Довезти до точки

Существует несколько направлений логистических услуг, каждое из которых определяется разным набором функций оператора, уровнем его ответственности и интеграции в бизнес клиента, принципом ценообразования. Уровень, на котором поставщик взаимодействует с клиентом, обозначается как PL – Party Logistics. 1PL означает, что товар доставляет его владелец, 2PL включает складское хранение и доставку – базовые логистические операции. Так работают поставщики, осуществляющие доставку самостоятельно, специализированные дистрибьюторы, торговые компании. 3PL предполагает комплексную услугу, где с клиентом утверждается набор логистических операций, каждая из которых имеет свою стоимость. 4PL – это интеграция поставщика и клиента, максимальное количество логистических операций на аутсорсинге, совместная стратегия по работе с поставщиками, а также прогнозирование логистическим оператором спроса.

Повышение качества логистических услуг позволяет крупным поставщикам конкурировать на рынке, оперируя своим опытом, техническими возможностями и инструментами по снижению цен. «Наша компания обладает большим опытом и устойчивой репутацией в сфере предоставления логистических услуг. Из опыта мы знаем, что у наших клиентов нет одной цели и, как правило, к нам обращаются в короткие сроки, прося о комбинации услуг: работать над оптимизацией стоимости логистики и предложить услуги с дополнительной ценностью, которые позволят клиенту сократить издержки, повысить качество, в общем, улучшить различные показатели в отношении закупок», – говорит директор по управлению цепочкой поставок компании «Уренхольт» Борис Макаров.

По словам поставщиков, наиболее распространенный формат работы на рынке HoReCa – традиционная дистрибуция. Аутсорсинговая логистика требует более системного подхода со стороны ресторанной компании, поэтому чаще всего к ней прибегают крупные сетевые игроки. «Большинство наших клиентов все-таки предпочитают традиционную дистрибуцию. Выведение логистики на аутсорсинг выгодно для клиентов, имеющих большое количество точек доставки, консолидирующих заказы на закупку и принимающих решения по работе с тем или иным поставщиком в централизованном порядке.

В первую очередь речь идет о сетевых концепциях, таких как рестораны «Росинтер Ресторантс», «Шоколадница», Burger King», – рассуждает директор по маркетингу компании «Ароса» Оксана Глибчук.

Тем не менее довольно распространена и 3PL-логистика. В этом случае все логистические операции производит провайдер, но за то, каков набор этих операций, за объем закупки и графики поставок отвечает сам клиент. Чем большее количество операций запрашивает клиент, тем выгоднее это логисту. «3PL-оператор тарифицирует каждую операцию, например, стоимость хранения одной палеты в сутки. Он заинтересован в большом стоке, чтобы заполнять склад и зарабатывать на этом, – объясняет операционный директор компании «Восток-Запад» Александр Довгий. – 4PL, напротив, предполагает небольшие стоки, более частые поставки, что ведет к снижению затрат, а значит, и тарифов для клиента».

При работе с 3PL и 4PL деятельность оператора становится для клиента более прозрачной и контролируемой. Если в роли оператора выступает компания-поставщик, то она уже не только работает со своей базой производителей, как в случае с дистрибуцией, но и при необходимости заключает контракты с производителями, выбранными клиентом. «3PL позволяет клиентам лично контролировать процесс. Клиент может запросить отчетность, инвентаризацию, доступ к местам, дистрибуция же идет на наших условиях, – поясняет маркетолог «Компании Аллигатор» Мария Опарина. – Работая как логистический оператор, мы не привязываемся к поставщикам, продукцию которых реализуем как дистрибьюторы, но исходим из того, с кем заключает контракты наш клиент. Таким образом мы работаем, например, с брендом Starbucks».

При переходе на 4PL клиент может контролировать не только логистические операции, но и их тарифную стоимость. Расчеты могут отталкиваться как от стоимости каждой операции, так и от того, во сколько оператору обходится хранение и доставка 1 кг товара. При оптимизации условий поставки, которые оператор прорабатывает совместно с клиентом, стоимость обслуживания 1 кг груза может снижаться, и в этом, по словам Александра Довгия, одно из главных преимуществ логистики в формате 4 PL. «Увеличили товарооборот, сократили товарную матрицу, пересмотрели график доставки – цена за 1 кг неизменно будет снижаться», – комментирует он.

Один из ключевых моментов 4PL-логистики – прогнозирование. Это значит, что оператор берет на себя расчеты того, на каком уровне будут продажи клиента в текущем периоде, каким, исходя из этого, будет объем очередной закупки и сколько позиций каких товаров необходимо будет доставить на точки продаж. «Для нас важно, что мы можем полностью взять на себя ответственность за логистическую составляющую бизнеса, позволяя партнеру сосредоточиться на своем ключевом бизнесе и доверить нам выполнение в полном объеме той работы, которую он от нас ожидает», – отмечает Борис Макаров.

Прогнозирование позволяет свести к минимуму логистические риски. «Например, списания в 4PL просто не закладываются, это могут быть только отдельные случаи, – уверяет Александр Довгий. – По системным позициям, которые всегда потребляют рестораны сети, риски регулируются, это строго отслеживается, точность данных очень высока, мы следим за сроками годности на входе и на выходе, чтобы товар приходил в ресторан с гарантированными сроками хранения».

Важно, что алгоритмы прогнозирования подходят не только для крупных ресторанных сетей, выводящих логистику на аутсорсинг. По словам Бориса Макарова, рано или поздно к необходимости прогнозирования приходят практически все. «Оптимизация расходов – это часть бизнеса и успеха ресторанной компании, поэтому мы обучаем наших клиентов пониманию, что нужно учитывать уровень запасов, количество палетомест, тоннаж поставки и прочее. Чем больше и точнее ты прогнозируешь, тем меньше тратишь», – замечает он.

Программное обеспечение для прогнозирования, которое впоследствии позволило работать и в формате 4PL, компания «Восток-Запад» разработала под себя. «У каждого клиента свои особенности заказов товара: сезонность, внутренние акции, специфика продуктового ассортимента. При этом общее число клиентов велико, точки доставки измеряются тысячами, и нам необходимо постоянно поддерживать в наличии всю ассортиментную матрицу, – рассказывает Александр Довгий.

– Мы пробовали разные готовые IT-продукты, но в результате написали собственный. Программа автоматически просчитывает статистику продаж по каждому товару за любой обозначенный период, учитывая все события, которые влияют на время поступления поставки. В системе учитываются договоренности с клиентом: что выводится из меню, какие события ожидают клиента в будущем периоде. Программа совмещает статистику продаж, события прошедшие и будущие, дополнительные данные, плечи поставки и выдает, когда, что и сколько надо заказать».

Отдать или оставить?

Владельцы и ресторанных сетей, и отдельно стоящих ресторанов работают с разными поставщиками – от крупных федеральных до небольших специализированных компаний. Выбор схемы работы с поставщиком определяется форматом заведения и политикой компании. Когда вопрос снабжения требует системного подхода, у ресторатора появляется два пути решения – собственная логистика или аутсорсинг.

Любые товары для одного или нескольких отдельно стоящих ресторанов поставщики, как правило, доставляют «до двери». Речь в этом случае идет о традиционной дистрибуции, так как небольшой товарооборот и часто изменяемая товарная матрица не позволят ресторанной компании сэкономить при работе с логистическим оператором. Попытка регулярно осуществлять самовывоз будет только создавать дополнительные издержки. «Это дополнительная деятельность, на которую нужны время и денежные ресурсы, выигрыш от этого сомнительный, – считает ресторатор Сергей Миронов. – Для Москвы своя логистика неактуальна, потому что все производства сосредоточены здесь и полно компаний, которые могут привезти то, что тебе нужно. В регионах иначе, там может не оказаться дистрибьютора нужного тебе товара или у дистрибьютора будут слишком высокие цены, так как он единственный, кто это возит. Тогда ресторан отправляет машину в Москву и закупает напрямую».

Для сети ресторанов, кафе или столовых помимо доставки до каждой точки продаж есть и другой вариант – доставка продукции до фабрики-кухни или собственного склада компании. При сотрудничестве с большим количеством поставщиков такая практика позволяет экономить на доставке, так как все товары свозятся в одну точку. Так, собственный распределительный склад, обслуживающий предприятия в Москве и Подмосковье, есть у компании «КорпусГрупп». Туда поставщики свозят мелкоштучный товар, например бакалею. На точки со склада товар доставляет транспортная компания по маршрутам, составленным специалистами «КорпусГрупп». «Для нашего подрядчика по доставке существует разработанная нами матрица маршрутов, каждый из которых имеет свою стоимость, исходя из затрачиваемого на доставку времени. Такая схема действует по Москве, при выезде за МКАД расчет идет по километражу», – рассказывает Эрнест Лепский, директор дивизиона «Кейтеринг-Москва» компании «КорпусГрупп». Услугами дружественной логистической компании для развоза заготовок с фабрики-кухни также пользуется сеть «Воккер».

Главный аргумент, который приводят игроки рынка фудсервиса, выбравшие логистику на аутсорсинге, – возможность сконцентрироваться на основном бизнесе. «Раньше мы сами занимались логистикой, и это требовало больших ресурсов, после чего было принято решение полностью вывести все эти операции на аутсорсинг, – делится заместитель генерального директора компании «Кофе Сэт» (сеть Coffeeshop Company) Владимир Гулик. – Работа с подрядчиком для нас оказалась эффективнее, главное ее преимущество в том, что мы можем сконцентрироваться на нашей ключевой функции». На этом настаивают и поставщики. «Базовые ожидания от всех бизнес-составляющих одни и те же, сделать дешевле, но как минимум на том же уровне или лучше, чем это было у клиентов ранее или чем они могут сами, – отмечает Борис Макаров. – Одна из причин перевода логистики на аутсорсинг – максимальная концентрация на основном виде деятельности, то, что позволяет нашим клиентам инвестировать и делать качественный рывок на рынке».

На рынке немало игроков, которые полностью или частично берут логистику в свои руки. Так, склад и фабрика-кухня компании «Плаза-Инвест» (управляет сетью «Панчо Пицца») принимают продукцию от поставщиков и дистрибьюторов, но доставкой до точек компания занимается самостоятельно. «Наши рестораны располагаются в основном в ТЦ и не обладают большими складскими площадями, поэтому формирование поставки на собственном складе позволяет отвозить на каждую точку ровно столько товара, сколько нужно. С точки зрения управления запасами и контроля качества продуктов удобнее работать со складом, чем отслеживать это на каждой точке», – делится исполнительный директор компании Сусанна Гомкцян. Есть три категории продуктов, которые поставщики привозят непосредственно в рестораны компании: это пиво, мороженое и овощи. Это несколько одобренных компаний, у которых рестораны могут заказывать самостоятельно. «Мороженое должно быть выгружено из одного морозильника в другой без передержки. Овощи – это скоропортящиеся продукты, которые требуются ежедневно, а поставщик может привезти хоть 100 г, это удобно. Что касается пива, то помимо доставки компания осуществляет и все сопутствующие работы», – объясняет Сусанна Гомкцян.

Полностью самостоятельно обеспечивает логистику компания «Крошка Картошка», активно развивая и модернизируя свою транспортную службу. «Логистика в фастфуде специфична – это конвейер. Поставка часто включает не сырье, а продукты высокой степени готовности с очень коротким сроком хранения. В связи с этим поставки должны быть практически ежедневными, – рассказывает директор по маркетингу сети Михаил Кудрявцев. – Поэтому у нас свой транспортный отдел, который занимается доставкой по проработанным нами маршрутам». Компания осуществляет поставки в корпоративные и франчайзинговые точки, однако франчайзи могут оперировать и собственными машинами. Особенно, по словам Михаила Кудрявцева, это касается тех, кто работает сразу с несколькими разными франчайзинговыми концепциями.

Скрытые ресурсы

Преимущество крупных поставщиков и логистических операторов – широта покрытия, позволяющая клиентам – ресторанным компаниям – открывать точки продаж практически в любой части России. Три главные составляющие в вопросе покрытия: выигрышное расположение склада, четко проработанные маршруты доставки и специализированный транспорт. Некоторые компании организуют собственные склады или распределительные центры в разных регионах. Так, складские комплексы компании «Восток-Запад» расположены в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре и Новосибирске. «Собственные складские комплексы позволяют составить оптимальные маршруты, так что сейчас мы рассматриваем обслуживание не только региональных центров, но и малых городов», – подчеркивает Александр Довгий.

Компания «Ароса», которая обслуживает Москву и Московскую область, Санкт-Петербург и Ленобласть, а также территорию Большого Сочи и Черноморского побережья, также располагает собственными складскими комплексами. Один из них находится в подмосковной Лобне, два в Питере и еще один в Сочи.

Все девять федеральных округов обслуживает «Уренхольт», но собственными складскими мощностями компания оперирует только в Москве и Санкт-Петербурге, в остальных регионах работает через партнеров. «Мы отбираем партнеров по логистике, которые готовы работать согласно нашим международным стандартам и требованиям. Партнеры получают от нас полную информацию о товаре и точках доставки в дополнение к рекомендации по эффективному хранению и транспортировке, чтобы мы могли быть уверены в том, что они зеркально отображают уровень обслуживания, который принят в компании, – рассказывает Борис Макаров. – С точки зрения удаленного управления мы просто «открываем» новый склад в нашей IT-системе».

Поставщик может располагать собственным автопарком, а также работать с транспортными компаниями. Так, у компании «Восток-Запад» в распоряжении 150 автомобилей, у компании «Марр Руссия» – 80, более 70 машин у «Аросы». Компании «Уренхольт» и «Компания Аллигатор», каждая из которых располагает автопарком с 50 траками, также работают с подрядчиками по транспортировке грузов. «Наша компания выбирает логистического партнера, когда это принесет пользу нашим клиентам. Как пример – сотрудничество с транспортной компанией, которая обслуживает определенные районы по сборным грузам. Чем больше у нас клиентов в этих регионах, тем ниже будет стоимость доставки», – объясняет Борис Макаров.

Принципиальную роль играет оснащение автомобилей. Здесь возможности поставщиков примерно равны, каждый из них располагает автомобилями с одной и двумя температурными зонами – охлаждаемой (2–4 °С) и морозильной (от –18 до –20 °С). Машины оснащают системами мониторинга температурного режима и GPS-датчиками для отслеживания точности маршрута и корректного времени прибытия фуры.

Существуют и конструктивные решения, снижающие стоимость доставки. Некоторые из них были разработаны по запросу компании «Восток-Запад», а затем введены производителями спецтехники в основную линейку надстроек для грузовых автомобилей и получили распространение в отрасли. Одна из них – трансформация внутри кузова. Чтобы увеличивать или уменьшать одну из двух разнотемпературных камер, ранее требовалась специальная перегородка, которая закупалась отдельно, сейчас она интегрирована в конструкцию кузова и позволяет трансформировать пространство и по-разному ставить палеты. Другая особенность – быстрая перезагрузка головной машины и прицепа без нарушения температурного режима за счет близкой стыковки и установки придверных воздушных отсекателей, создающих заслонку воздуха вокруг зоны перезагрузки. Кроме того, автомобили и прицепы оборудованы гидролифтами. «Все эти доработки требуют инвестиций, но в результате удешевляют стоимость работы, так как делают машину более универсальной. Сохраняем температурный режим при перезагрузке – исключаем брак, не требуем пандус – экономим время и так далее», – поясняет Александр Довгий.

Все под контролем

Несмотря на гарантии операторов, ресторанные компании предпочитают осуществлять собственный контроль качества товаров и их поставки в срок в полном объеме. Так, компания «Росинтер Ресторантс» на первом этапе сотрудничества с новым поставщиком тестирует его на небольшом количестве ресторанов. «Сначала на двух-трех ресторанах мы проверяем, какого качества товар привозит поставщик, насколько он пунктуален, как быстро реагирует на наши запросы и дает обратную связь, – делится директор по закупкам и логистике компании «Росинтер Ресторантс» Наталья Хазова. – Также в течение одного квартала после начала сотрудничества мы осуществляем аудит поставщика на соответствие нашим стандартам: проверяем наличие необходимых документов и договоров, смотрим, как организовано производство и/или распределительный склад и прочее». Кроме того, для контроля качества поставок внутри холдинга создан онлайн-портал, куда сотрудник любого ресторана сообщает обо всех проблемах, возникших непосредственно в момент приемки. Заявка будет моментально обработана специалистом по поддержке ресторанов, что, по словам Натальи Хазовой, значительно сокращает время решения нештатных ситуаций по сравнению с работой через электронную почту. Контроль поставки в ходе транспортировки и приемки осуществляет компания «КорпусГрупп». «Транспортировка отслеживается с помощью GPS-маяка, при опоздании машины на 30 минут с поставщика взимается штраф. На приемке каждый продукт проверяют шеф-повар и кладовщик, в случае неудовлетворительного качества продукта замена должна произойти в течение двух часов, иначе нарушение также штрафуется», – замечает директор дивизиона «Кейтеринг-Москва» компании «КорпусГрупп» Эрнест Лепский.

Проблемы, которые все же возникают во время поставки, могут быть связаны со спецификой клиента. «В связи с тем что география представленности наших ресторанов широка (они могут находиться внутри торговых центров, в отдельно стоящих зданиях и на вокзалах), иногда возникают срывы со своевременной поставкой продуктов из-за транспортной обстановки в городе, – рассказывает исполнительный директор компании «Сити Ресторантс» (франчайзи KFC и Pizza Hut) Марала Чарыева. – Есть определенные сложности на транспортных хабах и вокзалах, связанные с безопасностью, контролем за грузооборотом в зоне, где повышена угроза террористических актов».

Специфический товар

Среди всего многообразия категорий продуктовых товаров есть ряд специфических позиций, закупить которые ресторанам бывает не так просто, – в первую очередь это свежие овощи и фрукты. Маленький срок хранения и сильно зависимая от сезона цена заставляют рестораторов постоянно мониторить предложения поставщиков. Но если отдельно стоящий ресторан может позволить себе отправить закупщика на рынок, то для сетевой концепции, особенно развивающейся по модели франчайзинга, это вряд ли возможно. Решением для таких компаний становится работа напрямую с импортером. «В сезон овощами нас снабжают местные фермеры, но сезон в Иркутске длится всего три месяца. Всю оставшуюся часть года специализированная компания-поставщик возит нам фреш из Китая», – рассказывает заместитель генерального директора и начальник отдела логистики сети ресторанов Harat’s Ольга Шабельская.

Крупные поставщики, как правило, не берутся на постоянной основе работать со специфическим товаром, куда помимо фреша попадают охлажденные рыба и морепродукты. «Работа с этими категориями требует отдельного бизнес-процесса и обособленных зон хранения, что на данный момент не отвечает стратегии нашей компании», – отмечает Оксана Глибчук. Риски при работе с этими продуктовыми категориями высоки за счет короткого срока годности продуктов и непрогнозируемого спроса, в этом случае обеспечение хранения и количество списаний выльются в слишком большие издержки для поставщика. «Когда работаешь как дистрибьютор, сегодня у тебя заказали, а завтра – нет. Любая непроданная позиция превращается в списание, регулировать рентабельность приходится за счет высоких цен, своих издержек или просто отказа от работы с определенным товаром, – объясняет Александр Довгий. – Зачастую сами рестораны начинают играть на понижение цены и требовать скидку, когда срок хранения уже на исходе». Исключения составляют ситуации, когда речь идет о проектной работе или о полном логистическом обслуживании отдельно взятой компании, так как в этом случае оператор имеет гарантированный спрос и прогнозируемый график поставок.

Михаил Кудрявцев, директор по маркетингу компании «Крошка Картошка»:

– Транспортная служба исторически развивалась вместе с компанией. У нас есть центральные производства в разных городах России. Пять-шесть лет назад расширение франчайзинговой сети территориально было очень сильно привязано к производству, мы не могли возить продукцию на большие расстояния, даже до дальнего Подмосковья довезти было проблематично. Затем мы стали использовать инновационные технологии охлаждения и заморозки. Это потребовало нового оборудования на производстве, новых машин, оборудованных морозильными камерами, и, как следствие, серьезных вложений. Зато теперь мы возим продукцию на дальние расстояния, машина может находиться в пути до четырех дней. Это дало нам новый виток развития франчайзинговой сети. Кроме того, у нас накоплен большой опыт по проработке оптимальных маршрутов и их рентабельности.

Наталья Хазова, директор цепочки поставок компании «Росинтер Ресторантс»:

– У нас нет собственных распределительных центров, поэтому мы используем транспортные и складские мощности дистрибьюторов. Также у нас нет своего транспорта для развоза продуктов и полуфабрикатов, ведь мы считаем, что данные услуги следует доверить профессионалам. Мы тщательно проверяем поставщиков в плане качества продукции и соблюдения высокого уровня сервиса, прежде чем они начинают работать с нашими ресторанами. Это позволяет сделать выбор в пользу компаний, работа которых очень хорошо отлажена, поэтому такие ситуации, как наличие брака или отсутствие товара в поставке, относятся исключительно к форс-мажорным.

Александр Довгий, операционный директор компании «Восток-Запад»:

– Что касается выбора оператора, одним из основных критериев, на наш взгляд, является качество работы. Мы отслеживаем сервисные показатели по каждому заказу и в любой точке доставки в режиме 24/7. Во всех наших контрактах прописано, что клиент может прекратить сотрудничество с нами, если мы не поддерживаем необходимый уровень сервиса. Этот критерий измерим, по нему есть четкие формулы и статистика, в работе с которой занято отдельное подразделение компании, отслеживающее все обращения клиента с последующим разбором каждой ситуации.

Борис Макаров, директор по управлению цепочкой поставок компании «Уренхольт»:

– На логистические расходы могут влиять многие факторы, финансовая подпитка данной услуги является довольно сложной. В качестве примера можно рассмотреть стоимость топлива, ввод платы за проезд на федеральных трассах, нехватку рефрижераторных секций на РЖД – в части транспортировки – и многое другое. Наша задача за счет увеличения оборота, синергии с клиентами и использования других инструментов уменьшать логистические издержки за 1 кг продукции. Это ежедневные задачи, цель которых создать индивидуальные решения, соответствующие потребностям клиентов и ведущие к минимизации их расходов.

3PL логистика. Что это? | 3PL-оператор, 3PL-провайдер

3PL оператор — кто это такой?

https://www.moshol14.ru/informaciya/slovar-terminov/3pl/

2020-04-29 13:11:00

3PL оператор – это специализированная компания, которая выполняет полный комплекс складских услуг по договору аутсорсинга, то есть отвечает за складирование, перевозку, расфасовку, упаковку и прочие операции с грузом.

3PL оператор – это специализированная компания, которая выполняет полный комплекс складских услуг по договору аутсорсинга, то есть отвечает за складирование, перевозку, расфасовку, упаковку и прочие операции с грузом. В дословном переводе с английского языка Third Party Logistics означает «логистика третьей стороны».

3PL операторы нужны тем предприятиям, которые не собираются вкладывать средства в собственные логистические решения, не хотят заниматься непрофильными задачами, а желают полностью сконцентрироваться на тактическом и стратегическом развитии своего бизнеса. Плюсом для предприятия, которое обратилось к 3PL оператору, является отсутствие расходов на:

• аренду складов;
• уход за складскими площадями;
• приобретение WMS и других информационных систем;
• найм специалистов (логистов, кладовщиков, приемщиков, упаковщиков, грузчиков), выплату больничных и отпусков.

При этом плата за услуги 3PL оператора обычно оказывается ниже, чем если бы компания сотрудничала с несколькими фирмами, предоставляющими отдельные логистические услуги. Это объясняется тем, что крупный 3PL оператор может получать более выгодные условия сотрудничества по сравнению с мелкими заказчиками.

Еще одним преимуществом найма специализированной логистической компании является то, что она наработала обширный опыт, благодаря чему быстрее и точнее формирует заказы и отгружает грузы. Особенно это важно для предприятий, работающих в сфере розничной торговли.

Также сотрудничество с 3PL оператором оказывается полезным тогда, когда фирма нуждается в разовых или сезонных услугах. В таких случаях плата производится по факту оказания услуг.

Логист без опыта — реально??

Как устроиться логистом без опыта работы???

---

Комментарии

пройти собеседование в логистической компании….)))))

дык не приглашают..(((Не знаю, что и делать? Хоть самой приходить в компании и проситься, чтобы взяли))) Никто не хочет трудоголика без опыта в логистике, но с огромным потенциалом???;)))

а мне часто звонят и пишут ребята без опыта работы, но желающие получить его в нашей компании. ..не скажу, что везет всем, главное попасть в нужное время и в нужный час…вдруг, именно в тот момент, когда вы наберете номер телефона, им понадобится какой-нибудь помощник…а вы тут как тут…многие крупные компании делают ставки на молодых перспективных специалистов..удачи в поисках…

спасибо вам огромное!!)) а вы в какой области работаете, если не секрет?

Erbauer Занимаетесь вокалом?????

…и не только)))))))))))) особенно люблю с утра..встать пораньше и…заниматься..заниматься…

Erbauer Финансы — поют романсы…

«Очи черные, очи страстные, как люблю я вас. …» и так каждое утро….а что делать? Финансовый кризис не тетка…пирожки с мясом теперь только в самых светлых снах…

Erbauer а никто и не просил размещать активы в американских ценных бумагах…

Для начала посмотрите должность ассистента логитста!

Да что Вы, о чем речь!!!??? А Вы подробнее о себе дайте инфо, у меня в сфере логистики немало знакомых, вдруг кому и нужен сотрудник!

у меня образование филфака (высшее). Сейас получаю второе высшее (экономическое), как раз сессия на днях начнется. Опыт работы: сейчас пока еще работаю администратором в магазине, обязанности такие • Прием и отправление товара • Работа с корпоративными клиентами и возражениями «проблемных» клиентов • Мерчендайзинг товарного ассортимента • Формирование внутренней отчетности • Организация и контроль работы продавцов • Заказ рекламы (плакаты, баннеры) • Анализ работы конкурентов До этого работала в Банках кредитным экспертом. . От меня этим людям можно добавить, что я БЕЗУМНО хочу работать в сфере логистики!!! А еще — легко обучаюсь!))))) Я была бы вам безмерно благодарна!!!

Пока еще не за что! Я поговорю!

Извините за назойливость, но вы еще не разговаривали?))))

Привет! Еще нет, в выходные не стал людей беспокоить, сегодня позвоню!

Поговорил в одной компниии, но, сорри, там ничего….объем перевозок упал, так что своим сотрудникам нечем заняться…..

я занимаюсь логистикой 14 лет. .. и не для рекрутёров — чем дальше, тем больше понимаю, что не успеваю за её развитием.))) Недавно купил (мимо проходя) книгу с романтическим названием «математика в логистике»… при всей любви моей к математике – мне взгрустнулось. Это на первый взгляд всё радужно… транспортная и складская логистика, вэд и закупки. Год назад был на открытии распред.склада hugo boss в Вероне (ит) (принимал участие в проекте)… это вначале так радужно: 100тыс квадратов и восемь (!) человек персонала в стеклянной будке под потолком… Да и профессия на закате (в том виде как она была последние пару десятилетий). В связи с кризисом к нам в страну потянулись экспаты. А не дай бог вступим в ВТО – вообще пора будет собирать формочки и сваливать из песочницы.  Знаете сколько получает региональный руководитель (Россия и восточная Европа)… так сказать руководитель ЭТОГО отдела в ИХ логистической компании всё в той же Италии? — Всего 2000евро. И это при том, что жизнь там в 2-2,5 раза дороже. А их уровень логистики значительно выше, это в России она появилась в 90е… а кстати, первый выпуск профессиональных логистов состоялся только в 2005 (!) году. (код специальности 080506). Представьте если они получат возможность устраиваться на работу в российские компании?;) А тут вы, со своим уровнем ассистента и опытомв полгода на тот момент)))

выход есть ВСЕГДА)) Даже с моим уровнем ассистента) можно я все же буду в себя верить?))))

как-то не хорошо получилось. я не пытался вас принизить… я просто привёл примеры и бесперспективность вашего желания в этом радостном сегодня. Не время становиться специалистом в этой области. Вспомнился анекдот про оптимизм попавшего в плен к каннибалам: «выход есть ВСЕГДА», а подумав, добавил: ДАЖЕ ДВА Ps Не ужели вам в детстве не говорили о том, что писать против ветра НЕ рекомендуется?

я девочка)) Да, я поняла ваше мнение. думаю, что даже соглашусь с ним…(Как это ни прискорбно..

Не обязательно в логистической! Есть конторы и со своими логистами или отделами логистики!

Только потом в логистическую компанию трудно перейти….. это же по разные стороны «баррикады»!!!

мне как-то предложили работать менеджером по логистике. Обязанности заклюались в обзвоне организаций с предложением своих «логистиеских» услуг))))))))) Это нормально ваще????????)))))))))))))))))))

Ну, это и есть секретарь в отделе логистики. Вы, хотя бы, привыкните к терминам!

мне для этого не надо устраиваться на неинтересную работу..))))) я быстро схватываю термины)) я ж филфак закончила!!!!)))

Что ж, самоуверенность — тоже хорошее качество для логиста!:))))

вы знаете, просто я потеряла 1, 5 года, работая кредитным экспертом. Это такая же бездарная, атрафирующая мозг работа, как и работа на телефоне… А все надеялась на карьерный рост, о котором не могло быть и речи. Я вовремя спохватилась и ушла оттуда, а есть такие, которые работают более 3 лет!!!!!!!!! Это ж кошмар!!!!!)))))))))))))

Нууу, кто к чему пригоден!!!

что-то вас трудно понять, вы сами себе противоречите. .. то вы рекомендуете отделы логистики в непрофильных компаниях, то теперь говорите о «баррикадах»… хотя я думаю, что вряд ли будут проблемы с переходом из одной компании в другую…

По своему опыту знаю, что, например, транспортные компании не рассматривают серъезно кандидатов, которые работали по профилю транспортной логистики в непрофильной компнии. Я имел ввиду, что не обязательно «ломиться» в логистическую компанию, могут быть и другие варианты.

а в чем отличается опыт логиста, полученный в непрофильных компаниях? в чем сложности?

Оооооооо, вопрос слишком непростой….я же говорил, что это две стороны одной баррикады!!! Сорри, объяснять — это очень долго!

жаль… что ж, придется обратиться к другим источникам, теперь то я точно заинтересовалась…

А потом, логистика — это очень обширная сфере деятельности! Я, думаю, не совсем был прав про «баррикады». … Это, в большей степени, отностится именно к транспортной логистике. Например, складская логистика — это без разницы в какой компании, учет и контроль! ВЭД — и есть ВЭД везде, те же коды ТН ВЭД, декларации и т.п. А вот закупки…. этим логистические компании не занимаются!

хорошо, а как их тогда искать, если не в сфере логистики?? или звонить в компании, в которых возможна работа логистом???

По сайту немало предложений (по-крайней мере, всегда были такие), что компания ищеть сотрудника на должность логитса! Да и другие сайты есть!!!

я просмотрела! зарегестрировалась на нескольких сайтах.. Все компании ищут специалистов опытных. Так как же (самое оптимальное) искать работу логистом без опыта?????

Либо, как уже говорил, рассматривать должность ассистента логиста, либо секретарем в отдел логистики (ВЭД или что там Вы себе планируете).

Привет! В Евросети берут без опыта сам там работаю уже 4 года

работу в салоне связи найти не проблематично)))))))

Я про Евросеть-логистик говорю, а не про салон связи

аааааааааа…………… Извините. А в каком городе???

В Самаре. А вообще склады и офисы присутствуют во всех Российских регионах и не только Российских

Тоже хотел с начала пойти в логисты. ))) Потом осознал, что это всетаки немного не то

почему вам показалось, что это не то???

Потому что когда начал вникать в тонкости, понял, что многое тут решают коммуникации. У меня эти навыки не развиты.

то есть вы все-таки туда попали???? а как??

у меня с коммуникативными навыками вроде бы неплохо, но… Везде пишут: опыт работы как минимум от года!!! А мне эта область очень интересна…

Могу рассказать немного про логистику.. То что знаю.. с дилетантской точки зрения) Во-первых, на фоне кризиса отрасль переживает тяжелые времена. .. Если речь идет о международной логистике, то там товарооборот замедляется. Есть проблемы с проплатами, т.к. банки не очень корректно функционируют, а все взаиморасчеты проходят именно через них. Проблемы не вовремя оплаченных счетов выливаются в проблемы на таможне. Товар стоит. Клиенты терпят убытки и предъявляют притензии логистам. Во-вторых, нужно активно взаимодействовать с водителями, уметь «договариваться» с таможенниками, на худой конец, иметь связи. Уметь выкручиваться во время предъявления претензий клиентами. Есть еще складская логистика… там все должно быть немного попроще. Но опять кризис. Хорошие компании, которые имеют сильные логистические подразделения — это в основном ритейл, а они в свою очередь тоже испытывают тяжелые времена..

Да, я согласна, что кризис… Но! Пока я обучаюсь, стажируюсь, кризис, возможно, пройдет.. не хочется стоять на месте.. Я работал в банке, немного в торговле.. А сейчас, в общем-то, практически не работаю.. Искать работу надо! Не думаю, что во всех организациях сейчас все одинаково плохо! Мой бывший банк, например, сейчас только процветает!! Но возвращаться к прошлому не хочется.

Ну Вы с начала определитесь кто Вы — он или она..))) Что касается желания, то в этом плане я солидарен. Надо работать и развиваться в той отрасли, которая интересна.) Я вот для себя осознал это только к 27.)

Ха!!!!)))))))) я-то давно определилась))))) Теперь вам сообщаю)) Я ОНА))))

я поняла, к чему этот вопрос))) у меня клава непутёвая!!!!(((кнопки западают ((Вот и пропускаются буквы некоторые…..))))

Царь Михаил Интересно, а кем ваще возьмут без опыта?

менеджером по клинингу)))

Царь Михаил :-)) менеджер по обслуживанию пассажиров в автобусе (кондуктор)

анекдот Сидят трое грешников: новый русский, бандит и транспортник-логист. Сидят, жарко. Проходит мимо Сатана и болтает по сотовому. Новый русский подбегает, и говорит Сатане — «дай мне позвонить, дела кое какие остались, браткам привет передам». Сатана ему — «На держи телефон, только сразу говорю дорого тебе встанет это». Тот звонит и говорит минут 10 по телефону, отдает телефон Сатане, а тот ему говорит — «цена за звонок такая — давай за это 10 лямов плюс год бушь сидеть на самой жаркой сковороде…». Бандит подходит и грит, что ему тош надо позвонить друзьям в тюрьмы… Сатана дает, и Бандит этот говорит минут 20 — в итоге 15 лямов и года жаркой сковородки…. Подходит транспортник-логист, с просьбой позвонить, заявки мол незакрытые остались и надо в офис позвонить с коллегами поговорить, соскучился мол… Тот дает, этот болтает, час, два, три… В итоге протягивает Сатане мобилу, и грит спасибо… Сатана берет трубу и дальше пошел… Эти двое в шоке — новый руссский и бандит, в один голос — «че за фигня он болтал долго и ниче не должен?!» Сатана в ответ — » Звонки из ада в ад бесплатно».

а специальные курсы есть? во Владимире!

=((а кто нибудь знает!!! очень интересная должность и работа….преподавал я курсы Логистики у 4 курсов института….а она мне самому понравилась, когда на 3 курсе был.

работа логистом, это не нормированный рабочий день, я 3 работы сменил логистом и все тоже самое, раньше 20.00 ни когда не уходил. если только в выходной день

интересный комментарий…)))))

привет всем! хотел поинтересоваться, с опытом работы в АО «Казтранссервис» (аналог АО «Транссконтейнера, только в казахстане)) реально устроиться логистом?

Весело у вас тут!!!с образованием филфак человек не можут найти работу!!!! Людис экономическим образованием (и как ни странно пециальность Логистика) уже все ноги истоптали!!!!!

Привет, господа. у вас тут просто ода логистике! на самом деле не все так плохо. я называюсь логистом уже давно. знакома и с транспортным адом, и складской неразберихой и гордыми закупками. а попасть в этот зоопарк очень просто: без опыта работы — только в операторы в крупную компанию. что называется, для вхождения в тему. потом не стоит стесняться говорить о своих целях в компании, если не оценят — смело переходить в другие. главное начать, а там уже легче

хм…. а должностные обязанности у оператора какие??? И… должность так и называется ОПЕРАТОР?

в последней организации оператор работал на складе (самая суть логистики) и обрабатывал первичку: приход, задания на отбор для склада, подтверждение набора, движение товара по складу, сертификация, списание брака, остатки… В итоге у меня операторы были самые знающие люди в логистике:)))): начиная от особенностей работы с поставщиками, заканчивая особенностями здачи товара у наших клиентов. Сейчас все мои операторы работают не на самых хилых должностях по разным предприятиям. Так что советую не шугаться этой должности

хорошо. А если увижу должность, то как она будет называться?? Оператор логистики? Или как?? А вам сейчас-то не нужны неспециалисты в этой области?))))))

оператор ПК, оператор склада, специалист отдела по работе с заказчиками — все впринципе одно и то же. К сожалению я ушла из этой организации. А в каком городе ищем?

СПб))) спасибо за советы!!! морально поддерживаете!!!!))) буду искать))

Привет всем. Ekate, а как Вы давно ищите работу? Я заканчиваю курсы «Логистика», хочу сменить сферу деятельности и попробовать что-то новое, но без опыта никто не хочет брать. Я тоже из СПб. Хочу прикинуть, сколько можно за это биться (до победного???)

я не заканчивала курсов)) вам, наверно, проще.. пытаюсь периодически уже где-то полгода…((

Понимаю тебя Ekate? Такая же конитель ((((((. Закончил МАДИ, во всю учу английский, а толку то мало. Второй месяц рассылаю резюме, звоню, но чет толку мало. Нет опыта — разговор окончен. Меня вот что заинтересовало — должостные обязанности, которые выставляет работодатель, помошника такие же как у логиста, а по деньгам на порядок, а иногда и на несколько меньше, но даже и при таких условиях вариантов мало. Обьясните кто нибудь, почему так????????????

ну сейчас у меня сессия, я ищу работу еще не в полную мощь, но каждый день куда-нибудь отсылаю резюме. Пока тихо… Сегодня взяла Желтые страницы. Как только разгребу свои завалы, начну обзванивать все транспортные компании, наверное…))

Скоро всех помошников уволят, и частично логистов. Бывшие начальники станут менеджерами и будут работать за троих.

Я тоже в поиске и тоже в СПБ, девушкам проще кстати. Есть вакансии с обучением для девушек!

Где????!!!!!! Будут попадаться, очень прошу скидывать сюда)

Организация колл центров и горячих линий » Логистика в вопросах и ответах

Колл центр – это организация или отдельное подразделение на предприятии, занимающаяся обработкой голосовых сообщений, а также информированием по телефону или иным видам связи. Действие такого центра предполагает круглосуточную работу.

Большинство предприятий организуют собственные подразделения, где работают горячие линии. Но это не всегда удобно. В этом случае привлекают сторонние coll центры с уже сложившейся структурой, работающей в системе аутсорсинга. Они представляют собой большие помещения, оборудованные компьютерной сетью и телефонами, интегрированными с компьютером.

Звонки делятся на входящие и исходящие. Их обслуживают разные операторы. В редких случаях эти функции может выполнять один оператор.  Можно организовать операторов по принципу многозвенности. В этом случае часть операторов работает с базовой информацией, затем передает ее для дальнейшей обработки следующей группе, и наконец, на следующем этапе вступают в работу операторы, владеющие определенными знаниями высокого уровня. Каждый колл центр предполагает участие в работе управленцев, технических работников, тренеров по обучению. Наиболее эффективной считается работа крупных центров, так как в этом случае возможно обслуживание максимального количества клиентов.

Оборудование, необходимое  для организации подобного предприятия, включает в себя телефонные сети общего назначения и средства IP телефонии. В центрах применяются различные виды баз данных, компьютерных программ, систем мгновенной связи (Skype, чаты). Большинство программ позволяет регистрировать все исходящие и входящие звонки, хранить информацию по  звонкам, произведенным с данного номера, позволяют организовывать очередь, информировать оператора о поступающих звонках. Также возможно производить автоматический набор номера, отражать состояние оператора, распределять звонки в зависимости от загрузки операторов, формировать отчеты по звонкам, записывать разговоры с клиентами, контролировать работу оператора, планировать расписание работы.

В большинстве call центров организуют горячие линии. Это многоканальная линия для круглосуточного обслуживания клиентов, в случае большого объема звонков. Такой принцип работы позволяет своевременно принимать заказы, обеспечивать массовую рекламу в течение 24 часов, оказывать информационную поддержку потребителей. Главное – обеспечить бесперебойную связь с любым регионом и сократить время ожидания, вовремя анализировать полученную информацию и своевременно реагировать на нее.

Линии применимы в любой сфере деятельности. К ним относятся государственные, политические и общественные организации, предприятия сервисного обслуживания, промышленные предприятия, строительные организации, банки и т.д. Особенно важны услуги горячих линий при социологических опросах и перед выборами, так как позволяют в короткий срок охватить большое количество жителей.

4PL-операторы. Функции и история возникновения.

Активно развивающиеся торговые компании, расширяя рынок поставок, одновременно сталкиваются с проблемами транспортировки и складирования товаров. Объемы продаж растут, и собственных усилий и  мощностей уже недостаточно. А значит, необходима компания-посредник, которая возьмет на себя решение  логистических задач. Но чем выше конкуренция на рынке логистических услуги грузоперевозок,  тем более обширный комплекс готовы предлагать компании-операторы. Поэтому список  логистических задач постоянно расширяется и, как следствие, растет уровень операторов .

Казалось бы, 3PL-провайдеры и так берут на себя практически всю цепочку процессов внешней логистики, куда уж больше? Но нет, они ведь не участвуют в планировании логистических процессов, не включены в хозяйственную деятельность клиентов. А если сделать вовлечение аутсорсинговой компании еще глубже? Это поможет освободить время, ресурсы и мощности для профильной деятельности.

И вот в ходе логистической эволюции на рынке услуг появляются 4PL-операторы, которые, помимо выстраивания товарных путей от грузовладельца до получателя, еще занимаются стратегическим планированием и выполняют некоторые другие функции. Провайдер четвертого уровня ( 4PL)  сводит ресурсы и мощности своего предприятия с ресурсами и мощностями другого предприятия логистики, осуществляет IT-интеграцию между системами всех участников товарной цепи для более полного решения задачи клиента. Иными словами, 4PL(4 Party Logistics) -оператор становится владельцем логистической цепочки своего заказчика.

Функции 4PL-операторов

Зачастую 4PL-провайдер, в отличие от 3PL-операторов, не имеет собственных складских площадей и транспортных средств, зато у него есть большой опыт в управленческой деятельности и оказании IT-услуг.

Первым этапом деятельности 4PL-оператора будет изучение уже имеющихся у клиента товарных путей, анализ и оценка их эффективности.

Далее — разрабатывается стратегия логистики предприятия в будущем.

Прорабатываются оптимальные маршруты, обеспечивающие максимально быструю, незатратную и безопасную доставку товаров.

• Интегрируются ИТ-системы контрагентов  цепи поставок.
• Производится мониторинг товарно-транспортных потоков.
• Осуществляется управление добавленной стоимостью в цепи поставок.
• Производится управление качеством сервиса.

4PL-оператор также может подбирать провайдеров третьего уровня (3PL), страховые или какие либо иные компании, услуги которых необходимы в процессе доставки.

Помимо этого, в задачи 4PL-оператора также входит оформление документов, управление товарными запасами, сокращение времени от формирования заказа до его оплаты.

Также 4PL-оператор берет на себя функции оформления таможенных процедур и консультирование клиентов по любым вопросам логистики.

История возникновения 4PL-операторов

Необходимость в логистике четвертого уровня возникла в США в конце 90-х годов XX века, когда многие компании-заказчики захотели получить более широкий набор логистических услуг, чем при работе с 3PL-операторами. И вот в 1996 году новую концепцию логистического аутсорсинга предложила компания «Accenture». При этом «первопроходец» дал такое определение 4PL — «Четвертая сторона в логистике —  это интегрирующая структура, которая собирает ресурсы, характеристики и технологии в своей организации и других структурах для разработки современных решений для цепей поставок и для их последующей реализации».

Благодаря возникновению этой концепции в сфере логистики произошел мощный сдвиг. Если раньше провайдеры действовали лишь по запросу клиентов, то сейчас они, что называется, «работают на опережение», предлагая новые услуги, направленные в сторону УЦП (управление цепями поставок, английская аббревиатура — SCM).

В настоящее время существует целый ряд путей возникновения 4PL-операторов.

1. Компания-оператор 3PL развивается до четвертого уровня;
2. Производственная или торговая компания образует дочернюю структуру с функцией 4PL;
3. Роль 4PL берут на себя консалтинговая либо ИТ-компания;
4. Совместными усилиями партнеры по цепи поставок образуют предприятие 4PL.

Актуальность услуг 4PL-операторов

Высокая конкуренция практически в любой сфере бизнеса заставляет производящие и продающие компании заниматься профильной деятельностью порой 25 часов в сутки 8 дней в неделю. Поэтому руководство таких фирм очень и очень заинтересовано в передаче части процессов на аутсорсинг. Услуги, предлагаемые 4PL-провайдерами, доказали свою эффективность, существуя на логистическом рынке уже более 20 лет.

Передавая компании-провайдеру управление цепочками поставок, организация решает целый ряд актуальных задач:

• Существенная экономия на организации внешнеэкономической деятельности. Ведь если создавать подразделение с функциями 4PL в собственной структуре, это обойдется гораздо дороже.
• Качество услуг логистики у профильных компаний гораздо выше, они занимаются только этим направлением и не отвлекаются на решение других задач.
• 4PL-оператор гарантирует полную сохранность доставки груза получателям, решает все спорные вопросы, связанные с процессом доставки.

Казалось бы, логистический аутсорсинг сулит компании-клиенту сплошные преимущества, но тем не менее, его доля на российском рынке составляет всего 20%. В то же время в развитых странах Запада этот показатель гораздо выше — около 50 %. Впрочем, эксперты считают, что в нашей стране количество профильных логистических операторов на рынке услуг начнет расти в самое ближайшее время. Причина этого роста — в изменении отношения отечественных компаний к аутсорсингу в целом. На Западе к подобной модели поведения пришли уже давно — зачем пытаться делать что-то самим, отвлекаясь от основного вида деятельности, если можно довериться профессионалам? Радует, что и российские предприятия реального сектора экономики постепенно учатся экономить свои деньги и время, отдавая логистические процессы в руки узких специалистов.

анализируем преимущества, развеиваем мифы » Фармвестник

Сейчас, работая, что называется, «по другую сторону баррикад», я готов развеять мифы и легенды вокруг логистических возможностей фармдистрибьютора.

Кто такой фармдистрибьютор

Дистрибьюторские компании — это промежуточное звено между производителем продукции и конечным ее потребителем.

Дистрибьюторское звено всегда играло важную роль в развитии фармацевтического рынка России и доминировало в товаропроводящей цепочке. Основная его компетенция — эффективная логистика. Помимо логистических услуг компании-дистрибьюторы берут на себя финансовые риски производителя, связанные с реализацией лекарств аптечным сетям.

Почему возникла идея

Основную часть прибыли дистрибьюторской компании составляет торговая наценка на товары производителя. Сегодня на рынке фармдистрибьюции ситуация существенно меняется. Государственное регулирование наценок на жизненно необходимые и важнейшие лекарственные препараты (ЖНВЛП), перенасыщенность рынка и ценовые войны привели к тому, что бизнес дистрибьюторов как торговых компаний стал менее прибыльным.

Снизить затраты и увеличить прибыль помогает эффективная логистика. В связи с этим нами было принято решение монетизировать накопленный годами дистрибьюторской деятельности логистический опыт и предложить рынку продукт, включающий в себя весь комплекс 3PL услуг, которые требуются производителям лекарственных средств. Мы считаем, что глубокое понимание всех особенностей фармрынка отличает нас от обычных логистических операторов, которые либо навязывают клиентам свои решения, либо пытаются адаптировать требования клиентов к своим возможностям.

Сильные стороны проекта

Сейчас никого не удивишь использованием современных IT-решений. Но этот инструмент работает эффективно лишь в том случае, если в компании правильно выстроены бизнес-процессы. В нашем случае эти решения развивались вместе с фармацевтической отраслью, поэтому они всегда актуальны и эффективны. Собственная IT-служба обеспечивает высокую надежность и адаптивность наших информационных систем. В качестве примера можно привести тот факт, что уже сегодня наша система управления складом (WMS) позволяет агрегировать лекарственные средства от штук до короба или палеты. Также мы готовы работать с партнерами как обратным, так и прямым акцептом в системе мониторинга движения лекарственных препаратов (МДЛП) для медицинского применения. Сегодня не многие компании могут осуществлять работу в МДЛП с прямым акцептом.

Профессионалы в области логистики лекарственных средств согласятся, что фармацевтический склад — это сложный механизм, работу которого обеспечивает огромное количество бизнес-процессов. Выполнение требований МДЛП увеличивает число производимых складских операций, что приводит к возникновению новых бизнес-процессов, особенно при обработке штучной продукции. Многие логистические операторы оказались не готовы к работе по такому сценарию, так как это требует большой перестройки их бизнес-процессов, изменения конфигурации складских помещений, покупки и установки дополнительного складского оборудования, изменения IT-систем. Мы же, имея двадцатилетний опыт работы с розничными заказами аптек и аптечных сетей, соответствуем современным потребностям складской логистики лекарственных средств. Практики, которые обычные логистические операторы вырабатывают годами, методом проб и ошибок, нами уже давно используются. Наши склады, техника и технологии позволяют обрабатывать как оптовые, так и розничные заказы. Более того, затраты нашей компании на такие операции предельно оптимизированы, что находит отражение в тарифах на складские услуги, которые мы предлагаем.

Следствие нашей дистрибьюторской деятельности — высокий уровень клиентоориентированности. С фармпроизводителями у нас всегда складываются добрые, партнерские отношения. Такой же подход органично распространился на клиентов наших 3PL услуг.

Опыт дистрибуции позволяет нам более гибко подходить к тарификации логистических сервисов. Известно, что логистические компании зачастую не готовы пересматривать исторически сложившийся подход к тарификации своих услуг. Как пример — клиенты таких компаний вынуждены резервировать складскую площадь, то есть платить в полном объеме за частично заполненный склад. Еще один пример несправедливой, на наш взгляд, тарификации логистических услуг — это комплексный тариф за складское обслуживание, который включает в себя стоимость операций по выгрузке, комплексации и отгрузке со склада каждой палеты на ежедневной основе. То есть клиент логистического оператора вынужден оплачивать вышеуказанные операции, даже если палета хранится на складе без движения длительное время.

Клиенты логистических операторов вынуждены заранее согласовывать пики активности своих складских операций, чтобы склад обеспечил необходимое количество техники, персонала и прочего. Мы же понимаем фармацевтический бизнес изнутри и предлагаем клиентам сервис, максимально адаптированный к их потребностям. Мы придумали решение, которое позволяет уменьшить бремя резервирования складских площадей. Тарификация предельно прозрачна, и клиент платит только за фактически оказанные услуги. Пики активности, как правило, мы с клиентами проходим вместе, так что на складе всегда имеется необходимое количество ресурсов.

Развеиваем опасения

Основные опасения производителей лекарственных средств при оценке логистического партнерства с фармдистрибьютором:

1. Риск наличия торгового и сервисного (логистического) контрактов у одного юридического лица.

Пожалуй, это главное опасение. Политика нашей компании в этом вопросе предельно проста: оптовая торговля лекарствами и 3PL услуги — два совершенно разных и не зависящих друг от друга бизнеса. Наш типовой контракт по логистическим услугам подразумевает наличие KPI, за невыполнение которых предусмотрены штрафные санкции в пользу клиента. В контракте также четко и прозрачно для клиента определена ценовая политика. Мы строго придерживаемся этих принципов.

2. Склад фармдистрибьютора работает кое-как, все IT-решения сделаны «на коленке».

Еще одно распространенное заблуждение. Без четкой работы склада невозможно осуществлять ежедневные отгрузки более чем в 11 000 точек доставки по всей территории России. На нашем складе введена система менеджмента качества (СМК), которая интегрирована в операционные процедуры, поддерживаемые WMS. Мы используем WMS Logistics Vision Sute— продукт, созданный известным мировым вендором. Наша система прошла валидацию и отвечает самым современным требованиям. Она имеет широкие возможности интеграции с различными ERP и MRP системами клиентов. Собственная служба поддержки обеспечивает работоспособность WMS в режиме 24/7. Качество наших услуг неоднократно подтверждалось в результате проверок службой качества иностранных производителей лекарств.

3. Фармдистрибьютор не умеет быть сервисной компанией.

Это очень спорное убеждение, корни которого лежат в самой сущности предлагаемого продукта. В действительности сервис — это товар, который оценить в полной мере, не попробовав, не получится, и мы в компании это хорошо понимаем. Мы открыты к сотрудничеству и готовы предложить попробовать наши услуги на практике. Любая компания может протестировать сервисы, передав нам на обслуживание тестовые объемы своих грузов. Такая возможность может быть оформлена как отдельным, краткосрочным договором, так и полноценным договором на обслуживание, с указанием сроков тестового периода и результатов, по которым обслуживание будет продолжено или прекращено.

Согласитесь, не много логистических операторов смогут предложить такой подход.

В заключение

Наше динамичное время характеризуется многочисленными изменениями, которые касаются самых разных аспектов бизнеса. Умение адаптироваться к этим изменениям и направлять их на развитие — отличительная черта успешной компании. Приглашаем фармацевтические компании быть эффективными вместе с нами.

Источник: Авеста Фармацевтика

Диспетчер логист — кто это такой?

Экономика нашей страны стремительно развивается. Растет число предприятий различной направленности. Ведение бизнеса в современных условиях становится невозможным без поставки товаров.

Важную роль в этом процессе играет организация хранения и перевозки грузов. Доставка товаров в срок становится одним из основных условий устойчивого функционирования предприятий. На первый план в этом процессе выходит деятельность специалистов в области логистики.

Чем занимается диспетчер логист

Логистика – это деятельность по организации, управлению и контролю движения материальных, информационных и финансовых ресурсов, функционирования сферы обращения товаров, создания инфраструктуры товародвижения.

Диспетчер логист организует процесс доставки товаров заказчику с наименьшими материальными, финансовыми и временными затратами, при этом он руководит процессом удалённо.

Основными его задачами являются получение и обработка заказов, выбор маршрута, организация складского хранения, работа с экспедиторами.

Обязанности диспетчера логиста:

• обработка заявок, формирование клиентской базы;
• анализ рынка транспортных услуг, формирование базы перевозчиков;
• руководство работой операторов диспетчерской службы;
• организация финансирования перевозок;
• определение порядка размещения и хранения товаров;
• разработка маршрутов;
• подготовка необходимой документации, в том числе таможенного оформления;
• страхование ТМЦ;
• оперативное управление процессом перевозки;
• определение порядка отгрузки;
• ведение документооборота, отчетности, заключение договоров;
• организация контроля перевозок.

Требования, предъявляемые к диспетчерам логистам

Ошибки в работе диспетчера логиста могут привести к огромным убыткам для компании, поэтому особенно значимыми становятся знания, умения, навыки, личные качества и опыт специалистов. Практика показывает, что основными требованиями к кандидатам на эту должность являются:

• Образование может быть профильное по специальности «Логистика», либо диплом о повышении квалификации по данному направлению. Также на работу принимаются и специалисты в области экономики и таможенного дела. Большинство компаний к вопросу образования относятся достаточно лояльно, на первый план выходят личностные качества кандидатов.
• Аналитические и организаторские способности, склонность к стратегическому планированию.
• Коммуникабельность. Данная работа предполагает общение со многими людьми разных профессий, логисту необходимо находить со всеми контакт, уметь договариваться. Если компания занимается внешнеэкономической деятельностью, требуется знание иностранного языка.
• Стрессоустойчивость. Логист способен разрешать проблемные ситуации, умеет принимать нестандартные решения, действовать в форс-мажорных обстоятельствах; работать часто приходится под давлением руководства, поставщиков, перевозчиков.
• Ответственность, пунктуальность, исполнительность. Деятельность диспетчера логиста обеспечивает непрерывную работу предприятия, имидж транспортной компании, от него также зависит функционирование компаний-партнеров, поэтому данные качества кандидатов наиболее значимы.

На сегодняшний день спрос на специалистов в области логистики очень высок. Диспетчеры логисты работают в торговых, транспортных производственных компаниях.

В крупных организациях создаются целые отделы. Современные экономические условия открывают в данной сфере большие перспективы перед активными и целеустремленными молодыми людьми.

 

Страница не найдена — в MoS Way

Самая важная информация из мира СПГ

статья Прогресс в сети TEN-T

article Итоговая конференция проекта TDI RETE-GNL состоялась 27 ноября

article CIRCLE: Connecting EU Insights, 4-дневное виртуальное мероприятие, посвященное судоходной отрасли и ее переходу к Зеленому Новому курсу, начинается

Правила, законы и законодательство о СПГ

артикул Стандарт бункеровки поддерживает использование СПГ

article Бункеровка СПГ по-прежнему является ключевым решением правила

ИМО о предельных значениях серы на 2020 год

article CME Group объявляет о запуске фьючерсного контракта на СПГ DES Japan (Rim)

Текущие и будущие проекты СПГ

статья Проект TDI RETE-GNL — технологические и производственные решения по поставке и бункеровке СПГ в приграничных зонах порты

статья Новые парадигмы физического Интернета в цепочке поставок последней мили

article Автовозы СПГ отправятся в плавание в 2019 году

Анализ, данные и отчет о тенденциях рынка СПГ

артикул Ue-Japan, сотрудничество также касается рынка СПГ

статья Терминал СПГ спасает рабочие места в порту Великобритании

статья Терминал СПГ в Корк привлечет больше круизного бизнеса

Семинар, события и другая полезная информация о СПГ

article «Первая» баржа-бункеровщик СПГ в Северной Америке

статья Накилат расширяет совместное предприятие с Маран

статья о сетевой конференции MoS Way — «Проблемы бункеровки и обучения СПГ»

Логист на складе в Одоне, IN

Описание работы

Краткое описание вакансии Аментум ищет логиста на складе в Одоне, штат Индиана, для поддержки военно-морской базы Крейн.Выполнение разнообразных задач по поддержке логистики в областях элементов логистики (планирование ILS, планирование технического обслуживания, поддержка поставок, испытательное и вспомогательное оборудование, упаковка / погрузочно-разгрузочные работы / хранение / транспортировка, персонал и обучение, помещения, данные, компьютерные ресурсы, интерфейс проектирования) для систем , подсистемы и оборудование. Проведение аналитических исследований, выявление проблем и их решение в поддержку менеджера по логистике клиентов. Подготовьте корреспонденцию, документы и отчеты для назначенных элементов логистики.Основные обязанности: + Исследование, анализ проблем и определение требований к элементам логистики при минимальном контроле. + Выполнять клиентский интерфейс с минимальным контролем, чтобы определять и сообщать о статусе рутинных задач. + Обзор отчетов, технических документов, чертежей, спецификаций, процедур и т. Д., А также помощь в проведении испытаний / оценок и валидаций / проверок; предоставить комментарии и отзывы. + Подготовьте обычные черновики корреспонденции (например, письма, служебные записки и маршрутные ведомости), составьте схемы, электронные таблицы, диаграммы Ганта и презентации, а также подготовьте проекты аналитических отчетов и протоколов встреч.+ Помощь в сопровождении планирования логистической поддержки, политики, процедур и аналогичных документов. + Поддержка логистических элементов (ов) задач. + Может контролировать и обучать персонал начального уровня техническим аспектам порученной работы. Минимальные требования + Степень бакалавра в области бизнеса / логистики или смежных областях и не менее 3 лет опыта работы или эквивалент. + Хорошие коммуникативные навыки; практическое знание текстовых редакторов и интегрированных программных приложений; необходимы организаторские способности и умение выполнять детальную работу.+ Должность может потребовать путешествия (в основном, на базе и за ее пределами). + Должен быть в состоянии получить и поддерживать активный секретный допуск. + Должен быть гражданином США. + Желаемый опыт работы с вилочным погрузчиком. + Должен иметь или иметь возможность получить лицензию оператора погрузчика. Предпочтительная квалификация + Опыт работы с вилочным погрузчиком EOE, включая инвалидов / защищенных ветеранов. Если вы являетесь заявителем с ограниченными возможностями, требующими разумных приспособлений для завершения какой-либо части процесса подачи заявления, или если вы ограничены в возможностях или не можете использовать онлайн-систему подачи заявления и вам нужен альтернативный метод подачи заявления, вы можете связаться с нашим Горячая линия по вопросам разумного размещения: 1-888-877-3181 или 301-944-3299 или напишите по электронной почте itsupport @ amentum.com за помощью. Для ответа на ваш запрос необходима следующая информация: LP.SKU-D1.LIST После получения этой информации мы незамедлительно ответим вам, чтобы получить дополнительную информацию о вашем запросе.

Оператор по техобслуживанию, Афганский Барез HR Сервис

Обязанности и ответственность:

Как логист;

Сотрудничайте с другими отделами по мере необходимости, чтобы удовлетворить требования клиентов, воспользоваться возможностями продаж или, в случае дефицита, минимизировать негативное влияние на бизнес.

Развивайте понимание потребностей клиентов и предпринимайте действия, чтобы гарантировать их удовлетворение.

Объясните предлагаемые решения клиентам, руководству или другим заинтересованным сторонам в письменной и устной форме.

Поддерживать и развивать позитивные деловые отношения с ключевым персоналом клиента, вовлеченным в логистическую деятельность или имеющим непосредственное отношение к ней.

Управляет деятельностью субподрядчиков, рассматривает предложения, разрабатывает спецификации производительности и служит связующим звеном между субподрядчиками и организациями.
Защита и контроль патентованных материалов.

Проверяйте эффективность логистики вместе с клиентами на соответствие целевым показателям, контрольным показателям и соглашениям об обслуживании.

Поддержка разработки учебных материалов и технических руководств.

Разработка и внедрение технических средств управления проектами, таких как планы, графики, а также матрицы ответственности и соответствия.

Разработайте предложения, которые включают документацию для оценки цен на продукцию и предоставления образцов, а также минимизацию устаревания.

Направляет и поддерживает сбор и анализ исходных технических данных, необходимых для разработки продукта.

Прямое наличие и распределение материалов, материалов и готовой продукции.

Управление деятельностью команды, установление приоритетов задач, планирование и отслеживание рабочих заданий, предоставление рекомендаций и обеспечение доступности ресурсов.

Выполнение анализа стоимости жизненного цикла системы и разработка исследований компонентов.

Планирование, организация и выполнение мероприятий по логистической поддержке, таких как планирование технического обслуживания, анализ ремонта и рекомендации по тестированию оборудования.

Предоставлять услуги по управлению проектами, включая предоставление и анализ технических данных.

Измените структуру движения товаров, чтобы максимизировать ценность и минимизировать затраты.

Сообщайте о планах, ходе и результатах проекта.

Будьте в курсе достижений логистических технологий и применяйте соответствующие технологии для улучшения логистических процессов.

В качестве оператора по техническому обслуживанию;

Выполняет мелкий и капитальный ремонт всего оборудования. (Капитальный ремонт проводится под наблюдением лицензированных ремонтников.)

Выполняет планово-предупредительный ремонт механического оборудования; осматривает ремни, проверяет уровни жидкости, заменяет фильтры, смазывает подшипники, уплотнения и т.д .; ремонтирует или заменяет сломанные детали.

Очищает и проверяет котел; обрабатывает воду соответствующими химикатами.

Калибровка и ремонт пневматических систем.

Заполняет ежедневные, еженедельные и ежемесячные контрольные списки процедур технического обслуживания оборудования и ведет записи процедур планового технического обслуживания.

Может управлять компьютером, который контролирует и контролирует механическое оборудование и инженерные системы.

Устанавливает электропроводку и оборудование; новые электрические услуги, электромонтаж во время реконструкции; при необходимости заменяет и ремонтирует проводку.

Ремонт электрооборудования и цепей управления; заменяет неисправные электрические выключатели; ремонтирует холодильное оборудование.

Может ремонтировать электрические замки и панели управления для обеспечения безопасности здания.

Можно подключить компьютерный кабель.

Отвечает на запросы аварийного обслуживания по мере необходимости.

Ведение записей о процедурах планового технического обслуживания.

Выполняет внешние обязанности по хранению, такие как уборка снега по мере необходимости.

Возможно получение сметы на расходные материалы, запасные части; заказывает запчасти по мере необходимости.

OCONUS Логистик — Бриджуотер | Mendeley Careers

Описание

Описание работы:

В Leidos мы знаем, что у самых талантливых и разнообразных профессионалов всегда будет широкий выбор карьеры; ваше время в Leidos будет мудрым вложением в вашу карьеру и в себя.Мы приветствуем вашу точку зрения и идеи, чтобы способствовать сотрудничеству и предоставлять решения мирового уровня. Мы ищем решения, которые не только преобразуют бизнес, но и изменят мир. Когда вы присоединяетесь к Leidos, вы присоединяетесь к компании из списка Fortune 500 и одной из «самых этичных компаний мира» Ethisphere Institute.

В подразделении бортовых систем бортовой диагностики QRC (QRCAISR) группы бортовых решений в настоящее время есть вакансия для специалиста по логистике OCONUS. Выбранный кандидат будет нести ответственность за материально-техническую поддержку и другие порученные ему обязанности.Обязанности включают планирование, управление, определение и администрирование деятельности, связанной с эксплуатацией, развертыванием и обслуживанием бортовых систем ISR. Эти действия будут включать хранение, транспортировку, перемещение материалов и имущества, рассмотрение и обновление требований, резервирование и планы логистической поддержки. Эта должность также будет отвечать за общение с заказчиком в отношении логистической поддержки при одновременном снижении рисков, связанных с системами поддержки поставок и логистики.

Основные обязанности

+ Управление запасами; планирование спроса; щадящий и прогнозный; управление ремонтом; упаковка, обработка, хранение и транспортировка (PHS&T), включая импорт / экспорт; и управление недвижимостью, обставленной государством, и отчетность.

+ Предоставляйте данные, относящиеся к предыдущей должности, внутреннему (Leidos) руководству, а также внешнему (правительство / военный заказчик) руководству на периодической или индивидуальной основе по запросу.

+ Выступать в качестве основного ответственного местного представителя для обеспечения того, чтобы отгрузка всех активов программы осуществлялась на законных основаниях и в соответствии со всеми правилами международной торговли.

+ Выполнять функции программы управления запасами / запасами, включая, помимо прочего, определение требований, распределение и перераспределение предметов, управление фондом снабжения, санкционирование закупок и утилизацию избыточного имущества, обеспечение выверки остатков запасов с физическими подсчетами и другие функции снабжения.

+ Обновите квитанции на государственную и корпоративную собственность с учетом изменений местоположения активов по мере необходимости.

+ Используйте различные подходы для решения или совместной работы над проблемами проекта или программы.

+ Работайте независимо, часто в сложных ситуациях и с минимальным непосредственным контролем, слишком творчески решайте проблемы и быстро разрабатывайте комплексные решения для логистических проблем, чтобы облегчить быстрое решение.

+ Облегчите совместное взаимодействие с внутренним кинотеатром группы управления сайтом.

+ Непрерывное взаимодействие, связь и отчетность перед менеджером по пересылке.

Базовая квалификация

+ степень бакалавра с минимум четырех (4) лет соответствующего опыта; вместо степени может быть рассмотрен дополнительный соответствующий опыт.

+ Знания и опыт планирования и координации коммерческих и военных воздушных, наземных и морских перевозок.

+ Возможность интеграции отдельных функций при планировании или реализации общей программы управления логистикой.

+ Знание логистических систем, методов и процедур управления объектами.

+ Способность применять решения информационных технологий для улучшения или облегчения работы программ в целом.

+ Знание принципов, методов и приемов планирования, управления, мониторинга и оценки проектов.

+ Знание Правил федеральных закупок (FAR) по управлению государственной собственностью.

+ Рекомендовать и оценивать процедурные изменения для улучшения общего процесса подотчетности программы.

+ Сильные практические знания приложений Microsoft Office, включая (но не ограничиваясь) Office, Excel, PowerPoint, Visio и Outlook.

+ Способность эффективно общаться с персоналом всех уровней, как внутри Leidos, так и за пределами (военный / государственный заказчик и т. Д.), В письменной и устной форме.

+ Должен быть гражданином США с действующим паспортом США и иметь возможность получать визы для международных поездок.

+ Должен быть в состоянии выполнить все требования Центра замены конусов (CRC).

+ Будьте готовы к длительным поездкам, долгой и / или ненормированной работе с минимальным уведомлением в условиях повышенного риска.

+ Должен иметь активный СЕКРЕТНЫЙ допуск безопасности с возможностью получения и поддержания допуска TS.

Предпочтительная квалификация

+ Шесть (6) лет соответствующего опыта.

+ Активный зазор TS.

+ Предыдущий опыт и продемонстрированные навыки выполнения программы бортовой ISR.

+ Предыдущий опыт работы с У.S. Командование специальных операций (USSOCOM).

AirborneISR

Внешний реферальный бонус: Соответствует требованиям

Возможности для удаленной работы: Нет

Требуемый уровень допуска: Секретно

Путешествие: Да, 50% времени

График работы в неделю: 40

Смена: 12-часовая смена

Категория заявки: профессиональные

Семейство вакансий: логистика

Диапазон заработной платы:

Лейдос — лидер в области информационных технологий, инженерии и научных решений и услуг из списка Fortune 500®, работающий над решением самых сложных мировых задач в области обороны, разведки и родины. рынки безопасности, гражданские услуги и здоровье.38 000 сотрудников компании поддерживают жизненно важные миссии государственных и коммерческих клиентов. Компания Leidos со штаб-квартирой в Рестоне, штат Вирджиния, сообщила о годовой выручке примерно в 11,09 млрд долларов за финансовый год, закончившийся 3 января 2020 года. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.Leidos.com.

Заработная плата и льготы являются основополагающими для любого решения о карьере. Вот почему мы разрабатываем компенсационные пакеты, которые отражают важность работы, которую мы выполняем для наших клиентов. Пособия по трудоустройству включают конкурентоспособную компенсацию, программы здоровья и благополучия, защиту доходов, оплачиваемый отпуск и выход на пенсию.Более подробная информация доступна здесь (https://www.leidos.com/careers/pay-benefits).

Leidos никогда не попросит вас предоставить информацию об оплате на любом этапе процесса подачи заявления о приеме на работу. И Leidos будет общаться с вами только через электронные письма, отправленные с адреса электронной почты Leidos.com. Если вы получили электронное письмо якобы от Leidos, в котором запрашивается информация о платежах или другая личная информация, сообщите об этом по адресу [email protected].

Все квалифицированные кандидаты получат вознаграждение за трудоустройство независимо от пола, расы, этнической принадлежности, возраста, национального происхождения, гражданства, религии, физических или умственных недостатков, состояния здоровья, генетической информации, беременности, структуры семьи, семейного положения, происхождения, домашнего очага. партнерский статус, сексуальная ориентация, гендерная идентичность или самовыражение, статус ветерана или военнослужащего или любое другое основание, запрещенное законом.Leidos также рассмотрит возможность трудоустройства квалифицированных кандидатов с криминальным прошлым в соответствии с действующим законодательством.

НОМЕР: R-00050826

Все квалифицированные кандидаты получат вознаграждение за трудоустройство независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, национального происхождения, инвалидности или статуса ветерана. Leidos рассмотрит квалифицированных кандидатов с криминальным прошлым для приема на работу в соответствии с соответствующими законами. Лейдос — работодатель / инвалид / ветеринар с равными возможностями.

Работа в Phoenix Logistics, LLC в Орландо, Флорида

Phoenix Logistics of Phoenix Defense LLC ищет опытного логиста, работающего полный рабочий день, чтобы присоединиться к нашей команде! Эту позицию поддержит подразделение Орландо, Флорида.

РЕЗЮМЕ:

Логист проводит логистический анализ доставленных продуктов, чтобы обеспечить надлежащее предоставление информации управления логистикой, руководств и информации о гарантии. Эта роль будет поддерживать программу

CBCSE (Common Battle Command Simulation Equipment).

ОБЯЗАННОСТИ:

• Управляет физической доставкой и получением всего оборудования, оборудования и сопутствующих товаров на складе и / или в лаборатории, включая: физическую загрузку, разгрузку, сортировку и / или хранение оборудования различных размеров и веса безопасным и эффективным способом. .
• Выполняет и поддерживает материально-технические запасы и связанные с ними логистические функции.
• Контролировать все транзитные грузы и поддерживать связь с администрацией и местами получения по вопросам доставки и транзита
• Поддержка настройки, перемещения и демонтажа ИТ-оборудования в лабораторных условиях
• Содействовать в подготовке документации по логистической поддержке и исходных данных, таких как отчеты о логистических данных о продуктах, деятельность по маркировке IUID, отчеты о валидации и проверке, интегрированные планы логистической поддержки, краткие обзоры логистической поддержки пользователей, планы постпроизводственной поддержки и планы реализации логистики для Стандартное оборудование для моделирования боевого командования.
• Помощь в реализации, заполнении и управлении логистическими планами, базами данных и вспомогательными файлами для поддержки установки оборудования систем моделирования.
• Помогает в выявлении логистических проблем и планирует соответствующие решения по смягчению последствий.
• Поддерживает чистоту, порядок и порядок на рабочем месте, а также обеспечивает инвентарь.
• Применяет логистические принципы и методы к специализированным логистическим решениям.
• Выполняет функции управления базой данных логистики и обеспечивает соблюдение правил логистики.
• Развивает и укрепляет деловые отношения с поставщиками и клиентами.
• Работает, чтобы понять потребности клиентов и способы их удовлетворения.
• Разработайте стратегии для минимизации затрат или времени, необходимых для перемещения товаров.
• Подает запросы цен в ШАХМАТНОЙ системе для закупок оборудования и программного обеспечения.
• Помогает в подготовке заявок на закупку и заказов на закупку.
• Осуществляет и выполняет управление рисками и участвует в оценках.
• Разрабатывает или помогает в разработке отчетов / данных CDRL по контракту и ввода CM в соответствии с назначением.
• Непосредственно поддерживает Программу CBCSE в качестве прямого подчинения Менеджеру программы.
• Прочие обязанности и ответственность, в том числе новые дела и разработка предложений.

МИНИМАЛЬНАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ:

• Степень бакалавра аккредитованного колледжа или университета в области логистики, бизнеса, промышленной инженерии, технологического проектирования, управления цепочками поставок или других связанных дисциплин.
• Предпочтительная сертификация в управлении цепочкой поставок (например, CSCP, CPIM, CPSM, CPSD, CPL).
• 8-летний опыт работы в различных функциях логистической поддержки и их автоматизированных системах поддержки, включая планирование технического обслуживания, обучение, вспомогательное оборудование, испытательное оборудование, технические и логистические данные, поддержку объектов, поддержку поставок и / или складирование в оборудовании для аэрокосмической / оборонной промышленности или ИТ Позиция QA.
• Предпосылки в области анализа и определения надежности оборудования и систем; ручная валидация и проверка оператора и обслуживающего персонала.
• Общий опыт и знания в области принципов и процедур управления логистикой, логистической документации и автоматизированных логистических приложений, функций логистического складирования и документации.
• Продемонстрировал способность хорошо общаться как устно, так и письменно, сотрудничать с коллегами и вести дела с поставщиками и клиентами.
• Навыки критического мышления для разработки, корректировки и успешного выполнения логистических планов со способностью находить способы сокращения затрат и повышения эффективности.
• Хорошие организационные навыки для одновременного выполнения нескольких задач, ведения подробных записей и одновременного управления несколькими проектами в быстро меняющейся среде.
• Ориентация на детали, с отличными навыками решения непредвиденных проблем, таких как проблемы с доставкой, с возможностью корректировки планов по мере необходимости для смягчения / решения проблем.

ФИЗИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ :

Физические требования, описанные здесь, являются репрезентативными для тех, которые должны быть выполнены сотрудником для успешного выполнения основных функций этой работы.Разумные приспособления могут быть сделаны для того, чтобы люди с ограниченными возможностями могли выполнять основные функции. Эта должность работает в среде офисного типа, но также включает работу в среде складского типа. Сотрудник должен регулярно получать, поднимать и / или перемещать ящики и оборудование весом до 40 фунтов. Специфические способности зрения, необходимые для этой работы, включают близкое зрение, зрение вдаль, цветовое зрение, периферическое зрение, восприятие глубины и способность настраиваться и фокусироваться при выполнении своих обязанностей.Сидение, стояние и ходьба также являются требованиями этой позы.

ООО «Феникс Дефенс». является работодателем равных возможностей / позитивных действий. Все квалифицированные кандидаты получат вознаграждение за трудоустройство независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, включая сексуальную ориентацию и гендерную идентичность, национальное происхождение, инвалидность, защищенный статус ветерана или любые другие характеристики, защищенные применимым федеральным, государственным или местным законодательством.

Phoenix Defense, LLC и ее группа компаний поддерживают программу без наркотиков на рабочем месте.

Мы признаем талантливых людей, помогая сотрудникам добиваться успеха, предлагая:

• ВОМ верхнего уровня (оплачиваемый выходной)
• 10 оплачиваемых отпусков
• Медицинский, стоматологический, зрительный на первое число предыдущего месяца после найма
• Возмещение расходов на образование
• LTD, 401k и другие дополнительные преимущества

Подрядчик не будет увольнять или каким-либо иным образом дискриминировать сотрудников или кандидатов на основании того, что они запросили, обсудили или раскрыли свою собственную заработную плату или заработную плату другого сотрудника или кандидата.Однако сотрудники, которые имеют доступ к информации о вознаграждении других сотрудников или соискателей в рамках своих основных должностных функций, не могут раскрывать заработную плату других сотрудников или соискателей лицам, которые иным образом не имеют доступа к информации о вознаграждении, за исключением случаев раскрытия (a ) в ответ на официальную жалобу или обвинение, (б) при проведении расследования, судебного разбирательства, слушания или действия, включая расследование, проводимое работодателем, или (в) в соответствии с юридической обязанностью подрядчика предоставлять информацию.41 CFR 60-1.35 (c)

Старший логист — IDS International

Старший логист

Почему IDS?
IDS верит в решение конфликтов, используя для этого новаторские подходы. Сочетая производственный опыт с глубоким пониманием величайших проблем сегодняшнего дня, мы предлагаем нашим клиентам решения, необходимые для успеха в сложном и многомерном мире. IDS разрабатывает решения для широкого круга клиентов из государственного, военного, некоммерческого и государственного секторов.Выдающаяся производительность в прошлом позволила IDS завоевать репутацию ведущего поставщика услуг поддержки многогранных операций.

IDS International ищет старшего логиста для контракта на платформу Cybertropolis Technology Environment Platform (CTEP). CTEP предоставляет единственную в своем роде платформу для Министерства обороны и совместных, межведомственных, межправительственных и многонациональных партнеров (JIIM) для проведения обучения или исследований, разработок, испытаний и экспериментов (RDT & E) в широком спектре новых технологических областей, но в первую очередь связаны с киберпространством и кибер-электромагнитными (CEMA) операциями.Это постоянная роль, а не непосредственный наем, она находится в лагере Аттербери в Индиане.

Обязанности:

• Выполнять все функции операции по снабжению в поддержку деятельности армии, включая заказ, получение, хранение и выдачу припасов, принятие мер по ускорению получения запчастей и исследование альтернативных источников предметов.
• Выполнять функции учета собственности, включая процедуры ручного получения и инвентаризацию всех типов армейского имущества.
• Понимать, исследовать, анализировать, интерпретировать и применять правила, директивы и политики.

Требуемая квалификация:

• Секретный допуск (или выше).
• Опыт работы в армейских программах снабжения минимум 7 лет.
• Знание и понимание процедур управления снабжением армии, и он / она должен уметь читать, понимать и применять управление снабжением IAW DA Pam 710-2-1, DA Pam 710-2-2 и местные постоянные рабочие процедуры.
• Способен читать, понимать и выполнять процессы и отчеты в модулях Force Module Logistics Sustainability / Standard Army Maintenance System Installation Enhanced (FLMS / SAMS IE), системах управления техническим обслуживанием инструментов анализа логистических данных (LOGDAT) и Enhanced Book Unit Supply Enhanced ( PBUSE), логистический информационный склад (LIW) и информационная база данных (ARSIDS) армейского резерва SARSS (Стандартная система армейских розничных поставок).
• Может работать с домкратами для поддонов и различными складскими вилочными погрузчиками (вилочными погрузчиками).
• Обладать действующей лицензией оператора транспортного средства и лицензией GSA на транспортное средство.

Навыки работы с компьютером:

• Владеет персональным компьютером и приложениями Microsoft Office.
• Знает обо всей сопутствующей поддержке платформы и аппаратном обеспечении Cybertropolis Technology Environment Platform (CTEP).

Пакет конкурентных преимуществ IDS поможет вам начать правильное путешествие. Право на участие начинается с первого дня.

• Здоровье и благополучие — 100% медицинских и других страховых взносов сотрудников оплачиваются IDS.
• Financial Future — 401 (k) с лучшим в отрасли совпадением и без периода ожидания. Вы полностью отвечаете за все взносы с самого начала.
• Оплачиваемый отпуск — начисляется щедрое отгул для вас, чтобы взять оплачиваемый отпуск, в общей сложности пять недель.
• Профессиональное развитие — сетевые возможности, неформальное наставничество, компенсация за обучение и доступ к тысячам онлайн-ресурсов по профессиональному развитию.
• Повседневная, веселая и благоприятная рабочая среда со всеми инструментами и удобствами, необходимыми для процветания.

Должен быть эффективным коммуникатором как устно, так и письменно. Большинство должностей требуют способности работать на настольном или портативном компьютере в течение продолжительных периодов времени. Компьютерная деятельность включает чтение, просмотр и анализ информации, а также предоставление рекомендаций, сводок и отчетов в письменном или устном формате. Кроме того, должности требуют умения сидеть на рабочем месте в течение длительного времени; использовать руки, чтобы обращаться с объектами, инструментами или элементами управления или нащупывать их; дотянуться руками и руками; а также говорить и слышать.

Сотруднику может потребоваться время от времени поднимать и / или перемещать умеренный вес, обычно менее 20 фунтов. Регулярное и предсказуемое посещение очень важно.

Квалифицированные кандидаты получат вознаграждение за трудоустройство независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, национального происхождения, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, инвалидности или защищенного статуса ветерана, а также любых других характеристик, защищенных федеральным, государственным или местным законодательством.

Если вы не можете подать заявку через портал и вам нужно поговорить с кем-нибудь о необходимых условиях для подачи заявления, отправьте электронное письмо по адресу Accommodation @ idsinternational.com, и мы свяжемся с вами. Не отправляйте резюме и заявки по этому адресу электронной почты.

Фредди Куан — Логист | автор СТРИМ

слайд 1:

Фредди Куан — Логист Жизнь оператора логистической сети должна была быть особенно сладкой, но неожиданные ситуации преследовали его. Посвятив большую часть своей жизни развитию логистических сетей бизнес за последние 17 лет я много путешествовал по 5 континентам в поисках возможности для бизнеса для моих участников.Создал много новых предприятий, а также нишевых рынков для логистической отрасли и чтобы гарантировать, что мои участники останутся конкурентоспособными и прибыльными. Хотя я, возможно, помогал многим логистическим компаниям в открытии нового бизнеса развития и возможностей, и в то же время я также могу косвенно вызвать некоторые компании станут неактуальными, если откажутся обновлять или изменить свои традиционные способы предоставления своих логистических услуг Меня волнуют инновации и творчество — оттачивая свои профессиональные навыки. Логист, особенно я был в транспортно-экспедиторской отрасли, а также как оператор судоходной линии не менее 10 лет.»Я хотел сделать что-то великолепное, я хотел сделать что-то необычное для логистическая отрасль «. Если серьезно посмотреть на стоимость логистических услуг, она съедает общую стоимость. товаров. Очень важно, чтобы все стороны Покупатель, Продавец и Логистика

слайд 2:

Поставщик могли поддерживать доступные и приемлемые транспортные расходы на логистику. Это позволит конечному пользователю поддерживать минимальную инфляцию цен на товары.Я считаю, что всем следует придерживаться менталитета: «Экономьте деньги, экономьте деньги» Если я посмотрю на свою жизнь, я в долгу перед логистической отраслью за то, что в нужную среду, где я могу полностью использовать свои логистические перевозки навыки транспортировки на новый уровень. Я благодарю логистическую отрасль за то, что шанс сделать что-нибудь со своей жизнью. Любовь к логистике была постоянной в моей жизни, а также ощущение, что моя жизнь должна была подняться над земным.В эти дни я все еще пытаюсь сделать это — я постоянно пытаюсь сделать OBOR МИРОВАЯ логистическая сеть самые актуальные логистические сети в отрасли особенно большинство из нас сталкивается с неопределенными экономическими преобразованиями.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт