Транзит плюс портнягин: Доставка грузов из Китая, сервис Transitplus официальный сайт

Ищете ли вы вход в жизнь фургона или вам нужен хорошо оборудованный грузовой фургон для деловых целей, Ford Transit 2021 года сможет справиться практически со всем, что вы на него бросаете.Ford предлагает множество конфигураций, соответствующих вашим потребностям, а также множество стандартных функций помощи водителю. Mercedes-Benz Sprinter предлагает большую грузоподъемность, а базовая цена Transit выше, чем у некоторых конкурентов, но в сравнении с остальной частью полноразмерных фургонов Ford по-прежнему поднимается на вершину сегмента и заслужил награду редакторов. «Приз« Выбор ». Управляемость Transit на удивление соответствует его размеру, а в салоне неожиданно тихо. Независимо от требований работы или потребностей семьи, Transit справится с этим.

Модернизация Ford Transit 2021 года по сравнению с моделью 2020 года немногочисленна, но они должны порадовать тех, кто занимается транспортировкой. Увеличение полной массы транспортного средства (GVWR) до 11 000 фунтов указывает на большую максимальную полезную нагрузку для конфигураций грузового фургона с задним и полным приводом. Электронный стояночный тормоз теперь входит в стандартную комплектацию всех вариантов с одним задним колесом, и к списку опций добавлены три новых цвета: Abyss Grey, Avalanche и Carbonized Grey.

Без какой-либо трансмиссии или других существенных обновлений Ford Transit 2021 года мы ожидаем, что его цены останутся примерно такими же.Имея это в виду, мы выбрали грузовой фургон Ford Transit T-150 базовой модели с широким набором стандартных функций. Этот фургон оснащен 16-дюймовыми стальными колесами и оснащен такими элементами экстерьера, как регулируемые зеркала бокового обзора и раздельная откидывающаяся задняя дверь для легкого доступа к грузу. Сиденье водителя с четырехсторонней регулировкой и регулируемая вручную рулевая колонка с возможностью наклона и выдвижения находятся под рукой, чтобы вы чувствовали себя комфортно за рулем. Список стандартного оборудования включает такие удобства, как подключение по Bluetooth, два порта USB и кондиционер.Кроме того, все фургоны Ford Transit 2021 года оснащены функциями помощи водителю, такими как помощь в удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения. Мы бы включили дополнительный мониторинг слепых зон для более безопасной смены полосы движения.

Ford Transit предлагается с двумя силовыми агрегатами. Базовый двигатель — это безнаддувный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, который обеспечивает 275 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента. Также доступен 3,5-литровый V-6 с турбонаддувом, который генерирует 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента.Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и покупатели могут выбирать между задним и полным приводом. Transit способен буксировать до 7500 фунтов. Transit 2020 года может вместить полезную нагрузку до 4530 фунтов, но мы ожидаем, что в 2021 году эта цифра вырастет благодаря большей полной массой тела. Mercedes Sprinter предлагает более надежную грузоподъемность. В наших тестах Transit с V-6 с турбонаддувом разгонялся до 100 км / ч за 6,8 секунды. Это делает его быстрее, чем протестированный нами Nissan NV; этот фургон завершил спринт за 7.5 секунд. Подвеска Transit настроена так, чтобы обеспечить отличное качество езды, которое вы оцените во время ежедневных поездок.

Полноразмерные фургоны, такие как Transit, освобождены от федеральных стандартов экономии топлива. В результате этот фургон не прошел испытания Агентства по охране окружающей среды. Как и в случае со многими полноразмерными фургонами, Transit не совсем лидер по топливной экономичности. В наше время с моделью 2020 года мы зарегистрировали 17 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте шоссе с турбированным V-6, и мы не ожидаем, что это число улучшится в 2021 году.

Ford предлагает Transit с различной высотой крыши и длиной колесной базы, что позволяет вам подобрать размер кабины в соответствии с вашими потребностями. Пассажирский вагон Transit вмещает до 15 пассажиров. Дизайн кабины фургона гладкий и современный, в духе Ford Explorer. В салоне Transit тихо на скоростях по шоссе, что защищает пассажиров от дорожного шума.

Базовый Transit оснащен такими функциями, как звуковая система с четырьмя динамиками, телефон с Bluetooth и потоковая передача музыки, а также 4.0-дюймовый многофункциональный дисплей. Все модели оснащены точкой доступа Wi-Fi, которая позволяет вашим пассажирам легко подключаться к Интернету. Список опций включает 8,0-дюймовый дисплей, встроенную навигацию, спутниковое радио Sirius XM и интеграцию смартфона Android Auto / Apple CarPlay.

Ford Transit 2021 года получил общие оценки краш-тестов от трех до четырех звезд (в зависимости от типа кузова) от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но это не так. был оценен Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).Ford оснастил этот фургон множеством стандартных функций помощи водителю, которые могут помочь предотвратить аварии. Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением
• Стандартное средство помощи при удержании полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Transit обеспечивает адекватная гарантийная защита.Тем не менее, вы получите более длительное покрытие с Nissan NV и его пятилетней / 100000-мильной гарантией от бампера до бампера.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Дополнительные функции и характеристики

Панамский канал, полный или частичный транзит | Панама: отпуск

Продолжительность

12 часов

Продолжительность

12 часов

Цены:

По требованию

Эта поездка отправляется от пристани для фламенко, а затем в тот же день вы отправитесь из Тихого океана в Атлантический океан.Оказавшись в Тихом океане, вы сможете полюбоваться Панамским заливом и великолепным горизонтом Панама-Сити, прежде чем пройти под Мостом Америк. Затем судно пройдет через первый набор шлюзов, шлюзы Мирафлорес, где поднимется на 18 метров в два этапа. Затем Тихоокеанская королева войдет в озеро Мирафлорес, которое представляет собой небольшой искусственный водоем с пресной водой, отделяющий шлюзы Педро Мигеля от шлюзов Мирафлорес. Судно будет проходить через шлюзы Педро Мигеля, которые являются одним из двух наборов шлюзов на тихоокеанской стороне, и здесь судно поднимается на 9 метров за один шаг.После этого Тихоокеанская королева отправится через ущелье Гайяр, где в канал впадает река Чагрес. Cut Gaillard (также известный как Culebra Cut, потому что его изгибы напоминают змею) является одной из основных достопримечательностей для посетителей, потому что он был вырезан через континентальный водораздел, и этот участок канала полон истории и геологической ценности. Проходя через Cut, вы сможете оценить постоянное обслуживание, которое требует эта область, потому что она очень восприимчива к оползням.В этом районе вы также сможете понаблюдать за ходом работ по проекту расширения Панамского канала. Затем вы насладитесь поездкой через озеро Гатун, которое было образовано в результате возведения плотины Гатун через реку Чагрес. Во время проезда через озеро Гатун вы проедете Смитсоновскую исследовательскую станцию ​​в Барро Колорадо. Вы также увидите шлюзы Гатун, которые являются единственными замками в атлантическом секторе. В шлюзах Гатун судно будет опущено на 26 метров в трех отдельных камерах.По прибытии в Колон вы выйдете на пирс 6, где вам будет предоставлен транспорт обратно в Панама-Сити.

