Летает, но недвижимое (опять про самолет Шувалова) — Блоги — Эхо Москвы, 15.08.2016

В четверг состоялся эфир на радио «Эхо Москвы» с Алексеем Алексеевичем Венедиктовым, разбирались с историей о самолете Шувалова (должен или нет декларировать самолет).

Сразу хочу сказать, что благодарен Ирине Воробьевой и Алексею Алексеевичу Венедиктову за возможность подискутировать по данному вопросу. Разбираться в таких историях нужно и важно. Возможно, слушатели могли запутаться в юридических  терминологиях, поэтому хотел бы остановиться на ключевых моментах спора.  Таких, на мой взгляд, два.

Во-первых, декларированию подлежит недвижимое имущество, находящееся в пользовании. То есть для ответа на вопрос о декларировании самолета важно понимать, является ли самолет недвижимым имуществом.

Во-вторых, если самолет является недвижимым имуществом, то каким образом декларируется пользование самолетом.

1. Алексей Алексеевич в эфире ставил под сомнение то, что самолет является недвижимым имуществом.

Этот вопрос можно закрыть очень просто.

Смотрим гражданский кодекс:

К недвижимости относятся воздушные суда, подлежащие регистрации. Именно так закон и отделяет движимость от недвижимости. Самолет подлежит регистрации – недвижимость. Не подлежит регистрации – движимое имущество.

Далее открываем Воздушный кодекс и смотрим, какие самолеты нужно регистрировать, а какие – нет:

То есть пилотируемые гражданские суда подлежат регистрации, а воздушные суда до 115 кг не регистрируются.
Регистрировать гражданские воздушные судна обязывает и Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция),  к которой присоединилась Российская Федерация, а, следовательно, согласно ч.4 ст. 15 конституции является частью Российской правовой системы.  

 Возникает вопрос, а подлежат ли регистрации воздушные суда на острове Мэн?  

Чикагская конвенция определяет правила летной годности и обязывает регистрировать все воздушные суда. Остров Мэн присоединился к данной конвенции под юрисдикцией Великобритании.
Более того, у каждой страны есть свой регистрационный префикс. Для острова Мэн это буква «M».
Вот и регистрационный номер на самолете Шувалова, которым интересовался Алексей Алексеевич, с префиксом «М»:

Это говорит о том, что, поскольку самолет Шувалова подлежит регистрации и зарегистрирован, то он является недвижимым имуществом.

Более того,  закон сформулирован так: «подлежит регистрации», а не «зарегистрирован», а значит сам факт нахождения самолете в реестре зарегистрированных самолетов не имеет значения.
Значит на вопрос, является ли самолет недвижимым имуществом, есть однозначный ответ: является.

Отсылка Алексея Алексеевича к международному частному праву и в частности к статье 1205 ГК РФ не имеет юридического значения, хотя бы просто потому, что сам Шувалов, собаки Шувалова и, самое главное, самолет, на котором летает Шувалов, находятся в юрисдикции Российской Федерации:

Но даже если бы самолет не влетал на территорию Российской Федерации, для целей административных правоотношений имеет значение понимание недвижимого имущества российским правом. В какой-нибудь африканской стране, наверное, самолет вообще называют «железной птицей», но это не значит, что зарегистрированный в Африке самолет в России мы будем называть «железной птицей».

Но может мы (юристы ФБК) просто сошли с ума и что-то напутали? Чтобы убрать все сомнения, мы  обратились к самому авторитетному в вопросах недвижимости юристу Роману Сергеевичу Бевзенко:

Кстати, очень верное напоминание про казус с немецкими зданиями. Это история про депутата Исаева, который не задекларировал гостиницу на земельном участке и говорил, что с точки зрения германского права здание не является недвижимостью. Очевидно, что Исаев должен был декларировать здание.  

2. Второй вопрос: есть ли в справке (форме декларации по указу президента)  место для декларирования самолета.

Алексей Алексеевич ссылался на форму справки, в которой есть отдельная графа про воздушные транспортные средства. И действительно есть такая графа.

В этой графе как раз указываются транспортные средства, находящиеся в собственности.

Кроме того, воздушные суда массой до 115 кг, которые не подлежат регистрации и являются движимым имуществом, должны записываться именно в эту графу. В этой графе речь идет именно о собственности, а не о пользовании.

Мы утверждаем и доказываем, что самолет Шувалова находится именно в его пользовании (и в бытовом, и в юридическом понимании этого слова), а значит он записывается в другой раздел:

Шувалов регулярно летает на одном конкретном самолете с регистрационным номером M-VQBI, это доказывается графиком перелетов самолета, совпадающим с графиком рабочих поездок Шувалова, а значит Шувалов им пользуется. Про пользование все отлично описано у Навального в посте.

Все перечисленное выше позволяет нам утверждать, что Шувалов нарушил закон и должен быть отправлен в отставку.
Алексей Алексеевич очень опытный ведущий, и где я успевал сказать одно слово, он успевал сказать 10.  Поэтому надеюсь, что этот пост добавит ясности в обсуждаемый вопрос.

Как определить: самолет — это движимое или недвижимое имущество

Статья 130 Гражданского кодекса Российской Федерации гласит, что к недвижимому имуществу относятся объекты, которые не перемещаются без несоразмерного ущерба. Многих интересует статус морских судов и самолетов — это движимое или недвижимое имущество?

Перечень недвижимости

На 2019 год нормы Гражданского кодекса РФ имеют точный список объектов, относящихся к движимому или недвижимому имуществу. Для того чтобы понять, почему самолет — недвижимое имущество, нужно ознакомиться с полным списком объектов, которые относятся к этой категории, а именно:

1. Земельные участки, здания и то, что невозможно переместить, не нанося ущерб.
2. Недостроенные помещения.
3. Места стоянок.
4. Воздушные и морские суда, находящиеся на государственном учете.
5. Космические объекты.

Прочная связь объекта с землей считается главным признаком определения к недвижимому имуществу.

Все остальное имеет понятие движимости и относится ко второй категории. В нее же попадают деньги и ценные бумаги.

Причины определения категорий

Многие задаются вопросом о том, а зачем иметь точное определение и статус своего имущества? Это необходимо по нескольким причинам, например, из-за уплаты налогов. На каждый вид имущества действует разное налогообложение. За недвижимое имущество компания платит определенную сумму, а за большую часть движимого — нет. Также стоит отметить, что налогом не облагается движимое имущество юридических лиц, которое относится к первой или второй группе амортизации.

Виды имущества

У каждого термина есть свое точное определение. Для того чтобы понять тип имущества, нужно знать основные признаки. Например, недвижимость обязательно должна иметь точное местонахождение и его нельзя изменить без нанесения ущерба. К такой категории относятся:

1. Строения.
2. Земельные участки.
3. Водопровод и канализация.
4. Недостроенные здания.
5. Карьеры и разрезы.

Главной отличительной чертой движимого имущества считается возможность передвигаться в пространстве без нанесенного ущерба. К разряду движимости относятся не только неодушевленные предметы, но и домашний скот.

Каждый человек обязан знать, что к какой категории относится, для того чтобы платить налоги в законном порядке и отстаивать свои права.

Особые исключения

Самолет — это движимое или недвижимое имущество? Этот вид транспортного средства имеет возможность передвигаться и все же имеет статус недвижимости. Все это по причине того, что любое имущество, которое подлежит государственной регистрации, относится к данной категории.

На вопрос, самолет — это движимое или недвижимое имущество, развернутый ответ дает Гражданский кодекс Российской Федерации. Самолет — это воздушное судно, которое перемещается под флагом своей страны и на его борту действуют законы своего государства. Так как оно подлежит государственной регистрации, то и считается недвижимым имуществом страны.

Еще в 1996 году министром труда было подписано постановление о назначении эксперта по оценке и характеристикам имущества. В его обязанности входило проведение оценочной работы по объектам и определение статуса и типа имущества. Именно тогда остро стоял вопрос о воздушных суднах: самолет — это движимое или недвижимое имущество. Основные различия передвижных объектов и воздушных судов в том, что каждое из них имеет разную регистрацию, статус и налогообложение. Все транспортные средства, космические объекты, находящиеся на государственном балансе, считаются недвижимостью или собственностью страны.

Кроме этого, стоит знать такое понятие, как условная недвижимость. Закон действует только на территории определенной страны и не распространяется на другие государства.

§ 6. Морские, воздушные суда, суда внутреннего плавания и космические объекты как разновидность недвижимости

§ 6. Морские, воздушные суда, суда внутреннего плавания и космические объекты как разновидность недвижимости

Особым видом недвижимого имущества являются морские, воздушные суда, суда внутреннего плавания, космические объекты. Иногда применительно к ним используется такое понятие как условная недвижимость*(203) или, как ее еще называют, недвижимость в силу закона. Следует отметить, что понятие недвижимости в силу закона характерно и для законодательства других стран. Так, согласно § 658 Гражданского кодекса штата Калифорния допускается возможность отнесения имущества к недвижимому в силу закона.

Необходимость отнесения к недвижимому имуществу морских, воздушных судов, судов внутреннего плавания, космических объектов анализировалась как современными*(204), так и дореволюционными юристами. Так, А.С. Звоницким было отмечено следующее: «Также в особом положении при закладе находятся речные и морские суда. Тогда как строения, будучи по существу имуществами недвижимыми, при известных условиях причисляются юридически к движимым, суда, наоборот, являются по существу движимыми имуществами, но обладают некоторыми юридическими свойствами недвижимых»*(205).

Как отмечал А.В. Черных, необходим более гибкий подход к определению понятия недвижимости по закону, что во многом предопределено постоянным расширением нетрадиционных приемов предпринимательской практики и потребностями оборота. Так, самолет, используемый для пассажирских перевозок, является объектом недвижимости. Тот же самолет, приобретенный физическим лицом для личного пользования, превращается в движимую вещь, а если собственник перестанет использовать его как личное транспортное средство и откроет в нем кафе или музей, то движимая вещь снова превращается в недвижимому, даже при отсутствии прочной связи с землей*(206). С этим мнением вряд ли можно согласиться. Независимо от того, используется ли самолет для предпринимательской деятельности или личных целей он не перестает быть транспортным средством и следовательно недвижимостью в силу закона. Другое дело, когда самолет используется как кафе. В этом случае самолет становится сооружением и вопрос о том, является ли он недвижимостью, будет решаться в зависимости от того, насколько прочно он связан с землей.

Понятие и виды упомянутых транспортных средств, рассматриваемых в качестве недвижимости, раскрываются в соответствующих транспортных уставах и кодексах. В транспортных уставах и кодексах также указывается, на какие транспортные средства регистрируются права, и устанавливается порядок их регистрации.

Одним из видов недвижимости в силу закона, как было отмечено выше, являются морские суда. Кодекс торгового мореплавания (КТМ) Российской Федерации определяет морское судно как «самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое для перевозки и иных целей» (ст. 6). Интересно отметить, что в свое время Г.Ф. Шершеневич определил морское торговое судно как особое сооружение, способное держаться и передвигаться по воде и предназначенное служить средством осуществления морского промысла*(207).

Согласно статье 12 КТМ суда могут находиться в собственности:

граждан и юридических лиц;

Российской Федерации, субъектов Российской Федерации;

муниципальных образований.

При этом суда с ядерными энергетическими установками могут находиться в собственности только Российской Федерации. Таким образом, любой субъект гражданского права может быть собственником морского суда.

Собственник судна вправе по своему усмотрению совершать в отношении судна любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам Российской Федерации и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе отчуждать судно в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения судном, устанавливать ипотеку судна и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом (ст. 13 КТМ РФ).

В соответствии с п. 1 ст. 14 КТМ собственник судна вправе также передать его доверительному управляющему по договору доверительного управления судном на срок, не превышающий пяти лет, для осуществления управления судном за вознаграждение в интересах собственника (за исключением судов, находящихся в хозяйственном ведении или оперативном управлении, которые не могут быть переданы в доверительное управление). При этом сама по себе передача судна в доверительное управление не влечет за собой перехода права собственности на него к доверительному управляющему. Такая передача судна подлежит обязательной регистрации в Государственном судовом реестре или судовой книге.

Различают следующие типы морских судов: пассажирские, грузопассажирские, нефтеналивные, буксируемые, спортивные и прогулочные суда, суда рыбопромыслового флота. В литературе высказывается мнение о необходимости выделить в качестве особой разновидности судов научно-исследовательские суда, которые могут вести либо прикладные научные исследования (например, для рыболовства), либо фундаментальные (исследование фауны океана)*(208). С этим мнением можно согласиться.

Каждое морское судно обладает определенной национальностью, которая состоит в исключительной юрисдикции государства, флаг которого несет судно в открытом море. Таким образом, под национальностью судна понимается его принадлежность к определенному государству, которая удостоверяется регистрацией судна. При этом судну выдаются соответствующие документы, которые дают ему право плавать под этим флагом. Соответственно судно должно подчиняться законам того государства флаг, которого указан.

Несколько по-иному определяется судно внутреннего водного транспорта. Так, согласно ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ судном является самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река — море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряд, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода.

Суда внутреннего водного транспорта могут находиться в любой собственности. При этом право собственности на судно или часть судна возникает с момента государственной регистрации такого права в Государственном судовом реестре Российской Федерации или судовой книге.

Собственник судна вправе передать его доверительному управляющему по договору доверительного управления судном на срок, не превышающий пяти лет. Передача судна в доверительное управление подлежит обязательной государственной регистрации в Государственном судовом реестре Российской Федерации или судовой книге. Доверительным управляющим может быть компетентный в области управления судами и их эксплуатации индивидуальный предприниматель или коммерческая организация, за исключением унитарного предприятия.

Определение воздушного судна дано в ст. 32 Воздушного кодекса РФ. Согласно указанной статье воздушное судно — это летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.

Как следует из ст. 7 Воздушного кодекса РФ, имущество гражданской и экспериментальной авиации — воздушные суда, аэродромы, аэропорты, технические средства и другие предназначенные для обеспечения полетов воздушных судов средства — в соответствии с законодательством Российской Федерации может находиться в государственной и муниципальной собственности, собственности юридических лиц, а то же имущество государственной авиации и объекты единой системы организации воздушного движения — только в федеральной собственности, за исключением имущества авиации органов внутренних дел, которое может находиться в собственности субъектов Российской Федерации. В собственности граждан Российской Федерации могут находиться гражданские воздушные суда. Из смысла указанной статьи вытекает, что иностранные физические и юридические лица не могут иметь в собственности гражданские воздушные суда.

Российское законодательство не дает определения космического объекта*(209). Понятие космических объектов дается в международных конвенциях, относящих к ним любые объекты, запущенные или предназначенные для запуска в космос, доставленные на небесные тела либо сооруженные на них*(210). Можно встретить и такое определение космического объекта как «искусственного небесного тела, средств его доставки, других его частей, запущенных или сооруженных в космическом пространстве или на небесных телах для их исследования или использования в мирных целях»*(211). Недостатком последнего определения является то, что запуск или сооружение указанных объектов согласно данному определению может осуществляться только в мирных целях, тогда как в реальности много спутников запускается в военных целях.

Следует отметить, что сам термин «космический объект» страдает юридической неопределенностью. В частности к космическим объектам могут быть отнесены любые небесные тела как естественного, так и искусственного происхождения. Кроме того, космический объект может включать как объект с помощью которого производится запуск с земли (ракета-носитель), так и объекты, вращающиеся вокруг Земли.

Очевидно, что использование космических объектов естественного происхождения вопрос не такого далекого будущего. В связи с этим вопрос о возникновении права собственности на части таких объектов и соответственно о регистрации этого права приобретает особую актуальность в связи с тем, что в настоящее время идет активная торговля участками поверхности Луны и других планет.

Согласно п. D ст. 1 Конвенции о международной ответственности за ущерб, причиненный космическим объектам, понятие космического объекта включает его составные части, средства доставки космического объекта, части этого средства доставки. Попытки дать определение отдельных видов космических объектов делались и в научной литературе. Так, Э.Г. Василевская дала следующее определение космического корабля: «Космическим кораблем называется всякий корабль с экипажем или без него, способный двигаться по орбите или маневрировать в космическом пространстве, а также всякий корабль или сооружение, способное действовать как космическая станция»*(212).

В то же время в соответствии со ст. YIII Договора о космосе 1967 г. космический объект и его экипаж (включая международный) при их нахождении в космосе концентрируются и подчиняются власти государства, которое зарегистрировало данный космический объект. Государство сохраняет свои суверенные права в отношении своих космических объектов и их экипажей во время их пребывания в космическом пространстве и их небесных телах. При этом договор о космосе устанавливает также, что права собственности на космические объекты остаются незатронутыми как во время нахождения а космическом пространстве, так и после их возвращения на Землю. Иными словами, космические объекты и их составные части во время пребывания в космосе и после их возвращения на Землю принадлежит тем же государствам, юридическим или физическим лицам, которым они принадлежали до полета*(213).

Статья 130 ГК РФ. Недвижимые и движимые вещи

Гражданский кодекс Российской Федерации:

Статья 130 ГК РФ. Недвижимые и движимые вещи

1. К недвижимым вещам (недвижимое имущество, недвижимость) относятся земельные участки, участки недр и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания, сооружения, объекты незавершенного строительства.

К недвижимым вещам относятся также подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания. Законом к недвижимым вещам может быть отнесено и иное имущество.

К недвижимым вещам относятся жилые и нежилые помещения, а также предназначенные для размещения транспортных средств части зданий или сооружений (машино-места), если границы таких помещений, частей зданий или сооружений описаны в установленном законодательством о государственном кадастровом учете порядке.

2. Вещи, не относящиеся к недвижимости, включая деньги и ценные бумаги, признаются движимым имуществом. Регистрация прав на движимые вещи не требуется, кроме случаев, указанных в законе.

---

Вернуться к оглавлению документа: Гражданский кодекс РФ Часть 1 в действующей редакции

Комментарии к статье 130 ГК РФ, судебная практика применения

В п. 38 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 г. № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса РФ» содержатся следующие разъяснения:

Недвижимостью является вещь в силу природных свойств, либо в силу прямого указания закона. Самолеты, корабли..

Согласно пункту 1 статьи 130 ГК РФ к недвижимым вещам относятся земельные участки, участки недр и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания, сооружения, объекты незавершенного строительства.

К недвижимым вещам относятся также подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания. Законом к недвижимым вещам может быть отнесено и иное имущество.

Вещь является недвижимой либо в силу своих природных свойств (абзац первый пункта 1 статьи 130 ГК РФ), либо в силу прямого указания закона, что такой объект подчинен режиму недвижимых вещей (абзац второй пункта 1 статьи 130 ГК РФ).

Госрегистрация права — не обязательное условие для признания вещи недвижимой

По смыслу статьи 131 ГК РФ закон в целях обеспечения стабильности гражданского оборота устанавливает необходимость государственной регистрации права собственности и других вещных прав на недвижимые вещи, ограничения этих прав, их возникновение, переход и прекращение. При этом по общему правилу государственная регистрация права на вещь не является обязательным условием для признания ее объектом недвижимости (пункт 1 статьи 130 ГК РФ).

Поэтому, в частности, являются недвижимыми вещами здания и сооружения, построенные до введения системы государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним, даже в том случае, если ранее возникшие права на них не зарегистрированы.

Равным образом правомерно возведенное здание или сооружение является объектом недвижимости, в том числе до регистрации на него права собственности лица, в законном владении которого оно находится.

Объект незавершенного строительства — недвижимость?

При разрешении вопроса о признании правомерно строящегося объекта недвижимой вещью (объектом незавершенного строительства) необходимо установить, что на нем, по крайней мере, полностью завершены работы по сооружению фундамента или аналогичные им работы (пункт 1 статьи 130 ГК РФ). Замощение земельного участка, не отвечающее признакам сооружения, является его частью и не может быть признано самостоятельной недвижимой вещью (пункт 1 статьи 133 ГК РФ).

Публикации на logos-pravo.ru:

Асфальтовое покрытие – объект недвижимости? Судебная практика

Является ли бетонная площадка объектом недвижимости? Судебная практика

К вопросу о понятии недвижимого имущества

М. В. АБРАМОВА
Мария Викторовна Абрамова, аспирантка кафедры гражданского и семейного права МГЮА, советник Центра законотворчества Правительства Москвы.
В науке гражданского права в течение достаточно долгого времени ведутся споры о понятии «недвижимое имущество». Несмотря на то что деление вещей на движимые и недвижимые было известно еще римскому частному праву и что такое деление закреплено в гражданском законодательстве большинства стран мира, нет единого мнения по поводу понятия о недвижимости и критериев отнесения имущества к недвижимости.
Так, Г.Ф. Шершеневич, говоря о недвижимости, писал: «Наибольшую важность представляет деление вещей на движимые и недвижимые. Это различие образовалось исторически, вследствие преобладающего значения земли, отчего и сделки по недвижимостям всегда отличались от сделок по движимостям. Но основание по различиям не только историческое. Земля, вследствие ее ограниченности, необходимо подвергается в частном обладании таким ограничениям, которые чужды движимым вещам» <*>.
———————————
<*> Шершеневич Г.Ф. Учебник русского гражданского права (По изданию 1907 г.). М., 1995. С. 96.
Недвижимостью, по римскому праву, считались не только земельные участки и недра земли, но и все, что было создано на земле собственника. К недвижимости относились постройки, посевы, насаждения. Все, что было возведено над поверхностью земельного участка, что было связано с землей, признавалось недвижимостью.
Опираясь на римское частное право, разделение вещей на движимые и недвижимые воспринято правовыми системами большинства стран мира.
Статья 516 Гражданского кодекса Франции (ФГК) устанавливает различие между движимым и недвижимым имуществом. Статьи 517 — 525 ФГК определяют недвижимые вещи по их природе, в силу их назначения или вследствие предмета, принадлежность которого они составляют. В частности, к недвижимому имуществу отнесены земельные участки и строения, урожай на корню и плоды, леса, а также машины, инструменты, сырье, используемое на предприятии, сельскохозяйственные орудия и другие вещи, хотя и движимые по своей природе, но предназначенные для эксплуатации и обслуживания недвижимости. К недвижимым вещам вследствие предмета, к которому они принадлежат, относятся узуфрукт на недвижимые вещи, сервитуты или земельные повинности, иски, имеющие своим предметом возвращение недвижимости.
Германское Гражданское Уложение к недвижимым вещам относит земельные участки, включая существенные их составные части, под которыми понимаются строения, части строений, растения на корню, высаженные в почву семена <*>.
———————————
<*> § 94 Германского Гражданского Уложения от 18 августа 1896 г. // Reichsgesetzblatt. S. 195.
В соответствии с Гражданским кодексом Испании недвижимыми вещами признаются здания, строения, дороги и сооружения всякого рода, прикрепленные к земле; деревья, растения с произрастающими на них плодами либо на корню, либо составляющие неотъемлемую от недвижимости часть; все иные объекты, присоединенные к недвижимости таким образом, что не могут быть от нее отделены без ущерба целостности объекта; статуи, живопись и иные объекты пользования и украшения, помещенные на строениях или унаследованные собственником недвижимости в такой форме, которая свидетельствует о намерении соединить их накрепко с недвижимостью; машины, сосуды, инструменты и приспособления, предназначенные собственником полностью к обработке земли или эксплуатации сооружения или наследственного имущества, или непосредственно для удовлетворения нужд при пользовании недвижимостью.
К недвижимому имуществу в соответствии с Гражданским кодексом Испании также относятся загоны для животных, пасеки или водоемы, шахты, каменоломни, доки и иные сооружения (даже на плаву), но по своему назначению предназначенные к постоянному нахождению на одном месте реки, озера или берега <*>.
———————————
<*> См.: Основные институты гражданского права зарубежных стран. М., 1999. С. 221 — 222.
Гражданский кодекс Италии также дает исчерпывающий перечень объектов, относящихся к недвижимости: земля, водные источники и ручьи, деревья, строения и другие сооружения, соединенные с землей постоянно или на определенное время, а также все, что естественным или искусственным образом оказывается в земле <*>.
———————————
<*> См.: Гражданский кодекс Италии 1942 г. с последующими изменениями и дополнениями // Giordio di Nova. Codice civile e leggi collegate. Ed / Zanichelli S.p.A. Bologna, 1994 / 1995; Gazzeta ufficile, 5 agosto 1985, N 183.
В Швейцарии недвижимость понимается достаточно широко и включает землю, ее недра, прочно связанные с ней здания и сооружения, а также «четко выраженные и постоянные права, занесенные в реестр недвижимости» <*>.
———————————
<*> Ст. 655 Гражданского кодекса Швейцарии.
В соответствии со ст. 130 Гражданского кодекса Республики Беларусь к недвижимым вещам как объектам гражданских прав относятся земельные участки, участки недр, обособленные водные объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе леса, многолетние насаждения, здания и сооружения. Недвижимыми вещами также признаются предприятия как имущественные комплексы, подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, суда плавания «река-море», космические объекты <*>.
———————————
<*> См.: Гавриленко В.Г., Ядевич Н.И. Объекты гражданских прав. Минск, С. 8 — 9; Колбасин Д. А. Гражданское право республики Беларусь. Минск, 2000. С. 114 — 115.
Первое появление термина «недвижимое имущество» в российском законодательстве связывают с Указом 1714 года о единонаследии. Однако, используя термин «недвижимость», не было дано его легальное определение.
Дореволюционное гражданское законодательство также давало описательное определение недвижимости. Г.Ф. Шершеневич писал по этому поводу: «Законодатель наш, хотя и устанавливает различие движимых и недвижимых вещей, но отличительного признака не дает. Теоретически движимые и недвижимые вещи различаются по тому признаку, способны ли они или нет к перемещению без повреждения сущности и без уменьшения ценности. Под именем недвижимости понимается прежде всего часть земной поверхности и все то, что с нею связано настолько прочно, что связь не может быть порвана без нарушения вида и цели вещи» <*>. К недвижимости законодателем были отнесены земли и угодья, дома, заводы, лавки, всякие строения и пустые дворовые места, а также железные дороги <**>. Специалисты считали, что суда также являются недвижимостью, и в доказательство ссылались на ст. 119 Устава торгового <***>.
———————————
<*> Шершеневич Г.Ф. Учебник русского гражданского права (По изданию 1907 г.). М., 1995. С. 96.
<**> Ст. 384 Свода законов Российской империи. 1914. Т. X, ч. 1.
<***> Свод законов Российской империи. Спб, 1838. Т. XI, ч. 2.
Принято считать, что в советском гражданском праве категория недвижимого имущества отсутствовала <*> и что только Закон РСФСР «О собственности в РСФСР» от 24.12.90 <**>, а затем Основы гражданского законодательства Союза ССР и республик 1991 г. <***> восстановили деление вещей на движимые и недвижимые.
———————————
<*> См.: Козырь О.М. Недвижимость в новом Гражданском кодексе России // Гражданский кодекс России. Проблемы. Теория. Практика / Отв. ред. А.Л. Маковский. Москва, 1998. С. 271 — 297.
<**> В п. 3 ст. 7 Закона РСФСР «О собственности в РСФСР» понятие «недвижимое имущество» было лишь упомянуто применительно к институту приобретательной давности. Его формулировка не отличалась должной четкостью. Часть 1 пункта 4 статьи 2 Закона содержала перечень объектов права собственности, среди которых назывались предприятия, имущественные комплексы, здания, сооружения, земельные участки. Закон РСФСР «О собственности в РСФСР» от 24.12.1990 N 443-1 (ред. от 24.06.92) // Ведомости Съезда народных депутатов и Верховного Совета РСФСР (далее — Ведомости СНД и ВС РСФСР). 1990. N 30. Ст. 1244 (1992. N 34. Ст. 1966).
<***> Основы гражданского законодательства Союза ССР и республик, принятые Верховным Советом СССР 31 мая 1991 г. уже содержали нормы, делящие имущество на недвижимое и движимое. В статье 4 Основ было воспроизведено вполне классическое деление имущества на движимое и недвижимое. Вместе с тем в них не предусматривалась какая-либо специфика в правовом режиме недвижимости // Ведомости СНД и ВР ССР. 1991. N 26. Ст. 733.
Вместе с тем такая позиция соответствовала действительности лишь отчасти.
В примечании к ст. 21 ГК 1922 г. сказано: «С отменой частной собственности на землю деление имущества на движимое и недвижимое упразднено».
Советское гражданское законодательство действительно не приняло классификацию вещей на движимые и недвижимые в Гражданском кодексе, однако объективно существующие особенности недвижимого имущества нашли свое отражение в законодательстве. Появились такие отрасли законодательства, как земельное, водное, законодательство о недрах. Да и в Гражданских кодексах советского периода предусматривались особенности оборота различного рода сооружений <*>, устанавливались специальные нормы о праве личной собственности на жилой дом <**>.
———————————
<*> Ст. 22 Гражданского кодекса РСФСР 1922 г.
<**> Ст. 106 — 108 ГК РСФСР 1964 г.
Но, конечно, бесспорно то, что законодатель не выделял отдельно такой категории вещей, как недвижимое имущество.
В современном гражданском законодательстве при определении понятия недвижимости и отнесении некоторых вещей к объектам недвижимости во многом был воспринят опыт дореволюционных юристов. Они, определяя понятие «недвижимое имущество», говорили, что принимаемое законодательством разделение имущества на недвижимое и движимое соответствует природе вещей: все имущество, которое по природе оказывается недвижимым, признается таким и законодательством. «Нет, однако же, необходимости, чтобы юридическое деление имущества на недвижимое и движимое совпадало с физической неподвижностью или подвижностью вещей: в области права это деление имущества имеет то значение, что одни определения связываются с имуществом недвижимым, другие — с имуществом движимым; но действительно ли имущество, признаваемое по закону недвижимым, неподвижно по своей природе или оно подвижно — это все равно. И если, например, законодательство найдет нужным какое-то определение, касающееся недвижимого имущества, распространить и на имущество движимое, то определение это будет применяться к движимому имуществу и наоборот» <*>.
———————————
<*> Мейер Д.И. Русское гражданское право. М., 2000. С. 160 — 161.
Определение движимого и недвижимого имущества, содержащееся в Основах гражданского законодательства СССР и союзных республик 1991 г., представляется необоснованно суженным, так как критерием отнесения имущества к недвижимому предполагается не только прочная связь с землей, но и несоразмерность ущерба назначению имущества, возникающего при перемещении последнего (п. 2 ст. 4). Это же положение практически дословно перешло в ст. 130 действующего ГК РФ. Вытекает оно из традиционно рассматриваемой российским правом в качестве неотъемлемого свойства недвижимого имущества особой его ценности, обусловленной неразрывной связью с землей.
Вместе с тем, анализируя понятия недвижимого имущества в гражданском законодательстве других стран, например Франции, можно заметить, что такой признак недвижимого имущества, как неразрывная связь с земельным участком, введенный еще римскими юристами, понимается достаточно широко. Представляется, что нет достаточных оснований полагать, что под связью с землей понимается только физическая связь с конкретным земельным участком. Ведь недаром российский законодатель, оперируя данными категориями, говорит о связи с землей вообще, а не о связи с конкретным земельным участком. Поэтому вполне обоснованным представляется вывод о том, что связь с землей может быть не только физическая, но и «духовная», когда некоторые объекты, признаваемые недвижимым имуществом, не смогут использоваться и эксплуатироваться, если такая связь будет отсутствовать.
В связи с этим вполне можно согласится с мнением, высказанным о понятии недвижимого имущества о том, что сегодня пора уже говорить о недвижимости как имуществе, ценность которого предопределена его использованием — непрерывной амортизацией и включенностью в такую систему эксплуатации, благодаря которой эта амортизация и происходит. Содержание понятия недвижимости должно расширяться соразмерно усовершенствованию технической инфраструктуры сферы жизненного обитания <*>.
———————————
<*> Черных А.В. Залог недвижимости в российском праве. М., 1995.
Пункт 1 статьи 130 ГК РФ говорит: «К недвижимым вещам (недвижимое имущество, недвижимость) относятся земельные участки, участки недр, обособленные водные объекты и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе леса, многолетние насаждения, здания и сооружения».
К недвижимым вещам в соответствии с ГК РФ относятся также подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего плавания, космические объекты. Законом к недвижимому имуществу может быть отнесено иное имущество.
Представляется, что весь перечень имущества, предусмотренный ГК РФ в качестве недвижимого, можно разделить на несколько групп.
Во-первых, это недвижимое имущество, перечисленное в части 1 пункта 1 ст. 130 ГК РФ: имущество, прочно связанное с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно.
Причем наличие указанных признаков как бы «устанавливает планку», разграничивающую движимые и недвижимые вещи, которая может быть применена ко всем объектам недвижимости. В эту группу входят объекты, которые не только по своему статусу, но и по своей природе являются недвижимостью.
Но и внутри этой группы недвижимое имущество неоднородно. Оно также включает в себя две группы объектов: объекты природного происхождения (земельные участки, участки недр, обособленные водные объекты, леса, многолетние насаждения, вовлекаемые в хозяйственную деятельность) и объекты, созданные искусственно, но которые прочно связаны с землей. Среди последних также следует выделить предприятие как имущественный комплекс и объект недвижимости, а также здания, сооружения, жилые и нежилые помещения, кондоминиумы, которые также признаются отдельными объектами

О процентах за пользование чужими денежными средствами  »

Комментарии к законам »

Консультации

Вопрос:
Описание ситуации.
В настоящий момент в Положении Банка России № 606-П не определен порядок бухгалтерского учета долговых бумаг с индексируемым номиналом, учитываемых по амортизированной стоимости. Банк осуществляет бухгалтерский учет государственных долговых бумаг РФ с индексируемым номиналом (далее — ОФЗ-ИТ), оцениваемых по амортизированной стоимости, на балансовом счете 50401. Амортизированная стоимость определяется линейным методом. Метод ЭПС не применяется Банком в связи с тем, что разница между амортизированной стоимостью ценных бумаг, определенной методом ЭПС, и амортизированной стоимостью ценных бумаг, определенной линейным методом, не является существенной (критерии существенности установлены в Учетной политике).

Банк предлагает следующий вариант бухгалтерского учета долговых ценных бумаг с индексируемым номиналом, отнесенных в категорию «оцениваемых по амортизированной стоимости».
Предполагается открытие на балансовом счете 50401 следующих лицевых счетов:  Счет по учету вложений (отражается сумма сделки — для сделок с дисконтом, отражается номинальная стоимость — для бумаг, приобретенных с премией),  Счет по учету купона,  Счет по учету дисконта,  Счет по учету премии,  Счет по учету УНКД.
Первоначальное признание:
    Сделка с дисконтом:
Учет вложений:
Дт 50401 (счет по учету вложений)  
Кт 47408 — стоимость бумаг (сумма сделки)
Учет УНКД:
Дт 50401 (счет по учету УНКД)  
Кт 47408 – сумма УНКД
    Сделка с премией:
Учет вложений:
Дт 50401 (счет по учету вложений)  
Кт 47408 – номинальная стоимость бумаг на дату первоначального признания

Учет премии:
Дт 50401 (счет по учету премии)
Кт 47408 – разница между стоимостью бумаг и текущей номинальной стоимостью
Учет УНКД:
Дт 50401 (счет по учету УНКД)
Кт 47408 – сумма УНКД
Предполагается, что общая сумма дисконта и премии не зависит от изменения номинала, рассчитывается с учетом номинала на дату первоначального признания, начисляется/списывается линейно до даты погашения.
Начисление дисконта:
Дт 50401 (счет по учету дисконта)  
Кт 70601 (по символу ОФР — процентные доходы)  
Сумма дисконта на дату составляет:
  (N_0 (1-Р)(T-T_0))/((T_п-T_0 ) ) , где
N_0- номинал бумаги при первоначальном признании;P− цена приобретения; Т− дата отражения дисконта; T_0− дата первоначального признания; T_П− дата погашения
Списание премии:
Дт 70606 (по символу ОФР — премии, уменьшающие процентные доходы)  
Кт 50401 (счет по учету премии)
Остаток на счете по учету премии на дату составляет:
  N_0 (P-1)*(1-(T-T_0)/((T_п-T_0 ) )) , где
N_0- номинал бумаги при первоначальном признании; P− цена приобретения; Т− дата отражения дисконта; T_0− дата первоначального признания; T_П− дата погашения
Отражение индексации:
Положительная индексация на дату:
Дт 50401 (счет по учету вложений или отдельный счет по учету индексации)
Кт 70601 (по символу ОФР — процентные доходы)
Остаток на счете по учету индексации или общая сумма индексации на счете вложений  N-N_0, где  N_0- номинал бумаги при первоначальном признании, N−номинал на дату
Отрицательная индексация на дату:
Дт 70606 (по символу ОФР — премии, уменьшающие процентные доходы)  
Кт 50401 (счет по учету вложений или отдельный счет по учету индексации)
Остаток на счете по учету индексации или общая сумма индексации на счету вложений N_0-N, где N_0- номинал бумаги при первоначальном признании, N−номинал на дату
Начисление купона:
Дт 50401 (счет по учету купона)  
Кт 70601 (по символу ОФР — процентные доходы)
Остаток на счете на дату: сумма купона на дату – сумма УНКД

Вопросы.
    По какому балансовому счету и символу ОФР должно отражаться увеличение/уменьшение номинальной стоимости долговых ценных бумаг, отнесенных в категорию «оцениваемых по амортизированной стоимости», в результате индексации номинала?
Банк предлагает отражать изменение номинала через счет, на котором учитывается «тело» бумаги (счет вложений), либо на отдельном счете по учету индексации, открытом на балансовом счете 50401. Но в случае открытия отдельного счета по учету индексации возникает вопрос, каким образом отражать изменение стоимости бумаги, приобретенной с премией, в случае если номинал уменьшается в результате движения индекса сразу после первоначального признания. Возможно ли отражать изменение индекса через счета вложений, на которых учитывается «тело» бумаг?.
    Возможно ли рассматривать увеличение/уменьшение номинальной стоимости долговых ценных бумаг, отнесенных в категорию «оцениваемых по амортизированной стоимости», в результате индексации номинала, как изменение амортизированной стоимости долговых ценных бумаг в результате пересмотра ожидаемых денежных потоков в соответствии с п.1.4 Положения Банка России № 606-П, и для отражения индексации номинала использовать балансовые счета по учету корректировок, увеличивающих/уменьшающих амортизированную стоимость долговых ценных бумаг, а именно, балансовые счета 50428/50429 в корреспонденции со счетами доходов и расходов по операциям с приобретенными долговыми ценными бумагами – символа ОФР раздела 2 «Доходы (кроме процентных) от операций с приобретенными долговыми ценными бумагами» части 2 «Операционные доходы») и раздела 2 «Расходы по операциям с приобретенными долговыми ценными бумагами» части 4 «Операционные расходы»?
В соответствии с п.1.4 Положения Банка России №606-П корректировка стоимости долговых ценных бумаг осуществляется в случае отличия ЭПС, используемой для расчета амортизированной стоимости в отчетном периоде, от процентной ставки, установленной условиями выпуска долговой ценной бумаги, и как следствие, при расчете амортизированной стоимости с использованием метода ЭПС процентные доходы должны начисляться по ЭПС.
Корректно ли будет для расчета ЭПС использовать пересмотренные ожидаемые денежные потоки в результате изменения индексации номинала. В настоящий момент для расчета амортизированной стоимости индексируемых бумаг Банк применяет линейный метод, в связи с тем, что разница между амортизированной стоимостью ценных бумаг, определенной методом ЭПС, и амортизированной стоимостью ценных бумаг, определенной линейным методом, не является существенной.
    В связи с тем, что индексация номинала ОФЗ-ИТ может производиться как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения предыдущего его значения, просим разъяснить следует ли по ОФЗ-ИТ начислять дисконт или премию в случае приобретения такой облигации по цене, отличной от номинала?
4. Возможны ли другие варианты отражения на счетах бухгалтерского учета индексации номинала долговых ценных бумаг, оцениваемых по амортизированной стоимости, отличные от приведенных выше?

Приложение:
Пример 1 (приобретение бумаги с дисконтом):
Дата приобретения: 11.06.2019 г.
Количество бумаг: 1000 шт.
Цена приобретения (в %): 96,55%
УНКД: 9,12 на 1 шт. или 9 120,00
Номинал на 11.06.2019 г.: 1 199,42
Дата погашения: 16.08.2023г. Общее число дней: 1 527

11.06.2019 г. (первоначальное признание):
Учет вложений:
Дт 50401 (счет по учету вложений)  
Кт 47408      1 199,42*0,9655*1 000= 1 158 040.01  
Учет УНКД:
Дт 50401 (счет по учету УНКД)  
Кт 47408   9,12*1000=9 120,10
Стоимость на 11.06.2019 г.: 1 167 160.01
Вложения: 1 158 040,01
УНКД: 9 120,00

Вариант 1. 30.06.2019 г.
Количество дней на балансе: 19
Номинал: 1 201.76
Купон на 30.06.19 г.: 10,7 на 1 шт.
Дисконт:         (1199,42(1-0.9655)*19)/1527*1000=514,88
Дт 50401 (счет по учету дисконта)  
Кт 70601 (символ ОФР — процентные доходы) в сумме 514,88
Купон: (10,7-9,12)*1000= 1 580,00
Дт 50401 (счет по учету купона)  
Кт 70601 (символ ОФР — процентные доходы) в сумме 1 580,00
Индексация: (1 201,76-1 199,42)*1000= 2 340.00
Дт 50401 (счет по учету вложений)
Кт 70601 (символ ОФР —  процентные доходы) в сумме 2 340,00
Стоимость на 30.06.2019 г.: 1 171 594.89
Вложения: (1 158 040,01 +2 340) = 1 160 380.01
УНКД: 9 120,00
Дисконт: 514,88
Купон: 1 580,00

Вариант 2. 30.06.2019 г.
Количество дней на балансе: 19
Номинал: 1 197.42
Купон на 30.06.19 г.: 10,66 на 1 шт.
Дисконт:         (1199,42(1-0.9655)*19)/1527*1000=514,88
Дт 50401 (счет по учету дисконта)  
Кт 70601 (символ ОФР — процентные доходы) в сумме 514,88
Купон: (10,66-9,12)*1000= 1 540,00
Дт 50401 (счет по учету купона)  
Кт 70601 (символ ОФР — процентные доходы) в сумме 1 540,00
Индексация: (1 197,42-1 199,42)*1000= —  2 000.00
Дт 70606 (символ ОФР — премии, уменьшающие процентные доходы)  
Кт 50401 (счет по учету вложений) в сумме 2000
Стоимость на 30.06.2019 г.: 1 167 214.89
Вложения: (1 158 040,01 – 2 000.00) =1 156 040,01
УНКД: 9 120,00
Дисконт: 514,88
Купон: 1 540,00

Пример 2 (приобретение бумаги с премией):
Дата приобретения: 11.06.2019 г.
Количество бумаг: 1000 шт.
Цена приобретения (в %): 103,00%
УНКД: 9,12 на 1 шт. или 9 120,00
Номинал на 11.06.2019 г.: 1 199,42
Дата погашения: 16.08.2023г. Общее число дней: 1 527

11.06.2019 г. (первоначальное признание):
Учет вложений:
Дт 50401 (счет по учету вложений)  
Кт 47408      1 199,42*1 000= 1 199 420.00  
Учет УНКД:
Дт 50401 (счет по учету УНКД)  
Кт 47408   9,12*1000=9 120,10
Учет премии:
Дт 50401 (счет по учету премии)  
Кт 47408    1199,42(1,03-1)*1000= 35 982.60
Стоимость на 11.06.2019 г.: 1 244 522.60
Вложения: 1 199 420.00
УНКД: 9 120,00
Премия: 35 982,60

Вариант 1. 30.06.2019 г.
Количество дней на балансе: 19
Номинал: 1 201.76
Купон на 30.06.19 г.: 10,7 на 1 шт.
Премия (остаток):       1199,42(1,03-1)*(1-19/1527)*1000=35 534,87 ,  
Дт 70606 (символ ОФР — премии, уменьшающие процентные доходы)  
Кт 50401 (счет по учету премии) в сумме 35982,60-35534,87=447,72
Купон: (10,7-9,12)*1000= 1 580,00
Дт 50401 (счет по учету купона)  
Кт 70601 (символ ОФР — процентные доходы) в сумме 1 580,00
Индексация: (1 201,76-1 199,42)*1000= 2 340.00
Дт 50401 (счет по учету вложений)
Кт 70601 (символ ОФР — процентные доходы) в сумме 2 340,00
Стоимость на 30.06.2019 г.: 1 247 994.88      
Вложения: (1 199 420,00+2 340.00) = 1 201 760.00  
УНКД: 9 120,00
Премия: 35 534,87
Купон: 1 580,00

Вариант 2. 30.06.2019 г.
Количество дней на балансе: 19
Номинал: 1 197.42
Купон на 30.06.19 г.: 10,66 на 1 шт.
Премия (остаток):      1199,42(1,03-1)*(1-19/1527)*1000=35 534,877 ,  
Дт 70606 (символ ОФР — премии, уменьшающие процентные доходы)  
Кт 50401 (счет по учету премии) в сумме 35 982,60-35 534,87=447,72
Купон: (10,66-9,12)*1000= 1 540,00
Дт 50401 (счет по учету купона)  
Кт 70601 (символ ОФР — процентные доходы) в сумме 1 540,00
Индексация: (1 197,42-1 199,42)*1000= —  2 000.00
Кт 70606 (символ ОФР — премии, уменьшающие процентные доходы)  
Кт 50401 (счет по учету вложений) в сумме 2000
Стоимость на 30.06.2019 г.: 1 243 614.88  
Вложения: (1 199 420,00 – 2 000) = 1 197 420,00
УНКД: 9 120,00
Премия: 35 534,87
Купон: 1 540,00

Нефтяники не смогут оформить скважины как движимое имущество — Российская газета

Нефтяные скважины как объекты капитального строительства, которые невозможно без ущерба для работы конструкции перенести с одного места на другое, официально останутся недвижимым имуществом. По документам сделать его движимым у компании не получится: для этого больше не будет оснований, даже формальных. Законопроект, который пресечет возможность ухода от налогов таким способом, разработало министерство экономического развития.

О грядущих изменениях 15 января напомнил заместитель министра финансов Илья Трунин. «Когда мы обсуждали законодательную инициативу об отмене налога на движимое имущество в Совете Федерации, сенаторы указывали на то, что добывающие нефтяные скважины учитываются как объекты движимого имущества и с них не будет уплачиваться налог. Хотя очевидно, что нефтяная скважина не может быть перенесена без существенного ущерба для нее, а это не соответствует определению движимого имущества, — рассказал он журналу «Бюджет». — Сейчас минэкономразвития предлагает законодательно закрепить, что все добывающие скважины независимо от того, когда они поставлены на учет и как оформлены, являются объектами недвижимого имущества и в соответствии с Налоговым кодексом должны быть включены в налоговую базу».

Сейчас часть 1 статьи 130 Гражданского кодекса РФ определяет, что к недвижимым вещам относятся земельные участки, участки недр и все, что прочно связано с землей, то есть объекты, перемещение которых без несоразмерного ущерба их назначению невозможно, в том числе здания, сооружения, объекты незавершенного строительства. При этом надо разграничивать классическое понятие скважины и производственного оборудования, обеспечивающего ее работу, обращает внимание партнер юридической компании НАФКО Павел Иккерт. Скважину как сложное техническое сооружение возможно квалифицировать как недвижимое имущество, но не оборудование, обеспечивающее ее работу (разработку месторождения). Основная проблема вопроса заключается в попытке квалифицировать такое производственное оборудование как недвижимое имущество для целей налогообложения.

Также с этого года вступил в силу закон, который освободил движимое имущество юрлиц от налога на имущество. Предполагалось, что эта мера поможет ускорить обновление основных фондов и создать стимулы для развития промышленности, однако риск, что компания квалифицирует скважину как движимое имущество, остался.

В минэкономразвития «РГ» пояснили, что в связи с новыми поправками любое сооружение или постройка, создание которых не требует получения документа, подтверждающего право на строительство, не будет признаваться недвижимостью. Градостроительный кодекс РФ предусматривает, что если на скважину есть техническая и проектная документация, то дополнительное разрешение на строительство не требуется и само наличие документации у этих скважин дает основания признавать их недвижимостью.

Скважину как сложное техническое сооружение можно назвать недвижимостью, а оборудование для ее работы — нет

Таким образом, поправки минэкономразвития написаны «в целях недопущения введения формального основания» для признания скважин движимым имуществом и обеспечения защиты прав их владельцев. Налогообложение уже признанных недвижимостью скважин не изменится, заключили в ведомстве.

E-note 5 — Вложение недвижимого имущества

Регламент ареста недвижимого имущества содержится в ст. 502 и след. Гражданского процессуального кодекса Нидерландов.

Ход событий при установке этого вложения выглядит следующим образом.

Наложение ареста на недвижимое имущество устанавливается, когда судебный исполнитель составляет акт наложения ареста, который должен содержать указания, указанные в ст. 504 Гражданского процессуального права, например, указание порядка, в котором помещается вложение, а также характера арестованного имущества и их кадастрового обозначения.Голландское законодательство не требует, чтобы судебный пристав-исполнитель присутствовал в собственности или рядом с ней, когда он составляет официальный отчет. Он составляет протокол в своем офисе (так называемая «служебная привязка»). Блокирующий эффект вложения может быть активирован только после регистрации официальной записи в соответствующем публичном реестре. Как и при каждом казни, также должно иметь место предварительное вручение исполнительного листа (в соответствии с пунктом 3 статьи 430 Гражданского судопроизводства).

До вложения платежное поручение также оформляется приказом (по ст.502 абзац 1 гражданского судопроизводства), который при желании может быть объединен в один приказ со службой исполнительного листа (ст. 502 абзац 3 гражданского процесса). Через два дня после истечения срока действия приказа (в соответствии с пунктом 1 статьи 502 Гражданского процессуального права) вложение может быть размещено. Впоследствии официальная запись о наложении ареста должна быть зарегистрирована в соответствующем публичном реестре и должна быть подана на оформленную не позднее, чем через три дня после регистрации (в соответствии с пунктом 1 статьи 505 Гражданского процесса).В законе не указано, в каком порядке должны быть совершены два последних действия. Таким образом, право выбора может быть выбрано правообладателем. Поскольку блокирующий эффект вложения зависит от записи в реестре, очевидно, что это нужно делать как можно быстрее.

Арест движимого имущества, не являющегося зарегистрированным имуществом

Суда и самолеты передвижные. Зарегистрированные корабли и самолеты имеют то же самое, что и недвижимое имущество, что это касается зарегистрированной собственности. Их исполнение регулируется отдельно в четвертом разделе II книги гражданского судопроизводства.

Первый раздел этого заголовка (статья 562 a et seq гражданского судопроизводства) имеет заголовок «Исполнительное наложение и исполнение судов». Это правило применяется ко всем судам, большим и малым. Тем не менее, по некоторым пунктам в правилах проводится различие между зарегистрированными и незарегистрированными судами. В указанном разделе регулируются как исполнение требований к судам (исполнительный арест с последующим публичным аукционом), так и исполнение для выдачи судна. Второй раздел этого названия (ст.584a et seq Гражданский процесс) с заголовком «Исполнительное наложение и исполнение воздушных судов» регулирует исполнение требований к воздушным судам и оформление выдачи таких транспортных средств.

В этом отношении большое значение имеют несколько международных договоров.

Определение ипотеки Chattel

Что такое ипотека Chattel?

Ипотека движимого имущества — это ссуда, используемая для покупки движимого личного имущества, например, дома или строительного оборудования.Собственность или движимое имущество обеспечивает ссуду, и кредитор владеет ею. Ипотека движимого имущества отличается от обычной ипотеки, при которой ссуда обеспечивается залогом недвижимого имущества, такого как дом или офисное здание.

Ключевые выводы

• Ссуда ​​на движимое имущество обеспечивается движимым имуществом, которое используется для покупки ссуды. Кредитор владеет долей собственности на движимое имущество.
• Мобильные или промышленные дома, в которых домовладелец покупает жилую единицу, но не землю, которую он занимает, часто финансируются за счет ипотеки движимого имущества.
• Тяжелое торговое оборудование, такое как бульдозер или вилочный погрузчик, также можно приобрести, взяв ссуду на движимое имущество.
• Ссуды Chattel часто бывают более дорогими, чем традиционные ипотечные ссуды, но некоторым заемщикам доступны ссуды под низкие проценты, обеспеченные государством.

Общие сведения о Chattel Mortgages

В некоторых регионах страны ссуды Chattel называются соглашениями об обеспечении. Термины «обеспечение личной собственности», «залог на личную собственность» или даже «ипотека движимого имущества» являются другими синонимами ипотеки движимого имущества.

Как бы они ни назывались, ипотека на движимое имущество используется заемщиками только для покупки движимого (нестационарного) имущества и, как правило, имеет более короткие сроки, чем обычная ипотека, а это означает, что они должны быть погашены быстрее.

Chattel Mortgage против традиционной ипотеки

Ипотека движимого имущества отличается от традиционной ипотеки тем, что кредитор владеет недвижимостью до тех пор, пока она не будет погашена. При обычной ипотеке кредитор не является владельцем, но имеет право удержания собственности, что позволяет им вступить во владение ею в случае дефолта.При ипотеке движимого имущества право собственности переходит к покупателю в конце срока ипотеки при условии, что все платежи были произведены.

Примеры ссуд Chattel

Транспортные средства, самолеты, лодки, сельскохозяйственное оборудование и промышленные дома — типичные примеры активов, которые часто финансируются за счет ссуды на движимое имущество. По данным Бюро финансовой защиты потребителей, в настоящее время около 42% ссуд, используемых для покупки готовых домов, составляют ссуды на движимое имущество.

Ссуды Chattel имеют определенные правила, которые могут варьироваться в зависимости от типа собственности.Например, жилищные ссуды на движимое имущество должны быть зарегистрированы в государственном реестре, чтобы третьи стороны могли знать о них до заключения финансовых соглашений с потенциальными заемщиками, которые хотят предоставить недвижимость в качестве обеспечения для другой ссуды. Соглашения о безопасности, связанные с воздушными судами, также обычно регистрируются в отделе регистрации воздушных судов Федерального управления гражданской авиации.

Ипотека на личное имущество, такое как ссуды на движимое имущество, обычно имеет более высокие процентные ставки, чем традиционная ипотека, и имеет более короткие сроки.

Виды ипотечного кредитования

Мобильные / промышленные жилищные займы

Ипотека Chattel часто используется для финансирования мобильных или промышленных домов, расположенных на арендованной земле. Традиционная ипотека не может быть использована, потому что земля не принадлежит домовладельцу. Напротив, передвижной или промышленный дом считается «движимым личным имуществом» и может служить обеспечением залога движимого имущества. Условия финансирования остаются в силе, даже если передвижной дом переезжает в другое место.

У Департамента жилищного строительства и городского развития США (HUD), Департамента по делам ветеранов США (VA) и Службы сельского жилищного строительства Министерства сельского хозяйства США есть программы, гарантирующие готовые жилищные ссуды, выданные утвержденными частными кредиторами правомочным заемщикам. HUD, например, гарантирует получение ссуды в размере до 69 678 долларов США для дома без земли в рамках своей программы страхования жилищных ссуд для промышленных предприятий Федеральной жилищной администрации (FHA). Эти гарантированные государством ссуды, как правило, имеют более низкие процентные ставки, чем другие частные ссуды, и имеют некоторые дополнительные меры защиты потребителей.

Процентные ставки по другим займам могут варьироваться «в зависимости от возраста и размера дома, суммы ссуды, суммы первоначального взноса, срока ссуды, местоположения участка и кредита заемщика», в соответствии с Промышленный жилищный институт, торговая группа.

Ссуды на оборудование

Компании часто используют ипотеку движимого имущества для покупки тяжелого оборудования для строительства, сельского хозяйства или других целей. Тяжелое оборудование обычно имеет долгий срок службы и стоит дорого.По этой причине компания может предпочесть окупиться со временем, а не вкладывать деньги в прямую покупку.

Ипотека движимого имущества позволяет покупателю использовать оборудование, в то время как кредитор сохраняет долю владения. Кредитор может вернуть оборудование и продать его, чтобы погасить остаток по кредиту, если покупатель не выполнит свои обязательства. Ипотека Chattel используется для покупки нового и бывшего в употреблении оборудования.

Управление малого бизнеса США может быть источником недорогого финансирования оборудования для бизнеса.Как и другие государственные учреждения, он не выдает ссуды, но гарантирует соответствующие ссуды, выданные утвержденным списком коммерческих кредиторов. Например, его ссуды 504 могут обеспечить до 5 миллионов долларов на долгосрочные закупки машин и оборудования.

Преимущества ипотеки Chattel

Ипотека движимого имущества может быть единственным способом для потенциального покупателя построенного жилья приобрести собственное жилье. В случае коммерческих заемщиков ссуда на движимое имущество позволит им купить дорогое оборудование, которое в противном случае было бы недоступно, если бы им пришлось платить за него наличными.

Недостатки ипотеки Chattel

Как уже упоминалось, ипотека движимого имущества, как правило, имеет более высокие процентные ставки и меньше защищает потребителей, чем обычная ипотека. У них также более короткие сроки, поэтому ежемесячные платежи могут быть выше. (С другой стороны, собственность будет выплачена раньше.) Типичный срок ссуды на движимое имущество для промышленного жилья, например, составляет 15 или 20 лет, а не 30-летний срок, доступный по многим обычным ипотечным кредитам.

Часто задаваемые вопросы по кредитам Chattel

Где я могу получить ссуду на движимое имущество? Ссуды Chattel предлагаются как обычными, так и онлайн-кредиторами, некоторые из которых специализируются на конкретном типе собственности, например на передвижных домах, самолетах или строительном оборудовании.Продавцы, такие как дилеры промышленных товаров, также могут организовать финансирование. Но присмотритесь к лучшей сделке.

Если у меня есть выбор между ипотекой движимого имущества и обычной ипотекой, что мне выбрать? В большинстве случаев обычная ипотека. Как правило, процентная ставка по нему существенно ниже.

Какая сумма первоначального взноса требуется для получения ссуды на движимое имущество? Это может зависеть от ссуды, кредитора и вашего кредитного рейтинга. Например, при выдаче кредитов FHA по титулу I заемщики с кредитным рейтингом выше 500 должны внести как минимум 5% первоначальный взнос, в то время как те, у кого более низкие баллы, должны внести как минимум 10%.

Закон об авиации 2021 | Доминиканская Республика

1.

Общий

1.1 Перечислите и кратко опишите основные законодательные и регулирующие органы, которые применяются и / или регулируют авиацию в вашей юрисдикции.

В дополнение к общеприменимым положениям Гражданского и Торгового кодексов Доминиканской Республики и международных договоров и конвенций, должным образом ратифицированных Доминиканской Республикой, ключевым внутренним статутом, применимым к гражданской авиации, является Закон о гражданской авиации No.491-06 (Закон о гражданской авиации) с поправками, внесенными Законом № 67-13, а также Законом № 188-11 об авиационной безопасности и гражданской авиации. Указанные законодательные акты конкретно регулируют гражданскую авиацию в Доминиканской Республике, а также обеспечивают правовую основу, необходимую для надзора и контроля за всей авиационной деятельностью, находящейся под юрисдикцией национального суверенитета.

Регулирующими органами, которые контролируют деятельность гражданской авиации в Доминиканской Республике, являются Доминиканский институт гражданской авиации (IDAC), Совет гражданской авиации (JAC) и Специализированный орган по безопасности аэропортов и гражданской авиации (CESAC).

JAC — главное регулирующее агентство гражданской авиации, которому поручено консультировать исполнительную ветвь власти по вопросам коммерческой авиации, а также регулировать все экономические аспекты коммерческой авиации в Доминиканской Республике. IDAC — это специализированный и независимый орган, которому поручено осуществлять надзор и контроль за техническими аспектами гражданской авиации и безопасности в Доминиканской Республике, которые не находятся под юрисдикцией JAC. Наконец, CESAC — это офис Министерства вооруженных сил, отвечающий за аспекты безопасности, связанные с самолетами, аэропортами, аэродромами, а также за инфраструктуру и объекты, которые предоставляют услуги гражданской авиации, а также за обеспечение благополучия пассажиров и экипажа. , наземный персонал и широкая общественность.

1.2 Какие шаги необходимо предпринять авиаперевозчикам для получения лицензии на осуществление полетов?

Для выполнения полетов в Доминиканской Республике авиаперевозчик должен получить соответствующие разрешения в зависимости от того, является ли он национальным или иностранным оператором. Национальные авиаперевозчики должны получить: (i) свидетельство об экономической авторизации, выданное JAC; и (ii) сертификат эксплуатанта, выданный IDAC. Иностранные авиаперевозчики, которые защищены двусторонним соглашением или получили доказательства взаимности с Доминиканской Республикой, должны: (i) открыть филиал; (ii) получить сертификат соответствия стандартам авиационной безопасности, выданный CESAC; (iii) получить разрешение на работу, выданное JAC; и (iv) получить сертификат подтверждения, выданный IDAC в соответствии с рабочими спецификациями страны происхождения.Как национальные, так и иностранные операторы должны предоставить руководство по безопасности оператора в CESAC для проверки и утверждения.

1.3 Каковы основные законодательные акты в вашей юрисдикции, которые регулируют безопасность полетов и кто регулирует безопасность полетов?

Закон № 188-11 об авиационной безопасности и гражданской авиации и дополнительные положения к нему, а также Доминиканские авиационные правила (RAD), которые издаются IDAC в соответствии с международными договорами и конвенциями, должным образом ратифицированными Доминиканской Республикой.

IDAC отвечает за надзор за авиационной безопасностью и за обеспечение эксплуатационной безопасности. Между тем, CESAC является компетентным органом по безопасности гражданской авиации для применения Закона № 188-11 и выполнения Национальной программы по безопасности гражданской авиации.

1.4 Регулируется ли безопасность полетов отдельно для коммерческих, грузовых и частных перевозчиков?

Все вопросы безопасности полетов регулируются IDAC и CESAC в соответствии с законодательством, указанным выше, независимо от того, являются ли они коммерческими, грузовыми или частными перевозчиками.

1.5 Регулируются ли авиаперевозки отдельно для коммерческих, грузовых и частных перевозчиков?

Все чартерные рейсы регулируются одними и теми же регулирующими органами; любой иностранный авиаперевозчик без лицензии должен подать заявку на получение разрешения на чартерный рейс через воздушное судно иностранного авиаперевозчика грузополучателем на чартерных рейсах.

1.6 Что касается международных авиаперевозчиков, работающих в вашей юрисдикции, есть ли какие-либо особые ограничения, о которых следует знать, в частности, по сравнению с «внутренними» или местными операторами? Только в качестве примера, ограничения и налоги, которые применяются к международным, но не к внутренним перевозчикам.

Существуют ограничения и налоги, которые применяются к международным, но не к внутренним перевозчикам.

Закон о гражданской авиации резервирует услуги воздушного транспорта для национальных авиаперевозчиков; однако разрешения могут быть предоставлены иностранным авиаперевозчикам из стран, заключивших соглашения или договоры с Доминиканской Республикой или получивших доказательства взаимности. В свете вышеизложенного требования к выдаче разрешений на деятельность иностранным авиаперевозчикам отличаются от требований, предъявляемых к национальным авиаперевозчикам.

Доминиканская Республика является стороной соглашений о воздушном сообщении или меморандумов о взаимопонимании со следующими странами: Антигуа и Барбуда; Аргентина; Аруба; Австрия; Багамы; Бельгия; Боливия; Бразилия; Канада; Чили; Китай; Колумбия; Коста-Рика; Куба; Кюрасао; Чехия; Дания; Дубай; Эквадор; Сальвадор; Финляндия; Франция; Германия; Гватемала; Гайана; Гаити; Венгрия; Исландия; Индия; Ирландия; Израиль; Италия; Ямайка; Иордания; Кения; Кувейт; Люксембург; Мексика; Марокко; Нидерланды; Новая Зеландия; Никарагуа; Норвегия; Панама; Парагвай; Перу; Польша; Португалия; Катар; Россия; Руанда; Сен-Мартен; Сербия; Сейшельские острова; Сингапур; Испания; Швеция; Южная Африка; Шри-Ланка; Швейцария; Тринидад и Тобаго; Турция; Объединенные Арабские Эмираты; Объединенное Королевство; Соединенные Штаты; Уругвай; и Венесуэла.

1,7 Аэропорты являются государственными или частными?

Есть как частные, так и государственные аэропорты. Самый загруженный аэропорт в стране на сегодняшний день, международный аэропорт Пунта-Кана, является частным коммерческим аэропортом в Пунта-Кане на востоке Доминиканской Республики. Аналогичным образом, частное предприятие (Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI или Aerodom) имеет эксклюзивную концессию на эксплуатацию шести государственных аэропортов в Доминиканской Республике, включая международный аэропорт Лас-Америкас.

1.8 Налагают ли аэропорты требования к перевозчикам, выполняющим рейсы в и из аэропортов вашей юрисдикции?

Поскольку не существует конкретных правил для выделения слотов, каждый аэропорт согласовывает условия с авиаперевозчиками в соответствии с их требованиями.

Также важно отметить, что в Аэродоме есть комитет по безопасности, программа аудита безопасности, программа технического обслуживания оборудования безопасности и программа безопасности багажа для реализации мер контроля, которые он считает необходимыми для обеспечения безопасности пассажиров и надлежащего обращения с багажом и груз.

1.9 Какой законодательный и / или нормативный режим применяется в отношении авиационных происшествий? Например, существуют ли какие-либо конкретные правила, положения, системы и процедуры, которых необходимо придерживаться?

Комиссия по расследованию авиационных происшествий (CIAA) отвечает за техническое расследование любых авиационных происшествий и серьезных инцидентов, связанных с гражданскими самолетами на территории Доминиканской Республики, и тех, которые связаны с самолетами с доминиканской регистрацией в международных водах или воздушном пространстве, которое не находится под суверенитетом. другого государства.Он также имеет право участвовать в расследовании авиационных происшествий и серьезных инцидентов с участием воздушного судна, зарегистрированного в Доминиканской Республике, которое происходит на территории иностранного государства, в соответствии с любым договором, конвенцией или другими договоренностями между Доминиканской Республикой и государством, в котором территории произошла авария.

CIAA следует руководящим принципам, изложенным в приложении 13 Чикагской конвенции о расследовании авиационных происшествий и инцидентов. Владельцы, операторы или члены экипажа должны незамедлительно информировать CIAA и IDAC о любых происшествиях или инцидентах с воздушными судами, находящимися под их ответственностью, на территории Доминиканской Республики, а также о происшествиях за границей, связанных с воздушными судами с доминиканской регистрацией.

1.10 Были ли в вашей юрисдикции какие-либо недавние заметные случаи или другие заметные события с участием эксплуатантов воздушных судов и / или аэропортов?

26 января 2018 года JAC приостановил деятельность Pan Am World Airways Dominicana, SA (PAWA Dominicana), ведущего национального авиаперевозчика в то время и первого доминиканского авиаперевозчика, выполнявшего международные рейсы в и из США после повышения класса обслуживания страны. в категорию I Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA), поскольку оператор не выполнил налоговые обязательства и сборы за обслуживание аэропорта (накопив долг в размере около 68 долларов США.5 миллионов с государственными и частными учреждениями).

PAWA Dominicana позже объявила о банкротстве и подала иск о реструктуризации в Суд по товарной реструктуризации, процесс, который все еще продолжается, но регулирующие органы заявили о своем намерении навсегда аннулировать сертификат воздушного оператора PAWA.

Из-за внезапной приостановки работы PAWA Dominicana тысячи пассажиров застряли в аэропортах или вынуждены были требовать возмещения и компенсации за выписанные билеты; около 500 сотрудников остались без работы.

2.

Торговля, финансы и лизинг самолетов

2.1 Является ли регистрация права собственности в реестре воздушных судов доказательством права собственности?

Нет, эффект регистрации носит декларативный характер, устанавливая правовую презумпцию ответственности зарегистрированного владельца в отношении законодательных и нормативных обязательств, вытекающих из эксплуатации данного воздушного судна или любого ущерба, причиненного им.Он также предоставляет prima facie , но не окончательное доказательство права собственности. В соответствии со статьей 91 Закона о гражданской авиации регистрация, выданная в соответствии с указанным законом, не считается доказательством права собственности ни в какой процедуре согласно доминиканскому законодательству в случае, если право собственности на самолет конкретного лица ставится или может быть оспорено. Как далее поясняется в RAD-47, IDAC выдает свидетельство о регистрации воздушного судна лицу, которое, по всей видимости, является владельцем, на основании предполагаемых доказательств права собственности, представленных с запросом на регистрацию воздушного судна.

2.2 Есть ли реестр закладных и сборов за самолет? В общем, каковы правила работы с этим регистром?

В соответствии со статьями 85 и 92 Закона о гражданской авиации, RNA, управляемая и поддерживаемая IDAC, представляет собой систему, цель которой — регистрировать все доминиканские самолеты; то есть воздушные суда, принадлежащие либо: (i) доминиканским частным лицам или корпорациям; (ii) иностранные физические или юридические лица, зарегистрированные в Доминиканской Республике; или (iii) Доминиканское государство.

РНК включает:

a) национальные и регистрационные знаки и соответствующие спецификации для целей идентификации отдельных воздушных судов;

b) названия или инструменты, которые включают, передают, признают, изменяют, аннулируют или каким-либо образом влияют на права на самолет или аксессуары, которые используются или предназначены для использования в доминиканских самолетах;

c) судебные решения о признании, передаче, изменении или аннулировании права собственности на воздушные суда или залогового права на воздушные суда, авиационные двигатели и т. Д.;

d) обращение взыскания, судебные запреты или любые другие превентивные или предупредительные меры, которые могут повлиять на воздушное судно;

д) договоры на использование воздушных судов;

е) прекращение деятельности воздушных судов;

g) вывод из строя или потеря воздушного судна и любые существенные модификации, которым может подвергаться воздушное судно;

h) документация о владельцах доминиканских самолетов;

i) полисы страхования воздушных судов или авиационных двигателей; и

j) любое событие или документ, которые могут изменить или быть связаны с правовым статусом воздушного судна.

Как указано выше, ипотеки, залоговые права и сборы за воздушные суда могут быть зарегистрированы в RNA по запросу заинтересованной стороны путем предоставления доказательственных документов. Однако регистрационные свидетельства не включают поля, специально предназначенные для залогов или ипотечных прав на зарегистрированное воздушное судно, хотя в некоторых редких случаях эта информация включается с пометкой «соответствующая информация».

Информация в RNA находится в открытом доступе и может быть запрошена у IDAC третьими сторонами в отношении конкретных самолетов.В соответствии со статьей 232 Закона о гражданской авиации заинтересованная сторона может возражать против изменения, приостановления действия или аннулирования свидетельства о регистрации посредством письменного протеста, направленного в JAC.

2.3 Существуют ли какие-либо особые нормативные требования, о которых арендодатель или финансист должен знать в отношении эксплуатации воздушных судов?

Залог в результате причитающихся и неуплаченных налогов или невыплаченной заработной платы и выходных пособий имеет приоритет над всеми другими интересами безопасности.Доминиканская Республика не является участником Кейптаунской конвенции о международных гарантиях в отношении мобильного оборудования от 16 ноября 2001 года.

В соответствии с Приложением A к RAD-47 для отмены регистрации или экспорта зарегистрированных воздушных судов требуется либо доказательство отмены любого зарегистрированного залога, либо явное письменное согласие физического или юридического лица, в пользу которого было аннотировано данное право удержания. Однако действующие законы и правила не требуют, чтобы IDAC в прямой форме уведомлял о любых таких запросах потенциально заинтересованные стороны.

2.4 В соответствии с местным законодательством существует ли какая-либо концепция аннексии титула, при которой право собственности или обеспечительные интересы в одном двигателе подвергаются риску автоматической передачи или другого ущерба при установке «на крыле» на воздушном судне, принадлежащем другой стороне ? Если да, то каковы условия такой аннексии титула и могут ли владельцы и финансисты двигателей предпринять упреждающие меры для снижения рисков?

В принципе нет, поскольку интересы в отношении авиационных двигателей подлежат отдельной регистрации в RNA и, согласно доминиканскому законодательству, обеспечительные интересы — это in rem прав, следовательно, они преследуют сам актив, а не лицо, которое владеет или использует из этого.Регистрационные свидетельства не выдаются в отношении авиационных двигателей или запасных частей, но письма, подтверждающие право собственности на указанные части или их обременения, могут быть запрошены в IDAC в индивидуальном порядке.

Тем не менее, важно отметить, что, если не указано иное, обеспечительный интерес в отношении воздушного судна включает обеспечительный интерес в отношении установленных на нем двигателей, если они также принадлежат должнику. Эффективный обеспечительный интерес не будет создаваться в отношении двигателя, который не установлен на рассматриваемом воздушном судне или специально не упомянут в соответствующем соглашении об ипотеке.Всякий раз, когда двигатель обременен в результате установки на обремененном воздушном судне, мы понимаем, что этот двигатель перестанет обременяться после его замены другим двигателем или после того, как соответствующие стороны в явной форме освободят его от обременения. Если этот двигатель был обременен индивидуально (то есть как запасной двигатель), то в результате характера обременения in rem он стал бы свободным только тогда, когда стороны прямо освободили его.

2.5 Каковы (если таковые имеются) налоговые последствия в вашей юрисдикции для торговли самолетами в отношении а) налога на добавленную стоимость (НДС) и / или налога на товары и услуги (GST), и б) документальных налогов, таких как гербовый сбор; и (насколько это применимо) существуют ли исключения в отношении иностранных покупателей и продавцов самолетов и / или конкретных типов или операций самолетов?

Торговля и лизинг самолетов облагаются НДС (известный как «ITBIS» в Доминиканской Республике) по действующей действующей ставке 18%.Платежи, сделанные за границей или физическому лицу-нерезиденту (физическому или юридическому лицу), облагаются 10% удерживаемым налогом, который заменяет применимый подоходный налог, за исключением платежей по основной сумме в контексте ссуды.

Гербовый сбор взимается с большинства письменных договоров и документов, подтверждающих ссуды, долги и гарантии, а также со всех документов, подготовленных или зарегистрированных нотариусами или государственными регистраторами. Ставки варьируются в зависимости от типа документа или налогооблагаемой суммы.

Нет никаких налоговых льгот или льгот для иностранных покупателей и продавцов самолетов и / или определенных типов или операций самолетов.Единственное освобождение от налогов, предоставляемое Законом о гражданской авиации, касается таможенного налога на смазочные материалы, запасные части и авиационные двигатели, которые ввозятся национальными и иностранными авиаперевозчиками для исключительного использования своих самолетов в соответствии с инвентаризацией самолетов и техническими рекомендациями производители.

2.6 Является ли ваша юрисдикция участником основных международных конвенций (Монреальской, Женевской и Кейптаунской)?

Доминиканская Республика является стороной следующих основных договоров о воздушном праве:

а) Варшавская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, от 12 октября 1929 г. и Гаагский протокол, изменяющий указанную Конвенцию, от 28 сентября 1955 г .; в обоих случаях ратифицирована 25 февраля 1972 года и вступила в силу 25 мая 1972 года;

b) Римская конвенция об ущербе, причиненном иностранными воздушными судами третьим сторонам на поверхности, от 7 октября 1952 года, которую она подписала одним из первых, но еще не ратифицировала, поэтому она не вступила в силу;

c) Чикагская конвенция о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 года, ратифицирована 25 января 1946 года и вступила в силу 4 апреля 1947 года.Ратифицированы протоколы по статье 45 от 28 декабря 1954 года; статьи 48 (а), 49 (е) и 61 от 28 декабря 1954 года; статья 50 (а) от 24 ноября 1961 года; статья 50 (а) от 2 октября 1976 года; статья 56 от 30 мая 1972 года; статья 83 бис от 21 марта 2006 года; статья 93 бис ; и Аутентичный пятизначный текст, с оговорками, 29 сентября 1995 года. Все эти статьи остаются в силе, за исключением последней;

d) Женевскую конвенцию о международном признании прав на воздушные суда от 19 июня 1948 года, которую она подписала одной из первых, но еще не ратифицировала, поэтому она не вступила в силу;

e) Монреальская конвенция об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок от 28 мая 1999 г., ратифицирована 21 сентября 2007 г. и вступила в силу 20 ноября 2007 г .;

f) Токийская конвенция о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, от 14 сентября 1963 года, ратифицирована 3 декабря 1970 года;

g) Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов от 26 июня 1971 года, ратифицирована 22 июня 1978 года;

h) Монреальская конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, от 23 ноября 1971 года, ратифицирована 28 ноября 1973 года, хотя она не ратифицировала Дополнительный протокол к ней от 24 февраля 1988 года;

i) Монреальская конвенция о маркировке пластических взрывчатых веществ с целью обнаружения от 1 марта 1991 г., ратифицирована 9 марта 2011 г .; и

j) Пекинская конвенция о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации от 10 сентября 2010 г., ратифицирована 27 ноября 2012 г. и вступила в силу 1 июля 2018 г.Дополнительный протокол от той же даты был ратифицирован 22 марта 2013 года и вступил в силу с 1 января 2018 года.

Доминиканская Республика не подписывала и не ратифицировала:

a) Римская конвенция об унификации некоторых правил, касающихся предупредительного ареста воздушных судов, от 29 мая 1933 года; или

b) Кейптаунская конвенция о международных гарантиях в отношении мобильного оборудования от 16 ноября 2001 г.

2.7 Как Конвенция применяется в вашей юрисдикции?

Конвенции применяются и соблюдаются в нашей юрисдикции, если они были ратифицированы и вступили в силу, как указано выше для каждого конкретного случая.В значительной степени основное законодательство по авиации и правила, изданные регулирующими органами, отражают или внедряют применимые конвенции.

Важно отметить, что и в Законе о гражданской авиации, и в Законе № 188-11 говорится, что местные правила не могут противоречить или препятствовать применению международных договоров и многосторонних соглашений, должным образом ратифицированных Доминиканской Республикой; в случае противоречия между Законом или местными постановлениями и положениями конвенции, положения международного договора имеют преимущественную силу.

2.8 Использует ли ваша юрисдикция какие-либо налоговые льготы, которые улучшают торговлю и лизинг воздушных судов (как внутренняя, так и внешняя аренда), например, доступ к обширной сети договоров об избежании двойного налогообложения или аналогичных, или благоприятный налоговый режим в отношении утилизация самолетов?

Отсутствуют ощутимые льготы или налоговые льготы, которые улучшают торговлю воздушными судами, или льготный налоговый режим в отношении выбытия воздушных судов. Однако Доминиканская Республика подписала и ратифицировала договоры об избежании двойного налогообложения с Канадой и Испанией.

3.

Судебные разбирательства и разрешение споров

3.1 Какие права на задержание доступны в отношении самолетов и невыплаченных долгов?

Согласно Закону о гражданской авиации, самолеты и авиационные двигатели подлежат ипотеке, как это предусмотрено Гражданским кодексом для недвижимого имущества, даже если они являются движимым имуществом.Взыскание обеспечительного интереса требует от ипотекодержателя проведения процедуры изъятия недвижимого имущества, предусмотренной Гражданским процессуальным кодексом. Суды Доминиканской Республики будут участвовать в этом исполнительном процессе.

Если кредит залогодержателя дополнительно гарантирован залоговыми гарантиями, такими как подлинные векселя, составленные нотариусом и перед ним, которые носят исполнительный характер, тогда процедура ex parte технически доступна через исполнительный арест с целью взыскания задолженность по активам должника в целом, включая заложенные воздушные суда.Эта процедура намного менее утомительна, чем арест недвижимого имущества, и, в принципе, в ней участвует только один судебный исполнитель (судебный исполнитель) без необходимости вмешательства суда.

Самолет — это актив, в отношении которого будет получен гарантированный кредит посредством его продажи на открытом аукционе, как в процессе изъятия недвижимого имущества, так и в процессе изъятия исполнительным органом. После выполнения эти процессы не разрешают залогодержателю автоматически удерживать собственность арестованного актива (самолета), а позволяют взыскать сумму своего долга с аукциона.При этом, иногда, если на аукционе нет заинтересованных лиц, которые подали заявку на начальную цену, аукцион будет объявлен «невыполненным», и, следовательно, залогодержатель может оставить за собой право собственности на арестованный актив.

3.2 Существует ли режим самопомощи для арендодателя или лица, финансирующего воздушное судно, если ему необходимо вновь вступить во владение воздушным судном или обеспечить соблюдение каких-либо своих прав по договору аренды / финансирования?

После прекращения аренды или в случае неисполнения обязательств по договору аренды, если арендатор добровольно не передает контроль над воздушным судном, арендодатель не может вступить в владение им без судебного вмешательства.Чтобы получить право владения, арендодатель должен обеспечить решение о поставке данного самолета согласно соответствующему договору аренды. Затем он должен выдать приказ о конкретной доставке по истечении срока, установленного в судебном решении для такой доставки.

3.3 Какие суды подходят для рассмотрения авиационных споров? Зависит ли это от стоимости спора? Например, есть ли различие в вашей юрисдикции в отношении судов, в которых возбуждаются гражданские и уголовные дела?

Специализированных судов по авиационным спорам нет.Административные процедуры осуществляются регулирующими органами в соответствии с Законом о гражданской авиации, и существуют административные суды для рассмотрения дел, возбужденных против правительства.

Существует различие между судами, в которых рассматриваются уголовные, коммерческие и гражданские споры, а также существуют уровни юрисдикции в зависимости от характера дела или ценности спора. Каждый суд имеет свою собственную юрисдикцию, что означает, что он имеет право решать конкретные типы дел.

3.4 Какие требования к услугам применяются при проведении судебных разбирательств, и отличаются ли они для внутренних авиакомпаний / сторон и иностранных авиакомпаний / сторон?

Требования к обслуживанию одинаковы как для внутренних, так и для иностранных авиакомпаний.

Обслуживание судебных разбирательств, ссылок и сообщений, касающихся судебных процессов, в основном осуществляется назначенными судебными приставами в соответствии с применимыми процессуальными кодексами или консульскими служащими за рубежом.Как в Конституции, так и в законах установлена ​​надлежащая правовая процедура, гарантирующая защиту в соответствии с законом как гражданам Доминиканской Республики, так и иностранцам.

3.5 Какие виды средств правовой защиты доступны в судах или арбитражах в вашей юрисдикции, как на i) временной основе, так и ii) на окончательной основе?

В неуголовных делах доступны как правовые, так и справедливые средства правовой защиты. В большинстве случаев суды присуждают компенсацию как за материальный, так и за моральный ущерб.Что касается справедливых средств правовой защиты, то суды могут назначить конкретные действия, судебные запреты и реституции.

3.6 Существуют ли какие-либо права на обжалование в суде решения суда или арбитражного суда, и если да, то при каких обстоятельствах эти права возникают?

Конституция Доминиканы гласит, что любое решение может быть обжаловано в соответствии с законом. Следовательно, по большинству административных, уголовных, коммерческих и гражданских дел можно подавать апелляцию в апелляционный суд или аналогичную процедуру.Кроме того, в Доминиканской Республике есть Конституционный суд, который является высшим судом по толкованию конституционных вопросов и наблюдает за защитой основных прав.

Тем не менее, законы Доминиканы также предусматривают исключения из правила «двойной юрисдикции» или права на апелляцию. Подавление указанного принципа прямо предусмотрено в конкретных законах и принимает во внимание характер вопроса или его экономическое значение.

3.7 Какие права обычно существуют в законе в отношении непредвиденных событий, которые могут позволить стороне соглашения приостановить или даже прекратить договорные обязательства (в частности, платеж) перед своими контрагентами по контракту из-за форс-мажорных обстоятельств или разочарования или любой подобной доктрины или концепции ?

Гражданский кодекс Доминиканской Республики устанавливает, что должник по обязательству не будет приговорен к возмещению убытков, если его нарушение, должным образом обоснованное, вызвано причинами, не зависящими от его воли, которые не могут быть приписаны ему.Аналогичным образом, статья 1148 указанного правового текста предусматривает, что возмещение убытков не будет продолжено, если вследствие форс-мажора или случайного события должник не смог дать или сделать то, что он обязан, или сделал то, что было ему запрещено.

Закон не определяет, что считается форс-мажором или случайным событием , и в большинстве случаев законодатель нечетко трактует их или использует их как аналогичные термины.Тем не менее, классическая доктрина и юриспруденция установили различие указанных концепций на основании того, что форс-мажор относится к непреодолимым событиям абсолютного человеческого внешнего воздействия с прямым источником в природных явлениях (таких как ураганы, штормы, землетрясения, цунами и т. Д.) И случайное событие связано с непредсказуемыми действиями человека (такими как революции, войны, восстания и т. д.).

Независимо от различия между двумя концепциями, форс-мажор и случайное событие действуют как причина освобождения от ответственности за нарушение контракта, при условии, что определенные обстоятельства проверены.Существует форс-мажорных обстоятельств или случайных событий в контексте контракта, когда событие, которое выходит из-под контроля должника, которое нельзя было разумно предвидеть при подписании контракта и последствий которого нельзя избежать с помощью соответствующих мер, препятствует исполнению должником своего обязательства.

Чтобы определить, будет ли договор приостановлен или прекращен, необходимо проанализировать несколько факторов, присущих каждому конкретному делу, и, в некоторых случаях, довести их до сведения судьи; однако, в качестве упрощенного общего правила, если цель контракта может быть достигнута после разрешения ситуации, считающейся форс-мажором или случайным событием , то должник будет освобожден от ответственности за свое временное нарушение, но не будет быть освобожденным от своих обязательств.В других случаях, принимая во внимание возможную короткую продолжительность контракта или ситуацию, которая вызвала нарушение, результатом будет освобождение от обязательства и, как следствие, прекращение действия контракта.

4.

Коммерческий и нормативный

4.1 Как ваша юрисдикция подходит и регулирует совместные предприятия между авиакомпаниями-конкурентами?

В нашей юрисдикции нет специальных законов о конкуренции для авиационной отрасли.Тем не менее, Закон № 42-08 о защите конкуренции (Закон № 42-08) имеет основную цель поощрения и защиты эффективной конкурентоспособности всех отраслей для повышения экономической эффективности всех рынков товаров и услуг на территории Доминиканы. , а также для создания выгоды и ценности в пользу потребителей.

В соответствии с Законом № 42-08 все действия, соглашения и договоренности между конкурирующими экономическими агентами, явные или подразумеваемые, устные или письменные, с целью или следствием установления неоправданных барьеров на рынке, считаются «согласованными действиями» и / или «антиконкурентные соглашения» и запрещены Законом №42-08.

Важно отметить, что Закон о гражданской авиации гласит, что в разрешении на эксплуатацию может быть отказано или приостановлено, если потребности движения, по мнению JAC, полностью удовлетворены, поскольку действия оператора или операторов считаются явно противоправными. -коммерческая практика с целью устранения других авиаперевозчиков путем недобросовестной конкуренции. Аналогичным образом, код-шеринговые соглашения требуют одобрения JAC, который в рамках процесса одобрения будет оценивать аспекты конкуренции таких соглашений и их последствия для потребителей.

4.2 Как органы по вопросам конкуренции в вашей юрисдикции определяют «соответствующий рынок» для целей слияний и поглощений?

Закон № 42-08 не устанавливает никаких положений о слияниях, корпоративных реорганизациях или поглощениях и заявляет, что получение доминирующего положения на рынке или его увеличение не является как таковым нарушением Закона.

В контексте злоупотребления доминирующим положением, Закон No.42-08 предусматривает, что соответствующий рынок будет определяться следующими элементами:

a) идентификация продукта или услуги, соответствующий рынок которых должен быть определен;

б) идентификация соответствующей географической зоны;

c) эффективная вероятность замены рассматриваемого товара или услуги другим, достаточно аналогичным по функциям, цене и характеристикам, национального или иностранного происхождения, чтобы потребители могли рассматривать их как разумные заменители, по времени и затратам, необходимым для изготовления замена, считая их с достаточной степенью взаимозаменяемости;

d) стоимость распространения товара или услуги с учетом фрахта, страхования, тарифов и любых других мер, влияющих на торговлю, а также ограничений, налагаемых другими агентами, и времени, необходимого для поставок на рынок из других мест. ;

e) замещение спроса — в частности, стоимость и вероятность того, что поставщики других продуктов или услуг, которые в принципе не подлежат замене с точки зрения спроса, могут легко продолжить производство и предложение продуктов или услуг, которые могут удовлетворить потребительский спрос; это означает, что потребители могут перейти на другие альтернативные рынки за продуктами и услугами, которые дают результаты, достаточно схожие, чтобы удовлетворить их спрос на товар или услугу; и

f) национальные или международные нормативные ограничения, ограничивающие доступ потребителей к альтернативным источникам поставок или доступ поставщиков к альтернативным потребителям.

4.3 Имеется ли в вашей юрисдикции система уведомлений, с помощью которой стороны соглашения могут получить разрешение регулирующих органов / антимонопольный иммунитет от регулирующих органов?

Нет, в Доминиканской Республике такой системы нет.

4.4 Как ваша юрисдикция подходит к слияниям, поглощениям и созданию полнофункциональных совместных предприятий?

Слияния, поглощения и полнофункциональные совместные предприятия признаются законом как для национальных, так и для иностранных компаний с филиалами или интересами в Доминиканской Республике.

Стороны вправе самостоятельно определять условия любых частных слияний и поглощений. Однако к различным типам местных организаций могут применяться определенные правила, такие как установленное законом право преимущественного права для заинтересованных сторон в ООО и, в некоторых случаях, право на участие в торгах.

В настоящее время на доминиканском рынке нет публичных компаний, но правовая база существует. Ценные бумаги регулируются Законом № 249-17 и Управлением по рынку ценных бумаг, которые предусматривают несколько законодательных актов о проведении и проведении слияний и поглощений.Кроме того, регулируемые операции, такие как банковское дело, энергетика и авиация, подлежат особым правилам и надзору.

Важно отметить, что прирост капитала, полученный от продажи активов или акций, включается в валовой доход и облагается корпоративным подоходным налогом по ставке 27%, включая передачу акций офшорной корпорации, если базовые активы расположены в Доминиканской республике. Кроме того, приобретение недвижимости облагается специальной налоговой ставкой в ​​размере 3%, а значительная часть товаров облагается НДС по ставке до 18%.

4.5 Пожалуйста, предоставьте подробную информацию о процедуре, включая сроки оформления и любые расходы на уведомления.

Перед процессом слияния необходимо проинформировать налоговые органы о намерении слиться и запросить разрешение на продолжение слияния. Точно так же стороны должны назначить одного или нескольких уполномоченных по специальным счетам для проверки того, что стоимость, приписываемая акциям, является подходящей и что обменный курс является справедливым.

В соответствии с корпоративным уставом, слияния определяются как передача одним или несколькими организациями своих активов и обязательств либо существующей организации, либо новой, при этом акционеры компании, которая осуществляет передачу, получают акции компания или компании, получившие активы и обязательства. Слияния должны осуществляться путем заключения соглашения о слиянии, а также утверждаться внеочередным собранием акционеров; они влекут за собой роспуск исчезнувших организаций и передачу всех их активов и обязательств компании-бенефициару.Когда в результате слияния создается новая компания, устав должен быть одобрен собранием всех компаний, которые прекратят свое существование, и новая компания должна подтвердить и подтвердить эти утверждения.

В течение 30 дней после заключения соглашения о слиянии и внеочередных собраний акционеров стороны должны подать соответствующие документы в соответствующую торговую палату. Кроме того, выписка с основными условиями договора о слиянии должна быть опубликована в газете с общенациональным тиражом.

С другой стороны, приобретения обычно представляют собой покупки активов, которые документируются частными соглашениями, за исключением случаев, когда предприятие продает все свои активы, и в этом случае собрание акционеров должно одобрить продажу. Тем не менее, закон и принципы, которые регулируют конкретные соглашения об активах, будут общим правом.

Гербовый сбор взимается с большинства письменных договоров, корпоративных документов и всех документов, подготовленных или зарегистрированных нотариусами или государственными регистраторами. Ставки варьируются в зависимости от типа документа или налогооблагаемой суммы.

Наконец, важно отметить, что об изменениях в составе акционеров организаций, которым JAC предоставил лицензии, необходимо уведомить указанную организацию и соблюдать применимые процедуры, если необходимо внести поправки в лицензию.

4.6 Существуют ли какие-либо отраслевые правила, регулирующие авиационный сектор в отношении финансовой поддержки авиаперевозчиков и аэропортов, включая (без ограничения) государственную помощь?

В Доминиканской Республике таких правил нет.

4.7 Доступны ли государственные субсидии в отношении определенных маршрутов? Какие критерии применяются к получению этих субсидий?

Таких субсидий нет.

4.8 Каковы основные нормативные инструменты, регулирующие сбор, хранение и использование данных о пассажирах, и какие права имеют пассажиры в отношении своих данных, которыми обладают авиакомпании и аэропорты?

Основным нормативным актом, принятым в Доминиканской Республике в отношении обработки персональных данных, является Закон №172-13, который направлен на комплексную защиту персональных данных, записанных в архивах, публичных записях, базах данных или других технических средствах обработки данных для отчетности, как публичной, так и частной (G.O. No. 10737 от 15 декабря 2013 г.). Закон содержит различные положения, касающиеся защиты, сбора, хранения, использования, обработки и обработки персональных данных, а также несколько скудных положений о международной передаче данных.

В этом смысле, в соответствии с Законом № 172-13, положения о защите применяются к личным данным, зарегистрированным в любом банке данных, который может быть «обработан или обработан», и к любому последующему использованию таких данных в общественных местах и ​​/ или частный сектор.Обработка или обработка персональных данных считается любой операцией или процедурой, которая позволяет в базе данных собирать, организовывать, хранить, обрабатывать, выбирать, запрашивать, сравнивать, совместно использовать, передавать или передавать данные о потребителях.

В общих чертах, Закон № 172-13 гарантирует пассажирам право на консультацию, доступ, исправление, отмену и возражение, а также право на компенсацию в случае несоблюдения Закона и судебных действий Habeas Data для обеспечения соблюдения их прав.

4.9 В случае потери данных перевозчиком, какие обязательства несет авиакомпания, потерявшая данные, и существуют ли какие-либо применимые санкции?

В соответствии с Законом № 172-13 авиаперевозчики должны принимать и применять технические, организационные меры и меры безопасности, чтобы гарантировать безопасность личных данных и предотвратить их изменение, потерю или потенциальный несанкционированный доступ. В отношении частных банков данных, которые не регулируются, в отличие от кредитных бюро, административные санкции не применяются.Тем не менее, Закон предусматривает возможность любой заинтересованной стороны добиваться компенсации или возмещения убытков в соответствии с общим правом в случае любых нарушений, как это было бы в случае, если бы перевозчик не принял или не реализовал меры безопасности для предотвращения потери данных.

4.10 Какие механизмы доступны для защиты интеллектуальной собственности (например, товарных знаков) и других активов и данных частного характера?

Конституция Доминиканской Республики признает и защищает исключительные права собственности авторов и изобретателей на их работы, фирменные наименования, товарные знаки, отличительные знаки и любые другие творения их интеллекта, как это установлено законом.В частности, Закон № 20-00 «О промышленной собственности» защищает и регулирует регистрацию изобретений, полезных моделей, промышленных образцов, товарных знаков, торговых наименований, знаков, логотипов, географических указаний и обозначений происхождения. Закон № 65-00 об авторском праве защищает права и интересы авторов любых интеллектуальных произведений творческого характера, будь то литературные, художественные или научные по своему характеру.

Национальное ведомство промышленной собственности (ONAPI), находящееся в подчинении Министерства промышленности, отвечает за регистрацию прав промышленной собственности.Любые изобретения или товарные знаки должны быть зарегистрированы в ONAPI для защиты; однако приоритетные права признаются для промышленной собственности, зарегистрированной в других странах на основе международных соглашений, ратифицированных Доминиканской Республикой.

Нарушение прав промышленной собственности и авторских прав влечет за собой уголовное и административное наказание, а также компенсацию и возмещение ущерба.

4.11 Существует ли какое-либо законодательство, регулирующее отказ в праве на посадку и / или отмену рейсов?

Нет специального законодательства или постановлений, регулирующих отказ в праве на посадку.Однако Доминиканская Республика ратифицировала Монреальскую конвенцию, которая применяется вместе с положениями Закона о гражданской авиации в отношении прав пассажиров; эти положения широко признаны доминиканскими судами в отношении гражданской ответственности.

Что касается отмененных рейсов из-за интерпретации применимых правил эксплуатации и логистики, перевозчики должны проинформировать IDAC и JAC об отмене регулярных рейсов. Нет необходимости в одобрении; Перевозчики должны просто проинформировать власти в письменной форме.

Обратите внимание, что все лицензированные авиаперевозчики должны подавать и поддерживать адекватную политику компенсации, как указано JAC. Кроме того, в принципе, JAC может изменить, приостановить или аннулировать экономический сертификат или другие разрешения, выданные перевозчику, полностью или частично, если авиаперевозчик не подходит, не желает или не может надлежащим образом выполнять свои обязательства по перевозке.

4.12 Какие полномочия наделены соответствующими полномочными органами в отношении позднего прибытия и отправления рейсов?

Нет специального законодательства или правил относительно поздних прилетов и вылетов рейсов.Тем не менее, JAC установил стойки помощи пассажирам в нескольких аэропортах для облегчения запросов или претензий к авиаперевозчикам в соответствии с применимой политикой компенсации и регулярно отслеживает действия операторов, чтобы гарантировать, что претензии удовлетворены и не происходит нарушений прав пассажиров.

4.13 Регулируются ли власти аэропорта конкретным законодательством? Если да, то какие в целом обязанности возлагаются на администрацию аэропорта?

Были созданы Департамент аэропорта (DA) и Комиссия аэропорта, деятельность которых регулируется Законом No.8 от 1978 г. и дополнительное постановление к нему.

DA принимает необходимые меры для обеспечения надлежащей работы аэропортов в соответствии с Законом № 8 и своим тарифным положением № 2658 о сборах и правах на использование аэродромов и аэропортов. Перед ним также стоит задача обеспечить прибыльность частных или управляемых аэропортов, чтобы они могли самостоятельно финансироваться и выполнять проекты по техническому обслуживанию.

В течение 22 лет DA отвечал за управление и эксплуатацию всех аэропортов страны, пока в 2000 году не была оформлена концессия основных государственных аэропортов, и правительство не заключило контракты с частными аэропортами.После указанного перехода DA взял на себя новую роль надзора за соблюдением установленных в нем договорных обязательств, продолжая контролировать управление и работу «концессионных» и частных коммерческих аэропортов в стране. Тем не менее, DA в настоящее время по-прежнему отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание государственных аэродромов.

4.14 В какой степени общее законодательство о защите прав потребителей применяется к отношениям между эксплуатантом аэропорта и пассажиром?

Права пассажиров защищены и регулируются Законом No.358-05, Закон о защите прав потребителей, который направлен на защиту экономических интересов потребителей посредством равного обращения и предотвращения дискриминационного или оскорбительного поведения со стороны поставщиков товаров и услуг. Указанный закон предусматривает общие принципы защиты, которые должны соблюдаться всеми поставщиками услуг в стране, включая операторов аэропортов.

4.15 Какие глобальные дистрибьюторские поставщики (GDS) работают в вашей юрисдикции?

GDS, работающие в Доминиканской Республике, — это Amadeus и Sabre.

4.16 Существуют ли какие-либо требования к владению в отношении GDS, действующих в вашей юрисдикции?

Насколько нам известно, нет.

4.17 Разрешена ли вертикальная интеграция между авиаперевозчиками и аэропортами (и если да, то при каких условиях)?

В принципе, в нашей юрисдикции нет запрета на вертикальную интеграцию между авиаперевозчиками и аэропортами. Однако определенное поведение может представлять собой злоупотребление доминирующим положением со стороны перевозчика или создавать неоправданные барьеры на рынке, что санкционировано Законом No.42-08.

4.18 Существуют ли какие-либо требования в отношении гражданства для организаций, подающих заявление на получение сертификата эксплуатанта в вашей юрисдикции, или эксплуатантов воздушных судов в целом в вашу юрисдикцию и за ее пределами?

Закон о гражданской авиации резервирует услуги воздушного транспорта для национальных авиаперевозчиков; Для того чтобы рассматривать юридическое лицо, зарегистрированное в Доминиканской Республике, как «национальную компанию», власти примут во внимание следующее:

a) что капитал или существенная собственность над предприятием принадлежит доминиканцам, по крайней мере, на 35%, а его совет директоров состоит из доминиканцев, по крайней мере, в равной пропорции с иностранцами;

b) что по крайней мере половина плюс один управленческий персонал компании, не являющийся членами совета или директоров, состоит из граждан Доминиканской Республики; и

c), что его основной бизнес и коммерческий офис находится на территории страны.

В дополнение к вышесказанному, если оператор желает использовать коммерческие воздушные перевозки во внутренних или каботажных операциях, он будет считаться «национальной компанией» только в том случае, если не менее 51% его капитала или значительной собственности принадлежит доминиканцам, две трети ее управленческий персонал — граждане Доминиканской Республики, и она осуществляет эффективный контроль над своим воздушным флотом.

Тем не менее, разрешения могут выдаваться иностранным авиаперевозчикам из стран, заключивших соглашения или договоры с Доминиканской Республикой или получивших доказательства взаимности.В свете вышеизложенного требования к выдаче разрешений на деятельность иностранным авиаперевозчикам отличаются от требований, предъявляемых к национальным авиаперевозчикам.

5.

В будущем

5.1 По вашему мнению, какие незавершенные законодательные или нормативные изменения (если таковые имеются) или потенциальные события, влияющие на авиационную отрасль в целом в вашей юрисдикции, вероятно, будут представлены или заслуживают внимания в ближайшие два года или около того?

Конгресс Доминиканской Республики находится в процессе утверждения нового Закона об обеспечительных интересах, который внесет изменения в некоторые из существующих законодательных актов о гарантиях движимого имущества и создаст нормативную базу, чтобы финансовая система имела необходимые инструменты для предоставления займов такого типа. гарантии; с большей правовой определенностью для инвесторов и финансовой доступностью для всех видов бизнеса.

Кроме того, JAC работает над минимальными инструкциями и дополнительными правилами в отношении отмены рейсов и задержек, которые он еще не опубликовал для обсуждения.

Филиппины позволяют движимому имуществу обеспечивать ссуды

Предоставлено адвокатским бюро Ocampo и Suralvo

Движущаяся собственность, включая нематериальную собственность, такую ​​как дебиторская задолженность и права интеллектуальной собственности, теперь может быть более легко использована в качестве залога для ссуд в соответствии с законодательством Филиппин с принятием Республиканского закона No.11057 или Закон о безопасности личного имущества (PPSA).

В соответствии со старыми законами банки и другие кредиторы предпочитали традиционный залог, такой как земля, здания и другое недвижимое имущество, потому что установленная система регистрации правового титула, а также размер собственности и ее недвижимый характер значительно упростили обеспечение исполнения залога. Движущееся обеспечение считалось более рискованным, чем недвижимое обеспечение. Это затрудняло получение кредитов малыми предприятиями, поскольку зачастую среди их активов отсутствует недвижимое имущество.

PPSA направлено на преодоление этого восприятия, обязывая Управление регистрации земли создать централизованный реестр, в котором могут регистрироваться уведомления о обеспечительных интересах и залогах в личной собственности (Глава 5). PPSA также создает единый набор правил, который будет применяться к обеспечительным интересам и залогам в личной собственности, с ожиданием, что такие единые правила минимизируют видимые риски для банков и других кредиторов, принимающих движимое имущество в качестве залога.

Согласно PPSA, регистрируемое обеспечение теперь включает, среди прочего, депозитные счета, дебиторскую задолженность, чеки / оборотные инструменты, акции, складские запасы, оборудование, домашний скот, автотранспортные средства и права интеллектуальной собственности.Однако PPSA не распространяется на воздушные суда и суда, на которые распространяются отдельные законы. Самолеты могут использоваться в качестве залога в соответствии с Законом об управлении гражданской авиации 2008 года, а суда могут использоваться в качестве залога в соответствии с Указом об ипотеке судов 1978 года.

PPSA также позволяет использовать будущее имущество в качестве залога при условии, что обеспечительный интерес не создается до тех пор, пока заемщик не приобретет права на него или право обременять его (Раздел 5 b). Ранее по старым законам заемщик не мог закладывать или закладывать имущество, которым он не владеет.

До RA 11057 залог или ипотека движимого залога отличалась бы формальностями в отношении создания, совершенствования / регистрации и принудительного исполнения. Например, при залоге передача заложенной вещи необходима для ее действительности, а при залоге движимого имущества передача не требуется. В случае залога договор должен быть оформлен в форме публичного документа с описанием заложенной вещи и датой для привязки третьих лиц; в ипотеке движимого имущества регистрация по месту нахождения собственности необходима для привязки третьих лиц.

Теперь правила по формальностям создания, совершенствования / регистрации и исполнения были упрощены и согласованы. Подписанного письменного контракта достаточно для создания обеспечительного интереса. Усовершенствование такого обеспечительного интереса может быть достигнуто путем регистрации уведомления в реестре, владения залогом обеспеченным кредитором или контроля над инвестиционной недвижимостью и депозитным счетом.

Более того, PPSA создает единый набор правил, которые будут регулировать совершенство и возможность обеспечения соблюдения обеспечительных интересов в движимом имуществе.Сторонам кредитных договоров необходимо лишь выполнить следующие формальности (Раздел 12):

1. Письменный договор об обеспечении, подписанный сторонами

2. Описание обеспечения, будь то конкретное или общее, которое обоснованно идентифицирует то же самое

3. Совершенствование обеспечительного интереса путем регистрации уведомления в электронном реестре и либо владения объектом (если залогом является материальное имущество), либо контроля над счетом (если залогом является инвестиционная недвижимость или депозитный счет)

Ранее по старому законодательству стороны должны были соблюдать различные формальности в зависимости от того, заключают ли они залог или ипотеку движимого имущества.

Другие особенности PPSA включают следующее:

• Он создает единый набор правил, который будет определять приоритет исполнения обеспечения в случае наличия нескольких кредиторов (Глава 4).
• Он единообразно предусматривает, что в случае принудительного исполнения обеспечения обеспеченный кредитор будет учитывать избыточную сумму; между тем, в случае недостатка, должник продолжает нести ответственность за такой недостаток (раздел 52 b). Старые законы предусматривали разные правила, что вызывало большую путаницу.
• В случае принудительного исполнения обеспечения, согласно PPSA, обеспеченный кредитор может вступить во владение недвижимостью без необходимости судебного разбирательства (Раздел 47) и приступить к реализации обеспечения в рамках публичной или частной продажи после уведомления должника (Раздел 49 ). В соответствии со старыми законами обращение взыскания может быть осуществлено только у нотариуса (залог), государственного служащего или в суде (ипотека), а продажа права выкупа права выкупа должна была осуществляться публично.

Однако, несмотря на вступление в силу PPSA, он также предусматривает, что он не может быть реализован до тех пор, пока Реестр, который будет создан Управлением регистрации земли, не начнет действовать.Кроме того, Министерству финансов в сотрудничестве с Министерством юстиции все еще необходимо принять правила и положения, регулирующие их выполнение. Поскольку оба предварительных условия еще не выполнены, длительный переходный период создал путаницу среди заемщиков, кредиторов и практикующих юристов.

---

Контакты

Атти. Джуд Окампо
Партнер
Адвокатское бюро Окампо и Суралво
[email protected]
www.ocamposuralvo.com

---

Информация, представленная здесь, предназначена только для информационных целей и не предназначена для использования в качестве юридической консультации. Юридическую консультацию следует получать у квалифицированного юриста во всех конкретных ситуациях.

---

Подробнее Новости законодательства и налогов

Подробнее о DFDL

Подробнее о DFDL на Филиппинах

Пересмотренный Устав Луизианы Тит. 14, § 63

А.Ни одно лицо не может входить в какие-либо сооружения, плавсредства или движимые объекты, принадлежащие другому лицу, без явного, законного или подразумеваемого разрешения.

B. (1) Никто не может вступать в владение недвижимым имуществом, принадлежащим другому лицу, без явного, законного или подразумеваемого разрешения.

(2) Для целей данного Подраздела фраза «вступить в владение недвижимым имуществом», используемая в данном Подразделе, в дополнение к своему общему значению, значению и коннотации, включает работу беспилотной авиационной системы, как определено в Р.С. 14: 337 в воздушном пространстве над недвижимым имуществом, принадлежащим другому лицу, с намерением вести наблюдение за этим имуществом или любым физическим лицом, законно находящимся на этом имуществе.

(3) Положения параграфа (1) настоящего Подраздела не применяются к любому лицу, эксплуатирующему беспилотные летательные аппараты в соответствии с федеральным законом, постановлениями или разрешениями Федерального управления гражданской авиации.

C. (1) Ни одно лицо не может оставаться в собственности, движимой или недвижимой, принадлежащей другому лицу, без явного, законного или подразумеваемого разрешения.

(2) Для целей данного Подраздела фраза «оставаться в собственности или на ней», используемая в данном Подразделе, в дополнение к своему общему значению, значению и коннотации, включает работу беспилотной авиационной системы, как определено в Р.С. 14: 337 в воздушном пространстве над недвижимым имуществом, принадлежащим другому лицу, с намерением вести наблюдение за этим имуществом или любым физическим лицом, законно находящимся на этом имуществе.

(3) Положения параграфа (1) настоящего Подраздела не применяются к любому лицу, эксплуатирующему беспилотные летательные аппараты в соответствии с федеральным законом, постановлениями или разрешениями Федерального управления гражданской авиации.

D. Утвердительная защита от обвинения в нарушении подразделов A, B или C настоящего раздела состоит в том, что обвиняемый имел явные, законные или подразумеваемые полномочия находиться в движимом или недвижимом имуществе.

E. Следующие лица могут входить или оставаться на строении, судне, движимом или недвижимом имуществе другого:

(1) Должностным образом уполномоченный сотрудник правоохранительных органов при исполнении своих обязанностей.

(2) Любой пожарный, будь то член волонтера или другой пожарной службы, а также любой сотрудник или агент Министерства сельского и лесного хозяйства Луизианы, участвующие в обнаружении и тушении пожара.

(3) Персонал скорой медицинской помощи, занимающийся оказанием медицинской помощи физическому лицу.

(4) Любой федеральный, государственный или местный правительственный служащий, служащий или агент коммунального обслуживания, занятый подавлением или устранением чрезвычайной ситуации, которая представляет непосредственную опасность для безопасности или здоровья человека или окружающей среды.

(5) Любой служащий федерального правительства, правительства штата или местного самоуправления, служащий или агент коммунального обслуживания при исполнении своих обязанностей, когда иным образом разрешено законом въезд или пребывание на недвижимом или движимом имуществе.

(6) Любое лицо, уполномоченное судом входить в недвижимое имущество или оставаться на нем.

(7) Любое лицо, осуществляющее простое право перехода к огороженной собственности, если иное не предусмотрено законом.

F. Следующие лица могут входить в недвижимое имущество другого лица или оставаться на нем, если только собственник или иное уполномоченное лицо не запрещают это делать в устной или письменной форме:

(1) Профессиональный землеустроитель или уполномоченный им персонал, занимающийся «практикой землеустройства», как определено в Р.С. 37: 682 .

(2) Лицо, аффилированное лицо, сотрудник, агент или подрядчик любого бизнеса, который регулируется Комиссией по коммунальным услугам штата Луизиана, местным органом по франчайзингу или Федеральной комиссией связи в соответствии с Законом о перерегулировании кабельного телевидения 1992 года или муниципальным или государственным органом. коммунальное предприятие, действуя в рамках своей служебной или агентской деятельности, связанной с эксплуатацией, ремонтом или обслуживанием объекта, сервитута или любого имущества, расположенного на недвижимом имуществе, принадлежащем такому бизнесу.

(3) Любое лицо, которое осуществляет доставку, запрашивает, продает любой продукт или услугу, проводит опрос или опрос, лицензиат недвижимости или другое лицо, у которого есть законные основания для доставки, ведения бизнеса или общения с владельцем, арендатором , хранитель или резидент недвижимого имущества, и который сразу после въезда стремится осуществить доставку, вести дела или поддерживать связь.

(4) Работник собственника, арендатора или попечителя недвижимого имущества, выполняющий свои обязанности, функции и обязанности в ходе и объеме своей работы.

(5) Владелец домашнего скота или его служащие или агенты в процессе возврата домашнего скота, сбежавшего с территории, огороженной забором, для удержания домашнего скота.

(6) Владелец домашнего животного, находящийся исключительно в процессе извлечения своего домашнего животного из недвижимого имущества и не имея при себе огнестрельного или другого оружия.

(7) Любой кандидат на политическую должность или любое лицо, работающее от имени кандидата на политическую должность.

(8) Владелец или владелец плавсредства или судна, путешествующего по соленой воде, занятого в любой законной цели с целью возврата своей собственности или получения помощи в чрезвычайной ситуации.

G. За нарушение данного раздела налагаются следующие штрафы:

(1) За первое нарушение штраф должен составлять не менее ста долларов и не более пятисот долларов, либо тюремное заключение на срок не более тридцати дней, либо и то, и другое.

(2) За второе нарушение штраф должен составлять не менее трехсот долларов и не более семисот пятидесяти долларов, или тюремное заключение на срок не более девяноста дней, или и то, и другое.

(3) За третье преступление и все последующие преступления налагается штраф не менее пятисот долларов и не более одной тысячи долларов или тюремное заключение на срок не менее шестидесяти дней и не более шести месяцев, или то и другое вместе, и конфискация в правоохранительные органы любого имущества, арестованного в связи с нарушением.

(4) Лицо может быть осуждено за второе правонарушение и за любые последующие правонарушения независимо от того, было ли какое-либо предыдущее обвинение касалось того же сооружения, судна, движимого или недвижимого имущества, и независимо от временной последовательности совершения правонарушений.

(5) В дополнение к вышеупомянутым наказаниям и несмотря на любые другие законы об обратном, лицо, осужденное в соответствии с настоящим Разделом, которое убило или иным образом незаконно присвоило какую-либо дикую природу, как определено Р.С. 56: 8 , в ходе совершения правонарушения должен передать незаконно присвоенную дикую природу правоохранительным органам и должен выплатить стоимость незаконно присвоенной живой природы в Фонд охраны природы Департамента дикой природы и рыболовства в соответствии с Р.С. 56: 40.1 и след. Ценность незаконно присвоенной дикой природы определяется руководящими принципами, принятыми Комиссией по дикой природе и рыболовству в соответствии с Р.С. 56: 40,2 .

H.Несмотря на положения любого другого закона, владельцы, арендаторы и хранители построек, судов, движимого или недвижимого имущества не несут ответственности за ущерб, понесенный любым лицом, вторгшимся в сооружение, водный транспорт, движимое или недвижимое имущество без явных, юридических или подразумеваемое разрешение или кто без законного разрешения остается на сооружении, судне, движимом или недвижимом имуществе после того, как владелец или другое лицо, наделенное полномочиями, запретило это делать; однако владелец, арендатор или хранитель имущества может нести ответственность за ущерб только при доказательстве того, что понесенный ущерб явился результатом умышленных действий или грубой небрежности владельца, арендатора или хранителя.

J. Хотя это и не требуется настоящим Разделом, обратите внимание, что вход в любое строение, судно, движимое или недвижимое имущество, принадлежащее другому лицу, запрещено, может обозначаться одним из следующих:

(1) Знак или знаки, размещенные на или в собственности в месте или местах, где можно разумно ожидать, что такой знак или знаки будут видны.

(2) Размещение опознавательных знаков пурпурной краской на деревьях или столбах на участке при условии, что такими отметками являются:

(a) Вертикальные линии длиной не менее восьми дюймов и шириной не менее одного дюйма.

(b) Размещается так, чтобы нижняя часть знака находилась на расстоянии не менее трех футов от земли и не более пяти футов от земли.

(c) Размещать в местах, легко видимых для любого человека, приближающегося к собственности, и на расстоянии не более ста футов на лесной территории, как определено в Р.С. 3: 3622 , или тысяча футов друг от друга на суше, отличной от лесной.

Статья 8 Корабли и самолеты | Международные налоговые сводки Dtas | Налоги Саймона

Приветствие * Мистер.Госпожа госпожа госпожа доктор проф.

Страна * United KingdomAlbaniaAlgeriaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBermudaBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsChileChinaColombiaCook IslandsCosta RicaCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuyanaHong KongHungaryIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Южная) KuwaitLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMauritiusMexicoMoldovaMonacoMontserratMoroccoMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew ZealandNigeriaNorwayOmanPakistanPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint K и NevisSaint ИВС LuciaSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTrinidad и TobagoTunisiaTurks и Кайкос IslandsTurkeyUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited Штаты AmericaUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamVirgin острова (Британские) YemenZambiaZimbabweOther

Области налогообложения (выберите все подходящие варианты)

Налог с корпораций

Налоги на занятость

IHT, Trusts & Estates

Бизнес, управляемый собственником

Индивидуальный налог

НДС

---

Вы тоже хотите цитату? Да, пожалуйста Нет, спасибо

Я подтверждаю, что являюсь специалистом в области налогообложения и бухгалтерского учета и намереваюсь использовать TolleyLibrary в деловых целях и согласен с условиями. ^**

^** Бесплатные пробные версии доступны только лицам, проживающим в Великобритании. Мы можем прекратить эту пробную версию в любое время или принять решение не проводить пробную версию по любой причине.

Луизиана RS 14:63 Закон об уголовных преступлениях

§63. Преступное посягательство

A. Никто не должен входить в какие-либо сооружения, плавсредства или движимые объекты, принадлежащие другому лицу, без явного, законного или подразумеваемого разрешения.

B. (1) Ни одно лицо не может вступать в владение недвижимым имуществом, принадлежащим другому лицу, без явного, законного или подразумеваемого разрешения.

(2) Для целей данного Подраздела фраза «вступить в владение недвижимым имуществом», используемая в данном Подразделе, в дополнение к своему общему значению, значению и коннотации, включает работу беспилотной авиационной системы, как определено Р.С. 14: 337 в воздушном пространстве над недвижимым имуществом, принадлежащим другому лицу, с намерением вести наблюдение за имуществом или любым физическим лицом, законно находящимся на территории.

(3) Положения параграфа (1) настоящего Подраздела не применяются к любому лицу, эксплуатирующему беспилотные летательные аппараты в соответствии с федеральным законом, постановлениями или разрешениями Федерального управления гражданской авиации.

C. (1) Ни одно лицо не может оставаться в собственности, движимой или недвижимой, принадлежащей другому лицу, без явного, законного или подразумеваемого разрешения.

(2) Для целей данного Подраздела фраза «оставаться в собственности или на ней», используемая в данном Подразделе, в дополнение к своему общему значению, значению и коннотации, включает работу беспилотной авиационной системы, как определено в R .S. 14: 337 в воздушном пространстве над недвижимым имуществом, принадлежащим другому лицу, с намерением вести наблюдение за имуществом или любым физическим лицом, законно находящимся на этом имуществе.

(3) Положения параграфа (1) настоящего Подраздела не применяются к любому лицу, эксплуатирующему беспилотные летательные аппараты в соответствии с федеральным законом, постановлениями или разрешениями Федерального управления гражданской авиации.

D. Утвердительная защита от обвинения в нарушении подразделов A, B или C настоящего раздела состоит в том, что обвиняемый имел явные, законные или подразумеваемые полномочия находиться в движимом или недвижимом имуществе.

E. Следующие лица могут входить или оставаться на строении, судне, движимом или недвижимом имуществе другого:

(1) Должностным образом уполномоченный сотрудник правоохранительных органов при исполнении своих обязанностей.

(2) Любой пожарный, будь то член добровольца или другой пожарной части, а также любой сотрудник или агент Министерства сельского и лесного хозяйства Луизианы, участвующие в обнаружении и тушении пожара.

(3) Персонал скорой медицинской помощи, занимающийся оказанием медицинской помощи физическому лицу.

(4) Любой федеральный, государственный или местный правительственный служащий, служащий или агент коммунального обслуживания, занятый подавлением или урегулированием чрезвычайной ситуации, которая представляет непосредственную опасность для безопасности или здоровья человека или окружающей среды.

(5) Любой служащий федерального правительства, правительства штата или местного самоуправления, служащий или агент коммунального обслуживания при исполнении своих обязанностей, когда иным образом разрешено законом въезд или пребывание на недвижимом или движимом имуществе.

(6) Любое лицо, уполномоченное судом входить в недвижимое имущество или оставаться на нем.

(7) Любое лицо, осуществляющее простое право перехода к огороженной собственности, если иное не предусмотрено законом.

F. Следующие лица могут входить в чужую недвижимую собственность или оставаться на ней, если только собственник или иное уполномоченное лицо не запрещают это делать в устной или письменной форме:

(1) Профессиональный землеустроитель или уполномоченный им персонал, занимающийся «практикой землеустройства», как это определено в R.С. 37: 682.

(2) Лицо, аффилированное лицо, служащий, агент или подрядчик любого бизнеса, который регулируется Комиссией государственной службы штата Луизиана, местным органом по франчайзингу или Федеральной комиссией связи в соответствии с Законом о перерегулировании кабельного телевидения 1992 года или муниципальным или государственным органом. коммунальное предприятие, действуя в ходе и в рамках своей работы или агентства, связанного с эксплуатацией, ремонтом или обслуживанием объекта, сервитута или любого имущества, расположенного на недвижимом имуществе, которое принадлежит такому бизнесу.

(3) Любое лицо, которое осуществляет доставку, запрашивает, продает любой продукт или услугу, проводит опрос или опрос, лицензиат недвижимости или другое лицо, у которого есть законные основания для доставки, ведения бизнеса или общения с владельцем, арендатором , хранитель или резидент недвижимого имущества, и который сразу после въезда стремится осуществить доставку, вести дела или поддерживать связь.

(4) Работник собственника, арендатора или попечителя недвижимого имущества, выполняющий свои обязанности, функции и обязанности в ходе и объеме своей работы.

(5) Владелец домашнего скота или его служащие или агенты в процессе возврата домашнего скота, сбежавшего с территории, огороженной забором, для удержания домашнего скота.

(6) Владелец домашнего животного, находящийся исключительно в процессе извлечения своего домашнего животного из недвижимого имущества и не имея при себе огнестрельного или другого оружия.

(7) Любой кандидат на политическую должность или любое лицо, работающее от имени кандидата на политическую должность.

(8) Владелец или владелец плавсредства или судна, путешествующего по соленой воде, занятого в любой законной цели с целью возврата своей собственности или получения помощи в чрезвычайной ситуации.

G. За нарушение данного раздела налагаются следующие штрафы:

(1) За первое нарушение штраф должен составлять не менее ста долларов и не более пятисот долларов, либо тюремное заключение на срок не более тридцати дней, либо и то, и другое.

(2) За второе нарушение штраф должен составлять не менее трехсот долларов и не более семисот пятидесяти долларов, или тюремное заключение на срок не более девяноста дней, или и то, и другое.

(3) За третье преступление и все последующие преступления налагается штраф не менее пятисот долларов и не более одной тысячи долларов или тюремное заключение на срок не менее шестидесяти дней и не более шести месяцев, или то и другое вместе, и конфискация в правоохранительные органы любого имущества, арестованного в связи с нарушением.

(4) Лицо может быть осуждено за второе правонарушение и за любые последующие правонарушения независимо от того, было ли какое-либо предыдущее обвинение касалось того же сооружения, судна, движимого или недвижимого имущества, и независимо от временной последовательности совершения правонарушений.

(5) В дополнение к вышеупомянутым наказаниям и несмотря на любые другие законы об обратном, лицо, осужденное в соответствии с настоящим Разделом, которое убило или иным образом незаконно присвоило какую-либо дикую природу, как определено Р.С. 56: 8, в ходе совершения преступления должен передать незаконно присвоенную дикую природу правоохранительным органам и должен выплатить стоимость незаконно присвоенной живой природы в Фонд охраны природы Департамента дикой природы и рыболовства в соответствии с с RS 56: 40.1 и след. Ценность незаконно присвоенного животного мира должна определяться руководящими принципами, принятыми Комиссией по дикой природе и рыболовству в соответствии с R.S. 56: 40.2.

H.Несмотря на положения любого другого закона, владельцы, арендаторы и хранители построек, судов, движимого или недвижимого имущества не несут ответственности за ущерб, понесенный любым лицом, вторгшимся в сооружение, водный транспорт, движимое или недвижимое имущество без явных, юридических или подразумеваемое разрешение или кто без законного разрешения остается на сооружении, судне, движимом или недвижимом имуществе после того, как владелец или другое лицо, наделенное полномочиями, запретило это делать; однако владелец, арендатор или хранитель имущества может нести ответственность за ущерб только при доказательстве того, что понесенный ущерб явился результатом умышленных действий или грубой небрежности владельца, арендатора или хранителя.

I. Несовершеннолетний в возрасте десяти лет и младше не может быть арестован, задержан или задержан за преступление незаконного проникновения.

J. Хотя это и не требуется настоящим Разделом, обратите внимание, что вход в любое строение, судно, движимое или недвижимое имущество, принадлежащее другому лицу, запрещено, может обозначаться одним из следующих:

(1) Знак или знаки, размещенные на или в собственности в месте или местах, где можно обоснованно ожидать появления таких знаков или знаков.

(2) Размещение опознавательных знаков пурпурной краской на деревьях или столбах на участке при условии, что такими отметками являются:

(a) Вертикальные линии длиной не менее восьми дюймов и шириной не менее одного дюйма.

(b) Размещается так, чтобы нижняя часть знака находилась на высоте не менее трех футов от земли и не более пяти футов от земли.

(c) Размещать в местах, легко видимых для любого человека, приближающегося к собственности, и на расстоянии не более ста футов на лесной территории, как определено в R.