Понятие логистики — Энциклопедия по экономике

Совокупность операций по грузопереработке и транспортировке материальных ресурсов (сырья и материалов, готовой продукции и др.) в сфере производства и обращения. П.м. — одно из фундаментальных понятий логистики (см. «Логистика» [Л 43]).  [c.260]

Смысловая сторона слова логистика (семантика). Происхождение логистики (историческая справка). Военная логистика. Экономическая логистика. Математическая логистика. Понятие логистики. Предпосылки развития логистики. Актуальность логистики. Этапы развития эко-  [c.298]

Основными понятиями логистики являются точность и срок поставки, готовность к поставке, гибкость предприятия, качество поставок, информационная готовность предприятия, логистический цикл.  [c.93]

Логистика в системе рыночной экономики Понятие логистики. Краткий исторический очерк. Компоненты логистического менеджмента. Концепция логистики. Взаимосвязь логистики с маркетингом, финансами и планированием производства. Категории экономических компромиссов. Влияние логистики на прибыль и рентабельность предприятия. Использование стратегических моделей прибыли и рентабельности.  [c.48]

Почему понятие логистика шире, чем понятие маркетинг  [c.34]

Логистика — международный термин, многие ученые считают логистику процессом управления материалопотоком. Однако некоторые экономисты понятие логистики определяют и другими терминами распределение, физическое обеспечение, физическое распределение и др.  [c.8]

Научные дисциплины Логистика и Логика имеют общие корни уходящие на тысячелетия в глубь истории. Логистика является закономерным развитием логики как науки о свойствах и методах мышления, а также оптимизации подходов К построению формализованных систем. Источником возникновения понятия логистики является Древняя Греция. Для древних греков логистика представляла собой искусство выполнения расчетов. Высших государственных чиновников, осуществляющих контроль за хозяйственной, торговой и финансовой деятельностью, называли логистами. По свидетельству Архимеда, в IV веке до н. э. в Древней Греции было 10 логистов.  [c.6]

Во время нашей эры наиболее ранние упоминания о логистике встречаются в дошедших до нас источниках, относящихся к эпохе царствования на византийском престоле Леона VI (Льва VI) (866-912 гг.), названного Мудрым . Смысловое содержание понятия логистики вновь претерпело некоторые изменения. Византийский царь использовал его в своем учебнике по военному искусству. Он толковал логистику как науку по организации материального обеспечения армии и управления ею. Уже тогда Леон Мудрый в искусстве управлять армией выделял не только такие факторы, как численность воинов, структуризация армии и поставленные перед ней цели, но и рас-пределение и размещение солдат на определенной территории, влияние особенностей местности на интендантское обеспечение и связь. Он учил, что в военном деле следует учитывать качество и вид вооружения, что для победы очень важно заботиться о своей армии, стремиться в любых условиях создать ей преимущества перед противником, в первую очередь материальные, и т. д.  [c.6]

Успешная координированная реализация огромной массы частных проектов, а также развитие материально-технической базы по оптимизации движения материальных и информационных потоков уже в первой половине 80-х гг. позволили вновь вернуться к решению проблемы управления материальными потоками по всему воспроизводственному циклу (не только на микро-, но и на макроуровне). С этого времени в экономике понятие логистика получило еще большее распространение, но уже в несколько ином контексте, на основе более солидных научных и практических достижений.  [c.10]

Многообразие определений понятия логистики объясняется, во-первых, разнообразием восприятия ее в зависимости от рода деятельности специалистов. Так, например, точки зрения а проблематику логистики с позиций маркетолога, финансиста, менеджера по планированию и управлению производством и т. д. будут иметь существенные различия.  [c.27]

Для чего употреблялось понятие логистика в начале распространения соответствующей концепции  [c.30]

Чем объясняется многообразие определений понятия логистика  [c.30]

Приведите пример трактовки понятия логистика , в котором определялись бы не только ключевые аспекты, но и перспективы развития.  [c.30]

Какая идея объединяет все трактовки понятия логистика  [c.30]

ВАЖНЕЙШИЕ КАТЕГОРИИ И ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ  [c.65]

Глава 4. Важнейшие категории и понятия логистики  [c.68]

Родников А. Н. Об определении важнейших понятий логистики. — М. Подъемно-транспортная техника и склады. — М 1. — 1992.  [c.160]

Глава 1. Понятие логистики 1.1. Краткий исторический очерк  [c.15]

Несмотря на определенные различия, которые вкладывались в понятие логистики в каждом из названных направлений, оба они выделяют общий и в совокупности специфичный признак согласованность, рациональность и точный расчет.  [c.17]

Определение понятия логистики  [c.18]

В отечественной и зарубежной экономической литературе можно встретить более широкую трактовку понятия логистики, в которой объект управления не ограничивается материальным потоком. Сегодня к логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и иными потоками, имеющими место в экономических системах. Появились такие термины, как «банковская логистика» «информационная логистика» и ряд других.  [c.18]

Настоящее определение, как следует из его содержания, трактует логистику как науку. Как хозяйственная деятельность логистика представлена в следующем определении логистика — процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю (принцип уплаты денег — получения денег). Настоящая трактовка понятия логистики чаще встречается в зарубежной литературе.  [c.23]

На объект логистики можно смотреть с разных точек зрения с позиции маркетолога, финансиста, менеджера по планированию и управлению производством, ученого. Этим объясняется многообразие определений понятия логистики. Анализ зарубежной и отечественной литературы показал, что сегодня под логистикой понимается  [c.23]

Приведите известные вам определения понятия логистики.  [c.50]

Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их анализа и совершенствования.  [c.85]

Понятие распределительной логистики легко сформировать на основе общего определения понятия логистики. В гл. 1 ( 1.2) логистика определяется как наука (деятель-  [c.176]

Дайте определение понятиям «логистика» и «распределительная логистика». Что общего и в чем отличие этих понятий 190  [c.190]

Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы. Грузовая единица — это некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.  [c.396]

Понятие логистики сначала появилось в военной сфере, где охватывало проблемы транспорта, снабжения, перемещения войсковых подразделений. Затем понятия и методы логистики были перенесены в гражданскую сферу, где использовались в управлении материальными потоками в сфере обращения и производства. При этом понятия и методы логистики стали применяться в экономике сравнительно недавно. Так, до начала 1960-х годов вопросам оптимизации материальных потоков большого внимания не уделялось.  [c.232]

Понятие логистики многогранно. В самом общем виде она пре-деляется как наука управления (планирования, организации, контроля) движением материальных и связанных с ними информационных и финансовых потоков от первичного источника до конечного потребителя.  [c.528]

Понятие логистика пришло из Древней Греции, где оно означало мышление, расчет, целесообразность . От феков этот термин перешел к римлянам, которые понимали его как распределение продуктов питания . В Византии логистику считали способом организации снабжения армии и управления ею.  [c.5]

Профессор Г. Павеллек дает следующее толкование понятия Логистика — это планирование и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предпри-  [c.28]

В настоящее время в различных странах мира существует несколько формулировок понятия логистика . Так, например, французские специалисты по логистике трактуют ее как совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором есть конкретная потребность в данной продукции. По мнению других специалистов, рассматривающих производство и доставку материальных ресурсов во времени и пространстве, логистика представляет собой интеграцию перевозочного и производственного процессов с необходимыми информационными процессами и включает погру-зочно-разгрузочные, транспортные и другие операции. Профессор Пфоль (ФРГ) понимает под логистикой процесс планирования, реализации и контроля эффективных и экономных с точки зрения затрат на перемещение и хранение материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информации о поставке товаров от пункта их зарождения до места потребления в соответствии с требованиями клиентуры.  [c.29]

В основе процесса управления материальными потоками лежит обработка информации1, циркулирующей в логистических системах. В связи с этим одним из ключевых понятий логистики является понятие информационного потока.  [c.210]

Транспортная логистика: понятие, принципы и задачи

Понятие транспортной логистики

Транспортная логистика подразумевает раздел науки, который отвечает за: планирование, управление и мониторинг над движением различного рода ресурсов, в числе которых могут быть: материальные, денежные и информационные. Таким образом она затрагивает практически все сферы деятельности человека. В современном мире логистика – важнейшее звено, позволяющее снабжать производства необходимым сырьем и полуфабрикатами, а также распределять созданные изделие.

Задачи, которые решает транспортная логистика

При работе с грузами уполномоченная организация обязана принять во внимание множество факторов, среди которых:

1. Выбор подходящего транспортного средства.
2. Планирование грузоперевозки, с учетом производственного и складского процессов.
3. Определение маршрута движения транспорта.
4. Совместное выполнение перевозок.

Нередко в транспортной логистике появляется необходимость выполнять нестандартные задачи. Среди таких, например, можно выделить транспортировку негабаритных грузов, в результате чего транспортной компании приходится решать дополнительные задачи.

Основной принцип логистики

Транспортная логистика зачастую требует решения сложных задач, выполнить которые наиболее эффективно можно только в случае, если знать основы, в частности, свести к минимуму транспортировочные расходы.

Сокращение затрат достигает путем увеличения расстояния перевозок и объемов. В первом случае снижение расходов происходит из-за того, что единица расстояния получается гораздо менее затратно в области эксплуатации ТС. Например, доставка грузов на 2000 км будет дешевле, чем 2 доставки по 1000 км. Во втором случае, для достижения результата могут быть использованы дополнительные, более мощные транспортные средства.

Виды транспортных перевозок

Сегодня транспортировка грузов может быть выполнена несколькими способами:

• Частным перевозчиком. С их помощью выполняется непосредственно перевозка. Никаких дополнительных гарантий и услуг клиент не сможет получить от такого сотрудничества.
• Экспедитором. Позволяют получить более комплексное решение, предоставляют дополнительные услуги: оформление документации, страхование, погрузки и разгрузка, контроль и другие. К таким относится компания «АТС Логистика» — perevozki-tk.ru.

Окончательное решение принимается на основании вероятных затрат, надежности и других важных для клиента факторов.

При обращении к экспедиторам, всегда можно рассчитывать не только на унимодальную перевозку, но и смешанную. Соответственно, можно очень быстро получить действительно качественный результат.

Материалы рубрики «Промо» публикуются на правах рекламы.

Учебники по экономике, финансам, менеджменту

 

Логистика происходит от греческого слова «logistike», что означает искусство вычислять, рассуждать. Еще в период Римской империи существовали служители, носившие титул «логисты» или «логистики», которые занимались распределением продуктов питания. В первом тысячелетии нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой связывали деятельность по обеспечению вооруженных сил материальными ресурсами и содержанию их запасов. По мнению ряда ученых логистика выросла в науку благодаря военному делу. Неудача англичан в войне за независимость в Северной Америке в XVIII веке во многом связана с логистическими просчетами.

Создателем первых научных трудов по логистике принято считать французского военного специалиста начала XIX века Джомини, который дал определение логистики как «практическое искусство маневра войсками». Утверждалось, что логистика включает не только перевозки, но и широкий круг вопросов, таких, как планирование, управление и снабжение, определение места дислокации, строительство дорог и т.д. Однако как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX века.

Активно применяться логистика начала в период II-й мировой войны для материально-технического снабжения американской армии на европейском театре военных действий. Постепенно логистика начала переходить  из военной сферы в сферу хозяйственной практики.

 

Логистика – наука о планировании, организации, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и времени от первоначального источника до конечного потребителя.

 

Выделяют два принципиальных направления в определении логистики: функциональный подход и более широкий подход. Функциональный подход – управление всеми физическими операциями, которые необходимо выполнить в процессе доставки товара от поставщика к потребителю. Более широкий подход – включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке, гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

В современных условиях выделяют несколько функциональных областей логистики: закупочную, производственную, сбытовую. Выделяют также транспортную и информационную логистику, являющиеся составными частями каждой из трех функциональных областей логистики.

Как наука логистика решает следующие задачи:

Прогноз спроса и, на его основе, планирование запасов;

Определение необходимой мощности производства и транспорта;

Разработка научных принципов распределения готовой продукции на основе оптимального управления материальными потоками;

Разработка научных основ управления перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;

Построение различных вариантов математических моделей функционирования логистических систем;

Разработка методов совместного планирования, снабжения, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции.

 

В примерной логистической цепи, т.е. цепи, по которой проходят материальный  и информационный потоки от первоначального источника до конечного потребителя, выделяют следующие звенья:

Источник сырья;

Хранение в сфере снабжения;

Хранение сырья, полуфабрикатов на производстве;

Производство;

Хранение готовой продукции на производстве;

Хранение в сфере сбыта;

Потребитель

 

1-3 – закупочная логистика

3 – производственная логистика

4-7 – сбытовая логистика

 

Каждое звено включает свои элементы, что образует материальную основу логистики: транспортные средства, складское хозяйство, средства связи и управления.

Качественный состав потока по мере продвижения по цепи меняется. На первом большом участке (до переработки на производстве) движется продукция производственно-технического назначения, на втором – готовая продукция.

 

Выделение материального потока в качестве основного объекта управления упрощает видение экономических процессов, однако вследствие абстрагирования от ряда факторов позволяет проектировать сквозные логистические цепи, существенно сокращая при этом размерность задач моделирования.

 

Цель логистики – считается достигнутой, если выполнены следующие 8 правил логистики:

 

Продукт – нужный продукт;

Качество – необходимого качества;

Стоимость – с требуемым уровнем затрат;

Потребитель – нужному потребителю;

Количество – в необходимом количестве;

Время – должен быть доставлен в нужное время;

Место – в нужное место;

Персонифицированность – система обслуживания разрабатывается для каждого заказа.

 

Макрологистика – решение вопросов, связанных с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции распределения, размещением складов, выбором вида транспорта, организацией рациональных направлений транспортного потока, пунктов поставки сырья, выбором схемы доставки товаров. На макроуровне цепь, через которую последовательно проходит материальный поток, состоит из нескольких самостоятельных предприятий. Традиционно управление каждым из этих предприятий осуществляется собственником самостоятельно. Задача управления сквозным материальным потоком не ставится и не решается, как не применяется и само понятие «сквозной материальный поток». Таким образом, показатели этого потока, такие, как себестоимость, надежность поступления, качество и т.д. на выходе цепи складываются случайным образом. При логистическом подходе объектом управления является сквозной материальный поток, при этом обособленность предприятий преодолевается с целью согласованного управления сквозным материальным потоком. Продвижение потока по всей цепи начинает осуществляться предсказуемо и с минимальными затратами.

 

Микрологистика – локальные вопросы в рамках отдельных элементов и звеньев логистики, чаще всего – различных служб одного предприятия. При традиционном подходе задача управления сквозным материальным потоком внутри предприятия не ставится. При логистическом же подходе на предприятии выделяется и получает значительные права служба, приоритетной задачей которой является управление сквозными материальными потоками. В результате показатели материального потока на выходе из предприятия становятся предсказуемыми.

В целом принципиальное отличие логистического подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками; в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.

 

1. Понятие «логистика» Его содержание и развитие.

Лог-ка — наука о планиров-и, орг-ии, управ-и и контроле движения мат. и инфор. потоков в пространстве и во врем. от их первич. источника до конечн. потреб-ля.

Лог-ка — наука об упр-и матер. и немат. опер-ми, совершаемыми в процессе доведения сырья и мат-лов до произ-го пред-ия, внутризаводской перераб-ки сырья и мат-лов и п/ф, доведения ГП до потреб-ля в соот-ии с интересами и треб-ями последнего, а также передачи, хранения и перераб-ки соот-щей инф-ции и соот-щих фин. потоков.

Лог-ка — наука об упр-ии товародвиж-ем.

Лог-ка произошла от греч.слова logistike — искусство вычислять, рассуждать.

История возник. и разв. лог-ки: Первые должности логистов появ. в Др. Афинах. В Рим. имп. сущ. служители-логисты (логистики), кот. заним. распред-м прод., формир-ем запасов, обменом м/у провинциями. В Византии в 1 тысл. н.э. задачами лог-ки явл. вооружение армии, снабж-е ее военным имущ-ом.

Первые науч труды по лог-ке появ. во Франции в нач XIX в, автор — А. Жомини военный спец-т.

Бурн. разв-е лог-ка получ в пер. II мир войны: была примен. для реш. страт-х задач и четкого взаимод-ия оборонной промыш-ти, снабж-их баз и транспорта с целью своеврем-го обесп-я армии вооруж-м и продов-ем. В 60-е г. лог-ка постеп. перех. из воен. обл в гражд-ю, а потом в пр-во. В конце XXв лог. наука вкл закупочную, транспор., произв., информ., сбытовую лог-ку. Т/о лог-ка стрем. max-но удовл-ть запросы потр-ля с min-ми затратами для произв-ля.

2. Этапы развития логистики.

1. Дологистический период (до 1950-х)

Упр. мат. распред-ем носит фрагмент. хар-р, трансп. и МТО не связаны, коорд-ция действий недостат.

2. Классическая логистика (с 1960-х)

Вместо орг-ции оптим. перевозок стали созд. логистические системы. ↑ затрат на транспорт, ↓ затрат на запасы и склад-ние.

3. Неологистика (с 1980-х)

Расшир-е сферы действия компромиссов. Лог. системы должны созд-ся и уп-ся исходя из общ. цели — достиж. max эффек-ти работы всей фирмы (миним-ция издержек всего предприятия).

4. «Концепция общей ответ-ти» (с сер.1980-х)

Выход лог. сист. за пределы эк. среды, учет соц., полит, др. аспектов; критерий эффек-ти упр-я лог. сист. — соотн-ие выгод и затрат.

3. Материальный поток. Виды материальных потоков, единицы измерения. Приведите примеры

Матер. поток (МП) – совокуп-ть ресурсов 1 наимен-я, находящихся в процессе приложения к ним разл. логистич. операций (складирование — элементарный МП).

Совок-ть ресурсов 1 наимен-я на протяжении от конкр. источника произ-ва до момента потреб-я, образует элементар. мат. поток. Множ-во элементар. МП, формирующихся на предпр-и, составл. общий мат. поток, обесп-й нормальное функц-е предпр-я.

МП им. размерность (объем, время, кол-во, масса), формой сущ-я МП мб грузооборот склада или грузовой поток (кол-во грузов, перевезен-е отдел. видами трансп. от пункта отпр-я до пункта назн-я за опр. период врем.).

Мат. потоки образ-ся в рез-те транспор-ки, складиров-я и выпол-я др. матер. операций с сырьем, п/ф и гот. издел. –от первичного источника сырья и до конечн. потребителя.

Мат. поток – отнесенная к врем. интервалу совок-ть товарно-матер-х ценностей, рассм-х в проц. приложения к ним разл. лог. опер.

Выделяют внешний и внутренний, входящий и выходящий матер. потоки.

Внешний мат. поток – поток, кот. протек. во внеш. по отнош-ю к дан.логист. сист. среде.

Внутренний м. п. – п. кот. протек. во внутр. среде по отнош. к данной логистич. системе.

Входящий – внешний поток, входящий в данную логистическую систему.

Выходящий мат.й п. – выходящий во внеш. среду поток из данной логистич. системы

Понятие логистики. Принципы логистики и ее объекты. Задачи и функции логистики.

ЛОГИСТИКА (logistics)- совокупность методов и способов эффективного управления товарными потоками с обеспечением наименьших издержек и высокого уровня организации и осуществления процессов снабжения, управления товарным рынком, производства, сбыта и послепродажного обслуживания.

(принципами) логистики являются следующие.

Принцип системного подхода. Подход к объектам исследования как системам – одна из главных особенностей логистики. Максимальный эффект можно получить только в случае, когда МП оптимизируется на всем протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя, а не в рамках отдельного предприятия или подразделения. При этом все звенья ЛЦ должны работать как единый слаженный механизм.

Принцип тотальных затрат. Одна из основных задач логистики – минимизация совокупных логистических издержек на протяжении всей ЛЦ от первичного источника сырья до конечного потребителя. Необходимым условием эффективного решения этой задачи является возможность точного измерения логистических издержек, но это возможно лишь при условии, если система учета издержек производства и обращения позволяет выделять затраты на логистику. Поэтому необходимо отдельно выделять и анализировать затраты на реализацию ЛО, определять наиболее значимые затраты, выявлять их взаимообусловленность и т.д.

Принцип глобальной оптимизации. В процессе оптимизации структуры или управления ЛС необходимо согласование частных целей функционирования отдельных элементов системы для достижения глобального оптимума.

Принцип развития логистического сервиса. По сравнению с повышением качества товара или выпуском нового товара существует гораздо менее затратный путь повышения конкурентоспособности предприятия, а именно достижение современного уровня логистического сервиса и его развитие (обеспечение гибкости, надежности и высокого качества: своевременная доставка, удобная тара, приемлемые партии, подобранный ассортимент и т.п.).

Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптимизации объектов и процессов в ЛС широко используются различные модели: математические, графические, физические, имитационные и др. Реализация логистического менеджмента в настоящее время невозможна без соответствующей информационно-компьютерной поддержки.

Основным объектом исследования, управления и оптимизации в логистике является материальный поток и все потоки, им создаваемые (информационные, финансовые, сервисные).

Внимание!

Если вам нужна помощь в написании работы, то рекомендуем обратиться к профессионалам. Более 70 000 авторов готовы помочь вам прямо сейчас. Бесплатные корректировки и доработки. Узнайте стоимость своей работы.

Задачи логистики.

В связи с этим главной задачей логистики стала разработка тщательно взвешенного и обоснованного предложения, которое способствовало бы достижению наибольшей эффективности работы фирмы, повышению ее рыночной доли и получению преимуществ перед конкурентами. Разумеется, ориентация на минимизацию издержек остается в силе, но лишь при условии нахождения оптимального уровня сочетания издержек и рентабельности основного и оборотного капитала, задействованного в рамках рыночной стратегии.

Одна из основных задач логистики заключается также в совершенствовании управления товародвижением, в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставки продукции. С этой задачей самым тесным образом сопряжено решение таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; установление норм стандартизации полуфабрикатов и упаковки; определение объема производства, транспортировки и складирования; расхождение между намеченными целями и возможностями закупки и производства

Функции логистики.

В соответствии с современными задачами логистики различают два вида ее функций: оперативные и координационные.

Оперативные функции связаны с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало чем отличаются от функций традиционного материально-технического обеспечения. К функциям в сфере снабжения относится управление движением сырья и материалов, отдельных частей или запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к производственным предприятиям, складам или торговым хранилищам. В фазе производства функцией логистики становится управление запасами, включающее контроль движения полуфабрикатов и компонентов через все стадии производственного процесса, а также перемещение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта. Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоков конечной продукции от предприятия- производителя к потребителям.

К числу функций логистической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков, на которых действует предприятие, и прогнозирование развития потенциальных рынков; обработка данных, касающихся заказов и потребностей клиентуры (рис.3).

Перечисленные функции логистики заключаются в координации спроса и предложения товара. Таким образом, логистика занимается «состыковкой» двух сфер: предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией  предложения, базирующегося на соответствующей информации.

В рамках координационных функций логистики выделилось еще одно из ее направлений — оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективности производственной и сбытовой деятельности фирм. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование производства, разработку программ снабжения его сырьем и комплектующими изделиями.

Поможем написать любую работу на аналогичную тему

Получить выполненную работу или консультацию специалиста по вашему учебному проекту

Узнать стоимость

Основные понятия логистики

Понятие логистической системы является главным в логистике. Сложная организационная система, состоящая из фрагментов звеньев, объединенных в одном процессе управления материальными и сопутствующими процессами, является логистической. Задачи функционирования звеньев системы объединены внутренними задачами структуры бизнеса или внешними целями. Между элементами-звеньями логистической системы установлены определенные функционные связи и отношения. Некоторый экономический и функциально обособленный объект называется логистическим звеном системы. Он выполняет свою узкую роль, определенную логистическими операциями и функциями. Существует несколько типов звеньев логистической системы: генерирующие, преобразующие и поглощающие. Часто встречаются смешанные звенья логистической системы, в которых представлены сразу три основных типа, скомбинированные в различных сочетаниях.

Материальные потоки в звеньях логистической системы могут сходиться, дробиться, разветвляться, изменять свое содержание, параметры и интенсивность. Предприятия-поставщики материальных ресурсов, сбытовые, торговые, посреднические организации разного уровня, предприятия информационно-торгового сервиса и связи могут выступать в виде элементов логистической системы.

Еще одним понятием логистики является логистическая цепь. Большое количество звеньев логистической системы представляют логистическую цепь.

Звенья в логистической цепи линейно упорядочены по материальному, информационному, денежному потоку с задачей проведения анализа или проектирования определенного набора логистических функций или издержек.

Следующее понятие в логистике – логистическая сеть. Логистическая сеть – это большое количество звеньев логистической системы, находящихся во взаимосвязи между собой по материальным или сопутствующим им информационным и денежным потокам в границах логистической системы.

Логистическая сеть является более узким понятием в отличие от логистической системы, которая характеризуется наличием высшего логистического менеджмента, реализующего целевую функцию системы.

Концепцию общих издержек обычно связывают еще с одним понятием в логистике – логистическим каналом. Логистическим каналом считается упорядоченное множество звеньев логистической системы, включающее в себя полный объем логистических цепей или их участников, проводящее материальные потоки от поставщика материальных ресурсов, нужных для изготовления конкретного типа товара, до непосредственных потребителей.

Под понятие логистического канала подпадают внешние, внутрипроизводственные и макрологистические группы в пределах определенных рамок каждой логистической операции. Поэтому принципиально важным является понятие об общих логистических издержках.

Содержание дисциплины «Логистика» : Кафедра МЭО : АлтГТУ

Кафедра «Международные экономические отношения»

     Модуль 1

Лекция 1. Тема: Возникновение и эволюция логистических концепций

Понятие логистики. Понятие, цели и задачи логистики. Краткая историческая справка. Понятие материального потока. Логистические операция. Информацион­ные потоки. Этапы развития логистики. Уровни развития логистики. Функции логи­стики. Концепция логистики. Этапы развития концептуальных подходов. Логистика как система противоречивых интересов ее структур, истоки противоречий, формы проявления противоречивых интересов в звеньях логистической цепи: «закупки-производство-сбыт». Категория экономических компромиссов. Логистика как фак­тор повышения конкурентоспособности фирм. Концепции затрат на логистику. Го­сударственное регулирование логистических процессов.

Лекция 2. Тема: Закупочная логистика

Задачи закупочной логистики. Материально-техническое снабжение. Выбор поставщика. Поставка продукции. Договор поставки. Комплектность поставки. Оп­лата поставок. Хранение и отпуск продукции.

     Модуль 2

Лекция 3. Тема: Производственная логистика

Сущность и задачи производственной логистики. Значение и роль промышленной логистики в предпринимательстве. Управление материальными потока рамках внутрипроизводственных логистических систем.

«Толкающие» и «тянущие» системы. «Толкающие» системы: МРП 1, МР ДРП, ERP. «Тянущие» системы: «Канбан», «точно в срок JIT», LP. Производственный цикл. Эффективность логистического подхода на предприятии.

Лекция 4. Тема: Логистика запасов

Категория товарно-материальных запасов. Виды запасов. Анализ запасов, Метод АВС и ХУ2 анализа. Системы управления запасами на фирмах. Определ экономичного размера запаса. Основы проектирования логистической системы управления запасами.

Лекция 5. Тема: Логистика складирования

Складское хозяйство. Проблемы функционирования складов. Издержки обращения. Складской оборот. Выбор склада собственного и общего пользования Функции складов.

Разработка систем складирования. Виды складов и показатели их работы. Строительные особенности конструкций складов. Оборудование склада. Системное планирование на складе. Представление о системе комиссионеров Основные показатели и тенденции. Логистический процесс на складе. Складские операции. Грузовая единица.

       Модуль 3

Лекция 6. Тема: Транспортная логистика

Сущность и задачи транспортной логистики, транспортные потоки, транспортных средств и транспортные тарифы. Выбор вида транспортного средства. Технологические маршруты. Логистика на автомобильном транспорте. Логистика на железнодорожном транспорте. Организация процесса перевозок.

Лекция 7. Тема: Распределительная логистика

Взаимодействие маркетинга и логистики. Причины и условия объединения маркетинговых и логистических функций. Сегментация рынка как логистическая система. Каналы распределения и их функции. Уровни и типы организации систем сдвижения. Вертикальные и горизонтальные маркетинговые системы. Торговые посредники и их классификация. Технология и логистическое управление рыночных каналов. Формирование единого международного рынка на примере объединенной Европы. Стратегия сращивания маркетинговых, производственных, финансовых и логистических функций фирм в условиях единого рынка. Централизация складов и центров распределения в рамках единых рыночных каналов.

Лекция 8. Тема: Информационное обеспечение логистических систем

Основные направления информационно-технического обеспечения логистических систем. Логистические информационные системы. Цели информационного обеспечения логистических систем. Информационная инфраструктура. Цели и роль информационных потоков в логистических системах. Синтез структур управления и информационно-технической базы в логистических системах управления. Получение и оценка достоверности информации. (1-Гл.З;3-Гл.9; 9-Гл.15)

 Учебно-методические материалы по дисциплине

1. Логистика: учебное пособие / под ред. Б.А. Аникина.- М: ИНФРА-М, 2000.
2. Основы логистики: учебное пособие / под ред. Л.Б. Миротина и В.С. Сергеева. — М.: ИНФРА-М, 2000. — 200 с.
3. Сивохина Н.П., Родинов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: учебное пособие. ООО «Издательство АСТ», ЗАО «РИК Русанова», 2000. — 224 с.
4. Модели и методы теории логистики: учебное пособие. — СПб.: Питер, 2003.
5. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. — 389 с.
6. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид ДЖ. Логистика: интегрированная цепь поставок. — М.: Олимп-Бизнес, 2001. — 640 с.
7. Джонсон Дж., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи П. Современная логистика: Пер. с англ. — М.: Издат. дом «Вильяме», 2002. — 624 с.

   8.  Гаджинский А.М. Практикум по логистике. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2007. — 208 с.

   9.  Практикум по логистике /под ред. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 1999. -270с.

  10.  Саркисов С.В. Управление логистическими цепями поставок: учеб. посо­бие. — М.: Дело, 2006. — 368 с.

  11.  Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А. Управление запасами в логи­стике: методы, модели, информационные технологии: учебное пособие. — СПб: Изд. Дом «Бизнес-пресса», 2006. — 368 с.

  12.  Логистикк: тренинг и практикум: учеб. Пособие / под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. — 448 с.

  13.  Модели и методы теории логистики: учебное пособие. / под ред. В.С. Лукинского. — СПб.: Питер, 2007. — 448 с.

  14.  Гаджинский А.М. Логистика. — М.: Дашков и К, 2006.

     доцент каф. ЭиПМ   Г.Е. Родина  

Концепция логистики — Мастер SCM

Последнее обновление 2 января 2021 г., 12:25

На производственном предприятии бизнес-процесс начинается с потока материалов от поставщиков к производственному предприятию, а затем к клиенту через канал сбыта.

Традиционно в функциональной организации бизнес-процесс состоит из отдельных операций, таких как закупка, производство и распределение, под контролем соответствующих отделов.Департаменты могут отличаться в своих соответствующих функциях, но как организация их работа может быть мрачной. Это может произойти по трем причинам:

• Отсутствие координации в их деятельности
• Разные цели, которые нужно лелеять
• Ни одно агентство не может контролировать их для достижения общей цели

Концепция логистики основана на системном подходе . Поток материала от поставщика к производственному предприятию и, наконец, к конечному потребителю рассматривается как единая цепочка, обеспечивающая эффективность и результативность последовательных действий для достижения цели удовлетворения потребителя при меньших затратах.

Логистика осознает, что все действия по перемещению материалов в рамках бизнес-процесса взаимозависимы и требуют тесной координации. Этими действиями следует управлять как системой, а не как функциональными разрозненными блоками.

Функциональные области логистики, названные Мартином Кристофером «Логистический микс», включают:

Информационный поток

Регистрация заказов
Проверка и редактирование заказов
Обработка заказов
Координация

Складирование

Хранение материалов
Единицы измерения нагрузки обработка материалов
Выбор размера и планирование сети
Комплектование и заполнение заказов
Отгрузочная документация

Управление запасами

Планирование потребности в материалах
Решение об уровне запасов для целей обслуживания клиентов

Упаковка

Для обработки и предотвращения повреждений
Для связи
Для меж- модальные перевозки

Транспортировка

Планирование маршрута
Выбор режима
Планирование транспортных средств

Читайте также: Основные виды затрат при транспортировке

Целью логистики является облегчение потока материалов по цепочке поставок предприятия. terprise, чтобы с минимальными затратами предоставить нужный продукт в нужном месте в нужное время.

Логистика должна достичь двух полемических целей: удовлетворение потребностей клиентов и наименьшие затраты. Это возможно только тогда, когда все логистические функции работают как единая система для достижения общей цели. Надеюсь, теперь ваша концепция логистики стала более ясной.

Общая концепция логистики (TLC)

На этом этапе мы рассмотрим общую концепцию логистики (TLC).

Основываясь на предыдущем шаге, давайте посмотрим на общую логистическую концепцию (TLC), широко используемый термин, относящийся к обработке всех логистических операций всеми партнерами как единой интегрированной системы.Фактически, все решения на разных уровнях принимаются на основе логистической деятельности в целом. Например, упаковка, используемая компанией, должна основываться на требованиях к элементам транспортировки и хранения в цепочке поставок. Если мы возьмем ситуацию, когда товары переупаковываются на складе из-за требований к транспортировке, к цепочке поставок могут применяться ненужные дополнительные расходы, которые можно было бы рассмотреть ранее. Давайте возьмем другой пример: предположим, что производитель использует картон ящики на первом этапе, затем товары переупаковываются на деревянные поддоны, которые затем легко хранятся или транспортируются конечному покупателю.Если картонные коробки не представляют ценности для хранения или транспортировки, их можно удалить, что может значительно сэкономить средства. Применение TLC может сэкономить такие затраты в цепочке поставок. По сути, если логистическая деятельность не интегрирована, для цепочки поставок будут возникать дополнительные расходы и могут возникнуть значительные убытки. Другими словами, если каждый элемент или часть цепочки поставок определяет свои собственные оптимальные решения — а эти решения не являются оптимальными для всей цепочки поставок, — тогда общая стоимость цепочки поставок будет выше.Более того, в цепочке поставок все элементы затрат следует рассматривать одновременно. Таким образом, решения следует принимать в соответствии с общей стоимостью, а не на основе каждого элемента затрат. Давайте посмотрим на следующую диаграмму: Как видите, при увеличении размера отгрузки или количества складов стоимость перевозки будет уменьшена; однако стоимость складирования увеличивается, что показывает, как следует учитывать ТЛК при принятии решений.

Ваша задача

Можете ли вы объяснить или найти какие-либо другие вопросы, связанные с TLC, которые могут снизить общие затраты? Обсуди в области комментариев.

© Университет Ковентри. CC BY-NC 4.0

Разработка концепции логистики в многоакторной среде. Согласование заинтересованных сторон для успешного развития государственных / частных логистических систем за счет повышения осведомленности о многосторонних целях и представлениях

Глава 1 — Логистика в движении 29

Ласло, Г., Немет, П., Кадоча, Г., (2008 г.) ). Меры и действия по согласованной региональной логистической политике

. В K. Turcsányi (Ed.) Proceedings of 6th International Conference on

Management, Enterprise and Benchmarking MEB (стр.311-320). Будапешт, Гонконг:

Budapest Tech.

Лаццарини, С.Г., Чаддад, Ф.Р. И Кук, M.L., (2001). Интеграция цепочки поставок и сети

анализов: исследование сетевых цепочек. Журнал цепной и сетевой науки, 1 (1), 7-22.

Ли, Х.Л. и Биллингтон, К. (1995). Эволюция управления цепочкой поставок: модели и практика

в компании Hewlett-Packard, Интерфейсы, 25 (5), 42-63.

Ли, Х.Л., (1996). Эффективное управление запасами и услугами посредством редизайна продуктов и процессов

.Исследование операций, 44 (1), 151-159.

Levitt, S.D. И Дубнер, С.Дж., (2005). «Freakonomics, экономист-мошенник исследует скрытые

стороны всего», Нью-Йорк, Нью-Йорк: Уильям Морроу

Либ, Р. И Рэндалл, Х.Л., (1996). Сравнение использования сторонней логистической службы

крупными американскими производителями. Журнал бизнес-логистики, 17 (1), 305-320.

Линдблом, C.E. (1959), Наука «пробираться сквозь пальцы». Обзор государственного управления,

19, 79-88.

Линдблом С.Э. и Коэн Д.К. (1979). Полезные знания: общественные науки и социальные науки

решение проблем. Новая гавань, Коннектикут: Издательство Йельского университета

Лонд, Б.Дж. Ла, Грабнер, Дж. Р. и Робсон, Дж. Ф., (1970). Интегрированные системы распределения: перспектива управления

. International Journal of Physical Distribution, 1 (1), 43-49

Macharis, C. & Melo, S., (2011), Городское распределение и городской грузовой транспорт: множественные перспективы

, Серия NECTAR по исследованиям транспортных и коммуникационных сетей .

Cheltenham United Kingdom: Edward Elgar Publishing

Marchau, V.A.W.J., Walker, W.E. И Duin J.H.R. фургон, (2008). Адаптивный подход к

, внедряющий инновационные решения в области городского транспорта. Транспортная политика, 15 (6), 405-412

Mason, R.O. И Митрофф И.И. (1981). Создание диалектической социальной науки. Dordrecht, The

, Нидерланды: Reidel

McKinnon, A., Cullinane, S., Browne, M. & Whiteing, A., (2010). Зеленая логистика:

Повышение экологической устойчивости логистики.Лондон, Соединенное Королевство: Коган Пейдж, Сертифицированный институт логистики и транспорта

Miser, H.J. & Quade, E.S., (1985). Справочник по системному анализу: Обзор

применений, процедур, приложений и практики. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Северная Голландия

Молин, E.J.E., (1999). Подходы к совместному моделированию предпочтений резидентных групп

(докторская диссертация, Технический университет Эйндховена, Эйндховен, Нидерланды)

Mourits, M., (1995). Разработка системы поддержки планирования распределения (докторская диссертация,

Делфтский технологический университет, Делфт, Нидерланды)

Mulvey, J.M, (1994). Часть 3. Модели в государственном секторе: успех, неудача и этическое поведение.

Поведение. В Уоллесе (ред.), Этика в моделировании (стр. 58-73). Оксфорд, Великобритания:

Пергамон.

Нью, S.J. И Пейн П. (1995). Рамки исследования в логистике: три модели, семь обедов

и опрос.Международный журнал физического распределения и логистики

Management, 25 (10), 60-77.

Натт, П.К., (1982). Гибридные методы планирования. Академия управления обзором, 7, 442-454.

Concept Logistics Interstate Transport Pty Ltd

О компании Concept Logistics Interstate Transport Pty Ltd

Команда высшего руководства компании Concept Logistics Interstate Transport имеет коллективный более чем 60-летний опыт работы в быстро меняющихся и требовательных отраслях транспорта и логистики в Австралии и за рубежом.

Девизы компании «Клиент на первом месте» и «Мы можем вести бизнес» позволили компании Concept Logistics Interstate Transport создать инициативную и энергичную бизнес-модель, которая предлагает нашим клиентам / партнерам решения для их транспорта. и логистические проблемы и требования. Мы понимаем важность всей цепочки поставок и формулируем комплексные индивидуальные логистические стратегии для удовлетворения спроса и требований как наших клиентов, так и клиентов наших клиентов.

Команда

Concept Logistics Interstate Transport управляется и укомплектована высококвалифицированными специалистами по транспорту и логистике, которые будут работать с вами над разработкой индивидуального решения, отвечающего вашим конкретным транспортным требованиям.

Наши объекты

ВСЕ ОСНОВНЫЕ ГОРОДА — Concept Logistics — быстрорастущий бизнес. Мы не только планируем удовлетворить ваши текущие потребности, но и будем расти вместе с вами со временем.

Традиционно являясь сторонней логистической компанией, концептуальная логистика теперь превратилась в национальную транспортную компанию, предоставляющую услуги складирования и межгосударственного транспорта для всех наших клиентов на национальном уровне.

Мы считаем, что наше национальное транспортное подразделение позволяет нам обеспечивать наших клиентов сквозной логистикой, от заказа на поставку до POD.

Наши технологии

Concept Logistics использует систему управления грузовыми перевозками Jaix, которая позволяет нашим клиентам:

• Создание товарных партий

• Печать накладных, грузовых этикеток со штрих-кодом и манифестов

• Отслеживание отправлений

• Просмотр / печать POD и счетов-фактур

• Отчеты о деятельности

Разработано для компании Concept Logistics Interstate Transport компанией Jaix Logistics Software , лидером отрасли в области программного обеспечения для транспорта и логистики

Концепция логистики

| Японский институт логистических систем

Что такое логистика?

Логистика — это система управления, которая синхронизирует такие действия по обеспечению, как закупки, производство, продажи и распределение, с потребностями.Он направлен на повышение корпоративной конкурентоспособности и повышение корпоративной стоимости за счет реализации требований клиентов удовлетворение, сокращение убыточных запасов и минимизация их перемещения, а также снижение затрат на поставку.

Для достижения упомянутых выше целей необходимо сотрудничество заинтересованных компаний и настоятельно необходимо развитие логистики с использованием цепочек поставок.

Изменения в окружающей среде, связанные с корпоративным управлением и важными вопросами логистики

Важные логистические вопросы, связанные с корпоративным управлением, включают глобализацию и снижение нагрузки на окружающую среду, обеспечение безопасности и простоты мышления, реакцию на низкую рождаемость и старение населения.Нам необходимо решать эти вопросы с точки зрения логистики.

1. Важные вопросы логистики, связанные с корпоративным управлением

(1) Логистика и менеджмент

В прошлом управление такими обеспечивающими мероприятиями, как закупки, производство, сбыт и распространение, осуществлялось на основе показателей оценки для конкретных секторов. Эти оптимальные виды деятельности для отдельных секторов привели к значительным потерям менеджмента, включая нехватку запасов, а также чрезмерные или плохие запасы.В условиях, когда для устранения таких потерь требовалась синхронизация действий по обеспечению с трендами спроса, развивалась логистика как менеджмент, оптимизирующая все действия по обеспечению. В логистике все обеспечивающие действия синхронизируются с тенденциями спроса.

С точки зрения менеджмента, логистика должна способствовать увеличению прибыли за счет сокращения затрат на поставки и сокращению активов за счет сокращения запасов. Важно оценить его, используя ROA (Return On Assets) и / или другие в качестве предварительного индекса / индексов.

Накопление такого рода усилий может создать такие бизнес-модели, которые могут создать новые потребности с точки зрения логистики.

(2) Логистика и глобализация

В последнее время японские компании активно размещают производственные базы за рубежом.
Такая глобализация корпоративной деятельности была поддержана ИТ, представленными Интернетом и логистикой. Создание систем и структур, быстро реагирующих на изменения путем визуализации мирового производства и запасов с использованием ИТ, имеет решающее значение для реализации эффективных глобальных цепочек поставок.

Международная дистрибуция, объединяющая каждую функцию и участника глобальных закупок, производства и продаж, также играет чрезвычайно важную роль. Возникли большие надежды на развитие бизнеса 3PL (сторонняя логистика) в качестве аналога глобальной системы управления цепочками поставок (SCM). В условиях глобализации корпоративной деятельности необходима эффективная и бесперебойная логистика, и когда она будет реализована, она внесет огромный вклад в корпоративную конкурентоспособность.

(3) Логистика и окружающая среда

Мы несем ответственность за передачу здоровой окружающей среды на глобальном и местном уровнях как наиболее важного достояния нашего общества будущим поколениям. Чтобы выполнить наше обязательство, мы должны уделять максимальное внимание гармонии с окружающей средой и наладить логистику, направленную на снижение экологической нагрузки, такой как глобальное потепление, загрязнение воздуха, отходы, шум и вибрацию, а также создание общества, ориентированного на переработку. Важно расширить наш взгляд на выбор материалов и методы удаления отходов, а также рассмотреть возможность повторного использования и переработки.

(4) Логистика и обеспечение соответствия

Поскольку логистика — это фундамент, который поддерживает не только экономическую деятельность, но и жизнь людей, важно обеспечить безопасность и удобство для потребителей. Следовательно, к важным вопросам относятся: обеспечение безопасности за счет исключения несчастных случаев во время транспортировки и строгого соблюдения надлежащих процедур обращения с продуктом в процессе распределения, а также обеспечение простоты ума, например, при разработке системы прослеживаемости продукта и / или других.

Необходимо внедрить безопасный и эффективный механизм международного распределения в ответ на усиление международной безопасности после террористических атак 11 сентября.

(5) Логистика, человеческие ресурсы и производственная среда

Логистика рассматривается как инфраструктура, поддерживающая экономическую деятельность и жизнь людей, и играет важную роль. Для создания и управления логистикой требуется персонал с профессиональными знаниями и широким кругозором.Что касается руководства, в качестве члена высшего руководства должен быть назначен CLO (главный специалист по логистике) для выполнения всестороннего планирования и контроля логистики, такой как закупки, производство, продажи и распределение. Систематическое обучение персонала, задействованного в практических логистических операциях, также является важным вопросом. Учитывая сохраняющуюся тенденцию к низкой рождаемости и старению населения, необходимо улучшить рабочую среду и найти решение для диверсификации стилей работы, и очевидно, что образование необходимо для того, чтобы отдельные лица, занимающиеся логистикой, чувствовали гордость. их работа, которая вносит вклад в общество и повышает качество работы.

2. Проблемы и перспективы, решаемые отраслью

— С точки зрения практической области —

Передовые логистические системы жизненно важны для создания полностью оптимизированного SCM. Настоятельно требуется сотрудничество между отраслью, правительством и академическими кругами, но среди них значительна роль отрасли, занимающейся логистикой. Ниже представлены проблемы и перспективы, которые должна решить отрасль.

(1) Логистика и менеджмент

1. Создание и оценка индикаторов управления логистическим бизнесом
   Что касается менеджмента, то логистика способствует увеличению денежного потока и рентабельности активов за счет сокращения складских активов за счет соответствующих затрат на инвентаризацию и поставки, а также за счет улучшения общего оборачиваемости активов.
   Необходимо реорганизовать бизнес с точки зрения логистики во взаимоотношениях с каждым сектором, таким как закупки, производство, продажи и распределение, а также с деловыми партнерами, а также для создания, управления и использования показателей оценки, таких как KPI (Key Показатель эффективности).
2. Обучение CLO и реструктуризация функций организации
   Для того, чтобы спланировать и внедрить оптимизацию цепочки поставок в качестве управленческой стратегии, важными вопросами являются обучение и назначение CLO, который интегрирует и управляет эффективностью с использованием показателей управления бизнесом и KPI.В то же время необходимо реорганизовать функции, чтобы логистика хорошо работала в организации управления.
3. Установление соответствующих уровней обслуживания, таких как условия транзакций
   Для построения беспроигрышных отношений между каждой компанией, входящей в цепочки поставок, важно установить соответствующие уровни обслуживания, проанализировав условия транзакций и другие, а также минимизировать затраты и экологию. нагрузка.

(2) Логистика и глобализация

1. Повышение международной конкурентоспособности
   В недавних обстоятельствах, когда закупки, производство, продажи и распределение осуществляются во всем мире, облегчение импортных и экспортных операций играет важную роль в повышении конкурентоспособности компаний.Следовательно, конкурентоспособные на международном уровне и бесперебойные импортно-экспортные операции должны осуществляться совместными усилиями государственного и частного секторов.
2. Обеспечение прозрачности и наглядности
   Мы обязаны пересмотреть традиционные японские методы транзакций и механизмы разделения затрат, такие как многоуровневая структура распределения, в связи с глобализацией корпоративной деятельности. Необходимо установить наиболее подходящие модели транзакций, соответствующие международным требованиям.Кроме того, важно ускорить принятие решений, используя необходимую информацию в подходящей форме, которая становится доступной, когда и где это необходимо, посредством визуализации информации с помощью ИТ-технологий.
3. Содействие стандартизации
   Стандартизация аппаратного и программного обеспечения становится все более актуальной проблемой вместе с прогрессом глобализации.
   Когда мы продвигаем стандартизацию, нам необходимо учитывать глобальные стандарты, например, заставляя JIS (Японские промышленные стандарты) соответствовать ISO (Международной организации по стандартизации).

(3) Логистика и окружающая среда

1. Создание механизма для общества, ориентированного на переработку, в гармонии с окружающей средой
   Для создания общества, ориентированного на переработку, управление источниками, которое имеет перспективу, расширилось до выбора материалов и методов удаления отходов, а также 3Rs, т.е. сокращение, повторное использование и переработка. Логистика в гармонии с окружающей средой, которая устанавливается партнерством между грузовладельцами и распределительными компаниями, учитывая, что поток от цепочек поставок к обратным цепочкам очень важен.
2. Содействие снижению нагрузки на окружающую среду в сфере распределения
   Важно принять меры по сокращению выбросов CO2 и энергосбережению в сфере транспорта. Следует поощрять модальный переход на транспортные средства с более низкой интенсивностью выбросов CO2 и совместную доставку. Кроме того, важным вопросом является более легкая и многоразовая упаковка и упаковочные материалы.
3. Объявление о деятельности по снижению логистической нагрузки на окружающую среду
   Для эффективного использования энергии и ограничения выбросов парниковых газов, таких как CO2, для компаний становится важным знать количественную нагрузку на окружающую среду и позитивно раскрывать информацию через экологические отчеты и / или другие средства.

(4) Логистика и обеспечение соответствия

1. Совершенствование мер безопасности в логистике
   Нам необходимо предотвращать социальные потери, исключая несчастные случаи, вызванные перегрузкой, превышением скорости или чрезмерным вождением, потому что распределение включает в себя очень общественную деятельность с использованием транспортной инфраструктуры. Распределительные компании несут ответственность за обеспечение безопасности, и требуется сотрудничество между грузовладельцами и распределительными компаниями для управления транспортировкой и операциями на основе соответствующих условий транзакций.
2. Обеспечение безопасности потребителей и легкость мышления
   Когда разработанная система прослеживаемости продукции на всех этапах логистики позволяет различать каждый груз и контролировать историю распределения, она может упростить работу потребителям и быстро устранить непредвиденные происшествия. В то же время, что касается реагирования на крупномасштабные бедствия, нам необходимо рассмотреть, что частные компании могут сделать с точки зрения логистики, и принять соответствующие меры.
3. Обеспечение международной безопасности
   Обеспечение безопасности международных грузов, например, соблюдение закона «U.S. Таможенные правила 24-часовой расширенной подачи манифеста »для международных контейнерных грузов после террористических атак 11 сентября стало важным вопросом. Необходимо создать систему безопасности и защиты для заводов, внутреннего хранения и транспортировки, аэропортов и портов, а также способствовать компьютеризации информации о грузах.

(5) Логистика, человеческие ресурсы и производственная среда

1. Реагирование на низкий уровень рождаемости и старение населения
   Реализация логистики — это управленческий вопрос, и качество работы на местах также имеет решающее значение.В условиях, когда более низкая рождаемость затрудняет обеспечение и развитие человеческих ресурсов, экономия труда и автоматизация на месте обеспечивают лучшую рабочую среду, которая может обеспечить и укрепить квалифицированный персонал.
2. Logistics CDP (Программа развития карьеры) для повышения квалификации персонала
   Компаниям необходимо разработать генеральные планы развития карьеры и требования к профессиональным навыкам, а также воспитывать подходящий персонал, чтобы они могли обучать человеческие ресурсы, обладающие систематическими и профессиональными знаниями и широким спектром понимания от с точки зрения логистики.
3. Повышение квалификации персонала, который связывает управление и практическую деятельность
   Руководители и руководители, которые связывают управление и практическую деятельность, играют важную роль в быстром и точном внедрении управленческих решений в практическую деятельность и обеспечении высококачественных услуг. Требуется воспитывать сотрудников с управленческими навыками высокого уровня, которые имеют как управленческую, так и практическую точку зрения. Для этого важно, чтобы люди понимали и применяли управление знаниями, а также делились и передавали знания, информацию, личный опыт и ноу-хау.

【Загрузить PDF】
Logistics Concept PDF можно загрузить, нажав правый значок

Концепция интеллектуальной логистики — что в ней движет?

Излишне говорить, что логистика играет важную роль в цепочке поставок. Все больше и больше заинтересованных сторон стремятся автоматизировать различные логистические процессы. В этом плане может пригодиться умная логистика.

Излишне говорить, что логистика играет важную роль в цепочке поставок.Все больше и больше заинтересованных сторон стремятся автоматизировать различные логистические процессы. В этом плане может пригодиться умная логистика.

Фактически, с развитием технологий и появлением различных сетевых устройств IoT ожидается, что рынок интеллектуальной логистики будет расти в будущем. Согласно отчету Allied Market Research, глобальный рынок подключенной логистики оценивался в 16,8 млрд долларов США в 2016 году и, по прогнозам, к 2023 году достигнет 27,7 млрд долларов США, при этом среднегодовые темпы роста составят 7.60 процентов с 2017 по 2023 год. «Сегменты Bluetooth и сенсорных узлов обладают максимальным потенциалом роста», — говорится в отчете. «Кроме того, ожидается, что такие факторы, как рост, связанный с IoT, увеличение потребности в мобильности, увеличение проникновения Интернета и распространение интеллектуальных устройств, предоставят многочисленные возможности для роста».

Итак, в чем именно заключаются преимущества интеллектуальной логистики? Они резюмируются следующим образом.

Автоматические процессы входа и выхода

По словам Рене Хиша, менеджера по продуктам и проектам Dallmeier electronic, преимущества начинаются с сбора данных при входе.«Здесь автоматически определяется класс транспортного средства и номерные знаки тягачей / прицепов, то же самое касается идентификационных номеров контейнеров / съемных кузовов и классов опасности. Таким образом, логистические компании могут успешно избежать длительного ожидания и сократить время цикла », — сказал Хиш. «Похожая ситуация и при выходе. Автоматический сбор и обработка данных об автомобилях и опасных материалах, а также накладных сокращают время ожидания и здесь. А визуальная документация помогает в управлении претензиями.”

Управление двором

Между тем, GPS-отслеживание сменных кузовов и автоматическое назначение ворот позволяют динамически назначать транспортные приказы и ворота водителям дворов. «Отображение в реальном времени хода погрузочно-разгрузочных операций не только позволяет прогнозировать время, но и дает возможность устанавливать дисплеи времени ожидания для водителей грузовиков», — сказал Хиш. «Водители могут расслабиться между поездками, улучшаются внутренние рабочие процессы, повышается уровень удовлетворенности сотрудников и водителей, а товары безопасно доставляются к месту назначения.”

Защита периметра и урегулирование убытков

Само собой разумеется, что компания, производственное предприятие или сам склад должны быть защищены, и передовые решения для видеонаблюдения могут пригодиться в этом отношении. «Повреждения можно отследить и четко определить как для целей передачи риска, так и в случае повреждения транспортных средств и зданий (например, в случае резиновых губок). Следовательно, сотрудники и отношения с клиентами защищены четкими обязанностями и доказуемостью », — сказал Хиш.

Определение местоположения и отслеживание груза в реальном времени

По словам Хиша, неправильное размещение груза — известная проблема в логистике, которая ведет к значительным расходам, и передовые решения также могут быть полезны. «Технологию UWB в ручных сканерах, донных конвейерах и камерах UHD можно комбинировать, чтобы обеспечить точное отслеживание всех позиций груза в реальном времени без необходимости промежуточного сканирования. Таким образом, логистические компании могут предотвратить смещения, неправильные погрузочные операции и порожние пробеги », — сказал он.

Система автоматического взвешивания и расчета объема

Беспроводные вилочные весы на вилочных погрузчиках могут заменить ручные процессы взвешивания на данный момент, а с помощью решения для автоматического взвешивания обнаруживается неправильная и ложная информация о весе, а правильные данные передаются непосредственно в систему управления складом (WMS), сказал Хиш, добавив специальные 3D-камеры записывают объемы и заменяют все ручные процессы записи.

«Модуль управления в решении Dallmeier обеспечивает полную интеграцию со сторонними системами и сопоставление всех данных, необходимых для поиска, анализа и статистики», — отметил он.«Результат: оптимизация всей цепочки процессов от входящих до исходящих товаров обеспечивает значительное сокращение затрат на администрирование, время сканирования, поисковые процессы и управление сайтом».

[PDF] Глава 2 Основные понятия и характеристики логистики

Скачать главу 2 Основные концепции и характеристики логистики …

Программа непрерывного обучения

Леонардо да Винчи

Глава 2 Логистика — основные концепции и характеристики

COUrier Маршрутизация через инновационную программу обучения эмуляции

COURIEL

Содержание

1.ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВОК 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ В ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 4. ДИСТРИБЬЮТНЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 2

Обзор цепочки поставок

Происхождение логистики Концепция логистики и логистики возникла за много лет до Рождества Христова. Греческие генералы (Леон Мудрый, Александр Македонский) использовали его для описания всех процедур снабжения армии продовольствием, одеждой, боеприпасами и т. д. Александр Македонский был большим поклонником мобильности своих войск, и он этого не делал. Не хочу, чтобы его войска оставались на одном месте в ожидании припасов из Македонии.Таким образом, он пытался решить проблемы с припасами, используя припасы из местных ресурсов побежденных врагов. В течение многих лет логистика всегда была проблемой в военном деле. Королевства и генералы со стратегическим планированием логистики были теми, кто выиграл войну. Вторая мировая война была главной мотивацией логистики к увеличению признания и внимания, учитывая очевидную важность их вклада в победу союзников. Начиная с начала 60-х годов, многие факторы, такие как дерегулирование, давление конкуренции, информационные технологии, глобализация, рычаги прибыли и т. Д., способствовал развитию логистической науки в том виде, в каком мы сейчас.

COURIEL 3

Обзор цепочки поставок

Объем логистики в бизнес-логистике / Цепочка поставок в бизнесе стремятся к следующему: достижение максимального уровня обслуживания клиентов; обеспечение высокого качества продукции; достижение минимальных (возможных) затрат. постоянные рыночные изменения

Менеджмент логистики пытается иметь «правильный продукт», в «нужном количестве», в «нужном месте», в «нужное время», с «правильными затратами». : Качество обслуживания Низкая стоимость

COURIEL 4

Обзор цепочки поставок

Что такое логистика (определение логистики) Одно довольно широко распространенное мнение показывает взаимосвязь, как показывает: Логистика = снабжение + управление материалами + распределение

В последнее время появляется больше было использовано научное определение: логистика.. . «Процесс планирования, внедрения и контроля эффективного, действенного потока и хранения товаров, услуг и соответствующей информации от точки происхождения до точки потребления с целью соответствия требованиям клиентов». Совет по управлению логистикой

COURIEL 5

Обзор цепочки поставок

Что такое управление цепочкой поставок «Цепочка поставок» охватывает все действия, связанные с потоком и преобразованием товаров от стадии сырья до конечного пользователя (вместе с соответствующим потоком информации).

Источники поставок

Заводы / производственные предприятия ПОСТАВКИ

Клиенты

ЦЕПЬ

Управление цепочками поставок — это… «интеграция этих видов деятельности посредством улучшения взаимоотношений в цепочке поставок для достижения устойчивого конкурентного преимущества» Роберт Б. Хэнфилд и Эрнест Л. Николс младший, Введение в управление цепочкой поставок

COURIEL 6

Обзор цепочки поставок

Логистика поставок и распределения

Источники поставок

Заводы / операции

Клиенты

Склады

Физические поставки (управление материальными потоками) )

Складирование

Физическое распределение

«Физический канал снабжения» относится к промежутку времени и пространства между непосредственными материальными источниками фирмы и точками ее обработки.«Канал физического распределения» относится к промежутку времени и пространства между точками обработки фирмы и ее клиентами 1. Поставщики — Продавцы

3. Оптовики (и розничные торговцы)

2. Производители

4. Клиенты

Четыре (4 ) КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ

COURIEL 7

Обзор цепочки поставок

Цепочка поставок

Поставщики

Производители

Оптовые / распределительные центры

Розничные торговцы

Клиенты

COURIEL 8

Обзор

COURIEL 8

COURIEL 8

Обзор

COURIEL 8

Цепочка поставок — пример

Поставщики

Производители

Оптовые торговцы / центры распределения

Розничные торговцы

Клиенты

Пример для супермаркетов TESCO Бумажная промышленность

Упаковочные коробки

Химическая промышленность

Склад TESCO центр

магазин TESCO

Cus tomer

Энергия — Нефть

COURIEL 9

Обзор цепочки поставок

Ключевые компоненты логистики — ключевые виды деятельности Логистическую деятельность можно разделить на а) основные и б) вспомогательные. видно из рисунка).Они вносят наибольший вклад в общую стоимость логистики или имеют важное значение для эффективной координации и выполнения логистической задачи. Они упомянуты ниже: 1. Обслуживание клиентов (обычно определяется маркетингом)

4. Обработка (и передача) заказов клиентов

2. Транспортировка

2. Транспортировка

3. Управление запасами 4. Информационные потоки и обработка заказов

Заказчик 3. Инвентаризация Ведение или поставка

1.Стандарты для клиентов

Источник: Баллоу Х. Рональд, Бизнес-логистика / Управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 10

Обзор цепочки поставок

Ключевые компоненты логистики — Вспомогательные мероприятия Вспомогательные виды деятельности варьируются от компании к компании Полный список включает : 1. Складирование (определение площадей, расположение запасов, конфигурация, размещение запасов) 2. Обработка материалов (политика выбора и замены оборудования, процедуры комплектования заказов, хранение и поиск запасов) 3.Закупки (выбор источника поставок, сроки закупок, объемы закупок) 4. Защитная упаковка (предназначенная для обработки, хранения, защиты от потери / повреждения) 5. Сотрудничать с производством / операциями (указать общие количества, последовательность и время выпуска продукции, график поставок) 6. Информационное обслуживание (сбор информации, хранение и обработка, анализ данных, процедуры контроля)

Источник: Баллоу Х. Рональд, Бизнес-логистика / Управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 11

Обзор цепочки поставок

Ключевые компоненты логистики — иллюстративное расположение складов Количество и размер распределительных баз Тип складского оборудования Подъемно-транспортное оборудование

Хранение, складирование и обработка материалов

Проектирование систем Прогнозирование процедур контроля

Штучная загрузка Информация и контроль

Транспорт

Вид транспорта Тип операции доставки Планирование загрузки

Packagind & utiliz ation

Защитная упаковка Системы обработки

Инвентаризация

Что на складе Где хранить Сколько на складе

График движения Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL

12

Обзор цепочки поставок

Роль логистики в организации Логистика в организации рассматривается как продолжение маркетинг. Логистика играет решающую роль в каждом из трех важнейших элементов маркетинговой концепции (удовлетворенность клиентов, комплексные усилия / системный подход и корпоративная прибыль) несколькими способами. Удовлетворенность клиентов Поставщики Промежуточные клиенты Конечные клиенты

Комплексные усилия Место продвижения цены продукта (распространение)

Корпоративная прибыль Максимизация долгосрочной рентабельности Наименьшие общие затраты при приемлемом уровне обслуживания клиентов

COURIEL 13

Содержание

1.ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВОК 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ЛОГИСТИКЕ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 4. ДИСТРИБЬЮТНЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 14

Принятие решений в области логистики

Логистическая стратегия Выбор хорошей логистической стратегии может дать конкурентное преимущество. Это не должно рассматриваться как менее творческий процесс, чем разработка корпоративной стратегии. Предполагается, что логистическая стратегия преследует три (3) цели: Стратегия

Описание

Примеры проблем

Сведение к минимуму переменных затрат, связанных с перемещением и хранением.

Оцените альтернативные варианты действий: выберите среди различных складских помещений или оцените альтернативные способы транспортировки.

Снижение капитала

Сведение к минимуму уровня инвестиций в логистическую систему. Максимизация рентабельности логистических активов

Доставка напрямую клиентам, чтобы избежать складирования, выбор общественных складов перед частными, выбор подхода к поставкам точно в срок, а не складирование в запасы

Улучшение обслуживания

Признание того, что выручка зависит от уровня предоставленных логистических услуг

Предоставлять услуги, отличные от услуг конкурентов и более качественные

Снижение затрат

COURIEL 15

Принятие решений по логистике

Иерархия планирования логистики — Этапы принятия решений Для обеспечения успешного управления цепочкой поставок важно, чтобы принят строгий подход к планированию.Планирование должно осуществляться в соответствии с определенной иерархией, отражающей разные горизонты планирования и интервалы принимаемых решений.

Стратегическое планирование

Убедитесь, что операция настроена для правильного выполнения Подготовьте операцию эффективно

Tactical Control

Операция делает «правильные вещи» Операция выполняется «эффективно»

Источник: Rushton, A., Croucker П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 16

Принятие решений по логистике

Иерархия логистических решений: важные вопросы 1.Стратегическое складирование Сколько? Где разместить? Управление? В собственности или в аренде? Размер? Хранение — обращение с материалами Политика в отношении сырья? Готовые материалы политики? Уровень автоматизации технологий? Транспортировка Пополнение склада / транспортировка? Распространение среди клиентов?

2. Тактическое / Планирование складских помещений Сдать или купить? Место расположения? Емкость? Расположение? Оборудование? Хранение — погрузочно-разгрузочные работы Размер поддонов? Транспорт Купить или арендовать автомобили? Флот, смесь, размер? Транспортные средства доставки, размер?

3.Операционный складской персонал? Часы работы, смены, сверхурочные? Хранение — Товары для погрузочно-разгрузочных работ на складе? Желаемое количество на складе? Политика заказа? Какой поставщик? Сбор и контроль заказа? Транспорт Какой тип транспортных средств следует использовать? Регион обслуживания каждого автомобиля? Маршруты транспортных средств? Обслуживание автомобилей?

Источник: Сифниотис, К., Управление логистики, εωρία και Πράξη, Εκδόσεις Παπαζήση,

COURIEL 17

Принятие решений по логистике:

Основные проблемы по уровню принятия решений

ush, Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 18

Принятие решений по логистике

Важность компромиссов в логистике Как видно из предыдущих разделов, логистика влияет на многие процедуры и деятельность в бизнесе, ведущая к увеличению операционных расходов и снижению обслуживания клиентов в случае «плохого» управления логистикой. Логистика мешает многим сферам бизнеса, поэтому предлагается выявить и определить несколько «компромиссных затрат», чтобы обеспечить положительную выгоду для логистической системы в целом.Предлагаются четыре (4) различных уровня компромисса:

Внутри компонентов распределения, например решение использовать случайные места хранения по сравнению с фиксированными местами хранения на складе. Первое — лучшее использование хранилища, сложнее подобрать; второй дает противоположные результаты

Между компонентами распределения: например, компания может увеличить прочность и, следовательно, стоимость упаковки, но получить большую экономию за счет улучшения складирования и хранения продукта

Между функциями компании: e.грамм. компромисс между оптимизацией продолжительности производственного цикла и соответствующими затратами на складирование готовой продукции. Длительные производственные циклы приводят к снижению удельных затрат (и, следовательно, более рентабельному производству), но означают, что больше продукции необходимо хранить в течение более длительного периода (что менее рентабельно для складирования).

Между компанией и внешними организациями: например, Переход от продукции производителя, поставляемой непосредственно в магазины розничного продавца, к доставке через сеть складов розничного продавца, может привести к взаимной экономии для двух компаний.

COURIEL 19

Принятие решений по логистике

Примеры компромиссов между функциями компании Компромисс

Финансы

Производство

Дистрибьюция

Маркетинг

Более длительные производственные циклы

Более низкие производственные затраты на единицу продукции

затраты

Требуется больше инвентаря и хранилища

Более низкие цены

Меньше складов

Сниженные затраты

Нет влияния

Менее сложная логистическая структура

Сокращение объема услуг из-за увеличения удаленности складов от клиентов

Сокращение затрат

Сокращение производства работать так, чтобы производственные затраты на единицу продукции были выше

Нет необходимости расширять складские помещения

Более низкая доступность продукции для клиентов

Более низкие запасы RM и комплектующие

Сниженные затраты

Менее эффективное планирование производства из-за отсутствия запасов

Меньше складских запасов старые требования

Нет прямого воздействия

Меньше защитной транспортной упаковки

Сниженные затраты

Нет влияния

Уменьшенный выбор способа транспортировки

Нет влияния

Сниженный надзор за складом

Экономия затрат за счет меньшей численности персонала

Без влияния

эффективность из-за меньшего контроля

Упущенные продажи из-за неточного комплектования заказов

Меньшие запасы FG

Источник: Rushton, A., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 20

Содержание

1. ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВКИ 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ЛОГИСТИКЕ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ 4. ДИСТАНЦИОННЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 21

Проектирование и планирование логистической системы

Стратегия проектирования логистики Главный вопрос стратегии проектирования логистики состоит в том, что компании необходимо напрямую связать план логистики или распределения с корпоративной стратегией.Лучше всего это достигается путем обеспечения того, чтобы логистика была неотъемлемой частью корпоративного плана и чтобы факторы, связанные с этими функциями, использовались в качестве входных данных в общем процессе планирования. Корпоративная стратегия Конкурентная стратегия Логистическая стратегия

Разработка логистической информационной системы

Организационная структура логистики

Дизайн логистической сети

Разработка логистических процессов

Источник: Раштон, А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и распределению менеджмент, 3-е издание

COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Проектирование информационной системы логистики Эта стратегия должна включать все те связанные с информацией факторы, которые имеют жизненно важное значение для поддержки процессов и физической структуры операции.Для этой области проектирования важно понимать, что существует множество общекорпоративных информационных систем (планирование ресурсов предприятия — ERP), которые могут поддерживать процесс логистики и проектирование сети. Типичными информационными системами, которые могут поддерживать логистический процесс / проектирование сети, могут быть: Электронная торговая точка (EPOS) Электронный обмен данными (EDI) между компаниями Штрих-коды / радиочастотная идентификация (RFID) Системы управления складом Системы прогнозирования и управления запасами Программное обеспечение для маршрутизации / планирования транспортных средств / Системы управления автопарком Другое… Многие из этих инструментов будут подробно описаны в другом разделе (Глава 7).COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Организационная структура логистики Опыт многих компаний показывает, что неадекватная организационная структура может привести к существенным проблемам: субоптимизация, при которой функции имеют тенденцию концентрироваться на своей собственной деятельности изолированно от остальной компании Различные функции и их менеджеры конкурируют друг с другом и развивают антагонистические отношения. Традиционно типичной организационной структурой является структура, изображенная на рисунке, где показаны ключевые логистические функции

Управляющий директор Производство или производство

Продажи или маркетинг

Финансовые или административные

Производственный склад

Сеть складов

Анализ затрат

Производственные запасы

Эксплуатация складов

Исследовательская деятельность

Транспортировка сырья

Транспортная доставка

Обработка заказов

Единичная нагрузка ds

Инвентаризация склада

Процедуры контроля

Местоположение склада

Каналы сбыта Источник: Rushton, A., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Организационная структура логистики Проблема с предыдущим типом организационной структуры заключается в том, что линии связи неясны . Таким образом, зачастую невозможно оптимизировать эффективность различных подфункций логистики. Некоторые из наиболее перспективных компаний, ориентированных на логистику, столкнулись с необходимостью некоторых формальных организационных изменений, чтобы отразить признание, которое в настоящее время получают сбыт и логистическая деятельность.Управляющий директор

Типичная структура показана на рисунке. Этот функциональный подход подчеркивает необходимость планирования, управления и контроля логистики как одного общего вида деятельности.

…

Другой директор

Планирование и контроль Сеть складов

Директор / менеджер по сбыту

Операции Управление складом

Обслуживание клиентов

Другой директор

…

Управление запасами Прогнозирование спроса Управление запасами

Управление транспортом Бюджетный контроль

Управление материальными потоками Управление складами

Информационные системы

Штучные грузы Операции доставки Упаковка Обработка заказов

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL

Проектирование и планирование логистической системы

Дизайн логистической сети Эти вопросы планирования включают аспекты, связанные с физическим потоком продукта через компанию операции, такие как производственное место, из которого должен быть получен продукт. инвентарь, который должен храниться; выбор надлежащей распределительной сети; количество и местоположение складов; использование складов без складских запасов; конечная доставка продукта

. элементы логистической стратегии, поэтому они будут более подробно описаны на следующих слайдах.

COURIEL

Распределительные сети

Проектирование логистических процессов Планирование логистики, касающееся процессов, решает четыре (4) основных проблемных области: 1. Уровни обслуживания клиентов 2. Расположение объекта 3. Решения по инвентаризации 4. Решения по транспортировке За исключением настройки желаемого обслуживания клиентов уровня (уровень обслуживания клиентов является результатом стратегий, сформулированных в трех других областях), логистическое планирование может быть сформировано как треугольник принятия логистических решений. Эти проблемы взаимосвязаны и должны планироваться как единое целое.Каждый из них влияет на дизайн системы.

COURIEL 27

Распределительные сети

Разработка логистического процесса 3. Стратегия инвентаризации Уровни инвентаризации Развертывание инвентарных запасов Методы управления

4. Транспортная стратегия Виды транспорта Маршрутизация / планирование перевозчика Размер груза / консолидация ТРАНСПОРТИРОВКА

1. Обслуживание клиентов Цели

ОСНОВНАЯ ОБЛАСТЬ КОНЦЕНТРАЦИИ ДАННЫХ УРОКОВ. ТАКИМ ОБРАЗОМ, МЫ Сосредоточимся на этом

2. Стратегия расположения Количество, размер и расположение объектов Назначение точек складирования точкам снабжения Присвоение спроса точкам складирования или точкам снабжения Частные / общественные склады Источник: Ballou H.Рональд, бизнес-логистика / управление цепочками поставок, 5

th

Edition

COURIEL 28

Содержание

1. ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВКИ 2. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПО ЛОГИСТИКЕ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ

COURIEL 29

Распределительные сети

Распределительные сети: Определения Физические распределительные сети: это термин, используемый для описания метода и продуктов, с помощью которых продукт или группа продуктов физически передаются или распределяются от места производства до момент, когда они становятся доступными для конечного потребителя.Торговые / транзакционные каналы: касается нефизических аспектов передачи продукта. Эти аспекты касаются следующей последовательности: переговоры, покупка и продажа продукта, а также право собственности на товары по мере их передачи через различные системы распределения.

Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 30

Distribution Networks

Ключевые игроки Производитель Они обладают покупательной способностью, когда покупатели требуют их продукт Рыночные тенденции в последнее время подтолкнули свою силу к розничным торговцам. Такие розничные торговцы, как WalMart, стали ключевыми игроками рынка, уменьшив силу производителей (вводя новые продукты, конкурентоспособные по сравнению с традиционными брендами).

Оптовики Оптовые торговцы являются посредниками в распределительных цепочках. максимизируется, когда розничные торговцы делают небольшие заказы В некоторых отраслях, например фармацевтической, оптовые торговцы контролируют как распределение, так и оптовые продажи

Розничный торговец Они являются последним звеном в цепочке поставок: их сила — прямое общение с покупателем. Финансовая деятельность и размер розничного торговца играют важную роль. роль и влияет на всех остальных членов суппорта слойная цепь Источник: Раштон, А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 31

Распределительные сети

Распределительные сети: основные структуры цепочки поставок

Розничный магазин

Розничный магазин

Доставщик посылок

Розничный склад

Розничный магазин

Производство

Оптовый склад

Розничный магазин

Брокер

Прямая поставка

Розничный магазин Cash & Carry

Розничный магазин

Посылочный автомат

Розничный склад

Магазин

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 32

Distribution Networks

Distribution Networks: Main Supply Chain Structures Производитель напрямую в розничный магазин: этот канал используется при полной загрузке автомобиля доставляются, например пищевые компании

Производитель через операцию распределения производителя в розничный магазин: производитель или поставщик хранит свою продукцию на складе готовой продукции, в центральном распределительном центре (CDC) или в ряде региональных распределительных центров (RDC), e.грамм. на примере автомобилестроения. Начиная с 70-х годов, важность использования этого типа физического канала распределения снизилась из-за ряда разработок в альтернативных каналах физического распределения.

Производитель через операцию розничного распределения в розничный магазин: Состоит из производителей, поставляющих свою продукцию в национальные распределительные центры (NDC) или RDC, которые являются сайтами, управляемыми организациями розничной торговли. Эти центры действуют как точки консолидации, поскольку товары от различных производителей и поставщиков объединяются на площадке.Затем розничные торговцы используют свои собственные средства доставки для доставки полных грузов автомобилей всех различных производителей в свои магазины. Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 33

Распределительные сети

Распределительные сети: основные структуры цепочки поставок От производителя к оптовику до розничного магазина: Оптовики выступали в качестве посредников в каналах сбыта. Обычно они используют свои собственные распределительные центры и автопарк (например.грамм. Sony)

От производителя к оптовому продавцу с оплатой наличными с доставкой в ​​розничный магазин: в этом канале небольшие независимые магазины (например, мини-маркеты) собирают свои заказы от региональных оптовых продавцов с оплатой наличными (например, Makro). канала, но собраны

Производитель через стороннюю службу распространения в розничный магазин: Стороннее распространение очень быстро росло в последние годы.Основными причинами этой тенденции являются: а) значительный рост затрат на распространение, б) постоянно меняющиеся и появившееся более ограничительное законодательство о распределении и c) трудности и сложность расчета стоимости складской деятельности. Эти компании состоят из компаний, предлагающих общие услуги по распределению (обычно хранение и распространение), а также компаний, которые концентрируются на предоставлении «специализированных» услуг для одного типа складских помещений. продукт (e.грамм. фарфор или стекло) или для одного типа компании. Источник: Раштон, А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 34

Распределительные сети

Распределительные сети: основные структуры цепочки поставок Производитель через небольшую доставку посылок в розничный магазин : Эти компании предоставляют «специализированные» услуги по распространению, когда продукт представляет собой любую небольшую посылку. В 1980-х и 1990-х годах произошел взрывной рост небольших посылочных компаний, специализирующихся, в частности, на доставке на следующий день (например,грамм. UPS, FedEx)

Производитель через брокера в розничный магазин: это относительно редкий тип канала. Брокер похож на оптовика, поскольку он действует как посредник между производителем и розничным продавцом. Его роль иная, потому что он часто больше связан с маркетингом серии продуктов, а не с их физическим распространением (например, Johnson & Johnson). Брокер может использовать сторонних дистрибьюторов или может иметь собственный склад и доставку. система

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 35

Distribution Networks

Distribution Networks: Alternative Supply Chain Structures структура предыдущего рисунка. К ним относятся: Заказ по почте. В последнее время очень популярно стало использование заказа по почте или покупки по каталогу. Товары заказываются по каталогу и доставляются на дом почтой или курьерской службой.Таким образом, физический канал распространения — от производителя к месту доставки по почте, а затем к дому потребителя, минуя розничный магазин.

Завод прямо домой Этот канал — относительно редкая альтернатива. Это может происходить с помощью методов прямых продаж, часто в результате газетной рекламы. Он также обычно используется для одноразовых продуктов, которые специально изготовлены и не нуждаются в хранении на складе для обеспечения определенного уровня обслуживания клиентов. (например, Dell Computers)

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 36

Distribution Networks

Distribution Networks: Alternative Supply Chain Structures Интернет и покупки из дома Веб-сайты теперь можно использовать у розничных продавцов или специализированные компании (например, e-shop.gr). Они аналогичны тем, которые используются операциями по доставке почты / почтой и доставкой посылок. Практически все они управляются сторонними компаниями. Доставка осуществляется в основном почтовыми компаниями и компаниями-перевозчиками посылок.

Завод на завод / бизнес в бизнес Это чрезвычайно важный канал поставок, поскольку он включает в себя все движение промышленных продуктов. Эти продукты могут включать сырье, компоненты, частично собранные продукты. , так далее.Опции различаются в зависимости от типа и размера продукта и заказа. Может варьироваться от полной загрузки до небольших посылок и может осуществляться самими производителями или третьей стороной. (например, Bridgestone, BMW)

Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 37

Распределительные сети

Распределительные сети: физический или торговый канал ФИЗИЧЕСКИЙ КАНАЛ

ТОРГОВЫЙ КАНАЛ

Производственный склад

Производственный склад

Распределительный центр

Районные продажи

Региональное депо

Оптовый торговец

Магазин / магазин

Розничный торговец

Багажник производителя

Доставка на месте

ПОТРЕБИТЕЛЬ Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 38

Distribution Networks

Выбор распределительной сети (1/2) Распределительная сеть должна: Делать продукты доступными для клиентов (в правильные торговые площадки) .Продукты должны быть размещены в правильных местах (магазины, рынки и т. д.). Следует выбрать надлежащий физический канал распространения. Обеспечить соблюдение потенциальной доли продаж. Хорошее размещение в магазинах и хорошее представление на стеллажах и т. д.Продавцы должны постоянно поддерживать продажи. Размещение продуктов должно делать продукты видимыми, доступными и привлекательными. Устранение проблем, связанных с распространением. Должна существовать коммуникация между грузоотправителями и потребителями. Следует точно прогнозировать и определять размер заказа. и т. д.) Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 39

Distribution Networks

Выбор распределительной сети (1/2) Через выбранная дистрибьюторская сеть: уровень обслуживания клиентов должен быть улучшен Непрерывное сотрудничество между поставщиками и конечными потребителями (т.е. Розничные торговцы) Уровень обслуживания используется в качестве инструмента сравнительного анализа с точки зрения клиентов и, таким образом, влияет на их будущие решения по заказам от поставщиков Общие затраты и затраты на логистику должны быть минимизированы. (Перевозимые товары по низкой цене с низкой маржой прибыли должны распространяться через хорошо спроектированные и почти оптимальные сети (например, курьерские службы). Должен присутствовать точный и своевременный обмен информацией.е. уведомления о доставке, подтверждение доставки, местонахождение транспортных средств и т. д.) Информация должна включать: записи о продажах, инвентарные запасы, записи о расходах, записи, связанные с продуктами. Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и распределению. менеджмент, 3-е издание

COURIEL 40

Распределительные сети

Терминалы / концентраторы в распределительных сетях Терминалы / распределительные центры / концентраторы — это объекты, на которых происходит загрузка / разгрузка, сортировка и хранение транспортируемых товаров с целью эффективного использования транспортных средств .Основная цель — объединить товары, прибывающие из разных мест, чтобы снизить транспортные расходы и повысить эффективность транспортировки. Они обеспечивают повышенную эффективность, когда объем перевозки грузов меньше, чем загрузка грузовика, когда грузы объединяются и могут использоваться более крупные транспортные средства. Иллюстративное упрощение транспортной сети с использованием единой конечной станции Товары доставляются на конечную станцию, где они сортируются и группируются по конечному пункту назначения, а затем загружаются в соответствующие транспортные средства и транспортируются в конечный пункт назначения. Клиенты

Грузоотправитель / производственная единица

Конечная станция

Конечные клиенты

Источник: S.Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греч.), Стамулис, 2004 г., Афины

COURIEL 41

Распределительные сети

Терминалы / концентраторы в распределительных сетях Принято к сведению: Снижение затрат

Товары перевозятся в больших количествах с использованием более крупных грузовиков, которые преодолевают большие расстояния, в то время как автомобили меньшего размера обслуживают местные и региональные районы.

Увеличение времени транспортировки

Из-за наличия промежуточной остановки (конечной станции) время транспортировки до конечного пункта назначения увеличивается из-за операций по загрузке / разгрузке, сортировке / группировке.Кроме того, время ожидания между прибытием и отправлением на конечную станцию ​​и обратно добавляется к общему времени.

Возможные повреждения и убытки

Погрузка / разгрузка товаров на различные транспортные средства, а также хранение на конечной станции может привести к повреждению и потере перевозимых товаров.

Чтобы иметь дело с вышеупомянутыми параметрами и эффективно обслуживать всю сеть (международная, национальная, региональная и местная транспортировка), существует три основных типа топологий оконечных станций: Независимые оконечные станции Одноуровневые несколько оконечных станций Иерархические несколько оконечных станций Источник: С.Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греч.), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 42

Распределительные сети

Независимые конечные станции

Одна конечная станция обслуживает всю зону обслуживания. Сбор и раздача происходит на конечной станции. Поскольку все транспортируемые товары собираются в одном месте, существует высокая загрузка производительности конечной станции и высокая концентрация транспортируемых товаров.

Зона обслуживания

Конечная станция

Пройденные расстояния между точками отправления и конечными пунктами назначения увеличены за счет перевалки продукции.Конечные станции (хабы) — это объекты, на которых происходит погрузка, разгрузка, сбор, сортировка и хранение транспортируемых товаров с целью оптимизации производительности и эффективности транспортных средств.

Пункты сбора и распределения

Источник: С. Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греческий), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 43

Распределительные сети

Одноуровневые многоуровневые терминалы

и несколько оконечные станции (TS) существуют в распределительной сети connectedCollection.Каждая оконечная станция обслуживает (а) службу localPoints и (б) центр дальней связи с другими оконечными станциями.

Зона обслуживания TS

TS

Предлагает более качественное обслуживание клиентов, поскольку TS наиболее близки к источникам спроса.

TS

Пройденные расстояния для сбора и распределения (к / от клиентов) сведены к минимуму. Обрабатываемые объемы меньше (по сравнению с одной системой TS) в каждом TS. Наличие нескольких TS увеличивает затраты на установку и инвентаризацию.

TS

Маршруты TS-to-TS

TS

Источник: С. Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греческий), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 44

Распределительные сети

Иерархия Терминальные станции

В иерархической системе есть несколько различных типов оконечных станций (TS). Пункты сбора и распределения (CDP) соединяются с одной или несколькими местными перегрузочными станциями (Hub), которые обеспечивают линейную транспортировку (транспортировку между TS.

Пункты сбора и распределения

Пункты сбора и распределения

Более высокие эксплуатационные расходы на установку. Снижение транспортных расходов за счет минимизации дальних поездок и наличия множества CDP. Удобен для доставки небольших грузов (писем, бандеролей и т. Д.) На дальние расстояния.

CD P

CD P

CD P

TS

TS

Перевалочные станции

CD P CD P

TS TS

Более высокая загрузка транспортных средств на дальних маршрутах.Источник: S. Papadimitriou, O. Sxinas, Introduction to Logistics (греч.), Stamoulis, 2004, Афины

COURIEL 45

Содержание

1. ОБЗОР ЦЕПИ ПОСТАВКИ 2. ПРИНЯТИЕ ПЛАНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ 3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ СЕТИ 5. ТРАНСПОРТИРОВКА

COURIEL 46

Транспортировка

Транспортировка: обзор Транспортировка обеспечивает поток материалов, продуктов и людей между производственными объектами, складами, центрами распределения, терминалами и местами расположения клиентов.Большое внимание уделяется транспортировке, поскольку на нее приходится большая часть (обычно от 1/3 до 2/3) общих затрат на логистику. Планирование транспортировки нацелено на: Удовлетворенность клиентов (качество обслуживания)

Своевременная доставка Минимальные задержки / повреждения / потери

Эффективность производительности

Сокращение времени в пути Снижение изменчивости времени в пути

Минимизация затрат

Приобретение транспортных средств / Минимизация расхода топлива Минимизация сверхурочных и сверхнормативных затрат на персонал Источник: Касилингам Р.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 47

Транспорт

Компоненты транспортных систем Компоненты транспортной сети можно разделить на 3 категории. транспортная сеть. Они включают в себя: Специализированные для пользователя объекты: склады, терминалы, распределительные центры, узлы, доки и т. д. Общие объекты: автомобильные дороги, железнодорожные пути, водные пути. Состоит из различных частей транспортной сети.Обычно оборудование принадлежит и обслуживается грузоотправителями или перевозчиками и включает в себя: контейнеры, трейлеры, транспортные средства (гусеницы, скутеры), рельсы (автомобили, локомотивы), самолеты, суда. важнейших компонентов транспортных сетей. Соответствующие рабочие должности: оперативный персонал (водители, пилоты и т. Д.), Вспомогательный персонал (техническое обслуживание, погрузка / разгрузка и т. Д.) И управленческий персонал (директора по логистике, диспетчеры, администрация) Источник: Касилингам Р.Г., Логистика и транспортировка, Клувер, 1998

COURIEL 48

Транспорт

Транспорт: Как транспортировать? У каждого грузоотправителя (компании) есть несколько вариантов отправки определенного количества товаров до их конечного пункта назначения (получателя, покупателя, склада и т. Д.). Эти варианты можно разделить на три основные категории: Использование частных транспортных средств (автомобили, самолеты и т. Д.) Использование общего перевозчика (авиалинии, железнодорожные перевозки, грузовые автотранспортные средства и т. Д.).) Использование экспедитора (компании, которые объединяют продукты и осуществляют транспортировку и другие услуги от имени многих грузоотправителей). Независимо от вышеупомянутых вариантов, еще одним важным аспектом, который необходимо выбрать, является способ транспортировки для перевозки грузов. Источник: Kasilingam R.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 49

Транспорт

Типы видов транспорта Тип транспорта Воздушный

Несмотря на то, что воздушные перевозки считаются дорогостоящими, они позволяют перевозить на дальние расстояния в короткие сроки.Воздушные перевозки сильно зависят от погодных условий, и возможны задержки в расписании.

Морские перевозки предлагают возможность перевозить большие количества товаров (0,000 тонн) с использованием специализированных грузовых судов. Морские перевозки предлагают низкую гибкость в определении маршрутов и расписаний. Зависит от погодных условий (не так тяжело, как при авиаперевозках)

Железнодорожный

Железнодорожный транспорт считается медленным видом транспорта. Обычно передаются недорогие материалы и сырье.Погодные условия не влияют на работу железных дорог. Многие остановки в местных районах могут быть сделаны для загрузки / разгрузки товаров.

Дорога

Предлагает меньшую пропускную способность и меньшие объемы по сравнению с железнодорожными перевозками. Преимущество автомобильных перевозок — это возможность предлагать услуги «от двери до двери» и наличие множества различных и специализированных транспортных средств. Погодные условия не влияют на работу железных дорог.

Морской

Трубопровод

Используется для транспортировки жидкостей и газов (т.е.е. Нефть, природный газ) Хотя транспортировка идет медленно (3–4 мили в час), возможность работать 24 часа в сутки делает ее эффективным способом транспортировки этих типов продуктов. Как и в случае с железнодорожным транспортом, предлагает определенную сеть с определенными остановками, перекрестками и т. Д. Погодные условия не влияют на работу железных дорог, и могут возникнуть ограниченные технические проблемы. Источник: Ballou H. Ronald, Business Logistics / Supply Chain Management, 5-е издание

COURIEL 50

Транспорт

Характеристики видов транспорта Типы транспорта Компоненты Сооружения

Воздушный транспорт

Железная дорога

Трубопроводы

Порты Доки Водные пути

Distr .Центры Склады Хабы

Железнодорожные узлы Железнодорожные пути

Трубы Насосы Станции Склад

Состоит из переменных частей транспортной сети. Обычно оборудование принадлежит и обслуживается грузоотправителями или перевозчиками и включает в себя: Самолеты Контейнеры

Люди

Дорога

Сооружения являются фиксированными компонентами транспортной сети Аэропорты, контрольные башни грузовых терминалов

Оборудование

Морское море

Судно Контейнеры

Транспортные средства (гусеницы, скутеры) Контейнеры

Автомобили Локомотивы Контейнеры

Блоки управления

Люди, выполняющие транспортные или вспомогательные функции, являются одним из важнейших компонентов транспортных сетей.Соответствующие рабочие должности: оперативный персонал, вспомогательный персонал и управленческий / административный персонал

Пилоты Диспетчеры воздушного движения Технический персонал Погрузка / разгрузка

Судовой персонал Погрузочно-разгрузочный персонал Порт / доки Персонал по техническому обслуживанию

Водители Погрузочно-разгрузочный персонал Технический персонал

Операторы локомотивов Персонал по погрузке / разгрузке Терминальные станции Персонал по техническому обслуживанию

Контрольный персонал Персонал по техническому обслуживанию

COURIEL 51

Транспортировка

Объединение видов транспорта Учитывая представленные способы транспортировки, можно использовать их комбинацию для достижения более низких затрат и лучшее качество обслуживания клиентов Мультимодальные перевозки

Основная особенность мультимодальных перевозок заключается в использовании как минимум двух видов транспорта.Иногда мультимодальные перевозки связаны с международными перевозками контейнеров и необходимостью упрощения перевозок.

Интермодальные перевозки

Перемещение товаров в одной и той же грузовой единице или дорожном транспортном средстве, которое использует последовательно два или более видов транспорта без перегрузки самих товаров в меняющихся режимах.

Комбинированные перевозки

Связанный термин — комбинированные перевозки. «Комбинированные перевозки» определяются как интермодальные перевозки, при которых большая часть европейского маршрута проходит по железной дороге, внутренним водным путям или морем, а любые начальные или конечные этапы, выполняемые автомобильным транспортом, являются как можно короче.Определенный экологически чистый интермодальный транспорт с минимальным использованием автомобильного транспорта

(1)

(2)

Источник: (1) Rodrigue, JP, Comtois, C. (2004), http: //people.hofstra .edu / geotrans / eng / ch4en / conc3en / ch4c5en.html (2) ЭСКАТО ООН, http://www.unescap.org/ttdw/Publications/TFS_pubs/Pub_2285/pub_2285_Ch2.pdf

COURIEL 52

Транспорт

Консолидация видов транспорта Основной характеристикой комбинированных перевозок (интермодальных) является сочетание различных видов транспорта с использованием / заменой оборудования (т.е. гусеничный контейнер может быть загружен непосредственно в вагон или грузовой самолет). Существует 10 типов комбинированных перевозок: железная дорога — автомобильная (контрейлерная) железная дорога — морская железная дорога — воздушная железная дорога — трубопроводная дорога — воздушная дорога — морская (рыбацкая) автомобильная дорога — трубопроводное море — трубопроводное море — железнодорожное воздушное сообщение — трубопровод

Источник: Ballou H . Рональд, Бизнес-логистика / Управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 53

Транспорт

Объединение видов транспорта

Источник: Rodrigue, J.P., Comtois, C. (2004), http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch4en/conc3en/ch4c5en.html

COURIEL 54

Транспорт

Ориентировочное сравнение режимов транспортировки Выбор режимов объединить и как это решение основано на следующих параметрах: Параметры Режим

Стоимость (Цена)

Срок поставки

Изменчивость во времени

Географическое покрытие

Потери и повреждения

Железная дорога

3

3

4

2

5

Дорога

4

2

3

4

4

Sea

1

5

5

1

1

1

1

1

1

3

3

Трубопровод

2

4

2

5

1

1 Дешевый 5 Дорогой

1 Быстрый 5 Медленный

900 02 1 Маленький 5 Большой

1 Хороший 5 Плохой

1 Самый безопасный 5 Наименее безопасный

Легенда

Источник: Ballou H.Рональд, бизнес-логистика / управление цепочками поставок, 5-е издание

COURIEL 55

Транспортировка

Транспортировка товаров и штучных грузов Выбор подходящих единиц хранения для транспортируемых товаров имеет большое влияние на стоимость транспортировки, подверженность повреждениям, эффективность погрузки / разгрузки . Некоторые из используемых единиц хранения: бутылки, коробки, металлические диспенсеры, поддоны, рулонные поддоны, мешки, бочки и т. Д. Можно создать множество комбинаций между различными единицами хранения, чтобы добиться лучшего использования пространства и лучшего обращения с транспортируемыми товарами (i .е. ящиков на поддоне) Выбор единиц хранения зависит от: формы, размера и веса транспортируемых товаров; способности штабелировать единицы друг на друга; других критериев обработки (грузоподъемность транспортных средств, возможность перевозки определенных типов складских помещений, габариты складских ворот); специальные следует уделять внимание поддонам и контейнерам. Источник: Kasilingam RG, Logistics And Transportation, Kluwer, 1998 г. G. Giannatos, S. Andrianopoulos, Logistics: Transportation — Distribution (на греческом языке)

COURIEL 56

Transportation

Unit Loads — Поддоны «Поддон — это плоская транспортная конструкция, которая устойчиво поддерживает товары, когда их поднимают вилочным погрузчиком, домкратом для поддонов, фронтальным погрузчиком или другим домкратом.Поддон — это структурная основа единицы груза, которая обеспечивает эффективность погрузочно-разгрузочных работ и складирования. Товары или транспортные контейнеры часто помещаются на поддон, закрепляются обвязкой, стрейч-пленкой или термоусадочной пленкой и отправляются. Хотя большинство поддонов деревянные, поддоны также изготавливаются из пластика, металла и бумаги. Пользователи поддонов хотят, чтобы поддоны легко проходили через здания, складывались и помещались в стеллажи, вилочные погрузчики, домкраты для поддонов, автоматизированные склады и плотно упаковывались внутри интермодальных контейнеров и фургонов ».

Простой деревянный поддон

Пластиковый поддон, который можно поднимать со всех сторон (http: // en.wikipedia.org/wiki/Pallet)

COURIEL 57

Транспортировка

Единичные грузы — стандартизация поддонов

Не существует стандартизированной версии размеров, размеров и характеристик поддонов во всем мире. Несколько компаний-организаций создали разные стандарты (например, ISO, Североамериканские, Европейские поддоны и т. Д.).

EURO тип поддона

Размеры, мм (Ш × Д)

EUR, 1 евро

800 × 1200

ISO1, такой же размер, как

евро

EUR 2

1200 × 1000

ISO2

EUR 3

1000 × 1200

6 евро

800 × 600

ISO0, вдвое меньше

евро

600 × 400

четверть

евро

400 × 300

1/8 от

евро Альтернатива поддона ISO

(http: // en.wikipedia.org/wiki/Pallet)

COURIEL 58

Транспортировка

Единичные грузы — Контейнеры «Интермодальный контейнер или грузовой контейнер (обычно транспортный контейнер) — это многоразовая транспортная единица и единица хранения для перемещения продуктов и сырья между местоположениями или странами. . В мире насчитывается около семнадцати миллионов интермодальных контейнеров, и большая часть мировых грузовых перевозок на дальние расстояния, создаваемых международной торговлей, перевозится внутри морских контейнеров.”

Транспортный контейнер длиной 12,19 м.

Железнодорожный вагон с 20-футовым контейнером-цистерной и обычным 20-футовым контейнером http://en.wikipedia.org/wiki/Containers

COURIEL 59

Транспортировка

Единичные грузы — преимущества контейнеров Продукты / товары штабелируются в контейнер, которые обеспечивают максимальную безопасность и не подвержены влиянию погодных условий. Контейнеры производятся таким образом, чтобы их можно было транспортировать и загружать непосредственно между различными видами транспорта. Стандартизированные характеристики позволяют эффективно штабелировать и загружать их в железнодорожные вагоны, суда, и Т. Д.Используются различные типы контейнеров в зависимости от перевозимых товаров и их характеристик: Сухие / обычные грузы Жидкости Замороженные / Скоропортящиеся сыпучие продукты

Источник: С. Пападимитриу, О. Сксинас, Введение в логистику (греческий), Стамулис, 2004, Афины

COURIEL 60

Транспорт

Поставщики транспортных услуг: Введение

Складирование и транспортировка продуктов / товаров представляют собой одну из основных процедур бизнес-операций.Эти процедуры могут выполняться собственными ресурсами или внешними партнерами: Общие и частные перевозчики (распределение) Экспедиторы (распределение и хранение) Сторонние поставщики логистики (3PL) (интегрированное распределение и хранение) Каждая компания выбирает (исходя из своих потребностей) виды услуг на аутсорсинг внешнему партнеру. Компании 3PL предоставляют широкий спектр услуг, помимо простых процедур распространения и хранения.

COURIEL 61

Транспортные услуги

Поставщики транспортных услуг: обычные перевозчики Обычные перевозчики — это бизнес, который перевозит людей и / или товары, предлагает свои услуги широкой публике на основании лицензии или полномочий, предоставленных регулирующим органом.Обычные перевозчики обычно перевозят людей или товары в соответствии с определенными и опубликованными маршрутами, расписаниями и таблицами тарифов с одобрения регулирующих органов. Государственные авиалинии, железные дороги, автобусные линии, круизные лайнеры, автотранспортные компании (т. Е. Автотранспортные компании) и другие грузовые компании обычно действуют как общие перевозчики. В континентальной Европе этот термин используется редко и практически не имеет юридических последствий. Любое лицо, которое берет на себя обязательства по перевозке товаров, называется просто перевозчиком. Напротив, частные перевозчики не имеют лицензии на предоставление услуг населению.Частные перевозчики обычно предоставляют своим владельцам перевозки на нерегулярной или разовой основе. Следует отметить, что под перевозчиком понимается только лицо (юридическое или физическое), которое заключает договор перевозки с грузоотправителем. Перевозчик не обязательно должен владеть или даже иметь во владении транспортное средство. Если иное не оговорено в контракте, перевозчик может использовать любое транспортное средство, одобренное его эксплуатационным органом, если оно является наиболее благоприятным с точки зрения интересов груза.Обязанность перевозчика — доставить товар в согласованный пункт назначения в согласованный срок или в разумные сроки.

http://en.wikipedia.org/wiki/Common_carrier

COURIEL 62

Транспортные услуги

Поставщики транспортных услуг: экспедиторы Экспедиторы не являются классическими обычными перевозчиками. Их бизнес заключается в следующем: Арендовать «транспортное пространство» у транспортных средств (перевозчики, корабли и т. д.) Группирование и объединение грузов и отправлений Преимущества существования экспедиторов и предоставляемых ими услуг можно резюмировать следующим образом: им удается лучше использовать пропускную способность транспортных средств (за счет консолидации грузов) Консолидация перевозок и обработка более крупных интегрированных грузов / отправлений приводит к эффективной обработке материалов (погрузка, разгрузка, перевалка и т. д.)) Благодаря консолидации и перевалке больших партий грузов экспедиторам удается снизить цены на транспортировку с операторами транспортных средств, что приводит к минимальным затратам по сравнению с отправкой меньших партий груза каждым грузоотправителем. Источник: Дж. Джаннатос, С. Андрианопулос, Логистика: Транспортировка — Дистрибуция (на греческом языке)

COURIEL 63

Транспортные услуги

Поставщики транспортных услуг: Сторонние поставщики логистики (3PL)

Последние тенденции в логистике и бизнес-операциях привели к провайдеры 3PL.Фирма 3PL предоставляет компаниям сторонние услуги для части, а иногда и всей их функции управления цепочкой поставок. Обычно специализируются на комплексных операциях, складских и транспортных услугах, которые можно масштабировать и настраивать в соответствии с потребностями клиентов в зависимости от рыночных условий и требований, а также требований к услугам по доставке их продуктов и материалов.

Источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Third-party_logistics

COURIEL 64

Транспорт

Поставщики транспортных услуг: Сторонние поставщики логистики (3PL) Обычные операции, предоставляемые 3PL, связаны с складированием и транспортировкой ( W&T) Услуги: Предоставляемые услуги

Описание

Специализированный W&T

Один заказчик (грузоотправитель), Все процедуры, связанные с транспортировкой, предоставляются со складов 3PL предложений, транспортного парка и центров распределения Несколько клиентов (грузоотправителей) Складские и транспортные расходы / расходы являются общими (что дает рентабельность для всех участников). Такие услуги, как складирование и транспортировка замороженных товаров или произведений искусства.

Peripheral MultiCustomer W&T

Обслуживается множество клиентов для различных типов продуктов, не требующих специализированных услуг (например, компании из отдаленных мест или островов)

National MultiCustomer W&T

То же, что и выше Обычно использует более крупные складские помещения и обслуживает перевозки от склада к складу (распределение внутри компании) Предлагает только услуги по сбору, распределению и комплектации / сортировке

Exclusive W&T

Multiple W&T

Transit

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 65

Транспорт

Сторонние поставщики логистических услуг (3PL) Помимо обычных операций (складирование, сбор, распределение, сбор, флот менеджмент и т. д.) 3PL также осуществляют другие операции, связанные с транспортировкой товаров. Прочие предоставленные услуги

Описание

Услуги по сборке

Производители ПК отправили компоненты (мониторы, жесткие диски и т. Д.) Компьютеров компаниям 3PL, где происходит окончательная сборка (и установка программного обеспечения) и отправляются в конечный пункт назначения.Компании 3PL берут на себя операции по упаковке нескольких продуктов для перевозки. Кроме того, выполняются операции по переупаковке (например, контейнеризация, поддоны или блистерная упаковка) .В соответствии с законодательством, некоторые упаковочные материалы, возможно, придется вернуть для повторного использования. загружены) Поврежденные или неисправные товары должны быть возвращены отправителю. Основные поставщики 3PL поддерживают операции JIT (точно в срок) крупных производителей, поставляя точно и в надлежащих объемах (на основе производственных графиков) сырье или запасные части (т.е. TOYOTA)

Упаковка и переупаковка

Обратная логистика и возврат упаковочных материалов

Услуги, связанные со временем

Источник: Раштон, А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 66

Транспорт

Преимущества услуг 3PL Описание Стоимость / расходы

Инвестиции в объекты (склады, перевалочные центры) или оборудование (транспортные средства, погрузочно-разгрузочные работы) не требуются.Затраты / расходы известны заранее в деталях и основаны на объемах и расстояниях перевозки (обычно на основе договорных соглашений). Экономия от масштаба: это дешевле для мелких производителей и грузоотправителей, в отличие от содержания собственных мощностей и флота. Легче изменить операционную логистическую модель, чтобы добиться более эффективных логистических услуг, чем реконструировать собственные логистические услуги компании (если уже есть фиксированные мощности и ресурсы)

Организация

Компании (грузоотправители) могут сосредоточиться своим основным бизнес-операциям (продажи, маркетинг и т. д.) Может получить немедленный доступ к интеллектуальной ИТ и телематической инфраструктуре (без дополнительных затрат на инвестиции) Предлагает большую гибкость в проникновении на рынок (благодаря широкой дистрибьюторской сети компании 3PL) Компании 3PL предлагают широкий спектр транспортных средств, которые могут перевозить товары с специализированные характеристики и даже использование транспортных средств с несколькими отсеками, которые могут перевозить разные продукты одновременно (например, замороженные товары с простыми отделениями для продуктов в автомобиле)

Физические

Источник: Rushton, A., Croucker P., Baker P., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 67

Транспорт

Недостатки услуг 3PL Помимо преимуществ использования поставщика 3PL для некоторых операционных процедур компании есть также некоторые недостатки, которые следует учитывать при выборе поставщика 3PL или при принятии решения о внедрении логистической стратегии, основанной на услугах 3PL: использование поставщиков 3PL может привести к потере контроля над процедурами распределения и хранения продуктов (обычно это управляемых посредством договорных соглашений и ключевых показателей эффективности — KPI) Поставщики 3PL имеют физическое преимущество по сравнению с грузоотправителями («поскольку они владеют всеми соответствующими объектами, оборудованием, системами), и грузоотправитель может начать зависеть от конкретных поставщиков 3PL. и опыт в распределении и хранении операций и процессов (и становится трудно повторно адаптировать не -3PL модель распространения и хранения) Могут возникнуть проблемы с предоставлением услуг: (1) продажи и поставки компании клиентам могут быть не согласованными и своевременными и (2) нет прямого контакта с клиентами.Могут возникнуть проблемы с доверием: компании 3PL, которые обслуживают различных конкурентоспособных грузоотправителей Источник: Раштон А., Кроукер П., Бейкер П., Справочник по логистике и управлению распределением, 3-е издание

COURIEL 68

Транспорт

Проблемы управления транспортом Транспортные менеджеры / диспетчеры ежедневно сталкиваются с оперативными проблемами, касающимися организации транспортной сети, управления флотом и управления перевозками. Кратко описаны некоторые из проблем, с которыми следует столкнуться либо на этапе планирования транспортной сети, либо во время повседневных операций. ниже: Выбор режима Выбор маршрута Определение размера парка Планирование транспортных средств Консолидация отгрузок

Источник: Kasilingam R.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 69

Транспорт

Проблемы при выборе режима управления транспортом

Какой вид транспорта выбрать и как их комбинировать (интермодальный), чтобы снизить транспортные расходы и улучшить качество обслуживания клиентов. удовлетворение ?

Выбор маршрута

Выбор маршрута определяет: Последовательность посещения клиентов Кратчайший путь, по которому следует следовать, чтобы минимизировать транспортные расходы и время. Транспортные средства могут возвращаться в начальную точку или нет, могут существовать несколько пунктов отправления / назначения, могут существовать промежуточные пункты или нет.

Определение размера парка

Определение размера парка занимается поиском компромисса между размером парка и удовлетворением потребностей клиентов. Чем больше парк, тем больше время отклика на запросы, но снижается коэффициент использования транспортных средств. Напротив, ограниченное количество автомобилей может не удовлетворить общий спрос. Существуют однородные или неоднородные флоты с разной вместимостью, различными возможностями и характеристиками. Источник: Касилингам Р.Г., Логистика и транспорт, Kluwer, 1998 COURIEL 70

Транспорт

Проблемы в управлении транспортом Планирование транспортных средств

Планирование транспортных средств имеет дело с вариантами / решениями, связанными со временем, в задачах маршрутизации.Основные решения, на которые необходимо ответить: в какое время отправлять поставки, сколько автомобилей и когда их отправлять, когда обслуживать клиентов с определенными временными окнами и т. Д.

Консолидация поставок

Ответы на вопросы о том, когда, где и как группировать поставки с одинаковыми или похожими характеристиками (т.е. могут быть загружены в одно и то же транспортное средство) с целью минимизации транспортных расходов. Отгрузки могут быть сгруппированы по времени (обслуживание аналогичных клиентов в тот же день), запасам (увеличение размеров заказа и получение скидок на заказ) или хаб-ресурсам (используйте промежуточную станцию ​​- склад для консолидации отправлений и использования более крупных транспортных средств для их конечного пункта назначения)

Источник: Касилингам Р.G., Logistics And Transportation, Kluwer, 1998

COURIEL 71

Транспорт

Затраты на транспортные операции Для расчета затрат, связанных с транспортными операциями, необходимо учитывать различные факторы затрат.