Роль и значение логистики в деятельности предприятия

В настоящее время, для того чтобы добиться успеха в предпринимательской деятельности, недостаточно использовать маркетинговые подходы, требуется применение современных высокоэффективных способов и методов управления потоковыми процессами, таких как логистика. Логистика как практическая деятельность устойчиво заняла свою нишу в управлении современными предприятиями. Логистика имеет большое значение для клиентов, поставщиков предприятия, его владельцев и акционеров. Логистика координирует все структуры предприятия (направление, упорядочение и распределение продукции от производителя до конечного потребителя, учитывая рентабельность, результативность, производительность).

Основная задача производственной логистики состоит в создании и обеспечении эффективного функционирования интегрированной системы управления материальными потоками на предприятии. Роль логистики в современной фирме носит оптимизационный и интегральный характер.

Оптимизацию всех процессов на предприятии обеспечивает логистика. Решение вопроса оптимизации всех процессов на предприятии невозможно без применения принципов, методов, функций логистики.

Использование логистических концепций и систем позволяет фирмам сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить себестоимость производства, обеспечить полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса. Потенциал логистики позволяет повысить организационно-экономическую устойчивость предприятия на рынке. Обязательной составляющей оргструктуры успешного предприятия является отдел логистики. В логистическую службу предприятия входят следующие функции: оперативно-календарное планирование выпуска готовой продукции; оперативное управление технологическими процессами производства; планирование поставок материальных ресурсов; контроль качества продукции; поддержание стандартов качества продукции и сервиса.

В рамках логистической системы на предприятии реализуется пять уровней управления: административный уровень; уровень управления положением; уровень выполнения отдельных заказов согласно плану-графику; оперативный режим управления информационными материальными потоками; управление в режиме «on line».

Логистика охватывает весь спектр деятельности предприятия: планирование, реализацию, контроль затрат, перемещение и хранение материалов предприятия. На стадиях развития производства логистика сокращает затраты и выпускает продукцию в установленные сроки. К логистическим действиям на предприятии можно отнести: обслуживание клиентов, транспортировку, управление запасами, управление информационным потоком.

Транспорт – важнейший фактор логистики, ни одно предприятие не может функционировать без доставки готовой продукции клиентам. Логистические действия управления запасами обеспечивают высокую гибкость предприятия и время для реорганизации или производственной системы в соответствии с обстоятельствами. Современные специалисты в области логистики отмечают значительную роль запасов в современной организации товародвижения и относят управление запасами к факторам, позволяющим повысить качество логистического обслуживания участников коммерческих взаимоотношений. В силу ряда факторов, оказывающих влияние на эффективность товародвижения, возникает необходимость в выполнении запасами следующим логистических функций: географическая специализация, консолидация ресурсов, уравновешивание спроса и предложения; защита от неопределенности [2, c.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 10]. Завершающей логистической операцией на предприятии является обработка заказов.

Взаимодействие отдельных звеньев логистической цепи осуществляется на техническом, экономическом, финансовом и других уровнях интеграции. Использование логистики ускоряет процесс полу­чения информации и повышает уровень обслуживания производственного процесса. Крупные транспортно-экспедиторские фирмы и компании по экспресс- доставке, такие как Ryder, DHL, Schenker – BTL, Federal Express, UPS, Lesnay, TNT выполняют большое число логистических операций, интегрируя логистические функции в территориальной зоне по признаку продуктовой ориентации. Это позволяет фирмам – производителям готовой продукции и грузоотправителям сократить расходы, связанные с транспортировкой, грузопереработкой, хранением и улучшить качество логистического сервиса [5, c.13]. Особенности работы логистических систем характеризуются: широким ассортиментом реализуемых товаров; независимым, динамичным спросом на товары; высокими требованиями к обслуживанию; близостью складской сети к потребителю; наличием посредников.

Если не решены вопросы логистического сервиса, то невозможно осуществлять эффективное продвижение товаров на рынок. Для многих транспортных узлов характерна несогласованность во взаимодействии смежных видов транспорта, задействованных в процессе мультимодальных перевозок.

Согласно исследованиям Международного валютного фонда, затраты на логистику составляют на уровне предприятий — от 4% до более чем 30% доходов, у европейских предприятий этот показатель колеблется в пределах от 9% до 11% [8]. В процессе глобализации производства и торговли логистика занимает важное место. В связи с этим возрастает значение логистики на каждом предприятии, потому что большую часть его затрат нередко составляют, к примеру, транспортные расходы. Если предприятие ради сокращения производственных затрат ищет более дешёвые ресурсы за рубежом, то в этом случае существенно возрастает доля логистических затрат.

Одной из целей, стоящих перед логистикой на предприяти, является замена запасов материалов информацией о возможности их быстрого приобретения. В связи с этим теория управления запасами предполагает несколько методов: метод АВС, «Канбан», «Джит». Остановимся более подробно на методе АВС. Согласно этому методу, все изделия, находящиеся на складе, делятся на три группы:

a) изделия А. Наиболее ценные (примерно 75-80% общей стоимости изделий, хранящихся на складе), но составляющие лишь 10-20% общего количества находящейся там продукции;

b) изделия В. Средние по стоимости (примерно 10-15% стоимости всех изделий), но в количественным отношении, составляющие 30-40% хранимой продукции,

c) изделия С. Самые дешевые (примерно 5-10% от общей стоимости хранимых изделий) и самые массовые (40-50% общего объема хранения).

В результате анализа сделан вывод о том, что на 20% продукции, находящейся на складе, приходится 80% вложенных в запасы средств. Это говорит о том, что большая часть капитала предприятия омертвляется при хранении на складе незначительного количества товаров, т.

е. является напрасной тратой средств [4, c.16].

Использование концепций логистики предприятием является действенным путем сокращения издержек на транспорт и складское хранение и обеспечивает высокую конкурентоспособность предприятия. Принципы логистики широко применяются в деятельности американских и европейских бизнес-структур. Что же касается отечественного рынка, то в связи с конкуренцией, в том числе международной, ускорением и усложнением экономических процессов появляется острая необходимость детального анализа и пересмотра понятий и принципов работы предприятия. Актуальным решением этой задачи может быть применение логистической концепции на предприятии.

Практика деятельности таких фирм и компаний, как Jonson & Jonson, Philip Morris, IBM, Coca-Cola, General Motors, Ford Motors, Toyota Motors показывает, что использование концепции логистики обеспечивает высокую конкурентоспособность продукции и услуг. Эффективность функционирования предприятия, использующего логистику, достигается за счет: снижения себестоимости товара; повышения надежности и качества поставок.

Правильная организация логистики приносит предприятию следующие выгоды: повышение эффективности производства; сокращение потерь рабочего времени; сокращение затрат труда; повышение рентабельности производства предприятия. К последствиям неправильной организации логистики на предприятии можно отнести: низкое качество обслуживания потребителей, потеря клиентов и доли на рынке; возрастание затрат на эксплуатацию оборудования; неэффективная организация материальных потоков.

В российской практике организации сбыта, логистические решения, касающиеся разумного распределения товарно-материальных потоков, рационализации схем доставки ресурсов, создания распределительных центров, аттестации поставщиков довольно редки. Логистические решения организации сбыта приветствуются компаниями с участием иностранного капитала. Использование принципов и инструментов бережливого производства в логистике, таких как канбан, система 5S, принцип «точно вовремя», принцип автономизации позволяет добиться повышения эффективности деятельности предприятия, производительности труда, улучшения качества выпускаемой продукции, снижения издержек и устранения производственных потерь.

Внедрение принципов бережливого производства в логистическую цепь на предприятии позволяет ускорить процесс оказания логистических услуг: хранение, доставку товаров конечному потребителю. На скорость оказания логистических услуг влияет избыток незавершенного производства – более 90 % работы простаивает, тем самым, порождая огромные затраты. Несмотря на явные преимущества логистики в деятельности предприятия, логистические издержки составляют одну из самых больших статей расходов организации, уступая материальным затратам.

Для логистики справедлив «закон Парето»: в процессе логистических услуг 80 % задержек являются результатом менее 20 % действий [6]. Решением проблем задержек в логистике являются: нахождение 20 % действий; сокращение времени производственного цикла на 80 %; обеспечение своевременности поставок на уровне 99 %.

Внедрение в логистичекий процесс деятельности предприятия принципа «точно вовремя» (Just-In-Time), активно применяемого в бережливом производстве, позволяет добиться:

– исключения потерь перепроизводства, создания лишних запасов, времени ожидания;

– значительного снижения затрат и себестоимости продукции;

– повышения качества логистического сервиса.

Логистическая концепция Lean Production не получила столь широкого применения, как в США и Японии.

Предприятия, которые перешли на организацию производства по принципам логистики, в настоящее время, могут рационально организовывать производственный цикл своего предприятия; осуществлять закупку сырья и материалов; выбирать поставщиков, организовывать процесс производства продукции. На фоне значительного роста интереса к логистике со стороны предприятий и отдельных правительственных институтов существует недостаточное восприятие логистики в обществе. Между тем, опыт развитых зарубежных стран показывает, что логистике принадлежит стратегически важная роль. С логистическими системами связано получение 20–30 % валового национального продукта ведущих промышленно развитых стран. Сокращение на 1 % логистических издержек эквивалентно 10 %-ному увеличению объема продаж фирмы.

В России, на сегодняшний день, действует центр DAMU –Logistics, созданный с использованием лучших европейских логистических технологий и оборудования. В России происходит коренная ломка технологии обеспечения производства крупных компаний расходными материалами и другими ресурсами. Бесконтрольное накопление запасов, слабое управление поставщиками, пренебрежение развитием материальной базы, системы управления логистической инфраструктуры привело к стремительному росту затрат. Накопление нерешенных проблем в логистическом блоке обострило сбои в основном производстве.

Важно отметить, что необходима разработка стратегии развития системы логистики предприятий компании на период не менее чем 10-15 лет и включение ее в стратегию развития компании на данный период в качестве полноценной составляющей. В качестве основных блоков стратегии должны выступать: формирование основных требований, целей и задач для блока логистики на долгосрочную перспективу; целенаправленная работа с поставщиками; долгосрочная программа модернизации и развития товаропроводящих каналов.

Список литературы:

1. Гелета И.В., Калинская Е. С., Кофанов А.А. Экономика организации (предприятия): учебное пособие. М.: Магистр, 2007. 303 с.
2. Виноградов А.С. Проблемы логистики // Маркетолог. 2013. № 3. С. 5-15.
3. Дыбская В.В., Аникин Б.А. Логистика. М., 2012. 367 с.
4. Ковалева Е. Новая функция на «старом» производстве // Логистика и система. № 3.2014. С. 12-15.
5. Коломейцев Г. Опыт организации производственной логистики // Логистика и система. № 1. 2014. С. 23-27.
6. Палагин Ю.И. Логистика. Планирование и управление материальными потоками. СПб.: Политехника, 2012. 630 с.
7. Саркисов С.В. Управление логистикой. М.: Дело, 2011. 286 с.
8. Стаханов В.Н. Промышленная логистика. М., 2011. 96 с.
9. Коваленко А.В., Калинская Е.С., Гелета И.В. Направления роста производительности труда// Экономика устойчивого развития. Региональный научный журнал. Краснодар. КРОО «ОАИУР», 2014. № 3. С. 99-104.

2015 © Портнова Д.С.

Значение логистики на предприятии | Статья в сборнике международной научной конференции

Библиографическое описание:

Значение логистики на предприятии / В. В. Постнов, Д. Ю. Уткин, К. А. Николаева [и др.]. — Текст : непосредственный // Проблемы современной экономики : материалы VII Междунар. науч. конф. (г. Казань, март 2018 г.). — Казань : Молодой ученый, 2018. — С. 77-79. — URL: https://moluch.ru/conf/econ/archive/294/13909/ (дата обращения: 09.02.2021).



В данной статье раскрывается основное понятие логистики, её главные принципы, всевозможные функции, а также значение данной науки для организации деятельности предприятий. Рассматриваются способы управления запасами, анализируются принципы логистического процесса.

Ключевые слова: управление качеством, логистика, управление запасами, принципы логистики, функции логистики, предприятие.

In this article, the basic concept of logistics, its main principles, all sorts of functions, as well as the importance of this science for organizing the activity of enterprises, is disclosed. The methods of inventory management are considered and the principles of the logistical process are analyzed.

Keywords: quality management, logistics, inventory management, logistics principles, logistics functions, company.

Для правильного построения управления предприятием и достижения оптимальных результатов в предпринимательской деятельности следует применять различные методы управления потоковыми процессами, в число которых входит логистика. В настоящий момент времени логистика дает возможность не только повышать эффективность функционирования различных компаний, но и регулировать все их структуры. Эта наука играет немаловажную роль для покупателей, поставщиков, а также владельцев и акционеров.

Можно сказать, что логистика охватывает чуть ли не всю деятельность организации: от контроля всевозможных расходов до реализации самой продукции. Применение концепций данной науки позволит вам существенно уменьшить расходы и повысить конкурентоспособность среди числа других предприятий.

Главными целями производственной логистики считаются:

‒ своевременное и экономичное перемещение материальных ресурсов между стадиями и рабочими местами производства;

‒ снижение различных расходов;

‒ увеличение качества продукта в ходе преобразования материальных ресурсов.

В результате использования логистических концепций возможно снижение количества запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, а кроме того снижение себестоимости, обеспечение удовлетворенности клиентов в качестве товара и обслуживания.

К ключевым функциям логистики относят:

‒ руководство закупками;

‒ транспортировку;

‒ ценообразование;

‒ управление резервами;

‒ поддержание качества обслуживания клиентов;

‒ управление процедурами заказов;

‒ управление производственными процедурами;

‒ физическое распределение и др.

Транспортировка продукта считается важнейшим фактором данного метода управления потоковыми процессами. Ни одно предприятие не может обойтись без возможности доставки готовой продукции непосредственно самому клиенту. Не секрет, что логистические действия управления запасами гарантируют более высокую гибкость организации. Кроме того, отмечается существенная значимость резервов в современном предприятии. Управление запасами — это фактор, благодаря которому можно повысить качество логистического обслуживания участников коммерческих отношений. В связи с наличием факторов, которые влияют на эффективность передвижения товара, появляется необходимость выполнения следующих логистических функций:

‒ географическая специализация;

‒ консолидация ресурсов;

‒ уравновешивание спроса и предложения;

‒ защита от неопределенности.

Операцией, которой завершается весь логистический процесс, является обработка заказов. Логистика делает процесс получения необходимых данных гораздо быстрее, а также значительно повышает уровень обслуживания. Большая часть фирм по доставке используют логистические операции, интегрируя логистические функции в территориальной зоне по признаку продуктовой ориентации, что может помочь фирмам-производителям уменьшить расходы по транспортировке готового продукта и по его хранению, усовершенствовать качество логистического обслуживания.

Основными отличительными чертами работы систем логистики являются:

‒ наличие большого ассортимента товаров;

‒ активный спрос на товары;

‒ большие требования к сервису;

‒ присутствие посредников;

‒ близкое расстояние между складской сетью и клиентом.

Реализация успешного продвижения товаров на рынок невозможна без решения проблем, связанных с логистическим обслуживанием.

Логистика представляет большую значимость в глобализации производства и торговли. Вследствие этого возникает наибольшая потребность каждой организации в логистике, потому как чаще всего большую часть расходов составляют, например, затраты на транспорт. Если в таком случае организация приступает к поиску недорогих ресурсов за рубежом, увеличивается доля логистических расходов.

Замена запасов материалов данными о возможности их получения считается одной из целей предприятия в сфере логистики. Вследствие этого имеется множество методов того, как это сделать. Давайте рассмотрим метод под названием «ABC», согласно которому все изделия на производстве делятся на три вида:

‒ изделия А. Они обладают наибольшей ценностью (75–80 % общей стоимости изделий, которые хранятся на складе), однако составляют только 10–20 % от всеобщего числа продуктов;

‒ изделия В. Имеют среднюю стоимость (приблизительно 10–15 % стоимости всех продуктов), но составляют 30–40 % хранимой продукции;

‒ изделия С. Имеют самую низкую стоимость (5–10 % от общей стоимости изделий) и наибольшую массу (приблизительно 40–50 % всеобщего объема хранения).

Совершив необходимое исследование, мы можем сделать вывод о том, что на 20 % продукции, пребывающей на складе, требуется 80 % вложенных в запасы средств.

Данный вывод говорит о том, что существенная доля денежных средств компании омертвляется при хранении на складе небольшого числа продуктов, т. е. считается бесполезной тратой денежных средств. Принципы логистики обширно используются в работе американских и европейских бизнес-структур. Если говорить об отечественном рынке, то существует значительная потребность в анализе и пересмотре принципов деятельности организаций. Решить данную проблему можно с помощью применения логистической концепции.

Если верно использовать логистику в производстве, можно добиться следующих результатов:

‒ увеличение эффективности производства;

‒ значительное снижение потерь в рабочем времени;

‒ сокращение затрат труда;

‒ повышение рентабельности производства предприятия.

В ином случае возможны следующие последствия:

‒ снижение качества сервиса;

‒ потеря клиентов;

‒ увеличение расходов на эксплуатацию оборудования;

‒ малоэффективная организация материальных потоков.

Применение методов бережливого производства в логистике (канбан, система 5S, «точно вовремя» и др.) дает возможность достичь увеличения производительности компании, производительности труда, улучшения качества продукции, уменьшения потерь и ликвидации производственных издержек.

При использовании принципа «точно вовремя» можно достичь:

‒ исключения издержек, формирования ненужных запасов, а также времени ожидания;

‒ существенного уменьшения расходов;

‒ снижения себестоимости;

‒ улучшения качества обслуживания.

В настоящее время логистика имеет большое значение для предприятий. Компании, пользующиеся её принципами, имеют все шансы целесообразно организовывать промышленный оборот собственного предприятия, реализовывать закупку сырья и необходимых материалов, выбирать поставщиков. Снижение 1 % логистических потерь равнозначно 10 % повышения объема продаж.

Важно заметить, что необходимо создать стратегию формирования концепций логистики организации на 10–15 лет вперед. Ключевыми конструкциями данной стратегии должны быть:

‒ организация главных требований и задач в области логистики на долгосрочный период;

‒ целенаправленная работа с поставщиками;

‒ долговременный проект модернизации и формирования товаропроводящих каналов.

Литература:

1. Виноградов А. С. Проблемы логистики // Маркетолог. 2015. № 3. С. 5–15.
2. Дыбская В. В., Аникин Б. А. Логистика. М., 2014. 367 с.
3. Ковалева Е. Новая функция на «старом» производстве // Логистика и система. № 3.2014. С. 12–15.
4. Коломейцев Г. Опыт организации производственной логистики // Логистика и система. № 1. 2014. С. 23–27.
5. Палагин Ю. И. Логистика. Планирование и управление материальными потоками. СПб.: Политехника, 2016. 630 с.
6. Саркисов С. В. Управление логистикой. М.: Дело, 2014. 286 с.

Основные термины (генерируются автоматически): логистик, логистический процесс, логистическое обслуживание, общая стоимость изделий, предприятие, принцип логистики, расход, снижение себестоимости, управление запасами.

Похожие статьи

Логистическое обслуживание потребителей | Статья в журнале…

логистик, логистический процесс, логистическое обслуживание, общая стоимость изделий, предприятие, принцип логистики, расход, снижение.

Анализ

общих логистических затрат | Статья в журнале…

Анализ общих логистических затрат. Автор: Мищерский Игорь Аркадьевич.

Затраты на сбыт продукции включают расходы на хранение запасов готовой продукции, оформление заказа

Логистические затраты по обслуживанию заказов потребителей подразделяются на

Выбор поставщика как один из методов оптимизации.

..

Снижая логистические затраты, предприятие снижает себестоимость продукции и обеспечивает рост прибыли и укрепление конкурентных позиций на рынке.

Алесинская, Т. В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления / Т. В. Алесинская.

Логистическая система | Статья в журнале «Молодой ученый»

Логистическая система снижает уровень общих затрат и помогает получить максимальную прибыль. Повышение качества обслуживания, снижение себестоимости на товар позволит предприятию успешно развиваться в условиях рыночной конкуренции.

Оценка функционирования

логистической системы предприятия…

‒ общие логистические затраты; ‒ качество логистического сервиса; ‒ продолжительность логистических циклов — время выполнения

логистик, система, управление качеством, принцип, поток, предприятие, контроль качества, логистическая система предприятия.

Обратная

логистика | Статья в журнале «Молодой ученый»

Реверсивная логистика. Лайсонс, К., Зуева О. Н. Процесс планирования, реализации и контроля логистических товаропотоков, возвращающихся из

Ключевые слова: управление качеством, логистика, управление запасами, принципы логистики, функции логистики, предприятие.

Трансформация понятия традиционной

логистики в современную…

Предприятия также не ставили целью снижение издержек на логистику при снижении общей себестоимости, а лишь заботились о снижении стоимости перевозок и сохранении издержек и других звеньев.

Экономическая роль товарных

запасов в логистической системе…

В логистической системе современного предприятия товарные запасы играют роль решающего фактора, который влияет на конечные результаты деятельности любого

Похожие статьи. Оптимизация процесса управления запасами на предприятиях…

Оценка функционирования и развития

логистических систем

логистическая система, управление, логистические процессы, обратная связь, управление цепями поставок.

В системе обратной логистики на предприятии следует выделять четыре важнейших. (8). где Зв — затраты на работу с возвратами до внедрения обратной логистики…

Логистика как бизнес процесс

Большинство компаний понимают, что бизнес-сфера не может оставаться статичной, она постоянно развивается. Представителям этой сферы нужно использовать современные инструменты ведения бизнеса для того, чтобы иметь возможность эффективно работать. Уже более сотни лет одним из таких инструментов является логистика. Логистический подход в бизнесе первыми начали применять такие компании, как IBM, General Motors, Ford Motors, Johnson & Johnson, Proctor & Gamble. Основная цель логистики — поставка товаров или услуг в оговоренный срок с минимальными затратами на производство, транспортировку, сбыт, хранение и упаковку. Логистика помогает решить весь этот комплекс задач.

Специалисты по логистике изучают материальные потоки (товары) и связанные с ними потоки информационные (сервисы, дополнительные услуги и т. п.). Логистическая служба отдельно взятого предприятия должна в обязательном порядке работать со всеми другими службами предприятия, включая маркетинговый отдел, контроль качества, производственные службы, финансовые службы и некоторые другие. Правильно выстроенный логистический процесс — один из основных факторов, влияющих на повышение конкурентоспособности фирмы.

Чаще всего выделяются два основных вида конкурентных преимуществ правильно выстроенной логистики. Первый — низкие издержки, второй — дифференциация товаров. В первом случае речь идет об умении компании разрабатывать, производить и продавать конкурентоспособный товар с меньшими затратами, чем у конкурентов. Во втором мы говорим о создании нового типа товара (или услуги), представляющего ценность для потребителя, а также дополнительное обслуживание такого товара после его продажи.

Согласно статистике, более 50% (в некоторых случаях — и 70%) стоимости конечного товара составляют логистические расходы. Это затраты, которые тесно связаны с транспортировкой, упаковкой и хранением товаров. Использование оптимизации логистических процессов открывает возможность достичь следующих целей:

1. снижение количества запасов на пути движения товаров к конечной точке;
2. снижение временных затрат на доставку товаров к конечной точке;
3. снижение расходов на транспортировку товаров.

Логистика используется в различных сферах бизнеса, включая транспортную (ЖД, авиа и другие), производственную, энергетическую и банковскую.

• В транспортной сфере используются такие логистические операции, как составление оптимальных расписаний и реакция транспортной сети на изменения. В авиации добавляется еще и планирование работы экипажей.
• В энергетической сфере речь идет о графиках поставки топлива, графиках загрузки и технического обслуживания генерирующих мощностей, формирование ценовой политики.
• Банкам и финансовым организациям требуется эффективно управлять финансовыми потоками на всем пути от точки входа до точки выхода любой транзакции.

Для понимания сложности логистического процесса можно привести количество факторов, которые необходимо учитывать при производстве тепловой и электроэнергии. Здесь выделяется множество этапов работы, а процесс логистики содержит в общем случае миллионы переменных.

В железнодорожных перевозках количество переменных еще больше.

В идеале все это необходимо учитывать при формировании логистических процессов.

Опыт IBM в оптимизации логистических процессов

Благодаря своему огромному опыту в сфере логистики корпорация IBM помогает своим партнерам и клиентам наладить эффективную логистику, что повышает доход предприятия и делает его более конкурентоспособным. Одно из подразделений, которое занимается оптимизацией логистики, — Operations and Supply Chain Optimization. Эксперты этого подразделения, в частности, выполняют следующие задачи:

• разработка операций и стратегий для системы снабжения, что позволяет улучшить эффективность и результативность всех процессов компании;
• улучшение операционной продуктивности и увеличение прибыли при разработке новых стратегий и технологий;
• оптимизация всех аспектов планирования, снабжения и логистики в целом для снижения затрат и увеличения производительности;
• создание операционного фундамента для будущего роста компаний.

Еще в 2008 году при поддержке Integrated Supply Chain от IBM компания Telstra в Австралии смогла улучшить контроль над всеми компаниями, увеличить прозрачность всех процессов и снизить расходы системы снабжения. Проблема компании состояла в том, что в ее сеть входило огромное число производителей, партнеров, каждый день нужно было отслеживать десятки тысяч транзакций и операций иного рода. В результате расходы на работу системы снабжения просто вышли из-под контроля руководства. IBM помогла Telstra прийти к end-to-end-операциям в сети снабжения с полной прозрачностью всех операций в этой сети.

По мере развития когнитивных сервисов IBM возможности компании стали еще более обширными. В 2012 году корпорация помогла оптимизировать логистику CMA CGM — самой крупной во Франции и третьей в мире по величине судоходной компании, которая занимается контейнерными морскими перевозками. На тот момент у компании было в наличии 390 судов, а обслуживала она около 400 портов по всему мира. Количество сотрудников CMA CGM тогда составляло около 18 000 человек. Как и в предыдущем случае, расходы на системы снабжения и логистику в целом превысили разумные пределы, поэтому компания обратилась к IBM с просьбой помочь. В итоге специалисты и облачные технологии корпорации в рамках этого партнерства были использованы для оптимизации времени, которое затрачивается на предварительных этапах и при непосредственной транспортировке. Оптимальный маршрут кораблей стал выбираться с учетом огромного количества различных факторов, включая экономические, политические, экологические, климатические и даже террористические.

В 2015 году IBM помогла наладить работу одного из наиболее загруженных портов мира, находящегося в Сингапуре. В год количество судов, заходящих в порт или выходящих из него, составляет 130 тысяч. То есть каждые 2-3 минуты в порт заходит или из порта выходит одно судно. Корпорация создала унифицированную платформу для сбора данных в режиме реального времени и обеспечения постоянного обзора базовых точек порта Сингапура. Данные в режиме реального времени позволяют операторам очень быстро принимать решения. При этом система рассматривает огромное количество входных факторов, включая погоду, местонахождение кораблей и многое другое. Базируется разработанная платформа на IBM Traffic Prediction Tool. Здесь уже в полной мере задействованы возможности IBM Watson, а также IBM Incident Detection Module (модуль мониторинга инцидентов) и IBM System G (мощный вычислительный кластер разработки IBM).

В целом современные компании и их логистические подразделения сталкиваются сегодня со следующими проблемами в ходе своей работы:

• изменчивость — сложность глобальных процессов, изменения рынка, быстрая смена потребностей потребителей;
• непрозрачность — отсутствие доступа к своевременной информации для разработки необходимых решений;
• значимость — постоянное давление для создания ценности для предприятия за счет повышения эффективности затрат сети поставок из конца в конец, а также оптимизации запасов трубопроводов.

Когнитивная система IBM Watson помогает решить все эти проблемы путем анализа огромных объемов информации. После анализа всех данных Watson предоставляет возможные варианты решений таких проблем с ранжированием вариантов по их вероятной реализации. Получение доступа к информации такого рода помогает компаниям быстро и эффективно наладить логистику и общий контроль за компанией.

В числе прочих проблем IBM помогает решить вопросы и финансовой логистики. В качестве примера можно привести сотрудничество IBM с одной из крупнейших международных многопрофильных корпораций Mahindra Group. Обе стороны подписали договор по разработке блокчейн-решения, обладающего потенциалом трансформировать финансовые решения для цепочки поставок путем повышения безопасности, прозрачности и качества операционных процессов. Приложение помогает сформировать торговые финансовые транзакции между поставщиком и производителем при помощи распределенного реестра с контролируемым доступом.

IBM, когнитивные системы и решения для оптимизации логистики

Современные логистические процессы чрезвычайно сложны, потребности бизнеса постоянно меняются и тоже становятся более сложными и многогранными. Возможности когнитивной системы Watson в совокупности с другими сервисами и программными продуктами корпорации IBM позволяют партнерам и клиентам компании получить необходимую поддержку, чтобы вовремя решить все проблемы, понять потребности потребителей, расширить логистическую сеть, сделав ее более прозрачной и в результате значительно повысить как эффективность своей работы, так и доходность компании.

IBM помогает оптимизировать любые виды логистических операций и операционных процессов на предприятии. Это касается как, например, концепции Justintime с минимальным использованием запасов, материалов, компонентов и прочих элементов в процессе производства, так и концепции Lean Production, где используется принцип снижения размеров производственных партий, уровня запасов с одновременным повышением качества персонала и оборудования.

Оптимизация логистической системы предприятия с использованием инструментов и возможностей IBM позволяет организовать правильную работу всех элементов логистики партнеров и клиентов корпорации, включая каналы поставок. Это снижает общие издержки, повышает количество прибыли, получаемой компанией, а также улучшает общую конкурентоспособность.

Подробнее про реализованные решения IBM для ритейла и других индустрий Поделиться статьей:

Роль логистики на современном предприятии

Издание «Финансовая Газета-ЭКСПО», №5, 2007 г. // Май, 2007

К настоящему моменту логистика как практическая деятельность устойчиво заняла свою нишу в управлении современными предприятиями. Логистический подход к объекту управления, инструменты и методы логистики применяются в самых различных областях менеджмента. Наличие логистического подразделения в компании уже не является чем-то необычным, а рассматривается как обязательная составляющая оргструктуры успешного предприятия. Область компетенции специалистов в сфере логистики охватывает управление самыми разными объектами — документооборот, людские потоки, информационные, финансовые и, конечно, товарно-материальные. Именно управление товарно-материальными потоками, их оптимизация являются наиболее распространенными задачами менеджмента в среде коммерческих предприятий, поэтому в данной публикации мы сконцентрируем свое внимание именно на логистике движения товарно-материальных ценностей и тех технологиях и инструментах, которые применяются в этой области. Логистика как сфера деятельности неоднородна — разделяют логистику закупок и продаж, логистику складирования и запасов, транспортную логистику, производственную логистику и логистику цепей поставок (управление цепями поставок). Последняя область знаний логистики — SCM (Supply Chain Management) — может рассматриваться как интегрирующая для остальных вышеперечисленных разделов логистики движения ТМЦ (см. схему 1).

Очевидно, что в идеале каждое предприятие, применяющее логистический подход в своей деятельности, должно стремиться к созданию отлаженного механизма SCM. Наличие работающей системы управления цепочками поставок позволяет полностью контролировать весь поток товарно-материальных ценностей — от поставщика до покупателя, — оптимизировать каждый шаг на пути движения товаров, информации и финансов, достигая значительной экономии ресурсов предприятия.   Однако, данная технология предъявляет очень высокие требования к информационной оснащенности компаний, к уровню развития и стандартизации взаимосвязей между организациями — звеньями цепочки поставок. Поэтому для большинства предприятий в нашей стране SCM является пока что целевой перспективой, по направлению к которой происходит постепенное движение. В первую очередь — это решение задачи по организации единого информационного пространства внутри компании, автоматизация процессов и анализ получаемой информации.

Реализация этой задачи в каждом случае индивидуальна и зависит от множества факторов — от размера бизнеса компании, специфики отрасли, от состояния комплекса информационных систем предприятия и, наверное, главное — от того, какие проблемы и потребности существуют на предприятии в данный момент, что является «узким местом» в его работе. Значительное количество предприятий начинает свое движение к SCM с внедрения систем автоматизированного управления складами — информационных систем класса WMS. В настоящее время рынок программного обеспечения предлагает довольно широкий ассортимент складских систем управления, среди которых достойно представлены и российские разработки. Наиболее распространенной на рынке стран СНГ и Балтии системой, насчитывающей сотни зарегистрированных пользователей, является «1C-Логистика:Управление складом» — совместное решение фирмы 1С и компании AXELOT. Современные информационные технологии, поставленные на службу логистики, предлагают оптимальные решения для множества складских задач — от простейшего учета до новейших технологий автоматической идентификации на каждой стадии товародвижения.

Как показал опыт AXELOT во внедрении складских систем автоматизации, основные потребности предприятий, связанные со складским хозяйством, практически одинаковы для большинства участников рынка. В первую очередь, это оперативный сбор и всесторонний анализ информации о товаре, проходящем через склад предприятия, высокая скорость исполнения складских операций и точность идентификации товара, обеспечение контроля сотрудников склада и формирование обоснованной системы мотивации персонала. Эти проблемы можно назвать потребностями базового уровня, и часто их решение с помощью автоматизированных систем управления складским хозяйством уже является достаточным для заметного роста эффективности работы склада.

Конечно, применение современных информационных систем в работе склада решением перечисленных задач не ограничивается. В процессе развития складского хозяйства полнофункциональная WMS система может обеспечить значительный рост оборота предприятия за счет ускорения и оптимизации бизнес-процессов, предоставить многоуровневую аналитику, автоматизировать нетиповые складские операции. На этом уровне автоматизации особое внимание уделяется применяемой технологии идентификации товаров. К используемым в настоящее время технологиям идентификации можно отнести следующие: визуальная идентификация («бумажная» технология), идентификация с помощью штриховых кодов (линейных и двумерных) и радиочастотная идентификация (RFID). Последние два варианта объединяет термин «автоматическая идентификация», к которой относят еще и биометрию. Объектами идентификации является собственно товар, его упаковка (как индивидуальная, так и групповая и транспортная), а также места хранения, оборудование, персонал, бланки документации.

Следует отметить, что, несмотря на то, что технологии автоматической идентификации являются более точным способом работы с товаром, тем не менее, по-прежнему остаются склады, специфика которых не требует применения автоматической идентификации. Для них именно «бумажная» технология представляет собой оптимальное сочетание цены внедрения и получаемой эффективности. Часто именно «бумажная» технология помогает результативно решить задачу автоматизации складского хозяйства в процессе переезда в новое помещение, когда критичным является время внедрения системы WMS, в течение которого складу необходимо адаптироваться на новом месте. При этом на помощь логистическим и информационным технологиям приходят новые решения в области управления проектами. Это «базовая» технология внедрения систем автоматизации, позволяющая оптимально решать задачу автоматизации с точки зрения баланса результата и затраченных ресурсов. Данный способ ведения проекта включает в себя все основные инструменты полномасштабной автоматизации (этапность выполнения работ, команда проекта, документация…), однако использует их в минимально необходимом объеме. Таким образом достигается надлежащее качество исполнения при быстроте реализации проекта и разумной экономии ресурсов.

Тем не менее, все чаще при автоматизации склада используется главное преимущество штрих-кода перед «бумагой» — возможность значительно снизить вероятность ошибки и ускорить выполнение складских операций с помощью сканирования штрих-кода идентифицируемого объекта. Применение штрих-кодирования в складских бизнес-процессах прошло две ступени развития — сбор и обработку данных в режимах offline (batch-терминалы) и online (радиотерминалы). В настоящее время на складах используются оба способа сбора данных. Радиотерминалы обладают большими функциональными возможностями (скорость обработки данных, гибкость настройки бизнес-процессов…), но в то же время они заметно дороже, чем batch-терминалы. Поэтому там, где не требуется высокая скорость обмена данными между терминалом и информационной базой, внедрение batch-терминалов может быть более выгодным. Однако, ценовой разрыв между off-line и on-line оборудованием постепенно сокращается, и радиотерминалы находят все большее распространение на складах, желающих внедрить систему штрих-кодирования. В настоящее время большинство проектных решений AXELOT по автоматизации складских комплексов включает в себя автоматическую идентификацию с применением радиотерминалов.

Говоря о новых технологиях в логистике, нельзя не сказать о технологии RFID, применяемой как в складском хозяйстве, так и в других областях логистики. Обладая точностью и скоростью штрих-кодирования, она открыла также возможность автоматически идентифицировать множество движущихся объектов на значительном (по сравнению с технологией штрих-кодирования) расстоянии. При этом необязательно, чтобы радиометки находились в открытой видимости считывающего устройства. Это особенно ценно при организации контроля в процессе транспортировки товара. Применение RFID сдерживается высоким ценовым фактором и отсутствием единых мировых стандартов, регламентирующих данную технологию. Стоимости метокRFID и штриховых идентификаторов могут отличаться на порядок, особенно в тех случаях, когда штрих-код наносится полиграфическим методом непосредственно на товар или его упаковку.

Не менее важной составляющей процесса управления цепочками поставок является управление перевозками, включающее в себя управление как собственно автопарком (для предприятий, имеющих свой транспорт), так и процессом транспортировки, который присутствует в бизнес-процессе любой компании, независимо от используемого типа транспорта. Темпы роста объемов грузопотоков и объективная необходимость повышения уровня обслуживания контрагентов приводят предприятия к пониманию необходимости минимизировать издержки, связанные с перевозкой грузов. Минимизация таких издержек достигается при помощи организационных мероприятий в комплексе с внедрением автоматизированных систем управления автопарком и/или перевозками. Современные программные средства позволяют решить следующие задачи данной области логистики:

·         оптимизировать подбор типов и моделей транспортных средств для перевозки грузов компании с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик

·         оптимизировать маршрутизацию транспортных средств, минимизировать пробег транспорта

·         обеспечить контроль за местоположением транспортного средства и состоянием груза в процессе перевозки

·         обеспечить своевременный обмен исчерпывающей информацией между подразделениями компании, участвующими в процессе перевозки

·         обеспечить формирование актуальной отчетности для оценки эффективности и качества выполняемых работ с целью принятия необходимых управленческих решений.

В результате применения автоматических систем управления перевозками предприятие сможет увеличить объемы перевозимых грузов, снизить удельную стоимость единицы перевезенного груза, уменьшить долю холостых пробегов, повысить качество и точность выполнения заказов на перевозку, сократить затраты на персонал. Область применения системы управления перевозками в логистических процессах торгово-производственных предприятий схематично может быть представлена следующим образом (см.схему 2):

Система автоматизации процесса управления перевозками, как правило, не может существовать обособлено от других логистических информационных систем предприятия. В рамках проектов автоматизации, реализуемых AXELOT, система управления перевозками обычно интегрируется с модулями закупок и продаж корпоративной информационной системы, WMS-системой (или WMS-модулем корпоративной системы), а также, при наличии у заказчика собственного транспорта, с системой управления автопарком. При необходимости данный программный блок может быть дополнен электронными картами и GPS-навигаторами, позволяющими визуализировать маршруты движения, повысить удобство и ускорить работу диспетчера при составлении маршрута движения конкретного транспортного средства, обеспечить жесткий «on—line» контроль перемещения транспортных средств. Подобный комплексный подход целесообразен для успешного движения предприятия в сторону создания полноценной системы управления цепью поставок.

Говоря об управлении цепью поставок, нельзя не упомянуть о применении современных технологий для автоматизации функции снабжения. В отличие от склада и перевозок, функция закупок редко становится «узким местом» среди бизнес-процессов средней компании. Необходимость автоматизации снабжения, реализуемая как отдельный проект внедрения специализированной информационной системы, характерна больше для крупных предприятий, обладающих разветвленной сетью филиалов, требующей значительной работы по консолидации потребностей в материалах и оборудовании. В практике AXELOT наиболее характерным примером такого проекта является ОАО «Иркутскэнерго» — вторая в России компания по производству теплоэнергии, для которой была разработана и внедрена автоматизированная система управления материально-техническим обеспечением, включающая 400 рабочих мест. Эта система охватывает в едином информационном пространстве 21 филиал и 18 дочерних компаний, обеспечивая четкое выполнение ряда логистических задач, связанных со сбором и обработкой потребностей указанных подразделений, взаимодействием с поставщиками, планированием закупок и контролем их исполнения и пр. Полный цикл автоматизированного бизнес-процесса консолидации, обработки и исполнения закупок представлен на схеме 3.

Представленные в данной публикации технологии охватывают некоторые сферы логистики (склад, транспорт, закупки) и области знаний (аппаратное обеспечение, информационные технологии, проектные решения). Все они применяются в процессе построения таких комплексных логистических систем, как системы управления цепями поставок. Конечно, полномасштабная SCM-система включает в себя более широкий спектр различных решений в самых разнообразных предметных областях, но любая большая дорога начинается с малого движения вперед, и у каждого предприятия есть свой выбор — какой именно шаг сделать первым — изменить стратегию закупок, упорядочить работу транспортной службы или внедрить систему управления складом. Главное — добиться ощутимого результата в весьма обозримом будущем.

 Дарья Любовина, руководитель проектов AXELOT

Менеджеры AXELOT будут рады ответить на все вопросы по тел. +7(495)961-26-09. Также вы можете написать нам через форму

Обратная связь

1.3.4 Роль логистики в предприятии

Логистика является частью процесса цепи поставок, где эффективное планирование, осуществление и контроль над подзаданиями включает передвижение и хранение продукции, а также направление связанных с этим услуг и потоков информации от точки поставки до конечного пользователя с целью выполнения требований клиента.

Проблемы, связанные с логистикой в сфере производства простираются от непрерываемых процессов производства (нефтяная промышленность, стекольная промышленность и др.) до малых предприятий индивидуального производства. Как правило, при решении конкретных проблем, связанных с логистикой, нужно исходить из конкретной производственной деятельности.

При решении вопросов, связанных с логистикой, можно выделить четыре возможных подхода:

• Логистика как оперативная деятельность — транспорт, склады, оборудование, обслуживание клиентов, маркетинг, бухгалтерский учет и обмен информацией.
• Логистика как деятельность, связанная с управлением предприятия предоставляет все возможности для успешного совместного управления и обеспечивает гибкость в условиях конкуренции.
• Логистика как способ мышления предоставляет возможность рассматривать различные логистические процессы в совокупности, имеющее взаимные причинно-следственные связи.
• Логистика как область науки исследует различные методы, используя функционирование логистических процессов и связанных с ними явлений.

Логистика является в первую очередь стратегическим управлением, при помощи которого можно улучшить стратегическое положения предприятия и поднять его конкурентоспособность. Логистика является образом мышления, который включает все сферы деятельности и уровни предприятия, а также образом действий, который поддерживает независимые подразделения. Когда в предприятии открывается отдел, в котором реализуется вся деятельность, связанная с логистикой, то этот отдел должен рассматриваться как занимающийся координацией действий, связанных с логистикой.

Предприятие может организовать свою деятельность, связанную с логистикой, следующим образом:

• Предприятие создает свой собственный отдел, который организует действия, связанные с логистикой.
• Предприятие покупает отдельные логистические услуги у предприятия, предоставляющего логистические услуги (транспорт).
• Предприятие покупает логистические услуги, используя долгосрочные контракты. В этом случае рождаются стратегические альянсы, стороны, связанные с доставками (отправитель и получатель товара) договариваются в использовании общей фирмы, предоставляющей логистические услуги, т.е. в использовании так называемые третьей стороны
• Компания, предоставляющая логистические услуги, отвечает за организацию, координацию и интеграцию всей сети.

При этом в производстве можно в ходе планирования и контроля использовать следующий подход:

• производство на склад
• производство в соответствии с полученными заказами
• проектирование в соответствии с полученными заказами.

Планируемый уровень информационно-технологических решении зависит от уровня вышеприведенных процессов, но в то же время зависит от конкурентов. Рост использования интернета благодаря расширения бизнес-деятельности как правило обусловлен изменениями в условиях конкуренции, которые характеризуются глобальным экономическим ростом, смещением акцентов в сторону постиндустриального информационного общества и развития новых цифровой технологий.

Следует признать, что вышеупомянутые внутриорганизационные (стратегия, производство) и внеорганизационные (индикаторы, характеризующие рынок) факторы влияют на бизнес-модель конкурентов и создают особую среду для определенного сегмента рынка. В частности, стратегическое планирование, исследования и разработки, предшествующие организации продаж, находятся под очень сильным влиянием от окружающей среды. Для иллюстрации воздействий окружающей среды часто используются предложенная Портером так называемая модель пяти сил, которая характеризует различные влияния, которые действуют на рынках.

Этими пятью анализирующими силами являются:

• потребитель (клиент)
• поставщик
• конкуренты
• заменяющие продукты
• преграды выхода на рынок.

Логистика предпринимательской деятельности

Нормундс Круминьш, Калвис Витолиньш На всем протяжении существования человечества товары, которые нужны людям, как правило, не производятся в тех местах, где люди нуждаются в них, либо же просто не доступны в тот момент, когда в них возникает острая необходимость. Так, многие фрукты и продовольственные продукты широко распространены и доступны лишь в определённые времена года. Раньше у людей не было иной возможности получать товары/продукты, как только жить по возможности ближе к их местонахождению. Это объясняется тем, что возможности транспортировки и хранения были крайне ограничены, поэтому у людей был очень узкий выбор товаров/продуктов. Даже в наши дни в некоторых регионах мира по-прежнему существует натуральное (или почти натуральное) хозяйство, когда практически все необходимые продукты/товары производятся или добываются на месте и только некоторые ввозятся из других стран. Однако, как известно, натуральное хозяйство является признаком относительно неразвитой экономики, а главная причина отсталости кроется в отсутствии эффективной системы логистики в стране. Развитие логистики повлияло на потребление и производство конкретных товаров на определённых географических территориях. Различные государства и регионы специализируются на производстве отдельных товаров, хотя в последнее время ситуация стала меняться. Так, например, производство обуви по причине дешёвой рабочей силы переместилось из Европы в Азию, что в комбинации с соответствующей логистической системой позволяет предприятиям предлагать на рынке товары по более низкой себестоимости, чем это делают конкуренты. Для любого предприятия, которое функционирует в развитой экономической среде, эффективное управление логистикой является жизненно важным аспектом, который позволяет соединить места производства и потребления товаров как во времени, так и в пространстве. Эффективное управление логистикой является также и одним из краеугольных камней международной торговли. Понятие логистики предпринимательской деятельности Логистика предпринимательской деятельности как отдельная составляющая управления предприятием появилась сравнительно недавно. Осознание роли логистики произошло намного позже, чем осознание значения управления финансами, маркетинга и управления производством, хотя человечество знакомо с основными идеями логистики и пыталось их применять в жизни уже с давних времен. Еще в 1844 году французский инженер Жюль Дюпуи писал о выборе между двумя видами затрат — на транспортировку и хранение. Главная его идея заключалась в том, что перевозка товаров посредством наземного транспорта надёжнее, быстрее и менее рискованна с точки зрения повреждений, чем речным транспортом, хотя в то же время и значительно дороже. По этой причине рассматривалась возможность использования складов для хранения товаров (так как объёмы перевозимого товара в данном случае становились во много раз больше, чем при доставке автотранспортом) и производить транспортировку речным транспортом (по внутренним водам). О логистике в современном понимании начали говорить и писать только с 1960-го года. В 1962-ом году был создан Совет по управлению логистикой, в который входили практики и теоретики этой отрасли. Эта организация и разработала понятие логистики: Логистика — это экономически эффективное планирование, реализация и контроль за сырьём, запасами, готовой продукцией и информационными потоками в процессе движения товара/продукта из места происхождения до места потребления с целью выполнения требований клиента. Однако у данного определения есть два недостатка. Во-первых, оно создаёт представление о том, что речь идёт только о материальном и товарном потоке. Но это не так. Многие предприятия, которые предлагают различные услуги, но не производят конкретных товаров, сталкиваются с теми же проблемами логистики, что и предприятия-производители. Во-вторых, согласно этому определению логистика включает в себя такие процессы, как контроль за производственными запасами (пока они проходят через все звенья производства), графиком производства и другими операциями, связанными с производством. В этой книге мы главным образом рассматриваем именно процессы снабжения и доставки. Главная задача логистики заключается в том, чтобы при помощи наиболее эффективных методов (соотношения уровня обслуживания и затрат) доставить .нужные товары и услуги необходимого качества в нужное место. Системы доставки Логистика — это совокупность действий, которые неоднократно повторяются до тех пор, пока сырьё из исходного продукта не превращается (трансформируется) на заводе в готовый продукт, который доставлен в нужное место. В результате этого процесса товар должен приобрести добавленную стоимость, Мы уже выяснили, что места добычи сырья, перерабатывающие предприятия и потребители находятся в разных местах. Поэтому логистические действия необходимо повторять несколько раз, чтобы обеспечить преобразование сырья в готовую продукцию и доставить ее потребителю. Обычно одно предприятие не может контролировать весь этот процесс, хотя, конечно, такая возможность существует. По практическим соображениям логистические цели предприятия охватывают намного более узкий круг вопросов. Обычно предприятие контролирует один или несколько этапов снабжения и доставки товаров. Функция снабжения заключается в том, чтобы определить разницу во времени и расстоянии между местонахождением сырья и самим предприятием. Иногда эту функцию называют управлением материальными потоками. Функция доставки в свою очередь заключается в разнице времени и расстояния между самим предприятием и потребителем, которому должен быть доставлен товар. Вместе эти два процесса составляют основу предпринимательской логистики. Сегодня на практике упомянутый процесс часто называют цепочкой доставки. Нередко, когда речь идёт о том, как управлять снабжением производителя сырьем и доставкой готовой продукции потребителю, не учитывается обстоятельство, что достаточно часто необходимо обеспечить также управление процессом обратного движения товара. Функции логистики не заканчиваются тем моментом, когда товар доставлен потребителю, Товар может быть испорчен, не функционировать как положено и т.д. и поэтому его необходимо доставить обратно производителю, чтобы произвести ремонт или замену, Обратный процесс может быть организован по принципу, например, процесса доставки, либо же как совершенно отдельный канал товаропотока. Логистические действия Действия и мероприятия, которые образуют логистику предпринимательской деятельности, на каждом предприятии могут разительно отличаться. Они зависят и от структуры соответствующего предприятия, и от понимания роли логистики руководством предприятия, и взглядов каждого специалиста, работающего в этой области. Совет по управлению логистикой даёт следующее определение логистических действий: Типичными составными частями логистической системы являются: обслуживание клиентов, планирование спроса, организация поставок (дистрибуция), управление запасами, обработка грузов (товаров), обработка заказов, определение местонахождения склада и производства, закупки, упаковка товаров, организация обратного товаропотока, транспортировка, хранение и другие дополнительные операции. Ниже перечислены наиболее часто применяемые логистические действия, которые разделены на главные и дополнительные. Главные логистические действия Обслуживание клиентов: — определение потребностей и пожеланий клиента в логистических услугах — определение степени восприимчивости к каждой из ранее определённых потребностей — определение исходя из результатов конкретных стандартов обслуживания при оказании отдельных логистических услуг Транспортировка: — выбор вида транспортировки и ассортимента услуг — возможности консолидации грузов — выбор маршрута — определение графика транспортировки — выбор оборудования — разделение ответственности и определение порядка рассмотрения претензий — определение расценок на услуги Управление запасами: — разработка стратегии хранения сырья и готовой продукции — краткосрочное прогнозирование объёмов торговли — комплектация товаров в местах хранения — выбор стратегии — «точно в срок», «толкающей» или «тянущей» Управление информационным потоком {обработка заказов и т. д.): — связь между управлением торговлей и запасами — передача заказов — условия выполнения заказов Дополнительные мероприятия Складское хозяйство: — определение необходимой площади — устройство склада — размещение запасов Обработка товаров/материалов: — выбор оборудования — замена оборудования и техническое обслуживание — разработка процедуры комплектации заказов — порядок хранения и обновления запасов Закупки: — выбор источника снабжения — определение объёма закупок {заказов) — расчёт времени, необходимого для закупок Упаковка: — необходимая упаковка для транспортировки — необходимая упаковка для хранения товаров Взаимодействие с производственным отделом: — совместное определение необходимого объёма товаров — согласование сроков и порядка закупок Обеспечение информационного потока: — сбор, хранение информации и ее дальнейшая обработка — анализ данных — контрольные процедуры Упомянутое разделение основано на том, что главные логистические действия входят практически в любую систему логистики, а дополнительные применяются в зависимости от специфики конкретного предприятия и обстоятельств. Стандарты обслуживания клиентов предопределяют, насколько полной и какого качества должна быть логистическая система предприятия. Если уровень стандартов обслуживания клиентов возрастает, то, разумеется, увеличиваются и затраты в логистической системе. Именно поэтому нужно крайне тщательно подходить к разработке этих стандартов, так как нередко возможна ситуация, когда для обслуживания клиентов на очень высоком уровне необходимы неадекватно высокие логистические затраты. Транспорт и запасы являются главными объектами расходов в логистической системе предприятия. Согласно исследованиям, каждый из этих объектов требует примерно от 1/2 до 1/3 всех затрат на логистику. Транспорт для товаров и услуг имеет значение с точки зрения их местонахождения, а запасы, в свою очередь, — с точки зрения времени. Транспорт — один из важнейших факторов логистики, потому как сегодня практически ни одно предприятие не может функционировать без доставки сырья и/или готовой продукции клиентам. Об огромном значении транспорта наглядно свидетельствуют убытки большого количества фирм и даже случаи банкротства из-за забастовок железнодорожников или грузоперевозчиков. В таких ситуациях предприятия страдают и от того, что им не доставляется сырьё, которое необходимо для производства, а также потому, что готовая продукция не может быть доставлена на рынок и портится. Запасы тоже играют немаловажную роль в системе логистики, потому что, как правило, невозможно или экономически невыгодно моментально среагировать на изменения спроса или гарантировать точное время доставки товара клиенту. Запасы служат балансирующим фактором между спросом и предложением, благодаря чему клиенту обеспечивается необходимая доступность товара. В то же время запасы обеспечивают достаточно высокую гибкость предприятия и дают время для реорганизации или приспособления производственной и логистической систем в соответствии с обстоятельствами. Обработка заказов — это последняя из главных логистических операций. Затраты на обработку в сравнении с транспортировкой и управлением запасами невелики. Тем не менее обработка заказов — крайне важный этап с точки зрения экономии времени при доставке соответствующего товара/услуги клиенту. Заказ — это то действие, с которого начинается процесс перемещения товара/услуги. Дополнительные мероприятия также могут иметь очень важное значение и при определённых обстоятельствах переходить в категорию главных, однако в рамках логистической системы в целом они выполняют для предприятия лишь поддерживающие функции. К тому же та или иная дополнительная функция вообще может не входить в систему логистики предприятия. К примеру, для таких товаров, как уголь или изделия из чёрных металлов, не нужна упаковка и нет надобности в специальных условиях хранения на складах (температурный режим и т.д.). Защитную упаковку можно рассматривать как дополнительное действие в функционировании склада и транспорта. Закупки и определение спроса чаще всего имеют отношение к планированию транспортировки и управлению запасами. Наконец, управление информацией — это поддерживающая функция для всех остальных основных логистических действий, включая управление и планирование системы логистики. Значение логистики Логистика имеет большое значение как для клиентов и поставщиков предприятия, так и для владельцев и акционеров. Главными показателями значимости логистики являются время и место. У товаров и услуг практически нет никакой ценности, если они не находятся именно в то время и в том месте, где в них возникает потребность. В результате успешного управления логистикой после каждого вышеперечисленного логистического действия добавленная стоимость товара должна возрастать. Если какое-либо из логистических действий либо не прибавляет, либо прибавляет очень мало добавленной стоимости, то нужно тщательно проанализировать, есть ли вообще в нем необходимость, В любом случае добавленная стоимость появляется тогда, когда клиент готов платить за товар или услугу больше, чем составляет себестоимость этого товара или услуги. Для очень многих предприятий во всём мире логистика стала важнейшим процессом создания добавленной стоимости. Значение затрат В течение многих лет предпринимались попытки исследовать и оценить удельный вес логистики как на макроэкономическом, так и на микроэкономическом уровне. Согласно исследованиям Международного валютного фонда, затраты на логистику составляют примерно 12% мирового валового продукта, а на уровне предприятий — от 4% до более чем 30% доходов. Согласно проведённым в 2002-ом году исследованиям, у европейских предприятий этот показатель колеблется в пределах от 9% до 11%. Надо отметить, что в таблице отражены только затраты на доставку, а для того, чтобы получить представление об общем удельном весе логистических затрат, к этому объёму (8,01%) необходимо добавить примерно ещё треть, и тогда мы получим ранее упомянутое значение — 10,6% от доходов предприятия. Каким бы ни было процентное соотношение логистических затрат, они в любом случае составляют вторую по величине (после расходов на закупки) группу затрат. Каждое минимальное сокращение этих затрат, которое не влияет негативно на уровень обслуживания клиентов, создает добавленную стоимость. Расширение каналов снабжения и поставок Сегодня в мире наблюдается экономическая интеграция (выравнивание). Предприятия ищут более дешёвые ресурсы и более выгодные рынки сбыта, поэтому производство и торговля развиваются на территориях очень большого масштаба. Сырьё закупается во всё более отдаленных местах, а торговля охватывает всё более обширные территории. Расширение логистических каналов объясняется не только активностью самих предприятий — важную роль в международной торговле играют политические договоры и соглашения. В качестве примера приведем договор о европейском экономическом пространстве (ЕДА), договор о свободной торговле между странами Северной Америки (№РТА), договор между Канадой, Соединёнными Штатами Америки и Мексикой, а также договор о торговле между рядом стран Южной Америки (МЕКС051Ж). Также здесь можно отметить расширение Европейского союза и договоры о свободной торговле на территории Европы, Азии и даже Африки. В процессе глобализации производства и торговли логистика занимает важное место. В связи с этим возрастает значение логистики на каждом предприятии, потому что большую часть его затрат нередко составляют, к примеру, транспортные расходы. Если предприятие ради сокращения производственных затрат ищет более дешёвые ресурсы за рубежом, то в этом случае существенно возрастает доля логистических затрат. Поэтому много внимания нужно уделять именно эффективному управлению и координации логистической деятельности. Элемент затрат В процентах от доходов Транспортировка 2,88 Склады 2,09 Обслуживание клиентов/обработка заказов 0,55 Администрирование 0,40 Затраты на запасы (процентная ставка 18%) 2,32 Общие затраты на доставку 8,01 Логистика и стратегия предприятия Предприятия уделяют очень много времени разработке и продвижению на рынке таких товаров и услуг, которые отличались бы от предложений конкурентов. Но когда руководство предприятия оценивает, каких затрат требует логистика, и понимает, какую роль в обслуживании клиентов играют, к примеру, каналы доставки и их эффективность, тогда стратегия предприятия обычно меняется и уже ориентируется в основном на логистические мероприятия. Благодаря правильной стратегии в логистике предприятия появляется возможность значительно сократить, к примеру, затраты на транспорт и складское хранение, в результате чего снижается себестоимость товара. Логистика повышает добавленную стоимость товара Товар или услуга практически не представляет из себя никакой ценности для клиента, если они не доступны в том месте и в то время, когда клиент хочет ими воспользоваться. Когда предприятие увеличивает объём затрат для того, чтобы доставить товар потребителю или создать запасы в целях обеспечения его доступности в определённый момент, у товаров появляется значительная добавленная стоимость, которой, с точки зрения клиента, раньше не было. По сути, это такая же добавленная стоимость, какую товар приобретает во время производства. Существуют четыре вида добавленной стоимости, которые товар или услуги приобретают в результате предпринимательской деятельности: стоимость формы стоимость времени стоимость места стоимость владения. Стоимость формы появляется в процессе производства, когда сырьё трансформируется в готовый продукт. В логистике существуют два главных параметра стоимости — стоимость места и времени, которые образуются во время транспортировки, управления запасами и потоками информации. Стоимость владения входит в сферу маркетинга и финансовой ответственности. Б эту стоимость входят реклама, условия продажи и обслуживание после продажи. Спрос на быстрое обслуживание Поставщики пиццы и продовольствия, системы автоматических расчётов, функции электронной почты, транспортировка товаров в ночное время и др. позволяют клиенту требовать доставки товара и оказания услуги в намного более короткий срок. Более того, современные информационные технологии и гибкость производственных процессов позволяют максимально приблизить место производства и рынок, Соответственно растут и требования клиентов к оказанию индивидуальных услуг и поставке товаров. Принцип «быстрого реагирования» используется и на предприятиях при выполнении внутренних операций, чтобы удовлетворить все более возрастающий спрос клиентов на высокий уровень сервиса. В сочетании с хорошим маркетингом это может значительно увеличить доходы предприятия. При этом затраты на обеспечение доставки, вероятно, возрастут, но увеличится и их доля в прибыли предприятия. Логистика вне производства Достаточно просто оценить значение логистики на производственном предприятии, где перемещается и хранится сырьё и готовая продукция. Но и в сфере обслуживания хорошее управление логистикой может открыть много неиспользованных возможностей! Во многих странах в обслуживающей сфере задействовано 70 и более процентов работающих. Если бы в этой области логистические методы могли использоваться хотя бы в половинном размере от объёма логистики в производстве, даже тогда выгода достигала бы впечатляющих размеров. Например, газетные киоски, почтовые отделения, центры оказания медицинской помощи и другие учреждения целесообразно размещать таким образом, чтобы они обеспечивали необходимый оборот и были по возможности доступны в наиболее короткий срок. Поставщикам электроэнергии необходимо спланировать точное местонахождение трансформаторных станций и их мощность, а также разработать эффективные маршруты прокладки электролиний. Почтовым и инкассаторским предприятиям необходимо тщательно разработать маршруты доставки почтовых заказов и сбора наличных денег. Банкам и торговым предприятиям нужно определить необходимое количество наличных денег в кассе и т.п. К сфере обслуживания относятся и сбор отходов мусорными машинами, которым также нужна тщательная разработка маршрутов. В сфере обслуживания главная задача логистики состоит в том, чтобы превратить неосязаемую услугу в осязаемый продукт. Точно так же, как и в производственной индустрии, в обслуживающей сфере нужно крайне тщательно анализировать затраты, которые связаны с оказанием конкретной услуги. По этой причине на многих предприятиях в США и Европе, работающих в сфере обслуживания, наряду с руководителем по снабжению создается новая специальная должность — менеджер по доставке, который планирует и организует процесс оказания услуги клиенту. Логистика в военной сфере Ещё задолго до того, как предприниматели стали интересоваться логистикой, эта отрасль была широко распространена в военном деле. Во время любых военных действий (а также до и после них) необходимо доставить военнослужащих, боеприпасы, запасы пищи в нужное место. По сути, логистика предпринимательской деятельности возникла из военной логистики, только в военной логистике клиентами являются военнослужащие, и руководству армией нужно сделать всё, чтобы обеспечить их всем необходимым, Если в конкретном бою на танках целесообразнее установить пушки 120-миллиметрового калибра (а не 105-миллиметрового), значит их нужно обязательно достать и установить. Если полевая обстановка диктует использование машин коричневого цвета, то их необходимо перекрасить и т.п. Самыми яркими примерами военной логистики из недавнего прошлого являются операции, связанные с военной деятельностью США в Ираке. И в 1991 году в военной операции, которая известна под названием «Буря в пустыне», и в 2003 году в операции по разоружению Ирака решающую роль играла именно эффективная система снабжения военнослужащих. Значение логистики подтверждается и тем фактом, что в 2003 году в военной операции на одного военнослужащего приходилось примерно 3-4 специалиста-логистика. Многие учёные и военные специалисты полагают, что Германия проиграла Вторую мировую войну не потому, что ее вооружение и армия были хуже, чем у союзников, а из-за недостаточно эффективной системы логистики. Логистическая деятельность на предприятии Традиционная структура предприятия преимущественно состоит из двух основных подразделений — производственного и маркетингового. Под производством понимают изготовление и создание, а под маркетингом — организацию процесса продажи. Разумеется, предприятие выполняет не только эти функции, но именно они являются двумя главными в предпринимательской деятельности -произвести и продать. Остальные функции — проектировка, бухгалтерия, закупки и др. — рассматриваются как вспомогательные. Логистическая деятельность, по большому счёту, входит в состав и функций производства, и функций маркетинга, (Производство — функции снабжения, планирования, размещения производства и др.; маркетинг — размещение мест торговли, доставка, стандарты обслуживания клиентов, упаковка и др.) Всё чаще для управления и координирования логистической деятельности предприятия открывают специальные отделы. Это говорит о важности логистики на предприятии, потому что, как было отмечено ранее, логистика придает товарам/услугам дополнительную стоимость двух типов — времени и места, тогда как производство и маркетинг — лишь по одной из них (стоимость формы и стоимость владения). Однако при выделении функций логистики на предприятии в отдельную структуру сразу же появляются многочисленные проблемы, из которых самой существенной является сбалансированность и надзор за всеми тремя функциональными группами (производство -логистика — маркетинг). Если, к примеру, производству уделяется больше внимания, могут пострадать логистика и маркетинг. Цели логистики предпринимательской деятельности Как и у каждой функциональной сферы предприятия, у логистики есть свои цели и задачи, которые направлены на достижение общей цели предприятия. Если посмотреть с точки зрения владельца предприятия, логистика имеет два измерения — влияние на уровень доходов и логистические затраты. Идеальной могла бы считаться такая логистическая система, которая была бы в состоянии максимально точно определить, насколько увеличатся доходы при использовании той или иной модели снабжения и доставки товара, каким был бы наиболее оптимальный стандарт обслуживания клиентов в соотношении, например, со сроком доставки товара/услуги клиенту и т. д. Так же, как существует возможность прогнозировать объёмы продаж, возможен и прогноз объема доходов после реорганизации логистической системы. Отделам производства и маркетинга необходимо совместно с отделом логистики определять нужное количество сырья, частоту поставок, общий объём и частоту доставок и т.д, Что же касается затрат на логистику, то тут нужна такая же точность, как и в бухгалтерских расчётах. Логистические затраты делятся на затраты по обеспечению деятельности и на капитальные затраты. Затраты по обеспечению деятельности меняются в зависимости от интенсивности и объемов деятельности — это, например, зарплаты грузчикам/шофёрам и др., тарифы на транспортировку, плата за аренду складских площадей. В свою очередь капитальные затраты являются одноразовыми вложениями — в создание транспортного парка предприятия, приобретение погрузочной техники, строительство или приобретение склада. Из всего вышеизложенного следует, что главной целью логистики является создание доходов (главным образом благодаря надежному и точному обслуживанию клиентов), объем которых превышает объем расходов (инвестиций и т. д.), необходимых для обеспечения функционирования этой системы.

Важность логистики в деятельности предприятия

Новости // Читать все новости

04.02.2021

Расписание грузовых рейсов в Западную Якутию

На неделе с 8 по 14 февраля планируется грузовой рейс в Мирный, Ленск, Айхал, Удачный.

Вылет со вторника на среду.

Приемка грузов до 16-00 понедельника

Читать больше

27.01.2021

Расписание грузовых рейсов в Западную Якутию

На неделе с 1 по 7 февраля планируется грузовой рейс в Мирный, Ленск, Айхал, Удачный

Приемка грузов до 15-00 вторника 

Читать больше

21. 01.2021

Расписание грузовых рейсов в Западную Якутию

На неделе с 25 по 31 января планируется грузовой рейс в Мирный, Ленск, Айхал, Удачный

Вылет: со среды на четверг (с 27.01.2021 на 28.01.2021г.)

Приемка грузов до 15-00 вторника (26 января).

Читать больше

• Главная
•  \
• Статьи
•  \
• Логистика — важная составляющая эффективности предприятия

Главная задача логистики — грамотное управление транспортными потоками, без которых не может функционировать ни одно современное предприятие. Сюда относятся доставка сырья, оборудования и стройматериалов, перевозка рабочих на объект, вывоз готовой продукции, товаров и т. д.

В компетенции логистического отдела находятся:

• выбор оптимального транспортного средства (или нескольких) для доставки груза в определенный пункт;
• разработка наилучшего маршрута — с наименьшими рисками и минимальным временем в пути;
• поиск лучшей транспортной компании, способной максимально удовлетворить запросы предприятия;
• расчет целесообразности покупки собственного транспорта и т. д.

Профессиональные логисты в кратчайшие сроки находят оптимальное решение той или иной транспортной задачи. В результате этого снижается общее время доставки грузов, повышается надежность грузоперевозки, уменьшаются финансовые риски. Оптимизация транспортных потоков значительно сокращает финансовые издержки предприятия. Компания становится более эффективной, успешной и прибыльной.

Таким образом, логисты решают текущие транспортные вопросы и разрабатывают стратегические проекты, направленные на долгосрочное развитие предприятия. Именно поэтому грамотная логистика — одна из важнейших составляющих успеха любой компании, занимающейся перевозками.

Эволюция корпоративной логистики

29 июля 2014 г. | Автор Пол Томпсон

Теги: 3PL, Управление цепочками поставок, Бережливое производство, Партнерство

Используя новые технологии и сложные инструменты бизнес-аналитики, передовые компании трансформируют свои цепочки поставок и свои предприятия с помощью науки о данных. Путь от простого управления транспортировкой, основанного на исполнении, к прогнозирующему стратегическому планированию, основанному на аналитике, ускорился благодаря новому акценту на проектировании цепочек поставок, консалтинге по бережливому производству и решениям для больших данных.Несмотря на четкость процесса, совместно управляемый подход к совершенству предприятия, по сути, очень прост. Дайте своей команде то, что им нужно, и не отбирайте то, от чего они не хотят отказываться.

Как в компаниях среднего размера, так и в организациях из списка Fortune 500 резко вырос спрос на непрерывное совершенствование, передовые системы, процессы и аналитический интеллектуальный капитал для поддержки быстрого потока межфункциональной информации, товаров и материалов по глобальной цепочке поставок. Лидеры от высшего руководства до менеджеров находят время для внедрения смешанных внутренних и внешних решений для масштабирования роста, повышения культуры компании и достижения более высокого уровня эффективности бизнеса.

Грузоотправители, которые желают самостоятельно управлять логистикой, вступают в партнерские отношения с поставщиками корпоративной логистики, чтобы расширить свои знания во всем, от лучших в своем классе систем управления транспортировкой (TMS) до построения карты потока создания ценности LEAN и аналитики цепочки поставок на совместно управляемой платформе. Получая дополнительное образование, грузоотправители осознают ценность, которую поставщик корпоративной логистики создает для их организации.

Сочетание опыта грузоотправителей и корпоративных поставщиков логистических услуг дает экспоненциальные результаты благодаря индивидуализированным интегрированным решениям для внутренних перевозок, международных перевозок и складирования.Партнер по комплексной логистике обеспечивает и развивает основные решения, которые нужны грузоотправителям, такие как:

• Снижение затрат на логистику
• TMS и другие технологии для автоматизации и обеспечения видимости от порта до двери
• Функция оплаты и аудита грузовых накладных с GL-кодированием, прогнозированием и начислением
• Отчетность и понимание ключевых показателей эффективности транспортировки
• Надзор за глобальной цепочкой поставок во всех режимах
• Лучшие практики передового опыта
• Методика постоянного улучшения
• Инструменты для обслуживания клиентов

Логистические операции продолжают развиваться за счет динамической оптимизации с использованием информации в реальном времени. Поставщики корпоративной логистики помогают грузоотправителям собирать тысячи точек данных о клиентах для составления агрегированных долгосрочных прогнозов, которые определяют производственные циклы и стратегическое планирование, одновременно улучшая контроль прямых расходов.

От цеха до отгрузочного дока сотрудники также развивают навыки для построения карты потока создания ценности, выходя за пределы четырех стен компании, чтобы охватить торговых партнеров и поставщиков услуг. Оценки от заказа к оплате позволяют понять, где реинжиниринг потоков продуктов и устранять действия, не добавляющие добавленной стоимости.Улучшения потока создания ценности сокращают время выполнения заказа, улучшают денежный поток, сокращают затраты, повышают качество, сокращают запасы и улучшают обслуживание клиентов.

В рамках бизнес-модели Enterprise Logistics инженеры цепочки поставок предлагают исследования по оптимизации сети и долгосрочную непрерывную аналитику, оценивая выбор площадки, требования к запасам, оптимизацию производства / линии, наименьшую стоимость доставки и согласование источников / распределения.

Кроме того, некоторые поставщики корпоративной логистики разрабатывают решения для больших данных, которые объединяют элементы данных из всех источников, таких как стоимость сырья, TMS, системы управления складом и контекстные данные для получения аналитических данных, которые позволяют принимать упреждающие решения.

Благодаря Insight Fusion ^® , мобильному решению для больших данных, и Extended LEAN ^® , запатентованной методологии непрерывного совершенствования, Enterprise Logistics Provider Transportation Insight предоставляет уникальный опыт для открытия областей, критически важных для создания долгосрочной стоимости. В проектировании цепочки поставок расширенный LEAN сочетается с передовыми методами моделирования данных для создания сценариев, меняющих правила игры.

С момента своего основания в 1999 году цель Transportation Insight заключалась в том, чтобы предоставить компаниям системы, процессы и интеллектуальный капитал в совместно управляемой среде, где 3PL учит, обучает и обучает сотрудников клиентов тому, как эффективно управлять цепочкой поставок, используя наилучшие — первоклассные инструменты и технологии. Преобладающая модель Co-managed Logistics ^® компании Transportation Insight обеспечивает клиентов мощными возможностями и позволяет им каждый день нажимать на курок, не нарушая существующие платформы и отношения с операторами связи.

Enterprise Logistics превратилась в науку, но для Transportation Insight простые меры успеха остаются прежними — удовлетворять клиентов, делать компании лучше, давать грузоотправителям то, что им нужно, и не отбирать то, от чего они не хотят отказываться.

Основатель и председатель

Transportation Insight Пол Томпсон является видением компании Transportation Insight и продолжает внедрять свои основополагающие принципы честности, совершенства и сообщества.Томпсон основал или стал соучредителем шести очень успешных компаний и недавно объявил о планах по развитию компании Transportation Insight с оборотом 5 миллиардов долларов к 2020 году. Свяжитесь с 877-226-9950, www.transportationinsight.com или [email protected].

Определение логистики

Что такое логистика?

Под логистикой понимается общий процесс управления тем, как ресурсы приобретаются, хранятся и транспортируются в конечный пункт назначения. Управление логистикой включает выявление потенциальных дистрибьюторов и поставщиков, а также определение их эффективности и доступности. Менеджеров по логистике называют логистами.

«Материально-техническое обеспечение» изначально было военным термином, используемым для обозначения того, как военный персонал получает, хранит и перемещает оборудование и материалы. В настоящее время этот термин широко используется в деловом секторе, особенно компаниями в производственном секторе, для обозначения того, как ресурсы обрабатываются и перемещаются по цепочке поставок.

Понимание логистики в менеджменте и бизнесе

Проще говоря, цель управления логистикой состоит в том, чтобы иметь нужное количество ресурса или вводимых ресурсов в нужное время, доставить их в нужное место в надлежащем состоянии и доставить правильному внутреннему или внешнему заказчику.

Ключевые выводы

• Логистика — это общий процесс управления тем, как ресурсы приобретаются, хранятся и транспортируются в конечный пункт назначения.
• Плохая логистика в бизнесе может повлиять на его прибыль.
• Логистика в настоящее время широко используется в деловом секторе, особенно компаниями в производственном секторе, для обозначения того, как ресурсы обрабатываются и перемещаются по цепочке поставок.

Например, в газовой отрасли логистика включает в себя управление трубопроводами, грузовиками, хранилищами и распределительными центрами, которые обрабатывают нефть по мере ее преобразования в цепочке поставок. Эффективная цепочка поставок и эффективные логистические процедуры необходимы для снижения затрат, а также для поддержания и повышения эффективности.Плохая логистика приводит к несвоевременным поставкам, неспособности удовлетворить потребности клиентов и, в конечном итоге, причиняет ущерб бизнесу.

Концепция бизнес-логистики претерпела изменения с 1960-х годов. Растущая сложность снабжения компаний необходимыми материалами и ресурсами, наряду с глобальным расширением цепочек поставок, привела к необходимости в специалистах, известных как логистики цепочек поставок.

В современную эпоху технологический бум и сложность логистических процессов породили программное обеспечение для управления логистикой и специализированные логистические фирмы, которые ускоряют перемещение ресурсов по цепочке поставок.Одна из причин, по которой крупные интернет-магазины, такие как Amazon, стали доминировать в розничной торговле, — это общие инновации и эффективность их логистики на каждом звене цепочки поставок.

Производственные компании могут отдать управление своей логистикой специалистам на аутсорсинг или самостоятельно управлять логистикой, если это будет рентабельно.

Особые соображения

Задачи, за которые отвечает логист, различаются в зависимости от бизнеса.В основные обязанности входит наблюдение и управление запасами путем организации соответствующей транспортировки и надлежащего хранения инвентаря.

Квалифицированный логист планирует логистический процесс, координирует шаги по мере перемещения запасов и ресурсов по цепочке поставок.

Специализированная подготовка в области управления цепочками поставок и логистики часто представляет собой базовые или факультативные курсы или даже отдельные учебные программы в рамках бизнес-образования. Деловая степень, которая подчеркивает эти навыки — или, в некоторых случаях, техническая степень в области системного анализа или управления базами данных — обычно необходима, чтобы начать часто хорошо оплачиваемую карьеру в качестве логиста.

(PDF) Логистика предприятия и структура цепочки поставок: роль соответствия

()

G.N. Stock et al.rJournal of Operations Management 18 2000 531–547546

ожидаемого взаимодействия и частоты контактов с покупателем —

Ž.

продавец сотрудничество. Журнал Академии управления 35 2,

265–291.

Jarillo, J.C., 1988. О стратегических сетях. Стратегический менеджмент

Журнал 9, 31–41.

Харилло, Дж.C., Ricart, J.E., 1987. Поддерживающие сети. Интерфейсы 17

Ž.

5, 82–91.

Джонсон, Дж. Л., 1999. Стратегическая интеграция в промышленном распределении

каналов: управление межфирменными отношениями как стратегическим

Ž.

актив. Журнал Академии маркетинговых наук 27 1,

4–18.

Кент, Дж. Л. мл., Флинт, Д. Дж., 1997. Перспективы эволюции

Ž.

Логистическая мысль. Журнал бизнес-логистики 18 2, 15–29.

Кон, Дж. У., Макгиннис, М. А., 1997. Стратегия логистики: длинная позиция —

Ž.

динальное исследование. Журнал бизнес-логистики 18 2, 147–162.

Кота, С., Орн, Д., 1989. Общие производственные стратегии:

Ž.

концептуальный синтез. Журнал стратегического управления 10 3,

211–231.

Кумар, К., ван Диссель, Х.Г., 1996. Устойчивое сотрудничество:

Управление конфликтами и сотрудничество в межорганизационной системе —

Ž.

тел. MIS Quarterly 20 3, 279–300.

ЛаЛонд, Б.Дж., Мастерс, Дж. М., 1994. Новые логистические стратегии:

чертежей на следующее столетие. Международный журнал физики —

Ž.

кал Управление сбытом и логистикой 24 7, 35–47.

Ландри, С., Трудель, Ю., Диорио, М.О., 1998. Своевременная поставка:

Сотрудничество, конкуренция и злоупотребления. Обзор конкурентоспособности

Ž.

8 1, 37–45.

Ларсон, А., 1992. Сетевые диады в предпринимательской среде: исследование

управления обменом. Административная наука

Ž.

Ежеквартально 37 1, 76–104.

Маркуссен, C.H., 1996. Влияние EDI на промышленный покупатель —

отношения продавца: сетевая перспектива. Международный журнал —

Ž.

налога по закупкам и управлению материальными потоками 32 3, 20–26.

McGinnis, M.A., Kohn, J.W., 1990. Факторно-аналитическое исследование

Ž.

логистическая стратегия. Журнал бизнес-логистики 11 2, 41–63.

Макгиннис, М.А., Кон, Дж. У., 1993. Стратегия логистики, организационная среда и конкурентоспособность во времени. Деловой журнал —

Ž.

ness Логистика 14 2, 1–23.

Майлз Р.Э., Сноу, Си-Си, 1984. Подгонка, неудача и зал славы.

Ž.

California Management Review 26 3, 10–28.

Майлз, Р.Э., Сноу, Си-Си, 1986. Сетевые организации: новый кон-

Ž.

cepts для новых форм. California Management Review 28 3,

62–73.

Майлз Р.Э., Сноу, Си-Си, 1992. Причины сбоя в сети

Ž.

организаций. California Management Review 34 4, 53–72.

Миллер Д., Фризен П. Х., 1984. Организации: квантовый взгляд.

Прентис-Холл, Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси.

Миллер П.А., Келле П., 1998. Количественная поддержка переговоров по поставке с покупателем

плоскогубцы при своевременной закупке.Международный журнал —

Ž.

нал закупок и управления материальными потоками 34 2, 25–30.

Мор, Дж. Дж., Сохи, Р.С., 1995. Коммуникационные потоки в распределении

каналов: влияние на оценки качества связи

Ž.

и удовлетворение. Journal of Retailing 71 4, 393–416.

Мудамби Р., Хелпер С., 1998. «Тесная, но враждебная» модель

отношений с поставщиками в автомобильной промышленности США. Стратегический

Ž.

Management Journal 19 8, 775–792.

Министерство торговли Северной Каролины, 1997. Северная Каролина

Директория производителей, Harris InfoSource International.

Наннэлли, Дж. К., 1967. Психометрическая теория. McGraw-Hill, Нью-

Йорк.

Партхасарти Р., Сетхи С.П., 1992. Влияние гибкой автоматизации на бизнес-стратегию и организационную структуру. Академия

Ž.

анализа менеджмента 17 1, 86–111.

Пиллинг, Б.К., Чжан, Л., 1992. Кооперативный обмен: награды

и риски. Международный журнал закупок и материалов

Ž.

Менеджмент 28 2, 2–9.

Пауэлл, W.W., 1990. Ни рынок, ни иерархия: сеть формирует

организации. Research in Organizational Behavior 12, 295–

336.

Quinn, J.P., 1997. Sun стремится сделать виртуальную цепочку поставок

Ž.

реальность. Обзор управления цепочкой поставок 1 3, 28–35.

Сафизаде, М.Х., Ритцман, Л.П., Шарма, Д., Вуд, К., 1996. Эмпирический анализ матрицы продукт-процесс

. Управление

Ž.

Наука 42 11, 1576–1591.

Samli, A.C., Browning, J.M., Busbia, C., 1998. Статус глобального снабжения

как важнейшего инструмента стратегического планирования: противопоставление

тунистической и стратегической дихотомии. Деловой журнал Ре-

Ž.

поиск 43 3, 177–187.

Саксениан, А., 1991. Истоки и динамика производства

Ž.

сетей в Кремниевой долине. Политика исследований 20 5, 423–437.

Смелцер, Л.Р., 1997. Значение и происхождение доверия в отношениях с покупателем —

Отношения с поставщиками. Международный журнал закупок и

Ž.

Управление материальными потоками 33 1, 40–48.

Сноу, К.С., Майлз, Р.Э., Коулман, Х.Дж., 1992. Управление сетевыми организациями 21-го

века. Организационная динамика 20

Ž.

3, 5–20.

Сринивасан, К., Кекре, С., Мухопадхьяй, Т., 1994. Влияние технологии электронного обмена данными

на JIT-перевозки. Мужчина-

Ž.

Возраст Наука 40 10, 1291–1304.

Станк, Т.П., Трайчал, П.А., 1998. Стратегия логистики, организационная структура и эффективность в трансграничной среде.

Ž.

Обзор логистики и транспорта 34 En1, 75–86.

Стивенс, Дж., 1996.Прикладная многомерная статистика для социальных

наук. Лоуренс Эрлбаум Ассошиэйтс, Махва, Нью-Джерси.

Сток, Г. Н., Грейс, Н. П., Касарда, Д. Д., 1998. Логистика, стратегия

и структура: концептуальная основа. Международный журнал

Ž.

Управление производством и производством 18 1, 37–52.

Сторпер, М., Харрисон, Б., 1991. Гибкость, иерархия и региональное развитие: изменяющаяся структура промышленных производственных систем и их формы управления в 1990-е годы.

Research Policy 20, 407–422.

Стамп Р.Л., Шрирам В., 1997. Использование информационных технологий

в закупках: отношения между покупателем и поставщиком и размер

Ž.

база поставщиков. Управление промышленным маркетингом 26 2, 127–

136.

Тенг, J.T.C., Гровер, В., Фидлер, К.Д., 1996. Стратегия разработки

Общие перспективы реинжиниринга бизнес-процессов: от pro

Ž.

Реконфигурация мусора в соответствии с организационными изменениями.Омега 24 3,

271–276.

Торелли, Х., 1986. Сети: между рынками и иерархиями.

Ž.

Журнал стратегического управления 7 1, 37–51.

Труник, П., 1997. Лидеры логистики сосредоточены на решениях. Транс-

Ž.

перенос и распространение 38 8, 25–32.

Труник П., 1998. Играет ли ваша цепочка поставок по правилам?

Ž.

Транспортировка и сбыт 39 9, 51–55.

Венкатраман, Н., 1994. Трансформация бизнеса с помощью ИТ: из

Что такое логистическая компания и чем она занимается

Логистические компании планируют, реализуют и контролируют перемещение и хранение товаров, услуг или информации в цепочке поставок и между пунктами происхождения и потребления. Различные логистические компании выполняют некоторые или все эти функции цепочки поставок в зависимости от логистических потребностей клиента.

Логистика — термин, синонимичный с военными. Во время войны снабжение войск надлежащим оборудованием и припасами было логистической функцией.Логистика эволюционировала с 1950-х годов с ростом потребления и последующим ростом более сложных цепочек поставок.

Координация движения расходных материалов и материалов в настоящее время является глобальным процессом. Сегодня в деловом секторе термин «логистика» используется для описания эффективного потока и хранения товаров от пункта происхождения до пункта потребления. Цепочка поставок является важной частью этого процесса. Надлежащая цепочка поставок может включать транспортировку, отгрузку, получение, хранение и управление всеми или одной из этих функций.Логистика может также применяться к информации, транспортировке, инвентарным запасам, складированию, обработке материалов, упаковке, утилизации и безопасности в бизнес-секторе.

Подключитесь к Full Tilt Logistics

Разница между компанией 3PL и брокерской фирмой (3PL против брокера)

Люди часто используют термины 3PL и фрахтовый брокер как синонимы, однако это создает путаницу в отношении нюансов любой услуги. 3PL и фрахтовые брокеры являются посредниками между грузоотправителем и перевозчиком, но их роли различаются.Брокер ориентирован в первую очередь на выполнение отдельных поставок и работает для достижения конкретных целей по стоимости и обслуживанию. Провайдер 3PL думает о более широкой картине и более стратегически. Они планируют более ранние этапы цепочки поставок и предугадывают потребности клиента на каждом этапе цепочки поставок, транспортировки и процесса доставки.

Что такое фрахтовый брокер?

Фрахтовый брокер часто сосредотачивается на одной-единственной поставке и действует как посредник, не несущий активов, между грузоотправителем с товарами для перевозки и перевозчиком, который фактически перемещает груз.По сути, фрахтовый брокер работает напрямую с владельцами-операторами по всей стране для координации отдельных перевозок. В настоящее время фрахтовые брокеры обслуживают значительные объемы грузовых перевозок в Северной Америке.

По большому счету, фрахтовые брокеры часто связываются с сотнями или даже тысячами мелких и средних грузовых перевозчиков, чтобы обеспечить большую сеть вариантов перевозки. Это дает грузоотправителям альтернативу более крупным поставщикам грузовых перевозок. Более мелкие операторы связи часто больше полагаются на брокеров в бизнесе, чем на крупных операторов связи, потому что эти более крупные операторы часто имеют давние отношения с компаниями 3PL.

Что такое сторонняя логистическая компания?

В другом посте мы подробно рассказываем, что такое сторонняя логистическая компания, но в самом широком смысле 3PL применяется к любому контракту на обслуживание, который включает хранение или отгрузку товара. Сторонняя логистическая компания может предлагать только одну услугу, например, транспортировку, склады в Reno NV или управление запасами. Однако он также может предлагать общесистемное объединение услуг и управление всей цепочкой поставок клиента. Многие сторонние логистические компании интегрируют операции.Складские и транспортные услуги адаптированы к потребностям клиента.

Сторонняя логистическая компания обычно представляет собой фирму, несущую активы, которая устанавливает отношения с грузоотправителями в более широком масштабе. Сторонние логистические компании обычно вкладывают средства в физический и человеческий капитал, в том числе в обычные объекты и колеса на земле.

Почему грузоотправителям необходимо здоровое сочетание брокерских услуг и услуг 3PL

Грузоотправители, желающие участвовать в совместной транспортной сети, обнаружат, что 3PL соответствует их потребностям.Тем не менее, фрахтовые брокеры играют определенную роль по отношению к грузоотправителям с уже установленными отношениями 3PL. Если грузоотправителю требуется большая гибкость в своих потребностях в доставке, он может добавить брокерскую фирму, чтобы дополнить свои потребности в доставке. Давние отношения, налаженные 3PL, могут дать преимущество при ограниченных отгрузочных мощностях. Когда дело касается вашей собственной компании, речь идет не о выборе между 3PL или фрахтовым брокером. Грузоотправители устанавливают отношения с компаниями 3PL и фрахтовыми брокерами в интересах снижения стоимости доставки.

Многие предприятия так или иначе занимаются поиском поставщиков. Как владелец малого бизнеса, вы, несомненно, занимаетесь распределительной логистикой, управлением запасами и складированием на определенном уровне. Возможно, вы уже обрабатываете большинство этих функций внутри компании. Но для более сложных процедур часто решением являются сторонние поставщики логистических услуг. Например, если вы решите экспортировать свою продукцию, вы можете нанять человека или организацию для помощи в логистике распределения.

Свяжитесь с Full Tilt Logistics

Оптимизация, консолидация и передача ваших логистических процессов на аутсорсинг могут привести к огромной долгосрочной финансовой экономии и улучшению общего обслуживания клиентов.Свяжитесь с Full Tilt Logistics, чтобы узнать больше о том, что такое логистическая компания и чем занимается логистическая компания. Мы здесь, чтобы помочь вам удовлетворить ваши общие потребности в доставке по мере их возникновения в Соединенных Штатах. Мы всегда рады ответить на любые вопросы, связанные с доставкой и логистикой. Наша цель — предоставить вам самое лучшее обслуживание клиентов!

Узнайте больше о логистической компании

3PL, Брокерские услуги, Транспортная логистика, Логистика Сторонняя логистическая компания, брокерские услуги по фрахтованию, грузовая логистика, Full Tilt Logistics, логистические компании, логистические компании в рено, логистическая компания, что такое логистическая компания

6 Информационные системы логистического предприятия и поддержка принятия решений | Технологии умножения силы для материально-технического обеспечения военных операций

автоматически на основе простого ввода пользователя.Затем этим приложением можно будет поделиться с другими, выполняющими аналогичные работы. Информационная служба для приложений GCSS-Army ускорила бы процесс внедрения GCSS-Army и использовала бы значительный опыт, имеющийся в оперативных подразделениях армии. Большинство из нас используют приложения на своих телефонах из аналогичных информационных центров (то есть магазинов приложений). Этот процесс может быть адаптирован из гражданского мира для удовлетворения потребностей армии.

Вывод 6-11. В настоящее время у армии нет процессов, планов, процедур, финансирования, людей или других ресурсов, направленных на поощрение логистического сообщества к разработке и распространению приложений и инструментов более высокого уровня с использованием данных из Глобальной системы боевой поддержки — армии, Программы модернизации логистики или другие системы данных для улучшения процесса принятия решений.

Рекомендация 6-9. Армия должна использовать участников на всех уровнях для разработки и распространения приложений и других инструментов, чтобы полностью реализовать потенциал Глобальной системы боевой поддержки — армии. Следует реализовать концепцию, аналогичную той, которая используется в коммерческих магазинах приложений, для распространения таких инструментов и предоставления им оценок.

Операционные исследования и принятие решений по логистике

Армия вкладывает большие средства в усилия, чтобы в полной мере извлечь выгоду из корпоративных обещаний, предлагаемых ИТ.Несмотря на то, что корпоративный мир вложил огромные суммы в ERP-решения, эти вложения дали очень неоднозначные результаты (Brown, 2003). Новые данные показывают, что с помощью ИТ-систем можно добиться значительного повышения производительности и конкурентоспособности. Однако этого успеха достигли только компании, которые применили ИТ-решения для соответствующих, эффективных и зрелых бизнес-процессов. Сами по себе информационные (особенно ERP) системы не могут компенсировать отсутствие такой бизнес-практики.Фактически, данные свидетельствуют об обратном: попытки внедрить ИТ-решения в отсутствие такой деловой практики на самом деле приводят к снижению производительности (Heinrich and Simchi-Levi, 2005).

Важно различать (1) цель и функции OR, в котором используются системы поддержки принятия решений, основанные на знаниях, и (2) технология ERP на основе транзакций, которая используется для сбора и обработки необработанных данных, а также для компиляции и обмена данными. бухгалтерские отчеты.

Решения

ERP все чаще рекламируются как панацея для всех видов корпоративных процессов принятия решений, но им не хватает аналитических возможностей, необходимых для оптимизации эффективности этих процессов, ориентированных на транзакции. ⁵ Хотя системы ERP обеспечивают значительную прозрачность произошедших событий, они дают очень мало информации о том, почему они произошли, еще меньше о том, что может произойти, и, конечно, ничего не о том, «что должно произойти, если текущие условия либо сохранятся, либо изменятся». ” Как заметил профессор Массачусетского технологического института Джереми Шапиро: «Планирование ресурсов предприятия (ERP) на самом деле неправильно, потому что оно не дает понимания решений, влияющих на« планирование ресурсов »» (Шапиро, 2007, стр.35).

В отличие от этого OR был описан как «наука и технология принятия решений», и его можно проследить до многопрофильных групп, применяющих несколько научных методов в военных операциях в первые годы Второй мировой войны. ⁶ Со временем OR стала признанной дисциплиной, применяющей передовые аналитические основы и моделирование для решения проблем сложности и неопределенности, особенно в крупномасштабных системах и организациях. Используя принципы математики, инженерии, бизнеса, информатики, экономики и статистики, OR превратился в полноценную учебную дисциплину

________________________

⁵ См., Например, Hugos (2003), Essentials of Supply Chain Management, p.127.

⁶ Для получения дополнительной информации см. Fisher (2005), A Summer Bright and Shining ; Най (2004), Блэкетт, Физика, война и политика в двадцатом веке ; и Министерство авиации (1963), Истоки и развитие оперативных исследований в Королевских военно-воздушных силах .

Определение логистики — Что такое логистика

Что такое логистика?

Логистика используется в более широком смысле для обозначения процесса координации и перемещения ресурсов — людей, материалов, инвентаря и оборудования — из одного места в хранилище в желаемом месте назначения.Термин «логистика» возник в вооруженных силах и относится к перемещению оборудования и материалов для войск в полевых условиях.

Логистика и управление цепочками поставок

Логистика и управление цепочкой поставок — это термины, которые часто используются как синонимы, но на самом деле они относятся к двум аспектам процесса.

Логистика — это то, что происходит внутри одной компании, включая, например, покупку и доставку сырья, упаковку, отгрузку и транспортировку товаров дистрибьюторам.В то время как управление цепочкой поставок относится к более широкой сети внешних организаций, которые работают вместе для доставки продуктов клиентам, включая поставщиков, поставщиков транспортных услуг, колл-центры, поставщиков складских помещений и других.

Компоненты логистики

Управление логистикой может включать в себя некоторые или все следующие бизнес-функции, в том числе:

• Входящие перевозки
• Исходящий транспорт
• Управление автопарком
• Складские помещения
• Погрузочно-разгрузочные работы
• Выполнение заказа
• Управление запасами
• Планирование спроса

Почему важна логистика

Хотя многие малые предприятия сосредоточены на разработке и производстве своих продуктов и услуг, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности клиентов, если эти продукты не смогут достичь клиентов, бизнес потерпит неудачу.Это основная роль, которую играет логистика.

Но логистика влияет и на другие аспекты бизнеса.

Чем эффективнее можно будет закупать, транспортировать и хранить сырье до момента использования, тем более прибыльным может быть бизнес. Координация ресурсов для своевременной доставки и использования материалов может сделать компанию или разрушить ее.

А со стороны клиента, если продукты не могут быть произведены и отгружены вовремя, удовлетворенность клиентов может снизиться, что также отрицательно скажется на прибыльности и долгосрочной жизнеспособности компании.

Что такое логистика и как она применяется в электронной торговле?

Как владелец бизнеса электронной коммерции, вам необходимо ознакомиться с логистикой. Внутреннее управление цепочкой поставок сегодня является критически важным компонентом любого бизнеса, но особенно это касается электронной коммерции. Поскольку у вас нет обычной витрины для размещения инвентаря, вам придется полагаться на третьи стороны, которые помогут хранить и доставлять ваши продукты и услуги. Это очень важно для базового управления временем — и для вашей прибыли.

Что такое логистика?

Логистика — это просто управление способами получения, хранения и доставки ресурсов в конечные пункты назначения. Планирование, выполнение и контроль перемещения и размещения этих товаров и услуг должны происходить в рамках данной системы, предназначенной для достижения конкретных целей, которые могут варьироваться в зависимости от отрасли.

Если смотреть на макрос, управление логистикой включает в себя несколько шагов:

• Поиск и выявление потенциальных поставщиков и дистрибьюторов
• Определение их доступности и эффективности с точки зрения производственного бизнеса
• Формирование отношений и поиск наиболее экономически эффективных решений для вашего бизнеса

Более крупные компании часто работают с несколькими сторонами, чтобы идти в ногу со временем со спросом.Однако вашему малому бизнесу не обязательно сотрудничать с разными организациями для управления логистикой вашего сайта электронной коммерции. Если ваше предприятие достаточно мало, вы можете сотрудничать с местными предприятиями и организациями для доставки и хранения ваших продуктов.

Как выглядит логистический процесс для моего бизнеса?

Логистика для малого бизнеса не слишком сложна. Как только покупатель завершит свой заказ на вашем веб-сайте, транзакция запустит любое имеющееся у вас программное обеспечение для инвентаризации.Как розничный торговец, большинство платформ электронной коммерции будут иметь интегрированное программное обеспечение для управления запасами, поэтому завершенный платеж автоматически скорректирует ваши запасы.

Как только вы получите уведомление о подтверждении заказа, самое время отправить товар. В зависимости от масштаба вашей операции следующие шаги могут отличаться:

• Работа дома / в офисе: Если вы запускаете свой веб-сайт из дома или отдельного офиса и храните там инвентарь, все, что вам нужно сделать, это упаковать продукт и отправить его покупателю.Это отличный вариант для начинающих и малых предприятий, поскольку они экономят деньги на накладных расходах, поскольку им не нужно передавать управление складом третьей стороне.
• Обычный розничный продавец: Если у вас есть торговая площадка и место для хранения продуктов, которые вы продаете через Интернет, применяется тот же принцип, что и выше. Просто упакуйте товар и отправьте его ожидающему покупателю.
• Аутсорсинг логистики : Если ваша операция достаточно велика, чтобы передать логистику онлайн-операций на аутсорсинг, вам, вероятно, придется синхронизировать свою платформу со сторонней организацией, с которой вы сотрудничаете.Таким образом, как только клиент совершит покупку, распределительный центр узнает об этом и сможет быстро отправить посылку. Такой подход, основанный на невмешательстве, хорошо организован и снижает нагрузку на доставку, поэтому вы можете сосредоточиться на других аспектах своего веб-сайта.

Можете ли вы отслеживать элементы на задней панели?

Да. Поскольку логистика стала настолько сложной и зависит от цифровых технологий, у вас есть возможность следить за своими запасами и за тем, где они находятся в цепочке поставок. Решения для управления запасами в рамках вашей платформы электронной коммерции дают вам представление о том, сколько продукта у вас осталось.Инструменты управления запасами дают вам представление о ваших продуктах в режиме реального времени, чтобы вы никогда не отставали от заказов клиентов.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт