Что такое логистика? Как работает логистика? Новости. Информация о деятельности компании

« Назад Логистика: наука о передвижении грузов 07.07.2014 03:03

Рано или поздно руководство любого предприятия принимает решение о том, что необходимо создавать отдельное подразделение и чаще всего это отдел логистики, что не удивительно. Логистика стала важной частью любого бизнеса, поскольку она позволяет грамотно оптимизировать и правильно управлять информационными, а также материальными потоками в организации.

Что такое «логистика»?

Логистика – это очень широкое понятие, оно включает в себя массу действий, позволяющих использовать все возможные ресурсы фирмы. Логистика необходима для грамотного распределения сырья и уже готового товара. В целом, она позволяет решить следующие задачи:
•    правильная организация передвижения грузов внутри и за пределами предприятия;
•    обеспечение закупа необходимых ресурсов для производства;

•    обеспечение сохранности производственных ресурсов и готовой продукции на складах.
Более того, логистика позволяет оптимизировать издержки всех производственных областей предприятия, которые присутствуют на любом производстве.

Как работает служба логистики?

Главными задачами отдела логистики на любом предприятии являются закупка необходимых ресурсов для организации бесперебойного и эффективного производства, а значит и обеспечение высокого обслуживания конечного потребителя.
В зависимости от предприятия, логистика может быть организована по-разному. Зачастую она представляет собой одно большое или несколько подразделений, даже значительно отдаленных друг от друга.
Например, на заводах такие службы располагаются вблизи источников добычи сырья, а склады, как одно из подразделений логистики, находятся вблизи населенных пунктов для более комфортной и быстрой организации доставки.

Также на крупном предприятии отдел логистики может иметь несколько подразделений, которые осуществляют контроль над функциональными областями производства (например, за сферой хранения и транспортировки).
Транспортный логист занимается планированием и отслеживанием транспортировки груза, он также может заниматься оформлением документов на груз и страхованием уже готового, перевозимого товара. В то время как менеджер логистики на складе занимается организацией хранения и расположения товара в помещении. В некоторых организациях этот человек также занимается подбором складского оборудования и организацией наиболее эффективного использования свободных площадей.

Современные реалии и логистика | SeaNews

Как меняются тенденции развития транспортно-логистического бизнеса, действительно ли иностранные клиенты предпочитают иностранных же подрядчиков, почему нельзя списывать со счетов железнодорожные перевозки и как выдерживать большие нагрузки в работе – свои опытом делится ведущий специалист по логистике «Канавара Групп» Ксения Ткачук.

Ксения, Вы можете объяснить, почему иностранные клиенты работают, как это принято считать, только с иностранными логистическими операторами?

Вот именно, до сих пор принято считать, что иностранные компании работают только с логистическими операторами уровня DHL или Schenker.

Действительно, когда в России только начинал складываться регулярный рынок и вместе с ним логистика, крупные компании, приходящие в Россию, доверяли свои перевозки тем, с кем уже сложились отношения на мировом уровне, скажем, менеджер-экспат из французской «Вимм-Билль-Данн» в силу привычки и собственного стандартного опыта скорее подпишет контракт с французским логистическим оператором, имеющим собственный офис в России, чем доверит транспорт хорошей, но неизвестной ему локальной компании, пусть и существующей долгое время.

Но я вижу вполне успешные примеры вхождения российских экспедиторских фирм в цепочку поставок иностранных холдингов. Примеры приводить не буду, скажу лишь, что российские экспедиторы давно и удачно научились работать не только не хуже интернациональных логистических операторов, а еще и превосходят их универсальный подход за счет большей гибкости, знания национальных особенностей, умения, в конце концов, говорить на языке клиента. И я имею в виду не только английский язык, без которого никакая логистика невозможна, но и уровень customer service, который требуется для работы с иностранным клиентом.

Нет ничего удивительного в том, что то, что десять лет назад было новинкой, теперь стало обычной практикой. Но ведь и сегодня логистам есть над чем работать и чему учиться?

Разумеется! Когда я только начинала работать на последних курсах Академии, как раз около десяти лет назад, сам рабочий процесс был в основном построен на диком количестве разнообразных бумаг. Конечно, были компьютеры и мобильная связь, но практически всё дублировалось на бумажных носителях и, например, вывезти контейнер без передачи бумажного разрешения от агента линии в порт было невозможно, а чем больше листов, тем выше число сбоев и простоев из-за отсутствия или неверного оформления этих бумаг.

Сейчас, по сравнению с тем, что было раньше, логистика стремительно шагнула в 21 век. Электронные системы обмена данными, разнообразные мессенджеры, цифровые подписи, глобальные системы «агент-клиент» многократно облегчают нам жизнь.

И на протяжении этих десяти лет, и сегодня, вообще каждый год и каждый день мы чему-то учились, учимся и, безусловно, будем учиться. Тут ещё хотелось бы отметить, что логистика всегда была завязана прежде всего на общении человека с человеком, и успех такой коммуникации глобально не зависит от интернета и всех его возможностей, основное всегда остается за специалистом: уметь слышать клиента и вести профессиональный диалог, этому тоже необходимо учиться, если хочешь чего-либо достичь в своей работе.

Есть такая тенденция, что многие сильные логисты уходят в консалтинг. Почему?

В нашей стране эта тенденция пока развита слабо, как и сам консалтинговый бизнес развит не так, как, допустим, в Европе. Нет сложившейся практики использования консалтинговых услуг у крупных производственных или торговых предприятий, а мелким это просто не нужно, все привыкли создавать логистику в режиме «тушения пожара»: есть потребность –подбирается транспорт, когда его становится много, набирается персонал для управления и так далее. Но да, консалтинг, как и многие мировые тенденции развития бизнеса, приходит и в нашу реальность. Сильные специалисты, которые уже прошли все этапы работы с конкретной практикой, стремятся перейти на более высокий уровень – разработать универсальные алгоритмы, адаптировать системы управления цепью поставок под нужды конкретного клиента, это интересное продолжение карьеры, и я легко могу понять такую смену профессионального вектора. Но настоящий профессионал не останавливается, нельзя назвать консалтинг «тихой гаванью», это скорее «передовая логистического фронта», и находиться на передовой нужно, лишь обладая самыми свежими идеями и самыми сильными навыками.

Ксения, каким образом работа отдела логистики влияет на стоимость потребительских товаров?

Есть такое базовое утверждение из общего курса экономики: «Сделка не считается завершённой, пока товар не доставлен от продавца к покупателю», поэтому, я бы сказала, что наша работа напрямую влияет и на клиента-заказчика, и на конечного потребителя товара, который мы доставляем. Так, удешевление логистической составляющей может снизить конечную стоимость потребительских товаров, и наоборот, если груз, предназначенный к продаже в рознице (а таких грузов мы возим немало), простоял в порту или аэропорту дольше обычного, то все логистические издержки (хранение, штрафы и прочее) будут в конечном счете переложены на плечи потребителя.

Также, есть грузы, которые необходимо доставлять к определенному сроку и ни в коем случае не позже, например, сезонные коллекции одежды, школьные товары, да те же мангалы для шашлыков.

Если партия такого груза задерживается, то заказчик несёт колоссальные убытки по своим контрактам поставки. Так что работа нашего отдела – это ключ к успеху всей компании, и это очень большая ответственность, потому что логистика – это то, с чего всё начинается и чем всё заканчивается, цементирующая основа, так скажем. И хорошо бы, чтобы этот цемент был прочным, надёжным.

Хотели еще спросить о железнодорожных перевозках. Стоит ли продавать эту услугу или она уже не столь прибыльна?

Далеко не секрет, что в некоторые части нашей страны иначе, чем по железной дороге, просто не добраться, да и понятие мультимодальная перевозка включает в себя те виды транспорта, которые необходимы с точки зрения оптимального решения, поэтому опции «стоит или не стоит» продавать, просто нет.

Скорее, так: железнодорожный сервис необходимо продавать клиентам в тех случаях, когда клиента устраивают сроки, стоимость и те риски, которые несет в себе ж/д транспорт.

Также в последнее время очень активно развиваются прямые поезда из Китая в Европу и Россию, а ещё смешанные доставки, например, море+поезд, поезд+авто, связывающие Азию и европейские страны. И при всей сложности сервиса, сложности трансграничных переходов, национальных особенностях стран маршрута, могу сказать, что железная дорога уже реально конкурирует с классическим морем, если конечная доставка товара, например, в Москву или в ещё более отдалённые от морских портов города. 

Поэтому просто необходимо наряду с морским транспортом предлагать железнодорожный, если речь идет о банальной доставке из Китая. Конечно, с железной дорогой работать сложнее, но сложнее не значит хуже, просто для каждой услуги есть своя конечная цена, и добавочная стоимость, которая в неё входит, формируется в том числе из умений, знаний и затрат рабочего времени логиста, который организует тот или иной вид доставки.

Хороший логист — прежде всего отличный переговорщик, который умеет общаться и с контрагентами, и с водителями.  Как вам удаётся находить подход к каждому?

Это совершенно не сложно! Надо сохранять спокойствие, быть верным своему слову, не забывать о нуждах конкретного человека и, наверное, пользоваться интуицией как инструментом.

Эффективному общению даже учат на каких-то тренингах, но я думаю, умение ладить с людьми – это прежде всего опыт жизненный и профессиональный, нужна определённая твёрдость, умение сказать «нет» или убедить в чём-то, гибкость, уважение к собеседнику и понимание ситуации. Конечно, водителю, который заблудился на подъезде к складу, наплевать, каким языком ты ему объяснишь, как выехать к нужному повороту, тут нам обоим важен лишь быстрый результат, но вот менеджеры крупных компаний очень чувствительны к тому, каким тоном и какими словами ты с ним говоришь.

Можно ли работать логистом всю жизнь? Какие качества эта профессия воспитывает в человеке?

Почему бы и нет? Конечно, логистика – это сложная стрессовая работа, в которой «профессиональное выгорание» в порядке вещей, но если ты по складу характера способен выдерживать серьёзные нагрузки, находить выходы из безвыходных ситуаций, просыпаться иногда в шесть утра от каких-то не самых приятных звонков… Почему бы и нет. У любой медали есть обратная сторона: логистика воспитывает крепкие характеры, «закаляет» нервы и дарит тысячу новых знакомств по всему миру. Так что, вполне возможно всю жизнь быть в одной профессии, если она тебе по душе.

Семейные психологи утверждают, что девушка никогда не будет полностью удовлетворена своей работой, если не получит за неё хорошую оценку от своей семьи. Они правы?

Не могу однозначно ответить на этот вопрос. С одной стороны, семейные психологи не совсем правы, мне кажется, признание необходимо не только девушке, а каждому работающему члену семьи. Молодой женщине, ее мужу, бабуле-пенсионерке, которая подрабатывает курьером.

Но, с другой стороны, я согласна с этим утверждением в том плане, что, если женщина в семье занимается серьёзным делом, работает наравне с мужчинами, то ей особенно важны поддержка, понимание и помощь. Потому что иногда прийти с работы после тяжелого дня в десять вечера и что-то ещё делать по дому… Даже разговаривать иногда просто не хочется, вот тут и требуются понимание и поддержка близких. И это я говорю не только о работе в логистике, а о любой профессии, которой женщина увлечена всерьез.

 

 

 

38.03.06 Международная логистика и управление поставками . Владивостокский государственный университет экономики и сервиса ВГУЭС

Квалификация (степень): Бакалавр

Язык обучения: русский

«Ваше благополучие зависит от ваших собственных решений» 

Джон Дэвисон Рокфеллер

 

Торговое дело (профиль «Международная логистика и управление поставками») — образовательная программа, формирующая у студентов личностные качества и профессиональные компетенции в целях подготовки к организационно-управленческой и аналитической деятельности в области логистики на предприятиях различных организационно-правовых форм на региональном и национальном уровне.

Практические навыки:

• организация материально-технического снабжения предприятия: определение потребности, управление заказами, их объемами, подготовкой и размещением, выполнением;
• управление закупками и продажей (сбытом) товаров, управление товарными запасами;
• выбор деловых партнеров с учетом определенных критериев, проведение деловых переговоров, заключение договоров на взаимовыгодной основе и контроль за выполнением договоров;
• организация складской деятельности, управление складским технологическим процессом;
• планирование перевозки, организация технологического процесса перевозки;
• способность осуществлять сбор, хранение, обработку и оценку информации, необходимой для организации и управления профессиональной деятельностью;
• выбор и формирование логистических цепей и схем в торговых организациях;
• умение пользоваться нормативными документами в своей профессиональной деятельности.

Полученные компетенции позволят:

• стать логистом, менеджером по сбыту и закупкам, категорийным менеджером;
• эффективно управлять компанией за счет использования логистических методов;
• управлять логистическими процессами в компании, выбирать оптимальные логистические системы;
• участвовать в разработке логистических цепей в торговле и в организации и осуществлении торгово-технологических процессов на предприятии.
• создать и успешно вести собственный бизнес;
• продолжить обучение в магистратуре, а затем в аспирантуре;
• получить дополнительное образование по программам, реализуемым во ВГУЭС.

Актуальность образования:

На сегодняшний день логистика представляет собой систему организации доставки грузов от производителя к потребителю, и основным ее назначением является координация различных стадий транспортных грузоперевозок.

Логистика — это быстро развивающаяся наука. Нельзя найти сферу деятельности предприятия или организации, на которую бы не распространялись логистические принципы и методы.

Развитие транспортной сети, повлекшее усиление торговых связей между государствами, а также прогрессирующие процессы глобализации, выводят на первый план такое направление в логистике, как международная логистика.

Международная логистика способствует развитию внешнеэкономической деятельности предприятий, оптимизирует закупочные, транспортные, складские и другие процессы.

Современная международная логистика напрямую связана с управлением межгосударственными цепями поставок, которые являются основой международной торговли и представляют собой сложную последовательность скоординированных действий. Логистические процессы включают в себя организацию грузоперевозок, складских операций, таможенных процедур, взаиморасчётов, и прочих вспомогательных функций.

Одним из базовых приоритетов внутренней и внешней политики России в современных условиях является ускоренная интеграция ее торгового и транспортного комплексов в мировое логистическое пространство, создание благоприятных условий для свободного перемещения товаров, услуг, капитала и рабочей силы. Одним из ключевых звеньев развития российской экономики становится совершенствование транспортной системы страны и реализация ее мощного транзитного потенциала для обеспечения евроазиатских связей.

Все современные международные логистические компании нашей страны стремительно развивают свой сервис, стремясь сократить временные и денежные затраты на всех этапах пути груза до клиента. На сегодняшний день основной тенденцией международной логистики является так называемая «электронная логистика» которая включают в себя возможности on-line трансакций через всемирную паутину.

Не менее важным фактором для решения проблем международной логистики является повышение качества образования специалистов всех уровней, принимающих участие в логистических процессах

Сейчас логист — это востребованный и высокооплачиваемый специалист, который может работать как фрилансер или штатный сотрудник компании.

Таким образом, диплом бакалавра по профилю «Международная логистика и управление поставками» гарантирует выпускнику престижную и доходную профессию, трудоустройство, возможность карьерного и профессионального роста.

Профессии по направлению Торговое дело (неполный перечень)

Название профессии	Описание профессии
Коммерсант	Специалист по организации процессов, связанных с куплей-продажей, обменом и продвижением товаров от производителей к потребителям с целью удовлетворить покупательский спрос и получить прибыль.
Торговый представитель или Торговый агент	Это посредник между компанией — дистрибьютором или производителем с одной стороны (собственно, ее-то он и представляет) и розничной торговой точкой — с другой. Главная задача торгового представителя — это нахождение на своей территории клиентов, готовых принимать на реализацию то, что предлагает его фирма. Осуществляет ведение переговоров о заключении сделок купли-продажи. Оформляет договоры купли-продажи, контролирует их выполнение.
Менеджер по продажам (продажник) или Сейлз-менеджер	Суть работы менеджера по продажам — реализация товара. Sales manager занимается управлением продажами; осуществляет связь между покупателями, торговыми и производящими организациями. Профессия менеджеров по продажам широко распространена в сфере оптовой торговли. Менеджеры по продажам — самая востребованная позиция в любой компании. Такая высокая популярность вполне объяснима, так как именно от уровня продаж зависит финансовое положение всего бизнеса. На сегодняшний день от 25 до 50% вакансий на рынке труда принадлежит специалистам по продажам.
Директор по логистике	Директор организует бесперебойные комфортные поставки товара потребителям и подбирает максимально надежные и оптимальные транспортные услуги, ведет учет складских запасов товара и грамотное оформление документации по различным логистическим операциям, следит за функциональным взаимодействием всех подразделений предприятия. Он осуществляет контроль над деятельностью компании.
Логист	Специалист, управляющий грузовыми и информационными потоками. К обязанностям логиста относятся: управление логистикой; управление материально-техническим снабжением и закупками; управление запасами; организация складской деятельности; управление транспортировкой товаров; организация таможенного оформления и растаможивания товаров. Есть коммерческая, транспортная, сбытовая, складская, закупочная, производственная, распределительная, информационная, операционная и таможенная.
Транспортный логист	Транспортный логист составляет маршруты для доставки груза, занимается подбором подходящего транспорта и поиском перевозчиков, которые будут подходить компании по соотношению цена/качество. Он должен вести переговоры, работать с жалобами, отслеживать и согласовывать сроки выполнения перевозок, оформлять для транспортировки необходимую документацию.
Складской логист	Складские логисты следят за эффективностью работы склада — распределяют его ресурсы, контролируют хранение, размещение и погрузку товаров. Кроме того, специалист по логистике осуществляет подбор оборудования для склада и обеспечивает экономичное использование складского пространства.
Таможенный логист	Занимается решением различных вопросов, связанных с организацией международных доставок продукции и товаров. В таможенную логистику входят работы по подготовке документов, по проведению рейсов, по проверке грузов соответствию декларациям и многое другое.
Операционный логист	Операционный логист участвует в проектировании элементов логистических систем с учетом целей и задач организации; определяет потребность в отдельных элементах логистической системы; участвует во внедрении и эксплуатации логистических информационных систем.
Распределительный логист	Это специалист, который координирует движение товаров на пути от производства до точек реализации. Основной целью распределительной логистики является обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с минимальными затратами.

Почему у нас лучшее место для начала карьеры:

• Высококвалифицированный профессорско-преподавательский состав, имеющий не только теоретический, но и практический опыт работы (кандидаты и доктора наук, практикующие специалисты в области маркетинга и логистики, специалисты таможенного управления и др.).

• Науко-ориентированный и практико-ориентированный подход в обучении: приобретение опыта профессиональной и предпринимательской деятельности на предприятиях реального сектора экономики в процессе обучения в вузе;
• Применение новых методик преподавания, современных средств и форм обучения.
• Образовательный процесс ориентирован на реальные потребности предприятий реального сектора экономики и призван обеспечить подготовку профессионалов, востребованных на рынке труда.
• Для обеспечения интегрированного обучения на базе кафедры реализуется Проект по созданию многофункционального образовательного научно-производственного центра (МОНПЦ).

• Проведение занятий по ряду дисциплин осуществляется непосредственно на базе предприятий реального сектора экономики.
• Практико-интегрированное обучение: организация производственных практик и стажировок в течение 8 месяцев на ведущих торговых, производственных и сервисных организациях города и края.
• Привлечение работодателей к участию в учебном процессе.
• Наличие бизнес-инкубатора — площадки для реализации студенческих бизнес-проектов;
• Наличие конференц-зала оборудованного специальной конференц-связью и конгресс-системой последнего поколения, позволяющей в on-line режиме слушать лекции профессоров ведущих мировых университетов и участвовать в дискуссиях со студентами зарубежных вузов;
• Использование технологий электронного обучения (очные занятия + самостоятельная работа обучающихся с электронными учебными курсами и иными образовательными ресурсами, размещаемыми в электронной образовательной среде ВГУЭС).

Должностные обязанности и функции директора по логистике

Директор по логистике — это человек, который фактически отвечает за перемещение и хранение ресурсов. Соответственно, в его зоне ответственности находятся складские и логистические мощности компании. Кажется, что все просто, но на деле оказывается не так.

Уровни ответственности директора по логистике

В зависимости от размера компании меняются и функции логистического директора. Мы не берем в расчет малый бизнес, где обычно достаточно одного-двух логистов и нескольких ассистентов. Вот какой рост обязанностей можно выделить в средних и крупных компаниях:

• Традиционное управление логистикой и складами.
• Рост нагрузки — составление сложных схем грузопотоков, использование субподрядчиков, управление распределительными центрами, создание IT-системы доставки и перевозки с использованием географических сервисов.
• Работа со сложной системой логистики, включая международные перевозки. Взаимодействие с таможней и брокерами, закупка техники, внедрение автоматизированных систем для контроля распределительных центров, планирование дистрибуции, создание окупаемых подразделений в случаях простаивания мощностей.
• Руководство управляющей компанией, которая обрабатывает большую систему региональных распределительных и логистических центров, контроль проектирования и строительства новых центров, организация сложной логистической службы с сотнями подразделений по всему миру.

Если для первого уровня ответственности директору по логистике достаточно профильного опыта работы в компании и высшего образования, то для роста необходимо постоянное повышение навыков, поглощение новых знание, умение разбираться в правовых особенностях, в том числе и разных стран.

Дополнительно пригодится понимание антикризисного управления, знание особенностей автоматизации и маркетинга.

Требования к знаниям руководителя логистики

Чтобы соответствовать критериям, предъявляемым в предприятиях к этой должности, специалист должен разбираться в нескольких сферах. Причем знания должны быть не столько теоретическими, сколько практическими — ценится не просто высшее образование, а нюансы, которые можно получить или опытным путем, или из общения с профессионалами. Вот универсальный чек-лист:

• Федеральные и иные нормативные акты, которые регламентируют перевозки в сфере работы компании. Например, для опасных грузов это будут соответствующие приказы Минтранса. Для пищевых производств — дополнительные разъяснения и документы от Роспотребнадзора и других структур.
• Принципы анализа и прогнозирования логистики.
• Знание методов проектирования сложных схем доставки.
• Особенности IT-автоматизации — отличительные признаки различных популярных систем, понимание, возможно ли их интегрировать в существующие сервера компании. Естественно, от директора по логистике не потребуют знания программирования, но различия между складскими программами учета он должен понимать.
• Основы менеджмента и организации производства.
• Системы управления персоналом, в том числе различные методологии из других сфер — например, гибкие — Lean, Agile.
• Экономика перевозок грузов на всех видах транспорта.
• Основы психологии труда.

Должностная инструкция директора по логистике

Мы предлагаем универсальный список из пунктов, которые чаще других встречаются в должностных инструкциях директора по логистике, размещенных в открытом доступе. Учитывайте, что это не усредненный образец — в зависимости от размера и сферы деятельности компании в работающий документ должны попасть уникальные обязанности и функции.

Итак, вот что входит в актуальную инструкцию эффективного логистического руководителя.

Организация работы отдела

Так как эта должность руководящая и входит в категорию топов, то профессионалу придется в первую очередь заняться созданием системы работы:

• Разработать матрицу обязанностей и распределения ответственности для сотрудников.
• Продумать сценарии и алгоритмы для повторяющихся операций.
• Создать и внедрить KPI, по которым будут оцениваться как сотрудники, так и управление логистики в целом.
• Внедрить документооборот, который позволит в режиме реального времени прогнозировать потребности организации с точки зрения снабжения.
• Проработать маршруты материального потока и цепочек товародвижения в предприятии.
• Создать и внедрить принципы мотивации персонала.
• Добиться эффективного взаимодействия с HR-службой, правовым отделом и ИТ-управлением организации.

Оптимизация и управление запасами

В средней и крупной компании функции директора по логистике содержат так называемые обязанности по управлению запасами. Нужно:

• Определить необходимый объем оборотных средств для стабильной закупочной деятельности.
• Запустить сбор информации и планирование потребностей в компании.
• Создать систему управления издержками — разобраться в структуре, завести учет расходов на содержание запаса, учитывая все совокупные траты.
• Провести АВС и XYZ анализ запасов — например, с помощью Excel или более специфических программ.
• Добиться минимального допустимого уровня неликвида, продумать план работы с ним.
• Прогнозировать рост спроса на отдельные пункты из списка закупок и содержания, продумать уровень страхового запаса.
• Создать дорожную карту по увеличению эффективности работы логистического отдела — сокращать время выполнения заказа, улучшить и оптимизировать структуру закупочного цикла.

Автоматизация и оптимизация склада

Одно из ключевых требований к руководителю логистических подразделений компании — организовать складскую деятельность:

• В соответствии с имеющимися запасами, оборотом и планами придется разработать типы и оптимальное месторасположение складов и распределительных центров, их размер и необходимую оснащенность.
• Составить список складского оборудования, набрать персонал для его обслуживания или выбрать субподрядчика.
• Проводить бюджетирование расходов на складскую деятельность.
• Координировать весь технологический процесс, начиная от поступления материально-технических ресурсов и заканчивая отгрузками и получением обратной связи и претензий по качеству.
• Оптимизировать и автоматизировать процессы.
• Контролировать необходимые режимы и условия для хранения ресурсов.
• Организовать работу складского учета.

Переговоры с поставщиками

Директору по логистике не обойтись в работе без навыков переговорщика — придется добиваться необходимого результата от контрагентов, партнеров, продавцов нужных ресурсов и даже сотрудников.

Важно понимать и использовать основные переговорные стили — принуждение, убеждение, восприятие и эмоции. Разбираться, когда стоит применять конкретные методы. Придется тренировать хладнокровие и понимать, что подготовка к переговорам это уже большая часть успеха.

Подробнее про это можно прочитать в нашей статье о том, как стать мастером деловых коммуникаций.

Квалификационные требования

Судя по актуальным вакансиям в Москве и Санкт-Петербурге, от современного директора по логистике работодатель ждет:

• Высшее профильное образование.
• Опыт руководства логистическим комплексом в крупной компании.
• Дополнительный опыт управления складскими ресурсами.
• Знание пакета Microsoft Office и 1С.

Приветствуется и дополнительное образование — если диплом о «вышке» это обязательное условие, то сертификат о прохождении практического профильного курса добавляет соискателю очков на рынке труда и показывает, что человек поддерживает актуальность в знаниях.

И кстати, если вы планируете устроиться на работу директором по логистике, уточните у работодателя об условиях командировок — во многих вакансиях готовность больше 50% времени проводить в разъездах по стране значится как обязательное требование, наряду с образованием и опытом.

Как стать директором по логистике

Специфика этой профессии в том, что традиционный подход к карьере сюда не подходит — невозможно сначала стать директором и уже постепенно нарабатывать необходимые практические навыки на месте. Цена даже самой незначительной ошибки слишком велика — проблема в постановке задач или неверный расчет может отразиться на проблемах с ресурсами, привести к уменьшению запасов и в итоге к проблемам с партнерами и общему финансовому кризису в компании.

Поэтому на должность директора по логистике обычно берут специалистов с позиции заместителей, которые проявили максимальное рвение на работе и дополнительно приобрели массу практических навыков.

Получить необходимые компетенции можно на специальных профильном курсе директора по логистике — там, где в короткий срок практики дают не общую теорию, а рассказывают о конкретных ситуациях, с которыми вы столкнетесь в работе.

Кем стать: Менеджер в логистике и управлении цепями поставок

Кем стать: Менеджер в логистике и управлении цепями поставок

Менеджер по логистике организуют и координируют перевозки в компании. Это люди, которые смотрят в будущее, занимаются поисками кратчайшего пути, и принимают ключевые решения в бизнесе. В новом выпуске рубрики «Кем стать» мы знакомим вас с этой важной профессии.

Задачи логистики мы решаем ежедневно, совершенно об этом не задумываясь. Как жильцам припарковаться во дворе, чтобы всем хватило места? Как запрограммировать лифты, чтобы время ожидания жильцов было минимальным? Как обеспечить подачу такси в течение нескольких минут? Как рационально сложить в пакет покупки в магазине? Как быстрее добраться до места работы или учебы? И наконец: как же все-таки Дед Мороз успевает всего за одну ночь доставить миллионы подарков, ничего при этом не перепутав?

Логистика решает разнообразные задачи доставки, хранения, переработки грузов, организации производства, составления маршрутов объезда банкоматов инкассатором или графиков доставки продуктов в магазины, обеспечения строительства, построения системы контроля качества и многое другое. Логистика учит находить лучшие решения в любых экономических системах (производственных, транспортных, коммерческих), создавать и улучшать процессы в бизнесе: правильно организовывать снабжение, производство, распределение, снижать затраты на доставку без ущерба качеству, управлять запасами на предприятии, на складе, в магазине, да и в собственном холодильнике.

 Помимо знания сферы своей деятельности, логист овладевает навыками анализа и проектирования систем, имеет представление о математических методах, умеет производить оценку инвестиционного проекта, разбирается в управленческом учете, проектном управлении и инновационной деятельности.

В Институте отраслевого менеджмента первой кафедрой логистики в России вот уже 20 лет реализуется уникальная образовательная программа по подготовке управленческих кадров в сфере логистики и управления цепями поставок. Ее основная цель – дать выпускнику знания и общекультурные и профессиональные компетенции, которые помогут достичь успехов в сфере логистики.

Образовательный процесс выстраивается из базовых элементов: общая подготовка в сфере менеджмента и экономики, профессиональные навыки в сфере логистики и управления цепями поставок, практика, проектная работа. При этом характер дисциплин реализуется в соответствии с профессиональными стандартами, а также требованиями работодателей.Это позволяет совершить шаг в будущее профессии.

Где могут работать выпускники программы: промышленные и торгово-посреднические организации, транспортные и экспедиционные компании, грузовые, таможенные и пассажирские терминалы, распределительные центры, склады, информационные центры, консалтинговые фирмы и др. 

Хорошему логисту рады в любой государственной или коммерческой структуре, деятельность которой связана с организацией поставок или перемещением грузов.

Более подробно о программе мы рассказали в презентации. 

Справочно:

Институт отраслевого менеджмента создан в 2014 году. Он объединил в себе все отраслевые и узкопрофильные направления подготовки будущих управленцев.

Образовательные программы кафедр Института отвечают всем предъявляемым требованиям современного производства, опираясь на многолетний опыт сотрудничества с отраслевыми научными школами.

С условиями поступления и количеством мест можно ознакомиться на сайте Института.

Подпишись на тг-канал «Наш ГУУ» Дата публикации: 2.06.2020

Логистический ликбез

Издание «ИТ-Спец», №8, 2008 г. // Август, 2008

Что есть логистика?

Еще не так давно, году так в 98-ом, для постперестроечных студентов кафедры экономики слово «логистика» и профессия логиста преподносились как нечто новое, необычное, пришедшее к нам с продвинутого Запада. Так оно и было, потому что, на самом деле, «новая» логистика — это хорошо забытые «старые» материально-техническое обеспечение, закупки и сбыт, а также складское и транспортное хозяйство. Определений, описывающих логистику, существует немало, но наиболее импонирующим автору является следующее: логистика — это практическая деятельность (а также научное направление), занимающаяся планированием и управлением движением товаров и услуг от места их происхождения до потребителей в заданное или в согласованное время в требуемом количестве нужного качества с минимальными издержками. При этом предприятие, на котором работает логист, может выступать и как «потребитель», и как «место происхождения» товаров и услуг. Тогда в первом случае будет идти речь о логистике закупок, во втором — о сбытовой логистике.

Термин «логистика» может пониматься довольно широко, так как логистический подход в общем случае можно применить к чему угодно: к людям, деньгам, информации. Так, например, можно сказать, что организация документооборота в офисе компании тоже в своем роде логистика. Здесь также нужно обеспечить своевременную (время!) «доставку» грамотно составленного (качество!) комплекта (количество!) документов от одного сотрудника (место происхождения!) к другому (потребитель!), затратив на это минимум усилий (минимальные издержки!). Решать эту задачу можно разными путями: отправлять документы курьером, электронной почтой, факсом, пневмопочтой и т.д. Вот вам и задача для логиста: как будет эффективнее? А в качестве логиста выступит, возможно, офис-менеджер.

Из этой универсальности понимания термина произрастает букет различных «логистик»: логистика финансов, информационная логистика, логистика документооборота и т.д. В интернете, среди учебных тренингов и печатных изданий можно встретить даже маркетинговую логистику. Маркетинговая логистика является терминологическим исключением в ряду всевозможных логистик, т.к. здесь имеется в виду совсем не то, что некий логист управляет движением маркетинга (ужас-то какой!). Словосочетание «маркетинговая логистика» означает всего лишь, что при организации движения ТМЦ (логистика) необходимо учитывать требования рынка, потребности потенциальных покупателей (маркетинг) и наоборот. Например, компания планирует вывести на рынок новый продукт в нестандартной упаковке, которая привлекательна для потребителя. Однако нестандартная упаковка не может быть уложена в кратном количестве на типовой поддон, откуда вытекают дополнительные издержки на нестандартную тару, пустоты в транспорте, перевозящем этот товар, и т.п. Маркетологи обязательно должны совместно с логистами просчитывать сбалансированные решения, которые удовлетворяют потребности рынка, не вызывая при этом скачка издержек на логистику товара.

Резюмируя все вышесказанное, договоримся, что все-таки наиболее употребительным, каноническим вариантом объекта управления логистики является поток именно товарно-материальных ценностей. Иногда к этому добавляют управление информационным и финансовым потоками, сопутствующими движению ТМЦ. Поэтому практически в 99% случаев люди далекие от терминологических тонкостей понимают под этим словом именно работу с движением товаров во всех ее проявлениях: закупки у поставщика, перевозки транспортом, хранение на складе и т.п. Далее будем опираться именно на это понимание логистики.

Отрасли логистики

Логистика — она как матрешка. Управление движением ТМЦ в свою очередь включает большое разнообразие «всяких логистик»: логистику закупок, логистику производства, логистику складирования, транспортную логистику и логистику сбытовую или распределительную. Эти отрасли логистики тесно взаимосвязаны и взаимопроникающи. Например, логистика закупок (заготовительная) должна дать ответ на вопросы что купить, сколько, у кого и где, каковы будут условия поставки, как поставка будет связана с производственным планом и/или планом продаж. Логично, что при этом необходимо принимать во внимание ситуацию с транспортом (есть ли машины и какие?) и складом (а куда мы все это положим?). Как одну из составляющих логистики закупок можно рассматривать логистику запасов, которая управляет объемом запасов и формирует требования к графикам поставок.

Аналогичная ситуация в производственной и сбытовой логистиках. Например, в цехах обычно присутствует свой собственный внутренний транспорт (тот же конвейер, например), свои цеховые кладовые, где хранятся запасы материалов, полуфабрикатов, комплектующих, инструмент. Задача производственной логистики –обеспечить непрерывный производственный цикл в минимальные сроки с минимальными издержками, оперируя при этом также транспортом и производственными складами. Сбытовая же логистика занимается той частью сквозного бизнес процесса компании, в которой предприятие организует движение своей продукции, товаров или услуг к потребителю. Логично, что опять не обойтись без складов и транспорта. Поэтому иногда говорят, что транспорт и склад — это, в сущности, всего лишь части каждого из трех основных видов логистики: закупочной, производственной и сбытовой. Тем не менее, на практике складское и транспортное хозяйство являются самостоятельными подразделениями, пусть и в составе службы логистики, Склад и транспорт обладают своей ярко выраженной индивидуальной спецификой, самостоятельной функциональностью, особыми инструментами управления. Для автоматизации процессов складирования и транспортировки разрабатываются отдельные программные продукты — WMS (warehouse management system/ система управления складом) и TMS (transport management system/система управления транспортом). Поэтому, по мнению автора, эти области логистики не следует все-таки «растворять» в закупках или продажах, скорее, следует кооперировать в единый логистический контур предприятия, в том числе и с точки зрения информационных технологий.

Задачи логистики, функции логиста

Фактически, мы подошли еще к одному логистическому термину, который объединяет в себе все виды логистики на всем пространстве сквозного бизнес-процесса предприятия — SCM (supply chain management/управление цепочками поставок). В идеале движение товарно-материальных ценностей должно рассматриваться как единый организм, от момента размещения заказа у поставщика до доставки к покупателю. Управление цепочками поставок должно осуществляться из единого центра. Таким центром обычно является отдел логистики или должность логиста (если компания маленькая). Так вот и получается, что человек, ответственный за логистику, «должен уметь делать (и знать) все», чтобы обеспечить комплексный подход к товародвижению. Ведь как только отдел закупки организует излишек товара (материалов), ориентируясь на скидку за объем, так склад сразу перестанет своевременно справляться с отправкой заказов из-за переполнения объема. Если позволить транспортному подразделению набивать, как попало, кузова, лишь бы больше влезло, так сразу увеличится волна рекламаций и возвратов от клиентов за поврежденный товар.

Логистика — это мощный инструмент повышения эффективности и конкурентоспособности предприятия. В среднем до 70% себестоимости товаров составляют затраты на логистику (движение и обработку товаров). В этих затратах заключены в том числе потери на хранение излишних запасов, на содержание избыточных складских площадей и персонала, на пробег недозагруженного транспорта, на рекламации потребителей за некачественное обслуживание… Список можно продолжать. И со всем этим приходиться бороться логистам.

Хороший специалист по логистике — это профессионал с очень широким кругом обязанностей и таким же кругозором. В настоящий момент в российских компаниях такой же разнобой с названиями должностей, как и в терминологии самой логистики. Специалистом по логистике может называться и топ-менеджер, выстраивающий всю цепочку поставок, и рядовой сотрудник офиса, отвечающий за выписку товарно-сопроводительной документации. С точки зрения автора, гордого звания «логист» заслуживают только те специалисты, в управлении у которых находится полный цикл логистики предприятия или, как минимум, одно из ее направлений — закупки, склад, производство, транспорт, сбыт. Все сотрудники, отвечающие за более мелкие функциональные области — это уже «просто менеджеры по…».

Логисту в его работе необходимо множество инструментов для организации правильной работы предприятия. Информационные технологии — это один из таких инструментов. В том числе и специализированное программное обеспечение или оборудование. Потребность в автоматизации логистических процессов, как и любых других, возникает тогда, когда их планирование, реализация и контроль вручную/на бумаге становится неэффективным или попросту невозможным. Поскольку подробно рассмотреть нюансы преломления информационных технологий о твердь логистических процессов в этой обзорной публикации не представляется возможным, а очень хочется, с позволения редакции позволим себе зацепиться за склад. Ведь, как выразился один знакомый директор по логистике, именно на складе проявляются «косяки», допущенные, но надежно припрятанные остальными подразделениями. Поэтому склад — это то место, где необходимость и последствия вторжения информационных технологий в логистику становятся видными в полный рост и невооруженным взглядом.

Итак, в самом простейшем случае, предприятие дозревает до автоматизации склада, когда накапливаются следующие проблемы:

• Почти никто на складе точно не знает, что и где лежит
  
• Те, кто знают, шантажируют начальство своей заработной платой
  
• Те, кто не знают, тратят кучу времени на то, чтобы найти нужный товар
  
• Остатки товара, которые известны менеджерам и остатки, которые лежат на складе, — это две большие разницы
  
• Товары со сроком годности постоянно устаревают, прокисают, плесневеют, потому что их вовремя «не нашли»
  
• Товар без срока годности регулярно «просто теряется»
  
• Похожие товары постоянно перепутываются в заказе. Вместо гаек на 15 отгружаются гайки на 17, вместо 41-го размера 45-й, вместо красного бордовое — нужное подчеркнуть и т.д.
  

В этом списке находятся самые банальные и, в то же время, самые неприятные проблемы, с которыми сталкиваются логисты в складском хозяйстве: потери товара, скорость и качество обслуживания заказа, зависимость от персонала. Аналогичный список можно составить и для других отраслей логистики, просто автору по роду деятельности ближе именно склад.

Пути повышения эффективности логистики

Прежде чем говорить более подробно об информационных технологиях в логистике, необходимо отметить, что многие проблемы могут быть сняты сугубо организационными или технологическими методами. Для того же склада существует понятие логистического (технологического) проекта, в рамках которого специалистами по логистике (в т.ч. возможно внешними) разрабатываются оптимальные схемы хранения и обработки товара. Так, например, упорядочить работу с товаром со сроком годности можно с применением гравитационных стеллажей. Такие стеллажи позволяют обеспечить выполнение принципа FIFO при формировании заказа. Товар закладывается в стеллаж с одной стороны и под силой собственного веса продвигается по наклонной плоскости стеллажа к другой стороне полки, где отбирается в заказ. Конечно, при этом партии, загружаемые в стеллаж, должны идти строго в порядке сроков годности (дат выработки).

Некоторые организационные способы повышения эффективности работы отдельно взятой области логистики напрямую зависят от решений, принимаемых в другой области. Характерным примером является взаимосвязь склада и сбыта. На складах иногда встречается такая проблема, как заказы некратные упаковке товара. Т.е. на складе лежит коробка сотовых телефонов по 10 штук, а клиенты заказывают 8,9,11,12… Приходится в каждом заказе распаковывать коробки и отсчитывать нужное количество вместо того, чтобы взять сразу упаковку и вложить в заказ. Больше тратится времени, больше шансов на ошибку при пересчете, по складу ровным слоем лежат вскрытые коробки и одиночные сотовые телефоны, занимающие драгоценное место. Возможно, менеджеры по продажам просто не затрудняют себя уговорами клиентов сделать кратный заказ — это проблема мотивации. А может быть, в сбытовом подразделении просто нет нужной информации о вложенности коробов, которые хранятся на складе, — это уже проблема с коммуникациями, информацией, программным обеспечением. Данная ситуация хорошо иллюстрирует тесноту взаимосвязи всех функциональных логистических направлений и необходимость комплексного подхода к решению логистических задач.

Решение о том, с какой из областей логистики начинать улучшения (в т.ч. применять автоматизацию), наиболее логично принимать на основании оценки структуры логистических издержек. Так, по данным Herbert W. Davis (США) структура затрат на логистику выглядит следующим образом:

В нашей стране при наших дорогах, холодном климате, значительных расстояниях, «широте русской души» и «загадочном характере» низового персонала доля транспортных и складских расходов может быть еще выше.

IT в логистике: автоматизация склада

Некоторое время назад основным идейным вдохновителем проектов автоматизации логистических процессов обычно выступал генеральный директор при технической поддержке службы ИТ. С ростом российский компаний, освоением ими цивилизованных способов построения и ведения бизнеса, задача по инициации ИТ-проектов в области логистики постепенно переходит к директорам (специалистам) по логистике. Это позволяет более грамотно и полно провести предпроектное обследование, выявить истинные потребности заказчика, согласовать его видение проекта и в дальнейшем его придерживаться. На уровень генерального директора и/или собственника решение выносится уже после того, как оно пройдет стадии экспертизы службой логистики и информационных технологий. Директора по логистике в силу своей специализации и опыта более придирчивы в выборе информационных систем и партнеров, зато они «ближе к народу» и реально представляют себе готовность компании к внедрению, те организационные трудности, которые сопровождают процесс автоматизации, и, главное, тот результат, который нужно достичь. В данном случае речь идет не о финансовом выражении результата, а о тех организационных и технологических изменениях, без которых невозможна автоматизация логистических процессов.

При выборе системы автоматизации возможны два подхода — дорабатывать те информационные продукты, которые уже используются в компании, или покупать и внедрять специализированное программное обеспечение. В случае с закупками и сбытом часто идут по первому пути, а при автоматизации склада (иногда и транспорта) — по второму. Это связано со многими факторами. В первую очередь с тем, что функциональность склада — большой пласт достаточно сложных алгоритмов, разработка которых требует, в том числе, специальных знаний в области складской логистики, которыми не всегда обладают штатные специалисты компании. Складские процессы отличаются высокой вариабельностью. Одна и та же операция (например, отбор) может выполняться несколькими разными способами в зависимости от типа товара, товарной упаковки, его расположения на складе, загруженности персонала и прочих особенностей текущего момента. На одном складе сотрудники работают по бумажным заданиям, а где-то на тысячи квадратных метров ни одного кладовщика и всем процессом управляют роботы. Склад, в отличие от бухгалтерии, не зажат рамками государственного регулирования, поэтому способы реализации складского техпроцесса ограничиваются только знаниями логистов и бюджетом компании. Отсюда и вытекает разнообразие функционала WMS, стремление разработчиков предусмотреть все возможные варианты организации складов, а запуск системы автоматизации склада может занять почти столько же времени, сколько внедрение относительно несложной корпоративной системы. Поэтому общепринятое мнение таково, что специализированные системы более удобны и эффективны и с точки зрения внедрения, и с точки зрения дальнейшей эксплуатации.

Также существуют очень серьезные отличия в принципах учета и в режимах функционирования WMS и той же корпоративной информационной системы (КИС), которые влияют на организацию технической поддержки программного обеспечения. WMS — это система, управляющаясотрудниками, с большим количеством «маленьких» транзакций с минимальным временем реакции (менее 1 секунды). В качестве иллюстрации может выступать работа 50 кладовщиков на операции подбора заказа с применением радиотерминалов сбора данных. В каждый момент времени кладовщик обрабатывает одну строку задания. КИС, наоборот, управляется сотрудниками с меньшим количеством «больших» транзакций, но с более длительным временем их проведения. Например, проведение менеджерами заказов, в каждом из которых по сотне строк. Другой пример принципиального различия — это режим работы склада в «реальном» времени. Если в КИС операции задним числом и корректировка документов нормальное явление, то в WMS любые «off-line» действия не имеют смысла — товар постоянно в движении, как живое существо. Также хранение данных за длительный период (более 1 года) в КИС имеет смысл, в WMS не имеет особого смысла. Список можно продолжать. В связи с этим режим работы систем различен: разные требования к быстродействию, разные периоды резервного копирования, разные подходы к поддержке (офис — с 8 до 18, склад — круглосуточно), разные регламенты обновления.

О типологии систем для автоматизации складской логистики

Теперь попробуем классифицировать сами системы. Существует достаточно распространенное деление систем WMS на коробочные, адаптируемые и заказные. С точки зрения автора и его коллег по трудовому коллективу, такое деление, уже не совсем соответствует действительности. Куда интересней поговорить о классах предприятий-пользователей WMS и том, что именно они рассчитывают от этих самых WMS получить. В чистом виде «коробочных» решений, которые можно купить, силами «во_всем__разбирающегося_супермегасисадмина» установить, вбить пару слов и чисел и чтоб оно само по себе заработало, на рынке, на наш взгляд, нет и никогда не было, что вовсе неудивительно для такой сложной предметной области как складская логистика. При необходимости классифицировать WMS системы мы пользуемся градациями целей и потребностей потенциальных клиентов, которые укрупненно делим на три группы:

Потребности заказчика	Необходимая функциональность складской системы (укрупненно)
Первый уровень потребностей — качество данных об остатках, снижение зависимости от персонала	Точность информации об остатках на любой момент времени в разрезе применяемой аналитики и адресного хранения Автоматизация принятия решений о местах размещения и отбора
Второй уровень потребностей — скорость и качество оперативной работы, возможность применения современных технологических решений в области логистики склада (напр., волновой отбор)	Автоматизация всего техпроцесса товарообработки, мониторинг выполнения заданий Внедрение технологий автоматической идентификации Применение мобильных устройств сбора данных
Третий уровень потребностей — дальнейшее усовершенствование всех этапов техпроцесса и функций управления, повышение пропускной способности склада	Автоматизация нормирования, планирования работ, управления персоналом, расчета упаковки, YMS (yard manangement system/управление площадкой погрузки/разгрузки (грузовым двором)) и пр.специфических модулей WMS Внедрение роботизированного оборудования

Как показала практика общения с зарубежными поставщиками WMS, реализующими все мыслимые и немыслимые потребности склада, такой широкий функционал, как они предлагают, часто является избыточным для клиента. И вот что интересно — этот функционал настолько объемен и так долго формировался (история некоторых систем насчитывает уже несколько десятилетий), что не только досконально, но даже на уровне краткого перечисления неизвестен большинству специалистов, внедряющих эти системы. Поэтому можно с высокой степенью вероятности утверждать, что системы, удовлетворяющие самый высокий уровень потребностей, в принципе есть и даже в состоянии при известных условиях реализовать любой каприз, однако для этого потребуется достаточно много времени на внедрение, в процессе которого специалисты настроят WMS-гиганта под конкретные условия конкретного склада. И это нормальная ситуация для систем такого уровня.

На складе работает классический принцип Парето, и при достижении целей нижнего уровня часто склад достигает 80% эффекта, запланированного при реализации целей более высокого уровня.

Перечисленные цели также могут быть текущими или перспективными и это тоже отражается на выборе системы. Плюс при упоминании перспективных целей имеет смысл учитывать, насколько потенциальная система открыта для изменения и кому именно — клиенту, партнеру в стране локации клиента или только заморскому производителю.

Особенности внедрения WMS

Внедрение системы автоматизации склада чувствительно отличается от внедрения любой другой системы, относящейся к разряду «офисных». А именно отличие заключается в большем количестве организационных работ, связанных с подготовкой склада как такового, в подготовке персонала склада, как старого, так и нового, в подготовке информации, которую до сих пор никто никогда нигде не собирал и не обрабатывал, в высокой цене ошибки (работа в реальном времени) и в очевидном результате. Прокомментируем некоторые из вышесказанных тезисов.

При планировании работ по автоматизации обязательно надо выяснять, как повлияет внедрение системы WMS на технологию работы старого склада, и закладывать время на организационную адаптацию складского хозяйства и связанных с ним процессов закупок, продаж, транспорта и пр. Нужно помнить, что на каждую ячейку потребуется наклеить этикетку, что на складе понадобится специальное оборудование, что для маркировки товара придется выделить отдельную зону, в которой возможно потребуется демонтаж стеллажей. Вряд ли это будет делаться мгновенно по мановению волшебной палочки. В случае с новым складом таких рисков еще больше — почти никогда строительство не завершается вовремя.

Другая специфическая особенность — люди, принимающие участие в проекте. Как и в любом другом проекте, здесь в команде должен быть симбиоз ИТ и предметника (логиста). Но в отличие от проектов автоматизации любой другой отрасли (ну разве еще производство столь же оригинально) здесь есть КЛАДОВЩИКИ И ГРУЗЧИКИ со всех заглавных букв. Этот исконно российский человеческий фактор разрушительной силы, с которым не сравнится никакая «Марьиванна» из бухгалтерии. Безусловно, бывают приятные исключения, и со временем их становится все больше, однако если кладовщики станут игнорировать указания системы ( «да она ерунду мне пишет!»), случайно или сознательно путать товар и/или ячейки, не пойдут на сотрудничество, а станут исподтишка саботировать, то на проекте можно будет ставить крест. Ведь с внедрением системы персонал лишается свободы обращения с товаром и своей личной ценности в компании. Решается это очень плотным контролем со стороны руководства склада, разработкой системы мотивации на период запуска и отладки системы, разъяснительными работами с персоналом. Конечно, эти ужасы больше характерны для склада, где носителями задания являются бумажные листы, но и на складе с применением технологии штрихкодирования тоже можно наломать дров, например, ошибиться при наклейке этикеток. На одном из наших проектов, при постановке задачи на доработку стандартных интерфейсов для радиотерминалов (раздумывали над так называемыми «заглушками»), руководитель автоматизируемого склада сказал, что он знает по меньшей мере 15 способов обмануть терминал, поэтому нет смысла доводить до маразма программу — нужно больше уделить внимания подготовке персонала и его мотивации.

Что касается информации, то самым банальным и больным вопросом является наличие на предприятии собранных данных по весогабаритным характеристикам товара и его штрихкодах. Эта проблема актуальна и для транспортной логистики, поэтому в случаях, когда в компании уже есть хотя бы зачаточное управление транспортом и грузоперевозками эти данные обычно присутствуют хотя бы в частичном виде. Так, например, обязательно найдется хотя бы объем коробов, который необходим для выбора необходимого транспортного средства. Без весогабаритных характеристик (ВГХ) можно обойтись на первое время, но если мы хотим использовать все ценные возможности WMS, то собрать такие данные придется. Это можно сделать разными путями. Первый — запросить данные у поставщика — поначалу кажется наиболее простым и быстрым, но это обманчивое, если не сказать наивное, впечатление. Во-первых, у поставщика тоже может не быть ВГХ, ибо у него вполне может быть свой поставщик. Во-вторых, если есть, то не факт, что он их предоставит быстро и в нужном формате. Так, например, один из заказчиков, запросив ВГХ у поставщиков, получал их более месяца при общей длительности проекта в 2 месяца (экспресс-вариант запуска системы по упрощенной технологии). Самое обидное заключалось в том, что после того, как ВГХ были собраны, оказалось, что они правдивы всего на 30%. В итоге началась неспешная процедура измерения всего товара рулеткой по ходу поступления на склад. Существует специализированное оборудование для измерения ВГХ («сubescan»), но пока оно отпугивает покупателей своей достаточно высокой ценой.  

В силу своего профессионального интереса можно еще долго и подробно рассказывать о складской логистике, о возможностях систем и оборудования, о процедуре внедрения и всяческих складских приколах. Однако нельзя забывать о том, что WMS система — это все-таки хоть и «жирный», но все же кусок всей цепочки управления поставками, всей логистики предприятия в целом. Место этого куска в общей информационной структуре предприятия может быть разным, в зависимости от специфики самого предприятия. В частности, для компании, активно занимающейся перевозками и располагающей собственным автопарком, состав и взаимодействие информационных модулей может быть, например, таким:

В завершение этого краткого обзора бесконечной темы, посвященной логистическим процессам и их автоматизации, просится еще один случай из жизни наших клиентов, который как нельзя лучше характеризует теснейшую взаимосвязь всех звеньев логистики. В ходе проекта автоматизации склада заказчик строил и собирался самостоятельно реализовать достаточно обширные планы по усовершенствованию как собственно складского хозяйства, так и самой WMS. Спустя несколько недель после окончания проекта звоним клиенту узнать, как у него дела, двигается ли он дальше. И тут слышим интереснейшую вещь: «Да на складе мы пока ничего не меняли. Оказалось, что все, как клубок, перепуталось, а автоматизация склада дала нам ту ниточку, за которую мы будем распутывать весь бизнес-процесс предприятия. Тянем на складе, а приходим к изменениям в работе с поставщиками, с розницей, с бухгалтерией…Так что пока склад дальше не трогаем, меняем в других местах». Вот вам и логистика в действии.

Дарья Любовина, руководитель проектов AXELOT

Менеджеры AXELOT будут рады ответить на все вопросы по тел. +7(495)961-26-09. Также вы можете написать нам через форму

Обратная связь

Логистика Описание работы Образец: HR-ресурсы

Этот образец описания вакансии в сфере логистики может быть использован, чтобы помочь вам создать объявление о вакансии, которое привлечет кандидатов, отвечающих требованиям для работы. Не стесняйтесь изменять это описание должности, чтобы оно соответствовало вашим конкретным должностным обязанностям и должностным требованиям.

Должность : Логистика

Логистика Назначение работы:

Система бизнес-планирования, обеспечивающая безопасную, надежную и своевременную доставку товаров к месту назначения.Часть управления цепочкой поставок, отвечающая за управление транспортными операциями. Включает в себя ряд профессионалов, от координаторов логистики до водителей грузовиков, менеджеров складов и специалистов по отправке. Должностные обязанности зависят от профессии и используемых материалов или продуктов.

Обязанности по логистике:

• Планирование складов и распределительных центров с учетом эффективности операций и вместимости
• Организация транспортных операций, включая хранение товаров, управление информацией, накопленной от пункта отправления до доставки, организацию транспортных перемещений и организацию услуг по мере необходимости
• Координировать и отслеживать перемещение товаров по логистическим путям
• Выполнение плана логистики для перемещения продуктов и пакетов в пункты назначения по графику
• Пересмотреть ставки фрахта и другие транспортные расходы, чтобы снизить эксплуатационные расходы
• Поддерживает качество во всех логистических процессах

Навыки и квалификация в области логистики:

Внимание к деталям, Хорошие навыки тайм-менеджмента, Коммуникационные навыки, Умение хорошо работать с другими, Организационные навыки, Навыки управления качеством, Хорошо работает в сроки, Знание логистических систем, Понимание транспортных ограничений и правил, Способность вносить индивидуальный вклад в большее цель, навыки планирования, понимание вопросов транспортировки, знание подмножества логистики (e.грамм. Людям, работающим в сфере наземного транспорта, необходимо иметь представление о автомобильных и железнодорожных перевозках). Желательно иметь опыт работы в логистике, для большинства должностей требуется степень бакалавра, для руководящих должностей предпочтительна степень магистра.

————————————

Соискатели: Найдите работу специалиста по логистике и подайте заявку на Monster прямо сейчас.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 636c5b79298f4995.

логистических аналитиков на моем следующем шаге

Аналитик по логистике, Аналитик по управлению логистикой, Аналитик цепочки поставок, Транспортный аналитик

Наблюдатель…. инновационный….решительный… эффективный. Люди, работающие в сфере логистики, анализируют, что нужно для разработки продукта от начала до конца, а затем работают над тем, чтобы сделать каждый шаг более эффективным и продуктивным. Эти карьеры сосредоточены на цепочке поставок организации — на том, как продукт переходит от сырья через производство и отгрузку к потребителю. Логисты следят за тем, чтобы операции выполнялись в соответствии с графиком, и быстро решают любые возникающие проблемы. Они находят способы снизить затраты и сократить время доставки — или иным образом удовлетворить потребности клиента — иногда путешествуя на производственные предприятия или распределительные центры.Аналитики по логистике собирают данные о каждом аспекте производства и распределения продуктов, чтобы найти, где можно улучшить. Они ведут подробный учет затрат, заказов запчастей, доставки и выставления счетов. Инженеры по логистике используют информацию, собранную аналитиками, для разработки улучшенных процессов и систем. Они часто руководят работой аналитиков. Степень бакалавра в этой области требуется большинству логистов и инженеров по логистике; на некоторые должности требуется только степень младшего специалиста. Большинству аналитиков по логистике требуется степень бакалавра, хотя требования к работе могут варьироваться от курсовой работы в колледже до степени магистра.Большинство людей, занимающихся логистикой, работают полный рабочий день и могут регулярно работать сверхурочно.

Чем они занимаются:

Проанализируйте процессы доставки продукции или цепочки поставок, чтобы выявить или рекомендовать изменения. Может управлять действиями по маршруту, включая выставление счетов, электронные счета и отслеживание отгрузки.

На работе вы бы:

• Ведение баз данных логистической информации.
• Удаленно контролировать поток транспортных средств или товарно-материальных ценностей, используя веб-системы логистической информации для отслеживания транспортных средств или контейнеров.
• Взаимодействуйте с поставщиками услуг или контролируйте их работу, например, морские перевозчики, экспедиторы, глобальные консолидаторы, таможенные брокеры или автотранспортные компании.

Искусство и гуманитарные науки Техника и технологии компьютеры и электроника Транспорт перемещение людей или товаров по воздуху, железной дороге, морем или автомобильным транспортом Математика и естественные науки арифметика, алгебра, геометрия, исчисление или статистика

Базовые навыки чтение информации, связанной с работой размышления о плюсах и минусах разных способов решения проблемы Решение проблем обнаружение проблемы и поиск лучшего способа ее решения Люди и технологические системы выяснить, как должна работать система и как изменения в будущем повлияют на нее измерение того, насколько хорошо работает система и способы ее улучшения

Устный разговаривать слушайте и понимайте, что говорят люди Идеи и логика Составьте общие правила или получите ответы из большого количества подробной информации заказать или расставить вещи Математика выбрать правильный тип математики для решения задачи сложение, вычитание, умножение или деление Визуальное понимание

Людям, заинтересованным в этой работе, нравятся действия, включающие данные , детали, и обычные процедуры. Они преуспевают в работе, где требуется: Аналитическое мышление Целостность Надежность Внимание к деталям Достижения / усилия Адаптивность / Гибкость

Вы можете использовать подобное программное обеспечение в работе: Программное обеспечение ERP для планирования ресурсов предприятия Оракул Гиперион Oracle JD Edwards EnterpriseOne Программное обеспечение для презентаций Программное обеспечение логистики и цепочки поставок для планирования потребности в материалах Cadre Technologies Accuplus Integrated Distribution Logistics System Логистика Oracle E-Business Suite

Комментарий: удаленная работа в логистике

Мнения, выраженные здесь, принадлежат исключительно автору и не обязательно отражают точку зрения FreightWaves или ее аффилированных лиц.

Задолго до того, как COVID-19 распространился и разрушил нашу профессиональную жизнь всеми мыслимыми способами, внутри корпораций и предпринимательских кругов по всему миру было сильное движение, чтобы отвязаться от физического офиса и выполнять свою работу, где бы они ни находились, в большинстве своем. время дома.

Культура удаленной работы издавна испытывала трудности в логистических компаниях по множеству причин. Раньше перевозчики требовали физического присутствия своих сотрудников на объектах, которые обрабатывают товары, и, скорее всего, так и будет, пока роботизированные склады не заменят эту потребность.Сторонние поставщики логистических услуг (3PL), экспедиторы и брокеры, как правило, должны находиться в одном месте по причинам сотрудничества, планирования и обмена знаниями между племенами.

Одним из важных уроков пандемии коронавируса 2020 года является то, что цепочки поставок стали цифровыми, а технологии бэк-офиса позволяют поставщикам логистических услуг всех типов обслуживать своих клиентов и поддерживать работу цепочек поставок, даже когда сотрудники работают из дома. Вот краткое изложение технологий, лежащих в основе этой волны удаленной работы.

(Фотография предоставлена: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CallCenter2.jpg)

Видеоконференцсвязь — Все люди старше 35 помнят, когда появился Skype и сделали телефонные звонки бесплатными для всех! Позже был представлен видеочат для всех, и его быстро скопировали корпоративные игроки, желающие заработать на видеоконференциях для предприятий. Проблема в том, что большинство из них были отстойными до последних двух лет.

Zoom — В 2011 году, обладая глубоким техническим опытом в области программного обеспечения для видеоконференцсвязи за годы работы в Cisco Systems, Эрик Юань, генеральный директор и основатель Zoom, после того, как получил Идею отвергли руководители Cisco.Удобство использования настольных / мобильных устройств в Zoom делает его идеальной видеоплатформой для всех, от крупных корпораций до танцевальных войск, дошкольных учреждений и футбольных команд. Также стоит отметить, что Zoom бесплатен для всех, если количество участников меньше 100, а собрания длятся менее 40 минут.

Microsoft Teams — Microsoft Teams теперь насчитывает 75 миллионов активных пользователей в день, что на 31 миллион больше всего за месяц. Это невероятное увеличение произошло после того, как Microsoft добавила 12 миллионов пользователей в предыдущем месяце.Первоначально запущенный как конкурент Slack, Teams стал конкурентом по умолчанию для Zoom и, похоже, добавляет функции так же быстро, как и пользователей.

(Фото предоставлено Microsoft)

Приложения для обмена сообщениями — Электронная почта была методом внутренней и внешней связи по умолчанию для поставщиков логистических услуг с момента ее изобретения. По мере того как все больше и больше организаций стремятся повысить эффективность распределенных групп, все большее значение приобретает сохранение внутренних коммуникаций вне почтового ящика.Команды должны иметь возможность сотрудничать и выражать соболезнования в режиме реального времени, особенно когда они укрываются на месте, даже если они не делят куб с коллегами.

Slack — Slack, созданный как инструмент внутреннего обмена сообщениями для видеоигровой компании, является детищем давнего предпринимателя из Кремниевой долины Стюарта Баттерфилда, соучредителя и генерального директора компании. Slack позволяет командам общаться напрямую в группах и организовывать обсуждения по темам в каналах. Современные предприятия обычно работают на многих облачных платформах, и Slack, вероятно, интегрируется с большинством из них.От Google Suite до Microsoft Office 365 и Zoom, Slack был создан для работы с вашими корпоративными инструментами и имеет несколько изящных способов связать их все вместе. Выбор эмодзи и интеграция с giphy также помогают сохранять красочность и веселье в офисных подшучиваниях, даже когда мир отключен и среди нас распространяется вирус.

Microsoft Teams — Видео — это новый элемент платформы Teams; по своей сути Teams — это приложение для обмена сообщениями. Как и в Slack, пользователи могут отправлять сообщения, групповой чат и создавать тематические обсуждения в каналах.Одно из огромных преимуществ Teams — это его цена. Teams предоставляется бесплатно с подпиской Microsoft365, в то время как Slack требует платную лицензию для каждого пользователя, чтобы получить большинство функций, необходимых для бизнеса.

Автоматизация рабочего процесса — Хотя автоматизация была на кончике языка каждого руководителя в течение последних нескольких лет, пандемия коронавируса ускорила реализацию планов многих компаний. Сокращение на 20-25% рабочей силы в США за последние 45 дней ускорило путь нашей отрасли к автоматизации, и есть несколько фирм, стоящих впереди этого движения, помогая LSP быть более эффективными.

RPA Labs — Основанная ветеранами LogisticsTech Мэттом Мотсиком и Сураджем Меноном, RPA Labs автоматизирует общие задачи логистики с использованием таких технологий, как искусственный интеллект, машинное обучение и обработка естественного языка. Согласно профилю Менона на LinkedIn, RPA Labs «… меняет методы работы логистических компаний. Программные боты в RPA Labs автоматизируют процесс обработки документов, а также то, как клиенты получают свои запросы с помощью Robotic Process Automation.«Многие фирмы обращаются к этим решениям сейчас, поскольку им приходится выполнять больше работы с меньшими ресурсами, поскольку команды устраняют дублирование.

(Фото предоставлено Facebook)

BasicBlock — Только что после начального раунда на 1,5 миллиона долларов, проводимого Emergent Ventures с участием Rise of the Rest и Джейсона Калаканиса, BasicBlock упрощает поиск документов при грузовых перевозках как для перевозчиков, так и для брокеров. Объединяя сканирование документов, маркировку, автоматические платежи и рынок факторинга с помощью единого API, BasicBlock предоставляет единственное в своем роде решение для автомобильных грузоперевозок, обеспечивая более быстрое и прозрачное платежное решение.«Традиционный факторинг тяжело переносится более мелкими перевозчиками и брокерами. В отрасли, где компании время от времени работают с однозначной маржой, компаниям не имеет смысла использовать факторинг по текущим ставкам, существующим на рынке сегодня. Используя современные технологии и данные о местоположении в реальном времени, мы платим операторам связи быстрее и безопаснее, чем любой из наших конкурентов. Вот и все «.

АТС и VOIP телефоны

Райан Шрайбер из Carrier Direct сказал мне на прошлой неделе: «Исторически поставщики транспортных услуг полагались на способность общаться в реальном времени, чтобы иметь возможность доставлять товары клиентам.Наши клиенты ищут новые инструменты для поддержания такого уровня коммуникации ». Среди наиболее сложных технологий для удаленного использования LSP была телефонная связь.

Как сказал один ветеран отрасли: «Многим нашим клиентам было труднее всего понять это. Переместить пульт для одного человека легко; Распределение всей вашей рабочей силы с помощью большинства телефонных систем — это не так. Они не были построены таким образом ». Адаптация существующей телефонной системы или поиск нового облачного провайдера — это то, что многим LSP пришлось внезапно решить, когда наш мир остановился в марте.В крупных компаниях со сложными телефонными системами многие люди лихорадочно настраивали свои телефоны для переадресации линий и групп поиска на сотовые телефоны пользователей, в то время как более мелкие фирмы с большей вероятностью работали исключительно с мобильных телефонов.

WildX — довольно популярная облачная телефонная система VOIP с мобильным приложением, которое позволяет пользователям получать доступ ко всей своей информации, истории, контактам, добавочным номерам и функциям своего настольного телефона из мобильного приложения.Легко и удобно устанавливать расписания и группы, помогающие LSP отвечать на вопросы торговых партнеров со всего мира, пока они работают из дома.

OneBox — Объединение телефонных, факсимильных, текстовых и групповых электронных писем, OneBox — это спаситель малого бизнеса, когда работа в центральном офисе невозможна. Пользователи могут просматривать историю своих звонков, читать свою голосовую почту, получать текстовые сообщения, а также совершать звонки и отвечать на них с любого устройства, подключенного к Интернету. Как будто ты в офисе, когда тебя нет в офисе.

(Фото: Shutterstock)

Облачное программное обеспечение для совместной работы — Поместите свои электронные таблицы, СОП, заметки и любые другие документы, которые нужны вашей команде, в облако, чтобы они могли получить доступ к нужной версии с нужной информацией из любого места и даже их гостиная.

Google Docs или Sharepoint — Когда дело доходит до корпоративных магистралей для совместной работы, люди обычно предпочитают то или другое, Gsuite или Microsoft. Независимо от того, на какой стороне этих дебатов вы сидите, все согласны с тем, что ни у кого нет времени на то, чтобы «разносить электронную таблицу» во время коронавируса. Суть в том, что общие диски на серверах не работают в удаленных средах, поэтому выберите сторону и получите эти важные документы в облаке, если вы еще этого не сделали!

Facebook Workplace — Гиганты, такие как Echo и XPO, первыми использовали Facebook Workplace. В беседе за закрытыми дверями на конференции BGSA Supply Chain в феврале этого года Брэдли Джейкобс, генеральный директор и председатель XPO Logistics сказал: «Facebook помогает нашим глобальным командам оставаться на связи и знать, что происходит в мире; это мощно.«Корпоративная версия крупнейшей в мире социальной сети значительно выросла в рамках логистической экосистемы во многом потому, что у всех уже есть Facebook и они знают, как он работает.

Для отрасли, имеющей репутацию не склонной к технологиям, использующей электронные таблицы и управляемой бумерами, логистическая отрасль в целом превосходно отреагировала на вызовы, брошенные ей COVID-19. Несмотря на всю негативную стигму, которую люди в нашей отрасли получают из-за отсутствия инноваций, последние шесть-восемь недель ясно показали, что люди в логистике и цепочке поставок способны на большие инновации и изменения. Что еще более важно, мы готовы делать все возможное, чтобы груз продолжал двигаться и выполнять обещания клиентов.Браво, грузовые друзья. Вы делаете фантастическую работу из дома в пижаме. Примите душ сегодня и наденьте чистую одежду, прежде чем звонить по чеку. Ты заслуживаешь это!

Глобальный менеджер по логистике Карьерная информация и специальности колледжа

Важность	Деятельность
	Получение информации — наблюдение, получение и иным образом получение информации из всех соответствующих источников.
	Принятие решений и решение проблем — анализ информации и оценка результатов для выбора наилучшего решения и решения проблем.
	Связь с руководителями, коллегами или подчиненными — Предоставление информации руководителям, коллегам и подчиненным по телефону, в письменной форме, по электронной почте или лично.
	Взаимодействие с компьютерами — Использование компьютеров и компьютерных систем (включая оборудование и программное обеспечение) для программирования, написания программного обеспечения, настройки функций, ввода данных или обработки информации.
	Установление и поддержание межличностных отношений — Развитие конструктивных и основанных на сотрудничестве рабочих отношений с другими и поддержание их с течением времени.
	Координация работы и деятельности других — привлечение членов группы к совместной работе для выполнения задач.
	Развитие и построение команд — поощрение и укрепление взаимного доверия, уважения и сотрудничества между членами команды.
	Анализ данных или информации — определение основных принципов, причин или фактов информации путем разделения информации или данных на отдельные части.
	Организация, планирование и определение приоритетов работы — разработка конкретных целей и планов для определения приоритетов, организации и выполнения вашей работы.
	Направление, руководство и мотивация подчиненных — обеспечение руководства и указаний подчиненным, включая установление стандартов работы и мониторинг эффективности.
	Разработка целей и стратегий — Установление долгосрочных целей и определение стратегий и действий для их достижения.
	Мониторинг и контроль ресурсов — Мониторинг и контроль ресурсов, а также надзор за расходованием денег.
	Обновление и использование соответствующих знаний — техническая поддержка и применение новых знаний в вашей работе.
	Коучинг и развитие других — Определение потребностей в развитии других и обучение, наставничество или иная помощь другим в улучшении их знаний или навыков.
	Разрешение конфликтов и ведение переговоров с другими — рассмотрение жалоб, урегулирование споров и разрешение жалоб и конфликтов или иным образом ведение переговоров с другими.
	Планирование работы и действий — планирование событий, программ и мероприятий, а также работы других.
	Обработка информации — компиляция, кодирование, категоризация, вычисление, табулирование, аудит или проверка информации или данных.
	Идентификация объектов, действий и событий — идентификация информации путем категоризации, оценки, распознавания различий или сходств и обнаружения изменений в обстоятельствах или событиях.
	Общение с людьми вне организации — общение с людьми вне организации, представляющими организацию клиентам, общественности, правительству и другим внешним источникам. Этой информацией можно обмениваться лично, в письменной форме, по телефону или электронной почте.
	Мониторинг процессов, материалов или окружающей среды — мониторинг и анализ информации из материалов, событий или окружающей среды для обнаружения или оценки проблем.
	Оценка информации для определения соответствия стандартам — Использование соответствующей информации и индивидуальных суждений для определения того, соответствуют ли события или процессы законам, постановлениям или стандартам.
	Обучение и обучение других — Выявление образовательных потребностей других, разработка формальных образовательных или учебных программ или классов, а также обучение или инструктаж других.
	Документирование / запись информации — ввод, расшифровка, запись, хранение или поддержание информации в письменной или электронной / магнитной форме.
	Оценка количественных характеристик продуктов, событий или информации — оценка размеров, расстояний и количества; или определение времени, затрат, ресурсов или материалов, необходимых для выполнения работы.
	Креативное мышление — Разработка, проектирование или создание новых приложений, идей, взаимоотношений, систем или продуктов, включая творческий вклад.
	Оценка качества вещей, услуг или людей — оценка ценности, важности или качества вещей или людей.
	Интерпретация значения информации для других — Перевод или объяснение того, что означает информация и как ее можно использовать.
	Укомплектование персоналом организационных единиц — набор, собеседование, отбор, найм и продвижение сотрудников в организации.
	Предоставление консультаций и советов другим — Предоставление руководящих указаний и экспертных рекомендаций руководству или другим группам по техническим, системным или технологическим вопросам.
	Выполнение административных действий — выполнение повседневных административных задач, таких как ведение информационных файлов и обработка документов.
	Продажа или влияние на других — Убеждение других покупать товары / товары или иным образом изменить свое мнение или действия.
	Помощь и уход за другими — оказание личной помощи, медицинской помощи, эмоциональной поддержки или другой личной помощи другим людям, например коллегам, клиентам или пациентам.
	Проверка оборудования, конструкций или материалов — Проверка оборудования, конструкций или материалов для выявления причин ошибок или других проблем или дефектов.

Открытая навигация

Вам нужна важная карьера, верно? Вы хотите изменить мир к лучшему, стать частью чего-то большого. Вы хотите обучения и образования. Вы командный игрок и разбираетесь в технологиях.

Угадайте, что может быть идеальным сочетанием? Логистика.

Это может показаться некрасивым, но логистика имеет решающее значение для нашей повседневной деятельности. Логисты управляют распределением товаров в местном, национальном и глобальном масштабе, связывая вас, потребителя, с такими товарами, как еда и вода, одежда и медицинские услуги.

Вот восемь причин, по которым вам следует подумать о работе в логистике:

1. Управляйте своей судьбой

Бюро статистики труда сообщает, что с 2010 по 2020 год занятость в логистике вырастет на 26 процентов — это быстрее, чем в среднем по любой профессии. По мере того, как отрасль продолжает расти, появляется возможность либо продвигаться, либо двигаться горизонтально.

Под зонтиком логистики у вас есть обслуживание клиентов, транспортировка, операции, закупки, складирование, обработка материалов, стратегия, управление запасами и прогнозирование.Есть много возможностей — воспользуйтесь ими!

2. Делайте что-то новое каждый день

Вы будете работать с компаниями любого размера, от компаний из списка Fortune 100 до стартапов, во многих отраслях, включая продукты питания и напитки, потребительские товары, промышленные товары, фармацевтику и здравоохранение, розничную торговлю и правительство.

Однажды вы будете работать над перемещением гигантской машины по стране; На следующем этапе вы будете работать над доставкой предметов первой помощи жителям города после стихийного бедствия.Когда вы вкладываете деньги, время летит незаметно.

3. Используйте свои двуязычные или многоязычные навыки

Если вы родом из другой страны, посещали уроки иностранного языка в колледже или хотите выучить новый язык, работа в сфере логистики дает вам прекрасную возможность вернуться к своим корням или укрепить свои навыки. Нередко обнаруживается, что вы общаетесь с водителями или таможенными агентами, говорящими на иностранном языке, или вам нужно знать правила торговли.

Логисты должны понимать, как ведется бизнес в разных странах и культурах и как общаться с самыми разными людьми.

4. Приобрести опыт в международном бизнесе

Хотите шанс изучить зарубежные позиции? Отрасль логистики продолжает расширяться в этой все более глобальной экономике, равно как и возможности работать или переезжать за границу; большинство логистических компаний имеют отношения как с местными, так и с международными компаниями. Вы можете еще больше укрепить свои навыки владения иностранным языком, сделав себя еще большим активом для компании.

5. Найдите возможности для любого уровня образования

Логистика больше не является специальностью в бизнес-школе вашего университета; Теперь вы можете получить степень бакалавра или магистра в области логистики или цепочки поставок.Если у вас степень по истории, коммуникации или танцам, или если вы вообще не учились в колледже, вам все равно следует подать заявление.

Если вы обладаете мягкими навыками — теми личными качествами, которые влияют на ваши отношения на рабочем месте, — компании захотят вас нанять. Они покажут вам, как пройти через различные программы развития карьеры и тренинги по продажам и операциям, которые гарантируют ваш успех.

6. Развивайте полезные отношения

Логистика может быть сложной, но она предлагает полезную рабочую среду, которая подчеркивает как командную работу, так и сообщество.А поскольку все больше и больше поставщиков логистических услуг предлагают профессиональное обучение и развитие карьеры, у вас, вероятно, будет наставник, который, по мнению 75% GenY, имеет решающее значение для их успеха.

7. Поддерживайте свои предпринимательские привычки

Предпринимательство — это инновации, и это не может быть более правдоподобным, поскольку компании работают над обновлением старой логистической отрасли с помощью инноваций в области технологий, транспорта и устойчивого развития.

Чтобы быть новатором, нужны терпение, харизма, ресурсы, время и смелость.Самое главное, умение слушать клиента сразу же направит вас на путь к успеху.

8. Наслаждайтесь стабильностью

Отрасль логистики оказывает огромное влияние на внутреннюю и мировую экономику и сильно влияет на качество нашей жизни. В 2011 году логистическая и транспортная отрасль США обошлась почти в 1,3 триллиона долларов США. Это устойчивый, полезный, захватывающий и быстрорастущий рынок.

Новые технологические достижения, такие как мобильные приложения, технология экологически чистого дизельного топлива и перестройка, обеспечивают инновационное будущее в логистике.И работодатели нанимают. Логистика никуда не денется.

Эми Фрай (Amy Frye) — координатор внутреннего маркетинга в Coyote Logistics, одной из самых быстрорастущих сторонних логистических компаний в Северной Америке и трижды входившей в Chicago Tribune Top Workplace. Она родилась в 1987 году и окончила Университет Индианы в 2009 году по специальности журналистика, а не логистика. Ей нравится то, чем она занимается.

Работа в логистике

Компании и частные лица связаны

Work in Logistics — это бельгийская доска объявлений и сообщество по вопросам транспорта и логистики.Мы связываем компании и частных лиц, независимо от того, нуждаются ли они в опыте и навыках или предлагают их. Благодаря уникальным критериям сегментации, характерным для сектора транспорта и логистики, мы помогаем компаниям публиковать свои предложения о работе непосредственно среди компетентных кандидатов, а кандидаты — ценить их конкретный опыт. Наши участники могут взаимодействовать с нашим сообществом, посвященным транспорту и логистике в Бельгии, и оставаться в курсе наших регулярных национальных и международных новостей и обновлений о секторе.

Откройте для себя нашу команду!

Льготы кандидатам

Повысьте свои шансы найти работу, создав свое резюме «Работа в логистике»; Ваш профиль будет доступен большой группе рекрутеров из сектора транспорта и логистики. Благодаря нашей уникальной сегментации с вами будут связываться только рекрутеры, которые ищут людей с вашим профилем.

Расширьте свою сеть в секторе транспорта и логистики, создав свой профиль «Работа в логистике».У вас будет возможность найти людей из этого сектора, поддержать навыки и опыт ваших друзей, принять участие в обсуждениях на нашем форуме, отправлять и получать сообщения от или для людей из вашей сети.

Откройте для себя множество других преимуществ, таких как отраслевые новости, присоединившись к Work in Logistics прямо сейчас!

Льготы для рекрутеров

Work in Logistics (TL Hub) — ваш единственный веб-партнер в Бельгии, который занимается исключительно подбором персонала в сфере транспорта и логистики.Откройте для себя на странице рекрутеров преимущества работы с Work in Logistics & TL Hub.

Work in Logistics была основана профессионалами, имеющими опыт управления различными видами транспортно-логистических компаний. Работа в логистике разработана профессионалами и для профессионалов.

.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт