цепочкой поставок. Это функции, которые управляют получением, отслеживанием и доставкой груза. SCM влечет за собой управление всеми складскими запасами и деталями транспортировки, чтобы доставить продукт до конечного пункта назначения.

Посредничество и торги. Поскольку большинство логистических операторов обслуживают третьих лиц на контрактной основе, программное обеспечение для брокерских грузовых перевозок также должно управлять бизнес-аспектом.Программное обеспечение для грузового брокера может включать управление ставками и контрактами, CRM, бухгалтерский учет и другие важные бизнес-функции. Поскольку некоторые предприятия сосредотачиваются исключительно на этом аспекте брокерских перевозок, существуют также специальные программные решения, часто называемые программным обеспечением для грузовых брокеров или экспедиторов, которые непосредственно обслуживают эти типы операций.

Общие характеристики программного обеспечения для логистики

Управление запасами	Управляет заказами на закупку и уровнями поставок, отслеживая имеющиеся, распределенные и заказанные количества, а также историческую информацию и информацию о тенденциях для целей прогнозирования. Поддерживает выполнение заказов, складской контроль и поиск поставщиков.
Управление транспортом	Включает автоматический выбор перевозчика (для определения наиболее подходящего перевозчика или способа доставки для каждой доставки), консолидацию отправлений, оптимизацию маршрута, отслеживание груза в реальном времени и планирование отправки.
Управление складом	Обычно включает в себя сканирование штрих-кода или RFID, перемещение инвентаря и интеллектуальные инструменты хранения для поддержки менеджера склада в принятии решений о месте хранения и помощи при подборе / упаковке.
Поддержка импорта / экспорта	Поскольку многие грузовые перевозчики имеют дело с международными грузами, большинство систем поддерживают вас в управлении обменом валюты, таможенными пошлинами, налогами, несколькими языками, торговыми правилами и т. Д.
Отслеживание и отслеживание	Помогает отслеживать предыдущее и текущее местонахождение товаров по мере их продвижения по цепочке поставок. «Отслеживание» относится к текущему местоположению элементов, а «отслеживание» относится к предыдущим местоположениям элементов.Программное обеспечение для отслеживания и отслеживания использует устройства штрих-кодирования, GPS и радиочастотной идентификации для сбора этой информации.
Управление рисками	Помогает максимально эффективно выходить из плохих ситуаций, упрощая обработку несчастных случаев, страховых требований, потерянных грузов и других происшествий. Может также использоваться для определения потенциальных областей снижения риска, например, для анализа истории водителей или опасностей.
Комплексный учет	Обрабатывает котировки, расходы, выставление счетов, выставление счетов, дебиторскую задолженность и даже валютные операции, чтобы обеспечить беспрепятственный обмен информацией между управлением фрахтом и оплатой.
Управление взаимоотношениями с клиентами	Поддерживает методы продаж и маркетинга, а также службу поддержки и удовлетворяет запросы клиентов.

Какой вы покупатель?

По нашему опыту, большинство компаний, ищущих транспортные и логистические решения, попадают в одну из следующих категорий:

Внутренний транспорт и курьер. Небольшие предприятия, занимающиеся преимущественно местными или отечественными товарами, обычно ищут более простые и компактные системы.Помимо очевидного отказа от функции международной доставки, складские функции также имеют тенденцию к сокращению, чтобы упростить использование, а не полноту.

Специалист. Это относится к любому бизнесу, который ориентирован на одну конкретную нишу в отрасли SCM. Например, транспортной компании потребуется детальная функциональность транспортировки; склад захочет складской и складской учет; распределительный центр захочет отгрузку и доставку.Эти компании будут больше ценить лучшие в своем классе решения, обладающие отличной функциональностью в своей целевой нише, чем широкую интеграцию по нескольким категориям.

Экспедитор. Компаниям, которые управляют складированием и доставкой грузов, необходимы более надежные складские и складские помещения. Для таких покупателей наше руководство по программному обеспечению для экспедирования грузов дает более полезную информацию.

Сторонний поставщик логистических услуг. Поскольку 3PL-компании обычно обслуживают множество клиентов из самых разных мест, им потребуются очень надежная система CRM, бухгалтерский учет и отличный контроль запасов.Скорее всего, им потребуется программное обеспечение для грузовых перевозок, специально предназначенное для рынка 3PL, такое как 3PLink и Accellos.

Управляющий частным автопарком. Это логистическое подразделение более крупной компании, для которой SCM является основным и самостоятельным компонентом. Этим покупателям, вероятно, понадобится решение, ориентированное на ERP, которое легко интегрируется с остальными операциями компании. Примеры поставщиков включают SAP, Manhattan Associates и RedPrairie. В нашем руководстве по управлению автопарком представлен список решений, помогающих управлять данными о транспортных операциях.

Тенденции рынка, которые нужно понять

• Рост популярности RFID: Эта технология используется уже некоторое время, но по мере снижения затрат она постепенно становится все более доступной для малых предприятий. Поскольку RFID ускоряет инвентаризацию, передача гораздо больше, чем штрих-коды, распространенность отслеживания RFID увеличивается.
• Больше функций, связанных с GPS: Приемники хотят знать, где находятся их продукты и когда они собираются туда попасть.С ростом доступности и популярности GPS ожидайте увидеть все больше и больше функций, которые не только сканируют штрих-коды и RFID, чтобы знать, когда он прибыл, но и сообщают приемнику, где именно находится этот грузовик, поезд или корабль.
• Лучшее управление рисками: Между стихийными бедствиями, экономическими катастрофами, войнами и кибератаками компании начинают осознавать тот факт, что логистика сопряжена с высоким уровнем риска. Наиболее устойчивыми являются те компании, которые снижают риск за счет диверсификации своих цепочек поставок, использования нескольких заводов, нескольких видов транспорта и большого количества избыточных каналов связи.
• Более строгое отслеживание соответствия: Еще один аспект управления рисками. Многие компании начинают жесткие меры по соблюдению часов работы водителей (HOS), устанавливая электронные бортовые регистраторы, которые отслеживают время, в течение которого транспортное средство находится в эксплуатации. С 2011 года Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) работает над тем, чтобы сделать эти устройства обязательными для всех межгосударственных коммерческих автобусных и автотранспортных компаний. Хотя усилия FMCSA встретили сопротивление со стороны Ассоциации независимых водителей владельцев и операторов, многие компании уже движутся в этом направлении.
• Больше предложений «программное обеспечение как услуга» (SaaS): Вся отрасль программного обеспечения движется в сторону продуктов на основе услуг, а не разовых покупок, и программные решения для логистики не исключение. Последние тенденции указывают на улучшение связи между предприятиями, что является хорошей новостью для 3PL и экспедиторов, стремящихся оптимизировать связь со своими клиентами. Многие поставщики систем управления грузоперевозками теперь предлагают возможность развертывать приложения на месте или размещать системы на собственных серверах поставщиков.

Концепция логистики | Японский институт логистических систем

Что такое логистика?

Логистика — это система управления, которая синхронизирует такие действия по обеспечению, как закупки, производство, продажи и распределение, с потребностями. Он направлен на повышение корпоративной конкурентоспособности и повышение корпоративной стоимости за счет реализации требований клиентов удовлетворение, сокращение убыточных запасов и минимизация их перемещения, а также снижение затрат на поставку.

Для достижения упомянутых выше целей необходимо сотрудничество заинтересованных компаний и настоятельно необходимо развитие логистики с использованием цепочек поставок.

Изменения в окружающей среде, связанные с корпоративным управлением и важными вопросами логистики

Важные логистические вопросы, связанные с корпоративным управлением, включают глобализацию и снижение нагрузки на окружающую среду, обеспечение безопасности и простоты мышления, реакцию на низкую рождаемость и старение населения.Нам необходимо решать эти вопросы с точки зрения логистики.

1. Важные вопросы логистики, связанные с корпоративным управлением

(1) Логистика и менеджмент

В прошлом управление такими обеспечивающими мероприятиями, как закупки, производство, сбыт и распространение, осуществлялось на основе показателей оценки для конкретных секторов. Эти оптимальные действия для отдельных секторов привели к значительным потерям в управлении, включая нехватку запасов, а также чрезмерные или плохие запасы.В условиях, когда для устранения таких потерь требовалась синхронизация действий по обеспечению с трендами спроса, развивалась логистика как менеджмент, оптимизирующая все действия по обеспечению. В логистике все обеспечивающие действия синхронизируются с тенденциями спроса.

С точки зрения менеджмента, логистика должна способствовать увеличению прибыли за счет сокращения затрат на поставки и сокращению активов за счет сокращения запасов. Важно оценить его, используя ROA (Return On Assets) и / или другие в качестве предварительного индекса / индексов.

Накопление такого рода усилий может создать такие бизнес-модели, которые могут создать новые потребности с точки зрения логистики.

(2) Логистика и глобализация

В последнее время японские компании активно размещают производственные базы за рубежом.
Такая глобализация корпоративной деятельности была поддержана ИТ, представленными Интернетом и логистикой. Создание систем и структур, быстро реагирующих на изменения путем визуализации мирового производства и запасов с использованием ИТ, имеет решающее значение для реализации эффективных глобальных цепочек поставок.

Международная дистрибуция, объединяющая каждую функцию и участника глобальных закупок, производства и продаж, также играет чрезвычайно важную роль. Возникли большие надежды на развитие бизнеса 3PL (сторонняя логистика) в качестве аналога глобальной системы управления цепочками поставок (SCM). В условиях глобализации корпоративной деятельности необходима эффективная и бесперебойная логистика, и когда она будет реализована, она внесет огромный вклад в корпоративную конкурентоспособность.

(3) Логистика и окружающая среда

Мы несем ответственность за передачу здоровой окружающей среды на глобальном и местном уровнях как наиболее важного достояния нашего общества будущим поколениям. Чтобы выполнить наше обязательство, мы должны уделять максимальное внимание гармонии с окружающей средой и наладить логистику, направленную на снижение экологической нагрузки, такой как глобальное потепление, загрязнение воздуха, отходы, шум и вибрацию, а также создание общества, ориентированного на переработку. Важно расширить наш взгляд на выбор материалов и методы удаления отходов, а также рассмотреть возможность повторного использования и переработки.

(4) Логистика и обеспечение соответствия

Поскольку логистика — это фундамент, который поддерживает не только экономическую деятельность, но и жизнь людей, важно обеспечить безопасность и удобство для потребителей. Следовательно, к важным вопросам относятся: обеспечение безопасности за счет исключения несчастных случаев во время транспортировки и строгого соблюдения надлежащих процедур обращения с продуктом в процессе распределения, а также обеспечение простоты ума, например, при разработке системы прослеживаемости продукта и / или других.

Необходимо внедрить безопасный и эффективный механизм международного распределения в ответ на усиление международной безопасности после террористических атак 11 сентября.

(5) Логистика, человеческие ресурсы и производственная среда

Логистика рассматривается как инфраструктура, поддерживающая экономическую деятельность и жизнь людей, и играет важную роль. Для создания и управления логистикой требуется персонал с профессиональными знаниями и широким кругозором. Что касается руководства, в качестве члена высшего руководства должен быть назначен CLO (главный специалист по логистике) для выполнения всестороннего планирования и контроля логистики, такой как закупки, производство, продажи и распределение. Систематическое обучение персонала, занимающегося практической логистикой, также является важным вопросом. Учитывая сохраняющуюся тенденцию к низкой рождаемости и старению населения, необходимо улучшить рабочую среду и найти решение для диверсификации стилей работы, и очевидно, что образование необходимо для того, чтобы отдельные лица, занимающиеся логистикой, чувствовали гордость. их работа, которая вносит вклад в общество и повышает качество работы.

2. Проблемы и перспективы, решаемые промышленностью

Передовые логистические системы жизненно важны для создания полностью оптимизированного SCM. Настоятельно требуется сотрудничество между отраслью, правительством и академическими кругами, но среди них значительна роль отрасли, занимающейся логистикой. Ниже представлены проблемы и перспективы, которые должна решить отрасль.

(1) Логистика и менеджмент

1. Создание и оценка показателей управления логистическим бизнесом
   Для менеджмента логистика способствует увеличению денежного потока и рентабельности активов за счет сокращения запасов за счет соответствующих затрат на инвентаризацию и поставки, а также за счет улучшения оборачиваемости общих активов.
   Необходимо реорганизовать бизнес с точки зрения логистики во взаимоотношениях с каждым сектором, таким как закупки, производство, продажи и распределение, а также с деловыми партнерами, а также для создания, управления и использования показателей оценки, таких как KPI (Key Показатель эффективности).
2. Обучение ССН и реструктуризация организационных функций
   Для того, чтобы спланировать и внедрить оптимизацию цепочки поставок в качестве управленческой стратегии, важными вопросами являются обучение и назначение ССН, который интегрирует и управляет эффективностью с использованием показателей управления бизнесом и ключевых показателей эффективности. В то же время необходимо реорганизовать функции, чтобы логистика хорошо работала в организации управления.
3. Установление соответствующих уровней обслуживания, таких как условия транзакций
   Для построения беспроигрышных отношений между каждой компанией, входящей в цепочки поставок, важно установить соответствующие уровни обслуживания, проанализировав условия транзакций и другие, а также минимизировать затраты и экологию. нагрузка.

(2) Логистика и глобализация

1. Повышение международной конкурентоспособности
   В недавних обстоятельствах, когда закупки, производство, продажи и распределение осуществляются во всем мире, облегчение импортных и экспортных операций играет важную роль в повышении конкурентоспособности компаний.Следовательно, конкурентоспособные на международном уровне и бесперебойные импортно-экспортные операции должны осуществляться совместными усилиями государственного и частного секторов.
2. Обеспечение прозрачности и наглядности
   Мы обязаны пересмотреть традиционные японские практики транзакций и механизмы разделения затрат, такие как многоуровневая структура распределения, в связи с глобализацией корпоративной деятельности. Необходимо установить наиболее подходящие модели транзакций, соответствующие международным требованиям.Кроме того, важно ускорить принятие решений, используя необходимую информацию в подходящей форме, которая становится доступной, когда и где это необходимо, посредством визуализации информации с помощью ИТ-технологий.
3. Содействие стандартизации
   Стандартизация аппаратного и программного обеспечения становится все более актуальной проблемой вместе с прогрессом глобализации.
   Когда мы продвигаем стандартизацию, нам необходимо учитывать глобальные стандарты, например, заставляя JIS (Японские промышленные стандарты) соответствовать ISO (Международной организации по стандартизации).

(3) Логистика и окружающая среда

1. Создание механизма для общества, ориентированного на переработку, в гармонии с окружающей средой
   Для создания общества, ориентированного на переработку, управление источниками, которое имеет перспективу, расширилось до выбора материалов и методов удаления отходов, а также 3Rs, т. е. сокращение, повторное использование и переработка. Логистика в гармонии с окружающей средой, которая устанавливается партнерством между грузовладельцами и распределительными компаниями, учитывая, что поток от цепочек поставок к обратным цепочкам очень важен.
2. Содействие снижению нагрузки на окружающую среду при распределительной деятельности
   Важно принять меры по сокращению выбросов CO2 и энергосбережению в сфере транспорта. Следует поощрять модальный переход на транспортные средства с более низкой интенсивностью выбросов CO2 и совместную доставку. Кроме того, важным вопросом является более легкая и многоразовая упаковка и упаковочные материалы.
3. Объявление о деятельности по снижению логистической нагрузки на окружающую среду
   Для эффективного использования энергии и ограничения выбросов парниковых газов, таких как CO2, для компаний становится важным знать количественную нагрузку на окружающую среду и позитивно раскрывать информацию через экологические отчеты и / или другие средства.

(4) Логистика и обеспечение соответствия

1. Улучшение мер безопасности в логистике
   Нам необходимо предотвратить социальные потери, исключив несчастные случаи, вызванные перегрузкой, превышением скорости или чрезмерным вождением, потому что распределение включает в себя очень общественную деятельность с использованием транспортной инфраструктуры. Распределительные компании несут ответственность за обеспечение безопасности, и требуется сотрудничество между грузовладельцами и распределительными компаниями для управления транспортировкой и операциями на основе соответствующих условий транзакций.
2. Обеспечение безопасности потребителей и легкость мышления
   Когда разработанная система прослеживаемости продукции на всех этапах логистики позволяет различать каждый груз и контролировать историю распределения, она может упростить работу потребителям и быстро устранить непредвиденные происшествия. В то же время, что касается реагирования на крупномасштабные бедствия, нам необходимо рассмотреть, что частные компании могут сделать с точки зрения логистики, и принять соответствующие меры.
3. Обеспечение международной безопасности
   Обеспечение безопасности международных грузов, например, соблюдение закона «U.S. Таможенные правила 24-часовой расширенной подачи манифеста »для международных контейнерных грузов после террористических атак 11 сентября стало важным вопросом. Необходимо создать систему безопасности и защиты для заводов, внутреннего хранения и транспортировки, аэропортов и портов, а также способствовать компьютеризации информации о грузах.

(5) Логистика, человеческие ресурсы и производственная среда

1. Реагирование на низкую рождаемость и старение населения
   Реализация логистики — это управленческий вопрос, и качество работы на местах также имеет решающее значение.В условиях, когда низкая рождаемость затрудняет обеспечение и развитие человеческих ресурсов, экономия труда и автоматизация на месте обеспечивают лучшую рабочую среду, которая может обеспечить и укрепить квалифицированный персонал.
2. Logistics CDP (Программа развития карьеры) для повышения квалификации персонала
   Компаниям необходимо разработать генеральные планы развития карьеры и требования к профессиональным навыкам, а также воспитывать подходящий персонал, чтобы они могли обучать человеческие ресурсы, обладающие систематическими и профессиональными знаниями и широким спектром понимания от с точки зрения логистики.
3. Повышение квалификации персонала, который связывает управление и практическую деятельность
   Руководители и руководители, которые связывают управление и практическую деятельность, играют важную роль в быстром и точном внедрении управленческих решений в практическую деятельность и обеспечении высококачественных услуг. Требуется воспитывать сотрудников с управленческими навыками высокого уровня, которые имеют как управленческую, так и практическую точку зрения. Для этого важно, чтобы люди понимали и применяли управление знаниями, а также делились и передавали знания, информацию, личный опыт и ноу-хау.

【Загрузить PDF】
Logistics Concept PDF можно загрузить, нажав правый значок

Logistics Systems Dynamics Group — Исследование

Читатель по логистике и операционному менеджменту, заместитель начальника отдела (обучение и преподавание)

Эл. Почта

[email protected]

Телефон

+44 (0) 29 2087 9368

Читатель по управленческим наукам, доцент кафедры производства и логистики PARC, заместитель начальника отдела (обучение и преподавание)

Эл. Почта

demire @ cardiff.ac.uk

Телефон

+44 (0) 29 2087 0971

Старший преподаватель кафедры управления производственными системами

Эл. Почта

[email protected]

Телефон

+44 (0) 29 2087 4516

Преподаватель по логистике и операционному менеджменту

Эл. Почта

gengr @ cardiff.ac.uk

Телефон

+44 (0) 29 2087 4714

Преподаватель менеджмента, доцент кафедры производства и логистики PARC

Эл. Почта

[email protected]

Телефон

+44 (0) 29 2087 9325

Читатель по логистике и моделированию операций, заместитель начальника отдела — исследования, инновации и взаимодействие

Эл. Почта

harrisi1 @ кардифф.ac.uk

Телефон

+44 (0) 29 2087 4447

Профессор логистики и управления операциями, содиректор CAMSAC

Эл. Почта

[email protected]

Телефон

+44 (0) 29 2087 4635

Профессор операционных исследований и управления операциями под председательством PARC Профессор производства и логистики

Эл. Почта

syntetosa @ cardiff.ac.uk

Телефон

+44 (0) 29 2087 6572

Старший преподаватель кафедры оперативного управления и менеджмента

Эл. Почта

wangx46@cardiff. ac.uk

Телефон

+44 (0) 29 2087 5845

Важность обратной логистики в вашей цепочке поставок

Что такое обратная логистика? Как они влияют на вашу цепочку поставок? Что вы можете сделать, чтобы использовать обратную логистику и улучшить свою прибыль?

Узнайте больше, чтобы узнать, как возврат товаров может реально принести вашей компании потенциальную прибыль.Узнайте, как измерить и оценить систему обратной логистики вашей компании. Узнайте о некоторых преимуществах, которые дает хороший рабочий процесс обратной логистики.

Обратная логистика — это мониторинг жизненного цикла ваших продуктов после того, как они прибудут к конечному потребителю. Это может включать в себя то, как ваш продукт потенциально может быть повторно использован, как он должен быть должным образом утилизирован после использования, и любой другой способ, при котором ваш просроченный продукт может создать ценность.

Обратной логистикой, которая напрямую влияет на цепочки поставок, является возврат продукции от конечного потребителя обратно производителю. В оставшейся части статьи мы подробнее расскажем об этом процессе и о том, как вы можете использовать его в своих интересах.

Большинство цепочек поставок перестанут оценивать успешность своих товаров, как только товар будет отгружен и доставлен вовремя. Хотя это может быть точным показателем удовлетворенности клиентов и прибыли, он учитывает не все случаи.

Что делать, если ваш клиент получает неполный заказ? Что делать, если они считают, что заказанный товар не соответствует описанию товара? Или что, если покупатель просто передумает о своей покупке? Во всех трех вероятных сценариях возврат вашего продукта квалифицируется как обратная логистика.

Подумайте о различных этапах возврата продукта в вашей компании. Сюда могут входить:

• Физическая доставка возвращенного продукта.
• Проверка качества возвращенного продукта для воспроизведения ошибки или выявления дефекта.
• Документирование любых проблем с возвращенным товаром.
• Разборка, ремонт, переработка возвращенных вами предметов, а также процесс и время, затраченные на пополнение запасов.

Управление обратным перемещением вашего продукта обратно в цепочку поставок может помочь вам избежать повторения одной и той же ошибки дважды и позволить вам повторно использовать как можно больше компонентов вашего продукта.

Мониторинг потока обратной логистики в вашей цепочке поставок

Существует четыре ключевых аналитических инструмента цепочки поставок, которые помогут вам понять поток возвращаемых продуктов, поступающих в вашу цепочку поставок. Это следующие:

1. Объем. Возвращаются ли одни и те же товары снова и снова? Это происходит в больших объемах? Ответьте утвердительно на любой из этих вопросов, и вы, вероятно, столкнулись с более серьезной проблемой, чем просто несколько неисправных устройств. Возможно, вам придется подумать об отзыве или пересмотре производственного процесса.

2. Процент продаж. Какой процент ваших продаж теряется из-за возврата продукта? И сколько из этих продуктов можно повторно включить в вашу цепочку поставок с помощью обратной логистики? Согласно исследованию Aberdeen Group, средняя производственная компания тратит от 9% до 15% от общей выручки на процесс возврата. Что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму эти потери дохода? Как можно получить прибыль на проигрыше?

3.Состояние, в котором возвращается товар. Продукт выходит из строя после определенной операции? Можете ли вы определить какие-либо закономерности отказов возвращенного продукта? Вот где важны обеспечение качества (QA) и воспроизведение ошибок. Вы хотите выяснить, что пошло не так, чтобы вы могли адаптировать и исправить проблему, прежде чем она повторится снова.

4. Финансовая стоимость. Без контроля и управления обратной логистикой ваша компания может потерять миллионы долларов потенциальной стоимости.Рассмотрим вышедшую из строя электронику, которую возвращают производителю. Согласно «Восстановлению упущенной прибыли за счет улучшения обратной логистики», электроника, проданная на вторичных рынках, «составляет примерно 15 миллиардов долларов (продано) в Соединенных Штатах». Этим электронным компаниям удается превратить неудачный продукт в новую прибыль, используя обратную логистику.

Хотя многие компании считают процесс возврата неизбежным злом, на которое нельзя обращать внимания, компании, внедряющие эффективный обратный логистический рабочий процесс, могут получить ряд преимуществ.

Вот некоторые из этих преимуществ:

• Снижение затрат. За счет заблаговременного планирования возврата и правильного оформления заказа на возврат вы можете сократить сопутствующие расходы (администрирование, отгрузка, транспортировка, техническая поддержка, контроль качества и т. Д.).
  
• Более быстрое обслуживание. Это относится к первоначальной доставке товаров и возврату / возмещению товаров. Быстрая компенсация или замена товаров может помочь восстановить доверие покупателя к бренду.
  
• Удержание клиентов. Работа с ошибками так же важна, как и продажа. Если у клиента был плохой опыт использования вашего продукта, вы должны исправить это. Ошибки при исполнении могут создать возможности для получения образования. Узнайте, как сделать клиентов счастливыми и заинтересованными в вашей компании — даже после того, как вы допустили ошибку.
  
• Снижение убытков и незапланированной прибыли. Возместите потерю инвестиций в неисправный продукт, отремонтируя и пополняя запасы устройства, утилизируя его на запчасти или перепрофилируя его на вторичном рынке.При наличии хорошей программы обратной логистики вам не нужно оставлять деньги на столе. Возьмите продукт, который иначе стоил бы вашей компании денег, и превратите его в непредвиденный актив.

[PDF] Глава 2 Основные понятия и характеристики логистики

Скачать главу 2 Основные концепции и характеристики логистики …

Леонардо да Винчи

Глава 2 Логистика — Основные концепции и характеристики

COUrier Маршрутизация с помощью инновационной программы обучения эмуляции

COURIEL

Содержание

1.ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВОК 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ В ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 4. ДИСТРИБЬЮТНЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 2

Обзор цепочки поставок

Происхождение логистики Концепция логистики и логистики возникла за много лет до Рождества Христова. Греческие генералы (Леон Мудрый, Александр Македонский) использовали его для описания всех процедур снабжения армии продовольствием, одеждой, боеприпасами и т. д. Александр Македонский был большим поклонником мобильности своих войск, и он этого не делал. Не хочу, чтобы его войска оставались на одном месте в ожидании припасов из Македонии.Таким образом, он пытался решить проблемы с припасами, используя припасы из местных ресурсов побежденных врагов. В течение многих лет логистика всегда была проблемой в военном деле. Королевства и генералы со стратегическим планированием логистики были теми, кто выиграл войну. Вторая мировая война была главной мотивацией логистики к увеличению признания и внимания, учитывая очевидную важность их вклада в победу союзников. Начиная с начала 60-х годов, многие факторы, такие как дерегулирование, давление конкуренции, информационные технологии, глобализация, рычаги прибыли и т. Д., внесла свой вклад в развитие логистической науки в том виде, в каком мы ее делаем сегодня.

COURIEL 3

Обзор цепочки поставок

Объем логистики в бизнесе Логистика / Цепочка поставок в бизнесе стремятся к следующему: Достижение максимального уровня обслуживания клиентов Обеспечение высокого качества продукции Достижение минимальных (возможных) затрат Гибкость в постоянные рыночные изменения

Менеджмент логистики пытается иметь «правильный продукт», в «нужном количестве», в «нужном месте», в «нужное время», с «правильными затратами». Управление логистикой должно сбалансировать 2 основные цели : Качество обслуживания Низкая стоимость

COURIEL 4

Обзор цепочки поставок

Что такое логистика (определение логистики) Одно довольно широко распространенное мнение показывает взаимосвязь, как показывает: Логистика = снабжение + управление материалами + распределение

В последнее время появляется больше было использовано научное определение: логистика.. . «Процесс планирования, внедрения и контроля эффективного, действенного потока и хранения товаров, услуг и соответствующей информации от точки происхождения до точки потребления с целью соответствия требованиям клиентов». Совет по управлению логистикой

COURIEL 5

Обзор цепочки поставок

Что такое управление цепочкой поставок «Цепочка поставок» охватывает все действия, связанные с потоком и преобразованием товаров от стадии сырья до конечного пользователя (вместе со связанным потоком информации).

Источники поставок

Заводы / производственные предприятия ПОСТАВКИ

Клиенты

ЦЕПЬ

Управление цепочками поставок — это… «интеграция этих видов деятельности посредством улучшения взаимоотношений в цепочке поставок для достижения устойчивого конкурентного преимущества» Роберт Б. Хэнфилд и Эрнест Л. Николс-младший, Введение в управление цепочкой поставок

COURIEL 6

Обзор цепочки поставок

Логистика поставок и распределения

Источники поставок

Заводы / операции

Клиенты

Склады

Физические поставки (управление материальными потоками) )

Складирование

Физическое распределение

«Физический канал поставок» относится к промежутку времени и пространства между непосредственными материальными источниками фирмы и точками ее обработки.«Канал физического распределения» относится к промежутку времени и пространства между точками обработки фирмы и ее клиентами 1. Поставщики — Продавцы

3. Оптовики (и розничные торговцы)

2. Производители

4. Клиенты

Четыре (4 ) КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ

COURIEL 7

Обзор цепочки поставок

Цепочка поставок

Поставщики

Производители

Оптовые / распределительные центры

Розничные торговцы

Клиенты

COURIEL 8

Обзор

COURIEL 8

COURIEL 8

Обзор

COURIEL 8

Цепочка поставок — пример

Поставщики

Производители

Оптовые торговцы / центры распределения

Розничные торговцы

Клиенты

Пример для супермаркетов TESCO Бумажная промышленность

Упаковочные коробки

Химическая промышленность

Склад TESCO центр

магазин TESCO

Кус tomer

Энергия — Нефть

COURIEL 9

Обзор цепочки поставок

Ключевые компоненты логистики — ключевые виды деятельности Логистическую деятельность можно разделить на а) основные и б) вспомогательные. видно из рисунка).Они вносят наибольший вклад в общую стоимость логистики или имеют важное значение для эффективной координации и выполнения логистической задачи. Они упомянуты ниже: 1. Обслуживание клиентов (обычно определяется маркетингом)

4. Обработка (и передача) заказов клиентов

2. Транспортировка

2. Транспортировка

3. Управление запасами 4. Информационные потоки и обработка заказов

Заказчик 3. Инвентаризация Ведение или поставка

1.Стандарты для клиентов

Источник: Баллоу Х. Рональд, Бизнес-логистика / Управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 10

Обзор цепочки поставок

Ключевые компоненты логистики — Вспомогательные мероприятия Вспомогательные мероприятия различаются от компании к компании Полный список включает : 1. Складирование (определение площадей, расположение запасов, конфигурация, размещение запасов) 2. Обработка материалов (политика выбора и замены оборудования, процедуры комплектования заказов, хранение и поиск запасов) 3. Закупки (выбор источника поставок, сроки закупок, объемы закупок) 4. Защитная упаковка (предназначенная для обработки, хранения, защиты от потери / повреждения) 5. Сотрудничать с производством / операциями (указать общие количества, последовательность и время выпуска продукции, график поставок) 6. Информационное обслуживание (сбор, хранение и обработка информации, анализ данных, процедуры контроля)

Источник: Баллоу Х. Рональд, Бизнес-логистика / Управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 11

Обзор цепочки поставок

Ключевые компоненты логистики — иллюстративное расположение складов Количество и размер распределительных баз Тип складского оборудования Погрузочно-разгрузочное оборудование

Хранение, складирование и обработка материалов

Проектирование систем прогнозирования процедур контроля

Единичная загрузка Информация и контроль

Транспорт

Вид транспорта Тип операции доставки Планирование загрузки

Packagind & utiliz ation

Защитная упаковка Системы обработки

Инвентаризация

Что на складе Где хранить Сколько на складе

График движения Источник: Rushton, A. , Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL

12

Обзор цепочки поставок

Роль логистики в организации Логистика в организации рассматривается как продолжение маркетинг. Логистика играет решающую роль в каждом из трех важнейших элементов маркетинговой концепции (удовлетворенность клиентов, комплексные усилия / системный подход и корпоративная прибыль) несколькими способами. Удовлетворенность клиентов Поставщики Промежуточные клиенты Конечные клиенты

Комплексные усилия Место продвижения цены продукта (распространение)

Корпоративная прибыль Максимизация долгосрочной рентабельности Наименьшие общие затраты при приемлемом уровне обслуживания клиентов

COURIEL 13

Содержание

1.ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВОК 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ЛОГИСТИКЕ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 4. ДИСТРИБЬЮТНЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 14

Принятие решений в области логистики

Логистическая стратегия Выбор хорошей логистической стратегии может дать конкурентное преимущество. Это не должно рассматриваться как менее творческий процесс, чем разработка корпоративной стратегии. Предполагается, что логистическая стратегия преследует три (3) цели: Стратегия

Описание

Примеры проблем

Сведение к минимуму переменных затрат, связанных с перемещением и хранением.

Оцените альтернативные варианты действий: выберите среди различных складских помещений или оцените альтернативные способы транспортировки

Снижение капитала

Сведение к минимуму уровня инвестиций в логистическую систему. Максимизация рентабельности логистических активов

Доставка напрямую клиентам, чтобы избежать складирования, выбор общественных складов перед частными, выбор подхода к поставкам точно в срок, а не складирование в запасы

Улучшение обслуживания

Признание того, что выручка зависит от уровня предоставленных логистических услуг

Предоставлять услуги, отличные от услуг конкурентов и более качественные

Снижение затрат

COURIEL 15

Принятие решений по логистике

Иерархия планирования логистики — Этапы принятия решений Для обеспечения успешного управления цепочкой поставок важно, чтобы принят строгий подход к планированию. Планирование должно осуществляться в соответствии с определенной иерархией, отражающей разные горизонты планирования и интервалы принимаемых решений.

Стратегическое планирование

Убедитесь, что операция настроена для правильной работы Подготовьте операцию эффективно

Tactical Control

Операция идет «правильно» Операция выполняется «эффективно»

Источник: Rushton, A., Croucker П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 16

Принятие решений по логистике

Иерархия логистических решений: важные вопросы 1.Стратегическое складирование Сколько? Где разместить? Управление? В собственности или в аренде? Размер? Хранение — обращение с материалами Политика в отношении сырья? Готовые материалы политики? Уровень автоматизации технологий? Транспорт Пополнение склада / транспортировка? Распространение среди клиентов?

2. Тактическое / Планирование складских помещений Сдать или купить? Место нахождения? Емкость? Договоренность? Оборудование? Хранение — погрузочно-разгрузочные работы Размер поддонов? Транспорт Купить или арендовать автомобили? Флот, смесь, размер? Транспортные средства доставки, размер?

3. Операционный складской персонал? Рабочее время, смены, сверхурочные? Хранение — Товары для погрузочно-разгрузочных работ на складе? Желаемое количество на складе? Политика заказа? Какой поставщик? Сбор и контроль заказа? Транспортировка Какой тип транспортных средств следует использовать? Регион обслуживания каждого автомобиля? Маршруты автомобилей? Техническое обслуживание автомобилей?

Источник: Сифниотис, К., Управление логистики, εωρία και Πράξη, Εκδόσεις Παπαζήση,

COURIEL 17

Принятие решений по логистике:

Основные проблемы по уровню принятия решений

COURIEL 18

Принятие решений по логистике

Важность компромиссов в логистике Как видно из предыдущих разделов, логистика влияет на многие процедуры и деятельность в бизнесе, ведущая к увеличению операционных расходов и снижению обслуживания клиентов в случае «плохого» управления логистикой. Логистика мешает многим сферам бизнеса, поэтому предлагается выявить и определить несколько «компромиссов в стоимости», чтобы обеспечить положительную выгоду для логистической системы в целом.Предлагаются четыре (4) различных уровня компромисса:

Внутри компонентов распределения, например решение использовать случайные места хранения по сравнению с фиксированными местами хранения на складе. Первое — лучшее использование хранилища, сложнее подобрать; второй дает противоположные результаты

Между компонентами распределения: например, компания может увеличить прочность и, следовательно, стоимость упаковки, но получить большую экономию за счет улучшения складирования и хранения продукта

Между функциями компании: e.грамм. компромисс между оптимизацией продолжительности производственного цикла и соответствующими затратами на складирование готовой продукции. Длительные производственные циклы приводят к снижению удельных затрат (и, следовательно, более рентабельному производству), но означают, что больше продукции необходимо хранить в течение более длительного периода (что менее рентабельно для складирования).

Между компанией и внешними организациями: например, Переход от продукции производителя, доставляемой непосредственно в магазины розничного продавца, к доставке через сеть складов розничного продавца, может привести к взаимной экономии для двух компаний.

COURIEL 19

Принятие решений по логистике

Примеры компромиссов между функциями компании Компромисс

Финансы

Производство

Дистрибьюция

Маркетинг

Более длительные производственные циклы

Более низкие производственные затраты на единицу продукции

затраты

Требуется больше инвентаря и хранилища

Более низкие цены

Меньше складов

Сниженные затраты

Нет влияния

Менее сложная логистическая структура

Сокращение объема услуг из-за увеличения расстояния между складами от клиентов

Сокращение затрат

Сокращение производства работать так, чтобы производственные затраты на единицу продукции были выше

Нет необходимости расширять складские помещения

Более низкая доступность продукции для клиентов

Более низкие запасы RM и комплектующие

Сниженные затраты

Менее эффективное планирование производства из-за отсутствия запасов

Меньше складских запасов старые требования

Нет прямого воздействия

Меньше защитной транспортной упаковки

Сниженные затраты

Нет влияния

Уменьшенный выбор способа транспортировки

Нет влияния

Сниженный надзор за складом

Экономия затрат за счет меньшей численности персонала

Без влияния

эффективность из-за меньшего контроля

Упущенные продажи из-за неточной комплектации заказов

Меньшие запасы FG

Источник: Rushton, A. , Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 20

Содержание

1. ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВКИ 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ЛОГИСТИКЕ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 4. ДИСТАНЦИОННЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 21

Проектирование и планирование логистической системы

Стратегия проектирования логистики Главный вопрос стратегии проектирования логистики состоит в том, что компании необходимо напрямую связать план логистики или распределения с корпоративной стратегией.Лучше всего это достигается путем обеспечения того, чтобы логистика была неотъемлемой частью корпоративного плана и чтобы факторы, связанные с этими функциями, использовались в качестве входных данных в общем процессе планирования. Корпоративная стратегия Конкурентная стратегия Логистическая стратегия

Разработка логистической информационной системы

Организационная структура логистики

Дизайн логистической сети

Разработка логистических процессов

Источник: Раштон, А. , Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и распределению менеджмент, 3-е издание

COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Проектирование информационной системы логистики Эта стратегия должна включать все те связанные с информацией факторы, которые жизненно важны для поддержки процессов и физической структуры операции.Для этой области проектирования важно понимать, что существует множество общекорпоративных информационных систем (планирование ресурсов предприятия — ERP), которые могут поддерживать процесс логистики и проектирование сети. Типичными информационными системами, которые могут поддерживать логистический процесс / проектирование сети, могут быть: Электронные точки продаж (EPOS) Электронный обмен данными (EDI) между компаниями Штрих-коды / радиочастотная идентификация (RFID) Системы управления складом Системы прогнозирования и управления запасами Программное обеспечение для маршрутизации / планирования транспортных средств / Системы управления автопарком Другое… Многие из этих инструментов будут подробно описаны в другом разделе (Глава 7). COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Организационная структура логистики Опыт многих компаний показывает, что неадекватная организационная структура может привести к существенным проблемам: субоптимизация, при которой функции, как правило, концентрируются на своей собственной деятельности изолированно от остальной компании Различные функции и их менеджеры конкурируют друг с другом и развивают антагонистические отношения. Традиционно типичной организационной структурой является структура, изображенная на рисунке, где показаны ключевые логистические функции

Управляющий директор Производство или производство

Продажи или маркетинг

Финансовые или административные

Производственный склад

Сеть складов

Анализ затрат

Производственные запасы

Эксплуатация складов

Научно-исследовательская деятельность

Транспортировка сырья

Транспортная доставка

Обработка заказов

Единичная нагрузка ds

Инвентаризация склада

Процедуры контроля

Местоположение склада

Каналы сбыта Источник: Rushton, A. , Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Организационная структура логистики Проблема с предыдущим типом организационной структуры заключается в том, что линии связи неясны . Таким образом, зачастую невозможно оптимизировать эффективность различных подфункций логистики. Некоторые из наиболее перспективных компаний, ориентированных на логистику, столкнулись с необходимостью некоторых формальных организационных изменений, чтобы отразить признание, которое в настоящее время получают сбыт и логистическая деятельность.Управляющий директор

Типичная структура показана на рисунке. Этот функциональный подход подчеркивает необходимость планирования, управления и контроля логистики как одного общего вида деятельности.

…

Другой директор

Планирование и контроль Сеть складов

Директор / менеджер по сбыту

Операции Управление складом

Обслуживание клиентов

Другой директор

. ..

Управление запасами Прогнозирование спроса Управление запасами

Управление транспортом Бюджетный контроль

Управление материальными потоками Управление складами

Информационные системы

Штучные грузы Операции доставки Упаковка Обработка заказов

Источник: Rushton, A., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Проектирование логистической сети Эти вопросы планирования включают аспекты, связанные с физическим потоком продукта через компанию операции, такие как производственное место, из которого должен быть получен продукт. инвентарь, который должен храниться. элементы логистической стратегии, поэтому они будут описаны более подробно на следующих слайдах.

COURIEL

Распределительные сети

Проектирование логистических процессов Планирование логистики, касающееся процессов, решает четыре (4) основных проблемных области: 1. Уровни обслуживания клиентов 2. Местоположение производственного объекта 3. Решения по инвентаризации 4. Решения по транспортировке За исключением настройки желаемого обслуживания клиентов уровня (уровень обслуживания клиентов является результатом стратегий, сформулированных в трех других областях), логистическое планирование может быть сформировано как треугольник принятия логистических решений. Эти проблемы взаимосвязаны и должны планироваться как единое целое.Каждый из них влияет на дизайн системы.

COURIEL 27

Распределительные сети

Разработка логистического процесса 3. Стратегия инвентаризации Уровни инвентаризации Развертывание инвентарных запасов Методы управления

4. Транспортная стратегия Виды транспорта Маршрутизация / планирование перевозчика Размер груза / консолидация ТРАНСПОРТИРОВКА

1. Обслуживание клиентов Цели

ОСНОВНАЯ ОБЛАСТЬ КОНЦЕНТРАЦИИ ДАННЫХ УРОКОВ. ТАКИМ ОБРАЗОМ, МЫ Сосредоточимся на этом

2. Стратегия расположения Количество, размер и расположение объектов Назначение точек складирования точкам снабжения Распределение спроса на точки складирования или точки снабжения Частные / общественные склады Источник: Ballou H. Рональд, бизнес-логистика / управление цепочками поставок, 5

th

Edition

COURIEL 28

Содержание

1. ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВКИ 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ЛОГИСТИКАМ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ 4. РАСПРОСТРАНЕНИЕ ТРАНСПОРТИРОВКИ

COURIEL 29

Распределительные сети

Распределительные сети: Определения Физические распределительные сети: это термин, используемый для описания метода и продуктов, с помощью которых продукт или группа продуктов физически передаются или распределяются от места производства до момент, когда они становятся доступными для конечного потребителя.Торговые / транзакционные каналы: касаются нефизических аспектов передачи продукта. Эти аспекты касаются следующей последовательности: переговоры, покупка и продажа продукта, а также право собственности на товары по мере их передачи через различные системы распределения.

Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 30

Distribution Networks

Ключевые игроки Производитель Они обладают покупательной способностью, когда покупатели требуют их продукт Рыночные тенденции в последнее время подтолкнули свою силу к розничным торговцам. Такие розничные торговцы, как WalMart, стали ключевыми игроками рынка, уменьшив силу производителей (вводя новые продукты, конкурентоспособные по сравнению с традиционными брендами). максимизируется, когда розничные торговцы делают небольшие заказы В некоторых отраслях, например фармацевтической, оптовые торговцы контролируют как распределение, так и оптовые продажи

Розничный торговец Они являются последним звеном в цепочке поставок: их сила — прямое общение с покупателем. Финансовая деятельность и размер розничного торговца играют важную роль роль и влияют на всех остальных членов суппорта слойная цепь Источник: Раштон, А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 31

Распределительные сети

Распределительные сети: основные структуры цепочки поставок

Розничный магазин

Розничный магазин

Доставщик посылок

Розничный склад

Розничный магазин

Производство

Оптовый склад

Розничный магазин

Брокер

Прямая поставка

Розничный магазин Cash & Carry

Розничный магазин

Посылочный автомат

Розничный склад

Магазин

Источник: Rushton, A. , Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 32

Распределительные сети

Распределительные сети: основные структуры цепочки поставок Производитель напрямую в розничный магазин: этот канал используется при полной загрузке автомобиля доставляются, например пищевые компании

Производитель через операцию распределения производителя в розничный магазин: производитель или поставщик хранит свою продукцию на складе готовой продукции, в центральном распределительном центре (CDC) или в ряде региональных распределительных центров (RDC), e.грамм. случай с автомобильной промышленностью. С 70-х годов использование этого типа физического канала распределения снизилось в значимости из-за ряда разработок в альтернативных каналах физического распределения.

Производитель через розничную сеть распределения в розничный магазин: Состоит из производителей, поставляющих свою продукцию в национальные распределительные центры (NDC) или RDC, которые являются сайтами, управляемыми организациями розничной торговли. Эти центры действуют как точки консолидации, поскольку товары от различных производителей и поставщиков объединяются на площадке.Затем розничные торговцы используют свои собственные средства доставки, чтобы доставлять полные партии автомобилей всех различных производителей в свои магазины. Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 33

Распределительные сети

Распределительные сети: основные структуры цепочки поставок От производителя к оптовику до розничного магазина: Оптовики выступали в качестве посредников в каналах сбыта. Обычно они используют свои собственные распределительные центры и автопарк (например.грамм. Sony)

От производителя к оптовому продавцу с оплатой наличными и с собой в розничный магазин: в этом канале небольшие независимые магазины (например, мини-маркеты) получают свои заказы от региональных оптовых продавцов с оплатой наличными (например, Makro). канала, но собраны

Производитель через стороннюю службу распространения в розничный магазин: Стороннее распространение очень быстро росло в последние годы. Основными причинами этой тенденции являются: а) значительный рост затрат на распространение, б) постоянно меняющиеся и появившееся более ограничительное законодательство о распределении и c) трудности и сложность расчета стоимости складской деятельности. Эти компании состоят из компаний, предлагающих общие услуги распределения (обычно хранение и распространение), а также компаний, которые концентрируются на предоставлении «специализированных» услуг для одного типа складских помещений. продукт (e.грамм. фарфор или стекло) или для одного типа компании. Источник: Раштон, А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 34

Распределительные сети

Распределительные сети: основные структуры цепочки поставок Производитель через небольшую доставку посылок в розничный магазин : Эти компании предоставляют «специализированные» услуги по распространению, когда продукт представляет собой любую небольшую посылку. В 1980-х и 1990-х годах произошел взрывной рост небольших посылочных компаний, специализирующихся, в частности, на доставке на следующий день (например,грамм. UPS, FedEx)

Производитель через брокера в розничный магазин: это относительно редкий тип канала. Брокер похож на оптовика, поскольку он действует как посредник между производителем и розничным продавцом. Его роль иная, потому что он часто больше связан с маркетингом серии продуктов, а не с их физическим распространением (например, Johnson & Johnson). Брокер может использовать сторонних дистрибьюторов или может иметь собственный склад и доставку. система

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 35

Distribution Networks

Distribution Networks: Alternative Supply Chain Structures структура предыдущего рисунка. К ним относятся: Заказ по почте Использование заказа по почте или покупок по каталогу в последнее время стало очень популярным. Товары заказываются по каталогу и доставляются на дом почтой или курьерской службой.Таким образом, физический канал распространения — от производителя к месту доставки по почте, а затем к дому потребителя, минуя розничный магазин.

Завод прямо домой Этот канал — относительно редкая альтернатива. Это может происходить с помощью методов прямых продаж, часто в результате газетной рекламы. Он также обычно используется для одноразовых продуктов, которые специально изготовлены и не нуждаются в хранении на складе для обеспечения определенного уровня обслуживания клиентов. (например, Dell Computers)

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по управлению логистикой и распределением, 3-е издание

COURIEL 36

Distribution Networks

Distribution Networks

Distribution Networks: Alternative Supply Chain Structures Интернет и покупки из дома Веб-сайты теперь можно использовать у розничных продавцов или специализированных компаний (например, e-shop.gr). Они аналогичны тем, которые используются операциями по доставке почтовых отправлений / почтой и доставкой посылок. Практически все они управляются сторонними компаниями. Доставка осуществляется в основном почтовыми компаниями и компаниями-перевозчиками посылок.

Завод на завод / бизнес в бизнес Это чрезвычайно важный канал поставок, так как он включает в себя все движение промышленных продуктов. , так далее.Опции различаются в зависимости от типа и размера продукта и заказа. Может варьироваться от полной загрузки до небольших посылок и может осуществляться самими производителями или третьей стороной. (например, Bridgestone, BMW)

Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 37

Распределительные сети

Распределительные сети: физический или торговый канал ФИЗИЧЕСКИЙ КАНАЛ

ТОРГОВЫЙ КАНАЛ

Производственный склад

Производственный склад

Распределительный центр

Районные продажи

Региональное депо

Оптовый торговец

Магазин / магазин

Розничный торговец

Багажник производителя

Доставка на месте

ПОТРЕБИТЕЛЬ Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P. , Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 38

Distribution Networks

Выбор сети распределения (1/2) Сеть распределения должна: Делать продукты доступными для клиентов (в правильные торговые площадки) .Продукты должны быть размещены в правильных местах (магазины, рынки и т. д.). Следует выбрать надлежащий физический канал сбыта. Обеспечить потенциальную долю продаж. Хорошее размещение в магазинах и хорошее представление на стеллажах и т. д.Продавцы должны постоянно поддерживать продажи. Размещение продуктов должно делать продукты видимыми, доступными и привлекательными. Устранение проблем, связанных с распространением. Должна существовать коммуникация между грузоотправителями и потребителями. Следует точно прогнозировать и определять размер заказа. и т. д.) Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 39

Distribution Networks

Выбор распределительной сети (1/2) Через выбранная дистрибьюторская сеть: уровень обслуживания клиентов должен быть улучшен Непрерывное сотрудничество между поставщиками и конечными потребителями (т. е. Розничные торговцы) Уровень обслуживания используется в качестве инструмента сравнительного анализа с точки зрения клиентов и, таким образом, влияет на их будущие решения по заказам от поставщиков Общие затраты и затраты на логистику должны быть минимизированы. (Перевозимые товары по низкой цене с низкой маржой прибыли должны распространяться через хорошо спроектированные и почти оптимальные сети (например, курьерские службы). Должен присутствовать точный и своевременный обмен информацией. Информация должна присутствовать во всех процедурах распределения и передаваться должным образом (т.е. уведомления о доставке, подтверждение доставки, местонахождение транспортных средств и т. д.) Информация должна включать: записи о продажах, инвентарные запасы, записи о расходах, записи о продуктах. Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П. Справочник по логистике и распределению. менеджмент, 3-е издание

COURIEL 40

Распределительные сети

Терминалы / концентраторы в распределительных сетях Терминалы / распределительные центры / концентраторы — это объекты, на которых происходит загрузка / разгрузка, сортировка и хранение транспортируемых товаров с целью эффективного использования транспортных средств . Основная цель — объединить товары, прибывающие из разных мест, чтобы снизить транспортные расходы и повысить эффективность транспортировки. Они обеспечивают повышенную эффективность, когда объем перевозки грузов меньше, чем загрузка грузовика, когда грузы объединяются и могут использоваться более крупные транспортные средства. Иллюстративное упрощение транспортной сети с использованием единой конечной станции Товары транспортируются на конечную станцию, где они сортируются и группируются по конечному пункту назначения, а затем загружаются в соответствующие транспортные средства и транспортируются в конечный пункт назначения. Клиенты

Грузоотправитель / производственная единица

Конечная станция

Конечные клиенты

Источник: S.Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греч.), Стамулис, 2004 г., Афины

COURIEL 41

Распределительные сети

Терминалы / концентраторы в распределительных сетях принято во внимание: Снижение затрат

Товары перевозятся в больших количествах с использованием более крупных грузовиков, которые преодолевают большие расстояния, в то время как автомобили меньшего размера обслуживают местные и региональные районы.

Увеличение времени транспортировки

Из-за наличия промежуточной остановки (конечной станции) время транспортировки до конечного пункта назначения увеличивается из-за операций по загрузке / разгрузке, сортировке / группировке.Кроме того, время ожидания между прибытием и отправлением на конечную станцию ​​и обратно добавляется к общему времени.

Возможные повреждения и убытки

Погрузка / разгрузка товаров на различные транспортные средства, а также хранение на конечной станции может привести к повреждению и потере перевозимых товаров.

Чтобы иметь дело с вышеупомянутыми параметрами и эффективно обслуживать сеть в целом (международная, национальная, региональная и местная транспортировка), существует три основных типа топологий оконечных станций: Независимые оконечные станции Одноуровневые Несколько оконечных станций Иерархические множественные оконечные станции Источник: С.Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греч.), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 42

Распределительные сети

Независимые конечные станции

Одна конечная станция обслуживает всю зону обслуживания. Сбор и раздача происходит на конечной станции. Поскольку все транспортируемые товары собираются в одном месте, существует высокая загрузка производительности конечной станции и высокая концентрация транспортируемых товаров.

Зона обслуживания

Конечная станция

Пройденные расстояния между точками отправления и конечными пунктами назначения увеличены за счет перевалки продукции.Конечные станции (хабы) — это сооружения, на которых происходит погрузка, разгрузка, сбор, сортировка и хранение транспортируемых товаров с целью оптимизации производительности и эффективности транспортных средств.

Пункты сбора и распределения

Источник: С. Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греческий), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 43

Распределительные сети

Одноуровневые многоуровневые терминалы

и несколько оконечные станции (TS) существуют в распределительной сети connectedCollection.Каждая оконечная станция обслуживает (а) службу localPoints и (б) центр дальней связи с другими оконечными станциями.

Зона обслуживания TS

TS

Предлагает более качественное обслуживание клиентов, поскольку TS наиболее близки к источникам спроса.

TS

Пройденные расстояния для сбора и распределения (к / от клиентов) сведены к минимуму. Обрабатываемые объемы меньше (по сравнению с одной системой TS) в каждом TS. Наличие нескольких TS увеличивает затраты на установку и инвентаризацию.

TS

Маршруты TS-to-TS

TS

Источник: С. Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греческий), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 44

Распределительные сети

Иерархия Терминальные станции

В иерархической системе есть несколько различных типов оконечных станций (TS). Пункты сбора и распределения (CDP) соединяются с одной или несколькими местными перегрузочными станциями (Hub), которые обеспечивают линейную транспортировку (транспортировку между TS.

Пункты сбора и распределения

Пункты сбора и распределения

Более высокие эксплуатационные расходы на установку. Снижение транспортных расходов за счет минимизации поездок на дальние расстояния и наличия множества CDP. Удобен для доставки небольших грузов (писем, бандеролей и т. Д.) На дальние расстояния.

CD P

CD P

CD P

TS

TS

Перевалочные станции

CD P CD P

TS TS

Более высокая загрузка транспортных средств на дальних маршрутах.Источник: S. Papadimitriou, O. Sxinas, Introduction to Logistics (греч.), Stamoulis, 2004, Афины

COURIEL 45

Содержание

1. ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВКИ 2. ПРИНЯТИЕ ПЛАНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 46

Транспортировка

Транспорт: обзор Транспорт обеспечивает поток материалов, продуктов и людей между производственными объектами, складами, центрами распределения, терминалами и местами расположения клиентов.Большое внимание уделяется транспортировке, поскольку на нее приходится большая часть (обычно от 1/3 до 2/3) общих затрат на логистику. Планирование транспортировки нацелено на: Удовлетворенность клиентов (качество обслуживания)

Своевременная доставка Минимальные задержки / повреждения / потери

Эффективность производительности

Сокращение времени в пути Снижение изменчивости времени в пути

Минимизация затрат

Приобретение транспортных средств / Минимизация расхода топлива Минимизация сверхурочных и сверхнормативных затрат на персонал Источник: Касилингам Р.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 47

Транспорт

Компоненты транспортных систем Компоненты транспортной сети можно разделить на 3 категории. транспортная сеть. Они включают в себя: Специализированные для пользователя объекты: склады, терминалы, распределительные центры, узлы, доки и т. д. Общие объекты: автомобильные дороги, железнодорожные пути, водные пути. Состоит из различных частей транспортной сети.Обычно оборудование принадлежит и обслуживается грузоотправителями или перевозчиками и включает в себя: контейнеры, трейлеры, транспортные средства (гусеницы, скутеры), рельсы (автомобили, локомотивы), самолеты, суда. важнейших компонентов транспортных сетей. Соответствующие рабочие должности: оперативный персонал (водители, пилоты и т. Д.), Вспомогательный персонал (техническое обслуживание, погрузка / разгрузка и т. Д.) И управленческий персонал (директора по логистике, диспетчеры, администрация) Источник: Касилингам Р.Г., Логистика и транспортировка, Клувер, 1998

COURIEL 48

Транспорт

Транспорт: Как транспортировать? У каждого грузоотправителя (компании) есть несколько вариантов отправки определенного количества товаров до их конечного пункта назначения (получателя, покупателя, склада и т. Д.). Эти варианты можно разделить на три основные категории: Использование частных транспортных средств (автомобили, самолеты и т. Д.) Использование общего перевозчика (авиалинии, железнодорожные перевозки, грузовые автотранспортные средства и т. Д.).) Использование экспедитора (компании, которые объединяют продукты и осуществляют транспортировку и другие услуги от имени многих грузоотправителей). Независимо от вышеупомянутых вариантов, еще одним важным аспектом, который необходимо решить, является способ транспортировки для перевозки грузов. Источник: Kasilingam R.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 49

Транспортировка

Типы видов транспорта Тип транспорта Воздушный

Несмотря на то, что воздушные перевозки считаются дорогостоящими, они позволяют перевозить на дальние расстояния в короткие сроки.Воздушные перевозки сильно зависят от погодных условий, и возможны задержки в расписании.

Морские перевозки предлагают возможность перевозить большие количества товаров (0,000 тонн) с использованием специализированных грузовых судов. Морские перевозки предлагают низкую гибкость в определении маршрутов и расписаний. Зависит от погодных условий (не так тяжело, как при авиаперевозках)

Железнодорожный

Железнодорожный транспорт считается медленным видом транспорта. Обычно передаются недорогие материалы и сырье.Погодные условия не влияют на работу железных дорог. Многие остановки в местных районах могут быть сделаны для погрузки / разгрузки товаров.

Дорога

Предлагает меньшую пропускную способность и меньшие объемы по сравнению с железнодорожными перевозками. Преимущество автомобильных перевозок — это возможность предлагать услуги «от двери до двери» и наличие множества различных и специализированных транспортных средств. Погодные условия не влияют на работу железных дорог.

Морской

Трубопровод

Используется для транспортировки жидкостей и газов (т.е.е. Нефть, природный газ) Хотя транспортировка идет медленно (3–4 мили в час), возможность работать 24 часа в сутки делает ее эффективным способом транспортировки этих типов продуктов. Как и в случае с железнодорожным транспортом, предлагает определенную сеть с определенными остановками, перекрестками и т. Д. Погодные условия не влияют на работу железных дорог, и могут возникнуть ограниченные технические проблемы. Источник: Баллоу Х. Рональд, Business Logistics / Supply Chain Management, 5-е издание

COURIEL 50

Транспорт

Характеристики видов транспорта Типы транспорта Компоненты Сооружения

Воздух

Железная дорога

Трубопроводы

Порты Доки Водные пути

Distr .Центры Склады Хабы

Железнодорожные узлы Железнодорожные пути

Трубы Насосы Станции Склад

Состоит из переменных частей транспортной сети. Обычно оборудование принадлежит и обслуживается грузоотправителями или перевозчиками и включает в себя: Самолеты Контейнеры

Люди

Дорога

Сооружения являются фиксированными компонентами транспортной сети Аэропорты, контрольные башни грузовых терминалов

Оборудование

Морское море

Судно Контейнеры

Транспортные средства (гусеницы, самокаты) Контейнеры

Автомобили Локомотивы Контейнеры

Блоки управления

Люди, выполняющие транспортные или вспомогательные функции, являются одним из важнейших компонентов транспортных сетей.Соответствующие рабочие должности: оперативный персонал, вспомогательный персонал и управленческий / административный персонал

Пилоты Диспетчеры воздушного движения Технический персонал Погрузочно-разгрузочный

Судовой персонал Погрузочно-разгрузочный персонал Порт / доки Персонал по техническому обслуживанию

Водители Погрузочно-разгрузочный персонал Технический персонал

Операторы локомотивов Персонал по погрузке / разгрузке Терминальные станции Персонал по техническому обслуживанию

Контрольный персонал Персонал по техническому обслуживанию

COURIEL 51

Транспортировка

Объединение видов транспорта Учитывая представленные способы транспортировки, можно использовать их комбинацию для достижения более низких затрат и лучшее качество обслуживания клиентов Мультимодальные перевозки

Основная особенность мультимодальных перевозок заключается в использовании как минимум двух видов транспорта.Иногда мультимодальные перевозки связаны с международными перевозками контейнеров и необходимостью упрощения перевозок.

Интермодальные перевозки

Перемещение товаров в одной и той же грузовой единице или дорожном транспортном средстве, которое использует последовательно два или более видов транспорта без перегрузки самих товаров в меняющихся режимах.

Комбинированные перевозки

Связанный термин — комбинированные перевозки. «Комбинированные перевозки» определяются как интермодальные перевозки, при которых большая часть европейского маршрута проходит по железной дороге, внутренним водным путям или морю, а любые начальные или конечные этапы, выполняемые автомобильным транспортом, являются как можно более короткими.Определенный экологически чистый интермодальный транспорт с минимальным использованием автомобильного транспорта

(1)

(2)

Источник: (1) Rodrigue, JP, Comtois, C. (2004), http: //people.hofstra .edu / geotrans / eng / ch4en / conc3en / ch4c5en.html (2) ЭСКАТО ООН, http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TFS_pubs/Pub_2285/pub_2285_Ch2.pdf

COURIEL 52

Транспорт

Консолидация видов транспорта Основной характеристикой комбинированных перевозок (интермодальных) является сочетание различных видов транспорта с использованием / заменой оборудования (т.е. гусеничный контейнер может быть загружен непосредственно в вагон или грузовой самолет). Существует 10 типов комбинированных перевозок: железная дорога — автомобильная (контрейлерная) железная дорога — морская железная дорога — воздушная железная дорога — трубопроводная дорога — воздушная дорога — морская (рыбная) дорога — трубопроводное море — трубопроводное море — железнодорожное воздушное сообщение — трубопровод

Источник: Ballou H . Рональд, Бизнес-логистика / Управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 53

Транспорт

Объединение видов транспорта

Источник: Rodrigue, J.P., Comtois, C. (2004), http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc3en/ch4c5en.html

COURIEL 54

Транспорт

Ориентировочное сравнение режимов транспортировки Выбор режимов объединить и как это решение основано на следующих параметрах: Параметры Режим

Стоимость (Цена)

Срок поставки

Изменчивость во времени

Географическое покрытие

Потери и повреждение

Железная дорога

3

3

4

2

5

Дорога

4

2

3

4

4

Sea

1

5

5

1

1

1

1

1

1

3

3

Трубопровод

2

4

2

5

1

1 Дешевый 5 Дорогой

1 Быстрый 5 Медленный

1 Хороший 5 Плохой

1 Самый безопасный 5 Наименее безопасный

Легенда

Источник: Ballou H.Рональд, Бизнес-логистика / Управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 55

Транспортировка

Транспортировка товаров и штучных грузов Выбор подходящих единиц хранения для транспортируемых товаров имеет большое влияние на стоимость транспортировки, подверженность повреждениям, эффективность погрузки / разгрузки . Некоторые из используемых единиц хранения: бутылки, коробки, металлические диспенсеры, поддоны, рулонные поддоны, мешки, бочки и т. Д. Можно создать множество комбинаций между различными единицами хранения, чтобы добиться лучшего использования пространства и лучшего обращения с транспортируемыми товарами (i .е. ящиков на поддоне) Выбор единиц хранения зависит от: формы, размера и веса транспортируемых товаров; способности штабелировать единицы друг на друга; других критериев обработки (грузоподъемность транспортных средств, возможность перевозки определенных типов складских помещений, габариты складских ворот); специальные следует уделять внимание поддонам и контейнерам. Источник: Kasilingam RG, Logistics And Transportation, Kluwer, 1998 г. G. Giannatos, S. Andrianopoulos, Logistics: Transportation — Distribution (на греческом языке)

COURIEL 56

Transportation

Unit Loads — Поддоны «Поддон — это плоская транспортная конструкция, которая устойчиво поддерживает товары, когда их поднимают вилочным погрузчиком, домкратом для поддонов, фронтальным погрузчиком или другим домкратом.Поддон — это структурная основа единицы груза, которая обеспечивает эффективность погрузочно-разгрузочных работ и складирования. Товары или транспортные контейнеры часто помещаются на поддон, закрепляются обвязкой, стрейч-пленкой или термоусадочной пленкой и отправляются. Хотя большинство поддонов деревянные, поддоны также изготавливаются из пластика, металла и бумаги. Пользователи поддонов хотят, чтобы поддоны легко проходили через здания, штабелировались и помещались в стеллажи, вилочные погрузчики, домкраты для поддонов, автоматизированные склады и плотно упаковывались внутри интермодальных контейнеров и фургонов ».

Простой деревянный поддон

Пластиковый поддон, который можно поднимать со всех сторон (http: // en.wikipedia.org/wiki/Pallet)

COURIEL 57

Транспортировка

Единичные грузы — стандартизация поддонов

Не существует стандартизированной версии размеров, размеров и характеристик поддонов во всем мире. Несколько компаний-организаций создали разные стандарты (например, ISO, Североамериканские, Европейские поддоны и т. Д.).

EURO тип поддона

Размеры, мм (Ш × Д)

EUR, 1 евро

800 × 1200

ISO1, тот же размер, что и

EUR 2

1200 × 1000

ISO2

EUR 3

1000 × 1200

6 евро

800 × 600

ISO0, вдвое меньше

600 × 400

четверть

400 × 300

1/8 от

евро Альтернатива поддона ISO

(http: // en.wikipedia.org/wiki/Pallet)

COURIEL 58

Транспортировка

Единичные грузы — Контейнеры «Интермодальный контейнер или грузовой контейнер (обычно транспортный контейнер) — это многоразовая транспортная единица и единица хранения для перемещения продуктов и сырья между местоположениями или странами. . В мире насчитывается около семнадцати миллионов интермодальных контейнеров, и большая часть мировых грузовых перевозок на дальние расстояния, создаваемых международной торговлей, перевозится внутри морских контейнеров.”

Морской контейнер длиной 12,19 м.

Железнодорожный вагон с 20-футовым контейнером-цистерной и обычным 20-футовым контейнером http://en.wikipedia.org/wiki/Containers

COURIEL 59

Транспортировка

Единичные грузы — преимущества контейнеров Продукты / товары штабелируются в контейнер, которые обеспечивают максимальную безопасность и не зависят от погодных условий. Контейнеры производятся таким образом, чтобы их можно было транспортировать и загружать непосредственно между различными видами транспорта. Стандартизированные характеристики позволяют эффективно штабелировать и загружать их в железнодорожные вагоны, суда, и т.п.Используются различные типы контейнеров в зависимости от перевозимых товаров и их характеристик: Сухие / обычные грузы Жидкости Замороженные / Скоропортящиеся сыпучие продукты

Источник: С. Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греческий), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 60

Транспорт

Поставщики транспортных услуг: Введение

Складирование и транспортировка продуктов / товаров представляют собой одну из основных процедур в бизнес-операциях.Эти процедуры могут выполняться собственными ресурсами или внешними партнерами: Общие и частные перевозчики (распределение) Экспедиторы (распределение и хранение) Сторонние поставщики логистики (3PL) (интегрированное распределение и хранение) Каждая компания выбирает (исходя из своих потребностей) виды услуг на аутсорсинг внешнему партнеру. Компании 3PL предоставляют широкий спектр услуг, помимо простых процедур распространения и хранения.

COURIEL 61

Транспортные услуги

Поставщики транспортных услуг: обычные перевозчики Обычные перевозчики — это бизнес, который перевозит людей и / или товары, предлагает свои услуги широкой публике на основании лицензии или полномочий, предоставленных регулирующим органом.Обычные перевозчики обычно перевозят людей или товары в соответствии с определенными и опубликованными маршрутами, расписаниями и таблицами тарифов с одобрения регулирующих органов. Государственные авиалинии, железные дороги, автобусные линии, круизные лайнеры, автотранспортные компании (т. Е. Автотранспортные компании) и другие грузовые компании обычно действуют как общие перевозчики. В континентальной Европе этот термин используется редко и практически не имеет юридических последствий. Любое лицо, которое берет на себя обязательства по перевозке товаров, называется просто перевозчиком. Напротив, частные перевозчики не имеют лицензии на предоставление услуг населению.Частные перевозчики обычно предоставляют своим владельцам нерегулярные или разовые перевозки. Следует отметить, что под перевозчиком понимается только лицо (юридическое или физическое), которое заключает договор перевозки с грузоотправителем. Перевозчик не обязательно должен владеть или даже иметь во владении транспортное средство. Если иное не оговорено в контракте, перевозчик может использовать любое транспортное средство, одобренное его эксплуатационным органом, если оно является наиболее благоприятным с точки зрения интересов груза.Обязанность перевозчика — доставить товар в согласованный пункт назначения в согласованные сроки или в разумные сроки.

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_carrier

COURIEL 62

Транспортные услуги

Поставщики транспортных услуг: экспедиторы Экспедиторы не являются классическими обычными перевозчиками. Их бизнес заключается в следующем: Арендовать «транспортное пространство» у транспортных средств (перевозчики, корабли и т. д.) Группирование и объединение грузов и отправлений Преимущества существования экспедиторов и предоставляемых ими услуг можно резюмировать следующим образом: им удается лучше использовать пропускную способность транспортных средств (за счет консолидации грузов) Консолидация перевозок и обработка более крупных интегрированных грузов / отправлений приводит к эффективной обработке материалов (погрузка, разгрузка, перевалка и т. д.)) За счет консолидации и перевалки более крупных партий грузов экспедиторам удается снизить транспортные цены с операторами транспортных средств, что приводит к минимизации затрат по сравнению с отправкой меньших партий груза каждым грузоотправителем. Источник: Дж. Джаннатос, С. Андрианопулос, Логистика: Транспортировка — Дистрибуция (на греческом языке)

COURIEL 63

Транспортные услуги

Поставщики транспортных услуг: Сторонние поставщики логистики (3PL)

Последние тенденции в логистике и бизнес-операциях привели к провайдеры 3PL.Фирма 3PL предоставляет компаниям сторонние услуги для части, а иногда и всей их функции управления цепочкой поставок. Обычно специализируются на комплексных операциях, складских и транспортных услугах, которые можно масштабировать и настраивать в соответствии с потребностями клиентов в зависимости от рыночных условий и требований, а также требований к услугам по доставке их продуктов и материалов.

Источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Third-party_logistics

COURIEL 64

Транспорт

Поставщики транспортных услуг: Сторонние поставщики логистики (3PL) Обычные операции, предоставляемые 3PL, связаны с складированием и транспортировкой ( W&T) Услуги: Предоставленные услуги

Описание

Специализированный W&T

Один заказчик (грузоотправитель), Все процедуры, связанные с транспортировкой, предоставляются со складов 3PL, транспортного парка и центров распределения Несколько клиентов (грузоотправители) Затраты / расходы на складирование и транспортировку являются общими (что дает рентабельность для всех участников) такие услуги, как складирование и транспортировка замороженных товаров или произведений искусства.

Peripheral MultiCustomer W&T

Обслуживается множество клиентов для различных типов продуктов, не требующих специализированных услуг (например, компании из отдаленных мест или островов)

National MultiCustomer W&T

То же, что и выше Обычно использует более крупные складские помещения и обслуживает перевозки от склада к складу (распределение внутри компании) Предлагает только услуги по сбору, распределению и комплектации / сортировке

Exclusive W&T

Multiple W&T

Transit

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 65

Транспортировка

Сторонние поставщики логистических услуг (3PL) Помимо обычных операций (складирование, сбор, распределение, сбор, флот менеджмент и т. д.) 3PL также осуществляют другие операции, связанные с транспортировкой товаров. Прочие предоставленные услуги

Описание

Услуги по сборке

Производители ПК отправили компоненты (мониторы, жесткие диски и т. Д.) Компьютеров компаниям 3PL, где происходит окончательная сборка (и установка программного обеспечения) и отправляются в конечный пункт назначения.Компании 3PL берут на себя операции по упаковке нескольких продуктов для перевозки. Кроме того, выполняются операции по переупаковке (например, контейнеризация, поддоны или блистерная упаковка) .В соответствии с законодательством, некоторые упаковочные материалы, возможно, придется вернуть для повторного использования. загружены) Поврежденные или неисправные товары должны быть возвращены отправителю. Основные поставщики 3PL поддерживают операции JIT (точно в срок) крупных производителей, поставляя точно и в надлежащих объемах (на основе производственных графиков) сырье или запасные части (т.е. TOYOTA)

Упаковка и переупаковка

Обратная логистика и возврат упаковочных материалов

Услуги, связанные со временем

Источник: Раштон, А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 66

Транспорт

Преимущества услуг 3PL Описание Стоимость / расходы

Инвестиции в объекты (склады, перевалочные центры) или оборудование (транспортные средства, погрузочно-разгрузочные работы) не требуются.Затраты / расходы известны заранее в деталях и основаны на объемах и расстояниях перевозки (обычно на основе договорных соглашений). Экономия от масштаба: это дешевле для мелких производителей и грузоотправителей, в отличие от содержания собственных мощностей и флота. Легче изменить операционную логистическую модель, чтобы добиться более эффективных логистических услуг, чем реконструировать собственные логистические услуги компании (если уже есть фиксированные мощности и ресурсы)

Организация

Компании (грузоотправители) могут сосредоточиться своим основным бизнес-операциям (продажи, маркетинг и т. д.) Может получить немедленный доступ к интеллектуальной ИТ и телематической инфраструктуре (без дополнительных затрат на инвестиции) Предлагает большую гибкость в проникновении на рынок (благодаря широкой дистрибьюторской сети компании 3PL) Компании 3PL предлагают широкий спектр транспортных средств, которые могут перевозить товары с специализированные характеристики и даже использование транспортных средств с несколькими отсеками, которые могут перевозить разные продукты одновременно (например, замороженные товары с простыми отделениями для продуктов в автомобиле)

Физические

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 67

Транспорт

Недостатки услуг 3PL Помимо преимуществ использования поставщика 3PL для некоторых операционных процедур компании есть также некоторые недостатки, которые следует учитывать при выборе поставщика 3PL или при принятии решения о внедрении логистической стратегии, основанной на услугах 3PL: использование поставщиков 3PL может привести к потере контроля над процедурами распределения и хранения продуктов (обычно это управляемых посредством договорных соглашений и ключевых показателей эффективности — KPI) Поставщики 3PL имеют физическое преимущество по сравнению с грузоотправителями («поскольку они владеют всеми соответствующими объектами, оборудованием, системами), и грузоотправитель может начать зависеть от конкретных поставщиков 3PL. и опыт в операциях и процессах распространения и хранения (и становится трудно повторно адаптировать не -3PL модель распространения и хранения) Могут возникнуть проблемы с предоставлением услуг: (1) продажи и поставки компании клиентам могут быть не согласованными и своевременными, и (2) нет прямого контакта с клиентами.Могут возникнуть проблемы с доверием: компании 3PL, которые обслуживают различных конкурирующих грузоотправителей Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 68

Транспорт

Проблемы управления транспортом Транспортные менеджеры / диспетчеры ежедневно сталкиваются с оперативными проблемами, касающимися организации транспортной сети, управления флотом и управления перевозками. Кратко описаны некоторые из проблем, с которыми следует столкнуться либо на этапе планирования транспортной сети, либо во время повседневных операций. ниже: Выбор режима Выбор маршрута Определение размера парка Планирование транспортных средств Консолидация отгрузок

Источник: Kasilingam R.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 69

Транспорт

Проблемы при выборе режима управления транспортом

Какой вид транспорта выбрать и как их комбинировать (интермодальный), чтобы снизить транспортные расходы и улучшить качество обслуживания клиентов. удовлетворение ?

Выбор маршрута

Выбор маршрута определяет: Последовательность посещения клиентов Кратчайший путь, по которому следует следовать, чтобы минимизировать транспортные расходы и время. Транспортные средства могут возвращаться в начальную точку или нет, могут существовать несколько пунктов отправления / назначения, могут существовать промежуточные пункты или нет.

Определение размера парка

Определение размера парка связано с поиском компромисса между размером парка и удовлетворением потребностей клиентов. Чем больше парк, тем больше время отклика на запросы, но снижается коэффициент использования транспортных средств. Напротив, ограниченное количество автомобилей может не удовлетворить общий спрос. Существуют однородные или неоднородные флоты с разной вместимостью, различными возможностями и характеристиками. Источник: Касилингам Р.Г., Логистика и транспорт, Kluwer, 1998 COURIEL 70

Транспорт

Проблемы в управлении транспортом Планирование транспортных средств

Планирование транспортных средств имеет дело с вариантами / решениями, связанными со временем, в задачах маршрутизации.Основные решения, на которые необходимо ответить: в какое время отправлять поставки, сколько автомобилей и когда их отправлять, когда обслуживать клиентов с определенными временными окнами и т. Д.

Консолидация отгрузок

Ответы на вопросы о том, когда, где и как группировать поставки с одинаковыми или похожими характеристиками (т.е. могут быть загружены в одно и то же транспортное средство) с целью минимизации транспортных расходов. Отгрузки могут быть сгруппированы по времени (обслуживание аналогичных клиентов в тот же день), запасам (увеличение размеров заказов и получение скидок на заказы) или хаб-ресурсам (используйте промежуточную станцию ​​- склад для объединения отправлений и использования более крупных транспортных средств для их конечного пункта назначения)

Источник: Касилингам Р.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 71

Транспортные операции

Затраты на транспортные операции Для расчета затрат, связанных с транспортными операциями, необходимо учитывать различные факторы затрат.