---

Продолжительность: 12 часов

Отправление: 7:00 — Возвращение: 19:00

Откуда: Панама-Сити или Санта-Клара

---

Прочая информация

Описание выше относится к полному транзиту канала. Пожалуйста, узнайте подробности о частичном транзите.

В Goway мы являемся экспертами в разработке индивидуальных маршрутов в соответствии с вашими интересами, вкусами и бюджетом.Позвольте нам организовать ваше путешествие уже сегодня. ИСКЛ PANDAYECP0120: 12 17 апреля 2021 г.

Добро пожаловать в Link Transit, WA


С весны 2016 года Link Transit привлекает граждан нашего сообщества к определению того, какой они хотели бы видеть свою транспортную систему.

Они сказали, что хотят более комплексную систему общественного транспорта, которая будет работать рано утром, позже вечером, по субботам, воскресеньям и в праздничные дни. Они сказали нам, что существующая система слишком ограничена, чтобы удовлетворить многие потребности нашего региона.

Для регионального экономического роста они считают, что общественный транспорт должен удовлетворять потребности работников туризма и сферы услуг в выходные дни, а также работников второй и третьей смен в нашей медицинской, производственной и фруктовой отраслях.

Они также сказали нам, что нам нужны более комплексные услуги для обеспечения доступа к доступному жилью и для более полного удовлетворения особых потребностей жителей с ограниченными возможностями и нашего растущего пожилого населения. Мы также слышали о желании иметь небольшие автобусы, обслуживающие жилые кварталы, и увеличение частоты рейсов на основных магистралях.

Самое главное, они сказали нам, что эти улучшения были достаточно важны для них, чтобы поддержать небольшое повышение налога с продаж. Далее следует наше предложение в ответ на эти пожелания сообщества.




ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЛЮДЕЙ К УСЛУГАМ	УЛУЧШЕНИЕ УСЛУГ ДЛЯ ПОЖИЛЫХ И ИНВАЛИДОВ ЛИЦ	ПАРТНЕР ПО УПРАВЛЕНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ РЕГИОНА
Больше поездок и улучшенное соединение по всему региону с расширением обслуживания до: медицинских центров крупных работодателей учебных центров магазинов и других направлений пригородных экспресс-маршрутов дальнего следования, чтобы сократить время, затрачиваемое на поездку улучшена локальная маршрутизация для минимизации переводов	Улучшения для расширения возможностей передвижения для инвалидов человек и растущее население на пожилых людей: Низкопольные автобусы и микроавтобусы с более удобным доступом расширенное обслуживание в тот же день проще обрабатывать электронные тарифы Улучшение тротуаров и проезжей части для улучшения доступа к услугам общественного транспорта Улучшенные средства защиты и безопасности на автобусных остановках	Подключение рабочих к рабочим местам и клиентов к кассовым аппаратам : увеличенных часов для обеспечения доступа ко второй и третьей сменным рабочим местам семь дней в неделю и праздничные дни для поддержки занятости в сфере здравоохранения сельское хозяйство, туризм и отдых Улучшение обслуживания торговых центров, ресторанов и развлекательных заведений


Какие улучшения предлагаются:

• Улучшить автобусное сообщение с фиксированным маршрутом за счет увеличения продолжительности рабочего дня, добавления обслуживания в выходные и праздничные дни и увеличения частоты движения
• Расширение транзитных услуг в новые районы с новыми способами предоставления услуг
• Инвестируйте в инфраструктуру и технологии, чтобы ускорить транзитные поездки.

Что будет профинансировано?
Всего на ближайшие 6 лет запланировано более 30 проектов.

Особые проекты
Городской район Уэнатчи и Восточный Уэнатчи

• Создание высокочастотных (15 минут) служб север-юг
• Более прямые службы по соседству с меньшими транспортными средствами
• Варианты обслуживания для обслуживания 2 ^-й и 3 ^-й сменных рабочих
• Подробнее Субботнее обслуживание
• Обеспечивает воскресное богослужение и обслуживание в дни MLK, ветеранов и президентов.
• Улучшения тротуаров и остановок

Link Plus Service (услуга для людей с ограниченными возможностями)

• Продление рабочего времени
• Низкопольные автобусы / микроавтобусы с более удобным доступом
• Проще обрабатывать электронные тарифы
• Расширенное обслуживание в тот же день

Челан / Мэнсон — Уэнатчи

• Увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно
• Обеспечить субботу, воскресенье и праздничное обслуживание
• Улучшенное местное обслуживание в районе Челан / Мэнсон
• Развитие транзитного центра Chelan / Park and Ride
• Улучшения тротуаров и остановок

Ливенворт — Уэнатчи

• Увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно
• Сокращение времени в пути благодаря более прямому маршруту
• Обеспечить субботу, воскресенье и праздничное обслуживание
• Строительство остановки Пешастинского шоссе
• Построить остановку на шоссе в Hay Canyon / Goodwin Rd

Кашемир в Венатчи

• Увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно
• Обеспечить субботу, воскресенье и праздничное обслуживание
• Более позднее обслуживание
• Развитие транзитного центра кашемира / Park and Ride

Рок-Айленд — Ист-Уэнатчи

• Увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно
• Более позднее обслуживание
• Добавить субботу, воскресенье и праздничные дни
• Девелопмент Рок-Айленд Парк-н-Райд

из Малаги в Уэнатчи

• Увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно
• Более позднее обслуживание
• Добавить субботу, воскресенье и праздничные дни

Уотервиль — Уэнатчи

• Увеличить количество ежедневных рейсов туда и обратно
• Более позднее обслуживание
• Добавить субботу, воскресенье и праздничные дни

Все районы

• Поддерживать низкие тарифы
• Больше прямых маршрутов — меньше времени в пути
• Разработка вариантов совместного использования автомобилей (пулы фургонов и автобусов, работа с компаниями транспортной сети и организациями по совместному использованию транспортных средств)
• Внедрить электронные тарифы
• Информационные приложения для смартфонов
• Знаки прибытия в реальном времени
• Больше энергии и экологичность автопарка

---

Как будет финансироваться этот план?
Чтобы полностью профинансировать эти предлагаемые улучшения, Link Transit потребуется одобрение избирателей для увеличения местного налога с продаж на 2/10 одного процента (.2%). Это означает, что за каждую розничную покупку на десять долларов Link Transit будет получать дополнительно два цента налога с продаж.

---

Сколько это будет стоить налогоплательщику?
Для среднего домохозяйства в зоне обслуживания это приведет к дополнительному налогу с продаж в размере около 24 долларов США в год. Повышение налога будет происходить поэтапно:

• Повышение на одну десятую (0,1%) местного налога с продаж вступит в силу 1 января 2020 г.
• Дополнительное увеличение на одну десятую (0.1%) местного налога с продаж вступит в силу 1 января 2022 года.

---

Каковы сроки внесения изменений?



Проекты после 2021 года включают:

• Park and Rides in Cashmere и Chelan
• Улучшение общественного транспорта на North Wenatchee Avenue
• Обновленные остановки на US 2/97 и US 97A
• Улучшение тротуаров и дорожек
• Альтернативы пригородных поездов по всему региону (фургон, райдшеринг)



---

Как будет потрачен каждый полученный доллар?




---

Вопросы и ответы

Почему Link Transit не может продолжать работать при нынешнем уровне налогов?
Link Transit может продолжить работу с услугами, которые она в настоящее время предоставляет, при текущем уровне налогообложения.Тем не менее, сообщество заявило Link Transit, что хочет значительно больше услуг транзита. Чтобы расширить свои услуги по воскресеньям, увеличить количество суббот и праздников, работать позже, чтобы охватить 2 ^-ю смену и 3 ^-ю смен, ей необходимо увеличение доходов.

Если Link Transit нужен больший доход, почему бы ему просто не поднять тарифы?
Транзитные тарифы никогда не покрывают стоимость обслуживания в любой точке США. Средний тариф по всему штату покрывает менее 20% стоимости услуг.В сельской местности стоимость проезда еще меньше. 5-7% — обычное явление. Link Transit покрывает около 6% расходов по фиксированному маршруту (регулярные автобусы) за счет тарифов.

Для чего Link Transit использует финансирование?
Link Transit будет использовать новые доходы для расширения своих транспортных услуг. Link Transit расширит свои услуги, включив в него воскресенья, расширит часы работы по субботам, продлит часы работы до вечера, закупит новые, меньшие по размеру автомобили с экологически чистым двигателем.Link Transit также увеличит частоту обслуживания фиксированных маршрутов на наших основных маршрутах с севера на юг и обеспечит более прямой маршрут из Восточного Уэнатчи, который потребует меньшего количества пересадок или вообще не потребует их. Все доходы от дополнительных налогов будут направлены на улучшение и расширение услуг Link Transit.

Кто придумал план расширения Link Transit?
За последние два года Link Transit провела масштабную работу с населением.Благодаря двум отдельным опросам Link Transit получил более 4000 ответов и сотни письменных комментариев. Эти ответы были получены от очень представительной группы людей. Более ½ респондентов назвали себя не гонщиками или гонщиками, которые не катались за последний год. Этнический, гендерный и экономический профиль респондентов тесно связан с нашим сообществом. Эти люди рассказали нам, какие услуги они хотят получить и что они готовы платить налоги для их финансирования.

Сколько людей используют Link Transit?
В среднем в будний день Link Transit обеспечивает около 3600 пассажирских поездок или около 1 миллиона поездок в год.

Кто ездит на Link Transit?
Пользователи Link Transit очень разнообразны. Около 30% наших райдеров едут в районы Уэнатчи и обратно в районы Ливенворт / Кашемир и Челан / Мэнсон. К таким пассажирам относятся студенты колледжа Уэнатчи-Вэлли, владельцы местного бизнеса и их сотрудники, различные работники сферы обслуживания, сотрудники Crunch Pak, учащиеся частных школ, учащиеся межрайонных школ и многие другие люди, пользующиеся услугами здравоохранения и государственных служб.У нас также есть большое количество пассажиров, у которых нет другого выбора транспорта. Поскольку 34% граждан штата Вашингтон не имеют водительских прав (молодые люди, многие пожилые люди, люди с ограниченными возможностями, люди с низким доходом, люди, потерявшие лицензии по соображениям безопасности или юридическим причинам), эти люди, как правило, зависят от Link Transit. . Наши шаттлы в центр города (текущие маршруты A, B и C) перевозят более 400 000 человек в год, соединяя торговый центр Wenatchee Valley с центром Valley North через центр и центр города с Pybus и колледжем Wenatchee Valley.Эти маршруты обеспечивают циркуляционное обслуживание для поездок на обед для местных сотрудников, циркуляцию для туристов и посетителей конференц-центра, а также удобный доступ к торговым центрам и местам медицинского обслуживания в нашей долине.

Почему Link Transit нужно больше денег, когда я вижу только пустые автобусы?
Link Transit действительно не имеет пустых автобусов. В среднем автобусы Link Transit перевозят 13 человек в час. При этом автобусы могут быть пустыми или почти пустыми, когда вы их видите.Автобусы начнут маршрут пустым, подбирая и высаживая людей по маршруту. Таким образом, на действительно загруженном маршруте (маршрут, который перевозит 25 человек в час) могут быть короткие периоды, когда в автобусе никого нет.

Зачем Link Transit такие большие автобусы? Кажется, они никогда не наполняются.
Автобусы немного похожи на дороги. Вы покупаете автобус из-за его пиковых нагрузок, а не из-за его средней загрузки. Например, наша служба в Ливенворте использует 40-минутный автобус, вмещающий 38 человек. Примерно раз в день мы заполняем все места в этом автобусе (когда школа и Кранч Пак выходят после обеда).Чтобы всем было сесть (мы стараемся предоставить места, когда едем со скоростью 60 миль в час), нам нужен большой автобус. Стоимость обмена на меньший автобус в другое время не рентабельна, потому что тогда вам понадобятся два автобуса для одного маршрута, а затраты на рабочую силу, связанные с обменом, превышают любую экономию на транспортных средствах.

На некоторых маршрутах в Уэнатчи и Ист-Уэнатчи мы, вероятно, могли бы использовать автобус меньшего размера. Для обслуживания инвалидов-колясочников и пожилых людей с ограниченной подвижностью мы решили использовать в городе только автобусы с низким полом (автобусы без ступенек).До недавнего времени не было автобусов с низким полом размером менее 30 футов. Мы приобрели некоторые из этих небольших низкопольных автобусов для городских маршрутов, где у нас нет достаточной вместимости для наших больших автобусов, и вы должны увидеть их в ближайшие несколько месяцев.

Во сколько мне обойдется дополнительный налог?
Налог с продаж в размере 0,2% (2/10 ^th цента или 2 цента на покупку за десять долларов) будет стоить средней семье округа Челан и Дуглас дополнительно 24 доллара.00 в год. В индивидуальном порядке налог будет стоить среднему человеку дополнительных 8,88 долларов в год.

Какова разница между ставкой налога с продаж Link Transit и другими системами общественного транспорта?
Текущая налоговая ставка Link Transit составляет 0,4%. Ставки налога с продаж в районе штата варьируются от 0,2% в Grant Transit (Moses Lake) до 1,2% в Community Transit (округ Снохомиш). Системы, наиболее близкие к Link Transit по размеру и охвату: 0,6% Ben Franklin Transit (Tri-city) City of Everett, Mason Transit (Shelton), Clallam Transit (Порт-Анджелес) Valley Transit (Walla Walla).Island Transit (острова Whidbey и Camano) и Jefferson Transit (Port Townsend) составляют 0,9%, а InterCity Transit (Олимпия) — 1,2%.

Почему налог с продаж?
Link Transit предлагает увеличить местный налог с продаж, потому что это единственный местный источник финансирования, который разрешено использовать Link Transit.

Насколько эффективен Link Transit?
Link Transit очень эффективен в обслуживании. В 2017 году Link Transit была одной из 11 небольших транспортных систем по всей стране (из 337), которые достигли всех шести федеральных показателей эффективности (пассажиро-миль на милю обслуживания, пассажиро-мили за час обслуживания, миль обслуживания на душу населения, часов работы обслуживание на душу населения, количество пассажиров на душу населения, пассажирские мили на душу населения) (пассажирские мили — это количество миль, которое проходит каждый отдельный пассажир, то есть: автобус с 4 пассажирами, проехавший 2 мили, имел бы 8 пассажирских миль.)

На основе затрат стоимость часа обслуживания Link Transit в настоящее время составляет 124 доллара за час. Это на 28% меньше, чем в среднем по штату.

Если вам нужны деньги, почему вы перестали размещать рекламу в автобусах?
Link Transit рекламировала свои автобусы в течение 15 лет. Рекламы никогда не приносили большого дохода (от 5000 до 35000 долларов в год). Мы определили, что ущерб, нанесенный автобусам, нанесенный виниловой рекламой (дорожная соль попала под рекламу и разъедал автобусы), стоил нам больше, чем мы зарабатывали.Кроме того, путаницу вызвали сплошная и полная реклама. Люди думали, что автобус с рекламой казино — это шаттл казино. Из-за ограниченных доходов и путаницы в идентичности Правление решило прекратить размещение рекламы снаружи наших автомобилей.

Почему я должен платить за то, что никогда не буду использовать?
Некоторые люди могут никогда не захотеть или никогда не смогут использовать Link Transit. Тем не менее, они по-прежнему получают выгоду от инвестиций в Link Transit. Link Transit — это основной вид транспорта для большей части населения с ограниченными возможностями передвижения.Сюда входят молодые люди, которые учатся в школе или колледже, пожилые люди, получающие медицинское обслуживание или питание, инвалиды по развитию, которые собираются работать и отдыхать, и люди с низким доходом, которые работают, чтобы выбраться из бедности или улучшить жизнь. Все наше сообщество выигрывает, когда эти люди получают доступ к основным жизненным потребностям.

В районе Уэнатчи начинают появляться заторы на Норт-Уэнатчи-авеню и Селлар-Бридж. Водители получают выгоду от того, что другие водители предпочитают использовать общественный транспорт.Лишь небольшой процент людей выбирает общественный транспорт, чтобы освободить место на дороге для движения транспорта.

Почему большие задержки с внедрением некоторых услуг?

Некоторые улучшения обслуживания потребуют покупки дополнительных автобусов для работы. Срок поставки новых автобусов составляет от 8 до 24 месяцев в зависимости от автомобиля. Для увеличения частоты или обеспечения покрытия новых районов требуется больше автобусов, чем у нас в настоящее время, поэтому для реализации этих типов услуг потребуется больше времени.

Почему повышение налога с продаж происходит поэтапно?
Некоторые улучшения обслуживания могут быть реализованы относительно быстро без необходимости приобретения дополнительного оборудования (см. Выше). Нам не понадобятся все дополнительные доходы, которые может обеспечить это увеличение, до тех пор, пока нам не придется платить за дополнительные автобусы. Первых 1/10% будет достаточно, чтобы покрыть стоимость первого раунда улучшений, для чего потребуется дополнительная рабочая сила больше, чем любой другой ресурс.

Есть ли вещи, которые могут вызвать задержку некоторых проектов?
Приобретение оборудования и персонала для работы с дополнительными услугами будет основными компонентами получения услуги в дороге, поэтому любые сбой в любой из этих областей могут вызвать некоторые задержки в развертывании.

Какой уровень обслуживания будет работать по субботам и воскресеньям?
Это зависит от местоположения, которое мы обслуживаем. В менее населенных районах, скорее всего, будет меньше услуг, чем в некоторых более крупных общинах.Мы будем работать с жителями каждого города или поселка, чтобы узнать, каковы потребности и потребности в транспорте. Это позволит нам адаптировать услуги в соответствии с пожеланиями каждого города.

Что вы подразумеваете под «новыми методами предоставления услуг»?
Это может быть услуга дозвона, программа для водителей-волонтеров или множество альтернатив автобусам, курсирующим по фиксированному маршруту с фиксированным расписанием. Небольшие сообщества обычно не имеют постоянного спроса, оправдывающего этот тип услуг, поэтому поиск других способов поддержания мобильности людей иногда бывает более рентабельным.

Будет ли повышен тариф в рамках этого пакета?
В настоящее время мы не рассматриваем никаких повышений тарифов. Однако в структуру тарифов могут быть внесены некоторые изменения в зависимости от типов услуг, предлагаемых в будущем. Это могут быть более высокие тарифы на экспресс-услуги и т. Д.

Как я могу внести свой вклад в этот план?
Вы можете написать нашему специалисту по планированию перевозок по адресу transportplanner @ linktransit.com

Умный рост и транспорт | Умный рост

На этой странице

---

Фон


Транспорт и схемы землепользования неразрывно связаны. Транспортные средства и сети могут влиять на развитие, влиять на стоимость собственности и определять характер и качество жизни в районе. Кроме того, инвестиции в транспорт имеют важные последствия для окружающей среды, включая качество воздуха и воды, изменение климата и сохранение открытого пространства.То, как развиваются сообщества, также влияет на то, насколько удобны и привлекательны общественный транспорт, езда на велосипеде и пешие прогулки для их жителей.

Комплексное планирование транспорта и землепользования дает людям больше возможностей для передвижения по городу и региону. Когда дома, офисы, магазины и общественные здания находятся рядом с остановками общественного транспорта и близко друг к другу, удобно ходить пешком, на велосипеде или пользоваться общественным транспортом. Этот расширенный выбор транспорта упрощает включение физической активности в повседневные распорядки, снижает транспортные расходы и дает больше свободы и мобильности людям с низким доходом, пожилым людям, инвалидам и другим лицам, которые не могут или не хотят водить или владеть автомобилем. .

Предоставление различных вариантов транспорта и поддерживающих их пешеходных районов может помочь улучшить качество воздуха и сократить выбросы парниковых газов. Согласно инвентаризации выбросов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды, в 2017 году транспортный сектор представлял собой крупнейший источник выбросов углекислого газа от сжигания ископаемого топлива. Примерно 17 процентов выбросов парниковых газов в США приходится на автомобили и малотоннажные грузовики (включая пикапы, внедорожники и минивэны).Компактное развитие и инвестиции в общественный транспорт и другие транспортные средства позволяют людям меньше ездить, снижая выбросы парниковых газов. Эти подходы также могут помочь уменьшить выбросы оксида углерода, диоксида серы, твердых частиц и других загрязняющих веществ, выбрасываемых автотранспортными средствами. Чтобы узнать больше о том, как умный рост влияет на изменение климата, посетите страницу «Умный рост и изменение климата».

Четыре стратегии транспортировки и землепользования повышают качество жизни и защищают здоровье человека и окружающую среду:

• Умный и экологичный уличный дизайн.
• Транзитно-ориентированное развитие.
• Управление парковкой.
• Устойчивое транспортное планирование.

Примечание. Эта веб-страница посвящена исключительно пересечению транспорта и интеллектуального роста. Более полную информацию о транспортировке можно получить в Управлении транспорта и качества воздуха EPA.

Начало страницы

---

Умный и экологичный дизайн улиц

Исторически сложилось так, что специалисты по планированию транспорта упускают из виду важную роль, которую улицы играют в формировании кварталов. На протяжении десятилетий решения о размере и дизайне улиц во многих сообществах были сосредоточены на том, чтобы как можно быстрее проехать по улицам как можно больше автомобилей.

Дизайн улицы определяет, будет ли территория безопасной и привлекательной для пешеходов, велосипедистов и пользователей общественного транспорта. , что влияет на жизнеспособность определенных видов розничной торговли, влияет на стоимость земли и налоговые поступления и формирует общую экономическую мощь и устойчивость. (Чтобы узнать больше о том, как дизайн улиц влияет на то, как быстро автомобили экстренного реагирования смогут добраться до места пожара, полиции или скорой медицинской помощи, см. Страницу Smart Growth Streets and Emergency Response.)

Дизайн улиц также оказывает большое влияние на окружающую среду. Он может определить жизнеспособность менее загрязняющих видов транспорта, влияющих на качество воздуха и изменение климата. Дизайн улиц также влияет на объем ливневых стоков, качество воды в этих стоках и величину эффекта теплового острова.

Посредством таких подходов, как полные улицы, выезд и контекстно-зависимые решения, сообщества могут создавать привлекательные улицы, которые также улучшают мобильность и безопасность.

Начало страницы

---

Развитие, ориентированное на транзит

Соединенные Штаты переживают демографический сдвиг, который окажет серьезное влияние на национальный рынок жилья и модели развития. Обзоры рынка и исследования неизменно показывают, что не менее одной трети покупателей жилья предпочитают дома в районах с умным ростом, и эта доля растет.

Развитие, ориентированное на транзит (TOD), создает удобные для пешеходов сообщества для людей всех возрастов и доходов, а также предоставляет больший выбор транспорта и жилья.

• TOD — это компактная застройка, построенная вокруг транзитной станции или в нескольких минутах ходьбы (обычно в полумиле) от станции и включающая различные виды землепользования, такие как жилье, офисы, магазины, рестораны и развлечения.
• TOD может помочь снизить расходы на транспорт для домашних хозяйств, увеличить количество пассажиров общественного транспорта, сократить выбросы парниковых газов и загрязнение воздуха, стимулировать экономическое развитие и сделать жилье более доступным за счет сокращения расходов застройщиков на парковку и обеспечения зонирования с более высокой плотностью размещения.

Начало страницы

---

Управление парковкой

Требования к парковке могут быть препятствием для компактной застройки. Требования к парковке, содержащиеся во многих традиционных правилах зонирования, часто требуют парковки во дворе на основе общих стандартов, а не потребностей и контекста отдельных участков, а также требуют, чтобы на строительной площадке было предусмотрено слишком много парковочных мест.

• Традиционные правила парковки с их высокими затратами и требованиями к пространству могут сдерживать компактную, многоцелевую застройку и перепланировку в старых кварталах.
• Большие площади наземных парковок и отдельно стоящие парковочные сооружения могут препятствовать ходьбе и сделать вождение автомобилем единственным жизнеспособным средством передвижения между пунктами назначения.
• Парковка с улучшенным управлением может поддерживать оживленные, экономически сильные и многофункциональные районы; поощрять пешие прогулки и использование транспорта; и снизить затраты на перепланировку и заполнение проектов.

Начало страницы

---

Планирование устойчивого развития транспорта

Транспортное планирование принесет наилучшие результаты для сообществ, если оно станет частью комплексного подхода, включающего планирование землепользования и охраны окружающей среды на местном и региональном уровнях. Планирование транспорта и выбор дизайна имеют прямое влияние на модели развития, выбор режима передвижения, затраты на инфраструктуру, потенциал перепланировки, состояние природных ресурсов и другие проблемы сообщества.

Этот комплексный подход требует от специалистов по транспорту и землепользованию:

• Изучите влияние транспортных проектов на будущий рост, развитие и долгосрочные экономические цели.
• Оценить влияние каждого проекта на качество воздуха, воды и других ресурсов окружающей среды.
• Определите, можно ли построить транспортную и другую инфраструктуру в соответствии с графиком, согласованным с проектами развития или реконструкции.

Инструменты, которые могут помочь планировщикам эффективно связать инвестиции в транспорт с предпочтительными схемами развития, включают:

• Модели региональных перевозок.
• Сценарные модели землепользования.
• Инструменты локального планирования перевозок.
• Измерение производительности.

Начало страницы

---

Ресурсы EPA


Общие ресурсы
• Существенные исправления разумного роста для городских и пригородных кодексов зонирования (2009 г.): предлагает 11 «важных исправлений», чтобы помочь местным органам власти внести поправки в свои кодексы и постановления для содействия более устойчивым общинам.Он включает главы, посвященные дизайну улиц, что делает общины более удобными для прогулок, и политика в отношении парковок, поддерживающая оживленные районы смешанного использования.
Отчеты проекта
• Smart Growth Implementation Assistance (перечисленные ниже публикации без гиперссылок доступны в архиве EPA. Щелкните ПОИСК В АРХИВЕ EPA и введите в поле поиска имя сообщества плюс «SGIA».):
  • Департамент транспорта Калифорнии (2010 г.): Разработал концепцию интеллектуальной мобильности для управления инвестициями штата в транспорт.
  • Колледж-Парк, Мэриленд (2006 г.): выяснил, почему не удалось реализовать видение местного коммерческого коридора.
  • Денвер, Колорадо (2009 г.): Исследовано, как концепция «живых улиц» может применяться к торговым коридорам по всему городу.
  • Хьюстон, Техас (2006 г.): Изучены возможности развития рынка, ориентированного на транзит.
  • Округ Памлико, Северная Каролина (2008 г.): Рассмотрены варианты улучшения сельских коридоров автомагистралей.
  • Феникс и Меса, Аризона (2009 г.): рассмотрели инструменты для реализации разработки, ориентированной на транзит.
  • Санитарный округ № 1, Северный Кентукки (2009 г.): Разработаны конструкции зеленых улиц, которые сокращают сток ливневых вод и соответствуют другим целям сообщества.
  • Спокан, Вашингтон (2007 г.): изучены способы сделать деловой район более удобным для пешеходов.
  • Графство Сассекс, Делавэр (2009 г.): Представлены варианты дизайна зеленой улицы для управления ливневым стоком и повышения безопасности и эстетики.
  • Таос, Нью-Мексико (2006 г.): Разработаны варианты создания коридора шоссе, ведущего в город, в соответствии с общественным характером и лучшего удовлетворения местных потребностей.

Начало страницы

Умный и экологичный дизайн улиц
• Реструктуризация коммерческой полосы: Практическое руководство по планированию восстановления ветхих коридоров полосы (2010): Предоставляет руководство по координации государственных и частных инвестиций, а также по основным стратегиям планирования и проектирования для создания мультимодальной транспортной системы и процветающих районов. (Эта публикация доступна в архиве EPA.Щелкните ПОИСК В АРХИВЕ EPA и введите или скопируйте и вставьте заголовок в поле поиска.)

Начало страницы

Развитие, ориентированное на транзит

Начало страницы

Управление парковкой

Начало страницы

Планирование устойчивого развития транспорта
• Умный калькулятор местоположения: простой инструмент, разработанный EPA и Управлением общих служб США, для изучения того, как местоположение рабочего места влияет на поездки сотрудников на работу.Показатели включают в себя выбросы парниковых газов на работу, совместное использование транспорта, пробег транспортных средств и доступность рабочих мест через транспорт.
• Smart Location Database (2013): общенациональная геопространственная база данных, характеризующая искусственно созданную среду, для использования в исследованиях спроса на поездки и планировании сценариев.
• Руководство по показателям эффективности работы транспорта (2011 г.): может помочь транспортным агентствам включить экологическую, экономическую и социальную устойчивость в процесс принятия решений посредством использования показателей эффективности.
• Модель генерации смешанных поездок (2011 г.): инструмент для работы с электронными таблицами, который упрощает оценку поездок, вызванных новой многофункциональной разработкой, для более справедливой оценки этих проектов в процессах проверки разработки.
• Сборник рекомендаций по устойчивому развитию транзита (PDF) (186 стр., 2,84 млн., О PDF) Exit (2009 г.): завершено в рамках гранта EPA, включает информацию об устойчивости и интеллектуальном росте, поддерживающую передовые методы для повышения устойчивости транспортных систем при предоставлении высококачественных услуг .Эти правила касаются всех видов транспорта и всех областей обслуживания и содержат более подробную информацию, чем Руководство по обеспечению устойчивости транзита.
• Измерение влияния застройки на качество воздуха и транспортировку (2007): показывает, как регионы могут рассчитать выгоды для транспортировки и качества воздуха от засыпки на основе стандартных моделей прогнозирования перевозок, используемых городскими организациями планирования по всей стране. Результаты показывают, что сильная поддержка развития засыпки может быть одним из наиболее эффективных регионов для инвестиций в транспорт и сокращение выбросов.
• Транспортные и экологические последствия застройки по сравнению с разработкой с нуля: сравнительный анализ практических примеров (PDF) (35 стр., 382 K, о PDF) (1999): моделирует транспортировку и воздействие на окружающую среду при размещении одной и той же застройки на двух участках, на одном заполнение и одно пригородное поле / зеленое поле, и сравнивает результаты. Анализ проводился в трех регионах: Сан-Диего, Калифорния; Округ Монтгомери, штат Мэриленд; и Уэст-Палм-Бич, Флорида.

Начало страницы

Вебинары

Посетите нашу страницу веб-семинаров, чтобы получить информацию о веб-семинарах EPA по интеллектуальному росту и транспорту.

---

Прочие ресурсы

Следующие ссылки выходят с сайта Выход

Общие ресурсы
• Innovative DOT (PDF) от Smart Growth America и State Smart Transportation Initiative (2016): содержит 34 рекомендации, которые государственные транспортные чиновники могут использовать при позиционировании своих агентств для достижения успеха в новой экономике. В справочнике, разработанном при участии ведущих специалистов в области транспорта и должностных лиц государственных агентств по всей стране, задокументированы многие инновационные подходы, которые используют руководители штатов, чтобы сделать системы более эффективными, правительство — более действенным, а избиратели — более удовлетворенными.
• Политики, которые работают: Руководство для губернаторов по росту и развитию, Институт губернаторов по дизайну сообществ (2009 г.): предоставляет политикам штата образцы политик, административных действий и решений о расходах, которые помогли другим штатам стать умнее. В разделе «Транспорт» рекомендуются подходы к созданию более сбалансированной транспортной системы, обеспечивающей лучшую мобильность и больший выбор. Финансируется за счет гранта EPA.
• Стандарты устойчивого развития и городского дизайна Американской ассоциации общественного транспорта включают передовые методы устойчивого городского дизайна и вопросы, связанные с дизайном, такие как целые улицы, благоустройство, партнерство и многое другое.
• SmartCode, разработанный Duany Plater-Zyberk & Company: Кодекс разработки на основе типовых форм, сосредоточенный вокруг концепции трансекты из сельской местности в город и доступный для всех масштабов планирования, от региона до сообщества до квартала и строительство.

Начало страницы

Умный и экологичный дизайн улиц
• Complete Streets, Институт инженеров транспорта: веб-страница со ссылками на ресурсы по активному транспорту и контекстно-зависимому дизайну.
  • «Проектирование пешеходных городских маршрутов: контекстно-зависимый подход», Институт инженеров транспорта (обновление 2010 года «Контекстно-зависимые решения при проектировании основных городских маршрутов для пешеходных сообществ за 2006 год» ): содержит руководство по применению контекстно-зависимых решений в сообществах, поддерживающих компактность. развитие, смешанное землепользование, прогулки и езда на велосипеде. Он был разработан ITE и Конгрессом за новый урбанизм при поддержке EPA.
• Контекстно-зависимые решения, Федеральное управление шоссейных дорог: веб-сайт с множеством ресурсов, помогающих спроектировать улицы, соответствующие контексту района.
• Реагирование на чрезвычайные ситуации и проектирование улиц в традиционных микрорайонах, Комиссия местного самоуправления: тематические исследования того, как три города справились с проектированием улиц с умным ростом и проблемами реагирования на чрезвычайные ситуации.
• Реагирование на чрезвычайные ситуации и узкие улицы, Комиссия местного самоуправления: Описывает стратегии по уменьшению дорожного движения и проектированию улиц для реагирования на чрезвычайные ситуации.
• National Complete Streets Coalition: предлагает ресурсы, которые помогут сообществам изменить способы планирования, проектирования и строительства дорог, чтобы они были безопасными и удобными для всех пользователей.
• Руководство по управлению доступом, Транспортный исследовательский совет (2015 г.): Предоставляет техническую информацию об управлении доступом (систематический контроль местоположения, расстояния, дизайна и эксплуатации проездов, средних проемов, развязок и уличных соединений с проезжей частью) и о том, как разрабатывать и внедрять эффективные программы управления доступом.
• Десять принципов управления доступом, Транспортный исследовательский совет (2008 г.): презентация, в которой представлена ​​концепция управления доступом и графические иллюстрации его десяти принципов.
• Руководство по проектированию городских улиц: Руководство штата Орегон по уменьшению ширины улиц (PDF) (30 стр., 3,56 M, о PDF), Заинтересованные стороны проекта Neighborhood Streets Project (2000): рекомендует процесс разработки уличных стандартов, предоставляет информацию, чтобы помочь общинам выбрать подходящий стандартов и включает макеты.
• Типовые правила и поправки к плану для районов мультимодальных перевозок (PDF) (48 стр., 1 млн., О PDF), Кристин Уильямс и Карен Сеггерман для Министерства транспорта Флориды (2004 г.): Предоставляет типовые поправки к всеобъемлющему плану и правила застройки для помочь местным органам власти внедрить мультимодальные транспортные районы, поддерживающие пешие прогулки, езду на велосипеде и общественный транспорт.

Начало страницы

Развитие, ориентированное на транзит
• Руководство по развитию, ориентированное на транзит, со смешанным доходом, разработанное Центром развития, ориентированным на транзит, Федеральным управлением транзитных перевозок и Министерством жилищного строительства и городского развития США: онлайн-инструмент, предназначенный для помощи местным органам власти в определении наиболее подходящих и эффективных инструментов планирования для достижения развития со смешанным доходом, ориентированного на транзит.
• Центр развития, ориентированного на транзит: национальная некоммерческая организация, занимающаяся предоставлением передового опыта, исследований и инструментов для поддержки рыночного развития, ориентированного на транзит.
• Влияние TOD на жилье, парковку и поездки, проект сотрудничества по транзитным перевозкам (2008 г., отчет 128): предоставляет исходные данные о создании поездок по жилым районам и парковке, ориентированных на развитие общественного транспорта, а также о выборе режима жителями и служащими общественного транспорта. ориентированные разработки. Он также определяет передовой опыт по продвижению, поддержанию и совершенствованию транзитных пассажирских перевозок, ориентированных на развитие.

Начало страницы

Управление парковкой
• Стратегии управления парковками для более эффективного использования парковочных ресурсов, Институт транспортной политики Виктории: Описывает различные стратегии управления, которые приводят к более эффективному использованию парковочных ресурсов, включая совместное использование, регулирование и ценообразование парковочных мест, более точные требования, использование вне- стоянки на территории, улучшенная информация для пользователей и стимулы к использованию альтернативных видов транспорта.
• Высокая стоимость бесплатной парковки , Дональд Шуп (2005): Подробный анализ воздействия бесплатной парковки на транспорт и землепользование. Глава 1 доступна бесплатно в Интернете (PDF).
• Реформирование политики парковки для поддержки разумного роста: лучшие практики и стратегии парковки для поддержки развития, ориентированного на транзит, в районе залива Сан-Франциско (PDF) (66 стр., 484 КБ, о PDF), Metropolitan Transportation Commission (2007): определяет методы, стратегии , программы и инструменты, которые могут помочь местным юрисдикциям лучше управлять парковочными ресурсами и способствовать развитию, ориентированному на транзит.
• Driving Urban Environment: Smart Growth Parking Best Practices, Управление интеллектуального роста при губернаторе Мэриленда (2006 г.): представляет обзор стратегий парковки, которые решают проблемы, с которыми сталкиваются проекты в контексте интеллектуального роста, включая управление парковками, проектирование парковок и парковки. финансирование.

Начало страницы

Планирование устойчивого развития транспорта
• Руководство по умному транспорту (PDF) (92 стр., 5,3 МБ, о PDF), Департамент транспорта Нью-Джерси и Департамент транспорта Пенсильвании (2008 г.): объединяет планирование и проектирование транспортных систем таким образом, чтобы способствовать развитию устойчивого развития. сообщества.
• Регион Сакраменто План развития транспорта и землепользования (2004 г.): Видение роста, которое способствует компактному, многоцелевому развитию и большему количеству вариантов транзита в качестве альтернативы рассредоточенному развитию. На этом сайте описан план и подробно описано, как он был создан, включая использование программного обеспечения для планирования сценариев I-PLACE3S для моделирования воздействия на землепользование и поездки.
• Региональный транспортный план, Региональный совет Пьюджет-Саунда: План действий по транспорту в центральном регионе Пьюджет-Саунд, в котором определены инвестиции для поддержки ожидаемого роста и улучшения транспортных услуг, излагается план финансирования, который увеличивает зависимость от пользователей, платящих за улучшение транспорта, и предлагает стратегия по снижению вклада транспорта в изменение климата и его влияние на важные региональные проблемы, такие как загрязнение воздуха и здоровье Пьюджет-Саунда.
• Blueprint Denver: План землепользования и транспорта, впервые принятый в 2002 году и обновленный в 2019 году, направлен на создание полных кварталов и полных сетей, использование здравого подхода к тому, куда должен идти рост и как он должен соответствовать, и учет факторов социальной справедливости адаптировать решения к потребностям каждого района.
• ЛУТРАК: Обеспечение связи землепользования, транспорта и качества воздуха, Calthorpe Associates (1997): Использованы принципы ориентированного на транзит развития, чтобы учесть прогнозируемый прирост населения округа Вашингтон, штат Орегон, на 160 000 человек в районах смешанного использования, обслуживаемых запланированными скоростными поездами и автобусами. сетевые расширения.

Начало страницы

Превратят ли новые пакеты Ford Transit 2021 года его в мини-фургон?

В последнее время стремительный рост популярности приобрели не только дома на колесах. Их меньшие аналоги, автофургоны и связанная с ними тенденция #vanlife также выросли в общественном сознании. Достаточно того, что несколько производителей начинают входить в эту тенденцию. Производитель автофургонов Winnebago, например, превращает Mercedes Sprinters в автофургоны. Volkswagen работает в этом сегменте уже несколько десятилетий.И теперь Ford дает грузовому фургону Transit 2021 года вкус стиля жизни.

Новые пакеты Ford Transit 2021 года, связанные с # vanlife Форд Транзит 2021 года | Ford

С точки зрения механики базовый Ford Transit на 2021 год практически не изменится, сообщает Motor1 . Снаружи у него новая решетка радиатора и несколько новых цветовых вариантов. Внутри у моделей с полной массой менее 9500 фунтов есть проход между передними сиденьями для лучшего доступа в грузовой отсек.

Ford Transit AWD 2021 года с пакетом подготовки к приключениям сзади | Ford

Тем не менее, к 2021 году Ford Transit предлагает новые пакеты оборудования для тех, кто хочет жить и исследовать свои фургоны.Первый — это пакет подготовки к приключениям для грузовых и пассажирских автомобилей Ford Transits. Он включает в себя полный привод, задний дифференциал повышенного трения, усиленный передний мост и 3,5-литровый двигатель Ford EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, сообщает The Drive . Этот пакет также включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, датчики парковки и защитное стекло.

Форд Транзит 2021, вид сзади изнутри | Ford

В то время как пакет Adventure Prep Package — это чрезмерная дань уважения, пакеты RV и Motorhome Prep Pack больше предназначены для путешествий по тротуару.Последний доступен на шасси Ford Transit с кабиной, сообщает Roadshow , и имеет перенастроенный 3,5-литровый твин-турбо V6 и адаптивный круиз-контроль.

RV Prep Package, тем временем, предназначен для грузовых моделей. Он также добавляет адаптивный круиз-контроль, а также боковые датчики. Дополнительные функции включают противотуманные фары, усиленный буксировочный комплект, поворотные передние сиденья и аудиосистему с 8 динамиками.

Достаточно ли этих пакетов, чтобы превратить Ford Transit 2021 в внедорожник?

СВЯЗАННЫЙ: Сделайте #Vanlife правильно с японским фургоном

Кемперы и дома на колесах не взаимозаменяемы, но автофургон — это дом на колесах.А Ford Transits широко использовался в качестве основы для наземных сборок, фургонов-переоборудований и других жилых автофургонов.

2020 Ford Transit Trail | Ford

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, по которым Ford Transit лучше, чем Mercedes Sprinter

Однако просто оснастив свой Ford Transit 2021 года одним из этих новых пакетов, он не станет хорошим внедорожником. Пакет Adventure Prep Package, например, не дает фургону дополнительного дорожного просвета, как это делает отделка Trail только для Европы. И хотя грузовые фургоны могут стать хорошими кемперами и жилыми автофургонами, одного пакета подготовки для трейлеров недостаточно.

Но в этом-то и дело, — объясняет Automobile . Ford, в отличие от Hyundai, не собирается заниматься бизнесом по продаже домов на колесах. Вместо этого владельцам Transit будет проще превратить свои фургоны в дома на колесах с помощью этих пакетов. Они запускают ваш проект по переоборудованию, но вам нужно внести в него последние штрихи.

Что еще нужно?

СВЯЗАННЫЙ: не тратьте деньги на мошенничество с Van Life

Для поворота любого грузового фургона, будь то Ford Transit или другая модель, требуется несколько дополнительных элементов.К счастью, несколько поставщиков оборудования предлагают комплекты для переоборудования грузовых и пассажирских фургонов в дома на колесах и кемперы. Например, Storyteller Overland, наиболее известный своими преобразованиями на основе Sprinter, работает над прототипом Transit, сообщает WeTheRussos .

Начиная с грузового фургона, вам нужно будет установить спальную зону, а также место для хранения и приготовления еды и воды. В зависимости от размера вашего фургона вам, возможно, придется приобрести палатку на крыше. Кроме того, вам нужно будет подумать об обогреве и, возможно, теплоизоляции спальной зоны.

СВЯЗАННЫЙ: Camper Vans: стоит попробовать, прежде чем покупать

Если вы планируете взять с собой дополнительные инструменты, велосипеды, мотоциклы или другое снаряжение, вам придется вложить средства в необходимые стеллажи и способы хранения. И вам понадобятся солнечные панели для питания всего, объясняет Outside .

Короче говоря, новые пакеты Ford Transit 2021 года не превратят фургон в автофургон автоматически. Но они — полезный первый шаг.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт