Международный логистический холдинг АТЛ | ГРУППА КОМПАНИЙ АТЛ

ГРУППА КОМПАНИЙ АТЛ

 

За 24 года работы на логистическом рынке нами пройден достойный путь.

Мы смогли создать мощную, динамичную, эффективно работающую компанию, способную решать любые логистические задачи заказчика. Начав свою работу в Петербурге в 1995 году с небольшой транспортно-экспедиторской фирмы, сегодня ATL заняла прочное место среди ведущих логистических операторов России. За эти годы Компания смогла максимально приблизиться к своим заказчикам, организовав представительства ATL  на территории протяженностью в тысячи километров – от Новосибирска до Праги.

 

Сегодня ATL является не просто поставщиком совершенных логистических услуг, а долгосрочным партнером крупнейших российских   и международных компаний в решении логистических задач.

Наши преимущества

Цена

Гибкий подход : возможность закрепления ставок на год, предоставление отсрочки в оплате услуг  до 90 дней.

Качество

Внедренная и постоянно совершенствуемая система качества по стандарту ISO 9001-2008;

Надежность

Широкая база надежных поставщиков; собственный подвижной состав, учитывающий специфику перевозимых грузов

Репутация

Положительная репутация и опыт работы на рынке России и Европы  на протяжении 21 года

Истории успеха

В нашей работе мы преминяем нестандартные методы выхода из той или иной ситуации. Примером таких внедренных методов являются наши Case Studies или «Истории успеха». Возможно и на Вашем предприятии есть необходимость подобного подхода к логистическому процессу.

Итория успеха №39

Выходя за рамки простой логистики Все чаще клие…

История успеха №16

Все гениальное просто! Не всегда более высокая …

Итория успеха №48

Наш сотрудник — ваш сотрудник В разговоре о КОМ…

История успеха №21

Нам по силам ЛЮБОЙ груз Часто компании сталкива. ..

АТЛ в цифрах и фактах

24

года успешной работы

5000

Грузооборот (тысяч тонн)

чем занимается, какой заработок и перспективы

Я специалист по внешнеэкономической деятельности — ВЭД. Работаю в российской компании, которая занимается международной торговлей.

Роман Валерьевич

специалист по ВЭД

Профиль автора

Компания поставляет за границу — то есть экспортирует — молочные продукты, а оттуда привозит — импортирует — оборудование для производства. Я помогаю проводить сделки с иностранными партнерами: отвечаю за то, чтобы товары добрались из одного государства в другое и прошли таможню.

Еще у меня есть подработка: фирма, которая возит из Китая и Кореи сырье для косметики, а в Европу продает лаки и средства для ухода за кожей.

Я расскажу, кто такой специалист по ВЭД, чем он занимается, как им стать и сколько можно заработать.

Все о работе и заработке

Как сменить профессию, получать больше и на чем заработать. Дважды в неделю в вашей почте

Что такое внешнеэкономическая деятельность

ВЭД — это все, что связано с коммерческими сделками предприятий из разных стран. К внешнеэкономической деятельности относятся и международные выставки, и инвестиции, и совместное производство. Но основная часть ВЭД — это международная торговля. Чтобы торговать, компании должны перемещать товары через таможенные границы государств. Специалисты по ВЭД как раз отвечают за такие сделки.

Вот чем они занимаются:

1. Ищут иностранных партнеров и налаживают общение с ними.
2. Договариваются об условиях сделки.
3. Заключают договоры.
4. Контролируют оплаты.
5. Оформляют документы.
6. Организуют доставку грузов.
7. Декларируют товары на таможне.

Как проходит внешнеэкономическая сделка

Торговая сделка между компаниями из разных государств делится на несколько этапов.

Заключение контракта. Сделка начинается с того, что поставщик и покупатель подписывают договор поставки. Такой договор называется внешнеэкономическим контрактом, в нем прописаны условия сотрудничества.

Выставление инвойса. Затем поставщик выставляет покупателю счет — инвойс. В этом документе указывается наименование и количество товаров, их стоимость, стороны сделки, условия оплаты и поставки по Инкотермс.

Инкотермс — это список правил поставки. Каждое из них определяет, какие права и обязанности есть у покупателя и продавца, а также кто будет отвечать, если с грузом что-то случится. Инкотермс помогает партнерам понимать друг друга. Без него участники ВЭД могли бы трактовать термины по-своему — и были бы постоянные споры из-за формулировок в контрактах и инвойсах.

Например, в инвойсе указано EXW Шанхай — ex works. Это значит, что поставщик передает покупателю товары на своем заводе, фабрике или складе в Шанхае. А все остальное — погрузка, доставка, таможенное декларирование на ввоз и вывоз — расходы покупателя. Фактически это самовывоз.

А вот если в инвойсе написано DAP Москва — delivered at place, — тогда поставщик за свой счет доставляет товары в Москву. Покупатель должен сам их разгрузить и задекларировать на таможне.

Подробнее обо всех правилах поставки Инкотермс можно прочитать на сайте компании «Альта-Софт».

Это инвойс на пластиковую тару для косметики из Китая. Условия оплаты указаны в payment terms: 30% — первоначальный взнос, 40% — перед отправкой, оставшиеся 30% — в течение 45 дней после отправки. EXW — термин из Инкотермс, означает «самовывоз»

Отгрузка и доставка. Далее поставщик упаковывает и отгружает товары: сразу или после предоплаты, если она предусмотрена контрактом. Он составляет специальный документ — упаковочный лист, — где указывает количество грузовых мест, вид упаковки, объем и вес товаров.

Затем поставщик передает груз перевозчику: компании, которая доставит товары покупателю. Передача оформляется через транспортную накладную. Это трехсторонний документ: его подписывают поставщик, покупатель и перевозчик.

Так выглядит упаковочный лист. В нем зафиксирован вес и размер товаров с упаковкой и без нее Вот так упаковывают грузы перед отправкой. Под пленкой находится блок-форма — составная часть каркаса, на который устанавливают оборудование для производства. Деревянное основание у груза — это специальная упаковка Это международная транспортная накладная — CMR. Поставщик заполняет ее на бланке перевозчика. Получатель принимает товар, проставляет свою печать, один экземпляр отдает перевозчику, а другой посылает поставщику, чтобы подтвердить получение груза

Таможенные процедуры. Груз должен преодолеть иностранную и российскую таможни, прежде чем попадет к покупателю. Как правило, зарубежная компания решает вопросы со своей таможней, а российская — со своей. Но все зависит от условий контракта.

Например, у меня были сделки, когда обязанности по таможенным процедурам в другой стране лежали на моей фирме. Тогда я находил таможенного представителя за рубежом и договаривался, чтобы он задекларировал наш груз.

Как происходит декларирование на российской таможне

Чтобы таможня пропустила товары, их нужно задекларировать. Но перед этим российская компания оплачивает таможенные платежи: пошлину, акциз, НДС и сборы.

ст. 54 Таможенного кодекса ЕАЭС

Затем она подает в таможню письменное заявление: таможенную декларацию, где указывает, какие товары импортирует или экспортирует, в каком количестве и сколько они стоят.

Чтобы правильно задекларировать товары, нужно выяснить, из чего они изготовлены, указать их характеристики и назначение, рассчитать таможенные платежи и подобрать код товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности — ТН ВЭД.

Товарная номенклатура — это список разных видов товаров и их кодов. Например, для парфюмерии код ТН ВЭД будет 3303001000, 3303009000 или 2207100000, в зависимости от химического состава, объема тары и назначения.

Важно точно подобрать код: он влияет на условия ввоза и вывоза, ставку пошлины и правила декларирования. Если указать неправильный код, можно получить административный штраф, конфискацию товаров и даже судимость.

ст. 16.2 КоАП РФ

ст. 226.1 УК РФ

Как-то раз мы привезли из Китая контейнер с картинами. Таможенный инспектор оказался знатоком живописи: одно полотно он мгновенно опознал как оригинал за авторством Куинджи.

На таможню сразу же вызвали специалиста из областного управления культуры и назначили экспертизу. Оказалось, что это обыкновенная дешевая мазня с китайского рынка, но мы страшно перенервничали. Если бы это оказался оригинал, нам грозила бы уголовная ответственность за контрабанду культурных ценностей.

Кроме того, есть товары, которые нельзя ввозить или вывозить из страны без сертификатов, деклараций соответствия, разрешений, лицензий и согласований с госорганами.

Например, для импорта обуви и бытовой мебели нужно получить разрешение санэпидемстанции и оформить декларацию соответствия — документ, который подтверждает, что товары безопасны для покупателей. Если же обувь и мебель предназначены для детей, то вместо декларации нужно получить сертификат соответствия.

Такие ограничения называются мерами нетарифного регулирования. Специалист по ВЭД должен в них ориентироваться и заранее подготавливать разрешительные документы, если они нужны.

Ошибки недопустимы: любая неточность может привести к тому, что груз задержат на таможне, покупатель не получит его в срок и понесет убытки.

В мае 2019 года Росаккредитация отозвала свидетельства об аттестации у 200 лабораторий, которые выдавали сертификаты и декларации соответствия. В результате тысячи разрешительных документов резко стали недействительными.

Из-за этого мы не смогли растаможить наш груз — пришлось заново оформлять декларацию соответствия в другой лаборатории. Это заняло 20 дней, которые обошлись компании в 300 000 Р: столько она заплатила за хранение груза на таможенном складе.

Это таможенная декларация на импорт. Код ТН ВЭД 9603309000 — кисточки для косметики. Условия поставки EXW Bechhofen — самовывоз со склада поставщика в Беххофене. В разделе «исчисление платежей» указаны все таможенные платежи: 1010 — таможенный сбор, 2010 — пошлина, 5010 — НДС Чтобы привезти в Россию лак для ногтей, нужна декларация о соответствии. Этот документ подтверждает, что лак безопасен и может продаваться на территории страны Это не таблица Менделеева, а упрощенное представление ТН ВЭД: каждому виду товаров соответствует числовой код. На самом деле все сложнее: товары одного и того же вида могут иметь разные коды в зависимости от своего назначения, материала изготовления или химического состава. Источник: «Активкарго-ру»

Чем занимаются и сколько зарабатывают специалисты по ВЭД

Специалист по ВЭД — очень условное название, которое объединяет несколько профессий. В одной организации этот человек может заниматься таможенным декларированием грузов, в другой — искать партнеров за рубежом и заключать с ними договоры, в третьей — готовить кофе руководителю и работать переводчиком на международных переговорах.

Иногда работодатели нанимают специалиста по ВЭД и считают, что получили еще и переводчика-синхрониста. Или, наоборот, берут на работу переводчика и надеются, что он без проблем разберется с внешнеэкономической деятельностью. Часто бывает, что название вакансии или должности в штатном расписании не отражает функций специалиста. Поэтому на собеседовании лучше уточнить: «А что конкретно нужно делать? За что я буду отвечать? Какие возможности и полномочия у меня будут?»

Осенью 2019 года я активно искал работу в сфере внешнеэкономической деятельности в Москве. Я много общался с работодателями: ездил на собеседования, проходил интервью по «Скайпу». Поделюсь наблюдениями и расскажу, как работодатели могут называть специалистов по ВЭД в вакансиях, какие задачи поручают и сколько платят в каждом случае.

Заработок: Р — РР

Ассистент или помощник импорт-менеджера, переводчик-консультант

Это лайтовая версия специалиста по ВЭД — подойдет для старта в профессии. На этой должности я в основном встречал вчерашних студентов, которые уверенно говорили на нескольких европейских языках, но не особо разбирались в международной торговле.

Такой специалист помогает более опытным коллегам: переводит документы, отправляет почту и ведет несложную переписку по дежурным вопросам. Еще он может участвовать в переговорах, международных выставках и деловых мероприятиях в качестве переводчика. Немного разбирается в коммерческой и юридической областях, но на начальном уровне.

Требования: высшее образование и уверенное знание нескольких иностранных языков на уровне В2 или С1. Опыт работы, как правило, желателен, но необязателен.

Сколько платят. Средняя зарплата в Москве составляет 50 000—60 000 Р, в регионах — 25 000—30 000 Р.

Московская компания ищет помощника менеджера ВЭД на зарплату от 45 000 Р. С опытом работы от 1 года и хорошим знанием английского языка А в Нижнем Новгороде ассистенту менеджера обещают платить от 30 000 Р

Заработок: Р — РР

Специалист по ВЭД на предприятии, менеджер по ВЭД

Еще одна должность, которая не требует большой ответственности и глубоких познаний в таможенном законодательстве. Работа монотонная и низкооплачиваемая — подходит, чтобы получить опыт и двигаться дальше.

Этот специалист контролирует отгрузку товаров по уже заключенным контрактам. Он согласовывает поставки, собирает документы, общается с логистами и перевозчиками — в основном по электронной почте. Как правило, такие работники сами не декларируют товары, а готовят бумаги для людей, которые это умеют: таможенных декларантов.

Некоторые предприятия-экспортеры доверяют специалистам по ВЭД самое примитивное таможенное декларирование. Когда компания поставляет одну и ту же продукцию одним и тем же покупателям, то ничего изобретать не требуется. Работникам выдают типовой шаблон таможенной декларации, где нужно только менять номера транспортных средств, инвойса и накладной. Это монотонная работа, которую в будущем будут делать роботы-декларанты.

Требования. На такую работу берут и без высшего образования. Нужно уметь оформлять коммерческие документы: инвойсы, упаковочные листы, транспортные накладные. Обычно работодатели требуют хотя бы базового знания английского или немецкого языка: на уровне А2—В1.

Сколько платят. Уровень зарплат примерно такой же, как и у ассистентов менеджеров по ВЭД.

Компания из Москвы хочет нанять специалиста по ВЭД. Оклад — от 80 000 Р. Предстоит ежедневная деловая переписка с иностранными партнерами и работа с документами Менеджера по ВЭД со знанием китайского языка ищут в Благовещенске. Оклад от 30 000 Р в месяц

Заработок: РРР

Специалист логистической компании

Логистические компании перевозят грузы не для себя, а для своих клиентов.

Например, российская кондитерская фабрика хочет продавать шоколад в Китае и Южной Корее, но у нее нет специалистов, чтобы организовать поставки. Тогда фабрика нанимает логистическую компанию, которая возьмет это на себя. В таких организациях тоже трудятся специалисты по ВЭД.

Сотрудники логистических компаний работают с импортерами и экспортерами: ищут для них транспорт, оформляют документы, контролируют отгрузку и доставку груза до конечного получателя. Бывает, что они же предлагают дополнительные услуги: подбирают варианты страхования груза при перевозке, консультируют клиентов на этапе согласования контракта, как лучше оформить сделку.

Например, типичная задача для логиста может выглядеть так:

1. Собрать грузы с нескольких фабрик в Китае на одном складе.
2. Получить от всех поставщиков документы на товары.
3. Выбрать способ доставки, маршрут и транспортную компанию.
4. Оформить таможенную декларацию на китайской таможне или найти таможенного представителя в Китае, который это сделает.
5. Проконтролировать, чтобы груз упаковали и привезли на склад в аэропорту, морском порту или на железнодорожной станции.
6. Получить от транспортной компании оформленные транспортные накладные.
7. Задекларировать товары на российской таможне.
8. Проконтролировать, чтобы груз прошел российскую таможню и дошел до покупателя.

А в некоторых компаниях специалисты по ВЭД еще и сами ищут себе клиентов. Умение разговаривать с людьми, договариваться и сглаживать острые ситуации — полезный навык для логистов.

Требования. Логистические компании предпочитают нанимать работников с высшим образованием в области международной логистики и коммерческого права. Для этой должности обычно требуются опыт и знания в сфере международных перевозок морским, железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом.

Специалист должен разбираться в международном законодательстве и тарифных ставках на перевозку. Есть множество способов доставить груз из одной точки в другую — нужно выбрать самый выгодный. Можно отправить товары по суше, воздухом или морем, купить место на транспортном средстве или арендовать его целиком — зафрахтовать весь корабль или самолет.

При этом тарифы постоянно меняются, поэтому нужно ориентироваться в сезонных коэффициентах. Перед Новым годом пик авиаперевозок: расценки взлетают в несколько раз. А вот в середине лета деловая активность обычно снижается.

Пики нагрузок в морских перевозках совпадают со сбором урожая в странах-экспортерах зерновых и бобовых культур, фруктов. В апреле 2020 года стоимость фрахта морского судна упала в два раза, а стоимость авиаперевозок выросла в два с половиной раза. Умелый логист способен значительно снизить расходы на перевозку, если убедит клиента подождать груз пару лишних недель.

Среди других обязательных требований — хотя бы средний английский или немецкий на уровне В1 или В2, знание профессиональной терминологии и понимание логики построения транспортных маршрутов. Важно уметь правильно заполнять международные транспортные документы — транспортные накладные и счета за перевозку — на английском или немецком языках.

Сколько платят. Около трети всех вакансий в сфере ВЭД — это предложения логистических компаний. В Москве средняя зарплата на этой должности составляет 60 000—80 000 Р.

Самые высокие заработки — свыше 100 000 Р — в российских офисах международных организаций. Например, в Москве работают представительства компаний UPS, DHL, FedEx, Moller-Maersk, DB-Schenker. Это хороший вариант для трудоустройства: при должной сноровке со временем можно перебраться в европейский или североамериканский офис компании.

Также логистические компании работают в крупных транспортных узлах страны: Санкт-Петербурге, Новороссийске, Владивостоке. В этих городах средняя зарплата специалиста логистической компании — около 50 000 Р.

Логистическая компания ищет менеджера по международным перевозкам в Москве. Зарплата — от 80 000 Р Та же самая логистическая компания ищет такого же специалиста, но в Нижнем Новгороде. Требования те же, а зарплата — в два раза меньше

Заработок: РРРР

Таможенный декларант, специалист по таможенному оформлению

Вот чем занимается такой специалист:

1. Проверяет, правильно ли оформлены документы: контракты и дополнительные соглашения к ним, транспортные накладные, инвойсы, упаковочные листы.
2. Вникает в суть сделки и выясняет, соответствует ли она российскому и международному законодательству.
3. Подбирает код ТН ВЭД для товаров.
4. Рассчитывает таможенные платежи.
5. Определяет, какие разрешительные документы нужны для импорта и экспорта.
6. Предоставляет в таможню декларацию и документы на груз.
7. Контактирует с сотрудниками таможни и участвует в досмотрах товаров и транспорта.

Работу таможенных декларантов регулирует федеральный закон № 289-ФЗ «О таможенном регулировании». Раньше стать декларантом было сложнее. Чтобы трудиться на этой должности, нужно было пройти аттестацию в таможне и получить именное свидетельство. Но в 2018 году Федеральная таможенная служба решила, что с этим справится любой желающий, и отменила экзамены и свидетельства.

Я работаю таможенным декларантом в компании, которая занимается экспортом и импортом для собственных нужд. Но многие специалисты работают на посредников — таможенных представителей.

Это специализированные организации, которые помогают другим компаниям пройти все таможенные процедуры. Услугами таможенных представителей в основном пользуется малый и средний бизнес, потому что у крупных предприятий есть собственные декларанты в штате.

ст. 346 ФЗ № 289-ФЗ

Требования. Для этой должности нужно юридическое, экономическое, логистическое или таможенное высшее образование. Работодатели отдают предпочтение соискателям с опытом работы от 3 лет. Хорошие шансы на трудоустройство у специалистов, которые закончили Российскую таможенную академию при ФТС РФ.

Для себя я составил краткий чек-лист знаний и умений.

Что нужно, чтобы работать таможенным декларантом

Знать	Уметь
Таможенное законодательство Евразийского экономического союза, особенно пригодится Таможенный кодекс ЕАЭС	Подбирать коды ТН ВЭД и обосновывать свой выбор
Методы расчета таможенной стоимости	Разбираться в Инкотермс и в международных внешнеэкономических терминах
Правила заполнения таможенных деклараций	Заполнять и подавать таможенные декларации в электронном виде
Меры нетарифного регулирования: какие сертификаты, лицензии и свидетельства нужно оформлять и как их получить	Рассчитывать таможенные платежи: пошлины, акцизы, НДС и сборы
Как составлять контракты и какие у них существенные условия
Международные конвенции в области внешней торговли

Подбирать коды ТН ВЭД и обосновывать свой выбор

Методы расчета таможенной стоимости

Разбираться в Инкотермс и в международных внешнеэкономических терминах

Правила заполнения таможенных деклараций

Заполнять и подавать таможенные декларации в электронном виде

Меры нетарифного регулирования: какие сертификаты, лицензии и свидетельства нужно оформлять и как их получить

Рассчитывать таможенные платежи: пошлины, акцизы, НДС и сборы

Как составлять контракты и какие у них существенные условия

Международные конвенции в области внешней торговли

Сколько платят. В Москве таможенный декларант в среднем получает 80 000—100 000 Р, а в регионах — 50 000—60 000 Р.

Декларанты, которые специализируются на конкретных группах товаров, получают больше, чем универсалы. Профессионалы с узкой отраслевой специализацией и опытом работы более 5 лет очень востребованы, по крайней мере в Москве. Они находят работу за месяц и претендуют на зарплату от 120 000 Р.

Например, бывают люди, которые разбираются в особенностях декларирования сырья для химической промышленности. Там есть свои тонкости, о которых универсальные специалисты даже не догадываются. Выше всего котируются люди, которые могут самостоятельно провести сделку со сложными производственными комплексами. В Москве такие специалисты получают от 200 000 Р, а в регионах они встречаются редко и их зарплаты не разглашаются.

Например, нужно привезти из Италии оборудование для молокозавода стоимостью 150 млн евро. Молокозавод состоит из различных узлов и составных агрегатов. Для таможенного декларирования необходимо описать каждый узел и присвоить ему правильный код ТН ВЭД. Но можно подготовить документы так, чтобы оформить завод одним кодом, например 8434200000. Причем по этому коду установлена нулевая ставка пошлины на ввоз. Не все специалисты по ВЭД об этом знают.

Информация по товарному коду 8434200000

Опытный таможенный декларант может так оформить документы и подобрать коды, что его компании не придется платить пошлины, а в некоторых случаях — даже и НДС.

В Москве таможенный представитель ищет специалиста по таможенному оформлению на зарплату 75 000 — 90 000 Р Компания из Владивостока предлагает должность декларанта с зарплатой от 50 000 Р до 90 000 Р. Требуют опыт работы не менее 3-х лет

Заработок: РРРРР

Менеджер по экспорту

Менеджеры по экспорту работают на всех крупных предприятиях, которые поставляют свою продукцию за границу. Но в малом и среднем бизнесе эта специальность тоже востребована: многие предприниматели пытаются выходить на иностранные рынки и продавать товары в других странах.

Менеджер по экспорту — это смесь специалиста по продажам и эксперта по внешнеэкономической деятельности. Он ищет покупателей за границей, договаривается с ними, заключает контракты, организует отправку и доставку грузов.

Такие специалисты часто ездят в командировки за границу, участвуют в международных выставках, делают холодные и горячие звонки зарубежным коллегам. Им часто приходится готовить презентации и коммерческие предложения на иностранных языках.

Требования. Нужно владеть навыками продаж и переговоров, знать культурные особенности и деловые обычаи разных народов, разбираться в международном праве, ориентироваться в таможенном и налоговом законодательствах разных стран. Потребуется уверенное владение хотя бы одним иностранным языком, а лучше — несколькими. Как правило, в переговорах используют английский, испанский, французский, китайский или японский языки.

Сколько платят. Зарплата начинается от 100 000 Р, а потолка нет.

Работодатель из Москвы обещает менеджеру по экспорту от 150 000 Р в месяц и регулярные командировки за границу. Нужен свободный английский и опыт в продажах B2B Менеджер по экспорту в Ростовской области может зарабатывать от 60 000 до 150 000 Р. Такая вилка объясняется просто: вознаграждение состоит из небольшого оклада и процента от продаж

Условия работы

Как правило, у специалиста по ВЭД зарплата белая и состоит только из оклада. Премии — это редкость: лишь у менеджеров по экспорту встречается переменная часть заработка с привязкой к результатам деятельности.

Если рассчитываете на постоянные зарубежные командировки за счет работодателя, то, возможно, зря: они бывают только у экспорт-менеджеров и у ассистентов-переводчиков. Например, за все время работы я не уезжал в командировки дальше СНГ.

До пандемии коронавируса большинство специалистов работали по трудовым договорам. Но сейчас наниматели сокращают издержки: переводят сотрудников на удаленку и выводят за штат. Многие мои коллеги уже работают из дома по договорам ГПХ сразу на несколько компаний.

Как стать специалистом по ВЭД

Хорошее знание иностранных языков — это входной билет в профессию. Например, я знаю английский и китайский. На английском разговариваю свободно: выучил еще в университете и сейчас занимаюсь с преподавателем, чтобы поддерживать уровень. Китайский учу для работы, но пока могу объясняться только на несложные бытовые темы и переписываться с помощью «Гугл-переводчика».

Вообще, с языками странная история: при трудоустройстве работодатели требуют, чтобы соискатель знал английский на уровне профессора из Кембриджа. Но когда начинаешь работать, выясняется, что достаточно и среднего уровня, а все коллеги без стеснения пользуются переводчиком.

У меня два высших образования: экономическое по специальности «международная торговля» и юридическое. Но я считаю, что все знания, опыт и навыки, которые нужны для работы, можно получить самостоятельно. Никто из потенциальных работодателей не интересовался моими дипломами. Зато почти на каждом собеседовании меня просили подобрать коды ТН ВЭД, составить контракт или заполнить таможенную декларацию.

В интернете есть множество курсов по ВЭД: очных и дистанционных. Каждый год я прохожу обучающие курсы и участвую в семинарах от российских поставщиков программ для таможенного декларирования. Например, у компании «Альта-Софт» есть обучающий центр. Еще рекомендую курсы по таможенным операциям от компании «ТКС».

Полезную информацию по теме ВЭД можно найти в «Телеграме» — я подписан на каналы:

1. «Логист».
2. «Импорт в Россию».
3. ExpertVED.
4. PerfectImport.
5. «Завтрак с таможней».

Бесплатные уроки по внешнеэкономической деятельности смотрю на ютуб-канале Корпоративного университета.

Как я стал специалистом по ВЭД. После окончания университета я 3 года служил в таможенных органах: сначала в аэропорту, потом в отделе, который оформлял грузы юридических лиц.

Служба в таможне — это мощный ускоритель для карьеры специалиста по ВЭД: меня охотно взяли на крупное мебельное предприятие. Я занимался экспортом и импортом: мы везли из-за границы детали для мебели и химию для производства, а готовую продукцию отправляли в Европу, Центральную Азию и СНГ.

Я менял работодателей и изучал новые отрасли промышленности, специфику перевозки разными видами транспорта, узнавал особенности законодательства и деловые обычаи новых стран.

В профессиональном опыте у меня был пробел, когда я занимался только внутренними продажами и ездил в командировки по всей России. Но в 2018 году я почувствовал, что страшно устал от постоянных разъездов, и поэтому вернулся во внешнеэкономическую деятельность. Немного подучился и освоил специальность таможенного декларанта.

Как я работаю

У меня нет одинаковых рабочих дней. Я веду деловую переписку с иностранными поставщиками и логистическими компаниями, согласовываю инвойсы, заполняю транспортные документы.

Пару раз в неделю мы с зарубежными партнерами созваниваемся по «Скайпу», чтобы обсудить рабочие вопросы и просто поболтать о новостях. Я стараюсь поддерживать деловые контакты: у меня есть знакомые и приятели почти во всех странах Европы.

Много времени и усилий уходит на заполнение деклараций и подготовку других документов для таможенного контроля. Часто условия сделок меняются, и приходится пересчитывать таможенные платежи или переделывать документы. Я стараюсь не перерабатывать, но как минимум раз в неделю сижу до полуночи.

Когда проходят сделки с Китаем, то из-за разницы в часовых поясах приходится созваниваться с китайскими партнерами в 5 утра: в Пекине уже 10. Пытаться что-то решить после 11 утра по московскому времени очень сложно: китайские партнеры уже вовсю отдыхают.

Иногда груз прибывает к вечеру. Тогда я отправляю таможенную декларацию, а потом сижу перед компьютером до 9 вечера, пока работает таможня. Если груз прибывает в выходной день, тоже приходится трудиться. Нужно, чтобы товар как можно быстрее прошел таможню: простои дорого стоят. Наниматель возмещает мне переработку, но бывает, что я тружусь без выходных.

Я живу в Воронеже и в месяц получаю 50 000—60 000 Р, в зависимости от количества рабочих дней и нагрузки. Это типичная зарплата таможенного декларанта в моем городе.

Плюсы и минусы профессии

Работа мне нравится. Я выбрал ее осознанно, в ней много плюсов: прокачка языковых навыков, знакомства с людьми по всему миру, нет изматывающих командировок по всей России.

Специалисты по ВЭД могут трудоустроиться за границей — знаю по себе. В 2018 году я нашел работу в Китае и уже собирался уезжать, но китайское посольство в последний момент отказало мне в визе.

Другой важный плюс для меня заключается в том, что можно перейти на удаленную работу: обязанности специалиста по ВЭД не требует постоянного пребывания в офисе.

В основном я работаю из дома: провожу переговоры по «Скайпу», обмениваюсь с партнерами электронными документами, подаю декларации с помощью электронной подписи. А офис посещаю изредка, по мере необходимости. Точно так же работают практически все мои коллеги.

Но есть и минусы:

1. Все, что связано с оформлением документов, легко автоматизировать. Уверен, вскоре мы увидим роботов, которые вытеснят людей-декларантов, потому что будут заполнять декларации, собирать нужные документы и рассчитывать таможенные платежи быстрее и без ошибок. А еще им не нужно платить зарплату.
2. Ограниченность знаний и навыков. Например, мои знания декларанта полезны в России и бесполезны в Европе, потому что там таможенные процедуры совсем другие.
3. Непонятно, что будет дальше. Международная торговля сокращается: страны вводят друг против друга новые ограничения. Есть ощущение, что всегда будут востребованы профессионалы с узкой отраслевой специализацией: те, которые умеют экспортировать и импортировать сложные промышленные комплексы, оборудование и компьютерную технику.

Факультет Логистики и общетранспортных проблем

Сайт факультета — www.fl.madi.ru

Факультет Логистики и общетранспортных проблем создан в составе МАДИ в 2010 году. Сокращённое наименование ФЛ.
Основной целью создания факультета является формирование и реализация образовательных программ, конкурентоспособных на рынке образовательных услуг, а также проведение научных исследований, отвечающих актуальным потребностям инновационной экономики.

В настоящее время факультет объединяет 5 кафедр:

• «Логистика»;
• «Менеджмент»;
• «Правовое и таможенное регулирование на транспорте»;
• «Философия;
• «История и культурология».

Факультет осуществляет обучение по направлению подготовки бакалавриата 38.03.02 «Менеджмент», профили подготовки:

С 2021 года факультет производит набор абитуриентов по направлению подготовки бакалавриата 23.03.01 «Технология транспортных процессов», профиль подготовки:

Выпускники, получившие диплом бакалавра по данному направлению могут продолжить обучение в магистратуре по направлению «Менеджмент» либо по направлению «Технология транспортных процессов».

Направление подготовки (38.04.02): Менеджмент – магистратура.

Срок обучения: 2 года.

Профили:

• Логистика в транспортных системах,
• Управление программами и проектами,
• Менеджмент цифровых транспортных систем,
• Ресурсоэффективная логистика производства.

Направление подготовки (23.04.01): Технология транспортных процессов – магистратура.

Срок обучения: 2 года.

Профиль:

• Организация транспортного обеспечения внешнеэкономической деятельности.

Также факультет реализует подготовку обучающихся по специальности 38.05.02 «Таможенное дело», специализация «Таможенная логистика».

Направление подготовки 23.03.01 «технология транспортных процессов»

ПРОФИЛЬ «ЛОГИСТИКА МЕЖДУНАРОДНОГО ТОВАРОДВИЖЕНИЯ»

Форма обучения: очная (дневная).
Сроки обучения: 4 года.
Выпускающая кафедра — «Правовое и таможенное регулирование на транспорте».
Степень: бакалавр.

В современном мире не менее 95% товаров перемещается с последовательным использованием нескольких видов транспорта, такая перевозка называется «смешанной» или «мультимодальной». Специалисты по мультимодальным перевозкам крайне востребованы на рынке, но до настоящего времени ни один ВУЗ нашей страны не готовил таких специалистов. МАДИ первый и пока единственный ВУЗ России где можно получить профильное образование по специализации «Логистика международного товародвижения».

В учебном процессе задействованы лучшие отечественные преподаватели профильных и специальных дисциплин, с привлечением специалистов-практиков из крупнейших экспедиторских и транспортно-логистических компаний, действующих сотрудников таможенных органов, руководителей и ключевых специалистов организаций-участников внешнеэкономической деятельности. Для студентов старших курсов организуются мастер-классы руководителями департаментов транспорта и логистики компаний-участников ВЭД, а также руководителями крупнейших отечественных транспортно-экспедиторских фирм.

Студенты имеют уникальную возможность принимать активное участие в научно-исследовательской работе студентов (НИРС), выступать на международных научных студенческих конференциях, а также участвовать в олимпиадах по логистике, в том числе на английском языке.

Материально-техническое обеспечение кафедры «Правового и таможенного регулирования на транспорте» соответствует требованиям федерального государственного образовательного стандарта по специальности 23.03.01 «Технология транспортных процессов». Кафедра оснащена современными лабораториями – таможенного контроля, товароведения и экспертизы, кабинетом информационных таможенных технологий, а также кабинетом товарной номенклатуры ВЭД. Занятия по части специальных дисциплин проводятся на базе Научно-образовательного центра инновационных технологий в логистике (НОЦ-ТЛ).

Выпускники могут занимать следующие должности:

• Транспортно-экспедиторские компании, предоставляющие услуги по совершению таможенных операций в отношении товаров. Выпускники востребованы в качестве специалистов по  формированию всей необходимой   сопроводительной документации для выполнения требований законодательства, применяемых к грузам, перемещаемым через таможенную границу Евразийского экономического союза. Для того, чтобы таможенные операции были проведены быстро, и не стали причиной задержки грузов на границе, работодатели делают выбор в пользу грамотных специалистов в области таможенного дела.

• Таможенные представители  — компании, имеющие право осуществлять таможенные операции в отношении товаров, импортируемых или экспортируемых компанией-заказчиком. Выпускники востребованы в качестве ключевых специалистов по таможенным операциям.

• Таможенно-логистические терминалы, оказывающие клиентам услуги, связанные с совершением таможенных операций в отношении товаров и транспортных средств, а также их хранением и транспортировкой вглубь страны. Таможенный склад выполняет важную роль промежуточного звена в процессе ввоза или вывоза грузов. Выпускники востребованы в качестве ведущих специалистов и управляющих таможенно-логистическими терминалами.

• Компании — участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД),  осуществляющие экспортно-импортные операции. Зарубежные компании (и их филиалы), работающие на российском рынке, а также российские компании, экспортирующие продукцию за рубеж. Выпускники в таких компаниях востребованы в транспортно-логистических отделах в качестве специалистов по таможенным операциям и правовому сопровождению грузов при осуществлении  международных перевозок.

ВЫПУСКНИКИ МОГУТ ЗАНИМАТЬ СЛЕДУЮЩИЕ ДОЛЖНОСТИ:

— Специалист по организации международных мультимодальных перевозок;

— Менеджер по логистике и внешнеэкономической деятельности;

— Менеджер по продажам услуг международной перевозки грузов;

— Специалист по транспортным операциям;

— Специалист по работе с клиентами в транспортно-логистических фирмах;

— Специалист по иского-претензионной работе в сфере международных перевозок;

— Специалист по организации тендеров на осуществление международных мультимодальных перевозок для нужд компании-участника ВЭД.

В ПЕРИОД ОБУЧЕНИЯ СТУДЕНТЫ ИЗУЧАЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ДИСЦИПЛИНЫ:

• Грузоведение
• Общий курс транспорта
• Особенности хранения и терминальной обработки товаров
• Основы логистики международного товародвижения
• Психотехнологии ведения переговоров при заключении внешнеторговых сделок
• Международные транспортные процессы и транспортно-технологические системы
• Транспортно-экспедиторское обеспечение перевозок внешнеторговых грузов
• Транспортные системы городов и регионов
• Международные транспортные коридоры
• Особенности организации мультимодальных перевозок внешнеторговых грузов
• Таможенно-тарифное и нетарифное регулирование внешнеторговой деятельности
• Incoterms 2020 и транспортные условия в  договоре международной купли-продажи
• Нормы таможенного права в сфере международных перевозок товаров
• Профессиональная терминология международного транспорта и логистики
• Цифровые технологии в логистике
• Управление проектами в логистике международного товародвижения
• Транспортное страхование в системе международного товародвижения
• Транспортные и экспедиторские документы в международном коммерческом обороте
• Международное частное транспортное право
• Телематика объектов транспортной инфраструктуры
• Математические модели в управлении на транспорте
• Таможенные операции и организация таможенного контроля товаров

Учебная и производственная практики проводятся в структурных подразделениях таможенных органов, таможенных представителей, компаний – участников ВЭД, а также на таможенно-логистических терминалах.

Направление подготовки

38.03.02 «Менеджмент»
ПРОФИЛЬ «ЛОГИСТИКА И УПРАВЛЕНИЕ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК»

Форма обучения: очная (дневная).
Сроки обучения: 4 года.
Выпускающая кафедра — «Логистика».
Степень: бакалавр.

«Жизненный путь» любого товара включает в себя производство или закупку сырья, его переработку, складирование и транспортировку готовой продукции. Спроектировать цепь поставок таким образом, чтобы выполнить все требования заказчика по срокам, объёмам поставки и качеству продукции, минимизировав при этом затраты – сложная задача, требующая привлечения кадров особой квалификации.

Выпускники по данному профилю станут высококвалифицированными логистами. Основная задача логиста – нахождение оптимальных вариантов принятия решений по организации, планированию и управлению материальными потоками, информацией и финансами.

С 2011 г. МАДИ совместно с университетом Отто-фон-Герике, г. Магдебург реализует совместную образовательную программу подготовки бакалавров и магистров в области логистики. Студенты данного профиля имеют уникальную возможность получения двух дипломов.

Занятия со студентами профиля проводятся в современных, оборудованных аудиториях, а так же на базе Научно-образовательного центра инновационных технологий в логистике (НОЦ-ТЛ).

СФЕРА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКНИКОВ

Высокая потребность в профессиональных логистах продиктована запросами рынка. Конкуренция между участниками рынка постоянно возрастает и выигрыш в конкурентной борьбе в значительной степени определяется возможностью фирмы минимизировать затраты, сделав свои товары наиболее привлекательными для потребителя.

Выпускающая кафедра «Логистика» имеет многолетние деловые контакты с ведущими российскими и международными компаниями: «Вимм-Билль-Данн», «STS Logistics», «FM Logistics», «DHL», «Major Cargo Service» и др., что обеспечивает высокий уровень организации практик студентов и, в будущем, трудоустройство после окончания обучения.

Специалисты в области логистики приглашаются на работу в транспортно-экспедиционные компании и другие фирмы, занимающиеся транспортировкой, грузопереработкой, складированием, упаковкой, страхованием, сервисом, контроллингом и аудитом, закупками и дистрибьюцией, информационной поддержкой.

Выпускник, владеющий современным логистическим инструментарием, способен организовать и обеспечить эффективную работу производственных, обслуживающих и других организаций на всех технологических уровнях деятельности.

Выпускники могут занимать следующие должности:

• Логист
• Логист-аналитик
• Менеджер по логистике
• Координатор логистических процессов
• Специалист по таможенному оформлению (товаров и транспортных средств)
• Менеджер по закупке логистических услуг (Logistics-Buyer)

В ПЕРИОД ОБУЧЕНИЯ СТУДЕНТЫ ИЗУЧАЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ДИСЦИПЛИНЫ:

• Основы логистики
• Логистика снабжения
• Логистика производства
• Логистика распределения
• Логистика складирования
• Управление запасами в цепях поставок
• Транспортировка в цепях поставок
• Экономические основы логистики и управления цепями поставок
• Экономика фирмы
• Экономическая оценка инвестиций
• Бизнес-планирование транспортных организаций
• Контроллинг логистических систем
• Управление проектами в логистике
• Внешнеэкономическая деятельность
• Управление цепями поставок
• Управление транспортными системами
• Транспортная телематика
• Логистика городских транспортных систем
• Информационные системы и технологии в логистике и управлении цепями поставок

Данный профиль является «приемником» специальности «Логистика и управление цепями поставок», открытой в 2005 году (выпускающая кафедра — «Логистика»).   В 2010 г.  программа подготовки по данной специальности удостоилась звания «Лучшая образовательная программа инновационной России».

Направление подготовки 38.03.02 «Менеджмент»

ПРОФИЛЬ «МЕНЕДЖМЕНТ ОРГАНИЗАЦИИ»

Форма обучения: очная (дневная).
Сроки обучения: 4 года.
Выпускающая кафедра — «Менеджмент».
Степень: бакалавр.

Квалифицированные управленческие кадры на транспорте востребованы на всех уровнях его функционирования, в частности, в бизнес-процессах при транспортном обслуживании цепей поставок как материальных ресурсов, так и готовой продукции, а также при формировании региональных транспортных систем на опорной дорожной сети с логистическими центрами.

Подготовка по профилю «Менеджмент организации» состоит из   4-х модулей дисциплин:

• Операционный менеджмент;
• Управление процессами производства;
• Управление внешнеэкономической деятельностью;
• Управление транспортно-логистическими системами.

В ПЕРИОД ОБУЧЕНИЯ СТУДЕНТЫ ИЗУЧАЮТ СЛЕДУЮЩИЕ ДИСПЦИПЛИНЫ:

• Организация и управление продажами (коммерческий менеджмент)
• Инновационный менеджмент
• Экономическая оценка управленческих решений
• Управление операциями
• Управление проектами
• Производственная логистика
• Проектирование поставок и контроллинг
• Теория транспортных процессов и систем
• Управление качеством
• Автоматизация производственных процессов
• Внешнеэкономическая деятельность
• Внешнеторговые операции на транспорте
• Таможенное регулирование
• Основы логистики
• Грузовые и пассажирские транспортные системы
• Транспортная логистика
• Система складирования и складской переработки
• Транспортное обслуживание потребителей
• Аутсорсинг и инсорсинг
• Антикризисное управление
• Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности
• Система менеджмента безопасности
• Психологический практикум (тренинг)
• Метрология, стандартизация, сертификация
• Рынок транспортных услуг

СФЕРА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКНИКОВ

Выпускники профиля «Менеджмент  организации» могут работать в фирмах и компаниях в качестве менеджеров в транспортных подразделениях, в транспортных предприятиях, в территориальных и муниципальных департаментах транспорта, логистических центрах, таможнях, терминалах, проектных и научно-исследовательских институтах.

Выпускники могут заниматься следующими видами профессиональной деятельности:

• Организационно-управленческой (организация и разработка корпоративной и конкурентной стратегии организации; планирование деятельности организации и подразделений; организация работы исполнителей проектов; разработка и реализация проектов, направленных на развитие организации; мотивация и стимулирование персонала организации, направленное на достижение стратегических и оперативных целей)

• Информационно-аналитической (построение внутренней информационной системы организации для сбора информации с целью принятия решений, планирования деятельности и контроля; создание и ведение баз данных по различным показателям функционирования организаций; оценка эффективности управленческих решений)

• Предпринимательской (разработка бизнес-планов, организация предпринимательской деятельности)

Направление подготовки 38.03.02 «Менеджмент»

ПРОФИЛЬ «УПРАВЛЕНИЕ ПРОЕКТОМ»

Форма обучения: очная (дневная).
Сроки обучения: 4 года.
Выпускающая кафедра — «Социология и управление».
Степень: бакалавр.

Проектное управление играет все более важную роль в деятельности современных компаний и государства, становится важнейшим инструментом для достижения стратегических и тактических целей.

Профессиональное управление проектами превратило его в мощный инструмент не только создания новых продуктов и услуг, но и осуществления целенаправленных изменений в рамках отдельных организаций, компаний, а также целых социально-экономических и организационных систем.

Оценка эффективности использования технологий и методов управления проектами
(по данным Project Management Institute)
 

Однако, несмотря на растущую потребность в упорядочении и повышении эффективности управления проектами в современной организации, базовые концепции и методы системного управления проектами остаются неизвестными значительному числу менеджеров, что актуализирует становление управления проектами как самостоятельного профиля подготовки менеджеров, обладающих определенным багажом знаний и навыков. Будущие менеджеры по управлению проектами должны правильно понимать роль проекта и совершенствовать методы управления проектом, технику и межличностные навыки, необходимые для сопровождения проекта от начала до конца его реализации

Выпускающая по данному профилю подготовки кафедра социологии и управления располагает современной технической и методической базой для преподавания всего комплекса дисциплин в области управления проектами. В библиотеке кафедры более 5000 наименований учебной и научной литературы, изданной в 2005-2011 гг.

На кафедре социологии и управления сформирована современная информационно-образовательная среда в области управления проектами: программы; курсы лекций; планы практических занятий; практикумы; оценочные средства; справочно-библиографическое и программное обеспечение и т.д.

Помимо учебных дисциплин базовой части федерального государственного образовательного стандарта по направлению подготовки бакалавров 38.03.02 «Менеджмент», в том числе: общий менеджмент, теория организации, организационное поведение, маркетинг, учёт и анализ (финансовый учёт, управленческий учёт, финансовый анализ), финансовый менеджмент, управление человеческими ресурсами, стратегический менеджмент, корпоративная социальная ответственность, деловые коммуникации, финансовые рынки и институты, бизнес-планирование и др., студенты изучают значительный объём профильных дисциплин:

• Основы управления проектами
• Управление командой проекта
• Управление качеством в проекте
• Управление рисками проекта
• Информационные технологии управления проектами
• Контент-менеджмент проектов
• Логистика в управлении проектами
• Управление коммуникациями в проекте
• Управление конфликтами в проекте
• Инструменты управления проектами
• Управление инновационными проектами
• Управление IT-проектами
• Бизнес-планирование и анализ
• Инвестиционный анализ
• Социология и психология управления
• Методы прикладных исследований в социологии и маркетинге
• Исследование систем управления
• Управление изменениями
• Мотивация и стимулирование трудовой деятельности
• Организационная культура
• Основы лидерского поведения
• Этика деловых отношений

Выпускники востребованы в качестве специалистов по управлению проектами в различных сферах бизнеса, для решения широкого спектра практических задач: создание и вывод на рынок нового продукта, проведение организационных изменений, внедрение системы управления предприятием, строительство зданий и др.

Область профессиональных задач, решаемых выпускниками:

• разработка и реализация проектов в различных сферах бизнеса
• разработка и реализация проектов, направленных на развитие организации (предприятия, органа государственного или муниципального управления и др.)
• разработка бизнес-планов проекта
• сбор, обработка и анализ информации с целью планирования деятельности и принятия решений
• построение корпоративной системы управления проектами
• организация работы исполнителей для осуществления конкретных проектов
• контроль деятельности команды проекта
• оценка эффективности проектов

Направление подготовки 38.05.02 «Таможенное дело»

 СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ  «ТАМОЖЕННАЯ ЛОГИСТИКА»

Форма обучения: очная (дневная).
Срок обучения: 5 лет.
Выпускающая кафедра – «Правовое и таможенное регулирование на транспорте».
Квалификация: специалист таможенного дела.

В настоящее время идет интенсивное развитие международного экономического сотрудничества России с зарубежными странами и их объединениями, международными экономическими и товарными организациями. Товарооборот внешней торговли из года в год увеличивается в объемах. Ежегодно сотни компаний выходят на мировой рынок, набирая в штат специалистов по внешнеторговым связям, в том числе профессионалов в области таможенного дела.

Сегодня на рынке труда сложился  достаточно высокий спрос  на подготовленных специалистов, свободно ориентирующихся в таможенном законодательстве Таможенного союза, способных цивилизованно, на качественном уровне, представлять интересы предприятий при осуществлении таможенных операций. Специалисты таможенного дела могут работать как в таможенных органах, так и в торговых фирмах, транспортно-экспедиционных и логистических  компаниях, которые являются посредниками между поставщиками товаров из США, Европы, стран СНГ и российскими компаниями.

Если вы остановили свой выбор на «Таможенном деле», не сомневайтесь: вас ждет интересная учеба и разнообразная практика. Учебно-практические лаборатории кафедры оснащены современными техническими средствами таможенного контроля, а также лицензионным программным обеспечением для проведения практических работ по заполнению электронных деклараций.

МАДИ – транспортный вуз, поэтому наша специализация в таможенном деле — «Таможенная логистика». Учебный процесс организован с привлечением Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), а также специалистов, имеющих большой опыт работы в таможенных органах и в компаниях таможенных представителей, что  гарантирует высокий уровень подготовки и востребованность выпускников на рынке труда.

В процессе обучения студенты изучат следующие дисциплины:

• Основы таможенного дела
• Основы ВЭД
• Общая и таможенная статистика
• Товароведение и экспертиза в таможенном деле
• Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности
• Общий и таможенный менеджмент
• Таможенные операции
• Таможенные процедуры
• Декларирование товаров и транспортных средств
• Организация таможенного контроля товаров и транспортных средств
• Основы технических средств таможенного контроля
• Технологии таможенного контроля (практикум)
• Таможенный контроль после выпуска товаров
• Таможенно-тарифное регулирование внешнеторговой деятельности
• Запреты и ограничения внешнеторговой деятельности
• Валютное регулирование и валютный контроль
• Таможенные платежи
• Институты административного и таможенного права, регулирующие деятельность таможенных органов
• Выявление и расследование административных  правонарушений, отнесённых к компетенции таможенных органов
• Основы квалификации преступлений в сфере таможенного дела
• Экономика таможенного дела
• Информационные таможенные технологии
• Контракты и внешнеторговая документация

Учебная и производственная практики проводятся в структурных подразделениях таможенных органов, таможенных представителей, компаний – участников ВЭД, а также на таможенно-логистических терминалах

Сфера профессиональной деятельности выпускников:

• Транспортно-экспедиторские компании, предоставляющие услуги по таможенному оформлению грузов. Выпускники востребованы в качестве специалистов по  формированию всей необходимой   сопроводительной документации для выполнения требований законодательства, применяемых к грузам, перемещаемым через государственную границу страны. Для того, чтобы таможенные операции были проведены быстро и не стали причиной задержки грузов на границе, работодатели делают выбор в пользу грамотных специалистов в области таможенного дела.
• Таможенные представители — компании, имеющие право осуществлять таможенные операции, предоставлять услуги по таможенному оформлению грузов, импортируемых или экспортируемых компанией-заказчиком. Выпускники востребованы в качестве ключевых специалистов по таможенному оформлению.
• Таможенно-логистические терминалы, оказывающие клиентам услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, а также их хранением и транспортировкой вглубь страны. Таможенный склад выполняет важную роль промежуточного звена в процессе ввоза или вывоза грузов. Выпускники востребованы в качестве ведущих специалистов и управляющих таможенно-логистическими терминалами.
• Компании — участники внешне-экономической деятельности (ВЭД),  осуществляющие экспортно-импортные операции. Зарубежные компании (и их филиалы), работающие на российском рынке, а также российские компании, экспортирующие продукцию за рубеж. Выпускники в таких компаниях востребованы в транспортно-логистических отделах в качестве специалистов по таможенному оформлению и правовому сопровождению грузов при осуществлении  международных перевозок.

Направление подготовки 38.04.02 «МЕНЕДЖМЕНТ» – ПРОФИЛЬ «ЛОГИСТИКА В ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ»

Форма обучения – очная (дневная)
Срок обучения – 2 года
Выпускающая кафедра – «Логистика»
Степень – магистр

Обучение

Кафедра «Логистика» выступает как инициатор опережающего обучения для адекватного ответа вызовам, которые связаны с переходом на цифровые технологии, именуемые как «Цифровая экономика», «Промышленность 4.0», определяющие облик логистики «завтра».

После успешного обучения на уровне бакалавриата дальнейшее образование можно продолжить по программам магистратуры, включая получение российского и немецкого дипломов по программе DOUBLE-DEGREE без дополнительной оплаты (в течение 1-го семестра обучение проводится в Германии, на немецком языке), которую с 2013 года МАДИ успешно реализует с университетом Отто-фон-Герике (г. Магдебург).

Основная задача логиста – обеспечение 6П, а именно, чтобы: Правильный товар был в Правильное время, в Правильном количестве, в Правильном месте, в Правильном качестве и с Правильной информацией на товаре.

Для обеспечения этого обучающиеся изучают основные технологии логистики: транспортировка, складирование, перевалка, комплектация, маркировка и слежение, упаковка и технологии управления материальными потоками (ИТ, ERP, WMS, TMS, BigData и др.)

В рамках программы магистратуры обучающиеся занимаются разработкой новых и совершенствованием существующих моделей и методов использования технологий логистики.

Занятия с обучающимися проводятся на базе Научно-образовательного центра инновационных технологий в логистике (НОЦ-ТЛ). Так же для обучающихся организуются мастер-классы с руководителями ведущих компаний.

Направление подготовки 23.04.01 «ТЕХНОЛОГИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЦЕССОВ» ПРОФИЛЬ «ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ»

Форма обучения – очная (дневная)
Срок обучения – 2 года
Выпускающая кафедра – «Правовое и таможенное регулирование на транспорте»
Степень – магистр

Обучение

Наличие квалификации в предлагаемой профильной области открывает возможности трудоустройства в компании-лидеры международной логистики. Квалифицированные управленческие кадры в этой области имеют особое значение, поскольку процесс глобализации предполагает увеличение темпов роста мировой экономики, что влечет за собой рост, как импорта, так и экспорта товаров.

ОРГАНИЗАЦИИ, ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ В ПРОФИЛЬНОЙ ОБЛАСТИ ПОДГОТОВКИ

Компании – участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД), осуществляющие экспортно-импортные операции. Зарубежные компании (и их филиалы), работающие на российском рынке, а также российские компании, экспортирующие продукцию за рубеж. Количество Российских компаний, занимающихся ВЭД, насчитывается больше 40 тысяч.

Направление подготовки 38.04.02 «МЕНЕДЖМЕНТ» ПРОФИЛЬ «МЕНЕДЖМЕНТ ЦИФРОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ»

Форма обучения – очная (дневная)
Срок обучения – 2 года
Выпускающая кафедра – «Менеджмент»
Степень – магистр

Обучение

Квалифицированные управленческие кадры на транспорте востребованы на всех уровнях его функционирования, в частности, в бизнес-процессах при транспортном обслуживании цепей поставок, как материальных ресурсов, так и готовой продукции, а также при формировании региональных транспортных систем на опорной дорожной сети с логистическими центрами.

Подготовка по профилю «Менеджмент цифровых транспортных систем» состоит из 3-х модулей дисциплин:

• Операционный менеджмент транспортных систем;
• Проектирование продукции и размещение процессов;
• Управление процессами безопасности и устойчивости цепями поставок.

СФЕРА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЫПУСКНИКОВ

Выпускники профиля «Менеджмент цифровых транспортных систем» могут работать в фирмах и компаниях в качестве менеджеров в транспортных подразделениях, в транспортных предприятиях, в территориальных и муниципальных департаментах транспорта, логистических центрах, таможнях, терминалах, проектных и научно-исследовательских институтах.

Выпускники могут заниматься следующими видами профессиональной деятельности:

• Организационно-управленческой (разработка стратегий развития организаций и их отдельных подразделений; руководство подразделениями предприятий и организаций разных форм собственности, органов государственной и муниципальной власти; организация творческих коллективов (команд) для решения организационно-управленческих задач и руководство ими)
• Аналитической (поиск, анализ и оценка информации для подготовки и принятия управленческих решений; анализ существующих форм организации и процессов управления, разработка и обоснование предложений по их совершенствованию; проведение оценки эффективности проектов с учетом фактора неопределенности)
• Предпринимательской (разработка бизнес-планов, организация предпринимательской деятельности)

Направление подготовки 38.04.02 «МЕНЕДЖМЕНТ» ПРОФИЛЬ «УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММАМИ И ПРОЕКТАМИ»

Форма обучения – очная (дневная)
Срок обучения – 2 года
Выпускающая кафедра – «Социология и управление»
Степень – магистр

Обучение

Специалист по управлению проектом – одна из наиболее востребованных профессий согласно Атласу новых профессий Сколково.

Навыки проектного управления требуются на всех уровнях – от Национальных проектов государства до проектов организации.

Магистры, обучающиеся по профилю «Управление программами и проектами», активно вовлекаются для участия в различных студенческих олимпиадах, конкурсах, конференциях, хакатонах, побеждают в них и занимают призовые места в личном и командном зачете.

23.02.01 Огранизация перевозок и управление на транспорте (по видам)

Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте – это область транспорта, которая включает совокупность средств, методов и способов профессиональной деятельности, обеспечивающих организацию и управление перевозочным процессом, грузовой и коммерческой работы железных дорог при безусловном обеспечении безопасности движения.

Организация перевозочного процесса – сложная, исключительно интересная и работа, т.к. одновременно на сети железных дорог движутся несколько тысяч грузовых и пассажирских поездов; железнодорожные станции работают тесно взаимодействуя друг с другом; в перевозочном процессе одновременно участвуют десятки тысяч человек.

Для обеспечения графика движения поездов и организации перевозочного процесса нужны грамотные управленцы, командиры производства, подготовка которых осуществляется на специальности 23.02.01. Организация перевозок и управление на транспорте (по видам).

ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДГОТОВКИ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ:

Срок обучения:

• на базе основного общего образования — 3 года 10 месяцев
• на базе среднего (полного) общего образования — 2 года 10 месяцев

Форма обучения: очная и заочная

Приём на заочное отделение проводится на базе 11 классов, срок обучения увеличивается на 1 год относительно очной формы.

Итоговая государственная аттестация: подготовка и защита выпускной квалификационной работы (дипломный проект).

Квалификация: техник

Характеристика профессиональной деятельности выпускников

Объектами профессиональной деятельности являются:

• процессы организации и управления эксплуатационной деятельностью пассажирского и грузового транспорта;
• учетная, отчетная и техническая документация;
• первичные трудовые коллективы.

Техник готовится к следующим видам деятельности:

• Организация перевозочного процесса (по видам транспорта).
• Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта).
• Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта).
• Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих(таблица 1).

Требования к результатам освоения основной профессиональной образовательной программы:

Техник должен обладать общими компетенциями (ОК), включающими в себя способность:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Работать в коллективе и в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, потребителями.

ОК 7. Брать на себя ответственность за работу членов команды (подчиненных), за результат выполнения заданий.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

Техник должен обладать профессиональными компетенциями по основным видам профессиональной деятельности:

Организация перевозочного процесса (по видам транспорта)

ПК 1.1. Выполнять операции по осуществлению перевозочного процесса с применением современных информационных технологий управления перевозками.

ПК 1.2. Организовывать работу персонала по обеспечению безопасности перевозок и выбору оптимальных решений при работах в условиях нестандартных и аварийных ситуаций.

ПК 1.3. Оформлять документы, регламентирующие организацию перевозочного процесса.

Организация сервисного обслуживания на транспорте (по видам транспорта)

ПК 2.1. Организовывать работу персонала по планированию и организации перевозочного процесса.

ПК 2.2. Обеспечивать безопасность движения и решать профессиональные задачи посредством применения нормативно-правовых документов.

ПК 2.3. Организовывать работу персонала по технологическому обслуживанию перевозочного процесса.

Организация транспортно-логистической деятельности (по видам транспорта)

ПК 3.1. Организовывать работу персонала по обработке перевозочных документов и осуществлению расчетов за услуги, предоставляемые транспортными организациями.

ПК 3.2. Обеспечивать осуществление процесса управления перевозками на основе логистической концепции и организовывать рациональную переработку грузов.

ПК 3.3. Применять в профессиональной деятельности основные положения, регулирующие взаимоотношения пользователей транспорта и перевозчика.

Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих

Перечень профессий рабочих, должностей служащих, рекомендуемых к освоению в рамках основной образовательной программы СПО

Код по Общероссийскому классификатору профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов	Наименование профессий рабочих, должностей служащих
15894	Оператор поста централизации
16033	Оператор сортировочной горки
17244	Приемосдатчик груза и багажа
18401	Сигналист
18726	Составитель поездов
25337	Оператор по обработке перевозочных документов
25354	Оператор при дежурном по станции

Квалификационная характеристика выпускника

производственно-технологическая:

• управление и контроль поездной и маневровой работы на линейных подразделениях железнодорожного транспорта;
• обеспечение выполнения графика движения поездов, безопасности движения, сохранности грузов и подвижного состава;
• принятие оптимальных решений по управлению движением в нестандартных ситуациях; разработка документации, регламентирующей работу железнодорожных станций; обработка поездной информации и перевозочных документов;
• ведение учетно-отчетной документации; анализ эксплуатационных показателей работы подразделений железнодорожного транспорта;
• подготовка договоров по организации перевозок и перевозочного процесса;

организационно-управленческая:

• оперативное управление работой коллектива исполнителей на станциях, диспетчерских участках, станционных, информационных центров;
• обеспечение взаимодействия структурных подразделений;
• планирование и организация оперативной работы подразделений;
• организация выполнения заданий по переработке вагоно- и пассажиропотоков;
• обеспечение эффективного использования технических средств, передовых технологий в перевозочном процессе;

Выпускник должен уметь:

• управлять движением поездов и маневровой работой при абсолютном соблюдении требований безопасности движения;
• разрабатывать технологические процессы работы железнодорожных станций различных типов;
• рассчитывать пропускную и перерабатывающую способность станций, участков; вести графики исполненной работы станций и исполненного движения поездов;
• обрабатывать информацию о перевозочном процессе;
• оформлять поездную документацию с использованием ЭВМ;
• использовать нормативно-справочную документацию;
• рассчитывать нормы времени на технологические операции с поездами и вагонами, показатели эксплуатационной работы подразделений железнодорожного транспорта;
• разрабатывать суточные планы-графики, графики движения поездов, оборота составов и локомотивов;
• анализировать графики исполненной работы и исполненного движения, выполнение суточного плана-задания, плана обмена поездами по стыковым пунктам; читать схемы станций различных типов;
• определять экономическую эффективность от внедрения новой техники и передовых технологий;
• применять информационные технологии в решении эксплуатационных задач;
• анализировать и оценивать состояние безопасности движения и техники безопасности.

Выпускник должен знать:

• принципы организации и управления движением поездов; устройство и технологию работы станций различных типов;
• основные характеристики и принципы работы технических средств железнодорожного транспорта;
• системы регулирования движения поездов;
• способы диспетчерского регулирования движения поездов;
• основные направления грузо- и пассажиропотоков;
• транспортный устав железных дорог Российской Федерации;
• правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте;
• технические условия размещения и крепления грузов;
• правила технической эксплуатации железных дорог РФ и инструкции, регламентирующие безопасность движения поездов:
  • инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ,
  • инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ,
  • инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ,
  • инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
• методические, нормативные и другие руководящие документы по организации движения поездов и перевозке пассажиров;
• принципы устройства и работы автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте, порядок работы на компьютере, основы экономики, организации, планирования и управления производством;
• технико-экономические показатели и технические нормы эксплуатационной работы, производственно-хозяйственной деятельности подразделений;
• правила и нормы охраны труда, техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной защиты.

Выпускники в дальнейшем могут работать в должности:

• станционный и маневровый диспетчер,
• дежурный по станции (по паркам),
• оператор при дежурном по станции,
• дежурный по сортировочной горке,
• оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов и др.
бригадир пункта коммерческого осмотра,
• приёмосдатчики груза и багажа,
• приёмщик поездов,
• кассир — товарный,
• грузовой диспетчер,
• экспедитор груза,
• агент центра фирменного транспортного обслуживания и др.
• дежурный помощник начальника вокзала,
• начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда,
• оператор справочной службы вокзала,
• администратор вокзала,
• кассир — билетный (багажный),
• приёмосдатчик багажа и грузобагажа,
• администратор «сервис — центра»,
• контролёр-ревизор и др.

Возможности продолжения образования:

Выпускник, освоивший основную профессиональную образовательную программу среднего профессионального образования по специальности, подготовлен к освоению основной профессиональной образовательной программы высшего профессионального образования (поступление в ВВУЗ по результатам экзаменов).

Специальность «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам). Данное отделение было открыто в техникуме в связи с возросшей потребностью в специалистах по организации перевозочного процесса. Первый выпуск техников-организаторов был в 1962 году. За это время техникум подготовил тысячи специалистов. Техники, обучающиеся на отделении, готовятся для работы по организации и управлению движением поездов, грузовыми и пассажирскими перевозками в должностях: дежурного по станции, дежурного по сортировочной горке, заведующий грузовым двором, товарного, багажного билетного кассира.

Наших выпускников можно встретить во многих уголках нашей страны, они занимают высокие должности не только в системе ОАО РЖД, но и в других отраслях народного хозяйства.

Часть выпускников нашего отделения, после окончания ВУЗов, вернулись в техникум в качестве преподавателей специальных дисциплин. В настоящее время в техникуме трудятся наши выпускники: Федорова Н.Г., Федорова О.Н., Тарабаева Н.Г., Здюмаева О.И. Они с большим воодушевлением работают над воспитанием будущих специалистов, отдавая им свой опыт. Плодотворно работают и остальные преподаватели отделения, так как стаж работы многих превышает 15 лет. Свой накопленный опыт они также стараются передать подрастающему поколению. А опыт работы с детьми у них не малый, большинство их имеют 1 и высшую квалификационную категорию. Это такие преподаватели, как Емелина Н.П., Власова Е.М., Дырова И.Г., Андрейчева Н.В., Федорова О.Н.

Преподаватели нашего отделения работают также на курсах подготовки и повышения квалификации таких специальностей, как составители поездов, дежурные по станции, приемосдатчики.

Отделение имеет базу для подготовки специалистов. В кабинетах оформлены стенды, сделаны макеты руками студентов-дипломников. Студенты- дипломники также пополняют видеотеку отделения снятыми своими руками фильмами и оформленными презентациями.

Специальная лаборатория движенцев, знакомит студентов с азами их будущей специальности по организации движения поездов, создает возможности на практике проверить свои способности в роли дежурного по станции и поездного диспетчера.

На полигоне, оборудованном частично студентами-дипломниками нашего отделения , студенты изучают стрелочные переводы, их неисправности, знакомятся и изучают рельсовые цепи.

Оборудованный компьютерный класс позволяет развивать свои способности в составлении программ, а также пользоваться уже существующими программами и АРМами. В базе данных отделения имеются типовые компьютерные программы, позволяющие более качественно изучать такие дисциплины, как «Станции и узлы», « Технические средства», « Организация движения», «Техническая эксплуатация и безопасность движения» и др.

Первым шагом к самостоятельности является производственная технологическая практика, которую студенты проходят после 3 курса. Как ни тяжело устроиться на оплачиваемые места, но студентам это удается. В основном на работу на оплачиваемых местах берут студентов, имеющих целевые направления. Практику проходят на таких станциях как Канаш, Юдино, Красный Узел, Вековка, Казань, Чебоксары, Шумерля, Алатырь и др. В наших трудных условиях студенты набираются опыта для дальнейшей работы.

После успешного окончания нашего техникума, студенты стараются продолжить свое дальнейшее обучение в высших учебных заведениях по профилю. Много наших выпускников продолжает свое обучение в СамГУПСе.

вакансии в области перевозок на OLX.ua

Кропивницкий, Фортечный Сегодня 05:49 Постоянная работа Полный рабочий день

Одесса, Приморский Сегодня 05:34 Постоянная работа Полный рабочий день

Ровно Сегодня 04:17 Постоянная работа Полный рабочий день

Харьков, Холодногорский Сегодня 01:51 Постоянная работа Полный рабочий день

Киев, Деснянский Сегодня 01:16 Постоянная работа Полный рабочий день

Будь в курсе Хочешь получать аналогичные вакансии на email? Да, пожалуйста Готово! Настраивай уведомления здесь

Коломыя Сегодня 00:48 Постоянная работа Полный рабочий день

Николаев, Ингульский Сегодня 00:33 Постоянная работа Полный рабочий день

Одесса, Малиновский Сегодня 00:25 Постоянная работа Полный рабочий день

Одесса, Малиновский Сегодня 00:01 Постоянная работа Полный рабочий день

Житомир, Богунский Вчера 23:54 Постоянная работа Полный рабочий день

Житомир, Богунский Вчера 23:52 Постоянная работа Полный рабочий день

Кривой Рог, Центрально-Городской Вчера 23:27 Постоянная работа Полный рабочий день

Киев, Дарницкий Вчера 23:21 Постоянная работа Полный рабочий день

Американский рынок автоперевозок: особенности и отличия

Дешевый бензин и дорогой персонал

Пребывая в США, я задал в одной из компаний вопрос: как они ведут учет топлива? Мне ответили на него другим вопросом: а зачем это делать? В голове обычного украинского логиста не укладывается, что где-то там топливо может не иметь существенной ценности. Оказывается, в Америке литр бензина стоит около 50 центов. Даже если водитель будет методически сливать из бака по канистре в день, он не увеличит свои доходы даже на 10%.

В США нет такого понятия, как экспедитор. У них есть диспетчер, который работает с транспортными компаниями, и транспортный брокер, обеспечивающий связь с клиентами. Нынешние технологии позволяют оказывать услуги на расстоянии – даже из Украины. Экспедиторы оказались лишним звеном. А рабочей силы там нанимают ровно столько, сколько необходимо для обеспечения бизнес-процессов. Труд человека ценится очень высоко. Обычный диспетчер в американской компании, даже начинающий, может рассчитывать на зарплату в 3 тысячи долларов. Хороший диспетчер получает иногда 5,5 тыс. и даже 6 тыс. долл.

Большая ментальная разница между украинскими и американскими бизнесменами видна невооруженным глазом. У них другая философия, они по-иному выстраивают систему организации труда, документооборота, автоматизации и т.д. В целом, я для себя насчитал, как минимум, семь пунктов, по которым американские перевозчики значительно превосходят наших соотечественников. Очевидно, все они продиктованы тем уровнем развития рынка и той конкуренцией, которая там существует.

Напомню, что рынок автоперевозок Соединенных Штатов самый большой в мире. Примерно 80% грузов доставляют по стране именно в кузовах автомобилей. В Украине этот показатель с течением времени колебался в диапазоне между 30 и 40%. Говорят, это потому, что у нас слишком полагаются на разветвленные железные дороги, нормальных автомагистралей никогда не было. Однако, какими бы ни были причины, мы вынуждены согласиться, что в Украине роль автотранспорта в логистике очень недооценена, чего никак нельзя сказать об Америке.

На этом виде транспорта в США работает около 1,3 млн. человек. Функционирует полмиллиона больших и малых компаний. Частный предприниматель с одним-двумя автомобилями уже считается полноценной компанией, полноценно конкурирующей даже с крупными игроками.

Однако спрос на транспортные услуги огромен, а потому чувствуется острый дефицит персонала, особенно – водителей. В 2017 году не хватало 50 тысяч шоферов, в 2018-м – почти 100 тысяч, а прогноз на 2019 год сводится к цифре 150 тысячам. И это не смотря на то, что в США профессия водителя грузовика ценится не меньше, чем ІТ-специалиста.

Как правило, зарплату им начисляют в зависимости от километража. Если вы не очень ленивы и не боитесь ежедневно садиться за руль, запросто можете заработать 6,5-7 тысяч долларов в месяц. Вот почему американские шофера не интересуются таким «источником дохода», как топливный бак своей машины. И сами транспортные компании также не считают заправку серьезной затратной частью своего бизнеса. Больше всего себестоимость формируется в таких статьях расходов, как оплата труда, страхование, разные сопутствующие услуги и, конечно же, в покупке самого автомобиля.

Философия бизнеса по-американски

Большинство компаний еще в самом начале своей деятельности строят бизнес таким образом, чтобы обрести некое подобие франчази. То есть, они применяют системный подход, прописывают все процессы даже тогда, когда на фирме работает всего несколько человек. Так они поступают потому, что хотят получить возможность в любой момент продать компанию и получить за нее максимально возможную сумму. В Америке никто не купит предприятие, у которого есть всего пара-тройка подписанных договоров и сотрудники, сидящие за столами и занимающиеся какой-то мифической работой.

Следующий важный момент – в США сотрудники привыкли выполнять только свои задачи. К сожалению, у нас с этим сложно. На первый взгляд, нет ничего плохого в том, что украинцы пытаются помогать друг другу в решении производственных проблем. Но что на самом деле? Кто-то просто пытается перетянуть одеяло на себя, кто-то – покрасоваться, показать, что я, мол, еще и не так могу! А многие бросаются делать работу за своих коллег потому, что они «лучше знают», «лучше умеют», у них «лучше получится» и т.д. Такая психология в Америке, мягко говоря, не приветствуется.

Например, у водителя-дальнобойщика в пути лопается колесо. Что делает наш соотечественник? Разумеется, выходит из кабины, достает инструменты и ставит запаску, чтобы поскорее продолжить путь. Что в этом же случае делает американец? Вынимает из кармана телефон и звонит в аварийную службу. Это их задача – оказывать услуги по ремонту в дороге, а дело водителя – управлять исправным автомобилем. Владелец бизнеса, нанимающий его на работу, никак не может перечить этому. Наоборот, он не поймет сотрудника, который станет поступать иначе.

Третье ментальное отличие – в США принято вести только прозрачный и абсолютно законный бизнес. Сомнительные доходы никому не нужны. Дело в том, что и предпринимательская деятельность американцев, и даже их повседневная жизнь, налаженный быт и т.д. напрямую зависят от качества их кредитной истории. Банки не дадут вам кредитов, если усомнятся в вашей добропорядочности. Возможно, после этого вы не будете жить на улице, но перспектив в этой стране также не получите. Даже когда человек приходит наниматься на обычную работу, по номеру его страхового полиса могут «прочесть» всю его профессиональную и финансовую историю. Если она не очень хороша, наверное, с ним даже собеседование не будут проводить.

Наконец, стоит упомянуть о том, что обычный американский предприниматель считает сервис краеугольным камнем своего бизнеса. Сервис для клиента – это главное, что он обязан обеспечить. Это то, за чем клиент к ним приходит и за то платит деньги.

Отношения внутри бизнеса и организация труда

В Соединенных Штатах очень большое внимание уделяют налаживанию партнерских отношений. Для меня приятно видеть, что такие же подходы наши предприниматели перенимают у европейцев. Постепенно меняются подходы в работе с подрядчиком. Если раньше у нас говорили, что мы – ваши клиенты, платим деньги, а вы уж делайте, что мы вам сказали, то сейчас подрядчиков все чаще воспринимают как партнеров, которые всегда находятся рядом и помогают вести бизнес.

Американцы давно сформировали именно такую систему взаимоотношений. Они прекрасно понимают, что за те деньги, которые уплачены подрядчикам, можно получить экспертность высокого качества. В результате они не только хорошо выполняют заказы, но и постепенно улучшают свою компанию. И клиенты, и подрядчики рассматриваются как партнеры, с которыми можно общаться, обмениваться опытом, достигать общих целей. В конце концов, речь идет о репутации, о доверии и других важных вещах, без которых трудно построить долгосрочный бизнес.

Сама стратегия обычной компании в Соединенных Штатах основана на развитии в рамках выбранной специализации. Скажем, если у вас есть десяток цистерн, и вы перевозите жидкие грузы, то при расширении бизнеса вы купите еще больше цистерн, а не станете искать новых клиентов для доставки сыпучих грузов, сборных, скоропортящихся и т.д. Для американцев важно постоянно оставаться в одном и том же секторе, где они могут продемонстрировать наибольших профессионализм. Они не станут угождать клиентам, выполняя не характерные для них задачи. С другой стороны, и заказчик не поймет, как небольшая компания может качественно представлять широкий спектр услуг.

При этом характерной особенностью американцев считают высокую самоорганизацию. Они прекрасно осознают, что будущее находится в их собственных руках, и не ждут помощи извне, особенно – от государства. С другой стороны, в США общество приветствует успешных людей, хвалят тех, кто желает работать и достигать поставленных целей. К сожалению, у нас иначе. Как относятся в Украине к людям, выделившимся из общей массы, лучше и не вспоминать. Очевидно, в этих вопросах нашему обществу еще предстоят длительные эволюционные изменения. А вот то, что отечественному бизнесу надо бы побыстрее перенять от коллег из Соединенных Штатов, так это – организация труда.

К сожалению, во многих украинских компаниях среднего уровня периодически повторяется одна и та же история. Когда приходит на работу новый специалист по логистике, ему говорят: вот стул, вот стол, вот компьютер и телефон. Садись и управляй процессами. Со временем, он, конечно, во всем разберется, и коллеги наверняка помогут в критической ситуации. Но как долго будет длиться этот период адаптации?

В американских компаниях, даже в самых маленьких, на этот случай разрабатывают специальные системы вхождения в должность. По крайней мере, еще до того, как сесть за работу, новый сотрудник может понять, кто, чем занимается и за что отвечает. На предприятиях не пренебрегают обучением. Материалы могут быть оформлены в виде напечатанного на бумаге текста, видео- или аудиозаписи или как-то еще. Это не имеет значения. Главное – донести до новичка всю необходимую информацию, чтобы он затем не спрашивал о каких-то элементарных вещах.

Также они создают автоматизированные системы контроля выполнения задач. Это очень удобная вещь. Привыкнув к ней, я уже и не представляю, как без этого можно работать. В американских компаниях вообще пытаются автоматизировать все, что только можно. Таким образом, они достигают большой производительности труда, и зарплаты у них поэтому огромные. «Выжимать» из каждого сотрудника максимум возможного, в то же время, не перетруждая его – это еще один важный принцип американского бизнеса. Конечно же, здесь нужна еще и прозрачная оплата труда и понятная для персонала система мотиваций.

Автоматизация как конкурентное преимущество

Автоматизация позволяет ускорять, удешевлять процессы и улучшать сервис. Поэтому ее справедливо называют важным фактором для улучшения бизнеса и получения новых конкурентных преимуществ. Американцы также прекрасно понимают, что если они не будут улучшать компанию, то ее быстро задавят конкуренты.

Как, например, обычно происходит оформление заказа? При помощи современных технологий – очень просто. Выбираете транспортного брокера по интернету, созваниваетесь, оговариваете условия. Затем он нажимает кнопочку на своем гаджете, а вы – на своем. Все, заявка оформлена, заказ пошел в работу! Идея состоит в том, чтобы вообще отказаться от бумажного документооборота, и в США она воплощается как нельзя лучше.

В результате вы получаете возможность эффективно работать в электронном кабинете, вовсе не привязываясь к месту. Электронная подпись, сервис по отслеживанию движения груза и т.д. Все это ускоряет и удешевляет процессы. Каждая новая заявка мгновенно «падает на лоудборд». Как только по данным GPS приходит сигнал, что машина заехала в гараж, вы получаете информацию, когда она сможет снова выехать на маршрут, и без задержки отправите ее в следующий рейс.

В таких условиях легко работать с аутсорсингом, а значит – привлекать специалистов высокого класса и получать нужные компетенции, фокусируясь только на своем секторе деятельности. В обычной логистической компании Америки так и поступают.

Еще одна возможность – автоматически интегрироваться в бизнес крупных компаний как «Амазон», например.

Некоторые выводы

Многое из американского опыта можно использовать в Украине. Хорошо бы понять, что повышать эффективность бизнеса необходимо постоянно. Неплохо бы отучиться нанимать персонал с запасом. С другой стороны, украинским компаниям стоило бы уменьшить свою зависимость от отдельных персон в своем штате.

Думали ли вы, что будет, если с вашего предприятия уволится главный менеджер по продажам? Он же уведет за собой большую часть клиентов! В США от таких форс-мажоров оберегает уже упомянутая выше система адаптации и обучения новых сотрудников. Кто бы ни ушел с работы, через месяц-два ему найдут и подготовят полноценную замену.

Много проблем решают новые технологии. Поэтому также важно перенять привычку постоянно следить за инновациями и развитием рынка. Не стесняйтесь ездить на отраслевые выставки, участвовать в конференциях и форумах. Пока вы «варитесь в собственном соку», не покидая стен своего офиса, вы закрыты, как в капсуле и можете запросто пропустить что-то важное.

Еще украинским предпринимателям нужно научиться решать проблемы объединенными усилиями. В Америке ассоциации и профсоюзы – это вовсе не формальные организации. Помню, когда водителям решили сократить зарплату, там половина грузовиков остановилось. Они не двинулись с места, пока не добились компромиссного решения. Бизнес-ассоциации также хорошо известны своим умением лоббировать интересы и добиваться от властей нужных решений. В Украине, к сожалению, и водители, и их работодатели почти никогда не проявляют коллективной активности. А если и проявляют, то чаще всего не доводят дело до конца.

А что нам мешает воспользоваться заокеанским опытом? Если мы сделаем это, то сможем улучшить бизнес-климат на нашем рынке, то есть решить одну из самых больших проблем.

По материалам выступления на Всеукраинском Форуме Автоперевозчиков и Экспедиторов

Логистика: работа в условиях возросших требований

Обзор современных реалий и будущих трендов в области цифровизации логистической отрасли провел вместе с экспертами «СОЛВО» и других лидеров рынка IT-технологий корреспондент портала IT World.

«Ни для кого не секрет, что логистическая отрасль сегодня неумолимо движется в сторону максимальной автоматизации, роботизации и снижения участия человека во всех процессах. «Умные» системы распознают адреса и сортируют заказы, отслеживают их перемещение на складе и анализируют складские запасы. Самодвижущиеся роботы на колесах и летающие дроны развозят посылки потребителям. Рано или поздно такое будет повсюду, ведь мы уже привыкли, что для вызова такси достаточно открыть соответствующее приложение на смартфоне, а не нужно идти на стоянку и занимать очередь, как это делали наши бабушки и дедушки. За развитием логистики, как транспортной, так и складской, очень интересно наблюдать. Не проходит и полугода, как на рынке появляются яркие инновационные технологии, услуги и сервисы», – пишет обозреватель IT World.

Не трансформация, а поддержка

Известно, что большую роль в усилении тренда на цифровизацию сыграла мировая пандемия. Эксперты российского рынка IT-технологий в интервью с журналистом этот факт подтверждают. Несмотря на все потрясения, связанные с пандемией, в логистике продолжаются и углубляются процессы цифровой трансформации. Фактически пандемия их даже ускорила.

«Логистические компании стараются перейти на формат удаленного взаимодействия со своими заказчиками. И дело тут не столько в пандемии, сколько в том, что это эффективнее и дешевле. Активно развиваются «личные кабинеты» клиентов, «логистические калькуляторы» и подобные решения для взаимодействия с заказчиком через веб, или для самостоятельного решения ряда вопросов самим клиентом», – утверждает Максим Максимов, коммерческий директор компании «СОЛВО».

Роботы: пока не для всех, но это временно

«Логистика, как складская, так и транспортная, еще и одна из самых роботизированных отраслей. Пусть не в плане практического применения (еще далеко не везде используются роботы), но в плане готовых кейсов и сценариев», – отмечается в материале.

К роботизации есть интерес. Но в большинстве случаев он пока так и остается интересом. В России до практической реализации зачастую такие проекты либо не доходят совсем, либо доходят в урезанном виде. Но есть ощущение, что это только переходный период перед действительно серьезным скачком в области роботизации.

Максим Максимов

По мнению Алексея Смирнова, заместителя генерального директора по продажам WMS, Yard компании «СОЛВО», многие компании начинают внедрять новые автоматизированные технологии, такие как конвейерное оборудование, шаттлы, автоматически управляемые погрузчики и тележки (AGV). Подобные технологии, по мнению эксперта, позволяют увеличить производительность, а также снизить влияние человеческого фактора на текущие бизнес-процессы компаний.

«Сейчас важно как можно быстрее доставить требуемые товары потребителю при том, чтобы они были качественно упакованы и не потеряли своих товарных свойств».

Алексей Смирнов

Какие рабочие места в управлении транспортом и логистикой?

Работа по управлению транспортом и логистикой включает планирование и отслеживание перемещения товаров из одного места в другое. Продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых вакансиях начального уровня в области управления транспортом и логистикой.

Обзор области управления транспортом и логистикой

Управление транспортом и логистикой включает планирование, внедрение и оценку способов распределения материалов и продуктов.Чтобы работать в этой области, вы извлекаете выгоду из навыков обработки чисел и анализа данных, а также навыков общения и обслуживания клиентов. Степень бакалавра в области управления цепочкой поставок или транспорта и логистики часто бывает полезной. Эти программы обычно включают курсы по маркетингу, принципам управления, анализу перевозок и управлению международной логистикой.

Практический опыт имеет решающее значение в этой области, поэтому ваша программа может поощрять или требовать стажировки. Многие возможности стажировки связаны с оплачиваемой летней работой.Этот опыт может привести к вашей первой должности в управлении транспортом и логистикой в ​​промышленности или правительстве, у стороннего поставщика логистических услуг, бизнеса транспортных систем или консалтинговой фирмы.

Важные факты о вакансиях в сфере управления транспортом и логистикой

	Координатор по транспорту	Менеджер по работе с клиентами	Клерк по доставке
Средняя зарплата (июнь 2019)	43 806 долларов	53 276 долларов	35 156 долларов
Требуемое образование	Диплом средней школы или эквивалент	Степень бакалавра	Диплом средней школы или эквивалент
Условия труда	Склады; центры отгрузки	В основном офисные со смешанными поездками	Центры отгрузки; склады
Аналогичные профессии	Покупатель; менеджер по обслуживанию клиентов; офис-менеджер; руководитель производства	Бухгалтерия; менеджер по обслуживанию клиентов; Операционный менеджер; сотрудник по продажам	Обработчик материалов; офис-менеджер; заведующий складом; помощник по административным вопросам

Источник: PayScale.com

Координатор по транспортировке

Координаторы перевозок понимают плюсы и минусы различных перевозчиков. Как координатор перевозок вы можете принимать непосредственное участие в решении проблем, возникающих у клиентов. Ваша работа предполагает тесное взаимодействие с несколькими сторонами при ведении переговоров по внутренним или международным перевозкам. Обязанности могут включать координацию поставок и графиков, проверку ставок перевозчика, отслеживание отправлений и поддержание профессиональных отношений.

Менеджер по работе с клиентами

Менеджеры по работе с клиентами в сфере транспорта и логистики и менеджеры по обслуживанию клиентов также участвуют в решении проблем клиентов, выступая в качестве посредников. В этой профессии вы извлекаете выгоду из своих знаний в области маркетинга и продаж в сочетании с пониманием принципов управления цепочкой поставок. Обязанности могут включать организацию, отслеживание и отслеживание отправлений клиентов. Ваша работа также может включать в себя развитие новых перспектив.

Клерк по отгрузке

Как клерк по доставке, вы будете нести ответственность за подготовку отгрузок для компаний практически в любой отрасли.Вы не только упаковываете грузы, готовите этикетки и создаете коносаменты и счета-фактуры, но также можете связываться с различными транспортными компаниями, чтобы получить расценки на доставку, выбрать методы доставки и контролировать графики доставки. Другие должностные обязанности могут включать управление запасами, отслеживание отгрузки и заказ транспортных средств.

Аналитик по логистике

Если вы хотите больше сосредоточиться на статистическом аспекте данной области, вам может подойти должность логистического аналитика. Аналитики логистики применяют свои навыки расчета и анализа для решения проблем транспортной логистики.В этой должности вы определяете приоритет проблемы, улучшаете процедуры и оцениваете решения, чтобы обеспечить более удовлетворительное и экономичное обслуживание. На должности аналитика начального уровня вы работаете под непосредственным руководством.

Карьерный путь в цепочке поставок: типы рабочих мест Вакансии в логистике

Управление цепочкой поставок — это растущая область: последние прогнозы Бюро статистики труда показывают, что в период с 2018 по 2028 год количество рабочих мест в сфере управления цепочками поставок и логистики вырастет на 5%.А учитывая недавние глобальные события, вполне вероятно, что спрос на квалифицированных специалистов по управлению цепочками поставок будет расти даже быстрее, чем ожидалось.

Это означает, что перспективы трудоустройства в этой области велики. Соедините это с высокой средней заработной платой (чуть менее 75 000 долларов в год), и станет ясно, что карьера менеджера цепочки поставок — разумный выбор для тех, кто хочет выйти в область со значительным потенциалом роста и успеха. Вот что вам следует знать, если вы хотите продолжить карьеру в области управления цепочками поставок.

Карьера в управлении цепочками поставок

Карьера в управлении цепочками поставок может означать много разных вещей. Поскольку цепочка поставок может включать в себя так много разных этапов и отдельных лиц, профессионалы могут выполнять многие виды работ в цепочке поставок и иметь различные обязанности, от управления запасами до отгрузки до продаж.

Многие люди попадают в управление цепочкой поставок после работы в соответствующей должности. Например, многие люди, которые начинают работать с ролями отгрузки или удовлетворения спроса, в конечном итоге переходят к ролям управления цепочкой поставок, поскольку их опыт уникальным образом подготовил их к очень хорошему пониманию одного аспекта цепочки поставок.

Идеальный специалист по цепочке поставок, обладающий широким набором деловых навыков и целостным взглядом на организацию — как и почему принимаются решения, и как различные отделы взаимодействуют друг с другом для перемещения товаров от производства к доставке — идеально подходят для ролей в цепочке поставок. .

Некоторые из наиболее распространенных областей, из которых люди переходят на карьерный путь в области управления цепочками поставок, включают:

Общие должности в цепочке поставок

Специалисты по управлению цепочкой поставок могут занимать различные должности и должности в зависимости от их квалификации и опыта, а также от типа организаций, в которых они работают.Некоторые общие должности по управлению цепочкой поставок включают:

• Бизнес-аналитик
• Товаровед
• Менеджер по планированию спроса
• Директор по глобальным закупкам
• Директор по логистике и сбыту
• Операционный директор
• Директор по управлению поставками
• Менеджер по распространению
• Глобальный менеджер по закупкам
• Специалист по импорту / экспорту
• Аналитик по логистике
• Операционный менеджер
• Директор завода
• Менеджер по улучшению процессов
• Планировщик производства
• Руководитель проекта
• Менеджер по закупкам
• Аудитор систем качества
• Специалист по закупкам
• Менеджер по стратегическим закупкам
• Менеджер по цепочке поставок
• Планировщик поставок
• Планировщик перевозок
• Специалист по транспорту
  

Хотя эти названия представляют лишь некоторые из многих ролей, доступных в данной области, они являются хорошей отправной точкой, чтобы помочь вам представить, как может выглядеть ваш карьерный рост в области управления цепочкой поставок.Помните — подходящая для вас работа по управлению цепочкой поставок будет зависеть от вашего уникального фона, опыта и интересов.

Что я могу сделать со степенью в области логистики?

Вы заказываете что-то в Интернете. Пока вы ждете товар, вы можете отследить его от склада до распределительного центра, может быть, на грузовике или поезде, до отгрузки в другой распределительный центр, до размещения на местном грузовике для доставки прямо к вашему порогу.

Как это случилось?

Логистика — это невидимый процесс, который объединяет все, от вашего заказа до вашего порога.

Вы можете увидеть водителя грузовика-доставщика. Чего вы не видите, так это программистов, планировщиков перевозок, контролеров складов, менеджеров по цепочке поставок и закупок, планировщиков, руководителей промышленного производства и, да, логистов, которые помогают перемещать товары и услуги от поставщиков к клиентам.

Что я узнаю со степенью в области логистики?

Вы научитесь согласовывать все звенья логистической цепочки. Вы поймете общую картину.У вас будет практическое знание программного обеспечения, которое помогает в логистической отрасли. Имея двухлетнюю степень младшего специалиста в области логистики, вы будете полностью квалифицированы и компетентны для входа в сферу логистики. Как высоко вы подниметесь по лестнице, зависит от вас.

Колорадо как логистический центр.

Хотя Колорадо не является точным центром страны, он близок. Колорадо — железнодорожный узел. Международный аэропорт Денвера является центром авиаперевозок. Восточно-западная межштатная автомагистраль 70 пересекается с межштатной автомагистралью 25 с севера на юг в Денвере, поэтому Колорадо является транспортным узлом.

Все эти центры означают «рабочие места» и, что более важно, отличную оплачиваемую область карьеры.

Подходит ли мне диплом по логистике?

Это отличная карьера для всех, кто хочет быть частью команды. Если вам нравится быть частью более крупной организации с большой целью, эта карьера может быть для вас. Можете ли вы взглянуть на вопросы, проблемы и возможности с региональной, национальной или международной точки зрения?

Пространственное понимание важно. Если вы можете взглянуть на карту и увидеть возможности транспорта, это отправная точка.Базовые навыки работы с компьютером и работа с компьютерными программами и приложениями являются активами. Базовые вычислительные навыки также будут способствовать вашему успеху в этой развивающейся области карьеры.

Какую работу я могу получить со степенью в области логистики?

Общее название должности — Логист. Другие вакансии в сфере логистики:

• Менеджер по транспортировке, хранению и сбыту
• Менеджер по закупкам
• Менеджер по цепочке поставок
• Заведующий производством
• Техник по производству, планированию и экспедированию

Перспективы работы в логистике.

Полки обычных магазинов должны быть заполнены. Интернет-компании должны доставлять продукт потребителям. Оптовикам и дистрибьюторам необходимо доставлять товар своим бизнес-клиентам. Производители и другие промышленные предприятия должны согласовывать приток компонентов со своими производственными потребностями. Все эти требования означают необходимость в профессионалах в области логистики.

Вот что вы увидите на веб-сайте Министерства труда и занятости штата Колорадо, посвященном профессиям, связанным с логистикой:

Должность	Начальная зарплата	Открытий / год
Логист	43 390 долл. США	158
Менеджер по транспортировке, хранению и сбыту	60 960 долларов США	56
Менеджер по закупкам	$ 88 042	37
Менеджер по цепочке поставок	69 970 долларов США	НЕТ
Заведующий производством	$ 61 875	40
Техник по производству, планированию и экспедированию	$ 32 908	107

Карьера аналитика по логистике — как стать, курсы, профиль работы, зарплата и сфера деятельности

Следовать

Об аналитике логистики

Аналитики логистики также известны как специалисты по логистике, которые координируют и анализируют логистические функции или цепочку поставок организации или компании.Они следят за всем жизненным циклом продукта, от покупки до распределения до внутреннего распределения, выпуска и окончательной очистки ресурсов.

Эти профессионалы помогают своим работодателям повышать производительность, определяя и сокращая неэффективность и проверяя лазейки. С помощью своего анализа логистические аналитики помогают оптимизировать операции и определять наилучший способ использования ресурсов компании для достижения поставленных целей.

Ключевые навыки для логистических аналитиков

• Аналитические навыки
• Компьютерные навыки
• Математические навыки
• Решение проблем
• Навыки управления конфликтами
• Навыки ведения переговоров

Кроме того, аналитики очень важны для логистики. должен быть знаком с логистикой и производством.Владение компьютером и знание баз данных, статистических приложений, электронных таблиц и программ логистики имеют важное значение для этой должности. Этим профессионалам должно быть комфортно сотрудничать с другими сотрудниками на разных уровнях организации, чтобы они могли обмениваться результатами, давать рекомендации и эффективно способствовать изменениям. Для этой работы также необходимы управленческие навыки.

Право стать логистическим аналитиком

Кандидаты задаются вопросом: «Как стать логистическим аналитиком?» должны соответствовать следующим требованиям.

Шаги, чтобы стать логистическим аналитиком

Шаг 1. Получите степень бакалавра

• Кандидаты, которые хотят сделать карьеру в качестве логистического аналитика, должны иметь степень бакалавра в области инженерии, степень управления бизнесом в области инженерии , управление бизнесом, цепочка поставок, математика или смежная область.

• Стажировки в соответствующей области могут добавить дополнительное преимущество к резюме.

Шаг 2: Степень магистра

• Чтобы сделать карьеру аналитика по логистике, вам потребуется степень магистра в области управления цепочками поставок.Для должностей высшего и руководящего звена обычно требуется ученая степень, дополнительный опыт работы или и то, и другое.

• Чтобы улучшить свои знания и навыки в области управления цепочками поставок, профессионалы могут пройти различные курсы с сертификатами и дипломами, которые повысят их возможности трудоустройства.

Плата за то, чтобы стать логистическим аналитиком

Чтобы стать логистическим аналитиком, необходимо иметь степень MBA в области цепочки поставок и управления.Диплом в области цепочки поставок и управления может стоить от 5 000 до 18 000 000 рупий.

Типы должностей Аналитик по логистике

Для аналитика по логистике доступно множество должностей, поскольку их навыки можно переносить из одного сектора в другой. Вот некоторые из популярных должностей для логистических аналитиков:

Консультант по логистике: Консультанты по логистике помогают компаниям оптимизировать свою складскую деятельность. Они также находят решения для повышения эффективности и отслеживают работу цепочки поставок.

Руководитель группы логистики: Руководители группы логистики контролируют сотрудников, ответственных за хранение и распределение товаров. Руководитель логистической группы должен обладать лидерскими качествами, внимание к деталям должно уметь управлять персоналом.

Менеджер по логистике: Менеджеры по логистике отвечают за планирование и управление логистикой, складом, транспортировкой и обслуживанием клиентов. Они также несут ответственность за руководство, оптимизацию и координацию цикла заказов.

Координатор логистики: Координатор логистики контролирует и содействует операциям цепочки поставок в организации или компании, в которой они работают. Они будут координировать персонал и процессы для достижения эффективного распределения товаров. Чтобы стать координатором логистики, очень важно иметь хорошие коммуникативные навыки и навыки ведения переговоров.

Менеджер по материалам: Работа менеджера по материалам заключается в управлении инвентаризацией и процедурами закупки сырья и других материалов, используемых в нашей компании.У них есть опыт в цепочке поставок и управлении запасами.

Менеджер по отгрузке: Менеджер по отгрузке должен следить за ежедневными операциями по отгрузке и распределению и управлять ими. Именно они будут гарантировать своевременную отправку и доставку полных заказов. Успешный менеджер по доставке аналитичен, хорошо организован и отлично умеет общаться. Аналитик цепочки поставок: Аналитик цепочки поставок должен проводить анализ данных, чтобы улучшить работу нашей цепочки поставок. Их задача — повысить эффективность и снизить затраты на все операции в организации.

Сектор занятости / отрасль для аналитика логистики

Возможности трудоустройства для аналитиков логистики доступны по всему миру. Вот некоторые из популярных возможностей трудоустройства для логистических аналитиков:

• Военные
• Складские услуги
• Судоходство
• Логистика
• Производство
• Государственные контракты

Лучшие компании по подбору персонала для логистических аналитиков

Проверьте лучшие рекрутинговые компании для логистических аналитиков и других смежных областей здесь:

• Aegis Logistics Ltd.
• Blue Dart Express Ltd.
• Container Corporation of India Ltd.
• Allcargo Logistics Ltd.
• Gati
• FedEx Express

Обязанности логистических аналитиков

• Создание и проверка стандартных операционных процедур для логистических процессов
• Мониторинг Отраслевые тенденции и планирование логистики
• Отслеживание потока продукции от источника до конечной поставки
• Возможности для сокращения запасов
• Координация графиков поставок
• Наблюдение и управление деятельностью цепочки поставок

Планируете выбрать логистического аналитика в качестве своей карьеры?

Получить помощь специалиста

Шкала заработной платы / зарплата аналитика по логистике

• Начальная зарплата аналитика по логистике составляет между рупиями.От 3 50 000 до 4 50 000 рупий. Потенциальная зарплата логистического аналитика может варьироваться в зависимости от местоположения, профессионального опыта, образования и типа организации.

• Пакеты заработной платы за рубежом относительно лучше, чем в Индии.

Минимальная зарплата	INR 1,8 LPA
Максимальная зарплата	INR 4,2 LPA
Средняя зарплата	INR 10 LPA
Заработная плата в США	INR 48 LPA

Книги и учебные материалы, чтобы стать аналитиком по логистике

Книги по логистике и управлению цепочками поставок — отличный способ расширить ваши знания об управлении и работе с ними.Эти книги полезны для профессионалов логистики на всех уровнях. Вот некоторые из популярных книг по логистике и цепочке поставок:

• Управление операциями 7-е издание профессора Найджела Слака
• Логистика и управление цепочками поставок Мартина Кристофера
• Управление операциями и цепочками поставок Ф. Роберт Якобс
• Essentials управления цепочками поставок Майкла Хьюгоса

Плюсы того, чтобы стать аналитиком по логистике

• Навыки логистических аналитиков легко переносятся, что открывает перед ними широкий выбор карьеры.

• Логистика требует значительных капиталовложений. Таким образом, должности руководителей и топ-менеджеров предлагают отличные зарплаты и многообещающую карьеру.

• Это отличный выбор карьеры для людей, которые любят начинать и реализовывать проекты.

• Карьера аналитика по логистике — отличный выбор для профессионалов, которые предпочитают работу за столом и любят работать в помещении.

Минусы работы аналитиком по логистике

• Трудно сделать карьеру.Для достижения успеха в этой карьере требуется значительный объем профессиональных навыков и знаний.

• Работа логистического аналитика очень напряженная, иногда им приходится работать по 40 часов в день.

• Эта карьера не для тех, кто любит путешествовать и помогать другим или обществу своей работой.

Лучшие колледжи для продолжения карьеры аналитика по логистике

Пути к работе аналитиком по логистике

5 В настоящее время растут рабочие места в логистике

В настоящее время в Австралии рекламируется около 10 000 вакансий в секторе производства, транспорта и логистики.При росте рабочих мест на 38,4% за последние 5 лет, очень сильном росте в следующие 5 лет и будущих вакансиях выше среднего, будущее выглядит светлым для тех, кто работает в этой области, поскольку в настоящее время количество рабочих мест в логистике растет.

С учетом всего сказанного, какие рабочие места в логистике растут и какие рабочие места будут пользоваться большим спросом в ближайшие годы? Ниже вы найдете краткую информацию о некоторых вакансиях в сфере производства, транспорта и логистики, о том, какие навыки вам потребуются, и о диапазонах заработной платы, на которые вы можете рассчитывать.

Загрузите наше БЕСПЛАТНОЕ руководство по карьере, зарплате и курсам логистики!

Найдите ценную информацию о том, почему вам следует стать менеджером по логистике, последние новости отрасли цепочки поставок, подробное руководство по заработной плате, разбивку курса и многое другое!

1.Менеджер по закупкам

Менеджеры по закупкам несут ответственность за поиск поставщиков, заказы на закупку, переговоры с поставщиками по ценам и контрактам, а также контроль за всеми заказами и закупками. Вы будете отвечать за реализацию инициатив по снижению затрат и повышению производительности, а также за развитие позитивных отношений с поставщиками. В другие обязанности входит поддержание связи с транспортным и операционным персоналом для обеспечения оптимального уровня запасов в любое время, разработка и реализация стратегий закупок и обеспечение безопасных рабочих мест.

Какие навыки необходимы?

• Отличные межличностные отношения
• Способность работать автономно и в команде
• Навыки управления проектами и организации
• Управление контрактами
• Сильные навыки решения проблем и принятия решений

Диапазон заработной платы: $ 60–150 тыс.

2. Менеджер центра распределения

Работая менеджером по сбыту, вы будете отвечать за управление перемещением, организацией, поставкой и хранением товаров через ваш центр.Работая с командой, в обязанности также входит надзор за повседневной работой распределительного центра, поддержание соответствующих уровней запасов, эффективное и своевременное решение проблем клиентов, обеспечение соблюдения надлежащих практик WHS, отслеживание запасов с помощью таких программ, как SAP, проверка данных и выполнение анализа. презентации и обеспечение контроля качества всех запасов и их движения.

Какие навыки необходимы?

• Лидерские качества и умение работать в команде
• Детально ориентированный и хорошо организованный
• Хорошие коммуникативные навыки
• Решение проблем и принятие решений
• Навыки обслуживания клиентов

Диапазон заработной платы: 115 000–140 000 долл. США

3.Операционный менеджер

Как операционный менеджер, ваша основная сфера деятельности будет заключаться в координации и планировании бизнес-операций, чтобы повседневные задачи были хорошо организованы, выполнялись бесперебойно и эффективно, а также осуществлялся надзор за персоналом, проектами и клиентами. Вы также будете отвечать за планирование персонала, контроль затрат, обслуживание клиентов, разработку и реализацию бизнес-планов в консультации с высшим руководством, управление оборудованием и движение товаров.

Какие навыки необходимы?

• Значительный лидерский опыт или подготовка
• Внимание к деталям, навыки решения проблем и управления людьми
• Продвинутый уровень владения компьютером
• WHS экспозиция
• Управление клиентами и заинтересованными сторонами

Диапазон заработной платы: 80–120 000 долл. США

4. Менеджер по логистике

Часто подчиняется непосредственно генеральному директору, должности в управлении логистикой разнообразны и обычно осуществляют надзор за всей цепочкой поставок, управляя закупкой товаров, перемещением, хранением, планированием и доставкой.Как менеджер по логистике, вам необходимо обеспечить безопасное, бесперебойное и эффективное хранение и распределение товаров по всей цепочке поставок, чтобы удовлетворить потребности конечного потребителя. Другие должностные требования будут заключаться в ведении переговоров и проведении тендеров по контрактам, координации персонала, подготовке нормативных документов и внедрении стандартов ОВН. Часто вовлекается международная торговля, и поэтому менеджеры по логистике должны разбираться в законодательстве об импорте и экспорте и хорошо разбираться в процедурах международных грузовых перевозок.

Какие навыки необходимы?

• Должен быть подробным и хорошо организованным
• Лидерство и управленческое мастерство
• Умение считать и аналитическое мышление
• Сильные ИТ-навыки
• Способность очень хорошо работать с другими, особенно при разрешении конфликтов и переговорах

Диапазон заработной платы: 110–150 000 долл. США

5. Планировщик транспорта

Роль транспортного планировщика заключается в обеспечении доступности активов компании и своевременности маршрутов доставки, а также в поддержании постоянного совершенствования и эффективности для повышения прибыльности.Ключевые обязанности включают планирование перевозки товаров вовремя, эффективное с точки зрения затрат распределение ресурсов, управление водителями и персоналом для выполнения ключевых показателей эффективности, поддержание графиков, соблюдение требований по охране труда и технике безопасности, планирование внутренних и внешних поставок и обеспечение выполнения всех таможенных и транспортных требований. . Выполняя практическую операционную роль, планировщик перевозок будет иметь дело непосредственно с персоналом и водителями, помогая ежедневно устранять проблемы, а также обеспечивать передачу ценности всем заинтересованным сторонам.

Какие навыки необходимы?

• Внимание к деталям и очень организованный
• Знание австралийских транспортных правил и положений
• Аналитические навыки и навыки решения проблем
• Отличные письменные и устные коммуникативные навыки
• Хорошие навыки ведения делопроизводства
• Наслаждайтесь работой в быстро меняющейся среде

Диапазон заработной платы: $ 50 000–120 000 $

Логистика — это быстрорастущая отрасль в Австралии и во всем мире.В прошлом году он добавил 131,6 миллиарда долларов в экономику Австралии и обеспечил работой 1,2 миллиона человек, а в США он растет с каждым днем. Нет сомнений в том, что логистика — это быстро развивающаяся отрасль, которая полна возможностей и роста, а также интересных и интересных рабочих мест.

Если вы подумываете о карьере в сфере логистики, изучите Диплом по логистике у нас сегодня!

Ваша карьера в логистике

Вы хотите узнать больше о потребностях сотрудников в логистических навыках, последних новых должностях и зарплатах, а также о последних новостях отрасли?

Откройте для себя свою карьеру в области управления логистикой.

СТРАНИЦА КАРЬЕРЫ ЛОГИСТИКИ

Карьера в сфере управления операциями | Программы бакалавриата

У всех фирм есть процессы, поставщики и клиенты, поэтому возможности карьерного роста для специалистов по операциям и цепочкам поставок существуют в каждом секторе экономики. Фирмы, оказывающие услуги в таких областях, как здравоохранение, информационные технологии и организация мероприятий / гостеприимства (спорт, искусство, отели и рестораны), нуждаются в планировании, составлении графиков и координации так же, как производители автомобилей или бытовой техники! Существуют также возможности с местным / региональным / национальным правительством, некоммерческими организациями, консультантами и специализированными фирмами, которые выполняют операции и работу по цепочке поставок, переданные на аутсорсинг другим фирмам.См., Например, APICS Careers или SCMTalent для получения дополнительной информации о карьерных возможностях и путях.

Какие профессиональные навыки вы получите, получив степень в области управления операциями и цепочками поставок?

Степень бакалавра в области управления операциями и цепочками поставок даст вам навыки, необходимые для достижения ваших карьерных целей во многих отраслях. Пример навыков, которые дает эта степень, включает:

• Планирование и контроль операций
• Устойчивое управление цепочками поставок и логистика
• Управление очередями сервисных операций
• Управление доходами
• Принятие решений и моделирование
• Внедрение качества Six-Sigma
• Интеллектуальный анализ данных для бизнеса

Что вы можете сделать со степенью в области управления операциями и цепочками поставок?

Есть множество вакансий, доступных для тех, кто имеет степень в области управления операциями и цепочками поставок во многих различных сферах карьеры.

Какова средняя зарплата специалиста по управлению операциями и цепочками поставок?

Выпускники Drexel LeBow 2018, получившие высшее образование в области управления операциями и цепочками поставок, получали среднюю начальную зарплату в размере 57000 долларов США.

Возможности карьерного роста для специалистов по операциям и управлению цепочками поставок

По данным Центра инноваций в логистике Джорджии, 200000 рабочих мест в сфере управления цепочками поставок в США будут оставаться незаполненными каждый год в течение 2018 года из-за нехватки талантов.

Студенты, изучающие управление операциями и цепочками поставок, имеют широкий спектр возможностей карьерного роста в различных отраслях.Подавляющее большинство не работают на производстве. Типичные должности включают специалиста по цепочке поставок, аналитика цепочки поставок, менеджера по операциям, специалиста по закупкам, менеджера по операциям в сфере здравоохранения и т. Д. Студенты работали в компаниях фармацевтической, розничной, логистической, потребительской и многих других отраслей.

Общие должности для выпускников по операциям и управлению цепочками поставок

• Менеджер по логистике
• Руководитель группы операций / Менеджер операций / Аналитик операций
• Специалист по закупкам / Покупатель / Менеджер по закупкам
• Руководитель проекта
• Специалист по цепочке поставок / Менеджер / Аналитик

Кооперативная площадка

• Детская больница Филадельфии
• PJM

Рабочие места

Выпускники программы «Управление операциями и цепочками поставок» нашли работу в следующих компаниях:

• Amazon
• Арамарк
• Детская больница Филадельфии
• Comcast
• Estee Lauder
• L’Oreal
• PJM
• SAP
• СПС Технологии
• ИБП

Профессиональные организации

Ориентация на менеджмент с неакадемическими возможностями непрерывного образования:

• APICS (Американское общество по контролю за производством и инвентаризацией)
• CSCMP (Совет специалистов по управлению цепочками поставок)
• ISM (Институт управления поставками)

Направление научных и отраслевых исследований:

• ИНФОРМС (Институт исследований операций и управленческих наук)
• POMS (Общество управления производством и операциями)

Возможности непрерывного образования

Перечисленные выше организации, ориентированные на менеджмент, предлагают сертификаты для специализации по темам, связанным с операциями и управлением цепочками поставок.Эти сертификаты являются признанным дополнением к ученой степени и могут способствовать продвижению по службе. Специалисты по управлению операциями и цепочками поставок часто также проходят обучение по методике «Шесть сигм»: см., Например, IASSC или ASQ.

Студенты, которые хотят развить передовые навыки, могут рассмотреть возможность обучения в аспирантуре. Drexel предлагает степень магистра в области управления цепочками поставок и логистики. Докторантура может привести к карьере, связанной с решением наиболее сложных технических проблем, таких как маршрутизация грузовиков UPS или координация уровней производства в глобальной корпорации.

Карьера в логистике в порту Саванна

Прежде чем вы начнете карьеру в определенной области, имеет смысл сначала понять, что такое отрасль. В случае логистической карьеры отрасль определяется как «общий процесс управления тем, как ресурсы приобретаются, хранятся и транспортируются к их конечному месту назначения». (Инвестопедия «Логистика»). Это включает в себя поиск дистрибьюторов и поставщиков, отслеживание эффективности и легкий доступ к услугам, которые позволяют перемещать товары из одного места в другое.

Военное обеспечение

То, что начиналось как военная служба, конкретно касающаяся передвижения войск и приобретения, хранения и доставки припасов, не охватывает широкий спектр приложений на коммерческой арене, особенно в управлении цепочками поставок.

Цель логистической отрасли — обеспечить перемещение необходимого количества транспортируемых товаров от того места, где они начинаются, к месту, где они необходимы, в нужное время и в хорошем состоянии. Выполнение каждого заказа клиента означает перемещение продуктов из одного этапа цепочки поставок в следующий с максимальной эффективностью.

Сложность логистики постоянно возрастала с 1960-х годов, когда она стала определяемой отраслью коммерческой деятельности. Глобализация экономики в сочетании с наступлением огромного технологического прогресса создали новые роли и проблемы для работников логистики. Более чем когда-либо производители и розничные торговцы обратились к аутсорсингу своих логистических операций, чтобы привлечь сторонние компании, такие как Port City Logistics.

Основными задачами логиста являются надзор за транспортировкой и хранением запасов путем координации различных частей процесса, таких как перемещение товаров с морского грузового судна на склад, а затем наземным транспортом или по железной дороге в распределительный центр, розничному торговцу, производителю. или другой потребитель перемещаемого продукта.

Какое образование необходимо для работы в сфере логистики?

Согласно Study.com, вы можете получить четыре типа ученых степеней, которые позволят вам сделать определенную карьеру в индустрии логистики.

Степень младшего специалиста — Как правило, получение степени младшего специалиста по логистике можно получить за два года. Получив эту степень, вы будете иметь право на работу начального уровня, которая обычно связана с складированием и транспортировкой.

Степень бакалавра — Это степень, которая вам понадобится, если вы в конечном итоге захотите получить работу в области управления цепочкой поставок и других более высоких уровней ответственности.Обычно это степень бакалавра наук в области делового администрирования со специализацией в логистике. Материал курса охватывает математические навыки, управление бизнесом, бухгалтерский учет и управление проектами.

Степень магистра — После получения степени бакалавра многие руководители высшего звена продолжают получать степень магистра делового администрирования в некоторых аспектах карьеры в области логистики, что позволяет им применять эти знания в более широком контексте.

Есть возможность получить докторскую степень в области цепочки поставок и логистики или DBA (доктор делового администрирования), которая готовит человека к академической роли в дополнение к высокоуровневому менеджменту.

Кроме того, LogisticsDegree.net отмечает, что также доступны программы сертификации, связанные с логистикой. Сертификаты бакалавриата выдаются подающим надежды абитуриентам, имеющим аттестат средней школы или GED, тогда как свидетельства об окончании высших учебных заведений выдаются студентам, которые уже имеют степень бакалавра.

Здесь, в Саванне, у нас есть специальная образовательная программа по логистике для старшеклассников, по которой они проходят внеклассную стажировку в ряде предприятий, связанных с портами и логистикой.Целевая группа по образованию в области морской логистики играет центральную роль в привлечении молодых людей из местных районов, чтобы они попробовали себя в быстро развивающейся сфере логистики.

Опыт военного тыла

Вы также можете претендовать на карьеру в сфере логистики, если у вас есть военный опыт. Supply Chain Digital отмечает, что практический опыт, который человек может получить от участия в военной логистике или транспортировке в течение не менее четырех лет, может дать ему право на работу в частной компании, в некоторых случаях на руководящие должности.Port City Logistics приглашает бывших военнослужащих подать заявку и поделиться своим опытом логистики прямо на наших объектах.

Какие карьеры доступны в сфере логистики?

Как отмечалось ранее, карьера, которая будет доступна вам в сфере логистики, будет частично зависеть от вашего уровня образования и вашего опыта.

Если вы просто хотите встать на ноги и у вас действительно нет времени или денег, чтобы инвестировать сначала в получение степени, вы можете подумать о должности в службе поддержки клиентов.Персонал склада, охрана и водитель — другие точки входа в поле. Если вы тот, кто может быстро учиться на работе, то должность начального уровня может открыть вам путь к большим и лучшим возможностям.

Роли, необходимые в логистических операциях

По словам международного студента…

Аналитик

Это наиболее распространенное задание начального уровня для тех, кто начинает работать в этой сфере. Аналитик собирает данные, которые выявляют проблемы или приводят к повышению эффективности деятельности компании.Они смотрят, как нужно изменить текущие методологии и отношения, оценивают влияние этих изменений и документируют, как эти изменения должны происходить. Создание или пересмотр операционных процедур и мониторинг отраслевых тенденций помогают логистической компании планировать будущее и реагировать на изменения. Часто данные являются статистическими, и аналитик должен знать, как преобразовать числа в проблемы и решения, которые могут быть реализованы другими заинтересованными сторонами.

Инженер по логистике

Помимо оценки тенденций и проблем в системах цепочки поставок, инженер по логистике может выбрать рекомендованное решение и реализовать его на месте.Управление проектами является жизненно важным навыком для инженеров по логистике, поскольку они реализуют решения в системах, которые продолжают функционировать. Это подраздел системной инженерии, определяемый как наука и процессы, которые позволяют организациям измерять и контролировать надежность, ремонтопригодность и доступность. Математические модели помогают определять текущие ситуации и их улучшения.

Менеджер по международной логистике

С учетом того, что в глобальные перевозки вовлечено множество игроков, от производителей до правительств и должностных лиц портов, эта роль служит для установления связей и установления позитивных отношений со всеми вовлеченными партнерами.Соответствие постоянно меняющимся таможенным законам, местным и международным нормам, требованиям страхования и т. Д. Осуществляется в рамках этой роли.

Менеджер по цепочке поставок

Управление сложной отдельной цепочкой поставок может быть проблемой, и некоторые логистические компании нанимают менеджера по цепочке поставок для крупных счетов, чтобы обеспечить высокое качество всех аспектов движения товаров при низких затратах. Они заключают контракты на доставку, общаются с множеством вовлеченных сторон, координируют соблюдение нормативных требований, устраняют проблемы в системе и информируют клиентов о своих поставках.

Есть и другие различные роли в финансах, маркетинге и развитии бизнеса, как и в случае со многими видами бизнеса. Есть также сотни других рабочих мест, связанных с логистикой в ​​районе порта, например, докеры, крановщики, сотрудники службы безопасности, водители тягловых машин, менеджеры объектов, операторы вилочных погрузчиков и многие другие.

Какие примеры заработной платы в логистике?

Заработная плата

, очевидно, будет варьироваться в зависимости от того, какую должность вы занимаетесь в отрасли, но чтобы дать вам представление о том, чего ожидать, средний годовой заработок профессионального логиста составляет где-то около 74000 долларов.

Чтобы дать вам больше цифр, в PayScale предусмотрены более высокие средние зарплаты для специалистов по логистике в отрасли.

Для должностей начального уровня зарплаты ожидаются на низком уровне. Представитель службы поддержки клиентов зарабатывает в среднем 13,50 долларов в час. Водители грузовиков могут рассчитывать на 20 долларов в час или около того, хотя эта сумма растет из-за нехватки квалифицированных водителей грузовиков.

Координаторы логистики, специалисты, начальники складов или менеджеры считают, что их средняя заработная плата составляет от 44 000 до 51 000 долларов США

Менеджеры по операциям и логистике зарабатывают от 60 000 до 63 000 долларов США

Менеджер цепочки поставок может рассчитывать на 78 000 долларов в год.

Имейте в виду, что отрасль логистики находится в периоде роста, и большинство шкал оплаты труда повышаются в ответ на спрос на рабочую силу и меняющийся нормативный климат.

Прогнозы карьерного роста в логистике

Статья, опубликованная Колледжем Расмуссена, освещает недавний и потенциальный рост логистической отрасли. Он процитировал исследование, которое показало, что в 2015 году компании США потратили примерно 1,48 триллиона долларов на логистику, что на 2,6% больше, чем в 2014 году, и это был год спада.Эта цифра в долларах указывает на то, насколько масштабной уже стала отрасль, но также и на то, каким потенциалом для роста она все еще обладает.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт