Transportation Management System

Доставка товаров — важнейший этап в дистрибуции. Для клиентов важна своевременность транспортировки вместе с возможностью выбирать место назначения и следить за ходом процесса перевозки в режиме реального времени.

Transportation Management System (сокращенно: TMS) – это система управления транспортом для сокращения затрат на логистику. Применение программного продукта TMS, для управления перевозками позволяет обеспечить гибкость для выбора лучших ресурсов логистики с учетом требований контрагентов и по минимальной цене.

Эффективная TMS — это система, выполняющая функции планирования, контроля и оценки показателей на каждой стадии транспортировки, покрывающая все уникальные потребности организации, легко интегрируемая с системами ERP и со складским модулем. Таким образом, система управления транспортом совершенствует исполнение транспортных услуг и стимулирует рост прибыли за счет своевременности доставок, увеличения скорости реакции на изменения, строгого контроля издержек, уменьшения затрат на персонал, снижения транспортных расходов.

Высокий уровень конкуренции и растущие потребности на рынке грузоперевозок делают очевидным необходимость нового современного подхода к управлению транспортной логистикой, основанного на прогрессивных технологиях. Необходимость автоматизации наступает в процессе роста бизнеса, когда организация транспортировки грузов в ручном или полуавтоматическом режиме перестает оправдывать себя. Использование устаревших систем учета влечет огромные трудовые, временные и материальные издержки. Инструментом для достижения прогресса является внедрение автоматизированной системы управления транспортом (TMS).

Система управления транспортом TMS, предлагаемая компанией LogExpert, — это эффективный инструмент, внедрение которого помогает сократить издержки на логистику, повысить лояльность клиентов и увеличить прибыль предприятия.

Результаты использования TMS:

• Снижение транспортных затрат на 15-25%.
• Экономия времени логиста. Не более 5-15 минут на составление всех маршрутов
• Минимизация требуемого автопарка на 7-12% при улучшении сервиса доставки
• Сокращение суммарного километража на 10-15%
• Оптимизация затрат на арендуемый автопарк на 10-20%
• Минимизация влияния человеческого фактора, все расчеты (план, факт, анализ) автоматизируются
• Фактическая экономия в 3-5 раз выше чем ежемесячная плата за систему

LogExpert TMS – это облачное решение, работает по схеме SaaS (Software as a Service), а значит Заказчик не несет дополнительных расходов, связанных с установкой дополнительного оборудования (сервера и др. ) и поддержкой системы. Система интегрируется со всеми учетными и CRM, системами спутникового мониторинга GPS\ГЛОНАСС. Система внедрена и успешно работает в разных регионах, как в крупных международных холдингах, так и в небольших локальных компаниях.

Таким образом, значительно снижаются транспортные затраты за счет сокращения количества и общего пробега транспорта, снижения прямых расходов на содержание дополнительного транспорта и персонала.

Закажите бесплатную демонстрацию системы и получите 1 месяц бесплатного использования системы TMS LogExpert – в подарок.

Что такое логистика? — Transport and Logistics Information Portal

Каждой компании, занимающейся доставкой товаров, важно уметь систематизировать и оптимизировать свою работу на каждом её этапе. Такой скрупулёзный подход позволит снизить затраты и ускорить процесс доставки, привлечёт новых клиентов. Из этой статьи узнаем, логистика что это такое простыми словами, ознакомимся подробнее с её определением, принципами и прямыми задачами в бизнесе.

Определение логистики

Для успешного ведения бизнеса важно уметь рационально управлять всеми имеющимися ресурсами своего производства: товарооборотом, человеческим ресурсом, сбытом и доставкой товара или услуг и многими другими опциями.

Вот здесь и приходит на помощь такое понятие, как логистика, что это такое и в чём суть, попытаемся объяснить своими словами, без заумных терминов.

Это инструмент, позволяющий упорядочить и найти наиболее краткие и простые пути в управлении информацией, поиске рынка сбыта, транспортировке, безопасном сопровождении груза и решении правовых вопросов, управлении и хранении, приумножении материальных запасов и человеческих ресурсов.

Логистика — выбор современного ведения бизнеса, что позволяет снизить затраты, обеспечить качество товара и услуг по его доставке в оптимальные сроки, а основой обязанностью людей этой профессии является поиск оптимальной стратегии компании в деловом мире.

Особенно важен этот инструмент для крупных компаний, ведущих бизнес на больших территориях, имеющих множество филиалов в разных городах (странах), сотрудничающих с зарубежными партнёрами.

Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

Теперь же узнаём, что такое ВЭД, в каких ситуациях в логистике применяется. Внешнеэкономическая деятельность, именно так расшифровывается аббревиатура, направлена на сотрудничество с коллегами за рубежом, связана с импортом и экспортом какой-либо продукции.

Задачи и цели

Логистический процесс сводится к управлению совокупности опций, это, по сути, комплекс задач, при решении которых экономятся и трудовые, и финансовые затраты в производстве, принимаются наиболее выгодные решения с точки зрения оптимизации и рационализации всех процессов.

Задачи отдела логистики — поиск помещений для хранения продукции, точек сбыта, определения транспорта для перевозок, обеспечение тары и упаковки товара, принятие решений по срокам, поиск водителей и оптимальных маршрутов, упорядоченное формирование клиентской базы и заказов, что и делает на предприятии, в компании менеджер-логист.

Знаете ли вы? Термин «логистика» в переводе с греческого языка означает «уметь вычислять», данная наука в далёком прошлом была весьма популярна и развита. В Древнем Риме были люди, занимающиеся распределением продуктов среди населения, другими задачами было своевременное распределение вооружения и тех же продуктов питания и военного быта в армии.

Основные виды бизнес-логистики

Рассмотрим подробно, что такое отдельный вид логистики, какие виды наиболее важны в работе предприятия.

Производственная

Первый этап, при котором осуществляется планирование и расчёты всех сфер деятельности, чёткое перемещение по цепочке от начального процесса до конечного результата называют производственной логистикой, если говорить точнее,

это совокупность следующих аспектов производства:

доставка сырья, обеспечение помещений для его размещения и хранения;

производство продукции, складские помещения для готового товара;

наработка клиентской базы, заключение договоров по поставкам;

упаковка и транспортировка продукции;

поиск кратчайших и безопасных маршрутов доставки.

При начальном планировании оптимизируются и трудовые и финансовые потоки.

Закупочная

Здесь основная задача — поиск поставщиков сырья, материалов, деталей для производства с максимальной выгодой для предприятия, расчёт минимальных затрат и заключение выгодных договоров по поставкам. Поставки на производство должны осуществляться в кратчайшие сроки, с минимумом затрат, сырьё должно быть качественным, в нужном количестве.

Распределительная

Разберёмся, в чем заключается работа и конечные цели логиста распределительной функции. От получения сырья до производства, сбыта и перевозки готовой продукции проходит большая цепочка, которую необходимо упорядочить. Суть распределительной логистики и деятельности её менеджеров в определении всех участников процессов и обеспечении продуктивной взаимосвязи и взаимодействии между ними.

Сбытовая

Сбытовая логистика — это, говоря простыми словами, обеспечение доставки продукции к покупателю с минимальными финансовыми затратами, поиск оптимальных путей сохранения качества товара, удобных маршрутов для доставки, взаимосвязь между всеми участниками перевозки.

Данный инструмент должен обеспечить не только сохранность перевозимого товара, но и сроки, заявленные получателем, оптимизировать финансовые ресурсы, затраченные сторонами-участниками процесса.

Кроме непосредственно перевозок, работа операционного логиста связана с маркетинговыми исследованиями, разберёмся, что это такое.

Менеджер изучает тенденции спроса на рынке, ищет пути приспособления к нему собственного производства, изучает конкурентную продукцию, формирует базу клиентов, оптимизирует уровень обслуживания, налаживает работу с посредниками и дистрибьюторами.

Транспортная

Важную роль в оптимизации перевозок играет транспорт, рассмотрим логистику с этой стороны, что это за инструмент.

Важно! При выборе транспорта учитывается дальность объекта доставки, сохранение товарного вида перевозимой продукции и сроки. В зависимости от этих факторов продумывается вид транспорта (ж/д, авиа, водные пути, рефрижераторы или тентованные фуры и т.д.).

Функции транспортной логистики — выбор транспорта, который максимально быстро и без ущерба перевезёт продукцию, обеспечить правовые вопросы, продумать маршруты, подобрать водителей, рассчитать стоимость услуг согласно собственным затратам (зарплата рабочим, горючее, дорожные расходы).

Плюсы и минусы моей работы логистом от Karolina K смотрите на видео:

Таможенная

Таможенная логистика, как следует из названия, связана с перемещением товаров за рубеж, это комплекс действий, включающий в себя не только саму перевозку, но и соблюдение при этом правовых норм.

Данная система обеспечивает информационный поток, затрагивающий всех участников импорта-экспорта, взаимосвязь между ними, документальное сопровождение продукции,

Запасов

Разберёмся, чем занимается логист, управляющий запасами предприятия или компании.

Операционист решает следующие вопросы:

Формирование списков закупок материалов или деталей.

Последующее размещение на территории производства, как сырья, так и готовой продукции.

Контроль самого производства товара.

Контроль за размещением продукции вне компании (склады, центры распределения).

Информационное обеспечение.

Человеческие ресурсы.

Складская

Складская логистика. Что это за этап, становится понятно из самого названия, такое определение подразумевает все нюансы хранения с дальнейшей отгрузкой покупателю готового товара. В данной опции важны информационные, технические и человеческие ресурсы.

Здесь важно учитывать условия помещения под склады, оптимальное использование данных площадей, удобное распределение продукции по датам выпуска и очерёдность её отгрузки, документальный учёт всех этапов.

Складская логистика простыми словами — это приём на склад, где товар должен храниться без ущерба для его качества, соответствующая упаковка, распределение очереди отгрузки, а также подбор персонала, который обеспечит все эти процессы.

Информационная

Информационное обеспечение в логистике — это работа со всеми источниками информации, с документами, протоколами и прочим. Используются любые носители и формы информирования: электронные системы, устное оповещение, бумажная работа с реестрами, списками, деловыми письмами.

Задачи информационной логистики:

Собирать и анализировать поступающую информацию.

Перенаправлять по отделам производства.

Накапливать и сохранять, вести учёт.

Объединять смежные потоки и направлять в одно русло.

Комплексная

Комплексная логистика — это и логистика снабжения, это и управление транспортом, информационные потоки, сбытовые и складские функции, таможенные, правовые и прочие вопросы, собранные в одну систему.

Система обеспечивает контроль всего цикла производства, планирует работу от начала (закупка сырья) до логического завершения (перевозка покупателю готового товара). Задачи и функции системы в согласовании между всеми отделами, циклами производства, управлении материальными, финансовыми и человеческими ресурсами, сокращении рисков и затрат на всех стадиях процесса, планировании и последующем выполнении задач компании.

Анализ возможных ошибок, взаимодействие всех структур, ведение документации и своевременное информирование партнёров по бизнесу и прочих участников также входит в работу комплексной логистики.

Знаете ли вы? Во многих трудах по экономике и менеджменту высказывается мысль о важной роли логистики в победе стран союзников над фашистской Германией во Второй мировой войне. Способность быстро и рационально управлять передвижением войск, доставкой им необходимого обмундирования, оружия, лекарств и продовольствия, боеприпасов и техники значительно повлияла на благоприятный исход войны.

Особенности логистики в России

В большинстве российских компаний нет чёткого осознания, кто такой логист и что это за профессия. В большинстве случаев знания о системе поверхностные и до последнего времени практически не было информационных проектов в этой отрасли, также повлияли факторы экономической нестабильности и плохая образовательная и законодательная база. Существенное влияние оказывает протяжённость территории РФ и низкое качество дорог.

Низкий уровень подготовки специалистов в данной сфере приводит к конкурентной борьбе между ними, а не к поиску и удержанию потенциальных клиентов. Сегодня большинство компаний производителей редко обращаются к услугам логистических компаний, предпочитая осуществлять перевозку самостоятельно.

Однако, несмотря на эти факторы, многие компании успешно развиваются и используют логистическую концепцию, успешно преодолевают с её помощью негативное воздействие политических, экономических, социальных и правовых влияний на бизнес.

Компании, достигшие высокого уровня развития, инициируют конференции, выставки и семинары по продвижению логистики, как основного инструмента в бизнесе.

Такие конференции запланированы на 2017 год практически во всех крупных городах России:

Москва;

Санкт-Петербур;

Екатеринбург;

Челябинск;

Нижний Новгород;

Хабаровск и другие.

Сегодня наиболее активными сферами продвижения и развития логистики являются лесная промышленность и фармацевтическая.

ТОП-5 компаний на российском рынке логистических услуг

Представляем вашему вниманию краткий обзор наиболее известных и успешных российских логистических компаний.

Деловые линии

Головной офис компании города Санкт-Петербург. Компания существует с 2011 года, имеет сеть филиалов в более чем 100 городах РФ.

Предоставляет следующие услуги:

Перевозки автомобильные, в том числе еврофуры.

Авиаперевозки.

Перемещение сборных грузов.

Доставка документации.

Хранение груза в складских условиях.

Страховка перевозимых товаров и грузов.

Доставка грузов осуществляется по России, В Беларусь и Казахстан, компания имеет сеть распределительных центров и терминалов, предоставляет услугу доставки малых и крупных грузов, идёт на встречу в решении индивидуальных вопросов.

ПЭК

Центральный офис находится в Москве, более пятидесяти филиалов на территории РФ. С 2011 года является одной из крупнейших компаний перевозчиков, отличается высоким уровнем квалификации персонала, качеством обслуживания. Осуществляет перевозки по всей территории России, Казахстана, Китая.

Предоставляет услуги доставки товара физическим и юридическим лицам, торговым сетям и интернет-компаниям; кроме авиа- и автоперевозок предоставляет услуги обработки и хранения груза. Собственная служба адресной доставки привлекает в компанию новых клиентов по всей стране и за её пределами.

Delko

Компания основана в 2000 году, входит в тройку лидеров в данной сфере обслуживания. Предоставляет только услуги автоперевозок до 20 тонн грузоподъёмностью. Работает на территории РФ и Казахстана. В автопарке компании насчитывается более тысячи грузовых машин, персонала — больше полутора тысячи специалистов, компаний партнёров — около пятисот. Delko считают одной из самых надёжных, профессиональных организаций по грузоперевозкам, ценят за квалифицированный персонал, качественное и своевременное обслуживание.

TTG

Компания начала своё развитие с предоставления экспедиционных услуг, на данный момент осуществляет поставки товаров по всей России, имеет более пяти тысяч машин в автопарке, в 2014 году стала обладателем звания «Гарант качества и надежности» на престижном конкурсе национальной премии.

Компания гарантирует своевременную и качественную доставку грузов в любой уголок РФ и стран СНГ, многочисленные филиалы позволяют заменить машину в любом регионе, если возникнет такая надобность. Клиентами фирмы являются такие известные компании, как BOSCH, Toyota, Sollers, ТехноНИКОЛЬ, Очаково, Московская Пивоваренная Компания, сети магазинов: Управдом, Паркет Холл и многие другие.

ДА-ТРАНС

С 2006 года компания осуществляет грузоперевозки по всей России и странам СНГ, грузы доставляются в кратчайшие сроки и наиболее удобным маршрутом «от двери до двери». Осуществляется перевозка транспортом с тоннажем до 500 кг, возможна перевозка специальными рефрижераторами, перевозка сборных грузов объёмом до двух кубических метров. Большой автопарк и региональные распределительные центры обеспечивают безопасную своевременную доставку товара.

Важно! Отзывы о потенциальных перевозчиках, а также возможность сравнить цены и перечень услуг можно найти на просторах интернета.

Как правильно выбрать логистическую компанию

1. Надёжная логистическая компания для клиента — это прежде всего гарант сохранности качества перевозимого товара, гарант доставки по назначению в срок. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно учесть несколько важных моментов:

2. Профессиональная, узконаправленная компания оценивает свои услуги не дорого, поскольку за годы работы у такой фирмы наверняка есть скидки на покупку горючего, есть свои мастера автомеханики, главное условие — у перевозчика должен быть свой автопарк.

3. Приличная компания, дорожащая своей репутацией, как правило, страхует свою ответственность за сохранность перевозимого товара.

4. Фирма должна скрупулёзно подходить к подписанию контракта с учётом всех нюансов, включая транзитное время, пеню за просроченный срок доставки и форс-мажоры.

5. Солидная компания готова к предоставлению нестандартных услуг по перевозкам, имеет своих юристов и, если она ориентирована на перевозки за рубеж, услуги брокера на таможне.

Отличие экспедиторской деятельности от логистики

Упорядоченное ведение процессов производства, минимизация расходов, поиск более выгодных условий, владение и управление информационными потоками, подбор кадров, изучение рынка закупок и сбыта, перемещение материальных запасов и готовой продукции, нематериальные активы — это то, что скрывается за профессией логиста. Вместе с маркетинговыми исследованиями логистика является действенным инструментом в конкурентной борьбе с оппонентами в той же сфере бизнеса.

Отличие обязанностей экспедитора на первый взгляд невелико, но на деле функции экспедитора связаны в основном с бумажной, а не аналитической работой.

Работа экспедитора заключается в следующем:

Сопровождение и своевременная доставка товара.

Проработка маршрута с учётом специфики груза и задействованного транспорта.

Заключение и документальное оформление договоров на транспортировку.

Фрахт специального транспорта при необходимости.

Соблюдение должной безопасности для груза (пломбы, маркировки).

Контроль при погрузочно-разгрузочных работах.

Составление всех сопроводительных документов (накладные, декларации на таможне, налоговые сборы и платежи).

Профессия логистик

Профессия логист сегодня постепенно становится популярной и востребованной, хотя многие абитуриенты «вышей» размыто представляют себе. кто это такой. Желающим освоить нужную и перспективную профессию нужно развивать в себе следующие качества и навыки:

Коммуникабельность — умение ровно и дружелюбно общаться, слышать собеседника и адекватно реагировать на возможные разногласия в разговоре с клиентом, умение представить свою фирму так, чтобы у клиента не осталось желания сравнивать или искать что-либо другое.

Умение анализировать и выделять важное в кусочках разрозненной информации — один из важнейших навыков в работе.

Умение быстро принимать решение, ведь кто такой логистик, грубо говоря, — это управленец. Он должен уметь подчинять себе ситуацию, приспосабливаться к сложившимся обстоятельствам, извлекая из них выгоду для компании.

И, конечно, у хорошего специалиста должно быть соответствующее образование: экономическое, юридическое или математическое, естественно, высшее.

Логистика — Большой скачок.

Подытожим: без логистики в производстве не обойтись. Данный инструмент поможет наладить чёткую, синхронную работу всех цепочек и звеньев производства, обойти конкурентов и занять лидирующие позиции в деловом мире.

источник: 

http://svoedelo-kak.ru/biznes/vedenie/logistika.html#i-9

COVID-2019: последствия для транспорта и логистики

Как распространение коронавируса влияет на работу транспортных и логистических операторов

Как это ни банально звучит, но мир уже никогда не будет прежним. Кто бы мог подумать ещё буквально несколько месяцев назад, что абсолютное большинство стран, стремящихся к открытым границам в области торговли и ведения бизнеса, окажутся в тотальной изоляции, и практически все отрасли, включая транспортно-логистическую, окажутся в условиях разрастающегося кризиса, подготовиться к которому времени практически не было.

В данной статье риск-менеджеры ТТ Клуба и привлечённые ими эксперты рассматривают потенциальное воздействие коронавируса на рынок грузоперевозок, а также формулируют необходимые действия со стороны транспортных и логистических операторов, если вводимые странами меры по сокращению распространения коронавируса не приведут к полноценному восстановлению рынка.

Суть риска

Очевидно, что в настоящий момент основные проблемы отрасли из-за пандемии связаны с серьёзными задержками в поставках и порчей грузов с особыми свойствами (например, скоропортящихся). Также не стоит забывать, что в грузоперевозках традиционно задействовано очень много людей, начиная с подготовки груза, его упаковки и погрузки и заканчивая оформлением документов и сопровождением. Оформление документов на груз – неотъемлемая часть работы экспедиторов, перевозчиков, линейных агентов, складских комплексов и терминалов, таможенных органов и даже банков, и, несмотря на повсеместное внедрение цифровых технологий и использование современных систем обмена данными, до сих пор многие этапы транспортировки связаны с бумажной работой, которую выполняют исключительно люди. В связи с введением жестких карантинных мер многие предприятия временно закрывают офисы, переводят своих сотрудников на удаленную работу, меняя привычные для всех бизнес-процессы, что может быть причиной различного рода ошибок при передаче данных по цепочке поставок и оформлении транспортных документов на грузы.

Также очевидно, что любое сокращение объема произведённых грузов и задержки с их отправкой оказывают сильное влияние на доходы грузовладельцев. В связи с этим возникает риск того, что клиенты будут требовать от экспедиторов срочно (в том числе без должного оформления соответствующих документов и изменений в договоре) организовать альтернативные варианты доставки грузов, которые могут быть более дорогими или менее надёжными по сравнению с традиционными – например, доставлять грузы постоянно растущим в цене на фоне кризиса авиатранспортом или использовать для доставки небольших и малоизвестных подрядчиков со всеми вытекающими отсюда рисками.

Многие компании не только временно закрыли свои офисы, но также существенно ограничили зарубежные командировки сотрудников, что может привести к недостаточному контролю за безопасностью сделок и снижению качества клиентского сервиса. Необходимо отметить, что в этих обстоятельствах существенно возрастает роль видеоконференций, которые позволяют собрать всех заинтересованных лиц в цепочке поставок и оперативно обсуждать необходимые действия для каждой из сторон процесса.

Правовая оценка риска

Специальные условия договоров

В то время как бОльшая часть транспортно-логистической отрасли работает по стандартным условиям перевозок (то есть в рамках применимого обязательного законодательства – например, в рамках конвенции КДПГ или с отсылкой на Гаагско-Висбийские правила и условия коносаментов линий), некоторые экспедиторы по-прежнему заключают с ключевыми клиентами (и, очевидно, под их давлением) особые соглашения. С учётом складывающейся в отрасли ситуации всем экспедиторам и транспортным операторам необходимо тщательно проверить действующие договоры, чтобы определить границы и объём своей ответственности в новых обстоятельствах. Например, обязан ли экспедитор или его агент выдавать экспедиторские расписки, доверенности на субподрядчиков и их водителей или домашние коносаменты? Отвечает ли складской оператор за своевременную консолидацию и дистрибуцию груза, стикеровку и оклейку, запас акцизов или наклеек на складе? Взял ли на себя транспортный оператор ответственность за определённые действия таможни или других государственных органов?

Известно, что во многих случаях, если речь идёт о крупных и важных клиентах, договоры заключены на условиях, которые заведомо предполагают больше прав для клиента, чем для транспортного оператора. Однако сложившаяся ситуация на рынке грузоперевозок позволяет операторам уже сейчас заявить о необходимости пересмотра обязательств сторон, ссылаясь на вполне очевидные «обстоятельства непреодолимой силы», ограничительные меры со стороны властей и неопределённость в прогнозах восстановления мирового рынка.

Наконец, самое важное – необходимо оперативно уведомлять своих клиентов о любых действующих или потенциальных изменениях в согласованной цепочке поставок, ссылаясь при этом на форс-мажорные обстоятельства, предотвратить или предусмотреть которые заранее транспортный оператор не имел возможности – именно они и только они могут освободить транспортного оператора от исполнения своих обязательств в том (порой безграничном) объёме, который был изначально указан в договоре.

Стандартные условия договоров

Если транспортный оператор осуществляет операции с грузом на стандартных условиях ответственности (т.е. в рамках базового применимого законодательства), ему в любом случае необходимо отправить всем клиентам официальные уведомления о наступлении форс-мажорных обстоятельств, не позволяющих полноценно соблюсти условия заключённого договора. Кроме того, даже если формальная дата наступления форс-мажорных обстоятельств по тому или иному договору может быть предметом спора, при заключении новых сделок, связанных с международными перевозками, необходимо ещё более внимательно и детально прорабатывать условия контрактов в части исполнения своих обязательств и определения «параметров» форс-мажорных обстоятельств.

Общение с клиентами

Одним из важных моментов в сложившейся ситуации является постоянное информирование клиентов обо всех проблемах, с которыми сталкиваются участники цепочки поставки груза: экспедиторы, перевозчики, морские линии, агенты, порты, склады и терминалы. Чтобы воспользоваться оговорками о форс-мажоре, транспортному оператору необходимо будет доказать, что невозможность выполнить свои обязательства перед клиентом обусловлена не зависящими от него обстоятельствами. Как правило, для использования защиты в виде форс-мажора, операторам достаточно предпринять разумные меры для предотвращения убытков клиента, которые зачастую даже не связаны с существенными дополнительными затратами. Своевременное и постоянное информирование – как раз одна из этих мер.

Взаимодействие участников цепочки поставок

Транспортным операторам необходимо документировать все свои действия, предпринятые в связи с невозможностью выполнять обязательства в полном объёме, чтобы минимизировать риск предъявления претензий и в случае необходимости доказать, что было сделано все возможное для того, чтобы избежать убытков клиента. Поэтому не забывайте фиксировать все переговоры с заинтересованными сторонами (клиентам, подрядчиками, государственными органами) цепочки поставок и оперативно отправляйте письменные уведомления, которые подтверждают достигнутые договоренности. Регулярно направляйте своих клиентам краткое изложение возникших проблем и предпринятые вами действий для их решения.

Проблемы с получением грузов

При оценке рисков следует учитывать не только существующие проблемы с отправкой грузов (например, из Китая), но и проблемы с их получением. Если оригиналы коносаментов или прочих документов на груз не могут быть своевременно изготовлены или доставлены курьерскими службами в пункт доставки, существует серьёзный риск, что экспедитор, линия и получатель груза будут вынуждены искать другие варианты для его релиза.

Например, если морская линия направила оригинал коносамента своему китайскому агенту или экспедитору, но он не был доставлен по не зависящим от неё причинам, то в качестве альтернативы для релиза линия может потребовать банковскую гарантию от той стороны, которая не смогла предъявить оригиналы документов (т.е. обычно от получателя груза).

При отказе предоставить банковскую гарантию морская линия имеет полное право задержать релиз, что в конечном итоге обязательно приведёт к претензиям по демереджу. Хранение контейнеров с грузом на терминале в течение длительного срока также приведет к большим дополнительным расходам, а в конечном итоге, вероятно, и к отказу от груза со стороны получателя. Учитывая, что экспедитор заинтересован в переадресации всех подобных расходов на клиента, ему необходимо своевременно и полно информировать клиента обо всех потенциальных задержках в доставке груза или документов и открыто заявлять о том, что именно клиент несёт ответственность за все возникшие в связи с этим расходы. В случае накопления серьёзных финансовых требований к переговорам необходимо привлекать высококвалифицированных юристов.

Требования банковской гарантии, как правило, можно избежать, если морская линия выдаёт только обычную накладную на груз (т.н. «waybill»). Именно поэтому экспедиторам и транспортным операторам рекомендуется по возможности согласовать работу с линиями именно с помощью таких накладных.

Помимо проблемы линейных коносаментов, которые могут не дойти до получателя, существует также риск того, что не будет своевременно получен и домашний коносамент перевозчика-несудовладельца (NVOC). Мы настоятельно рекомендуем (и в текущей ситуации с вирусом, и в целом на будущее) транспортным операторам ни при каких обстоятельствах не выдавать грузы до того момента, пока получатель не сможет предъявить оригинал коносамента. Обратите внимание, что выдача груза без оригинала коносамента в отсутствие согласования данного действия с ТТ Клубом может быть воспринята как нарушение правил страхования Клуба и привести к отказу в выплате страхового возмещения и распространения страхового покрытия на выданный груз в целом.

В каждом подобном случае с отсутствием оригиналов коносамента транспортному оператору необходимо получить юридическую консультацию, и если в конечном итоге после консультации оператор всё же согласится принять гарантию от получателя груза, он должен убедиться, что в предоставленном драфте гарантии правильно отображены возможные риски оператора в связи с выдачей груза без оригинала коносамента, а сторона, предоставляющая гарантию, в состоянии их исполнить. Гарантия должна быть подписана первоклассным с точки зрения рейтинга банком, выступающим в качестве стороны, которая несёт финансовую ответственность по данной гарантии. Если получатель в итоге отказывается предоставить гарантию или предложенный банк не вызывает доверия и не имеет первоклассного рейтинга, следует продолжить консультации с юристами.

Как мы уже упомянули ранее, одним из возможных сценариев при отсутствии оригинала коносамента и постоянно капающих расходов по демереджу и хранению является отказ получателя от груза, что в конечном итоге приводит к серьёзным расходам у привёзшего груз экспедитора или перевозчика-несудовладельца (NVOC). Если такая ситуация уже произошла или, исходя из поведения клиента, имеются предпосылки к такому исходу, то экспедиторы ни в коем случае не должны сидеть и ждать, пока проблема решится сама собой – необходимо незамедлительно начинать вести переговоры о судьбе груза с линией, терминалом и таможней, чтобы попытаться избежать лишних расходов. Любое бездействие с вашей стороны будет лишь усугублять проблему.

Претензии отправителей и продавцов

В нынешней ситуации также возрастает и риск предъявления претензий в адрес транспортных операторов, их агентов и представителей со стороны продавцов (отправителей) грузов в странах отгрузок. Если продавец груза по какой-то причине (например, из-за сбоя банковских и прочих систем или из-за финансовых проблем покупателя) не получит оплату, он может подать иск против стороны, оформлявшей экспедиторскую расписку на данный груз или, например, на перевозчика-несудовладельца (NVOC), выпустившего свой коносамент в пункте отгрузки.

Поэтому перед тем, как груз будет передан получателю, транспортные операторы должны ещё раз проверить и убедиться, что продавец не выдавал и не направлял им или кому-то из агентов или подрядчиков каких-либо уведомлений о задержании груза и не намекал где-либо в переписке на немедленное выставление претензии, если груз всё-таки будет выдан получателю. В свою очередь, финансовая гарантия от получателя, которую мы обсудили ранее, в том числе должна чётко прописывать и покрывать данный риск. Если вы всё же получите уведомление от продавца или отправителя о необходимости задержать груз или, если груз был уже выдан, готовую претензию, то следует без промедления обратиться к юристам за консультацией.

Что в итоге?

Мы понимаем, что данная статья анализирует и описывает лишь верхушку того айсберга, с которым нам всем предстоит столкнуться в ближайшее время на фоне усугубляющейся ситуации с коронавирусом. Однако приведённые здесь советы и рекомендации позволят как минимум на первых этапах кризиса отрасли избежать глупых ошибок и ненужных расходов, а также приготовиться к новым вызовам. Безусловно, ТТ Клуб продолжит мониторинг ситуации в мире и обязательно вернётся к этой теме, если появятся новые вводные для переосмысления ситуации в целом или доказавшие свою эффективность инструменты для управления рисками в области транспорта и логистики в условиях коронавируса. Следите за развитием ситуации, будьте постоянно на связи с клиентами и не забывайте консультироваться с Клубом или вашим собственным страховщиком ответственности по любым возникающим вопросам, включая заявляемые претензии. Мы также рекомендуем вам посетить и зарегистрироваться на сайте ТТ Клуба для того, чтобы быть в курсе последних новостей, исследований и рекомендаций экспертов в области риск-менеджмента.

ТТ Клуб выражает благодарность за помощь в подготовке материала Крейга Нима, партнёра международной юридической фирмы HFW (Holman, Fenwick and Willan).

	Перегрин Сторрс-Фокс, директор по управлению рисками ТТ Клуб Мьючэл Иншуранс Лтд. Peregrine.Storrs-Fox@thomasmiller. com
	Александр Петренко, Заместитель генерального директора «Панди Транс» (представительство ТТ Клуба в странах СНГ и Балтии) [email protected]

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Как меняется рынок транспорта и логистики прямо сейчас

Внедрение ИИ-алгоритмов сокращает расходы на логистику, беспилотники открывают новые возможности пассажирских перевозок, а умные платформы повышают безопасность. Но готова ли к такой трансформации Россия?

Об эксперте: Сергей Плуготаренко, директор Российской ассоциации электронных коммуникаций, руководитель проектного офиса хакатона «Цифровой прорыв» — проекта президентской платформы «Россия — страна возможностей»

Уровень развития транспортного сообщения — один из ключевых факторов, влияющих на размещение производств и городов, мировую торговлю и миграционные потоки. Сегодня транспортный сектор вырос до уровня, на котором автомобили и поезда могут перемещаться без участия человека, специальные датчики и ИИ собирают информацию о состоянии дорог и оперативно направляют ремонтные бригады, а управлением дорожного движения занимаются «умные» алгоритмы, способные в онлайн-режиме перенаправлять потоки, чтобы сократить время движения и дорожные заторы.

В таких условиях инновационное развитие в транспортных компаниях уже не просто цель, а необходимое условие выживания на конкурентном рынке.

По опросу Pitchbook Data, 86% руководителей логистических компаний называют информационные технологии лучшим способом сокращения расходов. Неудивительно, что по данным исследования Strategy Partners, транспортный сектор и логистика опережают другие отрасли российской экономики по готовности к цифровой трансформации. Более половины опрошенных компаний в отрасли уже приступили к реализации стратегий цифровой трансформации, 80% компаний частично или полностью переходят на новые бизнес-модели, основанные на цифровых технологиях.

Аналитики, правда, отмечают, что уровень трансформации в транспортной сфере различается по секторам.

Среди передовых направлений они называют:

• городскую мобильность;
• курьерские услуги;
• железнодорожные перевозки.

Отстающее направление:

• грузоперевозки, особенно водные.

ИИ — новая эра в трансформации транспорта и логистики

Технологическое развитие логистических компаний, использование даже небольших цифровых решений привело к тому, что постепенно накопился большой объем данных: о клиентах, цепочках поставок, автопарке и водителях. Новые технологии открывают широкий спектр направлений для развития отраслей:

• улучшение логистики на основе данных;
• создание безопасной и регулируемой транспортной среды;
• автоматический анализ и прогнозирование технического состояния автомобилей;
• оптимизация цепочек поставок.

Исследовательская компания Prescient & Strategic Intelligence прогнозирует рост рынка ИИ в мировой транспортной отрасли и логистике до $3,5 млрд к 2023 году, а Statista — до $10,3 млрд к 2030 году. По оценке экспертов Accenture, 65% компаний в логистике и перевозках уже используют в работе или испытывают решения на базе ИИ.

Традиционный подход к планированию маршрутов базируется на ограниченном количестве факторов, которые в большой степени статичны и не учитывают актуальных изменений (длина маршрута и средняя скорость движения, например). С использованием ИИ в модель можно включить данные о трафике, погоде, времени ожидания, скорости погрузки и разгрузки в конкретных точках и у определенных поставщиков, влияние конкретного персонала компании и заказчика на скорость доставки. Ориентируясь на данные, поступающие в режиме реального времени, такая модель сможет с гораздо более высокой точностью построить оптимальный маршрут и рассчитать идеальное время доставки. А значит, одновременно сократить затраты и сроки доставки и повысить удовлетворенность клиентов качественным сервисом.

Такие системы сегодня доступны не только гигантам перевозок — DHL или Deutsche Post, но и сравнительно небольшим региональным игрокам. Например, компания Hardie’s Fresh Food, которая занимается поставками продуктов в штате Техас, владеет всего 160 грузовиками. Но даже для нее внедрение предикативной аналитики маршрутов движения на основе реальных данных сократило время планирования маршрутов в восемь раз, пробег автопарка на 20%, а затраты на водителей на 12% (при одновременном увеличении объема поставок на 14%).

Фото: Hardie’s Fresh Food

• Еще одна возможность для оптимизации — использование данных и аналитики для прогнозирования технического обслуживания транспортных средств

Сбор в автоматическом режиме данных о состоянии машины сокращает непредвиденные издержки. А сведения о ее фактической эксплуатации (маршруты, состояние дорог, вид и вес груза) используются для своевременного планирования технического обслуживания, прогнозирования затрат на комплектующие и поддержки достаточного количества рабочих машин в автопарке.

Например, использование технологий интернета вещей обеспечивает мониторинг состояния товаров при морских контейнерных перевозках. До настоящего времени отслеживать перемещение товаров по морю можно было только на ограниченных участках: при погрузке в порту и после доставки груза получателю. Во время морской перевозки случались поломки пломб и контейнеров и даже кражи грузов.

Чтобы обеспечить гарантированную и качественную доставку, компания Maersk закупила 50 тыс. «умных» контейнеров от Traxens. Датчики, установленные в контейнерах, предоставляют в режиме реального времени информацию о точном местонахождении груза, внешних ударах, состоянии дверей, температуре, давлении и многих других факторах, влияющих на сохранность товара. Кроме того, смарт-контракты на основе блокчейна содержат комплексную информацию о грузе для таможенных органов, что значительно сокращает скорость проверки. Тот же контейнер может быть погружен на железнодорожный состав или автомобиль, а значит, отслеживание груза не прерывается после прибытия в порт, обеспечивая доступ ко всей актуальной информации.

Контейнеры Maersk (Фото: Noel Broda / Unsplash)

Автономный транспорт, «умный» город и «умный» порт

Одно из самых революционных применений искусственного интеллекта — автономные автомобили. На протяжении многих лет в разных странах ведутся эксперименты по использованию беспилотных автомобилей на улицах города. Пока еще в большинстве экспериментов для работы беспилотного транспорта требуется обязательное присутствие в салоне инженера, который сможет взять на себя управление в случае непредвиденной ситуации. Однако есть уже примеры фактической работы роботакси. В Аризоне жители и путешественники могут воспользоваться сервисами беспилотного такси от Waymo (дочернее предприятие Google), в деловом и торговом центре Пекина любой пользователь может вызвать автономное такси от компании Baidu, а в пригороде Шенженя — Auto X.

Беспилотные такси от Baidu (Фото: Baidu)

Автономные автомобили Apollo

(Видео: Apollo Auto)

При поддержке Евросоюза в пяти городах Европы проводится тестирование автономных автобусов проекта FABULOS: пока это только отдельные маршруты и не самые крупные населенные пункты, но проект будет активно развиваться.

Автономный автобус проекта FABULOS (Фото: New Atlas)

В мае 2021 года нижняя палата парламента Германии разрешила движение беспилотных автомобилей по дорогам общего пользования.

Автобусы-роботы FABULOS на улицах Европы

(Видео: Forum Virium Helsinki)

Аналогичные проекты реализуются в грузоперевозках и приносят хорошие экономические результаты. Например, компания-производитель беспилотных грузовиков TuSimple провела в США эксперимент по доставке товаров на маршруте чуть больше 1,5 тыс. км из Аризоны в Оклахому. Несмотря на то, что в соответствии с местными законами часть маршрута выполнялась с участием водителя-инженера, совокупное время доставки сократилось с 24 часов до 14 часов 6 минут или на 42%.

Беспилотный грузовик от TuSimple (Фото: TuSimple)

И это не единичный пример: свои разработки в области автономных грузоперевозок ведут Aurora, Tesla, Waymo и другие компании.

Трансформация инфраструктуры затрагивает не только автомобильные перевозки. Для автономного управления движением комплексной инфраструктуры порта в Роттердаме внедряется большое количество датчиков интернета вещей, которые собирают множество данных по всем показателям функционирования порта и окружающей среды (солености, высоте приливов, температуре, течениях, движении транспортных средств и перемещении контейнеров). Комплексная автоматизация создает условия для использования автономных транспортных средств и на суше при погрузке и разгрузке, и на воде.

Порт в Роттердаме (Фото: The Agility Effect)

Российский опыт трансформации транспорта

С марта 2018 года в рамках эксперимента беспилотные такси тестируются в России. Правда, обязательным условием пока является присутствие инженера-испытателя в салоне. В Иннополисе и Москве с самого начала эксперимента свои разработки демонстрирует «Яндекс», а с конца 2020 года на дорогах Москвы появились еще и беспилотные автомобили от «Сбера».

Беспилотный автомобиль от «Сбера» (Фото: SberAutoTech)

Совсем недавно «Сбер» представил прототип полностью автономного автомобиля ФЛИП (спроектирован с учетом требований пятого уровня автономности), в котором отсутствует кресло водителя, а вмешательство человека не предполагается ни на каком этапе. Компания уверена, что закончит разработку и испытания до конца текущего года. Однако до изменения законодательства использование машины будет ограничено отдельными закрытыми территориями.

Автономный автомобиль ФЛИП (Фото: «Сбер»)

Разработки в сфере грузовых перевозок в России ведет КамАЗ: компания планирует создать полностью автономное решение без кабины водителя. Считается, что движение автономного транспорта на магистралях гораздо проще, чем в условиях городской среды, а значит, у решения КамАЗа потенциально есть перспективы.

Беспилотный электрический грузовик «Челнок» (Фото: КамАЗ)

РЖД на протяжении многих лет использует технологии частичной автоматизации движения: более 20 лет на сети российских железных дорог эксплуатируются поезда со вторым уровнем автономности. Такие поезда могут ехать на определенных участках дороги в режиме автопилота, но машинист должен контролировать движение и в случае возникновения нештатной ситуации брать управление на себя.

Инфраструктура Октябрьской железной дороги (Фото: РЖД)

Следующий шаг — внедрение системы технического зрения и дистанционного управления, которые обеспечат автономное движение поездов без участия машиниста. Первые маневровые локомотивы, оснащенные системами технического зрения, были запущены в 2017 году на пилотном полигоне станции Лужская в Ленинградской области. А с 2019 года эти локомотивы работают в полностью автоматическом режиме 95% времени.

Аналогичные испытания автономного управления с 2019 года ведутся для пассажирских перевозок. Один из электропоездов «Ласточка» на МЦК оборудован системой третьего уровня автономности, которая автоматически управляет движением и остановкой, а машинист участвует в закрытии и открытии дверей, берет на себя управление при нештатных ситуациях.

Пассажирский поезд «Ласточка» в районе станции «Деловой центр» (Фото: РЖД)

По расчетам РЖД, полностью автономное движение может быть запущено на МЦК к 2024 году.

Высокий интерес компаний транспортного сектора к цифровым решениям и интенсивное развитие требуют не только применения готовых решений, но и постоянного поиска новых идей. Один из вариантов тестирования идей — хакатоны. В мае 2021 года в рамках направления «Умные города, Промышленность, ТЭК» на хакатоне «Цифровой прорыв» свои задачи перед специалистами поставили ИТ-институт РЖД НИИАС, международный аэропорт «Шереметьево» и «Транспортные инновации Москвы».

• В рамках кейса РЖД НИИАС разрабатывались решения для сокращения травматизма в транспорте от зажатия пассажиров дверьми или падения на рельсы. Решения участников хакатона используют данные со стереопары (камеры глубины) и Time-of-flight-камер (видеокамеры для дальностного изображения), сценарии решений исключают человеческий фактор. Автоматизированные системы самостоятельно принимают решение о возможности безопасного отправления электропоездов и других видов транспорта.
• На хакатоне разрабатывались решения для сбора информации о транспортных потоках по кейсу «Транспортных инноваций Москвы». Участниками было предложено решение на основе Wi-Fi, которое не только собирает данные о транспортных потоках, но и определяет тип отдельных транспортных средств. Также были отмечены команды, которые предложили решения с использованием лидаров и снифферов (собирают деперсонализированные данные).

В России бизнес заинтересован в качественной развитой транспортной инфраструктуре, как пассажирской, так и грузовой. И в тоже время сохраняется определенное недоверие к отдельным технологиям.

Решить эту проблему призваны продукты с открытым кодом, которые доступны для общественного контроля и использования сторонними приложениями, а также сокращают затраты на разработку и обеспечивают использование качественных ИТ-решений по всей стране. От готовности российских компаний и государства двигаться в этом направлении зависит, сможет ли Россия остаться на передовой трансформации транспорта.

современные вызовы — РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА

Оперативность доставки грузов сегодня является основополагающим фактором и время на доставку все больше и больше сокращается. Одной из основных задач транспортной отрасли является обеспечение сбыта продукции. За последние несколько лет покупатель сильно изменился, и логистические компании в погоне за удовлетворением его потребности получить заказ «здесь и сейчас» конкурируют между собой за скорость доставки. Поддерживать борьбу за клиента помогает коммерческий транспорт, оборудованный соответствующим образом и присутствующий в достаточном количестве. Коллапсы с доставкой, особенно в «часы пик», происходят в основном из-за того, что логистам не хватает автомобилей, поэтому транспорт по праву можно считать одним из ключевых инструментов современной логистики. Ведущие игроки рынка уверены: приобретать легкий коммерческий транспорт для решения задач городской логистики выгодно, тем более сегодня, когда автопроизводители задумались о грамотном стимулировании потенциального спроса. Новые мощности, которыми логистические и другие компании прирастут благодаря данным мерам, продолжат эффективно работать и после коронавирусной угрозы.

Взаимодействие с маркетплейсами уже сейчас сказывается на работе логистических компаний, меняя их подход к работе. Один из вызовов, с которым столкнулась «Сберлогистика», логистический оператор федерального масштаба, это необходимость изменить типы транспортных средств доставки. По словам директора департамента продаж федеральным клиентам компании «Сберлогистика» Марии Зайцевой: «Исторически электронная коммерция обслуживалась на легком транспорте, поскольку средний вес заказа не превышает 3 килограммов. Курьеры развозили заказы на так называемых «каблучках» и легковых автомобилях. С ростом спроса на категорию non-food в период пандемии курьерам приходилось по нескольку раз возвращаться на станцию выдачи за новыми заказами, остро не хватало емкостей в транспортных средствах. Компания приняла решение трансформировать внутренний парк машин и приобрести более крупногабаритный транспорт».

Об удобстве использования автомобилей ГАЗ для внутригородской логистики рассказ основатель инновационного вэб-сервиса Web Delivery Express Дмитрий Селезнев. Из 36 машин, находящихся в парке компании, 18  марки «Газели» — Горьковского автомобильного завода. По его оценке , они хорошо справляются с задачами мультитемпературной доставки. Особенность логистики термолабильным транспортом предполагает соблюдение терморежима в машине и высокую скорость доставки. Несмотря на то что мощность парка на сегодняшний день позволяет закрывать текущие потребности мультитемпературных перевозок, в планах компании стоит расширение: «Прежде всего мы думаем о том, чтобы приобрести автомобили с мультитемпературным режимом в одном кузове. В России такие модели уже делают, как раз на базе ГАЗа. Тем более сейчас при поддержке Минэкономразвития ГАЗ предлагает хорошие программы для покупки транспорта в лизинг, с хорошими условиями, поэтому мы, скорее всего, будем ориентироваться на то, чтобы за два-три года полностью перейти на автомобили отечественного производства. Качество автомобиля стало на порядок выше, чем было еще пять лет назад, это отмечают и водители-экспедиторы в том числе. Для городской логистики использование таких автомобилей будет наиболее эффективно». «Группа ГАЗ» в мае 2020 года объявила о введении антикризисного пакета финансовых программ #ГАЗПОМОГАЕТ, которые позволят предприятиям малого и среднего бизнеса, а также физическим лицам подобрать максимально выгодный вариант покупки автомобиля. Антикризисная программа кредитования «Группы ГАЗ» гарантирует скидку в размере 6% от стоимости автомобиля. Она также дает возможность получить кредит без первоначального взноса, отложить основную сумму выплат (до 40%) на последний платеж и получить рассрочку платежа на два года с нулевой переплатой.
Председатель комитета по развитию электронной коммерции ТПП РФ, совладелец и управляющий партнер группы компаний «220 Вольт» Алексей Федоров, уверен, что большим автозаводам пора задуматься не только о том, чтобы выделять субсидии на приобретение масштабных коммерческих закупок своего транспорта логистическим компаниям, но и поддерживать такую категорию граждан, как самозанятые: «Такие самозанятые водители очень нуждаются в хороших российских автомобилях, и трагедия в центре Москвы с гибелью курьера, в которого врезался актер Михаил Ефремов,— яркое тому доказательство: от удара в салон водителя практически полностью вошел двигатель. Была бы возможность у простого человека, основной источник дохода которого зависит от машины, взять кредит на покупку хорошего отечественного автомобиля, без процентов, со ставкой более низкой, а сроком выплаты более долгим, то и на логистическом рынке сформировался бы пул водителей, способных поддержать e-commerce в любое, даже самое тяжелое для него время». 

Потребность в коммерческом транспорте у логистических компаний и сервисов, занимающихся доставкой в условиях большого города, останется прежней, отмечают эксперты. Базовый парк автомобилей сохранится: для e-commerce идеальным транспортным средством останутся легковые автомобили, потому что они стандартные — оптимальные условия для парковки и подходят под большинство пропускных режимов. «Каблучки» и «Газели» также продолжат ходить по маршрутам доставки. Постепенно их будет разбавлять современный транспорт. Вопросы экологичности все чаще поднимаются на встречах логистов и их партнеров. Ну и, конечно же, на рынке сохранится потребность в специализированном, термолабильном транспорте.

Новости / Транспорт и логистика

Компания ESET (www.esetnod32.ru) — международный разработчик антивирусного программного обеспечения, эксперт в области защиты от киберпреступности и компьютерных угроз — была основана в 1992 году. Штаб-квартира ESET находится в Словакии. Компания представлена более чем в 180 странах. ESET стала пионером в области создания технологий обнаружения угроз, которые позволяют находить и обезвреживать как известные, так и новые вредоносные программы.

Российское представительство ESET открылось в январе 2005 года и входит в тройку стратегически важных представительств компании ESET в мире. ESET Russia занимается развитием приоритетных направлений бизнеса, курирует продвижение и продажу антивирусных продуктов ESET NOD32 в России и странах СНГ, а также предоставляет на официальном уровне комплекс консалтинговых и сервисных услуг в области защиты от киберпреступности (ESET Consulting). На сегодняшний день региональные офисы компании со штатом более 100 человек открыты в Москве, Санкт-Петербурге, Самаре, Екатеринбурге, Краснодаре, Новосибирске и Алматы. По данным исследовательских компаний КОМКОН и «Ромир», ESET NOD32 стал вторым по популярности антивирусным решением в России и защищает каждый третий компьютер. При этом 90% пользователей рекомендуют продукты ESET NOD32 своим друзьям и знакомым.

Антивирусные решения ESET, выпускаемые под брендом ESET NOD32, удостоились рекордного количества наград VB100, выданных по результатам тестирований авторитетного британского журнала Virus Bulletin. Также продукты ESET NOD32 обладают наибольшим количеством высших наград ADVANCED+ и ADVANCED австрийской лаборатории Андреаса Клименти AV-Comparatives. По результатам тестирований этой организации продукты ESET NOD32 значительно превосходят конкурентов по уровню проактивного обнаружения угроз и скорости работы. Решения ESET сертифицированы Федеральной Службой по Техническому и Экспортному Контролю (ФСТЭК России) и могут быть использованы для защиты информационных систем обработки персональных данных до класса К1 включительно (наивысшая степень надежности).

Партнерская сеть российского представительства ESET охватывает более 90 городов и включает три компании-дистрибьютора – «1С», MONT, Merlion – и свыше 400 компаний-партнеров, которые осуществляют конечные продажи продуктов ESET NOD32. Более 100 из них имеют статус Premier Partner. Партнеры компании тесно взаимодействуют с ESET, что позволяет оперативно и своевременно реагировать на запросы клиентов. Антивирусные решения ESET NOD32 доступны в любой точке России и практически в любой стране по всему миру.

Клиентами ESET в России и странах СНГ уже стали крупные российские и международные компании: ОАО «Газавтоматика», ОАО «Газпром Медиа», ООО «Газпром Добыча Уренгой», ООО «Газпром Трансгаз Кубань», АК «Алроса», ОАО «Чусовской металлургический завод», ОАО «Пензенская генерирующая компания», ОАО «МОЭК», ОАО «МРСК Центра», ГУП «Петербургский метрополитен», Panasonic CIS, группа компаний «Евраз», ОСАО «Ингосстрах», АО «Хоум Кредит Банк», «Макслевел», группа компаний «ЭФКО», фирма «1С», «СИА Интернейшнл ЛТД», Московский институт стали и сплавов (МИСиС), Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС), Мариинский театр, Государственный Эрмитаж и многие другие.

В чем разница между логистикой и транспортировкой? NEC Новая Зеландия

Термины «транспорт» и «логистика» часто используются как синонимы, однако на самом деле они относятся к двум различным отраслям. Транспорт — это подраздел гораздо более широкой индустрии логистики, которая включает в себя не только транспортировку и доставку товаров; он также включает в себя хранение, обработку, инвентаризацию, упаковку и различные другие аспекты.

Логистика, проще говоря, относится к управлению потоками товаров и услуг.

И транспорт, и логистика являются важными звеньями в цепочке поставок.

Что такое транспорт?

Транспорт определяется как перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое.

Транспорт — это функция в сфере логистики. Он ориентирован исключительно на определение и использование видов транспорта, таких как морской, автомобильный и воздушный. Транспортные услуги делятся на три аспекта: инфраструктура, транспортные средства и операции.

При планировании процесса отгрузки большое значение имеет способ перевозки. Вам необходимо определить затраты, насколько важно в какой срок доставить товар конечному потребителю, стоимость товаров, а также их размер и вес.

По мере открытия и совершенствования новых технологий произошли огромные преобразования как в транспортной, так и в логистической отраслях. Технологические достижения привели к созданию индустрии интеллектуальных перевозок, которая позволила в режиме реального времени отслеживать потоки, ресурсы и прозрачность во многих точках.Технологии обеспечивают беспрепятственный обмен оперативной информацией с ключевыми показателями эффективности, которые упорядочили и упорядочили отрасль.

Что такое управление логистикой?

Управление логистикой — это получение, производство и распределение материалов и продуктов нужного качества и в необходимом количестве для конечного пользователя. Логистика занимается управлением и внедрением процедур для эффективного хранения и транспортировки. Услуги и соответствующая информация от источника к потребителю будут отправляться по различным каналам для удовлетворения всех требований клиентов.

Логистика имеет дополнительные преимущества и функции, отличные от транспортных услуг. Менеджеры по логистике должны принимать решения, основываясь на упаковке, документации, страховании, хранении, импорте и экспорте, правилах и возможном повреждении груза. Они также работают над совместной работой, претензиями, управлением поставщиками, партнерами и снижением рисков.

Советы по эффективному управлению логистикой

Успешный и эффективный менеджмент логистики сложен и включает в себя множество элементов.Некоторые из ключевых факторов включают:

Планирование — Правильное планирование имеет важное значение в системе управления логистикой. Это касается всего: от продуктов, инфраструктуры, транспортных средств и логистических операций, а также того, как все они будут безупречно работать вместе.

Автоматизация — играет важную роль в повышении эффективности транспортной компании. Автоматизация играет жизненно важную роль в оптимизации и изменила ландшафт логистической отрасли к лучшему.

Команда — Команда, которую вы создаете, является важным аспектом логистической организации. Команда отвечает за рост. От доставщика до менеджера склада, логистика означает обучение сотрудников и наличие менеджера по логистике, обладающего навыками межличностного общения, который может объединить все аспекты логистической цепочки.

Управление складом — Эти типы логистических операций зависят от типа товаров, а также от менеджера по логистике, выполняющего операцию.

Анализ, обратная связь и измерение — Для эффективного функционирования логистической сети ее необходимо регулярно оптимизировать. Всякий раз, когда внедряются новые стратегии, надлежащий анализ гарантирует положительный результат.

В чем разница между логистикой и транспортировкой?

Глядя на приведенные выше определения, мы уже можем начать видеть некоторые четкие различия между логистикой и транспортировкой. Логистика требует планирования и управления, тогда как транспортировка — это способ выполнения планирования при перевозке товаров из пункта А в пункт Б.

Транспортировка — это просто часть логистики и лишь одна из частей головоломки, составляющей управление логистикой. К ним относятся:

• Транспорт
• Упаковка
• Документация
• Страхование
• Хранение
• Правила импорта и экспорта
• Претензии по ущербу при перевозке
• Управление поставщиками и партнерами
• Снижение рисков
• Контейнерная обработка — управление жизненным циклом
• Выбор правильного класса перевозки — управление грузовыми перевозками
• Работа с другими участниками цепочки поставок

На этом высококонкурентном рынке и информация, и физические продукты должны перемещаться эффективно и с меньшими затратами в сочетании с улучшенным обслуживанием.Успешное управление цепочкой поставок и логистика часто — это разница между выживанием и процветанием на текущем рынке. Улучшения в цепочке поставок, включая логистику, принесут немедленные выгоды в виде снижения затрат и оптимизации доставки.

Сводка

Важно понимать разницу между логистикой и транспортировкой, чтобы получить максимальную отдачу от инвестиций. Достижения в области технологий оказали значительное влияние на обе отрасли, и мы ожидаем, что дальнейшие достижения будут стимулировать инновации как в логистике, так и в сфере интеллектуальных перевозок.

Здесь, в NEC New Zealand, мы работаем с логистическими и транспортными компаниями, особенно в сфере интеллектуальных перевозок, поэтому свяжитесь с одним из сотрудников сегодня, если вы хотите узнать больше.

Логистика — Logistiikan Maailma

Средства логистики

• управление материальным потоком от источника сырья к производству и клиентам
• потоки информации, которые управляют материальным потоком
• покупка и продажа, транспортировка и хранение продуктов и услуг

таким образом, что

• продукт доступен в нужном месте в нужное время
• процесс не вызывает отрицательных рисков для окружающей среды или безопасности
• затраты сведены к минимуму

Логистика также включает планирование денежных потоков и контрактов, а также проверку социальных и воздействие на окружающую среду.

Введение : Вводная презентация этого раздела (Google Slides).

О термине логистики

Логистика осуществляется до тех пор, пока существует торговля товарами или услугами. Понятие логистики начало использоваться высшим руководством в 1950-х годах в Соединенных Штатах. До этого логистика в основном использовалась для использования на войне и в боевых действиях. Позже было обращено внимание на общие затраты, их снижение, а также на развитие складского хозяйства и транспорта.В основном после 2000 года управление всей цепочкой поставок стало более целенаправленным.

Логистика разработала несколько несколько отличающихся определений. В дополнение к приведенному выше определению, логистика означает планирование материалов и услуг, связанных с производительным и рентабельным управлением закупками, складированием, транспортировкой и распределением, внедрением и мониторингом, чтобы в то же время учитывались требования клиентов .

Это определение включает как входящую, внутреннюю, так и исходящую логистику компании.Кроме того, логистика может рассматриваться как процесс или серия различных функций . Логистика также может быть определена кратко:

Логистика — это управление продуктом или услугой, а также связанной с ними информацией и деньгами в организации для удовлетворения потребностей клиентов.

Логистика также подчеркивает потребности клиента. Выявление и предвидение этих потребностей имеют решающее значение для успеха и прибыльности бизнеса. Ориентация на клиента и ориентация на клиента — основа успешного бизнеса.

Видео об управлении логистикой от Академии современных международных исследований.

Важность логистики

Бизнес не работает без логистики. Эффективная и действенная логистика жизненно важна для деятельности организаций . Логистика зафиксирована на уровне ЕС как одна из ключевых отраслей бизнеса, которая направлена ​​на повышение конкурентоспособности стран-членов. Логистические проблемы могут нанести серьезный ущерб мировой экономике.Это было отмечено, например, весной 2010 года, когда облако пепла от исландского вулкана парализовало воздушное движение в Европе.

Большие расстояния до основных рынков экспортной отрасли вызывают особые требования к финской логистике, а также зависимость от морского транспорта и внутреннего небольшого потока товаров. С другой стороны, Финляндия по сравнению с другими странами имеет небольшой рынок, на котором проживает всего около 5,5 миллиона человек. Согласно обзору логистики в 2018 году, затраты на логистику в Финляндии по отношению к ВВП составляют примерно 11.2 процента, что в международном масштабе является высоким показателем. Частично разница вызвана различиями в отраслях. Логистические затраты тяжелой промышленности (например, лесной и металлургической) выше, чем, например, фармацевтической промышленности (из-за географической удаленности Финляндии от основных рынков, стран Евросоюза). Однако многое можно сделать при сотрудничестве транспортно-экспедиторской отрасли, ее клиентов и властей.

Целью логистики является доставка сырья, полуфабрикатов и готовой продукции на место вовремя с согласованным качеством и количеством .Доставка должна осуществляться в соответствии с уровнем обслуживания, выбранным каждой компанией, чтобы финансовый результат компании был как можно лучше. При этом нагрузка на окружающую среду должна быть как можно меньше.

Логистика не может быть полностью понята, если не создается общая картина деловой среды. Недостаточно рассматривать одну часть, не рассматривая проблему в целом. Например, решения о закупках влияют, помимо прочего, на оборотные активы, производство и распределение.Логистику следует рассматривать как общий процесс, направленный на развитие всего порядка — конкурентоспособности цепочки поставок.

Сертифицированный институт логистики и транспорта

Что такое Сертификат логистики и транспорта?

Сертифицированный институт логистики и транспорта (CILT) — старейшая международная транспортно-логистическая организация в мире. CILT — это членская организация для профессионалов, возглавляющих цепочки поставок для перемещения товаров и людей.Члены Института участвуют в управлении и проектировании инфраструктуры, систем, процессов и информационных потоков, а также в создании, управлении и постоянном улучшении эффективных организаций. Работа членов CILT увеличивает ценность людей и общества и напрямую влияет на окружающую среду, прибыльность бизнеса и экономический рост.

В августе 2020 года планы получения степени бакалавра и магистра в области логистических технологий и логистики были аккредитованы для членства в CILT (как планы получения академической степени, соответствующие строгим стандартам CILT).Было установлено глобальное партнерство для предложения специализированных курсов с некредитными сертификатами и штабелируемых сертификатов, связанных с цепочкой поставок, логистикой, глобальной торговлей и транспортом, в рамках нашей программы в Университете Хьюстона и сертифицированной CILT. В настоящее время Программа цепочки поставок и логистических технологий является начальным центром для всех сертифицированных курсов (сертификатов) CILT в Соединенных Штатах. Кроме того, наша программа выступает в качестве посла по образованию в других колледжах и университетах США, Мексики, Панамы и Бразилии, которые стремятся стать членами аккредитованного CILT плана академической степени.

История CILT:

1919: Институт был основан группой высокопоставленных транспортных специалистов в Великобритании, которые хотели исправить системные проблемы, возникшие при перемещении товаров и транспортных средств во время Первой мировой войны. Созданная ими профессиональная организация начала свою работу с разработки и распространения новой отрасли. стандарты, которые изменили способ использования транспорта.

1926: Королевская хартия, присужденная королем Георгом V.

1971: Новое название, утвержденное Королевой Елизаветой II, Королевским институтом транспорта (CIT).

1985: Открытие филиала в Северной Америке со штаб-квартирой в Канаде, а вскоре и с отделением в США.

2001: Объем формально расширен за счет включения логистики, а также транспорта, а название обновлено с учетом изменений. Международная организация стала CILT, а ее североамериканский филиал стал CILTNA.

2020: CILT имеет филиалы в более чем 30 странах по всему миру, и более 34 000 членов работают более чем в 100 странах.Это ведущая международная профессиональная организация для людей, занимающихся цепочками поставок, логистикой и транспортом.

что это такое и каковы его функции »Airpharm Logistics

В общем, логистический оператор — это компания, которая разрабатывает, управляет и контролирует цепочку поставок другой компании. Логистический оператор, в зависимости от коммерческого соглашения между обеими компаниями, может работать во время поставки, транспортировки, хранения и / или распределения.

В этой статье мы углубимся в функции логистического оператора, его преимущества, недостатки и другие данные по отрасли.

Основные функции логистического оператора

Основная функция логистического оператора — оптимизировать процессы приобретения, хранения, транспортировки и распределения продукции эффективным способом для компании, в которой они работают. Для этого важно, чтобы у вас была физическая и технологическая инфраструктура и информационные системы, необходимые для надлежащего развития вашей работы. Однако есть логистические операторы, которые передают часть этой инфраструктуры на аутсорсинг без потери качества своих услуг.

Для лучшего анализа функций логистического оператора мы рассмотрим различные этапы, на которых они предоставляют свои услуги.

Обработка заказов

Этот этап включает в себя все действия, связанные с подготовкой, передачей, вводом и сортировкой заказа, а также отчет о состоянии заказа.

Работа логистического оператора на этапе обработки заказа, хотя обычно не очень распространена, заключается в деятельности по сбору информации для заказа на поставку, а также ее проверке и передаче.

Погрузочно-разгрузочные работы

Этап обработки материала включает в себя все процессы, связанные с перемещениями, местами, временем, количеством и пространством, занимаемым товарами.

Когда логистический оператор вмешивается на этапе обработки материалов, он должен гарантировать транспортировку материалов (сырья, деталей и / или готовой продукции) из одного места в другое. Такое управление и контроль необходимы для повышения эффективности процесса, чтобы гарантировать, что раннее или позднее прибытие материалов не повлияет на деятельность компании.

Также важно, чтобы все материалы были доставлены в нужное место, в оптимальных условиях и в точных количествах, указанных в заказах.

На этапе обработки материалов логистический оператор должен использовать транспортную систему, которая наилучшим образом соответствует потребностям компании и товаров. Кроме того, логистический оператор должен обеспечить наличие адаптированных складских помещений на случай, если у компании-подрядчика их нет.

Упаковка

Необходимо принять решение о системе и формах защиты, которые будут предоставлены продуктам.Упаковка имеет большое значение при обработке и транспортировке любого типа товаров для защиты свойств содержащихся в ней продуктов.

Хорошая упаковка часто имеет решающее значение для предотвращения потерь или ухудшения при транспортировке, транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах.

При планировании упаковки, наиболее подходящей для каждого товара, логистический оператор должен учитывать:

• характер груза: скоропортящийся, хрупкий, опасный…
• Стоимость товара: чем выше стоимость груза, тем сложнее будет его упаковка.
• Условия погрузочно-разгрузочных работ: необходимо учитывать, как он будет загружаться, разгружаться и обрабатываться (если будут использоваться крюки, платформы, вилочные погрузчики, краны или другое оборудование)
• как будет храниться в транспорте: в штабеле, на складах…
• будет ли он проходить таможенный досмотр: так как упаковку нужно будет открывать и закрывать
• температура и климатические условия, которым он будет подвергаться во время транспортировки, происхождения и назначения
• языки происхождения и назначения, которые должны быть включены в упаковку
• транспортные средства: наземные, морские, воздушные или их сочетание, учитывая, например, что воздушные перевозки грузов требуют более легкой упаковки.
• общее время в пути товара

Транспортировка продуктов

Это, вероятно, один из самых важных этапов для логистического оператора, на который его обычно нанимают. В целом, чтобы обеспечить адекватный транспорт, грузовая компания должна учитывать как транспортные средства, так и маршруты, которые необходимо использовать.

На воздушном транспорте товары могут перевозиться грузовыми или коммерческими самолетами. Морские перевозки осуществляются грузовыми судами как насыпных грузов, так и контейнеров.Наконец, наземные перевозки обычно осуществляются с использованием грузовых поездов или грузовиков.

В зависимости от расстояния между местом отправления и назначения может потребоваться использование одного или всех различных транспортных средств. Кроме того, во многих случаях наличие различных видов транспорта в странах отправления и назначения будет указывать на то, какой вид транспорта можно использовать.

Грузовые перевозки становятся все более необходимыми. Новые тенденции потребления через интернет-магазины делают необходимым более быстрый и немедленный транспорт.В этом смысле грузовые компании становятся стратегическим партнером для большого числа предприятий и рынков, являясь в большом количестве случаев ключом к важному дифференцирующему преимуществу перед конкурентами.

Что касается выбора маршрутов, важно проанализировать, какие маршруты являются наиболее целесообразными, чтобы максимизировать стоимость перевозки и, таким образом, как можно меньше увеличить конечную цену продукта.

Хранилище

Логистический оператор должен посоветовать компании, какая система хранения лучше всего подходит для его бизнеса и его характеристик.

Традиционно у компаний было необходимое пространство для хранения товаров. Однако в настоящее время в процессе маркетинга продукции участвует ряд агентов и посредников. Этот факт повлиял на создание новых зон хранения продуктов, в которых хранятся продукты разных компаний, ожидающие распределения на основании покупок или заказов. Это известные логистические центры, которые облегчают погрузку, разгрузку и управление логистикой товаров.

Этап инвентаризации

Наконец, среди функций логистического оператора вы также можете найти деятельность по управлению запасами.Этот этап охватывает управление запасами, регистрацию количества и местонахождение товара.

Для эффективного управления запасами необходимо иметь программное обеспечение для управления. Благодаря этому типу программного обеспечения можно решать повседневные проблемы, такие как знание количества товаров, оставшихся на складе, без необходимости проведения физического осмотра. Будет необходимо записывать каждую операцию инвентаризации, чтобы оптимизировать время и точность операций инвентаризации, что способствует повышению производительности.

Преимущества наличия логистического оператора

Как мы видели в этой статье, есть много функций, которые логистический оператор может выполнять для подрядной компании. Среди преимуществ логистического оператора в маркетинговом процессе компании можно выделить:

• снижение затрат на хранение, распространение и транспортировку за счет экономии на масштабе и синергии между операторами
• сокращение потерь продукции благодаря опыту и эффективности операторов
• снижение транспортных расходов, так как оплачиваются только контрактные услуги без необходимости поддерживать логистическую структуру
• сосредоточение внимания на основной деятельности за счет передачи других операций логистическому оператору
• доступ к более эффективным и современным технологиям

Надеемся, эта статья вас заинтересовала.По любым вопросам или запросам не стесняйтесь обращаться к нам в любой из наших филиалов. Вы также можете подписаться на нас в: Facebook, Twitter и LinkedIn.

Как системы управления транспортировкой помогают сторонним поставщикам услуг логистики (3PL)

Вот 8 способов, как хорошая система управления транспортировкой может повлиять на ваш бизнес, если вы являетесь оператором 3PL или NVOCC.

С расширением мировой торговли и многонациональной деловой активности все больше и больше организаций стремятся работать в глобальном масштабе и заявлять о своем присутствии на мировом рынке.Транспорт и логистика играют огромную роль в помощи таким организациям в расширении их бизнеса и установлении новых деловых отношений. Крупные предприятия предпочитают создавать собственные команды для выполнения своих требований в отношении цепочки поставок и логистики.

Однако исследования показывают, что более 80 процентов всех компаний из списка Fortune 500 и Fortune 100 в той или иной форме используют услуги 3PL (сторонняя логистика) для управления процессами логистики и цепочки поставок. Это связано с тем, что сторонние поставщики логистических услуг обычно имеют огромную сеть, которая предлагает конкурентное преимущество по сравнению с внутренними цепочками поставок.Аутсорсинг логистики также помогает организации экономить время, силы и деньги, затрачиваемые на поддержание внутреннего логистического процесса.

3PL, следовательно, является высококонкурентным рынком, и провайдеры должны конкурировать, чтобы завоевать и удержать своих клиентов. Поставщики обычно специализируются на транспортировке, складировании, управлении заказами и других интегрированных услугах, которые можно масштабировать или настраивать в соответствии с конкретными потребностями клиента.

Ограничения по времени

Эффективное использование времени — один из наиболее важных факторов, определяющих успех любого поставщика логистических услуг.Поставщики 3PL должны иметь возможность поддерживать клиентов, минимизируя время выполнения заказа, то есть количество времени, которое проходит с момента размещения заказа до момента получения груза клиентом. Для этого поставщики должны иметь возможность эффективно общаться и координировать свои действия с экспедиторами, транспортными перевозчиками, таможенными агентами и т. Д. На быстрой и своевременной основе.

Отсутствие инфраструктуры

Ведущие поставщики логистических услуг — это поставщики 3PL без собственных активов, обладающие специализированным отраслевым опытом и низкими накладными расходами.Однако у них меньше возможностей на переговорах, поскольку у них меньше ресурсов, которые они могут предложить, по сравнению с другими поставщиками услуг на рынке. В такой ситуации успех провайдера 3PL зависит от его способности сотрудничать с независимыми транспортными перевозчиками и предлагать клиентам конкурентоспособные тарифы.

Документация

Для малых и средних провайдеров 3PL сложно отслеживать информацию, относящуюся ко всем их отправлениям. В международных торговых сделках используются разные типы документов.Сюда входят заказы на поставку, коносаменты, авиагрузовые накладные, свидетельства о страховании груза, коммерческие счета-фактуры, упаковочные листы, накладные, сертификаты происхождения, квитанции на доках, экспортные лицензии и т. Д.

Управление транспортными документами является сложной задачей из-за административный процесс, большой объем документации, передача документа и права собственности на товар от одной стороны к другой. Поставщики логистических услуг должны обеспечить передачу нужного набора документов между грузоотправителем, грузополучателем, уведомляемой стороной, транспортными перевозчиками и другими сторонами, участвующими в транзакции.

Отсутствие систем отчетности

В большинстве случаев менеджеры высшего уровня, работающие с поставщиками услуг 3PL и общими перевозчиками, не работающими на судах (NVOCC), как правило, сосредотачиваются на своей основной деятельности — управлении транспортировкой и логистикой. Это приводит к ситуациям, когда они не имеют достаточной видимости или понимания других функциональных областей своего бизнеса. В зависимости от размера бизнеса плохое управление бизнес-процессами и ресурсами может привести к потере до сотен тысяч долларов ежегодно.

Поставщики услуг 3PL могут использовать системы управления транспортировкой для улучшения своих существующих процессов и повышения общей эффективности. Есть много способов автоматизировать логистический процесс, включая отслеживание и мониторинг каждой доставки. Некоторые из ключевых функций, предлагаемых системами управления транспортировкой, включают:

Управление заказами

Системы управления транспортировкой помогают поставщикам логистических услуг (LSP) оптимизировать процесс управления заказами путем интеграции их модулей ERP и распределения.Это добавляет большую ценность LSP, особенно в ситуациях, когда им приходится управлять большими объемами данных отгрузки или заказов из нескольких источников. Он также предлагает клиентам возможность отслеживать статус своих заказов или поставок.

Управление документами

Операции в цепочке поставок включают различные наборы стандартизированной документации, передаваемой от покупателя к продавцу, документации, необходимой для торговых или банковских требований, а также таможенных органов. В случае, если у грузоотправителя, получателя или уведомляющей стороны нет специальной группы для управления цепочкой поставок и логистическим процессом, LSP играют жизненно важную роль в управлении документацией и поддержке их в соблюдении коммерческих законов, таких как Инкотермс.Управление транспортировкой помогает автоматизировать процесс документации и позволяет создавать и передавать отгрузочную документацию с помощью системы.

Электронный обмен данными (EDI)

EDI стал важной частью современного бизнеса, позволяя осуществлять электронный обмен бизнес-документами между торговыми партнерами. Это помогает поставщикам услуг общаться со своими торговыми партнерами и передавать в электронном виде документацию, такую ​​как заказы на покупку и счета-фактуры.Решения EDI помогают за счет использования различных наборов транзакций, например:

1. 204 — Информация о доставке автомобильным перевозчиком: используется грузоотправителями для подачи предложения на отгрузку автомобильному перевозчику с полной загрузкой грузовиков.
2. 210 — Сведения о фрахте и счет-фактура автомобильного перевозчика: отправляются перевозчиком грузоотправителю, грузополучателю или стороннему платежному центру для оплаты транспортных расходов.
3. 214 — Сообщение о статусе отгрузки автомобильным перевозчиком: используется транспортными перевозчиками, такими как автотранспортные компании, для информирования грузоотправителей и получателей о статусе их отправлений.
4. 990 — Ответ на тендер на погрузку: используется автотранспортными перевозчиками, чтобы указать, заберет ли он конкретный груз, ранее предложенный грузоотправителем.
5. 997 — Функциональное подтверждение: Служит в качестве квитанции, чтобы подтвердить, что транзакция EDI или группа транзакций была получена удаленной стороной.

Управление тарифами

Фрахтовые ставки складываются из сложной комбинации, включающей тип груза, базовую ставку, надбавки, плату за оборудование и другие дополнительные сборы.Груз может транспортироваться с различной загрузкой в ​​зависимости от способа транспортировки, например, как FCL (полная загрузка контейнера) или LCL (загрузка меньше контейнера) в случае морского фрахта. Таким образом, каждый вид транспорта может повлиять на скорость доставки. Системы управления транспортировкой помогают LSP создавать прейскуранты для конкретных услуг, которые они предлагают, и назначать их клиенту или поставщику на основе контракта и согласованных ставок. Грузоотправители могут получить доступ к системе в удобное для них время и управлять применимыми тарифами или просматривать их до размещения заказа.

Диспетчерское управление

Диспетчерское управление обеспечивает возможность отправки, доставки и отслеживания отправлений. Это позволяет LSP отслеживать поставки, проверять действия водителей, места получения и доставки, управлять типами нагрузки, такими как FTL или LTL, разделенные поездки и т. Д. Хорошее программное обеспечение для управления отправкой может помочь LSP консолидировать поставки от различных клиентов и контролировать процесс отправки. обрабатываются разными поставщиками, что, в свою очередь, экономит много времени. Он предлагает владельцам-операторам и независимым водителям возможность взаимодействовать с провайдером 3PL или NVOCC и отслеживать их предстоящие, текущие или предыдущие поставки с помощью системы поставщиков услуг.

Отслеживание флота

Системы GPS-слежения на базе смартфонов предоставляют поставщикам логистических услуг, особенно транспортным компаниям, информацию о своих отправлениях в режиме реального времени. Операторы 3PL и NVOCC смогут отслеживать местоположение грузовиков, управляемых их поставщиками, и назначать отгрузки или заказы соответствующим грузовикам на основе их местоположения и маршрута по GPS.

Управление складом

Системы управления складом позволяют компаниям 3PL и NVOCC управлять клиентами, процессами и графиками выставления счетов.Система обеспечивает доступ к информации в режиме реального времени и обеспечивает интеграцию с технологиями управления складом, включая тележки для покупок в электронной коммерции и сканирование QR или штрих-кода. Программное обеспечение также помогает операторам управлять различными уровнями запасов на складах, оптимизировать процесс цепочки поставок и удовлетворять потребности клиентов, постоянно обновляя их и информируя о состоянии их груза.

Data Warehouse ETL и инструменты отчетности

Поставщикам логистических услуг приходится обрабатывать большие объемы данных, связанных с отправками, их весом, размерами, контактными данными или возвратами на регулярной основе.Со временем это приводит к невероятному количеству информации, которая может быть проанализирована для определения бизнес-тенденций. Это, в свою очередь, может помочь поставщикам услуг принимать важные бизнес-решения на основе данных в реальном времени. Это также поможет провести подробный анализ затрат и выгод для повышения прибыльности и оптимизации своевременных поставок для обеспечения удовлетворенности клиентов.

Своевременная и надежная доставка может означать разницу между повторяющимся бизнесом и разовой продажей.Следовательно, способность планировать, оптимизировать, выполнять, анализировать и реагировать на каждое логистическое требование является критическим фактором, определяющим успех любого поставщика 3PL. Системы управления транспортировкой помогают поставщикам 3PL оптимизировать свои бизнес-процессы и решать любые операционные проблемы, с которыми они сталкиваются. Это обеспечивает конкурентное преимущество и улучшает их способность управлять заказами и отправлять их с меньшим временем выполнения заказа. Таким образом, хорошая система управления транспортировкой может помочь 3PL снизить транспортные расходы, снизить совокупную стоимость владения и повысить удовлетворенность клиентов.

Дополнительная литература

Выбор подходящего программного обеспечения для управления цепочками поставок — сложный процесс. Как решить, что подходит именно вам? Здесь вы найдете несколько полезных советов.

Обзор управления транспортировкой — Управление цепочкой поставок | Динамика 365

• 20.06.2017
• 2 минуты на чтение

В этой статье

В этом разделе дается обзор функций управления транспортировкой в ​​Supply Chain Management.

Управление транспортировкой позволяет использовать перевозки вашей компании, а также позволяет определять поставщиков и решения для маршрутизации входящих и исходящих заказов. Например, вы можете определить самый быстрый маршрут или самый дешевый тариф для перевозки. В следующей таблице описаны основные сценарии использования управления транспортировкой.

Сценарий	Как менеджмент транспорта может помочь
Используйте внешних поставщиков логистики для транспортных операций.	Используйте Управление транспортировкой для входящей и / или исходящей транспортировки.
Собственный автопарк компании доступен для доставки / самовывоза, а стоимость доставки перекладывается на клиентов.	Для исходящих процессов можно использовать Управление транспортировкой, чтобы определить транспортные расходы и передать их клиентам. Однако процесс согласования счетов-фактур оператора связи не требуется.
Собственный автопарк компании доступен для доставки / самовывоза, но стоимость доставки не перекладывается на покупателя, поскольку цены на продукцию включают транспортировку.	Многие функции управления транспортировкой не требуются. Однако вы можете использовать Управление транспортировкой для определения транспортных тарифов и соответствующей корректировки продажной цены.
Логистические услуги предоставляются другим юридическим лицом в той же компании.	Вы можете использовать Управление транспортировкой, рассматривая другое юридическое лицо как любого другого перевозчика. Невозможно автоматизировать хозяйственные операции между юридическими лицами.Следовательно, вы должны обрабатывать эти транзакции вручную (например, создавая заказ на поставку). В юридическом лице, которое предоставляет логистические услуги, Управление транспортировкой может использоваться для определения транспортных тарифов.

Планирование транспортировки в управлении цепочкой поставок

В Управлении транспортировкой планирование транспортировки может основываться либо на заказах, либо на отгрузках, созданных на основе этих заказов.Отгрузки всегда существуют в определенный момент времени, но не требуются для планирования транспортировки. Заказы на перемещение являются частью исходящего сценария и могут планироваться вместе с заказами клиента.

Входящие перевозки

Когда вы заказываете товары у поставщика и товары должны быть доставлены на ваш склад, вы можете организовать транспортировку товаров самостоятельно. Вы можете использовать Supply Chain Management для планирования транспортировки и получения входящего груза.На следующем рисунке показана последовательность операций бизнес-процесса для планирования транспортировки для входящего груза.

Исходящие перевозки

Вы можете спланировать и обработать исходящую загрузку, чтобы отгрузить определенные товары со склада компании покупателю. Вы можете использовать Supply Chain Management для планирования транспортировки и отгрузки исходящего груза. На следующем рисунке показана последовательность операций бизнес-процесса для планирования и обработки исходящих грузов для отгрузки.

Грузовое здание

Supply Chain Management предоставляет стратегию наращивания нагрузки, которая называется стратегией наращивания нагрузки на основе объема.Эта стратегия позволяет вам использовать максимальные значения, указанные для роста и веса в шаблоне загрузки, или вы можете изменить настройки, введя новые значения. Чтобы использовать эту стратегию, выберите ее в поле Загрузить стратегию построения на экспресс-вкладке Настройка на странице Загрузить инструментальные средства построения . Кроме того, вы можете добавить свои собственные стратегии создания нагрузки, создав новый класс в дереве объектов приложения (AOT).

10 заманчивых различий между логистикой и транспортировкой

Хотите узнать разницу между логистикой и транспортировкой?

Логистика и транспортировка — это две важные части транспортных и распределительных услуг, которые часто используются взаимозаменяемо, но они представляют собой две совершенно разные части цепочки поставок.

Логистика — это управление внутренним и внешним продвижением продукции от точки сборки до конечного клиента или цели использования. Перемещение этих продуктов называется транспортировкой.

Несмотря на то, что они тесно связаны, они довольно уникальны, и важно понять реальную разницу между логистикой и транспортировкой. Вот что вам нужно знать о транспортировке и логистике.

Что такое логистика?

Логистика — это получение, доставка и присвоение материалов и предметов с правильными характеристиками и конечному клиенту.Логистика включает изучение планирования для надзора и выполнения стратегий для наиболее эффективного и успешного хранения и транспортировки товаров и услуг.

Услуги и другие данные от точки источника к потребителю отправляются по логистическим каналам для удовлетворения и удовлетворения потребностей клиентов. Они продолжают отслеживать товары непосредственно от точки источника до точки использования.

Менеджеры по логистике должны сделать выбор в зависимости от

• Упаковка
• Контейнеризация
• Документация и защита
• Складирование
• Торговля
• Правила и ограничения
• Повреждение груза

Логистика включает преимущества и возможности, которые не совсем такие же, как у транспортных услуг.Кроме того, они управляют работой и сотрудничеством, претензиями, контролируют продавцов и сообщников и снижают риски.

Что такое транспорт?

Транспорт — это гораздо меньшая отрасль, чем индустрия логистики, поскольку она сосредоточена только на перемещении товаров из одного места в другое. Опытный транспорт имеет важное значение для долговечности службы транспортировки и распределения.

Эффективная транспортировка должна быть проанализирована для выбора наилучшего пути доставки, так же как и финансово подкованная упаковка, которая гарантирует низкую доходность и безопасность продуктов.

Транспортные услуги делятся на три вида:

• Инфраструктура
• Транспортные средства
• Операции

Транспорт имеет большое значение в свете того факта, что он разрешает переписку и обмен между двумя сторонами.

Как правило, транспортная отрасль работает и действует в рамках отрасли логистики. Транспортные услуги полностью сосредоточены вокруг использования различных видов транспорта — уличного, морского и воздушного.Логистические компании, которые работают с этими транспортными решениями, предоставляют услуги по перевозке грузов воздушным, морским и автомобильным транспортом.

Разница между логистикой и транспортировкой

Мы сравнили логистику и транспортировку по 9 различным базам. Транспорт и логистика — это два совершенно уникальных и взаимозависимых сегмента, которые берут на себя значительную работу даже при самом умелом и успешном подходе к перемещению товаров и товаров.

Несмотря на то, что распределение было мозгом, стоящим за этой процедурой, транспортировка была главной движущей силой в обеспечении того, чтобы товары доставлялись из точки A в точку B

То, что каждая из них играет огромную роль в различных аспектах современной торговли и технологий, — это их первичная взаимосвязь.

По мере того, как разрабатываются и совершенствуются новые инновации, был огромный эффект в изменении как транспортного бизнеса, так и логистического бизнеса.

Basis	Логистика	Транспорт
Spectrum	Отрасль логистики охватывает более широкий или широкий спектр, поскольку она обеспечивает полноценное управление грузоперевозками.	Транспорт — это небольшая отрасль, которая в основном сосредоточена только на перемещении товаров из одного пункта отправления в другой.
План	Планирование — самая важная часть. Он работает через планирование, контроль и реализацию процессов для бесперебойного функционирования операций.	Транспорт действует как средство или способ выполнения плана, который уже был разработан в рамках управления логистикой.
Функция	Заботится об упаковке, контейнеризации, документации, страховании, хранении, правилах импорта и экспорта, претензиях о повреждении грузов, управлении поставщиками, снижении рисков и сотрудничестве с другими элементами цепочки поставок.	Это часть логистики или управления грузоперевозками и помогает снизить нагрузку на логистические отрасли, определяя лучший маршрут доставки и, таким образом, сводя к минимуму общие затраты в процессе.
Работа в команде	В логистике менеджер по логистике с хорошими навыками межличностного общения будет обучать сотрудников, поскольку каждый член команды должен быть надежным в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.	Ценит отношения между сотрудниками. Все они работают как одна команда, и эта совместная работа ведет к росту транспортной отрасли.
Эффективность	Требуется комплексный анализ, необходимый для понимания каждой новой стратегии, применяемой для повышения производительности. Управление складом также ведет к эффективному управлению логистикой.	Автоматизация играет важную роль в повышении эффективности транспортной отрасли, поскольку она играет важную роль в оптимизации, которая в дальнейшем приводит к снижению затрат.
Технологии	Постоянно развивающиеся, поэтому должны принимать новые и инновационные технологические достижения и методы вместо того, чтобы следовать обычным процедурам.	Требуется адаптация новейших технологий и инноваций для улучшения услуг транспортировки и распределения.
Преимущества	Имеет дополнительные преимущества, поскольку управляет хранением и распределением. Выполняет более ответственные функции, чем транспортировка.	Помогает двум сторонам вести торговлю и обмен.
Статистика	Отрасль логистики составляет около 14% от общего ВВП Индии, и к 2021 году; Ожидается, что прибыль отрасли достигнет 215 миллиардов долларов США.	В Индии завершено около 112 дорожных проектов, а 150 находятся в стадии завершения. На транспортную отрасль приходится примерно 6,3% ВВП, и в ней преобладает дорожный сектор (по состоянию на 2017-2018 годы).
Книги для чтения	Логистика и управление цепочками поставок — Мартин Кристофер, Бережливое производство цепочек поставок и Управление логистикой — Пол Э. Майерсон, Значимые метрики цепочки поставок — Лора М Сесер и Революция цепочки поставок: инновационные источники и Логистика для мира жесткой конкуренции — Суман Саркар	Управление складом: полное руководство по повышению эффективности и минимизации затрат в современном складском хозяйстве — Гвинн Ричардс, Справочник по логистике и управлению распределением — А.Раштон, Питер Бейкер и Фил Краучер и «Полное руководство по транспорту» — Дипак Айенгар, Шашанк Рао и Томас Голдсби

Заключительные слова о разнице между логистикой и транспортировкой

Инновации позволили в реальном времени контролировать поток ресурсов и прозрачность в различных сферах. Технологии обеспечили согласованный обмен оперативными данными с ключевыми показателями эффективности, которые сгладили и скомпилировали бизнес.

В исключительно конкурентной отрасли транспортных и распределительных услуг важно, чтобы информация и физические продукты перемещались с умением и с меньшими затратами. Клиенты запрашивают улучшенные услуги, которые могут быть достигнуты только с помощью технологий.

Эффективное управление цепочкой поставок и логистика — это разница между выживанием в отрасли и успехом в сфере транспортных и распределительных услуг.

После улучшения логистической и транспортной отрасли можно увидеть результаты в снижении затрат и оптимизации поставок.